SC AUTOMOBILE DACIA SA

I. Intreprinderea caracterizare strategic

1.1. Scurt istoric si descrierea succinta

Automobile Dacia S.A.este cel mai mare productorromndeautomobile, care din septembrie1999aparine grupului francezRenault. Obiectul de activitate al societii l constituie producerea i comercializarea deautomobile, piese auto, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile.

Dacia a luat natere n1966laColibai(astzi Mioveni),judeul Arge, avnd la baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul francez de automobile,Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n1966i s-a ncheiat ntr-un timp record de doar un an i jumtate.Pe 1 iulie1968, ncep testele la cele 217 staii de lucru din uzin, iar pe 3 august1968se testeaz primul motopropulsor.Pe 20 august1968se ncepe producia modeluluiDacia 1100, un model sub licenaRenault R8; acesta era o berlin cu traciune i motor pe spate. Primul automobil ieit pe poarta fabricii a fost fcut cadou preedintelui Republicii Socialiste Romnia de atunci,Nicolae Ceauescu. Conform contractului,Renaultfurniza toate prile componente ale modelului, urmnd ca cei de la Dacia s le asambleze.Din 1968 i pn n 1972, aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, n 1970 aprnd o uoar modificare estetic la partea frontal. A mai fost produs, dei n numr limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri i un motor mai puternic, folosite de poliie i n cursele de raliu. Puine au mai rmas n stare de funcionare.Dup Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat n producie n august1969, un model sub licena R12, fiind prezentat la saloane auto de la Bucureti i Paris. Modelul 1300 era o berlin cu 4 ui i traciune pe puntea fa.ntre1970i1980, Dacia dezvolt o ntreag gam de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. Astfel, n1970apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la lux), 1300LS (lux super, destinat membrilor importani ai PCR), n 1973 este lansat modelul break, iar n 1975 modelul Dacia 1302 (genpapuc, fabricat n 2000 de exemplare, pn n 1982).Dacia a mai produs i un model de dub numitDacia D6, copie a modeluluiRenault Estafette. Dar pentru c i Bucuretiul producea n uzinele T.V. (Tudor Vladimirescu) o dub similar, producia Dacia D6 a fost limitat pentru a nu creea concuren.Dup1985, Dacia ncearc s produc un model pentru ora, acest model purtnd numeleDacia Lstunsau Dacia 500, fiind produs laTimioara.ntre anii1991i1996, Dacia a comercializat modelulDacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs n anii '80.Dup 10 ani de ateptare (1995), Dacia lanseaz primul model 100% romnesc sub numeleDacia Nova. Modelul avea un aspect nvechit i pornea cu un handicap apreciabil.n1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil, Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acelai an este lansat motorul de 1,6 litri cu injecie monopunct produs de firma Bosch, ce a echipat Dacia Nova.n1999,Renaultachiziioneaz 51% din capitalul Dacia i anun c va lansa un nou model. n2000este lansat modelulSupeRNova, un model care a fost o evoluie a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsorRenaultde 1,4 litri MPI.n2003, modelul SupeRNova este nlocuit de modelulSolenza, un model ce are la baz modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, i un diesel de 1,9 litri.n2004se nceteaz producia modelelor Berlin i Break i se lanseaz modelulLogan, un autoturism complet nou. Iar n2006, odat cu lansarea modeluluiLogan MCVare loc i prima restilizare, n special la partea din spate.noctombrie2009, Automobile Dacia a achiziionat companiaAuto Chassis International (ACI) Romniapentru suma de 50,8 milioaneeuro. Auto Chassis International (ACI) a fost fondat n1999ca entitate a GrupuluiRenault. Filiala ACI Romnia a fost constituit n anul 2002 pentru a furniza piese constructorului romn, iar la momentul achiziiei avea 1.420 de angajai.n cadrulSalonului Auto de la Genevadin2010, a fost prezentatDacia Duster, primulSUVdin istoria acestei mrci. O lun mai trziu, preedinteleTraian Bsescudevine primul proprietar dinRomniaa unui model Duster; acesta era un vrf de gam i singura diferen fa de un model de serie, consta n culoarea rou de foc.Automobile Dacia deine urmtoarele companii: Maini Unelte Dacia, Motoare Dacia, Servicii Comune Dacia i Utilaje Dacia, care au fost create nainte de privatizarea Dacia n anul 1999.De asemenea mai deine societatea Transporturi Dacia care asigur transportul muncitorilor i transportul de mrfuri pentru uzin, precum i Mecanica Dacia i Matrie Dacia.n anul 2004, Maini Unelte Dacia, avea 32 de salariai, Motoare Dacia avea 2.305 angajai, iar Utilaje Dacia avea 832 de salariai. Matrie Dacia avea 222 de angajai n anul 2011 i o cifr de afaceri de 7,5 milioane de euro n 2010. 1.2. Misiunea firmei, obiectivele fundamentale

Misiunea firmei SC Automobile Dacia S este de a fii un lider national n producia i comercializarea de autoturisme i s i creasc vnzrile i pe piaa extern.Definirea misiunii firmei Dacia este orientata att pe produs ct si pe piata: Misiune orientata pe produs: vanzarea autoturismelor Dacia Misiune orientata pe piata: activitate pe o piata aflata n plina extindere.Obiectivul Dacia este acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate Renault.Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui n legtur cu calitatea mainilor Dacia.Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la mbuntirea imaginii Romniei n lume.Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni ofer un raport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producia Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportat n 37 de ri de pe patru continente.

1.3. Definirea opiunilor strategice i a obiectivelor specifice ca scop al diagnosticului la S.C. Automobile Dacia S.A.

Obiectivele organizationale ale firmei vizeaza performante pe care firma le va obtine in urmatoarele domenii: Dezvoltarea pietei; Inovare si productivitate; Resurse fizice si financiare; Productivitate.Pentru a urma o crestere rentabila pe piata, Automobile Dacia isi stabileste anumite obiective, de care va trebui sa tina cont: Impunerea automobilelor pe noi piete straine, ceea ce ar reprezenta o sursa principala de crestere a vanzarilor la export. Pastrarea pozitiei de lider pe piata automobilelor din Romania ameliorarea calitati produselor sale, in mod constant, pentru a asigura satisfacerea nevoilor clientilor sai sa continue programele de investitii in vederea introducerii in fabricatie de noi vehicule si automobile crearea unei legaturi puternice intre marca Dacia si clientii sai pastrarea clientilor existenti, precum si atragerea de noi clienti cresterea cifrelor de afaceri provenite din vanzarea de vehicule noi, accesorii, piese de schimb de origine, service.

II. Prelucrarea si analiza informaiilor din mediul extern i intern al firmei.

2.1. Diagnosticul juridicS.C. Automobile Dacia S.A. este o persoana juridica romana,cu forma juridica desocietate pe actiuni cu capital in totalitate privat, a fost infiintata in 1990, si isi are sediul social in str. Uzinei, nr.1, din orasul Mioveni, judetul Arges. Societatea este inregistrata la Camera de Comert si Industrie avand numarul de ordine J03/81/13.12.1991 in Registrul Comertului si cu certificatul de inregistrare in scopuri de TVA RO160796. Dacia, primul constructor de automobile roman, a luat fiinta in anul 1966, odata cu creareaUzinei de Autoturisme de la Mioveni. Inanul 1999, grupul Renault achizitoneaza 51% din capitalul societatii in urma procesului deprivatizare, iar in prezentdetine 99,427% din capitalul Dacia.Structura actionariatului i al capitalului social la SC Automobile DACIA SA este prezentata in urmtorul tabel:ActionarParticipare(RON)Numr actiuniParticipare(procente)

Renault2.527.154.307.7025.271.543.07799,427%

Alii14.565.631146.656.3100,573061

Total2.541.719.938,725.417.199.387100%

Societatea respecta toate prevederile Codului Muncii, si isi desfasoara activitatea conform prevederilor Codului Fiscal, Ordinului Ministerului Finantelor Pubhlice 3055/2009, dar si Legea Contabilitatii nr 82/1991 republicata.

Avand ca actionar principal grupul RENAULT, SC Automobile DACIA SA a putut sa-si mareasca piata de desfacere, ajungand in putin timp sa comercializeze autovehicule in aproape toata Europa. Fiind o societate pe actiuni, pierderea anuala, daca aceasta exista, va fi suportata de mai multe persoane.Oportunitati: Fiind o societate pe actiuni, pe timpul crizei, in cazul in care societatea are nevoie de surse de finantare, poate emite noi actiuni, pentru a se imprumuta mai usor, decat prin intermediul creditului bancar.

2.2. Diagnosticul activitatii

2.2.1. Activitatea de productie Diagnosticul productieiIn prezet, portofoliul de produse la SC Automobile DACIA SA prezinta urmatoarele modele: Noua Dacia Duster afieaz un stil exterior ce accentueaz trsturile de robustee care au asigurat succesul primei variante. Un exterior mai modern i un interior profund schimbat, cu tapierii noi i o nou plan de bord. Noua Dacia Duster aduce mai multe echipamente la acelai pre: Dacia MEDIA NAV, regulator-limitator de vitez, asisten la parcarea cu spatele, sistem de control al traiectoriei (ASR-ESP) disponibil n serie, o real evoluie la nivelul calitii percepute, un design nou i o modularitate mbuntit. Noul Logan MCV - un break spaios, versatil i accesibil. Dup lansarea modelelor Lodgy - monovolum cu interior modulabil, disponibil cu 5 i 7 locuri i Dokker model combi cu 5 locuri, destinat unei utilizri mixte (att personale ct i profesionale) Noul Logan MCV i confirm legitimitatea n universul vehiculelor spaioase i practice propunnd o ofert complementar. Spaios i ncptor, acest break cu 5 locuri se adreseaz unor clieni aflai n cutarea unui vehicul cu o capacitate mare de ncrcare, confortabil i practic, att pentru utilizarea cotidian ct i pentru cltoriile lungi. n plus, noul model este economic la utilizare (un consum de numai 3,8 l/100km, n cazul motorizrilor Diesel). Noul Logan - Att la nivelul liniei generale, ct i al grijii acordate fiecrui detaliu, designul Noului Logan este demn de cel al unei maini din segmentul superior.Modelul ctig n elegan, fr a renuna la stilul su clasic. Aspectul exterior al Noului Logan ctig n dinamism, n special datorit noului design al calandrului i al farurilor, care definesc de acum identitatea stilistic Dacia. Profilul a devenit mai fluid datorit liniilor prelungite ale pavilionului. n plus, silueta caroseriei pune n valoare spaiul interior generos. Portbagajul ncptor, foarte accesibil, este ncadrat n mod armonios de blocurile optice cu design modern. Dacia Sandero, Modelul bicorp cu 5 ui al mrcii Dacia triete o nou tineree. Noul Sandero se afirm ca o berlin ce le ofer clienilor esenialul. Designul reflect atributele de polivalen inedite pentru un vehicul compact (1.733 mm lime i 4.057 mm lungime). Dacia Lodgy este primul membru al unei noi generatii de vehicule Dacia, care beneficiaza de un design interior atragator si prestatii moderne. O atentie deosebita a fost acordata aspectului interior, care beneficiaza de o noua plansa de bord, materiale de calitate si o dispunere ergonomica a comenzilor. Versiunea Laureate dispune de elemente de design din crom la nivelul consolei centrale si al plansei de bord. Gama Dacia Lodgy este construita intr-o maniera simpla, cu trei nivele de echipare, raspunzand asteptarilor clientilor. Dacia Dokkerr se adreseaz unei clientele aflate n cutarea unui vehicul polivalent care asigur n acelai timp transportul obiectelor voluminoase i cltoria cu familia n condiii de confort. El poate transporta 5 persoane oferind cel mai mare volum de portbagaj din segmentul su. Prin rabatarea banchetei spate se obine un volum de ncrcare de 3 m3, adaptat utilizrii n scop profesional. Accesul la zona de ncrcare sau la locurile din spate este facilitat de cele dou ui laterale culisante vitrate. Dacia Dokker VAN, versiunea utilitar, este o furgonet fiabil i robust. Capacitile sale de ncrcare se situeaz la cel mai bun nivel din segment datorit modularitii scaunului din dreapta (Opiunea Dacia Easy Seat). ncrcarea este facilitat datorit uii laterale largi, culisante. Pentru a rspunde ct mai bine ateptrilor utilizatorilor, Dokker Van ofer numeroase posibiliti de transformare i o gam larg de accesorii. Dacia Logan Pick-Up -Accesibil, robust si practic. Cu o sarcin util de 800 kg, Logan Pick-Up este un vehicul unic n categoria s. Accesibil icompact, dotat cu un post de conducere confortabil, Logan Pick-Up este un instrument de lucrudeosebit de eficient, gata oricnd s rspund nevoilor celor mai exigent antreprenori. Robust ipractic, bena dispune de 16 puncte de fixare care permit transportul ndeplin siguran aldiverselor obiecte i materiale. Accesul n bena este foarte simplu, datorit oblonului care suporta npoziie rabatat o sarcin de 300 kg

Dinamica structurii pe tipuri de autovehicule realizate in perioada 2011-2012 se prezinta astfel:

VEHICULE20112012%

Dacia Logan Berlina41.81156.26514.454134,57

DaciaLogan MCV39.18734.946-4.24189,18

Dacia Logan Fourgon VAN11.1767.545-3.63167,51

Dacia Logan Pick-up6.2433.642-2.60158,34

Dacia Sandero60.59450.758-9.83683,77

Dacia Duster168.708133.005-35.70378,84

Dacia Sandero II019.81319.813

Dacia Logan II01.4441.444

TOTAL327.719307.418-20.30193,81

Putem observa, in tabelul de mai sus, ca productia de autovehicule in anul 2012, a scazut cu 20.301 unitati fata de anul anterior, ceea ce inseamna un procent de 6,2%.Automobilul care a inregistrat cele mai mari vanzari atat in 2011, cat si in 2012, este Dacia Duster. Desi a suferit o scadere de 21% in 2012, ramane pe departe cel mai bine vandut automobil.Cele mai scazute valori le inregisteaza Dacia Sandero II si Dacia Logan II, care abia in 2012 au fost lansate pe piata. Se poate observa ca singurul automobil in crestere fata de 2011 este Dacia Logan Berlina, in afara de Dacia Sandero II si Dacia Logan II, care abia in 2012 au fost lansate. Cresterea inregistrata de Dacia Logan Berlina este de 35% fata de anul 2011.Pe primul loc in productia de autovehicule in anul 2012 se afla Dacia Duster cu un procent de 43,3%, pe locul II Dacia Logan Berlina cu un procent de 18,3%, iar locul III ete ocupat de Dacia Sandero cu 16,5%. Restul de 21,9% este ocupat de celelalte modele cum ar fi: Dacia Logan MCV, Dacia Sandero II, etc.

ConcurentaDacia se pozitioneaza pesegmentul ,,low-cost. Inainte de a deveni un adversar puternic pentru mrci precum Chevrolet, Hyundai, Kia sau Skoda, Dacia face concuren chiar colegilor de grup, chiar dac marca Renault are n aceast perioad oferte foartetentante, att pentru modelul Symbol, ct i pentru Clio III.Pentru clientii interni, principala concurenta este data de masinile second hand din import, care ocupa primul loc in vanzarile de automobile din Romania. Daca ne uitam peste un studiu al celor mai bine vandute masini second hand,observam ca pe primele locuri regasim Volksvagen, Opel, Ford, Audi, BMW, si nicidecum Dacia.Asta se intampla in randul masinilor second hand, dar daca este sa vorbim despre masinile noi vandute in Romania in anul 2012, primul loc este ocupat de Dacia, urmat de Volkswagen si Skoda, pe locurile II si III.

Diagnostic tehnic si de productie capacitatea de productie

Cu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur att producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, Dacia Sandero i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb.Cadena de fabricaie este de 64 de autovehicule/or, ceea ce nseamn c practic, la fiecare 55 de secunde de pe banda de montaj iese o masina.Uzina este organizat n patru departamente de fabricatie: Presaj, Caroserie, Vopsitorie i Montaj.O alt activitate important a Uzinei Vehicule este fabricarea de piese pentru celelalte uzine Renault care asambleaz modelele Logan si Duster: Brazilia, Rusia, Maroc, Columbia, Iran, India i Africa de Sud.Dacia are n prezent cea mai mare uzin de vehicule din grupul Renault, cu un numr de 8.300 salariai, dintre care 30% sunt femei.

Puncte tari: datoritasemnariicontractuluideprivatizare cu grupulfrancezRenaultsi achizitionarii pachetuluimajoritardeactiunidecatreacesta,s-aufacut investitii puternice in aparatura tehnologica, uzina fiind capabila sa faca fatacererii mari de autovehicule-omarepartedinprocesultehnologicesterobotizat,ceeacesporeste numarul de autovehicule fabricate zilnic, necesitand personalnumerosOportunitati: datoritacrizeifinanciare dinultimulan,uzinapoatemari numarulde autovehicule produse zilnic pentru ca cererea este din ce in ce mai mare; asta se intampla deoarece sunt practicate preturi mici in comparatie cu concurenta si suntoferite autovehicule deaceeasi calitate.

FurnizoriExista 188 de furnizori pentru Dacia: 134 furnizori externi si 54 furnizori in Romnia, din care 5 furnizori isi desfasoara activitatea in ZIF Mioveni (Zona Industriala Furnizori): VALEO (cablaje) JCI (scaune) EURO APS (piese plastice si termoformate) CORTUBI (esapamente) VALEO CLIMATE (climatizare/ incalzire)

Obiectivele SC Automobile Dacia SRL in ceea ce privete furnizorii: Cresterea performantelor in ceea ce priveste calitatea, costurile, termenele de livrare a produselor cumparate Cresterea integrarii locale si regionale competitive prin utilizarea potentialului oferit de catre reteaua de furnizori din tarile LCC (Leading Competitive Countries)

Stocuri politici de stocare

2.2.2. Activitatea de comercializare diagnostic commercial

Activitatea a SC Automobile Dacia SA in anul 2012 sa concretizat in realizarea unei cifre de afaceri de 12742 milioane lei, mai mica cu 3.31% adica cu 472 mil lei, decat in anul 2011.

Vanzari interne:mil lei20112012%

Vanzari auto1098703-39564.03

Vanzari piese de schimb17941978184110.26

Altele63665418102.83

Total35283335-19394.53

Vanzari externe:mil lei20112012%

Vanzai auto91048647-45794.98

Vanzari piese de schimb420562142133.81

Altele12619872157.51

Total96509407-24397.49

Analizand datele din tabelele de mai sus, putem observa ca Automobile Dacia a inregistrat pierderi semnificative atat in anul 2011, cat si in anul 2012, atat in vanzarile externe cat si in cele interne. Vanzarile auto din 2012 pe piata interna au scazut cu 35,97%, iar pe piata externa cu 5,02%. Cu toate ca vanzarile pieselor de schimb, cat si alte vanzari, au inregistrat cresteri in perioada analizata, scaderea vanzarilor de autovehicule a fost prea ridicata, si s-a resimtit si in totalul vanzarilor.Se poate observa ca productia societatii este adresata in special exportului, de unde vin si cele mai multe incasari.NUMAR VEHICULE20112012%

Dacia Logan Berlina41.98656.91114.923135,55

Dacia Logan MCV39.16935.071-4.09889,54

Dacia Logan Fourgon VAN11.2927.596-3.69667,27

Dacia Logan Pick-up6.2743.663-2.61158,38

Dacia Sandero60.58750.885-9.70283,99

Dacia Duster168.570133.250-35.32079,04

Dacia Sandero II019.92519.925

Dacia Logan II01.6421.642

Dacai Logan MCV II03333

TOTAL327.878308.976-18.90294.24

Vanzarile totale de autovehicule DACIA se ridica in anul 2012 la 308.976 de unitati, in scadere cu 5,76% fata de anul precedent.Segmente importante de piata reprezinta vanzarile de Duster, care au avut un success considerabil pe piata cu 133250 unitati vandute in 2012, reprezentand un procent de 43,13% din totalul vanzarilor. Cu toate acestea, vanzarile de Duster au inregistrat o scadere in 2012 de 20,96%. Singurul autovehicul care a inregistrat o crestere in 2012, in afara de cele care abia in 2012 au fost lansate, este Dacia Logan Berlina, cu 35,55%. Vanzarile de Dacia Logan Berlina reprezinta un procent de 18.42% din totalul vanzarilor.

Vnzri pe arii geografice Export Vnzri 2011 Vnzri 2012 %

Export

Europa 7.553.018.869 6.486.335.569 -1.066.683.30085.88

Africa 767.609.723 1.658.658.496 891.048.773216.08

Asia 836.864.400 1.165.639.589 328.775.189139.29

America de sud 115.649.017 95.700.230 -19.948.78782.75

Total export 9.273.142.010 9.406.333.884 133.191.874101.44

Vanzari la intern3.904.699.5743.335.811.435-568.888.13985.43

TOTAL VANZARI13.177.841.58412.742.145.319435.696.26596.69

Exporturile de autovehicule reprezinta aproape 3 sferturi din vanzarile totale, cu un procent de 73,82% din totalul vanzarilor, pe cand importurile prezinta un procent de 26,18% Din analiza tabelului se observa c principala pia de desfacere este piaa European, att n 2011 ct i n 2012 care deine 68.96% din exporturi, urmat de cea africana cu 17.64%, piaa asiatic cu 12.4% i America de sud cu 0.11%. Se observ o scdere nsemnat n exporturile n europa de 14.12% cu toate c societatea nregistreaz o cretere a exporturilor cu 1.44% (133.191.874 lei). Aceast cretere se datoreaz n principal creterii interesului pieei africane pentru produsele societii, acest interes provenind cel mai probabil din preurile mai accesibile practicate de entitate i totodat de raportul calitate pre fiind unul foarte bun.

Vnzare Dacia n 2012 Aproape 360.000 de vehicule marca Dacia comercializate pe 4 continente; Cu 6 modele noi lansate n 2012, Dacia dispune de cea mai tnr gam din Europa; ntr-un context extrem de dificil, Dacia rmne cea mai important marc de pe piaa romneasc. Anul 2012 a marcat mai multe recorduri pentru marca Dacia. n primul rnd, din punct de vedere al performanei comerciale globale. n cursul anului trecut au fost vndute, n ntreaga lume, nu mai puin de 359.822 de autovehicule purtnd sigla Dacia, n cretere cu 4,8% fa de nivelul nregistrat n 2011.

Stategii de pretPrin strategiile pe care le-au implementat, cei de la grupul Dacia Renault urmaresc sa-si satisfacaobiectiveleprivindcretereavolumuluivanzarilor,recuperareacheltuieliloria investiiilor efectuate pe termen lung, sporirea cotei de piaa i contracararea concurenei. Mai mult, acestea sunt sustinute si de eforturile de innoire a imaginii pe plan local si international,urmand ca acestea sa formeze un suport real pentru urmatoarele mutari strategice, mai ales indirectia modificarii politicilor de pret.a) Dacia S.A a nceput cu o strategie a preului de penetrare, bazata pe preuri mici, menite sa descurajeze concurena, urmand ca apoi, odata ce au catigat o felie de piaa, sa-i mareasca uor preul, concomitent cu o cretere a calitaii. Aceasta strategie a fost corelata insa cu o mare flexibilitate la capitolul dotari pentru acelasi model, care fac astfel ca pretul sa varieze de la modelul de baza pana la cel cu dotari full-option, lucru de natura saexcluda posibilitatea perceperii produsului ca fiindunul slab calitativ.b) Inraport cuconcurena ceidelaDaciaaufolosit strategiapreului mairedus decatal concurentei. Fiind vorba despre o maina produsa n serie exportatorul roman a recurs laprincipiul comparaiei, stabilind diferenele tehnice ieconomice ale produsului propriu n raport cu produsele concurente.S-a orientat astfel catre strategia low-cost care prezinta o atractie sporita in contextul in care o buna parte din concureti au ajuns la o stare de plafonare, sau chiar declin. Un pret mai mic va scoate imediat in evidenta compania Dacia iar un produs cu un raport bun calitate-pret,adoptand o asemenea strategie are toate sansele de reusita