rezolvari dmi
of 6
-
Upload
marius-nicusor-radu -
Category
Documents
-
view
229 -
download
0
Transcript of rezolvari dmi
-
7/23/2019 rezolvari dmi
1/6
1.Documentele navei:
si locul lor de amplasare. In
locul listei special sau
manifest se poate utiliza un
plan detaliat de
incarcare,care identicadupa clase si indica locul de
amplasare a tuturor
marfurilor periculoase la
bord. Inaintea plecarii, o
copie a unuia dintre aceste
documente se va prezenta
persoanei sau organizatiei
desemnate de autoritatea
statului portului.Marfurile
periculoase solide in vrac
trebuie sa e incarcate si
arimate in mod -declaratia
generala;-declaratia demarfa; declaratia privind
proviziile navei; -declaratia
privind efectele si marfurile
echipajului;-lista cuprizand
echipajul;-lista cuprizand
pasagerii;-documentul cerut
in conformitate cu conventia
postala universal pentru
posta;-declaratia maritime
de santate.
2. Transportul marfurilor
periculoase in formaambalata
Transportul marfurilor
periculoase sub forma
ambalata trebuie sa
corespunda prevederilor
relevante ale Codului IM!.
In toate documentele privind
transportul pe mare al
marfurilor periculoase sub
forma ambalata trebuie
folosita denumirea tehnica a
acestora "nu se vor folosi
doar denumirile comerciale#
si descrierea corecta trebuie
facuta in coformitate cu
clasicarea mentionata in
Codul IM!. ocumentele
de transport intocmite de
e$peditor trebuie sa include
sau sa e insotite de un
certicate sau o declarative
semnate care sa ateste ca
marfa de e$pediat este
correct
ambalata,marcata,etichetata
sau are ase aplicate
correct,dupa caz, sic a eacorespunde conditiilor cerute
pentru transport.
%ersoana&persoanele
responsabila cu
ambalarea&incarcarea
marfurilor periculoase intr-o
unitate de transport marfa
trebuie sa dea un certicate
de ambalare semnat pentru
container&vehicul,in care se
mentioneaza ca marfa a fost
correct ambalata si
asigurata in unitate si ca s-au respectat toate cerintele
aplicabile pentru acest
transport.'iecare nava care
transporta marfuri
periculoase sub forma
ambalata trebuie sa aiba o
lista speciala sau un
manifest de marfuri care , in
conformitate cu clasicarea
mentionata in codul IM!,sa
cuprinda marfurile
periculoase a(ate la bord si
amplasarea lor.In locul
acestei liste special sau
manifest se poate utiliza un
plan detaliat de
incarcare,care identica
dupa clase si indica locul de
amplasare a tuturor
marfurilor periculoase la
bord.Inaintea plecarii,o copie
a unuia dintre aceste
documente se va prezenta
persoanei sau organizatiei
desemnate de autoritateaportului.Marfa,unitatile de
marfa si unitatile de
transport marfa trebuie sa
e incarcate,arimate si
asigurate pe toate durata
voiajului,in conformitate cu
Manualul de asigurare a
mari,aprobat de
)dministratie. Manualul de
asigurare a mari trebuie sa
e intocmit la un standard
cel putin echivalent cu
instructiunile elaborate de
*rganizatie.Cand are loc un
incident care implica saurisca sa implice pierderea
peste bord a unor marfuri
periculoase sub forma
ambalata,comandantul sau
alta persoana responsabila
pentru nava trebuie sa
raporteze imediat
particularitatile acestui
incident si cat mai pe larg
posibil autoritatii celui mai
apropiat stat riveran.
3.Transportul marfurilorpericuloase solide in vrac
Marfuri periculoase solide in
vrac inseamna orice
material,altele decat cele
lichide sau gazoase,care se
compun dintr-o combinatie
de particule,granule sau
orice bucati mai mari de
material,avand in general o
compozitie uniforma,care
sunt incluse in Codul IM! si
incarcate direct in spatiile demarfa ale unei nave fara
intermediul vreunei forme de
ambalare si care includ
astfel de material incarcate
intr-o barja de pe o nava
port-barja. )ceasta parte se
aplica transportului de
marfuri periculoase solide in
vrac de la bordul tuturor
navelor carora li se aplica
prezentele reguli si de la
bordul navelor de marfa cu
un tonaj brut mai mic de
+.In toate documentele
referitoare la transportul pe
mare al marfurilor
periculoase solide in vrac
trebuie folosita denumirea
tehnica a acestora" nu se vor
folosi doar denumirile
comerciale#. 'iecare nava
-
7/23/2019 rezolvari dmi
2/6
care transporta marfuri
periculoase solide in vrac
trebuie sa aiba o lista
speciala sau un manifest de
marfuri care sa cuprinda
marfurile periculoase a(ate
la bord corespunzator si insiguranta,tinandu-se seama
de natura marfurilor.
Marfurile incompatibile
trebuie sa e separate unele
de altele.Marfurile solide in
vrac care emana vapori
periculosi trebuie sa e
depozitate intr-o incapere de
marfa bine ventilate.
4.Transportul sub forma
ambalata la bordul
navelor a combustibiluluinuclear
iradiat,plutoniului si
deseurilor cu un inalt
grade radioactivitate
)ceasta parte si codul I' nu
se aplica navelor de
razboi,navelor au$iliare sau
altor nave detinute sau
e$ploatate de catre un
govern contractant si
utilizate,deocamdata,doar
pentru serviciiguvernamentale
necomerciale; cu toate
acestea,ecare administratie
trebuie sa asigure,prin
adoptarea de masuri
adecvate care nu afecteaza
functionarea sau capacitatile
operationale ale unor
asemenea nave a(ate in
proprietatea sau operate de
catre aceasta,ca astfel de
nave care transporta marfa
I' actioneaza in mod
consecvent,in masura in
care este rezonabil si
posibil , cu aceasta parte si
codul I'.
5.MA!"# $partea
introductiva%
Conventia M)%*/ 01&02 se
aplica a#navelor autorizate a
arbora pavilionul unei parti
la conventie;b#navelor
neautorizate a arbora
pavilionul unei parti,dar care
sunt e$ploatate sub
autoritatea unei parti.
)celasi articol 1 e$clude din
campul de aplicare al
Conventiei navele de
razboi,navele de razboi
au$iliare si celalate nave
apartinand unui stat sau
e$ploatate de un stat atat
timp cat aceasta le
foloseseste in scopuriguvernamentale si nu
comerciale. *rice incalcare a
prevederilor Conventiei
comisa in limitele jurisdictiei
unei parti la Conventie este
interzisa si sanctionata ca
atare, in conformitate cu
legislatia acelei parti. * nava
careia I se aplica Conventia
poate supusa,in orice port
sau terminal din mare
apartinand unei
parti,inspectiei functionarilornumiti sau autorizati de
aceasta parte pentru a
verica daca a descarcat
substante daunatoare
violand prescriptile
regulilor.Cand o nava este
retinuta sau intarziata in
mod nejusticat aceasta are
dreptul la o despagubire
pentru orice pierdere sau
paguba suferita.
&. A'()A *$ !revenirea
poluarii cu +idrocarburi%
*rice petrolier cu un tonaj
brut de 3+ si mai
mult,precum si orice alta
nava cu un tonaj brut de 4
si mai mult trebuie sa e
supus&supusa inspectiilor
specicate mai jos 5 o
inspectie initiala, o inspectie
de reinnoire efectuata la
interval specicate de catre
administratie, o inspectie
intermediara, o inspectie
anuala, o inspectiesuplimentara,generala sau
partial conform
circumstatelor.upa o
inspectie initiala sau de
reinnoire efectuata in
conformitate cu prevederile
Conventiei trebuie sa e
emis un Certicat
international de prevenire a
poluarii cu hidrocarburi
oricarui petrolier cu un tonaj
brut de 3+ si mai
mult,precum si oricarei altenave cu un tonaj brut de 4
si mai mult,care efectueaza
voiaje catre porturi sau
terminale din larg a(ate sub
jurisdictia altor parti la
Conventie. )dministratia
poate permite continuare
operarii in cazul unui
petrolier din categoria 6 sau
1 prevazut doar cu dublu
fund sau dublu bordaj,care
nu este utilizat la transportul
hidrocarburilor si care se
e$tinde pe intreaga lungime
a tronsonului tancurilor de
marfa sau cu spatii din dublu
corp care nu sunt utilizate la
transportul hidrocarburilor si
se e$tend pe toata lungimea
tronsonului tancurilor de
marfa,dar care nu
indeplineste conditiile
cerinta pentru distantele
minime dintre limitele
tancurilor de marfa sibordajul navei si respective
invelisul fundului cu conditia
ca 5petrolierul sa fost in
operare la 3 iulie 63;
)dministratia sa e
convinsa,prin vericarea
documentatiei ociale a
navei ca aceasta corespunde
-
7/23/2019 rezolvari dmi
3/6
conditiilor mentionate mai
sus.)dministratia unei parti
la Conventie poate acorda
dispensa unui petrolier de
7 td8 si mai mult care
transporta ca marfa
hidrocarburi grele dacapetrolierul5e este angajat in
voiaje e$clusive intr-o zona
a(ata sub jurisdictia sa, e
opereaza ca o unitate
plutitoare de stocare a
hidrocarburilor grele situate
intr-o zona a(ata sub
jurisdictia altei parti,e
opereaza ca unitate
plutitoare de stocare a
hidrocarburilor grele situate
intr-o zona a(ata sub
jurisdictia altei parti, cuconditia ca partea sub a
carei jurisdictie va operat
petrolierul sa accepte
operarea petrolierului intr-o
zona a(ata sub jurisdictia sa.
.A'()A ** $ -ontrolul
poluarii cu substante
lic+ide nocive in vrac%
3. Categoria 9 5 :ubstante
lichide nocive care, daca
sunt evacuate in mare incursul operatiunilor de
curatare a tancurilor sau de
debalastare ar prezenta un
risc grav pentru resursele
marine sau sanatatea
oamenilor si in consecinta
justica interzicerea
evecuarilor in mediul marin.
6. Categoria 5 :ubstante
lichide nocive care, daca
sunt evacuate in mare in
cursul operatiunilor decuratate a tancurilor sau de
debalastare ar prezenta un
risc pentru resursele marine
sau pentru sanatatea
oamenilor, sau ar cauza
daune pitorescului locurilor
sau altor utilizari legitime ale
mari,si in consecinta justica
restrictia cu privire la
calitatea si cantitatea
evecuarilor in mediul marin.
1. Categoria < 5 :ubstante
lichide nocive care, daca
sunt evacuate in mare in
cursul operatiunilor de
curatate a tancurilor sau de
debalastare ar prezenta un
risc minor pentru resursele
marine sau santatea
oamenilor si in consecinta
justica restrictii mai putin
stringente cu privire la
calitatea si cantitatea
evacuarilor in mediul marin.
4. )lte substante5
substantele indicate cu *:" alte substante# in coloana
categoriei de poluare din cap
32 al Codului international
pentru produse chimice in
vrac,care au fost evaluate si
s-a constatat ca nu intra in
categoria 9, sau )lte substante?
nu trebuie sa e obiectul
vreunei cerinte din )ne$a.
. A'()A *** $ /ubstante
daunatoare transportate
pe mare sub forma
ambalata%
egulile ane$ei se aplica
tuturor navelor care
transporta substante
daunatoare sub forma
ambalata. %entru a complete
prevederile ane$ei, guvernul
ecarei parti la Conventietrebuie sa elaboreze sau sa
dispuna sa se elaboreze
cerinte detaliate privind
ambalarea,marcarea,etichet
area,documentele,arimarea,l
imitarile cantitative si
e$ceptiile pentru prevenirea
sau reducerea la minimum a
poluarii mediului marin cu
substante daunatoare.
)mbalajele trebuie sa e
adecvate pentru a reduce la
minimum riscurile pentrumediul marin,tinandu-se
seama de continutul lor
specic. In toate
documentele care se refera
la transportul pe mare al
substantelor daunatoare in
care se mentioneaza aceste
substante, trebuie sa
folosesca denumirea tehnica
corecta a ecarei substante
sis a e insotite de un
certicate sau o declarative
semnata care sa ateste ca
se a(a in conditie adecvata
de transport pentru a reduce
la minimum riscurile fata de
mediul marin. *rice nava
care transporta substante
daunatoare trebuie sa aiba o
lista sau un document
special care mentioneaza
substantele daunatoare de
la bord si depozitarea
acestora. :ubstantele
daunatoare trebuie arimatesi asigurate in mod
corespunzator astfel incat sa
se reduca la minimum
riscurile pentru mediul
marin, fara a dauna
sigurantei navei si
persoanelor de la bord.
)runcarea in mare a
-
7/23/2019 rezolvari dmi
4/6
substantelor daunatoare
transportate in forma
ambalata trebuie sa e
interzisa, cu e$ceptia cazului
cand aceasta este necesara
pentru asigurare sigurantei
navei sau salvarea vietiiomenesti pe mare.
0. A'()A * $ !revenirea
poluarii cu ape uate de
la nave%
)pele uzate reprezinta un
pericol pentru mediul marin.
%entru atestarea
conformitatii navale vor
trece prin urmatoarele tipuri
de inspectie 5 o inspectie
initiala inainte ca nava saintre in serviciu sau inainte
de eliberarea pentru prima
data a certicatului, o
inspectie de reinnoire la
interval specicate de catre
)dministratie ,dar fara sa
depaseasa + ani, o inspectie
suplimentara,generala sau
partial, dupa caz,trebuie sa
e efectuata dupa o
reparative care rezulta din
investigatiile prevazute de
prezentele reguli sau ori decate ori se fac orice reparatii
sau inlocuiri importante.
upa terminarea oricarei
inspectii a unei nave nu
trebuie sa se faca nici o
modicare a structurii
navei,echipamentului,instala
tiilor,amenajarilor sau
materialului care fac obiectul
inspectiei fara aprobarea
)dministratiei, cu e$ceptia
simplei inlocuiri a unor astfel
de echipamente sau
instalatii.Certicatul
international pentru
prevenirea poluarii cu ape
uzate va eliberat pe o
perioada specicata de
)dministratie,care nu va
depasi + ani dupa o
inspectie initiala sau de
reinnoire.
1. A'()A $ !revenirea
poluarii cu gunoi de la
nave%
eguli special instituite
pentru =vacuarea gunoiului
in afara zonelor special si
respective pentru evacuarea
gunoiului in zonele special.
Ca e$ceptie nu se interzice 5
a# =vacuarea gunoiului in
scopul asigurarii
securitatii
navei,persoanelor
a(ate la bord,salvarea
vietii pe mare.b# =vacuarea gunoului ca
urmare a unei avarii
" nava sau echipament#
cu conditia luarii
masurilor rationale
pentru prevenirea sau
reducerea deversarii.c# %ierderea accidental a
plaselor de pescuitavele cu un tonaj mai
mare de 4 td8 sunt
obligate sa detina la
bord un %lan de
administrare a
gunouiului si un @urnal
de inregistrare a
operatiunilor de
descarcare a
gunoaielor.
11. /T-$Dispense%
)rticolul 2 alineatele 3-
1 reglemnteaza
acordarea de dispense53# In conditii de
e$tremanecessitate,
administratiile,atun
ci cand apreciaza
ca nu se pun in
pericol
persoanele,bunurile
sau mediul
marin,pot emite o
dispensa care sa
permita unui
anumit navigator sa
e$ecute serviciul pe
o anumita nava pe
durata unei
perioadaspecicate ce nu va
depasi 7 luni intr-o
functie pentru care
nu detine dovada
de atestare
corespunzatoare
dar nu in functia de
radiotelegrast sau
operator
radiotelefonist
e$ceptand
prevederile
contrare dinregulamentul de
radiocomunicatie;
conditia care se
impune este ca
pesoana in cauza
sa posede
cunostinte
corespunzatoare
functiei vacante
pentru care se
acorda dispensa si
o poate inedplini in
maniera
sigura,conform
cerintelor
administratiei.
Totusi, nu se vor
acorda dispense
pentru functiile de
comanandant si sef
mechanic,decat in
cazuri de forta
majora si atunci
numai pentru o
perioada cat maiscurta.
6# *rice dispensa
pentru o functie se
va acorda numai
unei personae
atestate in mod
corespunzator sa
indeplineasca
functia imediat
-
7/23/2019 rezolvari dmi
5/6
inferioara. )colo
unde nu se
cere,conform
Conventiei, o
atestare pentru o
functie inferioara se
poate emite odispensa unei
persoane a carei
calicare si
e$perienta sunt, din
punct de vedere al
administratiei,cores
punzatoare
cerintelor functiei
care urmeaza a
indeplinite. In cazul
in care persoana nu
detine o dovada de
atestarecorespunzatoare,pe
rsoana respective
trebuie sa dea un
test acceptat de
administratie ca
dovada ca o atare
dispensa I se poate
acorda in deplina
siguranta. In plus
,administratiile
trebuie sa se
asigure ca in postul
in discutie va
ocupat de catre
detinatorul unei
dovezi de atestare
corespunzatoare, in
timpul cel mai
scurt.1# %artile trebuie sa
trimita secretarului
general,imediat ce
e posibil,dupa data
de 3 ianuarie a
ecarui an, un
raport care sa
contina informatii
asupra numarului
total de dispense
eliberate pe
parcursul
anului,navelor
maritime,pentru
ecare din functiile
pentru care se va
cere o dovada de
atestare cat si
informatii asupra
numarului de nave
sub si peste 37
TA.
12. /T-
$ (-*A#('T(%)rticolul B
reglementeaza
echivalentele.
%otrivit acestui
articol,Conventia
nu interzice unei
administratii sa
pastreze sau sa
adopte alte sisteme
de pregatire sieducatie,inclusive
serviciul pe navele
maritime si
sistemul organizat
la bord adaptat
progresului tehnic
si tipurilor special
de nave si de
comert cu conditia
ca nivelul
serviciului,cunostint
ele si ecenta in
ceea ce privestemanevrarea navei
si manipularea
mari sa asigure
gradul necesar de
siguranta pe nava
si sa aiba un efect
preventive in raport
cu poluarea cel
putin echivalentele
cu prevederile
Conventiei. avele
in timp ce se a(a in
porturile unei parti,
sunt supuse
controlului de catre
oterii legal
autorizati de acea
parte, care vor
verica daca toti
navigatorii
imbarcati,care
trebuie sa posede o
dovada de atestare
conform
Conventiei,sunt
atestati
corespunzator sau
detin dispensaadecvata.
)semenea dovezi
de atestare trebuie
acceptate , in afar
cazului in care
e$ista motive
intemeiate pentru a
considera ca o
dovada de atestare
a fost obtinuta in
mod fraudulos sau
ca detinatorul
acestia nu estepersoana careia
dovada de atestare
i-a fost eliberata
initial. In situatia in
care se constanta
carte in raport cu
dispozitiile
mentionate anterior
, oterul care
e$ecuta controlul
va informa in scris,
imediat ,pe
comandantul navei
si consul sau,in
absenta
acestuia,cea mai
apropiata
reprezentanta
diplomatica sau
autoritate maritime
a statului al cariu
pavilion il
arboreaza
nava,astfel incat sa
se poate lua masuricorespunzatoare. *
asemenea
comunicare trebuie
sa specic detalii
referitoare la
carentele constate
si motivele in baza
carora partea
-
7/23/2019 rezolvari dmi
6/6
hotareste ca aceste
carente prezinta un
pericol pentru
persoane,bunuri
sau mediul marin.
)tunci cand se
e$ercita controlultrebuie depuse
toate eforturile
posibile ca nava sa
nu e retinuta sau
intarziata in mod
nejusticat. In caz
contrar nava are
dreptul la
despagubiri pentru
orice fel de pierderi
sau daune
rezultate.
ispozitiile
Conventiei vor aplicate in asa
maniera incat
navele autorizate
sa arborize
pavilionul unui stat
ce nu este parte la
Conventie sa nu
beneceze de un
regim preferential
fata de navele
autorizate sa
arborize pavilionul
unei parti.
