Revista de Unelte si Echipamente - mai 2013

AN

UL X

IV N

R. 5

(14

8) M

AI 2

013

UN

ELTE

& E

CH

IPA

MEN

TEw

ww

.hip

ario

n.co

m

ANUL XIV NR. 5 (148) MAI 2013 / PREŢ: 5 LEI

Noutăţi de la BAUMA 2013

Pompe de beton mobile

și staţionare (II)

reclame mai.indd 2 5/10/2013 1:39:53 PM

MAI 2013 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE 3

sumar

INFO 05. Debut dublu la Bauma pentru Brokk 06. Cummins, cu motoare Stage IV/Tier 4 Final 07. Noi încărcătoare telescopice Merlo 08. Înţelegere Hyundai – Atlas 09. Dynapac a venit cu noutăţi la Bauma 10. Noi ciocane hidraulice Cat 11. Motoare diesel Tier 4 de până la 225 kW 12. Un nou excavator compact de la Yanmar 13. Parteneriat Putzmeister – Simem 14. Noi excavatoare din gama medie Hitachi 16. Iveco scoate la înaintare camioanele Astra 18. Noua generaţie de cupe concasoare Hartl 29. JLG și-a extins gama compactă pe șenile 33. Excavatoare Kubota din clasa midi, cu Stage IIIB 34. Noi excavatoare short radius New Holland, la Bauma 51. Inovaţii Goldhofer, la Bauma 2013

MEGATEHNIC20. Pompe de beton mobile și staţionare (Partea a II-a)

ADVERTORIAL30. Bauma 2013. Bauer Group și Terex-Fuchs

MOTOARE36. Motoare de generaţie viitoare pentru JCB

ECHIPAMENTE DE LUCRU40. Acţionarea hidrostatică a încărcătoarelor cu braţ

telescopic

NOUTĂŢI48. Komatsu, la Bauma 2013 – intelligent Machine

Control 52. Arocs și Atego, două premiere mondiale la Bauma

ENERGIE54. Energia viitorului în România (Partea a III-a)

59. Calendar internaţional de târguri şi expoziţii – Mai 2013

60. Reviews

36

18

07

52

003-004 sumar si edito.indd 3 5/10/2013 2:14:23 PM

4 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / MAI 2013

editorial

Bauma s-a autodepășit

PUBLISHER: Viorica IorgulescuREDACTOR-ŞEF: Marius Iancu ART-DIRECTOR: Iulian FilacheREDACTOR COLABORATOR: Viorica MoraruCONSILIUL ŞTIINŢIFIC:prof. dr. ing. Laurenţiu Sârbu (coordonator)conf. univ. dr. ing. Ioan Petreaprof. dr. ing. Gheorghe Mladin prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihăilescuprof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanuconf. univ. dr. ing. Ion IonescuPRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir

ADVERTISING SALES MANAGER: Bogdan TomaMARKETING MANAGER: [email protected]

REVISTA DE UNELTE ŞI ECHIPAMENTE este o publicaţie lunară a Hiparion Publishers, parte a MEDIA GAMMA PUBLISHERS

DIRECTOR GENERAL: Adrian RusDIRECTOR VÂNZĂRI PUBLICITATE: Radu GăvruşDIRECTOR DE PRODUCŢIE: Mihai VoivodMEMBRU FONDATOR: Cătălin Berari

CORESPONDENŢĂ:O.P. 33, C.P. 52, Bucureştie-mail: [email protected], www.hiparion.comADRESĂ: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 5, sector 3;Tel.: 021-202.82.70, Fax: 021-202.82.69 TIPAR: RADIN PRINT, prin reprezentantul pentru România 4 Colours www.4colours.roDISTRIBUŢIE PRIN: Press Point Distribution, Tutun și ziare, Mav Distribution, LS Travel Retail, Calliope, Soriana Interbrands, Al Cris, Proactiv, Amo PressTel.: 021-409.29.31, Fax: 021-409.29.32

ABONAMENTE: Abo Press, str. Sabareni, nr. 24-26, sector 6, Bucureşti, offi [email protected], www.abopress.roTel: 0723.377.220 / 0726.674.194

Revista de Unelte și Echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217MEDIA GAMMA PUBLISHERS este parte a grupului de fi rme MEDIEN HOLDING.

© MEDIA GAMMA PUBLISHERSReproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS.Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi fi rmelor care îşi fac publicitate.

Renunț a mă mai gândi, cel puțin luna asta, la ce se întâmplă, pe plan local, în sectorul echipamentelor pentru construcții și nu vreau să scriu iar despre piața de la noi, despre proiecte de infrastructură anunțate, despre banii pe care ni-i dă UE, dar cu care nu facem prea multe, și-așa mai departe.

Așa că deschid un document nou și pun cursorul mouseului „pe curat” pentru a scrie ceva despre evenimentul principal al anului. Nu mai departe de luna trecută s-a încheiat târgul de la Bauma, în opinia mea cel mai important eveniment de acest gen din lume. Dacă i-aș găsi un echivalent în lumea sportivă, l-aș compara cu Jocurile Olimpice, cu deosebirea că, în Europa, se desfășoară o dată la 3 ani. De ceva timp însă, Bauma are “pui” și în China (Bauma China), Africa de Sud (Bauma Africa) și India (Bauma Conexpo India), pe așa-numitele piețe emergente – lipsește din schema asta Brazilia! –, însă tot cel din Germania rămâne referința principală. Asta și pentru că Europa, împreună cu America de Nord, dictează trendurile pe această piață. Ei bine, conform organizatorilor (Messe München), evenimentul de anul ăsta a adunat nu mai puțin de 530.000 de vizitatori din peste 200 de țări din lumea întreagă, dintre care 200.000 au venit din afara Germaniei – cel mai mare număr de vizitatori internaționali înregistrat vreodată de Bauma!!! Mi-a plăcut mult afi rmația unuia dintre expozanții de la târg, care spunea că: „Niciodată nu am văzut până acum un eveniment ca acesta! Am avut aici, într-o singură zi, mai mulți clienți interesați decât am avut, de obicei, într-o săptămână întreagă, la un târg normal”. Asta da prezență, pentru un sector afectat bine de situația economică globală.În ciuda numărului impresionant de vizitatori și expozanți, producătorii de echipamente au în continuare o reticență când vine vorba de piața europeană, mulți punându-și speranțele în regiuni din afara bătrânului continent, precum America de Sud, Orientul Mijlociu, India și Australia. Totuși, această încertitudine nu i-a împiedicat să dezvolte produse noi, mai performante, mai economice, mai efi ciente, care să se plieze pe ultimele cerințe din domeniu. Iar pe cât mai multe dintre ele încercăm și noi să vi le supunem atenției, în numerele revistei.

Acum ne găsiți și pe /RevistadeUneltesiEchipamente

redactor-şef

MariusIancu

[email protected]

003-004 sumar si edito.indd 4 5/10/2013 3:03:45 PM

info


DEBUT DUBLU LA Bauma pentru BrokkLuna trecută, la Bauma, Brokk a lansat doi noi roboţi pentru demolări, și anume modelul 400D diesel (care îl va pe înlocui pe 330), disponibil pe piaţă începând din august, precum și noul Brokk 60, pentru care livrările vor începe din septembrie.

400D a fost proiectat pentru a lucra cu atașamente mai grele decât predecesorul său, 330, precum

ciocanul hidraulic SB 552 și foarfeca demolatoare CC700, și este destinat aplicațiilor în desfășurare, în construcția de tuneluri și în industria minieră. Robotul are o rază de acțiune de 7 m, este mai lat cu doar 100 mm decât modelul precedent și are o viteză de deplasare mai mare cu 60% decât 330. “Brokk 400D va permite clienților noștri să efectueze lucrări noi ce necesită o putere și o rază de acțiune mai mari, indiferent că este vorba de lucrări de construcții, tuneluri sau aplicații miniere. Iar viteza mai mare își va demonstra utilitatea în aplicații în care robotul trebuie să se miște foarte mult”, a declarat Martin Krupicka, CEO Brokk.Noul Brokk 60 este cel mai mic model

din gama producătorului, însă puterea lui a fost îmbunătățită cu 25%, dispune de un nou sistem de control și de un design mai robust. Modelul 60 este destinat uzului în sectorul

construcțiilor, precum și în alte

aplicații în care este nevoie de un echipament foarte compact. “Brokk 60 reprezintă un upgrade complet al popularului model Brokk 50, fiind un echipament cu un nivel foarte ridicat din punct de vedere tehnologic. Am încorporat câteva caracteristici noi care înainte se regăseau doar pe modelele Brokk mai mari și care s-au dovedit fiabile, performante și foarte practice în aplicațiile zilnice”, a mai spus Martin Krupicka.

info brokk.indd 5 5/10/2013 1:59:40 PM

info


CUMMINS, CU MOTOARE Stage IV/Tier 4 FinalLa târgul de la München, Cummins a venit cu întreaga sa linie de motoare, de la modelul QSF2.8 de 37 kW până la QSK95 de 3130 kW, despre care se spune că este cel mai mare motor expus vreodată la un târg.

Noile motoare vor include modele QSF3.8 cu puteri între 63 și 98 kW și vor respecta normele viitoare de emisii impuse

de standardul Stage IV/Tier 4 Final. Iar pentru aceasta, motoarele dispun de tehnologii SCR (Selective Catalytic Reduction) și EGR (Exaust Gas Recirculation) sistem răcit de recirculare a gazelor de evacuare, însă fără DPF (filtru de particule diesel).

Cei de la Cummins afirmă că noul motor de 3.8 litri este aproape la fel de eficient din punctul de vedere al consumului cu modelul QSB3.3 Stage IIIB/ Tier 4 Interim, în ciuda diferenței de cilindree de 0,5 litri. Acest lucru se traduce într-un cuplu maxim mai mare și o rată crescută a puterii. Un nou serviciu oferit de Cummins și prezentat cu ocazia târgului îl reprezintă programul de înlocuire a filtrului de particule. Filtrele de particule diesel necesită operațiuni de curățire după 5000 de ore de funcționare, iar sistemul este conceput pentru a minimiza timpii de nefuncționare ai mașinii prin înlocuirea filtrului existent, fără a mai aștepta ca acestuia să-i vină rândul să fie servisat și apoi returnat. Programul se încadrează în serviciul schemei de schimb Cummins Recon.

QSF 2.8

QSK 95

info cummins.indd 6 5/10/2013 2:33:38 PM

info


NOI ÎNCĂRCĂTOARE telescopice MerloMerlo și-a prezentat la Bauma 2013 tehnologia de stabilizare prin auto-nivelare, precum și sistemele de economisire a energiei, regăsite pe încărcătoarele telescopice din gama sa.

Modelele Roto 40.18 S și Panoramic 50.8 au fost expuse la târg, fiind destinate în special industriei

construcțiilor. Încărcătorul telescopic Roto 40.18 S este un echipament ce poate atinge 18 m înălțime, având o sarcină maximă de 4 tone. Are în dotare tehnologia de stabilizare și nivelare automată, care mărește siguranța mașinii în operare. De cealaltă parte, Panoramic 50.8 este un telehandler de 8,8 tone cu o sarcină de până la 5 tone, având o înălțime maximă de ridicare de 8 m. Este dotat cu un motor diesel Deutz de 3.6 litri Stage IIIB/Tier 4 Interim, de 90 kW (122 hp) și poate atinge viteze de deplasare de până la 50 km/h. Cu o gamă variată de atașamente, mașina este potrivită pentru aplicații grele de toate tipurile.Echipamentul dispune de o nouă transmisie hidrostatică despre care se spune că mărește performanțele mașinii și ajută la reducerea consumului de combustibil. Merlo pretinde că noul încărcător telescopic îl poate ajuta pe client să economisească peste 4.300 de euro pe an din costul combustibilului, grație noului său sistem EPD (Eco Power Drive), care oferă trei moduri de operare pentru a se plia perfect pe tipul de aplicație dorit. Aceasta înseamnă că turația motorului poate fi gestionată într-un mod în care să asigure o performanță maximă cu un consum minim de combustibil.

info merlo.indd 7 5/10/2013 2:02:13 PM

info


ÎNŢELEGEREA HYUNDAI CU ATLAS aduce compactoare în gama producătorului sud-coreeanHyundai Heavy Industries şi Atlas Weyhausen au parafat o înţelegere în urma căreia producătorul sud-coreean îşi va îmbogăţi gama cu echipamente pentru compactare.

Conform acordului, Atlas Weyhausen va furniza patru modele de cilindri compactori, în gama de 7 pânâ la 14 tone. Alte

două modele – de 2,3 şi 3 tone – de compactori tandem vor fi comercializate sub brandul Hyundai pe pieţele emergente – trei dintre aceste potenţiale pieţe fiind Orientul Mijlociu, Turcia şi Rusia. “Acest parteneriat ne permite nouă, Hyundai Heavy Industries, să ne extindem linia proprie de echipamente pentru construcţii, iar celor de la Atlas Weyhausen să-şi crească vânzările prin intermediul reţelei de distribuție a brandului Hyundai, extinsă în 150 de ţări de pe mapamond”, se arată într-o declarație a producătorului sud-coreean. Helmet Lorch, managing director al Atlas Weyhausen, a declarat: “Pentru Atlas Weyhausen, acest parteneriat

strategic pe termen lung este o piatră de hotar în distribuţia la nivel mondial a liniei sale de echipamente pentru compactare, şi ne va permite să accelerăm eforturile de dezvoltare în acest sector de afaceri”.

Înfiinţată în 1970, Atlas Weyhausen produce 20 de modele diferite de echipamente pentru construcţii rutiere, inclusiv 12 modele de încărcătoare frontale pe roţi şi 8 modele de alte

echipamente de construcţii de drumuri. Între timp, ca parte a strategiei sale de creştere a cotei de piaţă şi de a deveni mai competitivi în acest domeniu, Hyundai Heavy Industries va construi o fabrică de echipamente pentru construcţii în Brazilia, în prima jumătate a acestui an. De asemenea, în urma acordului de joint venture, Hyundai Motor Cummins construieşte în prezent o fabrică de motoare pentru utilaje de construcţii, în Technopolis Daegu.

info hyundai.indd 8 5/10/2013 2:02:33 PM

info


DYNAPAC A VENIT CU NOUTĂŢI LA BAUMADynapac, brand ce aparţine companiei Atlas Copco, și-a completat gama de echipamente pentru construcţii rutiere cu noii cilindri vibrocompactori autopropulsaţi (monocilindru) de generaţia a 5-a, CA 1300, CA 1500 și CA 2000, după ce anul trecut a prezentat modelele din gama medie și mare.

Noile mașini dispun de motoare diesel și se spune că sunt mai puțin zgomotoase. De asemenea, sunt dotate

cu tehnologia Active Bouncing Control, care previne avarierea echipamentului și supracompactarea. Dynapac afirmă că, folosind Modul ECO, modelele CA 2500 – 6500, cei mai mari cilindri și noul CG 2300, au un consum cu 15 până la 20% mai mic, comparativ cu Modul ECO de pe generația precedentă de mașini.

O altă noutate a reprezentat-o lansarea modelului CG 2300, echipat cu comandă electronică pentru o manevrare mai ușoară și mai precisă a mașinii, având cu o rază de virare de 3,1 m.

De asemenea, la Bauma au fost prezentate și finisoare de asfalt, inclusiv

modelul SD2550 CS pe șenile cu grindă rigidă R300TVE, dotat cu un motor compatibil cu norma EU Stage IIIB. Au mai fost expuse finisorul de asfalt F1200 CS (un utilaj capabil să aștearnă 300 de tone/oră), împreună cu finisoarele pe roți SD2500 WS și F1700 W – despre ultimul, Dynapac

afirmă că se evidențiază prin puterea, economia și noul său design robust.

O altă prezență de notat a fost alimentatorul MF2500 C – un utilaj despre care compania afirmă că este singurul alimentator de 2,5 m de pe piață. Este capabil să alimenteze cu 27 de tone de pietris, nisip sau asfalt în doar 35 de secunde.

CA 1500

CG2300

SD 2550 CS

CA6000D

info dynapac.indd 9 5/10/2013 2:02:55 PM

info


NOI CIOCANE hidraulice CatCaterpillar a prezentat trei noi ciocane hidraulice din Seria E – modelul H140Es de 2660 kg, pentru excavatoare între 24 și 42 tone; H160Es, de 3530 kg, pentru excavatoare între 32 și 55 tone; H180Es, de 4540 kg, pentru excavatoare între 42 și 76 tone.

Noile ciocane hidraulice acoperă gama Cat de excavatoare de la 324E până la 374D L, fiind optimizate special pentru

acestea, și dispun de cleme de fixare care permit utilizarea lor cu cuple rapide Cat. Potrivit celor de la Cat, ciocanele au fost proiectate pentru a fi durabile și fiabile, având sistem automat de oprire, amortizor de vibrații și fiind mai silențioase. Designul carcasei este nou și permite rotirea sa la 180 de grade, prelungind durata de viață

a atașamentului. Partea de jos are margini profilate ce protejează carcasa ciocanului și permit poziționarea rapidă a acestuia pe bolovani. De asemenea, este disponibil un pachet de întreținere opțional pentru creșterea durabilității echipamentului în aplicații grele. Setările ciocanului hidraulic sunt preprogramate în sistemul de control al atașamentelor excavatoarelor Cat pentru o configurare ușoară, permițând în același timp ajustarea debitului de ulei și a presiunii. Totodată, orele de lucru ale ciocanului hidraulic pot fi înregistrate pentru a ușura întreținerea.

info cat hammer.indd 10 5/10/2013 2:03:18 PM

info


MOTOARE DIESEL TIER 4 de până la 225 kWPerkins și-a prezentat gama completă de motoare de până în 225 kW, compatibile cu norma Tier 4 Final/EU Stage IV, ce va intra în vigoare din 2014.

Cei de la Perkins au afirmat că noul motor 854F-E34TA de 90 kW va fi vârful de lance al gamei – un motor cu tehnologie SCR

(Selective Catalytic Reduction), precum și cu modul ce include catalizator diesel de oxidare (DOC), dar fără filtru de particule diesel (DPF). Producătorul a declarat că motorul are o eliberare de căldură similară modelului anterior cu Tier 4 interim, ceea ce înseamnă că nu au apărut schimbări majore în ce privește pachetul de răcire, menținând astfel dimensiunile compacte ale motorului. Alături de 854F-E34TA, modele expuse includ un motor turbo 1206F-E70TA, care pentru producătorii originali de echipamente (OEM – Original Equipment Manufacturers) ce doresc un cuplu mare la viteze mici oferă până la 151 kW la 2.200 rpm, cu un cuplu maxim de 870 Nm la 1.400 rpm.În dezvoltarea Seriei 1200, Perkins a căutat, de asemenea, să reducă la minimum impactul tratării post-combustie necesare pentru a se încadra în normele Tier 4 Final/Stage IV. De vreme ce motoarele solicită filtru de

particule diesel, acesta este inclus împreună cu recipientul ce conține catalizatorul diesel de oxidare și cu sistemul SCR într-un modul integrat, care poate fi poziționat la distanță, fixat undeva pe șasiul mașinii, sau chiar direct în partea de sus a motorului. Modulul de tratare suplimentară a gazelor arse, ușor, dar cu dimensiuni compacte, reduce la minimum spațiul necesar din compartimentul motorului și cuprinde o serie de caracteristici ce ușurează instalarea lui. Acestea includ opțiuni flexibile de admisie și evacuare, sisteme electronice preinstalate etc.. Toate contribuie la ușurarea instalării motoarelor Perkins pe diferitele modele de mașini și echipamente. Dimensiunile compacte ale modelului 854F-E34TA vin în sprijinul producătorilor de încărcătoare

telescopice, mini-încărcătoare și încărcătoare frontale compacte, ajutându-i să evite problemele legate de reproiectarea acestor mașini. Intervalele de service rămân tot la 500 de ore de lucru, în vreme ce costurile cu intreținerea au fost reduse prin utilizarea unei curele de transmisie Poly-V.

Noul Perkins 854F-E34TA Tier 4 Final, de 3.4 litri, în 4 cilindri, cu tehnologie SCR

info perkins.indd 11 5/10/2013 2:03:35 PM

info


UN NOU EXCAVATOR compact de la YanmarYanmar s-a folosit din plin de prilejul oferit de târgul de la Bauma, de luna trecută, pentru a-și lansa noul miniexcavator de 2,6 tone, model SV26, din gama proprie de utilaje ultra-short radius. Noul echipament mini este destinat unei game largi de aplicaţii în mediul urban, în agricultură, precum și pentru lucrări peisagistice.

Cu o masă de 2590 kg, șenile de cauciuc și o cabină compactă, noul miniexcavator poate fi transportat pe o remorcă

de dimensiuni mici sau pe un vehicul ușor. În configurația de operare, echipamentul cântărește 2665 kg, fiind propulsat de un motor diesel Yanmar în 3 cilindri, de 1,4 litri, cu o putere de 17,4 kW (23,4 hp) la 2400 rpm. Utilajul dispune de opțiunea auto-idle (intrare în mod inactiv atunci când mașina nu operează), pentru reducerea consumului de combustibil, despre care Yanmar afirmă ca este mai mic de 4 litri/ora de funcționare.

Sistemul hidraulic patentat Yanmar (ViO Progressive 3-Pumps System) permite efectuarea simultană a trei mișcări, crescând viteza de lucru și buna funcționare a utilajului. Modelul

SV26 dispune de o cabină certificată ROPS/TOPS/FOPS,

având ușa de acces reproiectată pentru a ușura astfel intrarea și

ieșirea. Designul ergonomic al cabinei și dispunerea comenzilor mașinii asigură

un confort optim pentru operator. Totodată, nivelurile de zgomot din interior nu depășesc 77 dBA, cabina fiind complet suspendată pentru a atenua vibrațiile pe durata utilizării echipamentului.

info yanmar.indd 12 5/10/2013 2:03:55 PM

info


PARTENERIAT Putzmeister - SimemProducătorul de echipamente pentru beton Putzmeister și-a extins portofoliul în urma acceptului de a forma o alianţă strategică cu Simem – firmă italiană specializată în operaţiuni de dozare și amestecare a betonului.

Compania privată Simem produce instalații de dozare a betonului staționare și mobile, precum și sisteme de distribuție a betonului și

instalații de tratare a apei. Deținută de familia Furlani, compania Simem are sediul central în Minerbe, Verona, Italia, și dispune de unități de producție atât în Gujarat, India, cât și în Texas, Statele Unite. Compania generează venituri anuale de 50 mil. de euro.

Înțelegerea vine în urma achiziționării de către Putzmeister a producătorului german de mixere reversibile pentru beton pe șasiu de camion, Intermix, parafată anul trecut (știre prezentată și în numărul de septembrie 2012 al RUE). La rândul ei, Putzmeister este deținută de producătorul chinez de echipamente pentru construcții, Sany. Conform declarațiilor unui purtător de

cuvânt al Simem, parteneriatul strategic cu Putzmeister îi va permite companiei italiene să înglobeze în propriul program de dozare și mixare pompele de beton Putzmeister, precum și mixerele reversibile pe șasiu de camion, Intermix. Ideea presupune dezvoltarea unui concept “one stop shop” pentru orice tip de proiect ce implică operațiuni cu beton, de la produse gata amestecate la prefabricate pentru proiecte speciale, oriunde în lume.

info putzmeister.indd 13 5/10/2013 3:04:42 PM

info


NOI EXCAVATOARE DIN clasa medie HitachiHitachi Construction Machinery Europe a lansat luna trecută, la târgul de la München, două noi excavatoare din clasa medie – ZX85US-5 și ZX85USB-5.

Excavatoarele compacte Hitachi short-tail swing radius sunt potrivite pentru lucrul într-o gamă largă de aplicații pe șantier,

în special acolo unde spațiul este limitat, pentru săpături și proiecte de construcții, cu precădere în mediul urban, dar și pentru construcții de drumuri sau demolări. Conform spuselor celor de la HCME, modelele ZX85US-5 și ZX85USB-5

au fost dezvoltate pe baza feedback-ului venit din partea posesorilor și a operatorilor de excavatoare Hitachi din întreaga Europă. Noile echipamente se spune că încorporează numeroase caracteristici care vin în sprijinul nevoilor clienților în termeni de durabilitate, productivitate, versatilitate, confort și siguranță, având totodată o întreținere ușoară. În dezvoltarea noilor mașini, Hitachi s-a angajat să reducă la minimum

impactul avut de aceste echipamente asupra mediului, modelele ZX85US-5 și ZX85USB-5 având motoare conforme cu standardul EU Stage IIIA. Funcțiile “auto shutdown” și “idle” previn risipa de combustibil și reduc nivelurile de zgomot, emisiile de noxe și pe cele de CO2.

Sistemul hidraulic a fost modificat pentru a minimiza pierderile de presiune, rezultând astfel viteze mai mari în

ZX85US-5 ZX85USB-5

info hitachi.indd 14 5/10/2013 3:05:18 PM

info


manevrarea atașamentelor. Grație unei contragreutăți suplimentare, unghiul de înclinare, atunci când excavatorul pivotează, se mărește la modelul ZX85USB-5. De asemenea, acesta dispune de un mecanism de rotire a brațului care îi permite operațiuni ușoare și eficiente de excavare în apropierea unui perete/zid.

Tot la Bauma, HCME a lansat și trei noi modele de excavatoare pe roți. ZX170W-5, ZX190W-5 și ZX220W-5 sunt descrise de către HCME ca fiind echipamente de înaltă calitate, eficiente și care pot lucra în condiții dintre cele mai solicitante. Se manevrează cu lejeritate, cabina oferind operatorului un spațiu de lucru sigur și ușor de utilizat. De asemenea, HCME mai menționează faptul că operațiunile de mentenanță ale acestor echipamente se realizează ușor.

ZX170W-5 ZX190W-5

ZX220W-5

info hitachi.indd 15 5/10/2013 2:04:41 PM

info


IVECO SCOATE LA ÎNAINTARE camioanele AstraUn nou model super greu de la Astra, pe șasiu de camion cu benă basculantă, a fost lansat în premieră luna trecută, la Bauma.

Parte a Grupului Fiat, Astra este un brand al Iveco asociat cu aplicațiile grele on și off-road, pentru lucrul în cariere și pe șantiere de

construcții. Iar în aprilie, la Bauma, și-a

prezentat pentru prima dată întreaga sa gamă de mașini. Noul model super greu Astra HHD9 8x6 cu șasiu de basculantă are o greutate brută a vehiculului (GVW) de 63 de tone. Este dotat cu un motor

FPT (Fiat Powertrain Technologies) Industrial Cursor 13, cu o putere de 353 kW, și dispune de o transmisie complet automată cu șapte trepte Allison 4700. Alessandro Mortali, șeful diviziei grele Iveco, a afrimat că soluțiile tehnice

info astra.indd 16 5/10/2013 2:05:13 PM

info


adoptate pe acest model contribuie la creșterea robusteții, a fiabilității și a durabilității camionului, mărind astfel productivitatea. El a spus că aceste soluții includ axe Kessler cu suspensii parabolice față/spate ranforsate, precum și discuri de frână față proiectate pentru unghiuri de virare mai bune, dar și pentru a reduce timpii și costurile de mentenanță. De asemenea, camionul vine cu un șasiu consolidat pentru aplicații super grele, alcătuit din două cadre plate, paralele (320x90x10 mm), despre care se spune că ar avea cel mai mare moment de solicitare la încovoiere (Rail Bending Moment) în rândul concurenței. Iar Iveco spune că această caracteristică oferă o stabilitate mai mare și rezistență în cele mai dificile condiții de lucru.

Cabina este realizată din tablă de oțel galvanizat și a fost reproiectată pentru “a reflecta identitatea agresivă și originală a vehiculelor Astra”. Capota motorului, proeminentă, cu linii rotunjite, se deschide complet, împreună cu deflectoarele laterale, permițând accesul ușor și rapid la punctele de întreținere ale mașinii. Gama HHD cuprinde, de asemenea, și un model cu șasiu pentru 6x6, precum și versiuni de cap tractor pentru o greutate brută a vehiculului (GVW – gross vehicle weight) de 50 de tone, dar și pentru o greutate combinată brută (GCW – gross combine weight) între 120 și 250 de tone, în funcție de configurația camionului.

info astra.indd 17 5/10/2013 2:05:15 PM

info


NOUA GENERAŢIE DE cupe concasoare HartlBauma 2013 a fost scena potrivită pentru Hartl, care a adus în faţa tuturor gama proprie de produse: nu mai puţin de 8 cupe concasoare și ciururi de sortare, dintre care se remarcă modelele HBC 750 și HBC 950, precum și HBS 1200.

Hartl Crusher reprezintă calitatea unei game de produse ce combină peste 40 de ani de experiență și inovații

în domeniul sortării și concasării rocilor. Folosind o structură robustă și o tehnologie unică, Hartl a reușit să integreze un concasor cu fălci în forma unei cupe de excavator care garantează performanțe ridicate și fiabilitate în domeniul concasării și sortării pietrei naturale, precum și al reciclării materialelor, direct pe șantier. Echipamentele au costuri scăzute de funcționare și sunt prietenoase cu mediul.

Cupele concasoare dezvoltate de compania Hartl au o calitate ridicată și dispun de fălci robuste, fiind ușor de atașat unui excavator (sau unui echipament similar), având un sistem de cuple rapide. Unitățile de concasare și sortare sunt astfel alimentate de circuitele hidraulice ale excavatorului. Iar grație mișcării unice “Quattro”, concasoarele Hartl oferă o rată ridicată de performantă cu o uzură minimă, calitatea produsului finit având o rată foarte mică de material supradimensionat.

Mișcarea fălcilor este diferită de cea a concasoarelor convenționale, care au o mișcare paralelă. Sistemul Hartl generează o succesiune de opt mișcări agresive care fac ca operațiunea de concasare să înceapa chiar din partea superioară a fălcilor, generând totodată o post-concasare în secțiunea de jos a camerei concasoare, pe măsură ce materialul părăsește cupa. Rezultatul este un material cu o calitate ridicată și o granulație constantă. Designul Hartl combinat cu mișcarea cvadruplă a fălcilor înseamna cu până la 30% mai puțin produs finit solzos, comparativ cu

info hartl.indd 18 5/10/2013 2:05:40 PM

info


un sistem bazat pe mișcări duble ale fălcilor.Cu noua generație de cupe concasoare

și sortatoare, Hartl oferă operatorilor din industria procesării materialelor de construcții o soluție flexibilă, mobilă

și economică privind sortarea și concasarea. Și toate acestea cu un efort minim de spațiu, transport și timp.

info hartl.indd 19 5/10/2013 2:05:42 PM

megatehnic


POMPE DE BETON MOBILE ȘI STAŢIONARE CARE ASIGURĂ transportul economic al betonului pe șantiere sau în fabricile de prefabricate

Pompele de beton staţionare, alături de cele montate pe camion, fără braţ propriu de distribuţie, sunt mașini robuste pentru transportul economic și inteligent al betonului. Ele sunt ideale pentru cerinţe mari și soluţii economice de livrare a betonului pe șantierele de construcţii. Pentru proiecte mari, unde betonul trebuie transportat la distanţe și înălţimi de ridicare mari, aceste mașini oferă o putere reală de pompare.În schimb, la fabricile de prefabricate din beton putem considera corect că planificarea și larga automatizare este calea pentru a raţionaliza și extinde economic producţia. Aici, important este să fie așezate pompe de beton mici, în corelaţie cu liniile de transport hidraulic care să asigure o distribuţie economică a betonului, cum ar fi, de exemplu, la prefabricatele din beton, de tip container de diferite capacităţi sau la alte produse prefabricate din beton. text : Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

Partea a II-a

Producția de componente preturnate în fabrică [4]. Elementele din beton care sunt părți componente la marile procese de infrastructură se toarnă în fabricile de beton, folosind o pompă de beton staționară, montată pe podeaua fabricii, din seria BSA, cu acționare electrică. Betonul este trimis direct de la fabrica de mixare în rezervorul tampon de stocare, folosind, de exemplu, pompa cu pistoane cu alimentare continuă staționară BSA 1408 B. Aceasta este capabilă să transporte zilnic, economic, betonul la punctul de lucru.

Fig. 20a

megatehnic sarbu mai.indd 20 5/10/2013 2:09:28 PM

megatehnic


Fig. 20b

Cimentarea piloților de ancorare [4]. Când este necesară cimentarea piloților de ancorare sau în cazul în care mai multe pile trebuie instalate pe o suprafață mare, se folosește o pompă de beton flexibilă și independentă, esențială în livrarea betonului necesar la astfel de lucrări. Pompele de beton staționare montate pe un transportor pe roți sau pe șenile sunt ideale pentru aceste lucrări. Suplimentar se poate folosi și un echipament special montat lateral cu conductele de livrare, comandat prin telecomandă, prevăzut și cu un tanc de apă integrat, de 700 de litri, care face ca pompa să fie un partener perfect când se utilizează în cuplaj cu mașinile de forat. Depinde care este echipamentul de pompare Putzmeister adecvat ce trebuie montat pe șenile, având cursa cilindrilor de 1000 mm sau de 1400 mm. În fig. 20 a, b, c și d se indică aplicațiile unor pompe de tip BSA, și anume: a) din seria 1000, folosită pentru lucrări pe șantiere mici, în orașe; se folosește cu F80 și camion; b) din seria 1400, se folosește pentru șantiere de mărime medie, distanța de transport fiind de aproximativ 100 m, iar versiunea E este folosită la joburi pe șantiere pentru tuneluri; c) din seria 1400 mobilă BSA, este folosită în special la fixarea piloților; d) din seria 2100, se folosește pe lungimi mai mari de 100 m. Este o pompă pentru distanță lungă de pompare a betonului, folosită pe șantiere mari.

Fig. 20c

Fig. 20d


megatehnic


Curgerea liberă hidraulică a uleiului în inima pompei reprezintă un “plus“ pentru pompare. Când se pompează o

cantitate mare de beton, ea folosește un debit mare de ulei hidraulic, care curge în sistemul hidraulic. Hidraulica curgerii libere la pompele de beton Putzmeister

este extrem de avantajoasă. Închiderea circuitului de ulei în sistemul de comandă FFH generează mai multă peformanță cu consumul unei energii

Fig. 21


megatehnic


mai mici la acționarea pompei. Când supapele trebuie normal întrerupte la curgerea uleiului, un sistem de monitorizare inteligent Putzmeister al pompelor (la uleiul de mișcare a cilindrilor) face acest lucru fără vreo pierdere. Acesta este un bloc de control foarte necesar, folosit nu numai pentru evitarea încălzirii uleiului, care permite o servire prietenoasă.Tot uleiul curge în circuit închis de la pompă, la mișcarea cilindrilor. Acesta asigură o mai mare performanță și o energie mai mică pierdută inutil, comparativ cu deschiderea sistemului cu circulația uleiului prin rezervor, când se folosește o energie în plus și pentru răcirea suplimentară a uleiului. Rațiunea că pompele de beton Putzmeister sunt așa de puternice și de confortabile constă în aceea că transmisia hidraulică este perfect ajustată. Ea folosește o pompă mare de ulei hidraulic cuplată împreună inteligent cu doi cilindri hidraulici mari de pompare, care sunt generatori de mare performanță în orice situație dificilă de lucru. De exemplu, pentru pompa BSA 1409D cu un debit de ieșire de 94 m3/h și presiunea uleiului de 71 bar, la alimentarea uleiului hidraulic pe partea tijei pistonului asigură 332 l/min. de ulei, care curge în circuitul închis FFH (i=1: 4,9). Dacă alimentarea uleiului hidraulic se face pe la partea capului pistonului,

avem o presiune de lucru de 106 bar (i=1:3,3) în beton. Pentru pompa BSA 2110 HP D cu debitul de 102 m3/h și presiunea de 150 bar, debitul este de 756 l/min (i=1:2,3) la alimentare pe partea capului piston, iar la aceeași cantitate de ulei, presiunea în beton obținută este de 220 bar (i=1:1,6). Curgerea liberă hidraulică în instalație este folosită încă din 1981 și asigură mari performanțe la un preț de cost mai mic; în același timp, garantează pompei și o durată mai lungă de viață.

Sistemul de pompare EPS – Ergonic asigură operarea perfectă (fig. 6) [4]. Avantajele EPS la funcţionare diafragmă sunt:- proces de pompare liniștit;- emisii scăzute din rezervor la funcționarea diafragmei;- uzură mică;- consum redus de combustibil;- control electronic total al pompei de beton;- puține componente hidraulice;- control de protecție dublu;- restricții de presiune și de ieșire;- impune un control precis la ieșire.

Sistemul EPS (Ergonic Pump System) este integrat la toate pompele BSA de generație nouă și este considerabil mai avantajos peste controlul convențional al hidraulicii.

Dacă reglarea pompei de beton este total electrică, se asigură că procesul de pompare este precis. Întrerupătoarele de mișcare ale transferului de tub S sunt folosite, de exemplu, pentru a regla consistența betonului. Acest aspect legat de reglarea cursei prin tubul de transfer S se aplică numai dacă betonul este foarte consistent. Datele tehnice de lucru ale pompei sunt [4]: rata de livrare (debitul), presiunea hidraulică și multe alte semnale care sunt active și perfect coordonate. Acest lucru nu este real posibil doar cu sistemul de control hidraulic convențional.

Ergonic Graphic Display (EGD) [4] asigură o privire totală asupra funcționării. Controlul este simplu și crește operațional siguranța. Operatorul pompei ia informațiile necesare de pe display despre coordonarea centrală a mașinii cu EGD. Parametrii individuali ai mașinii pot fi văzuți aici. Dubla protecție electronică și sistemul de control hidraulic se asigură că mașina poate fi operată continuu în siguranță, atunci când apare o nefuncționalitate. Display-ul este ușor de operat, folosind trei chei și un selector rotativ clapetă de bloc.

Tubul S este foarte rezistent la uzură și ideal pentru plasarea betonului dificil vâscos [4] Forțele acționează pe o masă minimă, iar operarea se face cu întreruperea rapidă peste funcționarea cilindrilor de pompare. Acestea sunt caracteristicile reprezentative ale tubului de transfer S. Tubul de transfer S (fig. 24) este ideal pentru pompele de beton staționare echipate cu buncăre de alimentare și sisteme de pompare cu pistoane de tipul celor prezentate în fig. 21, 22 și 23 [4]. Această construcţie asigură:- o funcționare superioară în operare: comanda tubului de transfer S este

Fig. 22

Fig. 23

Fig. 24


megatehnic


cea mai bună soluție pentru betoanele cu pompabilitate dificilă, cum ar fi betoanele vâscoase hidraulice. La betoanele ce conțin agregate precum cuarț, granit sau bazalt concasat cu o dispersie F1 < 340 mm (un țol la tasarea conului de amestec pentru betoane) și o mărime a grăuntelui de material de până la 63 mm se face o mixare superioară;- agitatorul montat în bena de alimentare face ca betonul să se miște cu întârziere mică la alimentare, ține mixtura omogenă și ghidează betonul direct din buncărul deschis în cilindru, fără a suge aer. Rezultatul este o rată de umplere continuă a cilindrilor pompei și un debit continuu de beton cu performanțe de livrare ridicate. Inelul de etanșare al tubului S previne ieșirea afară a betonului fin din amestecător și reduce efectiv pericolul de blocare; - pompa cu piston de volum mare (fig. 21) cu cursa de 1400 sau 2100 mm contribuie la pomparea rapidă și ghidarea capului furtunului. Forma optimizată a alimentatorului reduce reținerea betonului și depunerea celui rezidual. Buncărul de alimentare este ușor de curățat: betonul rezidual este evacuat simplu, prin supapa de curățire. Apoi, curățirea se face folosind linia de curățire prin transportul unei mingi spongioase, când pompa trece pe modul de pompare reversibil. Mingea se introduce în instalație pe la furtunul

de capăt, parcurge tubulatura și iese în buncărul de alimentare al pompei staționare;- în cazul pompei montate pe camion, coturile de legătură dintre conductele de transport sunt proietate să aibă o curbură minimă. Alimentatorul pompei de beton staționare folosește un mixer pentru descărcarea betonului transportat, astfel încât operația de descărcare să se facă fără probleme, chiar și în cazul betoanelor “dificile” vâscoase în buncăr. Aici, forma inelului de etanșare al plăcii de obturare automată a livrării compensează uzura; - toate părțile tubului S sunt ușor de schimbat. Alimentatorul rămâne montat când se intervine la schimbarea părților supuse la uzură ale tubului S;- hidraulica și întrerupătorul care cuplează schimbarea la mișcarea

pistoanelor cilindrilor la evacuarea betonului rămân curate. Pistoanele de livrare sunt lubrifiate centralizat, pentru a asigura o durată lungă de folosire;- accesul la extinderea alimentatorului de beton este posibilă pentru asigurarea service-ului la construcțiile standard pe mașina HP și P715 (fig. 21 și 22);- tubul S este proiectat și confecționat din oțel cu pereți subțiri de protecție, pentru a face față dificultăților cauzate de pomparea unui beton abraziv. Inelul de etanșare este astfel proiectat încât să asigure o durată lungă de servire a pistoanelor și cilindrilor, respectiv protecție contra coroziunii;- impulsul cuplării cilindrilor de pompare se face fără contact în poziția de capăt, lucru care asigură rezistența pompei la șoc și la uzură;- aria supusă uzurii este intens protejată prin cromarea suprafeței interioare a cilindrilor sau prin folosirea unor inserții dure, care sunt componente cu înaltă calitate la uzură și asigură mașinii o durată lungă de viață.

Pompa de beton cu pistoane (fig. 21) are, în general, un debit de livrare > 100 m3/h, este ideală pentru toate tipurile de betoane (betoane de înaltă rezistență sau având fibre de oțel în compoziție) și se folosește la distanțe lungi de pompare. Pompele cu pistoane sunt construcții standard la montarea

Fig. 25

Fig. 26


megatehnic


lor pe camion sau ca pompe de beton staționare. Pistoanele duble ale pompei de beton sunt mișcate hidraulic folosind pomparea uleiului de la pompele hidraulice antrenate cu motoare diesel sau electrice. Pistoanele de livrare sunt conectate prin intermediul cilindrilor hidraulici al căror mod de lucru este de tragere și de împingere. În fig. 24 este arătat tubul de transfer S cu pereți subțiri folosit pentru betoane dificile și presiuni de livrare mari. Înalta calitate a componentelor supuse la uzură, precum garniturile de etanșare a tubului S cu cilindri, asigură mașinii o durată lungă de viață (fig. 25).

În fig. 26 este arătată direcția curentului de aer în instalația de răcire a pompei de beton. Aerul rece este antrenat de ventilator, preluat din lateral sub mașină, apoi traversează corpul pompei de beton, peste motorul diesel, preia

căldura înmagazinată de radiatorul motorului diesel și de schimbătoarele de căldură ale instalației hidraulice de pompare și apoi părăsește carcasa mașinii.

Puterea pompelor este cheia performanțelor tehnologiei de pompare a betoanelor la nivel mondial [4]. Seria de pompe BSA este ideală pentru diferite aplicații deoarece:- folosește motoare diesel cu răcire cu apă, cu puteri de până la 571 kW;- debitul de pompare la ieșire este de 200 m3/h;- presiunea betonului este de până la 320 bar.

Pompa de beton staționară BSA 14000 SHP D este superioară în operare [4]:- când este folosită în condiții de

lucru tropicale extreme, este necesară optimizarea curgerii curentului de aer de răcire la ventilarea sub presiune, peste unitatea de pompare a betonului;- operarea pompei de beton se face cu ușile de vizitare închise, pentru evitarea răspândirii noxelor în atmosferă;- cuplarea alimentării cu ulei hidraulic pe la partea tijei pistoanelor face operarea foarte simplă;- conectarea externă a supapei de control este standardizată la cursa pistonului de 1400 mm;- plasarea calajelor pe diagonală mărește suprafața de sprijin și asigură stabilitatea mașinii sub sarcină.

Mașina BSA 14000 este superioară cu privire la operațiile de mentenanță și service [4]:- schimbarea rapidă a apei din cutia de apă, care asigură răcirea și curățirea pistoanelor cilindrilor, este posibilă prin descărcarea automată cu ajutorul sistemului de tragere al pistoanelor cilindrilor de pompare a betonului; - toate punctele esențiale de lucru ale mașinii sunt lubrifiate în zona alimentatorului cu ajutorul sistemului de lubrifiere centralizat, cu un distribuitor progresiv;- toate datele de operare ale pompei apar pe Ergonic Graphic Display (EGD);- temperatura minimă necesară funcționării în interiorul mașinii, cu un nivel de noxe scăzut, este asigurată la lucrul cu ușile de vizitare închise;- căldura evacuată este astfel ghidată încât să reducă din cantitatea de căldură în aria de operare a mașinii;- controlul automat electronic al performanțelor asigură o legătură între presiune și debitul de beton livrat la capacitate maximă, astfel încât nu este necesară nicio reglare manuală suplimentară. Controlul este realizat la cursa pistoanelor de 2100 mm;- folosirea vinciului de mână de 3 tone este rezultatul cerințelor de lucru pe șantier pentru mașina BSA 2100 mm;- pompa se conectează la o sursă de apă atunci când se folosește duza de pulverizare a betonului;Asigurarea performanțelor de lucru ale mașinii BSA 14000 HP D este reprezentată în diagrama de pompare a betonului (fig. 27), în care: presiunea este dată în bari, în funcție de debitul de ieșire a betonului, în m3/h. Cu linie groasă este figurată presiunea la evacuarea betonului pe la capul pistonului (la 250 bar), iar cu linie punctată, presiunea la livrare a betonului pe la partea tijei pistonului pompei.

Fig. 27


megatehnic


Performanța realizată este dependentă de presiunea adoptată în orice situație de lucru (fig. 28) [4]. Raportul dintre suprafețele pistonului de livrare (verde) și suprafața pistonului acționat hidraulic (roșu) determină raportul de transmitere hidraulic al pompei la ieșire. Astfel, presiunea betonului livrat depinde de acest raport. Când presiunea uleiului hidraulic acționează pe partea tijei pistonului, raportul de transmitere este mai mare, comparativ cu cazul când capul de piston este aflat sub presiune. Aceasta asigură o performanță mai mare de livrare a betonului, dar la o presiune de pompare mai mică. Dacă presiunea uleiului hidraulic acționează pe partea capului pistonului, presiunea betonului pompat va fi mai mare, dar se va obține o performanță mai mică la livrare.

Legendă fig. 28 [4]:

- roșu este presiunea mare a uleiului; - albastru este circuitul închis de ulei între cilindri; - verde este presiunea de pompare a betonului; - crem reprezintă presiunea joasă a uleiului hidraulic.

Când presiunea hidraulică acţionează pe partea capului piston, avem performanţe scăzute la pompare: i = A3 / A1,Când presiunea uleiului acţionează pe partea tijei pistonului, avem o presiune mică a betonului, dar o performanţă mai bună la pomparea betonului: i = A3 / A2

Exemplu pompa BSA 2110 HP D:

Presiune ulei peste tije

Presiune ulei peste cap piston

Debitul de ieșire a betonului, în m3/h

102 76

Presiunea, în bar 150 220

Raportul de transmitere

i = 1 : 2,3 i = 1 : 1,6

Curse pe min. 28 19

P715 TD BSA 1005 D BSA 1005 E

Debitul de ieșire, în m3/h 20 53 49

Presiunea max. a betonului, în bar 70 70 70

Puterea motorului D (E), în kW 34 D 56D 45E

Diametrul cilindrului, în mm 150 180 180

Cursa pistonului, în mm 700 1000 1000

Tabelul 1

Tabelul 3 [4] Seria BSA 700 și BSA 1000 – pompe de beton compacte, rapide și multifuncţionale, ideale pentru torcretare și linie de transport (700) sau pentru beton normal (1000).

Fig. 28

Aceste mașini pentru pomparea betonului sunt proiectate pentru toate tipurile de climă. Astfel, pompa de tip BSA este utilizată în zonele reci din Alaska sau în condițiile de căldură extremă din peninsula Arabică. Toate modelele de pompe pot fi utilizate în marja de temperatură cuprinsă între -17 0C și +46 0C, iar unele modele pot fi folosite până la temperaturi de +56 0C. Curgerea optimă a aerului

pentru ventilare în carcasă pe la partea inferioară permite ca mașina să lucreze cu ușile închise în timpul exploatării.

Productivitatea pompelor de beton BSA este suportul producțiior record în fiecare zi de lucru pentru această tipogamă de mașini, după cum se poate observa din performanțele realizate (v. tabelele 3, 4 ,5 și 6) [4].


megatehnic


Tabelul 4 [4] Seria BSA 1400 – pompe de beton staţionare folosite pentru necesităţi medii de lucru

Tabelul 5 [4] Seria BSA 2100 H/2100 HP – record mondial la lungimea de pompare a betonului cu pompa de mare performanţă.

Tabelul 6 [4] Seria BSA 14000 HP – cea mai puternică pompă de beton cu cele mai mari performanţe de lucru

BSA 1405 E BSA 1407 E BSA 1408 E BSA 1409 D

Debitul, în m3/h 56 71 79 94

Presiunea max. a betonului,în bar 106 106 106 106

Puterea motorului D (E), în kW 75 E 115D 110E 140D

Diametrul cilindrului, în mm 200 200 200 200

Cursa pistonului, în mm 1400 1400 1400 1400

BSA 2109 HD (E) BSA 2110 HPD BSA 2107 HPD

Debitul, în m3/h 95(85) 102 71

Presiunea max. a betonului, în bar 152 220 220

Puterea motorului, D (E), în kW 200D 330D 200E

Diametrul cilindrului, în mm 200 200 200


BSA 14000 HPD BSA 14000 HPE BSA 14000 SHP D

Debitul, în m3/h 200 95 71

Presiunea max. a betonului, în bar 250 220 250x 220

Puterea motorului, D (E), în kW 470

(opţional 571)

320E 470 (opţional 571) 200E

Diametrul cilindrului, în mm 180/200/280 200 180


Notă(x) presiunea maximă de lucru este detaliată de Division Concrete Project PM.

Fig. 29


megatehnic


bibliografie1. Bernd Markert – Stationary Pumping with Putzmeister Equipment, Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A. PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2008.

2. * * * – Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., Tehnologia de formare a betonului pentru pompare, PM Putzmeister, Germany.

3. * * * – Putzmeister Sika-PM 407, Concrete Spraying system Sika-PM407. The universal concrete spraying system from two reliable

industry names, Tunneling & Mining, Experts on Sprayed Concrete, Putzmeister Iberica S.A.

4. * * * – Stationary Concrete Pumps for highest demands and economical solutions, the Putzmeister Group, Germany, 19 p.

5. T.H. Cooke – Concrete pumping and spraying a practical guide, Published by Relford ltd. Thomas Telford House, London, 1990.

6. J. Kaupp – Truck Mounted Concrete Pumps, Moli 2110HP, Saniermobil 1409S and BQF

06 RoLine, The better ideas… Putzmeister în România prin GENCO 93 S.A., PM Akademie, Putzmeister Service, Germany, 2009.

7. Bernd Markert – Putzmeister, Solutions for the precast industry, Putzmeister Concrete Pump GmbH, 2008.

8. * * * – Site report, A stationary concrete pump fills two production lines in a works for prefabricated concrete parts, The Putzmeister Group.

În fig. 29 este arătată pompa de beton staționară BSA 2100 pentru înălțimi și distanțe lungi de pompare. Aici sunt de

remarcat două modele: BSA 2109 HD și BSA 2110 HPD. BSA 2109 are următoarele caracteristici: inima pompei 2100x200 mm; motor cu 6 cilindri Deutz Turbo; presiunea de livrare 152 bar; debitul: 95 m3/h; tub de transfer S 2015; buncăr RS 905H; granulație maximă a agregatelor: 32 mm. Modelul BSA 2110 HPD are un motor mai puternic, de 330 kW, presiunea de livrare de 200 bar, debitul de 102 m3/h și granulația maximă a agregatelor de 32 mm.În fig. 30 este arătat panoul de comandă

portabil de la distanță, prin unde radio, al pompei de beton staționare. Pe display se indică data când mașina a fost calată. Reglarea debitului la valoarea maximă se face automat.

Cea mai corectă putere de pompare se determină folosind monograma de performanță a presiunii betonului pentru determinarea cu ajutorul puterii a necesarului de livrare al pompei de beton pentru orice linie de transport al betonului, indicată în prospecte pentru pompele de beton staționare [4].

Fig. 30


info

JLG ȘI-A EXTINS gama compactă pe șenileJLG a prezentat luna trecută, la Bauma, două noi ediţii din gama compactă de echipamente pentru ridicat pe șenile.

Principalele trăsături ale modelelor X17J Plus și X20J Plus includ

înălțimi de lucru de 17, respectiv 20 m, precum și îmbunătățiri ale controlului și ale mișcărilor de ridicare și coborâre a brațului articulat. Cu o capacitate a platformei de 230 kg, alte inovații includ: buzunare speciale pentru transportul ușor al echipamentului cu ajutorul unui stivuitor/încărcător cu furci, o nouă cutie de comandă montată pe platformă ce adăpostește un display cu o vizibilitate sporită și protecție împotriva

ploii, precum și o baterie cu o putere mai mare.

info jlg si reclama elmas.indd 29 5/10/2013 2:10:51 PM

advertorial


BAUMA 2013 BAUER GROUP ŞI TEREX-FUCHS

Cu această ocazie, firma BAUER Maschinen GmH, şi-a lansat oficial noua clasificare a utilajelor de foraj rotativ din seria BG, în două

grupe, ”Value Line” şi ”Premium Line”.

Seria ”Value Line” este optimizată pentru foraje standard, folosind în exclusivitate tehnologia de foraj cu bare telescopice, de tip Kelly.

Seria ”Premium Line”, aşa cum o sugerează şi numele, înglobează o gamă mult mai diversă de utilaje ce pot lucra în toate tehnologiile de foraj rotativ pentru fundaţii speciale.Seria ”Premium Line” acoperă toată gama de utilaje de foraj rotativ, de la BG 12 la BG 50. Acestea pot lucra în orice tehnologie de foraj rotativ, de la cea standard, cu bară Kelly, cu sau fără oscilator pentru coloana de tuburi, sau cu burghiu continuu CFA, la tehnologiile de îmbunătăţire a portanţei terenului, de tip FDP sau CSM, sau ca maşini de bază pentru lucrul cu unităţi de frezare

de tip BC pentru pereţi diafragmă. Toate utilajele din gama ”Premium Line” sunt echipate cu motoare diesel cu nivel al emisiilor conform standardului Tier 4.

Firma KLEMM a prezentat cele mai performate utilaje pentru foraje de micropiloţi, de ancorare, şi pentru injecţii de beton în tehnologia ”Jet grouting”: KR 801-3FS, KR 806-3F, KR 807-7F, KR 909-1. Pentru spaţii închise a fost prezentată maşina KR 702-2R, cu grup hidraulic de

În perioada 15 – 21 aprilie, la München s-a desfăşurat a 30-a ediţie a târgului internaţional pentru utilaje şi tehnologii din domeniul construcţiilor, BAUMA 2013, cea mai importantă manifestare din domeniu, ce se organizează o dată la trei ani. text / foto: TRACTOR PROIECT COMERŢ

advertorial TRACTOR PROIECT mai.indd 30 5/10/2013 2:11:14 PM

advertorial


putere separat de maşina de bază.

Firma HAUSHERR, specializată pe foraje pentru explozii în cariere sau mine de suprafaţă, a expus utilajul HSB3000, cu ciocan de fund pentru diametre de 5” - 6,5”, cu sisteme de colectare a prafului şi de monitorizare a parametrilor de lucru.

Firma PRAKLA a prezentat cea mai nouă realizare a sa, o platformă de foraj la mare adâncime (700 m), la diametru de ø 711 mm. Construcţia modulară, uşor de montat şi demontat, poate fi transportată împreună cu sculele şi accesoriile de foraj, pe trailer.

Nu au lipsit din stand nici utilajele RTG pentru instalat palplanşe, ciocanele hidraulice de bătut piloţi FAMBO sau ciocanele diesel PILECO. Un ciocan FAMBO HR7000 a fost montat pe un utilaj RTG.


advertorial


Între instalaţiile de foraj orizontal de subtraversare, expuse de firma ABS, s-a

remarcat modelul ABS 1200, cu care se pot executa foraje cu diametre de până la 1.500 mm.

Ultimele noutăţi din domeniul instalaţiilor de preparare şi injecţie a fluidelor de

foraj au fost prezentate de către firma specializată a grupului, MAT.

Încărcătorul manipulator pentru porturi, cu pilon de 7 m, pe şenile, cu acţionare electrică, RHL880 XL, a fost în mod cert vedeta standului TEREX-FUCHS.

Acţionarea electrică, la o putere totală instalată de 280 kW, oferă economii substanţiale faţă de un motor diesel.Maşina MHL820, expusă la târg, este varianta electrică a celui mai cunoscut şi mai vândut încărcător TEREX-FUCHS, MHL320.O atracţie a standului a fost noua maşină multifuncţională MHL355E BQC cu sistem de cuplare rapidă a echipamentelor de lucru. Cu un braţ de

ridicare scurtat şi cu un cilindru hidraulic suplimentar, noua maşină poate lucra alternativ cu graifer sau cu foarfece hidraulic, de mare capacitate.

O altă noutate a fost încărcătorul MHL350E Hibrid, care are integrat cu motorul termic DEUTZ un motor generator electric, ce contribuie la o creştere a puterii totale de până la 30 kW şi realizează o economie de combustibil de până la 30%.


info


EXCAVATOARE KUBOTA din clasa midi, cu Stage IIIBKubota Baumaschinen a lansat primul său excavator cu motor Kubota Stage IIIB.

Noul model din clasa de 8 tone, KX80-4, îl va înlocui pe KX80-3 și are în dotare un motor Kubota ce folosește un sistem

de injecție common rail și fi ltru de particule diesel (DPF). Motorul deja este folosit pe tractoarele agricole Kubota,

însă se găsește în premieră pe un model destinat industriei construcțiilor. Folosirea unui motor Stage IIIB are benefi cii în ceea ce privește efi ciența consumului de combustibil. În modul de funcționare Ecomode va rezulta o economie de consum de 18%, la aceeași putere a motorului ca la modelul KX80-3, iar folosit la putere maximă, reducerea va fi de 12%.

Celelalte excavatoare Kubota au puteri sub 37 kW și nu necesită momentan motoare Stage IIIB. De asemenea, Kubota a prezentat în premieră prototipuri ale celor două încărcătoare frontale construite în

Germania. Cele două echipamente sunt modelul RP15 de 4,3 t și

RP16 de 4,7 t, cu capacități ale cupei de 0,65 m³ și 0,85 m³. Acestea vor intra în producție la începutul lui 2014.

www.ruukki.ro

DURATA MAXIMA DE VIATA CU DURATA MINIMA DE STATIONARE

DURATA MAXIMA

)

DURATA MAXIMA DE VIATA CU

)

DE VIATA CU DURATA MINIMA

)DE VIATA CU DE VIATA CU DURATA MINIMA

),

DE STATIONARE ,

DURATA MINIMA )

DURATA MAXIMA

)

Condiţiile de lucru în mină sunt extreme. Din această cauză, utilajele miniere trebuie să reziste uzurii şi impactului. Utilaje funcţionale înseamnă profit, de aceea defectările sunt costisitoare. Ruukki oferă soluţii eficiente energetic în materie de oţel pentru industria minieră, soluţii care să satisfacă solicitările extreme din domeniu.

Puterea şi duritatea oţelului rezistent la uzură RAEX asigură o durată de viaţă mai mare şi mai puţine întreruperi în funcţionarea utilajelor miniere. Oţelul de înaltă rezistenţă OPTIM permite realizarea de structuri mai uşoare pentru maşinile de mare tonaj. Oţelurile speciale Ruukki îşi fac treaba aşa cum trebuie, în fiecare zi.

info kubota si reclama ruukki.indd 33 5/10/2013 2:11:45 PM

info


NOI EXCAVATOARE SHORT RADIUS NEW HOLLAND, la Bauma

New Holland și-a completat noua gamă de excavatoare pe șenile odată cu introducerea a trei modele short radius, și anume: E230C SR, E260C SR și E160C Blade Runner. Dispunând de motoare Tier 4 Interim cu tehnologia CEGR și sistemul unic iNDr, aceste modele short radius silenţioase combină perfect productivitatea cu capacitatea de a lucra în cele mai înguste spaţii, fiind ideale pe șantiere în mediul urban sau pentru construcţii de drumuri.

Noile E230C SR și E260C SR au motoare de 166 hp (cu 9 hp mau mult decât cele din Seria B pe care o înlocuiesc), în

vreme ce modelul E160C BR dispune de un motor de 99 hp. Toate cele trei se încadrează în standardul de emisii Tier 4 Interim, având sistem răcit de recirculare a gazelor de evacuare (CEGR) și filtru de particule diesel (DPF).

Combinația dintre tehnologia electronică avansată și sistemul hidraulic sofisticat maximizează performanțele echipamentului, adaptându-l perfect sarcinilor pentru care este utilizat. Sistemul modernizat Advanced Electronic Processor (A.E.P.) oferă un nou mod de operare ECO, îmbunătățind consumul de carburant, dar cu performanțe ridicate.

Noul monitor multifuncţional îl ajută pe operator să aibă un control complet asupra eficienței mașinii, oferindu-i informații despre consumul orar și ajutând la economisirea de carburant prin faptul că indică atunci

când mașina funcționează eficient. Dimensiunea compactă și designul short radius permit acestor mașini să aibă un randament foarte bun chiar și în spații înguste. De asemenea, sunt ușor de transportat, având un impact redus

asupra costurilor de operare. Cele trei modele au în dotare și sistemul revoluționar Integrated Noise and Dust Reduction (iNDr) oferit de New Holland, care reduce zgomotul, îmbunătățește răcirea și maximizează filtrarea

info newholland.indd 34 5/10/2013 3:08:34 PM

info


pulberilor. Controlează eficient fluxul de aer care intră și iese, direcționând în sus aerul extras, departe de excavator, astfel încât utilajul să functioneze mai curat, mai silențios și mai bine. Cu o filtrare excelentă și o răcire eficace,

motorul va funcționa la parametri optimi. De asemenea, nivelul de zgomot este redus la doar 95 dB(A). Cabina certificată ROPS/FOPS oferă operatorului o vizibilitate excelentă în jur, geamul din dreapta are dimensiuni

generoase (full size), iar pentru vederea în spate utilajul are în dotare o cameră standard. Sistemul iNDr combinat cu amortizoarele de zgomot și cu cabina izolată fonic duc la obținerea unui nivel de zgomot în interior de doar 65 dB(A).

info newholland.indd 35 5/10/2013 2:32:13 PM

motoare


Strategia JCB pentru motoare US Tier 4 Final și EU Stage IV a fost prezentată cu ocazia renumitului târg de luna trecută de la Bauma, iar gama de motoare Ecomax Tier 4 Final se încadrează în normele stricte ala standardului, fără însă a mai necesita filtru de particule diesel (DPF).

MOTOARE DE GENERAŢIEviitoare pentru JCB

Tim Burnhope, director pentru dezvoltare de produs și operațiuni comerciale, a afirmat la târg că noul motor se va potrivi

pe echipamentele JCB existente pe piață. Motorul va întruni reglementările standardului, folosind un sistem SCR (selective catalytic reduction) compact și foarte eficient pentru reducerea emisiilor de NOx (oxizi de azot).

JCB pretinde că inovativa tehnologie de combustie eficientă, care reduce la minimum emisiile de noxe chiar din interiorul motorului, a fost mai degrabă folosită decât sistemele extensive de post-tratare a gazelor evacuate. De asemenea, motoarele cu Tier 4 Final/Stage IV vor fi mai economice cu până la 5% față de modelele existente, sunt mai ușor de instalat pe mașinile actuale, dispun de o evacuare mai compactă de tipul “one-can” și totodată permit dealerilor JCB să le reducă tehnologic (de-tiering – Tier 4 să poată fi convertit și folosit ca Tier 3) pentru echipamentele folosite pe piețele din țările în care legislația privind emisiile de noxe nu este atât de strictă.

motoare jcb.indd 36 5/10/2013 2:17:24 PM

motoare


La motoarele de peste 55 kW (74 hp) va fi utilizată o variantă compactă de SCR (selective catalytic reduction) cu aditiv pe bază de uree. Acest sistem SCR va fi încorporat într-o singură tobă de evacuare, în multe cazuri înlocuind

sistemul de evacuare existent și oferind soluția “one-can”, având în mare aceleași dimensiuni. JCB afirmă că a proiectat pentru SCR un sistem eficient care reduce distanța în fluxul de evacuare dintre motor și

catalizator. Tim Burnhope a subliniat că datorită acestui sistem, Ecomax Tier 4 Final este un motor care, spre deosebire de mulți competitori, poate fi instalat pe mașinile existente, fără modificări importante ale caroseriei. Ca la toate

Sistemul de fire încapsulate


motoare


motoarele Tier 4 Final, este nevoie de uleiuri lubrifiante fără cenușă, împreună cu un filtru aditiv de evacuare. Totuși, JCB pretinde că motorul Ecomax nu necesită o întreținere suplimentară și nici “o curățare costisitoare sau înlocuirea filtrelor de evacuare”.În țările în care reglementările privind emisiile de noxe nu sunt atât de stricte, dealerii JCB vor dispune de tehnologia necesară pentru a înlătura kit-ul SCR, a reduce presiunea de injecție și a recalibra sistemele de control ale motorului (astfel, Ecomax este supus procesului de de-tiering). De asemenea, în unele țări, în funcție de calitatea combustibilului, motorul e posibil să necesite un dozator de lubrifiere.

Noul sistem 2 GoTot la Bauma, JCB a venit și cu sistemul hidraulic 2 Go, regăsit pe întreaga sa gamă JS de excavatoare pe șenile și pe roți, precum și la echipamentele din clasa mini și medie compactă. Toate excavatoarele din seria JS au în dotare o manetă hidraulică, ce este coborâtă atunci când operatorul din cabină acționază circuitele hidraulice pentru a fi gata de utilizare. Cu sistemul 2 Go, operatorul trebuie să facă o confirmare secundară prin apăsarea unui buton de pe consola principală. Astfel, dacă manetele de comandă sunt mișcate accidental în timp ce operatorul se așază pe scaun, nu există riscul întreruperii funcționării mașinii. Anul acesta, mai târziu, excavatoarele din clasa mini și midi vor fi dotate, de asemenea, cu sistemul 2 Go. La aceste echipamente, mânerul stâng al scaunului se ridică pentru ca operatorul să poată intra în cabină, întrerupând astfel sistemul hidraulic. Odată cu


motoare


sistemul 2 Go, va fi disponibil un al doilea buton care va activa circuitele hidraulice. Un program de modernizare este disponibil pentru toate excavatoarele seriei JS construite înainte de septembrie 2012, prin rețeaua de dealeri JCB.

Încărcătoare frontale pe roți și încărcătoare telescopiceLa târg au fost prezentate și alte echipamente, iar Tim Burnhope a afirmat că JCB a avut ”pedergee” în fabricarea de încărcătoare frontale pe pneuri, prezentând de data aceasta noul echipament emblemă al brandului, ce oferă mai multă putere, un cuplu mai mare și are o productivitate ridicată. Este vorba de noul JCB 457, model ce-l înlocuiește pe 456. Sub capotă, mașina ascunde un motor Cummins de 8.9 litri, compatibil cu standardul Stage IIIB/Tier 4 Interim – cel mai mare motor folosit în gama de echipamente pentru construcții JCB. Motorul încorporează un sistem de injecție common rail de înaltă presiune, un sistem de recirculare a gazelor de evacuare EGR, un catalizator de oxidare primar, plus un filtru de particule diesel (DPF) și o turbină cu geometrie variabilă, care ajută mașina să aibă un răspuns mai bun la turații reduse ale motorului. În gama de încărcătoare telescopice, JCB a prezentat prima sa mașină capabilă să ridice sarcini până la 20 m înălțime. Cu o capacitate de ridicare de 4 tone, noul JCB 540-200 (care are o înălțime de ridicare cu 3 m mai mare decât cel mai apropiat rival al JCB) a fost lansat la Bauma după dezvelirea modelului de mare capacitate, JCB 550-80, care cu cele 5 tone sarcină maximă, este cel mai greu model Loadall al producătorului. Brațul modelului 540-200 a fost special proiectat pentru piața construcțiilor. S-au folosit materiale ușoare și de calitate ridicată pentru a îmbunătăți capacitatea de operare cu brațul extins. Mașina are un braț alcătuit din cinci segmente, ghidate de un sistem intern cu piston și lanț, care asigură o extensie proporțională a brațului. Asta înseamnă ca markerrii (marcajele) de extensie sunt necesari doar pe al doilea segment al brațului, mașina fiind astfel mai ușor de utilizat.

CifrePe o piaţa globală care s-a contractat cu 10%, vânzările echipamentelor JCB au crescut uşor, în 2011. Preşedintele

JCB, Sir Anthony Bamford, a declarat că: ”În vreme ce pieţele pentru echipamentele de construcţii, în multe părţi ale lumii, au rămas destul de slabe, am compensat cu o creştere puternică pe produsele noastre destinate sectorului agricol, în special pe segmentul echipamentelor de manipulare a materialelor”. El a mai adăugat că: “În ciuda incertitudinii continue, în special în economiile europene, 2013 a început satisfăcător. Ne aşteptăm la o uşoră creştere anul acesta, însă cât anume va

fi depinde doar de ritmul de redresare globală al pieţelor”. Conform JCB, afacerile companiei s-au dublat anul trecut în Africa, iar în cele două Americi au crescut cu 20%. De asemenea, o creştere de 12% s-a înregistrat şi în Orientul Mijlociu. În 2012, JCB a deschis o nouă fabrică în Sao Paulo, Brazilia, şi şi-a afirmat intenţia de a investi 72,7 mil. euro într-o unitate de producţie în Jaipur, India (ar fi cea de-a patra fabrică JCB de pe teritoriul statului indian), care se aşteaptă să se deschidă în 2014.


echipamente de lucru


ACŢIONAREA HIDROSTATICĂ A ÎNCĂRCĂTOARELOR CU BRAŢ TELESCOPICÎncărcătorul cu braţ telescopic reprezintă astăzi un utilaj important întâlnit pe şantierele de construcţii. De asemenea, el poate fi întâlnit în multe domenii de activitate, reprezentând un factor economic cu mare pondere în activitatea productivă. O astfel de dezvoltare cuprinzătoare nu se putea desfăşura fără atașarea echipamentelor de lucru interschimbabile în structura utilajului.text: Dr. ing. Ioan PETREA

Pornind de la necesitatea realizării unor sisteme de acţionare hidrostatice simple, cu performanţe energetice superioare,

care să asigure încărcătoarelor cu braţ telescopic o dinamică foarte bună, proiectanții şi-au orientat preocupările în patru direcţii, şi anume: perfecţionarea transmisiei hidrostatice, hidraulica echipamentului de lucru, reglarea electronică a acţionării şi strategia

reglării. Remarcabile sunt în acest sens soluţiile practice aplicate de firmele: Bobcat, Caterpillar, Haulotte, JCB, Komatsu, Manitou şi Terex.Creativitatea legată de sistemul încărcător cu braţ telescopic, manifestată în special pe perfecţionarea funcţională, a permis valorificarea unor avantaje, rezervate până nu demult altor echipamente tehnologice. În urma perfecţionărilor

tehnologice care i-au fost aduse şi a utilizării componentelor hidraulice şi electronice performante, încărcătorul cu braţ telescopic actual răspunde cerințelor utilizatorilor.

echip de lucur petrea mai.indd 40 5/10/2013 2:18:39 PM



Fig. 1

Încărcătorul cu braţ telescopic (fig. 1) face parte din grupa echipamentelor tehnologice de încărcat şi transportat, respectiv din categoria încărcătoarelor frontale.

Datorită numărului mare al echipamentelor de lucru ataşabile, încărcătoarele cu braţ telescopic sunt considerate utilaje universale, aspect ce explică larga lor utilizare în variate domenii ale economiei (fig. 2).Alcătuirea structurală – cunoaşterea principalilor parametri tehnici şi de

exploatare ai încărcătoarelor cu braţ telescopic – stă la baza analizei privind achiziţionarea acestor echipamente.

Hidrostatica sistemului de deplasareCu ajutorul sistemelor de tracţiune şi deplasare ale încărcătoarelor cu braţ telescopic se realizează rularea în scopul desfăşurării procesului tehnologic sau al deplasării între punctele de lucru.Sistemul de autopropulsie al încărcătoarelor telescopice cuprinde

totalitatea subansamblurilor prin intermediul cărora se realizează transmiterea puterii de la motor la roţile motoare. Acest ansamblu trebuie să asigure modificările vitezelor de deplasare şi ale forţelor de tracţiune în concordanţă cu cerinţele şi condiţiile de deplasare ale încărcătorului cu braţ telescopic. Soluţiile constructive şi funcţionale folosite la realizarea sistemelor de tracţiune şi deplasare, specifice încărcătoarelor cu braţ telescopic, pot fi grupate în două categorii, şi anume:




Fig. 2a

Fig. 2 . Echipamente de lucru interschimbabile: a – furci; b – cupă de beton; c – platformă de lucru; d – paleţi; e – cârlig de macara.

Fig. 2b

Fig. 2d

Fig. 2c

Fig. 2e




Fig. 2 . Echipamente de lucru interschimbabile: f – dispozitiv de apucare; g - cupă.

Fig. 2f

Fig. 2g




a) În domeniul puterilor P<60 kW se foloseşte transmisia integral hidrostatică (fig. 3), compusă din pompă şi motor – ambele componente cu cilindree variabilă, în circuit închis. Aceasta reprezintă soluţia standard şi are următoarele avantaje: comandă simplă; consum redus de combustibil; posibilitatea modelării caracteristicilor (forţă de tracţiune maximă la turaţii mici ale motorului termic); divizarea automată a puterii între deplasare şi echipamentul de lucru; raport favorabil costuri/productivitate; b) În domeniul puterilor P=60 kW¸120 kW, se folosesc două tipuri de

Fig. 3

Fig. 4a

Fig. 4b




Fig. 5 Fig. 6

Fig. 7

transmisii (fig. 4): 1) Transmisie combinată (hidrostatică şi mecanică), compusă din pompă şi motor în circuit închis – ambele componente – cu cilindree variabilă şi cutie de distribuţie mecanică, în două trepte (fig. 4 a); 2) Transmisie combinată, compusă din pompă cu cilindree variabilă şi două motoare hidraulice cu

volum specific variabil, în circuit închis, cuplate prin angrenaje de însumare (fig. 4 b).

În fig. 5 este prezentată schema sistemului de comandă hidrostatică a deplasării, iar fig. 6, schema sistemului de comandă electronică.

Sistemele de comandă electronice

au cunoscut o creştere puternică odată cu realizarea şi dezvoltarea microprocesoarelor, fapt ce a contat enorm la crearea de sisteme de comandă foarte evoluate.Faţă de comanda hidrostatică, cea electronică a încărcătoarelor cu braţ telescopic pune ansamblul mecanic al încărcătorului în valoarea de aplicare cea mai înaltă.




Fig. 8




Hidraulica echipamentului de lucruPe lângă transmisiile hidraulice de deplasare, hidraulica de lucru joacă un rol important. În cazul hidraulicii de lucru, cea mai mare atenţie este acordată influenţării reciproce a consumatorilor în funcţionare.Pentru a utiliza mai bine puterea instalată s-au impus sisteme de reglare a sarcinii motorului termic; de exemplu, sistemul "Load Sensing" sau LUDV (distribuţia debitului independent de presiunea de încărcare).În fig. 7 este redată schema de comandă hidraulică a echipamentului de lucru şi a direcţiei încărcătorului cu braţ telescopic, cu sistem Load-Sensing/LUDV, iar în fig. 8 este prezentată schema comenzii electronice

cu reglarea sarcinii limită.

În fig. 9 este prezentată schema electrohidraulică a managementului debitului (LUDV) pentru hidraulica de lucru, de direcţie şi de frânare a încărcătorului cu braţ telescopic.

Toate aceste informaţii tehnice cuprinse în articolul de faţă folosesc, în primul rând, la alegerea tipodimensiunii de către firma interesată să achiziţioneze un încărcător cu braţ telescopic, comparând aceste soluţii constructive cu cerinţele determinate de problemele care trebuie rezolvate cu ajutorul utilajului. Aspectele funcţionale cuprinse în acest articol folosesc foarte mult beneficiarilor şi operatorilor încărcătoarelor cu braţ telescopic la

bibliografie1 . Petrea, I., Transmisii hidraulice pentru încărcătoarele frontale pe roţi cu pneuri, în "Revista de Unelte şi Echipamente" nr. 58/2005.

2 . Zafiu, Gh. P., Încărcătoare telescopice, în "Revista de Unelte şi Echipamente" nr. 49,50/2004.

2 . * * * - Prospecte REXROTH – BOSCH.

exploatarea şi întreţinerea lor, dar mai ales la achiziţionarea componentelor hidraulice şi electronice pentru reparare.

Fig. 9


noutăţi


KOMATSU, LA BAUMA 2013 intelligent Machine Control – un pas spre viitor

noutati komatsu.indd 48 5/10/2013 2:20:14 PM

noutăţi


Experienţa KOMTRAX s-a dovedit unică pe piaţa utilajelor, sistemul de monitorizare şi gestionare a echipamentelor în timp real

prin intermediul sateliţilor geostaţionari dezvoltat de către specialiştii grupului Komatsu găsindu-se în dotarea standard a tuturor utilajelor produse. Îmbunătăţit şi modernizat în fiecare an, fiind pus astfel în acord cu cerinţele pieţei, dar şi cu dezvoltarea tehnologiilor înglobate în fiecare utilaj, KOMTRAX reprezintă o referinţă în domeniu, în prezent sistemul având capacitatea de a optimiza managementul flotei de utilaje, scăzând timpii de neutilizare, consumurile inutile şi prevenind uzura rapidă datorată unei utilizări neadecvate de către operator. Eficienţa KOMTRAX este absolut unică pe piaţa utilajelor de construcţii; din acest motiv mai mult de 250.000 de echipamente Komatsu în întreaga lume furnizează zilnic informaţii către posesorii de utilaje. În România, clienţii au acces la informaţii zilnice prin intermediul internetului la peste 1.000 de utilaje Komatsu, distribuitorul autorizat al mărcii în România fiind societatea Marcom RMC’94. Dar KOMTRAX este mai mult decât un

sistem de întreţinere proactivă şi preventivă, fiind din ce în ce mai mult utilizat pentru a obţine un randament maxim din partea utilajului, scopul final fiind acela ca întreaga flotă de utilaje Komatsu care lucrează pe un anumit site să funcţioneze unitar. Această etapă a fost atinsă odată cu sistemul prezentat la BAUMA 2013, intelligent Machine Control (iMC).

Astfel, clienţii Komatsu au acum un nou instrument care să reducă şi mai mult costurile operaţionale. Sistemul iMC este un concept revoluţionar care se bazează pe o cooperare strânsă de peste cinci ani între producătorul japonez şi cel mai avansat sistem de management a comunicaţiilor, dezvoltat de către firma americană Topcon, numit 3D Enterprise Management System.Acest sistem a fost prezentat la lucru pentru prima dată în cadrul BAUMA 2013, un spaţiu exterior fiind special pregătit pentru demonstraţii. Noul buldozer D61EXi/PXi-23 şi excavatorul-prototip model PC210LCi-10 au săpat, transportat şi nivelat pentru a demonstra modul în care se pot reduce costurile operaţionale cu ajutorul noii tehnologii, la valori ce nu pot fi atinse cu niciun utilaj clasic.

Producătorul japonez Komtasu a dovedit încă o dată, la BAUMA, că este cu un pas în viitor, aducând din nou în atenţia specialiştilor din domeniul construcţiilor noi tehnologii ce au ca scop obţinerea unor performanţe superioare ale utilajelor, în condiţiile unor investiţii minime din partea utilizatorilor. Ca de obicei, factorul uman se găseşte în centrul atenţiei, Komatsu oferind soluţii pentru o problemă de strictă actualitate: îmbunătăţirea randamentului de lucru, chiar şi în cazul operatorilor începători, şi controlul strict al activităţii acestora şi al utilajului.


noutăţi


D61EXi/PXi-23: adaugă inteligenţăSistemul revoluţionar iMC de control al utilajelor dezvoltat de Komatsu include un receptor GNSS îmbunătăţit, un sistem centralizat de control şi o antenă GNSS ce au sarcina de a controla mişcările lamei buldozerului în funcţie de datele transmise de la un sistem central de lucru. Faţă de utilizarea clasică a sistemelor de lucru cu GPS, antena a fost mutată de pe lamă pe partea superioară a cabinei, astfel datele fiind mult mai precis colectate. Datorită sistemului avansat de management Sitelink3D, dezvoltat de divizia de comunicaţii a grupului Topcon, datele privind modul de lucru pe teren al buldozerului sunt trimise fie pe staţia de lucru din biroul managerului de proiect, fie pe tableta acestuia, dacă se găseşte în mişcare, în schimb sistemul montat pe utilaj primind permanent un up-date al planurilor de lucru, pentru a da randament maxim. Acest schimb de date între situaţia de pe teren şi modul în care trebuie să lucreze buldozerul pentru a da randament maxim se efectuează automat, fără intervenţia unui operator uman.

Astfel, lama buldozerului D61EXi/PXi-23 lucrează în mod automat, controlul ei fiind efectuat de un program, fără intervenţia operatorului, chiar şi operaţiunile de finisare fiind realizate prin deplasări înainte-înapoi controlate. Când sistemul este activat, lama coboară până când întâlneşte suprafaţa ţintă sau până când prisma de pământ din faţa lamei atinge o valoare maximă presetată. Înainte de a intra în suprasarcină, lama se ridică automat, evitând astfel posibilitatea patinării utilajului şi menţinerea unui ritm constant de înaintare. Astfel, productivitatea este maximă şi uzura şenilelor este redusă, evitându-se eventualele deteriorări ale suprafetei ţintă de lucru.

La sfârşitul fiecărei treceri, operatorul comută în marşarier şi prin simpla apăsare a manetei de comandă a lamei aceasta intră în modul de lucru automat prin ridicarea la o înălţime de lucru presetată. Pentru a îmbunătăţi performanţele sistemului inteligent de control al maşinii, operatorul beneficiază de moduri de lucru şi de 3 variante de încărcare a lamei.

Cu ajutorul sistemului iMC de la Komatsu, întregul proces de nivelare a terenului şi de finisare a lucrării este acum complet automat, obţinându-se de fiecare dată, indiferent de gradul de pregătire al operatorului, eficienţă şi o productivitate maximă, precum şi un grad de finisare a suprafeţei de neatins atunci când se lucrează manual. De asemenea, faţă de sistemele actuale de lucru cu staţie de lucru 2D sau 3D şi cu catarg receptor montat pe lamă, calitatea şi exactitatea lucrărilor pe teren este cu mult mai mare, deoarece, în cazul utilizării sistemelor clasice, orice denivelare distorsionează semnalul şi produce patinarea utilajului, ceea ce duce la erori de lucru şi implică treceri în plus la efectuarea operaţiunilor de finisare.

Contact: MARCOM RMC'94 SRLStr. Drumul Odaii nr.14A, Otopeni, Judetul Ilfov.Tel/fax: 021.352.21.64/021.352.21.67E-mail: [email protected]


info


INOVAŢII GOLDHOFER, la Bauma 2013Cu ocazia celei de-a 30-a ediţii a Bauma, Goldhofer Aktiengesellschaft, lider mondial în fabricarea de vehicule speciale de transport, a prezentat numeroase inovaţii și produse îmbunătăţite la standul propriu.

Standul Goldhofer de anul acesta a fost unul impresionant, de peste 1500 mp. Goldhofer a expus din nou

cea mai avansată tehnologie a sa de transport. “Limitele de performanță și implementarea sistemelor noastre de transport sunt redefinite, fiind totodată un reper în industria de transporturi grele”, a declarat Stefan Fuchs, CEO Goldhofer.

Goldhofer și-a prezentat echipamentele speciale pentru transportul uriașelor pale de turbine eoliene (modelul FTV 300), împreună cu o varietate de semitrailere noi și soluții pentru transporturi agabaritice. Oferta a inclus inovații interesante făcute de Goldhofer în zona modulelor grele, în vreme ce industria construcțiilor a găsit numeroase noutăți care au în vedere remorcile și semiremorcile. “Am depășit barierele de sarcină utilă cu noile soluții de vehicule rutiere și am redus la minimum sarcinile în domeniul operațiunilor grele de transport, atingând totodată niveluri nemaîntâlnite de rigiditate la torsiune. Am îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea vehiculelor noastre și flexibilitatea lor. Obiectivul nostru principal este același: de a dezvolta soluții de transport mai economice, durabile și eficiente pentru clienții noștri. Pentru orice transport, de la încărcături cu sarcini grele sau speciale până la instalații de construcții, noi stabilim standardele”, a mai spus Stefan Fuchs.

De asemenea, la târg, atenția a fost captată de semitrailerul agabaritic STZ-P 10. În premieră mondială, este produsul a mii de ore de muncă de cercetare și dezvoltare efectuate de echipa de

ingineri a Goldhofer. "În ceea ce privește întreținerea, planificarea proiectelor, pachetele de servicii și de închiriere, precum și soluțiile de leasing, Goldhofer este partenerul pentru competență și fiabilitate în domeniul logisticii grele."

info goldhofer.indd 51 5/10/2013 3:12:14 PM

noutăţi


AROCS ŞI ATEGO, DOUĂ PREMIERE MONDIALE LA BAUMAMercedes-Benz a prezentat publicului, în premieră, la Bauma 2013, două noi modele, respectiv Arocs, camionul de mare tonaj, pentru transportul în construcţii, şi noul Atego, creat pentru segmentul de distribuţie uşoară şi medie.

noutati mercedes.indd 52 5/10/2013 2:38:35 PM

noutăţi


Şase modele Arocs, configurate special pentru transport în domeniul construcţiilor, ilustrează cât de puternic, robust

şi eficient arată un vehicul pentru construcţii în 2013. Astfel, continuând povestea de succes a Mercedes-Benz, ce a început acum mai bine de 110 ani în domeniul construcţiei de vehicule, Arocs prezintă meritele acestei descendenţe prin impunerea, în mod particular, a stilului camioanelor de mare tonaj. Având un cuplu

ridicat, motoare care se bazează pe tehnologia BlueEfficiency, cu o gamă de puteri cuprinsă între 175 kW (238 hp) şi 460 kW (625 hp), şasiu robust, design îmbunătăţit al suspensiei şi al şasiului, Arocs se remarcă printr-o capacitate excepţională de transport a încărcăturilor grele. Această capacitate este susţinută de un studiu recent realizat în rândul clienţilor din domenii diferite, de la transport pe şantiere de construcţii (45%), având o greutate maximă admisă de până la 41 de tone, până la transport de materiale de construcţii (30%) şi transport de beton (15%). În mod special, în domeniul betonului, Arocs setează standardul cu varianta sa optimizată pentru greutăţi, „Loader”, având un volum al transportului de 8 metri cubi.Arocs Grounder vine în întâmpinarea clienţilor care doresc un nivel ridicat de stabilitate şi robusteţe, pentru utilizarea off-road. Din punctul de vedere al eficienţei şi grijii faţă de mediu, acesta

beneficiază de cele mai eco-friendly tehnologii de control al emisiilor, în concordanţă cu Euro VI, şi de o reducere a consumului de combustibil de până la 5%.Aceleaşi atribute sunt deţinute şi de noul Atego pentru segmentul de distribuţie uşoară şi medie. 42 de variante de modele de bază (ex-works), patru cabine disponibile în trei variante de lungimi, o multitudine de ampatamente şi noul standard Euro VI, dotat cu motoare BlueEfficiency Power cu patru şi şase cilindri, şi o gamă de puteri între 115 kW (156 hp) şi 220 kW (299 hp) – acestea sunt trăsăturile cheie ale noii game Atego. Este o alegere populară în activităţile auxiliare domeniului construcţiilor, precum acoperirea clădirilor, eşafodajul sau tâmplăria. Pentru transportul materialelor de construcţii pe teren accidentat, Atego este, de asemenea, disponibil în varianta all-wheel drive, permanent sau manual.

noutati mercedes.indd 53 5/10/2013 2:38:39 PM

energie


text : Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

Partea a III-a

ENERGIA VIITORULUI ÎN ROMÂNIA, PROMOVATĂ prin construcţii de ferme de curent electric ce folosesc energii neconvenţionale

Instalații standardizate pe biogaz Power Ring [10] Biogest este un producător internațional de instalații pe biogaz care activează în Europa Centrală, de Est și de Sud-Est. Prestațiile firmei Biogest acoperă tot lanțul de valori în domeniul biogazului:

începând cu dezvoltarea proietelor, continuând cu proiectarea, finanțarea, predarea la cheie și terminând cu servicii de natură tehnică și biologică pentru o operare optimă a instalațiilor pe biogaz.Instalaţia de tip Power Ring a fost

dezvoltată pentru utilizarea nelimitată a materiilor prime regenerabile, cu și fără gunoi de grajd, și s-a demonstrat utilitatea lor în calitățile obținute în numeroase instalații de referință internaționale (fig. 53). Schema de funcționare a instalației pe biogaz este

Fig. 53

sarbu energii3.indd 54 5/10/2013 2:21:10 PM

energie


prezentată în fig. 56. Pe lângă sediul central din Austria mai deține sedii în Republica Cehă, România, Ungaria și Serbia [10].

Printr-un concept de alimentare special dezvoltat, sistemul Power Ring este potrivit pentru aproape toate tipurile de substrat (de materii prime). Folosind un management adecvat al substratului, pot fi utilizate cantități mari de gunoi de grajd, fără a înregistra pierderi în procesul materiei prime regenerabile.

Tehnologia Biogest Power Ring este caracterizată – pe lângă o utilizare optimă a substratului (pentru utilizări ce dispun de cantități mari de gunoi de grajd) – și de următoarele avantaje [10]:- consum redus de energie;- grad înalt de degradare;- consum redus de substrat; - siguranță în exploatare ridicată și operare stabilă; - număr mare de ore de exploatare la sarcină maximă; - producții specifice mari de metan;

Fig. 54

Fig. 56 Fig. 57

Fig. 55


energie


- variante standardizate cu valori între 500-4000 kW capacitate electrică.Domeniul de utilizare al instalațiilor standardizate pe biogaz Power Ring este potrivit pentru aprope toate tipurile de materii prime (tipuri de substrat).Alimentarea poate fi făcută cu substraturi greu degradabile, netratate în prealabil, care pot fi procesate fără probleme. Schema instalației este dată în fig. 55 [10, 11]: 1 – fermentator principal; 2 – fermentator secundar; 3 – sistem de alimentare; 4 – stație centrală de preparare.

Firma FARMTEC S.A. este și ea un furnizor general cu experiență îndelungată în proiectarea și construcția stațiilor de biogaz care realizează complexe de investiții mari în Republica Cehă și Europa [11]. Oferă stații de biogaz pentru agricultură și reziduuri ce folosesc un sistem dintr-un nivel sau două, cu fermentație anaerobă mezofilă sau termofilă, cu operare continuă. Execută construcția rezervoarelor de fermentație și a gropilor de depozitare cu parteneri verificați, deoarece pune accentul pe realizarea unor lucrări de calitate și în siguranță. Unele detalii cu instalațiile folosite la producerea biogazului sunt date în fig. 56 și 57. Asigură supravegherea la distanță a instalațiilor de biogaz. Sistemul de monitorizare urmărește on-line toate valorile de proces, înregistrarea caracteristicilor tehnologice selectate ale stației de biogaz și, de asemenea, evaluarea acestora. FARMTEC S.A. oferă supravegherea de specialitate în operarea BPS [11]:- control de laborator și verificarea substanțelor de intrare;- monitorizarea și stabilizarea procesului de fermentație;- inspectarea regulată a echipamentelor tehnologice;- instruire de specialitate a personalului.

Lista variantelor de instalaţii de biogaz conţine (fig. 58) [11]: SF – sistem al rezervoarelor independente de fermentație (fig. 61); GCF – sistem al rezervoarelor de fermentație circuit în circuit cu conductă integrată de gaz (fig. 59); CCF – sistem al rezervoarelor de fermentație circuit în circuit cu conductă externă de gaz (fig. 60). Notații: ME – mezofilă; TE – termofilă; SE – mai mult de 40% siloz. Puterea generată de astfel de instalații de biogaz este cuprinsă între 150 și 1450 kW.

Fig. 58


energie


bibliografie1. * * * – Biogest, Proiecte de referință și execuție, 2012

2 . * * * Krinner, Instalații solare, Șurubul Fundației, Instalații solare, modulare, fără beton, ecologice, 2012

3. * * * – IdeemaSun energy GmbH, We build energy, Germany, 2012

4. * * * – Intrepid smarter perimeter detection system, Southwest microwave, SUA, 2012

5. * * * – Mono-Crystaline Solar

Module, and Poly-Crystaline solar Module 365 Solar plan, Beyondsun, Trunsun Solar, 2012

6. * * * – Parcuri fotovoltaice, sisteme de montaj pentru parcuri fotovoltaice, Contact Italia SRL, 2012

7. * * * – Programul Brăila Winds Energy, BWE, 2012

8. * * * – Schüco crystaline system solution, Green Technology for the Blue Planet, Clean Energy from Solar and Windows, Germany, 2012

9. * * * – Security Trust. Protection and more, Force 1 the security

devision, Timișoara, 2012

10. * * * – Stații de biogaz Farmtec, Republica Cehă, 2012

11. * * * – The future is renewable and OndoRadio Torres, NAYXA, Energy services, Madrid, Spain

12. * * * – THEIA S String Solar Inverter: 2,1 kW-4,6 kW, ELETEK VALERE

13. * * * – Thin-Film System Solutions from Schüco, Clear output benefits with new technology, Green Technology for the Blue Planet, Clean Energy from Solar and Windows, Germany, 2012

Fig. 59

Fig. 60

Fig. 61



FOTOGRAFIA LUNII

58 fotografia lunii.indd 58 5/10/2013 2:21:45 PM


Calendar internaţional de târguri și expoziţii - MAI 2013

calendar mai.indd 59 5/10/2013 2:22:30 PM


reviewsGoldhofer innovations at Bauma 2013An absolute world first and numerous other groundbreaking innovations and enhanced products will be on show at the stand of Goldhofer Aktiengesellschaft (Memmingen), the world’s leading manufacturer of special transport vehicles, at this year’s 30th edition of Bauma. The highlight of the Goldhofer stand, which is fifty percent bigger than last year with over 1500 sq.m. of floor space. “This year Goldhofer will once again be exhibiting the most advanced, groundbreaking transportation technology. The limits of performance and deployment of our transportation systems are being redefined and the benchmark once again raised in the heavy-duty industry,” says Goldhofer’s CEO Stefan Fuchs. The Goldhofer stand will feature special equipment, e.g. for the transportation of big wind-turbine rotor blades, and a variety of new semitrailer and low loader solutions. In Munich, Goldhofer will also be presenting its FTV 300 for the transportation of turbine rotor blades.

Arocs and Atego – two worlds premieres at BaumaSix Arocs configured specifically for heavy-duty construction site transport show what a powerful, robust and efficient construction vehicle looks like in 2013. As such, they are continuing a Mercedes-Benz success story which extends back over more than 110 years in the field of construction vehicles – whereby the Arocs showcases the merits of this lineage in particularly imposing, heavy-duty style. With its high-torque, resilient BlueEfficiency Power engines, spanning an output range from 175 kW (238 hp) to 460 kW (625 hp), and its robust, solid chassis, suspension and frame design, a defining feature of the Arocs is its exceptional load-carrying capacity. And this capacity certainly stands it in good stead in view of the types of use revealed by recent customer surveys, ranging from construction sites (45%) at a gross permissible vehicle weight of up to 41 tonnes, through construction materials transportation (30%) to concrete transport (15%).Specifically in the area of ready-mixed concrete, the Arocs sets the benchmark in its payload-optimised “Loader” variant, with a transport volume of 8 cubic metres.

Cummins to show Stage IV Final engineThe Cummins display at Bauma will reflect the company’s full line of engines, from the 37 kW QSF2.8 to the 3,130 kW QSK95, which is believed to be the largest engine ever exhibited at the show.New units will include the 63 – 98 kW

QSF3.8, which complies with forthcoming Stage IV/Tier 4 Final emissions legislation. To achieve this, the engine uses cooled EGR and SCR, but does not require a DPF.Cummins said the new 3.8 litre engine offers similar fuel efficiency to the Stage IIIB/Interim Tier 4-comliant QSB3.3, despite an extra 0.5 litre of displacement. This gives it a higher peak torque and maximum power rating.A new service from Cummins being unveiled at the show is its particulate filter replacement programme. DPFs require cleaning after 5,000 engine hours, and the scheme is designed to minimise machine downtime by replacing the existing filter, rather than waiting for it to be serviced and returned. The programme falls under the Cummins Recon service exchange scheme.

Double debut from Brokk at BaumaBrokk launched two new demolition robots at this week’s bauma show in the shape of its diesel 400D that will replace the 330 model when delivery begins in August and a new 60 model that will start to be delivered in September,The 400D has been designed to carry heavier attachments than the outgoing 330, such as the SB 552 breaker and the CC700 crusher, and is intended for applications in the process, tunnelling and mining industries. It has a reach of almost 7 m (23 ft), is only 100 mm (4 in) wider than its predecessor and has a travel speed 60% faster.“The Brokk 400D will enable our clients to perform new jobs that require its improved strength and reach, whether that is in construction, process, tunneling or mining”, said Martin Krupicka, Brokk CEO. “And the improved speed will prove very valuable in applications where the machine is required to move around a lot”.The new Brokk 60 is the smallest in the company’s range but has been upgraded with 25% more power, a new control system and an even more robust design.

Mobile and stationary concrete pumpsStationary concrete pumps, together with truck mounted, but without distribution arm, are robust machines for economical and intelligent transport of concrete. They are ideal for high demands and economic solutions to deliver concrete on construction sites. For large projects where concrete must be transported to great distances and heights of lift, these machines offer real power pumping.When a large amount of concrete is pumped, it uses a large flow of hydraulic oil flowing into the hydraulic system. Free flow hydraulics in Putzmeister concrete pumps

is extremely advantageous. Closing the oil flow control system FFH generates more perform with lower energy consumption of pump operation. Putzmeiter concrete pumps are so powerful and comfortable because the hydraulic transmission is perfectly adjusted. It uses a large oil pump hydraulic coupled with intelligent two big cylinders pumping, which are typically high performance working in any difficult situation. The EPS (Ergon Pump System) is integrated to all BSA pumps and a new generation is considerably more advantageous than conventional hydraulic control. If the concrete pump adjustment is totally electric, it ensures that the pump is accurate.

Dynapac’s road buildingAtlas Copco’s road building brand, Dynapac, will complete its range of fifth generation single drum rollers at the show with the introduction of the CA1300, CA1500 and CA2000 models, after it introduced the larger and mid-range models last year.The new rollers feature cross-mounted diesel engines and are said to produce low levels of noise. They also feature the company’s Active Bouncing Control technology that prevents damage to the machine and over-compaction.Dynapac claims that, using the ECO Mode, its CA2500 – 6500 rollers, the large asphalt rollers and the new CG2300, consume between 15 and 20% less diesel compared to the previous range without ECO Mode.Another new launch comes in the form of the CG2300 roller, which features an electronic steering wheel for smooth and precise steering within a turning radius of 3.1m, while the CC1600 tandem roller will also be present on the stand – a machine that boasts 1.6m wide vibratory drums. New pavers will also be presented at the show, including the SD2550CS tracked paver with R300TVE rigid screed, which features an EU Stage IIIB-compliant engine.

Medium excavators from HitachiHitachi Construction Machinery (Europe) – HCME – is launching two new medium excavators at Bauma, in the ZX85US-5 and ZX85USB-5.Described as compact and with a short-tail swing radius, they are suitable for working on a wide range of job sites, particularly where space is limited. These include earthmoving and construction projects, especially in urban areas, as well as road construction, forestry and demolition applications.HCME said the new ZX85US-5 and

060-061 reviews mai.indd 60 5/10/2013 2:22:59 PM


reviewsZX85USB-5 had been developed by using feedback from owners and operators of its construction machinery around Europe. The new machines are said to incorporate a variety of features to meet the needs of customers in terms of sustainability, productivity, durability, versatility, comfort and safety, as well as easy maintenance. HCME said it was committed to minimising the impact of its construction machinery on the environment, and the ZX85US-5 and ZX85USB-5 comply with Stage IIIA regulations. The auto shutdown and auto idle features aim to prevent fuel wastage and reduce noise levels, exhaust emissions and CO2.

Atlas deal adds compactors for HyundaiHyundai Heavy Industries and Atlas Weyhausen have signed an OEM supply agreement that will see the Korean manufacturer add compaction equipment to its range.Under the terms of the agreement, Atlas Weyhausen will supply four models of single drum rollers, from 7 to 14 tonnes, and 2.3 tone and 3 tonne tandem rollers for sale under the Hyundai brand in developing markets. Hyundai highlighted the Middle East, Turkey and Russia as three potential markets. “The partnership enables Hyundai Heavy to expand its construction equipment line, and Atlas Weyhausen to boost its sales via Hyundai Heavy’s 500-plus dealer network in 150 countries worldwide,” said Hyundai in a statement.Helmet Lorch, managing director of Atlas Weyhausen said, “For Atlas Weyhausen, this long term strategic partnership is a milestone in the worldwide distribution of its proven compaction equipment line, and will enable us to further accelerate our developing efforts in this line of business.”Established in 1970.

New Merlo telehandlersMerlo has showcased its auto-levelling stabilisation technology as well as energy saving systems on telescopic handler models it is showcasing at Bauma 2013. The Roto 40.18 S and Panoramic 50.8 models were on show, targeted at the construction industry.The Roto 40.18 S is a 13 tonne model that can reach to 18m and carry a maximum load of 4 tonnes. It is fitted with the company’s automatic levelling and stabilisation technology, which is said to increase the safety of the machine.Meanwhile, the Panoramic 50.8 is an 8.8 tonne machine that can lift up to 5 tonnes and features a maximum lift height of 8m. This machine boasts a new, hydrostatic transmission that is said to increase performance and reduce fuel consumption.

50.8 The Panoramic is equipped with a 3.6-liter Deutz engine Stage IIIB/Tier 4 Interim 90 kW/122 hp. With the comprehensive range of attachments makes it suitable for heavy applications of all kinds.

New Holland Construction short radius excavator models, at Bauma 2013New Holland completes its new crawler excavator range with the introduction three short radius models, the E230C SR, E260C SR and E160C Blade Runner. Featuring New Holland’s Tier 4 interim CEGR technology and unique iNDr system, these quiet short radius models combine productivity with the ability to work in the tightest spaces, making them ideal for urban job sites and road construction work.The new E230C SR and E260C SR run a 166 hp engine, up 9 hp from the B Series models they replace, while the E160C BR mounts a 99 hp engine. All three models meet Tier 4 interim emissions standards with New Holland’s Cooled Exhaust Gas Recirculation (CEGR) technology and a Diesel Particulate Filter (DPF). The combination of highly advanced electronic technology and a sophisticated hydraulic system maximises the machines’ performance, adapting it to the task being performed. The upgraded Advanced Electronic Processor (A.E.P.) offers a new ECO working mode to optimise fuel consumption while maintaining the best performance.

Tier 4 diesels to 225 kWPerkins will display its complete line-up of engines up to 225 kW that comply with the Tier 4 Final/EU Stage IV laws that start coming into force from 2014. Perkins said the new 90 kW 854F-E34TA would spearhead the range on show – an engine which features SCR technology as well as a diesel oxidation catalyst (DOC) module, but without the requirement for a DPF. The manufacturer said heat rejection remained similar to its predecessor Tier 4 Interim model, meaning no major changes to the size of the cooling pack, helping to maintain the engine’s compact dimensions.Alongside the 854F-E34TA, models on display include the single turbo 1206F-E70TA, which for OEMs wanting lots of torque at low speed, offers up to 15 1 kW at 2,200 rpm with maximum torque of 870 Nm at 1,400 rpm. In developing the 1200 Series, Perkins also sought to minimise the impact of the aftertreatment required to meet Stage IV/Tier 4 Final requirements, and while a DPF is required for these models, it is packaged together with the DOC canister and the SCR system

into one integrated module, which can be positioned remotely in a machine chassis or directly on top of the engine.

Putzmeister partners with SimemConcrete equipment manufacturer Putzmeister has further broadened its portfolio after agreeing to form a strategic alliance with Simem, an Italian batching and mixing specialist.Privately-held Simem manufactures stationary and mobile concrete batching plants, as well as concrete distribution systems and water treatment plants. Owned by the Furlani Family, Simem is headquartered in Minerbe, Verona, Italy, and has manufacturing facilities in Gujarat, India, and Texas, US. It generates annual revenues of €50 million. The deal comes after Putzmeister acquired German truck mixer manufacturer Intermix from its owner Hans-Georg Stetter last year. Putzmeister is itself owned by Chinese construction equipment manufacturer Sany. A spokesman from Simem said the strategic partnership with Putzmeister would allow it to integrate its own batching and mixing programme with Putzmeister’s concrete pumps, as well as the truck-mixers from Intermix. The idea is to develop a “one stop shop” for any kind of concrete project, from ready-mix to precast to special projects, anywhere worldwide.

Yanmar’s new compact excavatorYanmar will use the forthcoming bauma show to launch its new 2.6 tonne SV26 mini excavator as the final addition to its range of ultra-short radius machines. The new mini is aimed at a wide range of applications, including urban renewal, agriculture and landscaping.

A transport weight of 2,590 kg (5,698 lb) with rubber tracks and cab allows for trailer transport or by light vehicle. In operating configuration, the machine weighs in at 2,665 kg (5,863 lb) with power coming from a 3 cylinder 1.4 litre Yanmar diesel that generates 17.4 kW (23.4 hp) at 2,400 rpm. The machine is available with an auto-idle option to further reduce the already low fuel consumption, which Yanmar says is less than 4 litres (0.9 gallons) an hour.Yanmar’s patented VIPPS (ViO Progressive 3-Pumps System) hydraulic system allows three movements to be carried out simultaneously provides increased work speed and smooth operation. The SV26 has a ROPS/TOPS/FOPS certified cab features a redesigned door that has been enlarged to ease entry and exit, with careful ergonomic design of the cab and control layout to provide maximum comfort levels, says the company.

060-061 reviews mai.indd 61 5/10/2013 2:23:02 PM


TALON DE ABONAMENT

Datele mele sunt:

NUME/PRENUME ___________________________________

DENUMIREA INSTITUȚIEI (dacă este cazul)

____________________________________________________

TELEFON ___________________________________________

E-MAIL _____________________________________________

STRADA ____________________________________________

NR _______ BL _______ AP _______ SC _______ ET _______

LOCALITATE _____________ JUDEȚ/SECTOR ____________

DATA

________________________

SEMNĂTURA

________________________

Doresc să mă abonez la revista pe o perioadă de:

6 ediții (27 lei) 10 ediții (40 lei)

Completați spațiile, bifați perioada corespunzătoare și trimiteți talonul împreună cu copia documentului care certifică plata abonamentului pe adresa: S.C. MEDIA GAMMA PUBLISHERS S.R.L., pe fax: 021/202 81 68 sau pe e-mail: [email protected] sau se poate trimite cuponul de abonament, însoțit de o copie după chitanța de plată a abonamentului, la sediul societății MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL: Str. Nerva Traian nr. 3, bl M101, et. 6, sector 3, București, în atenția Departamentului Difuzare.Plata se va face către SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, CIF RO 22254549 cont RO12RZBR0000060009757116 Raiffeisen Bank, Sucursala Unirii. În prețul abonamentului sunt incluse și taxele poștale. ATENȚIE! Nu expediați taloane mai vechi. Modificările ulterioare nu afectează abonamentul încheiat. Abonamentele se expediază prin poștă. Editura nu răspunde pentru întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauză acceptă în mod necondiționat și explicit ca datele personale de identitate să fie utilizate și stocate într-o bază de date, aceasta putând fi folosită de organizatori sau subcontractanți ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicații similare, de marketing direct etc., cu res-pectarea drepturilor prevăzute de Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal.

OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2013

Modul 1 apariţie (Euro)

1/1 A4 900

1/2 A4 500

1/4 A4 300

Coperta 1 2600

Coperta 2 2000

Coperta 3 1600

Coperta 4 2200

2 pag. A4 (spread) 1600

“Revista de Unelte și Echipamente vă oferă un spațiu informativ și publicitar profesional, unde se pot desfășura producătorii, importatorii și distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor, echipamentelor, instalațiilor și utilajelor pentru construcții.”

Articol publicitar: 1 pagină interior A4 - 500 Euro/apariție;Articol publicitar: 1/2 pagină interior A4 - 300 Euro/apariție.Notă: Prețurile nu includ TVA.

062 talon.indd 62 5/10/2013 2:23:23 PM

Revista de Unelte si Echipamente - mai 2013

Documents

Transcript of Revista de Unelte si Echipamente - mai 2013