Conf.univ.dr. Mihaela RusConf.univ.dr. Mihaela RusUniv.Univ.OvidiusOvidius Constanta Constanta

Psih.pr.Simionca Ionel, CI BistritaPsih.pr.Simionca Ionel, CI BistritaLect.univ.dr. Dan Octavian RusuLect.univ.dr. Dan Octavian Rusu

Universitatea Universitatea Babes Bolyai Babes Bolyai Cluj NapocaCluj Napoca

Aspecte psihologice ale prevenţiei si in

tervenţie în siguranţa rutieră

Scop Scop Workshop-ul doreşte să evidenţieze importanţa Workshop-ul doreşte să evidenţieze importanţa

abordării accidentului prin prisma dezvoltării abordării accidentului prin prisma dezvoltării comportamentelor preventive comportamentelor preventive

Isi propune o abordare multidisciplinară, Isi propune o abordare multidisciplinară, accidentul fiind accidentul fiind atatââtt tratat din perspectiva tratat din perspectiva psihologiei munciipsihologiei muncii-premise, cauze, cât -premise, cauze, cât şişi din din perspectiva perspectiva psihologiei transporturilorpsihologiei transporturilor-cum -cum prevenim astfel de comportamente, cum prevenim astfel de comportamente, cum dezvoltăm comportamente responsabile in trafic şi dezvoltăm comportamente responsabile in trafic şi din perspectiva din perspectiva psihologiei clinicepsihologiei clinice, cum intervenim , cum intervenim atunci cand ne confruntăm cu un accident, fie la atunci cand ne confruntăm cu un accident, fie la nivel individual, fie la nivelul grupului.nivel individual, fie la nivelul grupului.

Ce este psihologia traficului?Ce este psihologia traficului? Studiul comportamentului participantilor la trafic si Studiul comportamentului participantilor la trafic si

procesele psihologice implicate in determinarea procesele psihologice implicate in determinarea acestui comportamnent (Rothengatter, 1997).acestui comportamnent (Rothengatter, 1997).

Nu vobim de un cadru teoretic unic ,ci mai Nu vobim de un cadru teoretic unic ,ci mai degrabă mai multe modele concurente, dintre care degrabă mai multe modele concurente, dintre care multe sunt extrase din psihologia socială (de multe sunt extrase din psihologia socială (de exemplu, teoria comportamentului planificat a lui exemplu, teoria comportamentului planificat a lui Ajzen , Modelul agresiunii generale, etc)Ajzen , Modelul agresiunii generale, etc)

Glendon (2011) a identificat 174 de teorii, cadre Glendon (2011) a identificat 174 de teorii, cadre conceptuale sau modele cu o componentă conceptuale sau modele cu o componentă psihologică . psihologică .

Ce este un accident?Ce este un accident?

un eveniment neplanificat sau circumstanță. un eveniment neplanificat sau circumstanță. Un eveniment nefericit care rezultă mai ales Un eveniment nefericit care rezultă mai ales

din neglijență sau ignoranță.din neglijență sau ignoranță.

Asumptii despre “accident”Asumptii despre “accident”

Accidentele nu se întâmplă pur și simplu Accidentele nu se întâmplă pur și simplu Determinismul versus fatalism: determinism Determinismul versus fatalism: determinism

este credința științifică că evenimentele au o este credința științifică că evenimentele au o cauză. cauză.

Fatalism este credința că ghinioane sunt Fatalism este credința că ghinioane sunt determinate de către soarta sau forțele determinate de către soarta sau forțele supranaturalesupranaturale

Blamarea victimeiBlamarea victimei

Soferii rai fac accidenteSoferii rai fac accidente credința că lucrurile bune se întâmplă credința că lucrurile bune se întâmplă

oamenilor buni și lucruri rele se întâmplă oamenilor buni și lucruri rele se întâmplă oamenilor răi.oamenilor răi.

Sofer

Vehicul

Mediu

Rezultat Calatorie în condiții

de siguranță sau

incident

Ne concentrăm adesea pe un singur aspect Ne concentrăm adesea pe un singur aspect al acestui triunghi, în timp ce ignoră al acestui triunghi, în timp ce ignoră celelalte, împreună cu complexitatea de celelalte, împreună cu complexitatea de interdependențele lor.interdependențele lor.

Cinci piloni ai sigurantei rutiere

Managementul sigurantei rutiere

Drumuri mai sigure si mobilitate

Vehicule mai sigure

Participanți la trafic mai siguri

Răspuns post-accident

Un mod util de a conceptualiza Un mod util de a conceptualiza siguranța rutierăsiguranța rutieră

Cine? (șofer)Cine? (șofer) Ce? (vehicul)Ce? (vehicul) Unde? (mediu) Unde? (mediu) Când? (timp) Când? (timp) De ce ?(factori de risc) De ce ?(factori de risc) Cum? (descriere / analiză a incidentului în Cum? (descriere / analiză a incidentului în

cauză)cauză)

Cine? (șofer)Cine? (șofer) Vârsta Vârsta Sex Sex Infracțiunilor de conducere anterioare Infracțiunilor de conducere anterioare Istoria infracțiunilor Istoria infracțiunilor Frecventa de conducere Frecventa de conducere Tipul de licență Tipul de licență Nivelul de stres Nivelul de stres Starea de spirit Starea de spirit Istoricul personalIstoricul personal

Ce? (vehicul)Ce? (vehicul)

Tip de vehicul Tip de vehicul Caracteristici de siguranță ale vehiculului Caracteristici de siguranță ale vehiculului Caracteristicile mecanice de vehicul Caracteristicile mecanice de vehicul Calitatea luminilorCalitatea luminilor

Unde?Unde?

Locația incidentuluiLocația incidentului Tipul de carosabil Tipul de carosabil Calitate / Claritatea semnalizariiCalitate / Claritatea semnalizarii Calitatea de întreținere a drumurilor Calitatea de întreținere a drumurilor Prezența unor obstacole pe carosabilPrezența unor obstacole pe carosabil

Cand?Cand?

Starea vremii Starea vremii Sezonul Sezonul Momentul zilei Momentul zilei Ziua săptămânii Ziua săptămânii Ritmul de conducereRitmul de conducere

De ce?De ce? Lipsa de experiență a șoferului Lipsa de experiență a șoferului Lipsa de concentrare / distragere a atenției Lipsa de concentrare / distragere a atenției AgresivitateaAgresivitatea Alcoolul / cosum de droguri Alcoolul / cosum de droguri Vizibilitate redusă Vizibilitate redusă Încercarea de a evita pericolul rutier Încercarea de a evita pericolul rutier Viteza excesivă Viteza excesivă Imposibilitatea de a semnala intențiile Imposibilitatea de a semnala intențiile Densitatea de trafic poate declanșa Densitatea de trafic poate declanșa

comportamente antisocialecomportamente antisociale

Cum?Cum?

Descriere / analiză de incident Descriere / analiză de incident Reconstrucție incidentului Reconstrucție incidentului Rolul simulariiRolul simularii

Premise Premise siguranţa rutieră începe cu prevenirea accidentelor care, siguranţa rutieră începe cu prevenirea accidentelor care, deşi pare, la prima vedere, o acţiune costisitoare, rămâne cea deşi pare, la prima vedere, o acţiune costisitoare, rămâne cea mai eficientă modalitate de reducere a numărului victimelor mai eficientă modalitate de reducere a numărului victimelor accidentelor rutiere. accidentelor rutiere. prevenirea este o acţiune continuă care durează ani de zile, iar prevenirea este o acţiune continuă care durează ani de zile, iar impactul ei se observă în special pe termen mediu sau lung. impactul ei se observă în special pe termen mediu sau lung. nimeni nu a reuşit încă să reducă accidentele rutiere la zero.nimeni nu a reuşit încă să reducă accidentele rutiere la zero. Acesta este motivul pentru care, pe lângă acţiunile Acesta este motivul pentru care, pe lângă acţiunile de prevenire, trebuie dezvoltat sistemul de intervenţie care de prevenire, trebuie dezvoltat sistemul de intervenţie care să ducă la reducerea mortalităţii şi a invalidităţii ca rezultat al să ducă la reducerea mortalităţii şi a invalidităţii ca rezultat al accidentelor rutiere. accidentelor rutiere.

În ultimii ani au crescut numărul de acccidente rutiere soldate cu vătămarea corporal gravă precum și cu decese, astfel că România ajunge în rândul țărilor cu risc crescut de victime.

În Uniunea Europeană , pe an, peste 45.000 de persoane își pierd viața, iar alte 1,8 milioane sunt rănite în accidente rutiere, costurile sociale implicate, depășind 170 miliarde Euro, aproximativ 3 % din produsul intern brut al Uniunii Europene.

Decesul per an, al persoanelor decedate în accidente rutiere, echivalează cu dispariția, unei localități rurale de mărime medie din România.

Astfel încercând o rezolvare a problematicii menționate, se propun o serie de proiecte, care să restabilească un echilibru în siguranța socială.

- problemă socială de importanță majoră, care începe să fie din ce în ce mai discutată, ținând cont de de gravele acccidente ce se produc, și implicit de pierderile ce apar – în primul rând persoane.

- rezultă persoane decedate, persoane rănite grav, si de asemeni acestea implică costuri imense pentru societate, atât prin pagube economice, din punct de vedere al mărfurilor transportate, distrugerii sistemelor existente pe traseu – parapeți, semafoare, garduri , locuințe - carosabil, mijloace de transport, cât nu în ultimul rând, spitalizarea și reintegrarea victimelor provenite din impact auto.

- în România, în ultimii 20 de ani, s-a dezvoltat circulația rutieră prin dublarea numărului de autovehicule și a creșterii numărului de posesori de premise auto dar a scazut climatul de siguranță rutieră în trafic

Principalele cauze ale accidentelor rutiere le-au constituit:

1.abaterile pietonilor (traversările neregulamentare, circulaţia pe partea carosabilă, imprudenţa şi nesupravegherea copiilor), pe fondul cărora s-au produs 541 accidente (-48 accidente faţă de perioada similară a anului 2009), soldate cu 162 morţi (-25) şi 388 răniţi grav (-22);

2.viteza sub cele două forme (neadaptată la condiţiile de drum şi neregulamentară), pe acest fond înregistrându-se 265 accidente (-92), soldate cu 77 morţi (-55) şi 280 răniţi grav (-77);

3. neacordarea priorităţii de trecere pietonilor: 191 accidente (-29, soldate cu 24 morţi (-9) şi 171 răniţi grav (-21);

4.neacordarea priorităţii de trecere vehiculelor: 136 accidente (-25), soldate cu 16 morţi (-7) şi 135 răniţi grav (-32).

Amploarea şi consecinţele deosebit de grave ale evenimentelor rutiere obligă autorităţile competente în domeniu, dar şi societatea civilă, în egală măsură, să găsească cele mai eficiente metode şi mijloace pentru profilaxia acestui fenomen social care a căpătat dimensiuni patologice, psihologice şi sociologice.

Abordarea la nivel european a Abordarea la nivel european a problematicii sigurantei rutiereproblematicii sigurantei rutiere

Principii la nivel European a. Standarde ridicate de siguranță rutieră în Europa b.Abordarea integrată a siguranței rutiere

Obiective la nivel European a.Reducerea la jumătate a numărului total de decese în accidente

rutiere până în 2020 b. Îmbunătățirea gradului de educație și instruire a participanților la

trafic c. Întărirea controlului aplicării normelor rutiere. d.Asigurarea unei infrastructuri sigure e.Promovarea tehnologiilor moderne pentru ameliorarea siguranței

rutiere f. Creșterea calității serviciilor de urgență și posttraumatice g. Protejarea participanților vulnerabili la trafic

În comunicarea Comisiei, despre: Europa 2020 – În comunicarea Comisiei, despre: Europa 2020 – O strategie europeană pentru o creştere O strategie europeană pentru o creştere inteligentă, durabilă şi favorabilă incluziunii,se inteligentă, durabilă şi favorabilă incluziunii,se preciza faptul că:preciza faptul că:– siguranţa rutieră va juca un rol important în viitoarea siguranţa rutieră va juca un rol important în viitoarea

Carte Albă privind politica în domeniul Carte Albă privind politica în domeniul transporturilor 2010 - 2020,deoarece reducerea transporturilor 2010 - 2020,deoarece reducerea numărului victimelor din accidentele rutiere este numărului victimelor din accidentele rutiere este esenţială pentru îmbunătăţirea performanţelor esenţială pentru îmbunătăţirea performanţelor sistemului de transport şi pentrua răspunde nevoilor sistemului de transport şi pentrua răspunde nevoilor şi aşteptărilor cetăţenilor şi ale companiilor;şi aşteptărilor cetăţenilor şi ale companiilor;

- este necesară o abordare integrată, - este necesară o abordare integrată, holistică şi corelată, care să aibă în vedere holistică şi corelată, care să aibă în vedere şi legătura cu alte obiective strategice, încât şi legătura cu alte obiective strategice, încât politicile în domeniul siguranţei rutiere la politicile în domeniul siguranţei rutiere la nivel local, naţional, european sau nivel local, naţional, european sau

internaţionalinternaţional

Obiective la nivel national

a. Intărire și coordonare institutională prin crearea cadrului legislativ și crearea de instanțe specializate în domeniul accidentelor rutiere

b. Îmbunătăţirea sistemului de management integrat al serviciilor specializate de urgenţă care intervin în cazul accidentelor rutiere

c. Factorul uman în siguranța rutieră

d. Formarea în domeniul siguranței rutiere 1.Crearea de Programe universitare,

post-universitare şi de formare în domeniul siguranţei rutiere pentru:

2. Îmbunătăţirea cercetării la locul accidentului prin:

- îmbunătăţirea capacităţii de cercetare la faţa locului

- perfecţionarea activităţii de expertiză tehnică judiciară

3. Îmbunătăţirea practicii judiciare prin pregătirea magistraţilor pentru înţelegerea corectă a aspectelor, altele decât cele juridice, aferente accidentelor rutiere.

e. Îmbunătățirea evaluării psihologice a candidaților pentru obținerea permisului auto prin evaluări psihologice

Participantul la trafic-cea mai Participantul la trafic-cea mai complexa verigăcomplexa verigă

Analizând factorii care contribuie la realizarea unei Analizând factorii care contribuie la realizarea unei siguranţe rutiere satisfăcătoare, constatăm că siguranţe rutiere satisfăcătoare, constatăm că există o legătură intrinsecă între om, drum şi există o legătură intrinsecă între om, drum şi maşină, dar că, în cele din urmă, factorul maşină, dar că, în cele din urmă, factorul decizional ramâne factorul uman, care îi poate decizional ramâne factorul uman, care îi poate menţine şi pe ceilalţi în parametrii optimi, îi poate menţine şi pe ceilalţi în parametrii optimi, îi poate îmbunătăţi în funcţie de caz sau dimpotrivă. îmbunătăţi în funcţie de caz sau dimpotrivă.

eficienţa politicii în domeniul siguranţei eficienţa politicii în domeniul siguranţei infrastructurii şi prevenţiei rutiere, depind în cele infrastructurii şi prevenţiei rutiere, depind în cele din urmă de comportamentul participantului la din urmă de comportamentul participantului la trafic, care este hotarâtor.trafic, care este hotarâtor.

Ganduri disfunctionale

Atitudini

Comportamente in trafic

Consilierea in siguranta rutieraConsilierea in siguranta rutiera

Consilierea si/sau orice interventie psihologica a unei Consilierea si/sau orice interventie psihologica a unei persoane dupa ce a fost implicata intr- un accident persoane dupa ce a fost implicata intr- un accident rutier este un serviciu psihologic care ar putea rutier este un serviciu psihologic care ar putea reechilibra emotional foarte repede persoana reechilibra emotional foarte repede persoana implicata si de asemenea ar putea preveni foarte implicata si de asemenea ar putea preveni foarte multe alte complicatii, cum ar fi cele: multe alte complicatii, cum ar fi cele:

psihologice, psihologice, sociale, sociale, profesionale, profesionale, familiale. familiale.

Fara interventia psihologica de specialitate persoana Fara interventia psihologica de specialitate persoana care a fost expusa unei traume cu anumite care a fost expusa unei traume cu anumite particularitati, in cazul nostru unui accident rutier, poate particularitati, in cazul nostru unui accident rutier, poate dezvolta in timp o tulburare caracterizata prin dezvolta in timp o tulburare caracterizata prin simptome mai mult sau mai putin specifice. simptome mai mult sau mai putin specifice.

Concluzii

-Evaluarea performanţelor de siguranţa circulaţiei pe reţelele urbane necesită cercetări fundamentale şi experimentale pentru definirea şi calibrarea funcţiilor de siguranţă. -Deşi la nivel European există o serie de studii în acest domeniu, în România nu au existat preocupări pentru colectarea datelor referitoare la fluxurile de trafic necesare cuantificării variabilelor şi calibrării parametrilor funcţiilor de estimare a performanţelor de siguranţa circulaţiei.

DDorim ca prin aceasta abordare complexa sa orim ca prin aceasta abordare complexa sa sensibilizam comunitatea stintifica, practicienii, forurile sensibilizam comunitatea stintifica, practicienii, forurile de decizie din ministerele implicate in acest domeniu de decizie din ministerele implicate in acest domeniu asupra importantei acordarii serviciilor de psihologie asupra importantei acordarii serviciilor de psihologie persoanelor implicate in accidente rutiere, deoarece persoanelor implicate in accidente rutiere, deoarece dincolo de beneficiile reflectate intr-o stare de bine a dincolo de beneficiile reflectate intr-o stare de bine a persoanelor implicate direct, regasim beneficii indirecte persoanelor implicate direct, regasim beneficii indirecte care pe termen lung diminueaza costurile: sociale, care pe termen lung diminueaza costurile: sociale, economice, profesionale; generate indirect de economice, profesionale; generate indirect de incapacitatea de munca/relationare sociale adecvata. incapacitatea de munca/relationare sociale adecvata.

INTREBARI?

Contact

Adresa email: admin@psihotrafiq.ro

Website:www.psihotrafiq.ro