Revista de unelte si echipamente - Aprilie 2009

cop1:cop1.qxd 4/6/2009 12:19 PM Page 2

cop2:cop 2 bosch.qxd 4/6/2009 12:50 PM

003 terra:000 stihl.qxd 4/6/2009 12:51 PM

Revista de Unelte ši Echipamente n aprilie 20094

S U M A R

INFO-NEWSGrove prezintã ultimul model de macarale tot-teren, GMK5110-1 8Bobcat a lansat un nou miniexcavator 10Terex extinde operaøiunile în Orientul Mijlociu 12Noul motocompresor “Mobilair 170“ cu "Sigma Control mobile" 76Gama revizuitã de încãrcãtoare frontale Komatsu – productivitate sporitã ši costuri operaøionale mai mici 38Ritchie Bros a avut un an 2008 plin 14Gehl dezvãluie cel mai mare încãrcãtor frontal cromat din lume 16Manitowoc introduce CraneSTAR – cel mai cuprinzãtorsistem de management al flotei de macarale 78

NOUTÃØIBosch lanseazã cel mai rapid ciocan rotopercutor cu utilizare diversificatã ši amortizor de vibraøii 84

MEGA-TEHNICProcedeele ši echipamentele tehnologice de sudare 18

REPORTAJMateriale anti-cutremur 80

INTERVIUBenninghoven – un specialist al mixturilor asfaltice 32

ECHIPAMENTE DE LUCRUMotoare noi pentru automobile, tractoare industriale šiutilaje de construcøii 62

TEHNOLOGII

Acøionarea hidrostaticã a încãrcãtoarelor

cu braø telescopic 90

ŠANTIER

O bãtrânã oøelãrie din Belgia a fost rãpusã de

ciocanele FRD 48

FINANCIAR

Previziuni sumbre pe piaøa imobiliarã 59

ADVERTORIAL

Atlas Copco a câštigat „P&A Best Product 2008 Award”

pentru compresoarele cu consum minim de energie GA 34

Sisteme pentru exploatare forestierã de la

Powertek Trailers 86

SeniorERP – prin inovaøie tehnologicã, cu un pas mai

aproape de nevoile clientului 51

Excavatoare Hyundai seria 7A 40

EVENIMENT

Kärcher – 25 de ani cu presiune 44

“BAUER IN-HOUSE”

Expoziøie de utilaje ši tehnologii pentru fundaøii

speciale în construcøii, Schrobenhausen – Germania 73

18 Procedeele šiechipamentele teh -nologice de sudareSudarea este procedeultehno logic prin care seîmbinã douã sau mai multepiese metalice într-unansamblu nede montabilsau se reparã anumitefisuri în piesele metalice,prin topirea lor în zona deîmbinare, cu sau fãrãmetal de adaos. Existã nu -me roase procedee.....

44 Kärcher – 25 deani cu presiuneAu plecat la drum în anii‘30 cu instalaøii mari defierbere, de spã lare ši deextragere a apei pentruindustrie. Dupã cel de-alDoilea Rãzboi Mondial s-au raliat nevoilor socialeši au început sã fabricediverse pro duse, multedintre ele desti nate nece -si tãøilor zilnice strin gente,iar dupã câøiva ani au.....

40 ExcavatoareHYUNDAI seria 7AGama de exca va toareHyundai este conceputãpentru un maximum deputere, performanøã šifiabilitate, cuprin zând:excavatoare pe šenile între11 ši 80 t; excavatoare pepneuri între 5 ši 21 t; mini-excava toare între 1,5 ši 9 t;excavatoare cu cupãinversã de 90 t; excavatoarecu braø lung - Long.....

73 “BAUER IN-HOUSE”Expoziøie de utilaješi tehnologii pentrufundaøii speciale înconstrucøiiSchrobenhausen –Germania 25 - 28 aprilie 2009În perioada 25 - 28 aprilie,la sediul grupului BAUERMASCHINEN dinSchrobenhausen,Germania, se va desfãšuraexpoziøia anualã....

004 sumar:004 sumar.qxd 4/6/2009 3:49 PM

000 kaeser:000 case_CX.qxd 4/6/2009 12:54 PM

PUBLISHER: Daniel Adam

REDACTOR-ŠEF: Dragoš NicolaeDESIGNER GRAFICÃ: Gianina Farcaš

REDACTOR COLABORATOR: Bogdan Oproiu

CONSILIUL ŠTIINØIFIC:prof. univ. dr. ing. Gh. P. Zafiu (coordonator)

0721-784.914prof. univ. dr. h.c. Štefan Mihãilescu

conf. univ. dr. ing. Ioan Petreaprof. univ. dr. ing. Mircea Alãmoreanu

prof. dr. ing. Laurenøiu Sârbuconf. univ. dr. ing. Ion Ionescu

drd. ing. Oana Tonciu

CORECTURÃ TEXTE: Marius Iancu

ADVERTISING SALES MANAGER: Claudiu Tudose

MARKETING MANAGER: Laura Iacob

REVISTA UNELTE ŠI ECHIPAMENTE este opublicaøie lunarã a

MEMBRU FONDATOR: Cãtãlin BerariDIRECTOR GENERAL: Adrian Rus

DIRECTOR VÂNZÃRI PUBLICITATE: Radu GãvrušDIRECTOR EDITORIAL: Diana Ionescu

DIRECTOR DE PRODUCØIE: Mihai Voivod

PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir,Alice Stoicescu, Augustin Zamfirescu

ABONAMENTE: Mariana GheorgheTel: 021-202.82.70; O.P. 33, C.P. 52,

Bucurešti

CORESPONDENØÃ:O.P. 33, C.P. 52, Bucureštie-mail: [email protected]

www.hiparion.com

ADRESA: Bucurešti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 8, sector 3;

Tel.: 021-202.82.70,Fax: 021-202.82.69

Distribuøie prin: HIPARION DISTRIBUTIONTUTUN ŠI ZIARE

SYMMETRIARODIPET

Revista de Unelte ši Echipamente este marcã înregistratãISSN 1582-4217

Copyright HIPARION MAGAZINESReproducerea integralã sau parøialã a textelor sau

ilustraøiilor din Revista de Unelte ši Echipamente esteposibilã numai cu acordul prealabil scris al

HIPARION MAGAZINES.Întreaga rãspundere privind corectitudinea

informaøiilor revine semnatarilor articolelor ši firmelor care îši fac publicitate.

Primele douã zile ale celei de-a treia ediøii a Construct ExpoUtilaje 2009 nu au mai fost la fel de luminoase ca în aniiprecedenøi. Ši când spun asta, nu mã refer neapãrat la vre -

mea ploioasã. Dealeri importanøi au ales sã nu vinã anul acesta,deoarece criza financiar-bancarã, despre care se vor beš te tottimpul ši peste tot, pare cã are ši un puternic impact psihologic.Din informaøiile pe care le avem, câøiva dintre ei vor organizatârguri pe cont propriu la sediile lor, evitând în acest fel cheltuielisuplimentare. Dar acesta nu este doar un trend local, ci ši unulinternaøional. Producãtori importanøi ši-au anunøat retragerea dela târgul Intermat de anul acesta, lucru cunoscut de peste o lunã.Ba chiar aš îndrãzni sã spun cã ei sunt cei care au lansat trendul,nu noi. Pur ši simplu au ales sã cheltuiascã bugetele de marketingîn alt fel, în speranøa cã vor fi mai profitabili prin alte mijloace.Ca ši în anii trecuøi, tematica de la Construct Expo Utilaje 2009este cam aceeaši: utilaje industriale ši mobile, unelte de mânã,utilaje de šantier, consumabile pentru utilaje ši multe altele. Doarnumãrul dealerilor ši volumul de utilaje nu mai sunt aceleaši.Cei mai importanøi absenøi se regãsesc printre dealerii de utilajespecifice šantierelor, fapt ce indicã, în mod direct, încetinirea sauchiar stoparea producøiei în construcøii. Cel mai afectat sectoreste cel imobiliar, motiv pentru care veøi gãsi în numãrul acestaal revistei noastre o analizã clarã a celor ce urmeazã sã se întâmplepe aceastã piaøã. Totuši, speranøele vin din zona Minis teruluiTransportului ši Infrastructurii, unde se anunøã investiøii majore,mai ales în sectorul de autostrãzi. Odatã cu obøinerea finanøãrilorši cu rezolvarea diferendelor juridice, lucrãrile la autostrãzi vorputea fi demarate, iar asta înseamnã angrenarea unui numãr foartemare de utilaje ši logisticã. Cea mai mare parte a pieøei va trebuisã se orienteze cãtre lucrãrile de infrastructurã, care, pentru cã im -plicã resurse uriaše, se poticnesc în tot felul de probleme. Poatecã procesele ce implicã construcøia de autostrãzi vor deveni maisuple, iar realizarea lor nu va mai fi doar pe hârtie, doar în studiuši doar o speranøã. De asemenea, poate cã ši sectorul imobiliarva strânge rândurile ši-ši va revigora forøele pentru anul urmãtor.

Dragoš Nicolae

Zilele de târg au intrat în crizã

TIPAR:

006 editorial:06 editorial.qxd 4/6/2009 12:54 PM

007 sandvik:00 ircat.qxd 4/6/2009 12:55 PM

I N F O - N E W S

8

La ediøia de anul acesta aIntermat, Manitowoc va pre -zen ta publicului cel mai nou

model al gamei de macarale tot-te -ren, GMK5110-1, al cincilea modelcu 5 axe produs de Grove. Prezentla eveniment, Neil Hollingshead,Managerul General de Produs alManitowoc pentru diviziile de auto -ma carale tot-teren ši macarale pen -tru teren accidentat, a fãcut publi cãistoria acestui model de maca ra le.Crearea GMK5110-1 a benefi ciat deexperienøa grupului în domeniu šia avut drept scop înlo cuirea mo de -lului de success GMK5100, cãruia is-a adus un plus de control al sar -cinii atunci când lucreazã cu ocontragreutate maximã, dar ši con -diøii mai bune ši mai sigure de trans -port cu sarcini maxime de 12 t pefiecareaxã.

Noul model GMK5110-1 dezvoltãcapacitãøi mai mari de ridicaredecât prede ce sorul sãu, însãclienøii noštri pot fi siguri cã au fostpãstrate pentru acest model toatebeneficiile ši perfor man øele care aufãcut din GMK5100 cea mai desucces automacara din industrie,din toate timpurile.Grove GMK5110-1 este o macaracu capacitate maximã de 110 t ši unbraø telescopic de 50.6 m. Pen trumãrirea razei de acøiune, GMK5110-1dispune de un prelungitor extensi -bil de max. 18 m ši de încã 2 ele -mente zãbrelite, de 8 m. Înãløimeamaximã la vârf este de 87 m, iarraza maximã de acøiune cu braøultelescopic este de 46 m. Faøã de

predecesoarele sale, acest noumodel de macara de la Grove sebucurã de o cabinã mai ergo -nomicã ši mai funcøionalã ši de oeficienøã sporitã în transport.GMK5110-1 este echipatã cu sis -temul de monitorizare EKS 5, caresupravegheazã permanent toateoperaøiunile instalaøiei de ridicareši trimite alerte în cazuri de erorisau probleme neprevãzute, acestlucru permiøând o rezolvare rapidãa neregulilor semnalate.Toate operaøiunile realizate deGMK5110-1 sunt controlate prinsistemul ECOS. Automacaraua GMK5110-1 este rea -lizatã la fabrica Manitowoc-Grovedin Wilhelmshaven, Germania. n


Grove prezintã ultimul model demacarale tot-teren, GMK5110-1

Grove GMK 5110-1Caracteristici tehnice:

Sarcina maximã posibilã 110 tÎnãløimea maximã la vârf cu braø telescopic 53 mÎnãløimea maximã la varf cu prelungitor maxim 87 mSarcina la înãløimea maximã cu braøul telescopic 16,5 tSarcina la înãløimea maximã cu prelungitorul maxim 2,3 t

008 info grove:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:03 PM

008 info grove:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:04 PM

I N F O - N E W S

10

Bobcat a lansat un nou miniexcavator

Cu noul miniexcavator E60de šase tone de la Bobcat,cu nivel redus de emisii ši

zgomot, lucrãrile de sãpare vor pu -tea continua ši pe timpul nopøii,chiar ši în zonele locuite.Modelul E60 este dotat cu un mo -tor de 37,6 kW, marca Yanmar, cu rã -cire lichidã, ce atinge 2200 rot./min.Sistemul de injecøie este electro nic,iar alimentarea cu combustibil seface automatizat ši foarte eficient,conform celor spuse de companie. Echipamentul este proiectat ši con -struit pe modelul “zero tail swing” –adicã partea din spate nu depã -šešte planul šenilelor atunci când serotešte – fapt ce-i permite mode lu luiE60 sã lucreze în spaøii restrânse.Braøul este construit special pentrua crešte forøa de excavare ši sepoate extinde pentru o sãpare maiadâncã, datoritã segmentului schim -babil ce se poate înlocui cu altelede dimensiuni mai mari.Dimensiunile cilindrului de rotire šiconstrucøia braøului oferã o sta bi li -tate deosebitã noului echipament,spun cei de la Bobcat.Cabina lui E60 este similarã ca for -mã celor de la excavatoarelestandard, însã a fost proiectatã cuo ušã mai largã pentru a facilitaieširea ši accesul operatorului.Inte riorul a fost proiectat ergo no -mic pentru a optimiza confortul, iarvizibilitatea este circularã.Poziøia ši unghiul scaunului, dar šiconsolele de acøionare a utilajuluipot fi activate independent una decealaltã. Confortul este supli men tatši de forma ši amortizorul scaunului.

Controlul utilajului E60 a fost pro -iectat pentru a asigura o eficienøãmaximã în timpul lucrului. Sistemulhidraulic este controlat cu ajutoruljoystick-ului, poziøionat astfel încâtsã fie acøionat cu un minim de efort.Conform celor declarate de oficialiiBobcat, tehnologia avansatã a luiE60 permite posibilitãøi de men te nan -øã simple ši prompte, datoritã acce -sibilitãøii la piesele de schimb. n


000 bobcat:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:07 PM

000 bobcat:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:07 PM

I N F O - N E W S

Filiala Companiei Terex dinOrientul Mijlociu îši va extin -de ši va reloca serviciile în

zonã. Terex a înfiinøat sediul dinDubai în 2007 cu scopul de a spri -jini clienøii echipamentelor Geniede lucru la înãløime, dar ši gamaTerex de generatoare, sisteme deilu mi nat šantierul, camioane utili -tare ši de transport produse. Noua premisã de la care s-a ple -cat în proiectul “Dubai InvestmentsPark” este poziøionarea foarte apro -pia tã pe de aeroportul Jabel Ali, darši suprafaøa de construcøie avutã ladispoziøie, ce se întinde pe 3.250 m2

ši care constã în hale de depo zi -tare ši birouri pentru personal. Aicivor fi depozitate stocuri de echi pa -mente gata de operare, dar ši pie sede schimb ce vor grãbi ap rovizio -narea šantierelor din regiune.

Bradley Abrahams, directorul de

vân zãri al diviziei pentru Terex

Equipment Middle East LLC, a

declarat: „Suntem foarte muløumiøi

de dezvoltarea înregistratã atât laechipamentele Genie, cât ši Terex,lucru care ne-a ši determinat sãfacem acest pas de extindere. Cuaceastã mare investiøie venim înîntâmpinarea nevoilor clienøilor noštri,fiind acum mai bine poziøionaøi caniciodatã.”

Gianluca Tabarrini, prešedintele

Terex pe zona Middle East/Africa, a

completat spunând cã: „Terex are

angajamente puternice în regiune,

iar Terex Equipment Middle East

LLC va acøiona ca o gazdã localã

pentru toate cele patru segmente

de business Terex. Plecând de la

aceastã bazã comunã, ne-am con -

solidat prezenøa, dar ne-am ši cres -

cut nivelul de suport pentru livrarea

cãtre clienøi a echipamentelor

Genie ši Terex.” n

Terex extinde operaøiunile înOrientul Mijlociu

12 Revista de Unelte ši Echipamente n aprilie 2009

012-013 terex:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:10 PM

012-013 terex:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:10 PM

I N F O - N E W S

Licitatorii societãøiilor New York

Stock Exchange: RBA ši Toronto

Stock Exchange: RBA au anun -

øat cã vânzãrile înregistrate de

Ritchie Bros pe parcursul anului

trecut au depãšit toate recordurile.

Astfel, la data de 31 decembrie 2008,

Ritchie Bros a totalizat câš ti guri în

valoare brutã de 101.4 mili oane de

$, adicã 0.96 $ per ac øiune, ceea

ce în valoare netã înseamnã câš -

tiguri de 85.5 milioane $ sau 0.81 $

per acøiune. Cifrele din 2008 le-au

depãšit considerabil pe cele din

2007, atunci când s-au înregistrat

71.9 milione $ în valoare netã, adi -

cã 0.68 per acøiune, cu 19% mai

puøin decât în urmãtorul an.

Compania este alcãtuitã din 193

de acøionari industriali din 13 øãri

din America de Nord, Europa,

Orientul Mijlociu, Asia ši Australia,

ši este organizatã în 12 regiuni îm -

pãrøite între acøionari. De aseme -

nea, Ritchie Bros a continuat pro -

gramul de extinderea globalã pe

tot parcursul anului trecut, inau -

gurând cinci noi sedii.

De-a lungul anului 2008, la Ritchie

Bros s-au licitat echipamente în

valoare de 3.57 miliarde $, cu 12%

mai mult decât în 2007, iar

veniturile au crescut cu 354.8 mili -

oane de $. Numai în ultimul sfert al

anului tre cut compania a înre gis -

trat tran zac øii în valoare de 853 de

milioane de $. Rata veni turilor per

licitaøie a fost de 9.95%, în com -

paraøie cu 9.79% în 2007.

Anul trecut, compania Ritchie Bros

a înregistrat 277.000 de licitatori, din

care 84.000 au fost cumparãtori.

Ritchie Bros a avut un an 2008 plin


014-015 info ritchiebros:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:12 PM

I N F O - N E W S

În 2007, compania a avut apro xi -

mativ 265.000 de licitatori, din care

au ši cumpãrat aproximativ 80.000.

În ceea ce privešte licitaøiile fãcute

prin intermediul internetului, aces -

tea au crescut cu 17% faøã de anul

2007, Ritchie Bros vânzând onlinecamioane ši echipamente de con -strucøii în valoare de 700 demilioane $. În prezent existã maimult de 99.000 de utilizatori din180 de state care au acces la lici -taøiile online organizate de RitchieBros. Licitatorii pe internet repre -zintã în momentul de faøã 27% dintotalul licitatorilor la Ritchie Bros.

“Suntem forte mândri de oamenii

noštri ši de ceea ce am realizat în

2008. Am înregistrat crešteri puter -

nice pe parcursul întregului an

2008, în toate sectoarele de care

ne ocupãm ši am fãcut paši mari,

strategici, în investiøii. De aseme -

nea, apreciem cã, în ciuda dificul -

tãøilor de care multe companii s-au

lovit, semestrul patru al anului a

fost unul foarte bun,” a declarat

Peter Blake, CEO-ul companiei. n

Revista de Unelte ši Echipamente n aprilie 2009 15

014-015 info ritchiebros:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:12 PM

I N F O - N E W S

16

Gehl dezvãluie cel mai mareîncãrcãtor frontal cromat din lume

Pentru a puncta spectaculoscei 150 de ani de activitate,producãtorul american de

echipamente pentru construcøii,Gehl, a fabricat pe platforma dinWest Bend, Wisconsin, acest splen -did model cromat, denumit 7810 E,ši, totodatã, cel mai puternic mini -încãrcãtor frontal din lume. Utilajul,cu masa de 4.536 kg, este cro mataproape în totalitate, având unaspect realmente spectaculos.

Istoria companiei Gehl a început înanul 1859, într-un atelier modest dinMilwaukee River, într-o fermã agri -colã. De atunci, compania Gehl afost condusã de trei generaøii aleaceleiaši familii ši încã are punctde lucru în acelaši oraš unde aînce put acum 150 de ani. „Am cãu -tat un mod unic de a celebra ceade-a 150-a aniversare a companieinoastre. Ši ce altã modalitate decomemorare sã fi ales, decât aceas -tã unicã mašinãrie, fãrã îndoialãcea mai frumoasã din întreaganoastrã gamã de utilaje”, a decla -rat Dan Keyes, director de vânzãriši marketing.


016-017 info news gehl:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:13 PM

I N F O - N E W S

Conceptul original al acestui încãr -cã tor special a fost realizat pe con -ceptul Form-I, creat în Waverly, Iowa.Designul sofisticat al lui 7810 E estecompletat de suprafeøele aurii šide finisajele negre pe care au fostîncrustate prin tehnologie laserlogo-ul Gehl, pe pãrøile laterale šiîn spatele utilajului. De asemenea,braøele au fost ornate cu foto gra fiice rezumã istoria compa niei prinpersonajele ši momentele impor -tante din existenøa sa.Furnizorul Milsco, un vechi par te -ner al lui Gehl, ce-ši aresediul principal înMilwaukee,Wisconsin,

a contribuit la proiect cu scaunuldeosebit al opera torului. Acoperitcu piele naturalã, scaunul areconfortul unui veritabil fotoliu ši afost decorat cu logo-ul aniversar. Cel mai

provocator aspect al de sig nului afost obøinerea strãlucirii supra -feøelor cromate, pentru a scoate înevidenøã di namica acestui finisaj.Astfel, pen tru realizarea acestui as -pect, Gehl a contactat companiaXXX Chrome Plating, Brookfield,Wisconsin. Exte riorul a fost placat cuauriu, negru ši argintiu, folosindu-seun proces special de cromare.Componentele din interiorul cabi -nei au fost sablate ši cromate, iarconsola de bord a primit o cos me -ti zare cu piele, pentru a se potrivimai bine cu scaunul. Un efect deo -sebit îl dau ši ornamentele Gehl150 3-D, gravate cu laser de pepãrøile laterale ale cupei, dar ši înspatele utilajului, la motor. Modelul aniversar Gehl 150 com bi -nã talentul a patru furni zori impor -tanøi ai companiei: Form-I Design,Milsco, XXX Chrome Pla ting ši AceCanvas. La proiect a par ticipat šicea mai mare parte a depar ta -mentelor companiei Gehl: cerce -tare, producøie, marketing, achiziøiiši transport.

Pentru a studia mai îndeaproapeminiîncãrcãtorul aniversar Gehl,

puteøi vizita site-ulwww.gehl.com, la pagina

“Gehl Gear”. n


016-017 info news gehl:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:14 PM

M E G A T E H N I C

18

Procedeele ši echipamenteletehnologice de sudare

Având în vedere modul deinteracøiune reciprocã dintrepiesele supuse procesului

de sudare, se pot aplica douãmetode tehnologice de bazã:

l metoda termicã – sudarea printopire, cea mai frecvent utilizatã;

l metoda mecanicã – sudareaprin presiune, folositã în anumiteprocese speciale, ca de exemplusudarea šinelor de cale feratã.Corespunzãtor naturii metalelorim plicate în procesul de sudare sedisting trei tipuri de suduri:

l sudura omogenã, în care me -talele de bazã ši eventualul metalde adaos sunt toate de aceeašinaturã;

l sudura eterogenã tip “A”, careasociazã metalele de bazã deaceeaši naturã cu un metal deadaos de altã naturã;

l sudura eterogenã tip “B”, la caremetalele de bazã ši metalul deadaos sunt toate de naturi diferite.

În funcøie de natura energiei depunere în lucrare, aceste procedeese pot clasifica în patru tipuriprincipale, dupã cum se prezintã înfig. 1. Dintre acestea, cele mai utili -zate procedee sunt cele electroter -mochimice ši, în condiøii speciale,cele termochimice. La rândul lor, celemai utilizate procedee de sudare cuarc electric sunt precizate în fig. 2. De la realizarea sudãrii electriceprin presiune în 1877 (Thomson), aaplicãrii arcului electric între piesãši un electrod de cãrbune în 1882(Benardos) ši a descoperirii în 1888(Slavianov) a arcului electric cu elec -trod metalic, sudarea a cunos cut odezvoltare continuã, îmbunã tã øin -du-se permanent atât proce deelede lucru, cât ši echipa men tele teh -nologice folosite. Diversita tea marea procedeelor de sudare impune oprezentare a celor mai importantedintre acestea, pentru a scoate înevidenøã principalele particularitãøi

Sudarea esteprocedeul tehno -logic prin care seîmbinã douã saumai multe piesemetalice într-unansamblu nede -montabil sau sereparã anumitefisuri în pieselemetalice, printopirea lor în zonade îmbinare, cu saufãrã metal deadaos. Existã nu -me roase procedeede sudare ale cãrorprincipii ši moduride punere în lucraresunt diferite, înfuncøie de care suntconsiderate criteriilede clasificare.

Prof. univ. dr. ing. Gh. P. ZAFIUUniversitatea Tehnicã deConstrucøii BucureštiCatedra Mašini de Construcøii


Fig. 1

018-031 mega tehnic:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:25 PM

M E G A T E H N I C

tehnologice. În acest articol se vor

prezenta procedeele de sudare ši,

pe scurt, echipamentele folosite,

urmând ca în alte articole viitoare

sã se vorbeascã mai detaliat

despre aceste echipamente.

1. Procedeele de sudareØinând cont de aspectele prezen -

tate, procedeele de sudare au fost

grupate, în funcøie de tehnologia

de executare a lucrãrii, în urmã -

toarele categorii:

l Procedeul SEI/MMA;

l Procedeul MIG/MAG;

l Procedeul TIG/WIG;

l Sudarea în puncte;

l Sudarea cu flacãrã oxigaz.

a. Procedeul SEI/MMAProcedeul de sudare electricã, de -

numit sudarea manualã cu arc

electric, realizat cu ajutorul unei

surse de tensiune/curent, este un

procedeu tehnologic tradiøional de

asamblare nedemontabilã a douã

piese prin topirea localã a mar gi -

nilor lor, datoritã cãldurii dezvoltate

de un arc electric format ši între øi nut

între piesele de sudat ši electrod. În

cazul acestei metode se utilizeazãun electrod metalic, fuzibil, carereprezintã ši metalul de adaos,necesar formãrii cordonului desudurã în rostul de sudare.Piesa ce urmeazã sã fie sudatã esteconectatã la masa sursei de ten -siu ne (polul –). Prin apropierea elec -tro dului de piesa legatã la masã seînchide circuitul electric prin inter -mediul arcului electric. In tensitateacurentului, care se poate regla, estecea care deter mi nã cât de tare vafi pãtruns materialul de sudat.Sudarea cu electrod a fost îmbu -nã tãøitã de Kjellberg în 1902, ajun -gându-se la sudarea cu electrodînvelit (SEI) sau, aša cum mai estedenumitã, sudarea manualã cuelectrozi înveliøi (în englezã: Ma -nual Metal Arc – MMA).Sudarea manualã cu electrozi în -ve liøi (fig. 3) este realizatã cu ajuto -rul arcului electric creat ši întreøinutîntre miezul metalic al electroduluiši piesa de sudat. Alcãtuirea ge ne -ralã a unui post de tip MMA (fig. 4,documentare Cemont) este consti -tuitã din urmãtoarele componente:sursa de curent (1), cablul delegare la masã a piesei sudate(secundar, 2), cablul conductor desudare (principal, 3), port-electrodulizolat (4), electrodul învelit (5), co nec -torul la masã al piesei sudate (6),piesa sudatã (7), aspiraøia fumului(8), masca (9), îmbrãcãmintea deprotecøie (10). Energia termicã aarcului produce topirea localã apieselor ce se asambleazã ši amiezului metalic al electroduluipentru constituirea bãii de fuziune,care dupã rãcire formeazã cor do -nul de sudurã învelit într-o zgurãprotectoare, rezultatã prin topirea în -velišului electrodului (fig. 5, docu -men tare Cemont). Stratul de zgurã

Fig. 2

Fig. 3



M E G A T E H N I C

se îndepãrteazã cu ušurinøã, dupãrãcirea cordonului, prin ciocãnireaušoarã cu ciocanul special de su da -re ši prin frecarea cu peria de sârmã.Electrodul este constituit din douãpãrøi distincte:

l Armãtura (miezul), partea me -ta licã cilindricã, cu diametrul de3,25…6,0 mm, plasatã în centrulelectrodului. Rolul sãu principaleste de a conduce curentul elec tricši de a constitui metalul de aportdepus în cordon;

l Învelišul, partea exterioarã aelectrodului cu o compoziøie chi mi -cã ši fizicã complexã. Acesta, ge -nerând o atmosferã gazoasã care

înconjoarã metalul topit, contribuiela protecøia topiturii din baie îm -potriva oxidãrii datoritã aeruluiambiant. Învelišul depus prin topi -rea sa for meazã o zgurã protec -toare pe supra faøa cordonului desudurã. În plus, aceastã zgurãîmpiedicã rãci rea prea rapidã abãii de fuziune. Învelišul are atât unrol electric, asigurând stabilitatea šicontinui ta tea arcului prin acøiuneasa ioni zantã, cât ši un rol me ta -lurgic prin aportul de elemente chi -mice spe ciale de adaos necesare. Dupã natura învelišului, electrodulpoate fi: acid (A); bazic (B); celu lo -zic (C); oxidant (O); rutilic (R); titanic (T).

Proprietãøile acestor învelišuri sunturmãtoarele [12]:a) Învelišul acid (A). Zgura se des -prinde ušor. Are vitezã mare detopire ši se utilizeazã la curent demare intensitate. Pãtrunderea estebunã. Se recomandã pentru suda -re la orizontalã, dar ši pentru altepoziøii. Se utilizeazã în curent con ti -nuu sau alternativ. Metalul de bazãtrebuie sã prezinte o bunã suda bi -litate. Se recomandã pentru suduricare se supun controlului radio gra -fic foarte sever.b) Învelišul bazic (B). Zgura estecompactã ši puøin abundentã. Areculoarea maro-maro închis cuaspect lucios. Se desprinde ušor šise ridicã repede la suprafaøa me -talului topit. Dã un arc cu pãtrun de -re medie ši este aplicabil pentrusudare în toate poziøiile. Se utili -zeazã pentru secøiuni groase širigide din oøel moale. Este prefe -rabil curentul continuu cu polari tateinversã. Sunt recomandabili ši pen -tru oøelurile mediu aliate. Pen tru aevita porozitatea, învelišul electro zi -lor trebuie sã fie foarte bine uscat.c) Învelišul celulozic (C). Grosimeaînvelišului este medie. Se produceun volum mare de gaze protec -toare. Zgura este puøin abundentãši se desprinde ušor. Arcul are opãtrundere mare ši o vitezã de to -pi re foarte mare. Pierderile prinstro pire sunt mari, iar suprafaøacusãturii are aspect neregulat. Serecomandã pentru sudare în toatepoziøiile, sudare în curent continuucu polaritate inversã sau alternativ.d) Învelišul oxidant (O). Învelišul estegros. Zgura este grea, compactã šise desprinde de la sine. Are pã -trundere medie. Se recomandã pen -tru grosimi mici. Utilizarea acestor

Fig. 5

Fig. 4



M E G A T E H N I C

electrozi este limitatã pentru pozi -øiile ori zon talã ši în jgheab (curentconti nuu sau alternativ).e) Învelišul rutilic (R). Zgura estedensã ši suficient de vâscoasã. Lasudare se produc puøini stropi. Serecomandã pentru sudare în toatepoziøiile, la curent continuu sau al -ternativ. Electrozii au tendinøã defisurare la cald (sudarea în poziøieverticalã). Se utilizeazã în construcøii.

f) Învelišul titanic (T). Zgura este maipuøin fluidã ši densã. Se utilizeazãpentru sudare în poziøiile verticalãši de plafon. Se sudeazã în curentcontinuu sau alternativ. Au ten din -øa de fisurare la cald.Electrodul învelit are diametrulcuprins între 3,6 ši 8 mm, iar lun -gimea, de la 250 la 500 mm.Reglarea intensitãøii curentului apli -cat electrodului depinde de maimuløi factori:

l diametrul electrodului utilizat(tabelul 1);

l grosimea învelišului electro du -lui (tabelul 2, documentare [11])

l natura armãturii (miezului)elec trodului;

l tipurile de piese asamblate;

l poziøia de sudare (pentru ace -laši diametru de electrod, la suda -rea în plan orizontal se vor alegevalori mai mari ale curentului, întimp ce la sudarea în plan verticalse vor utiliza valori mai mici);

l tipul de îmbinare realizatã(tabelul 3, documentare [11]);

l grosimea pieselor sudate(tabelul 4, documentare [11]).Caracteristicile mecanice ale su -durii realizate sunt determinate, înafarã de valoarea aleasã a curen -tului, de diametrul ši calitatea elec -trodului, de lungimea arcului, deviteza de execuøie ši de condiøiiede depozitare a electrozilor care tre -buie sã fie protejaøi contra umiditãøii.Executarea de bunã calitate a su -dãrii depinde ši de modul în caresudorul executã amorsarea arculuiši conducerea electrodului înlungul cordonului de sudurã.Metoda corectã de amorsare a ar -cu lui electric constã în realizareaunei mišcãri similare cu aceea fã -cutã pentru aprinderea unui chibrit.Astfel, pentru amorsarea arcului seprocedeazã în felul urmãtor: øinândmasca de sudare în dreptul feøei,se freacã vârful electrodului de pie sã,menøinând în permanenøã mascape faøã. Încercarea de amorsareprin lovirea electrodului de piesãnu va face decât sã deteriorezeînvelišul electrodului, amorsareadevenind mai dificilã.Din momentul amorsãrii arcului,tre buie sã se menøinã, pe toatãdurata sudãrii, distanøa constantãîntre electrod ši piesã, de regulãegalã cu diametrul electrodului fo -losit. Electrodul se menøine înclinatla 20…30° faøã de verticalã în sen -sul de avans. La sfâršitul cor do nu -lui de sudurã, electrodul se întoar -ce puøin înapoi, pentru evitarea

Tabelul 1

Diametrul maxim Curentul de sudare, I2(mm) (A)

minim maxim1,6 25 502,0 40 802,5 60 1103,2 80 1604,0 120 2005,0 170 220

Tabelul 2

Diametrul maxim (mm) Intensitatea medie de sudare I2, pentru poziøia orizontalã, (A)Înveliš subøire Înveliš mediu Înveliš gros

1,6 25 30 352,0 40 50 552,5 60 70 753,2 90 100 1104,0 130 150 1605,0 170 190 200

Tabelul 3

Grosimea Plaja de Diametrul electrodului Tipulpieselor (mm) intensitãøi (A) (mm) îmbinãriiDe la 1,0 la 2,5 30 – 60 1,6

De la 2,0 la 4,0 50 – 90 2,0 – 3,2

De la 4,0 la 20,0 60 – 200 2,5 – 5,0

De la 1,5 la 2,0 70 – 200 2,5 – 5,0

De la 2,0 la 3,0 80 – 200 3,2 – 5,0

Tabelul 4

Grosimea pieselor (mm) Intensitatea medie de sudare I2, pentru poziøia orizontalã, (A)Ø 1,6 mm Ø 2,0 mm Ø 2,5 mm Ø 3,2 mm Ø 4,0 mm Ø 5,0 mm

2 50 60 - - - -3 - 60 70 90 - -4 - - 80 100 120 -5 - - 90 110 130 1606 - - 90 120 140 1608 - - 90 125 150 17010 - - - 130 160 19012 - - - 130 170 19015 - - - 130 170 20020 - - - - 190 220



M E G A T E H N I C

formãrii de cratere, apoi se ridicãrepede, pentru întreruperea arcului.

Acest procedeu se poate aplica

pentru sudarea oøelurilor obišnuite

ši a oøelurilor inoxidabile cu gro -

simi cuprinse între 1,5mm ši 8 mm,

fãrã mãsuri speciale.

b. Procedeul MIG/MAGDeoarece majoritatea metalelor

reac øioneazã cu aerul, formându-se

astfel oxizi ce îngreuneazã trece -

rea curentului, este necesar ca în

imediata vecinãtate a procesului

de sudare sã nu fie aer. În plus, la

sudarea materialelor rezistente la

coroziune, ca de exemplu a oøe lu -

rilor inoxidabile, zonele din ime dia -

ta apropiere a rostului se încãlzesc

ši sunt oxidate de cãtre oxigenul

din aer, ši prin urmare nu mai pre -

zintã rezistenøã la coroziune. Prin

periere, polizare, sablare sau bãi -

øuire, pelicula oxidicã, numitã ši

colorare superficialã, poate fi înde -

pãrtatã restabilindu-se rezistenøa

la coroziune. O altã posibilitate

este împiedicarea apariøiei peli cu -

lei oxidice ši, prin urmare, a acestei

colorãri superficiale. Prin utilizarea

aša-numitor "gaze de formare" se

îndepãrteazã oxigenul din aer de

zona fierbinte de sudare, împie di -

cându-se oxidarea. În funcøie de

material ši de tipul de gaz utilizat,

prin aceastã protecøie gazoasã

poate fi influenøatã ši geometria

rãdãcinii sudurii. La utilizarea aša-

ziselor materiale reactive, cum ar fi

titanul sau tantalul, nu este sufi -

cientã numai protecøia zonei rãdã -

cinii, ci este obligatorie ši protecøia

eficientã a suprafeøei sudurii faøãde acøiunea oxigenului din aer.Protecøia gazoasã ar trebui sã fieeficientã pânã la o temperaturã decirca 200°C. Acest lucru se realizeazã prin in -termediul gazelor protectoare, carepot fi de douã tipuri:

l gazele inerte (de exemplu, ar -go nul, heliul sau amestecul aces -tora), care nu au nici o acøiune chi -micã asupra metalului topit, ciasigurã doar protecøia sudurii ši sefolosesc la procedeul MIG (înenglezã: Metal Inert Gas);

l gazele active (de exemplu, ames -tecuri de tipul argon/dioxid de car -bon sau argon/oxigen), care aurolul de protecøie ši participã prinreacøii chimice la procesul de su -da re, folosindu-se la procedeulMAG (în englezã: Metal Active Gas).Procedeul MIG, sub atmosferã iner -tã, se folosešte la sudarea aliajelorde cupru, de aluminiu sau cu mag -neziu ši a oøelurilor inoxidabile.Gazul cel mai frecvent utilizat esteargonul. Tehnologia sudãrii cu MIGîn argon este asemãnãtoare cu ceaa sudãrii cu arc electric obišnuit.Procedeul MAG, sub atmosferãactivã, se folosešte la sudarea oøe -lurilor carbon obišnuite, nealiatesau puøin aliate, de construcøii.Recombinarea gazelor are loc într-unproces exoterm, cãldura rezultatãfiind cedatã piesei sudate. Ioni za -rea menøine stabilitatea arcului,asi gurând topirea continuã ši for -marea cordonului. Procedeul secaracterizeazã printr-o produc ti vi -tate ridicatã, un cost scãzut ši oadâncime de pãtrundere mare.Procedeul MIG/MAG (fig. 6), careconstã în sudarea cu arc electric,sub protecøie gazoasã, cu un elec -trod din sârmã continuã fuzibilã, cu

Fig. 6

Fig. 7



M E G A T E H N I C

diametrul de 0,6...1,2 mm, este oîmbunãtãøire a procesului de su da -re MMA. Zona de sudare efectivã(baia de fuziune) ši metalul topitsunt protejate de aerul ambiantprintr-un înveliš din gazul special.Alcãtuirea generalã a unui post detip MIG/MAG (fig. 7, documentareCemont) este constituitã din urmã -toarele componente: sursa de ener -gie pentru sudare cu tensiune con -stantã (1), butelia cu gaz (2), regu -latorul (3), cablul de legare la masãa piesei sudate (4), fasciculul cucablul conductor de sudare (5), ar -zã torul (torøa) de sudare (6), conec -torul la masã al piesei sudate (7),piesa sudatã (8), aspiraøia fumului(9), masca (10), îmbrãcãmintea deprotecøie (11). Cu toate cã procesulde sudare este asemãnãtor cu su -darea MMA, aparatele de sudareprecum ši pistoletul de sudare sedeosebesc semnificativ. Diferenøamajorã constã tocmai din nece si -tatea introducerii gazului protectorla locul sudãrii (fig. 8, documentareCemont). Se pot aplica douã moduri de lucru:

l sudarea cu arc scurt – trans -ferul de metal se face cu picãturimari a cãror desprindere esteurmatã de o ušoarã pocniturã;

l sudarea cu transfer fin – trans -

fe rul de metal topit se face cu pi -

cãturi fine, iar electrodul nu atinge

baia de metal topit.

În cazul proceselor de sudare

MIG/MAG, electrodul folosit este

aša-numita sârmã de sudurã.

Aceas ta este împinsã în baie de

cãtre un sistem de avans. De aceea

se considerã cã procedeul se des -

fãšoarã în regim semiautomat. În

vecinãtatea bãii, înainte de con -

tactul mecanic, sârma, fãrã înveliš,

trece printr-un tub de contact de la

care preia energia electricã nece -

sa rã creãrii arcului ši topirii mate -

ria lului. Tubul de contact este pozi -

øionat în interiorul duzei de gaz.

Astfel, prin spaøiul din jurul tubului

de contact va trece gazul protector.În funcøie de tipul constructiv alpieselor de sudat se utilizeazãdife rite tipuri de dispozitive pentruprotecøie gazoasã (formare). Foarteimportant este ca gazul de formaresã ajungã în zona sudurii (caretrebuie protejatã) cu viteza de scur -gere foarte scãzutã, utilizându-sesite sau plãci sinterizate pentru ad -misia gazului. Astfel este împiedi -catã antrenarea aerului în zona pro -tejatã, iar protecøia gazoasã esteeficientã. De regulã, dispozitivelede formare pot fi achiziøionate dincomerø, mai ales cele utilizate lasudarea øevilor ši, mai nou, celeutilizate în cazul îmbinãrilor în colø.Pentru componente cu altã confi -guraøie geometricã, utilizatorul estenevoit sã-ši construiascã singur dis -pozitivele de formare, øinând seamade experienøa sa în domeniu. Lasudarea îmbinãrilor circulare aleøevilor, pentru asigurarea protecøieigazoase a rãdãcinii sudurii, sepoate utiliza la acoperirea acesteiaši hârtie solubilã care se spalãdupã sudare [6]. Chiar ši cele mai bune dispozitivede formare nu sunt eficiente încazul nerespectãrii regulilor de ap licare. La realizarea unei pro tec -øii gazoase eficiente, o importanøãdeosebitã o are densitatea relativãfaøã de aer a gazului utilizat. Astfel, pentru realizarea unei pro -tec øii gazoase eficiente în cazulrecipientelor, trebuie respectate ur -mãtoarele indicaøii:

l gazele mai grele trebuie in -troduse din partea superioarã;

l gazele mai ušoare trebuie in -troduse din partea inferioarã;

l alegerea tipului de gaz se faceîn funcøie de poziøia îmbinãrii peconstrucøia sudatã.

Fig. 8

Fig. 9



M E G A T E H N I C

Un factor important de luat în sea -

mã este proporøia oxigenului rezi -

dual în spaøiul de formare (de

protecøie). În cazul oøelurilor inoxi -

dabile se poate realiza o protecøie

suficientã, respectiv o diluøie a oxi -

genului, utilizând un volum de gaz

de protecøie de 2,5...3 ori faøã de

volumul geometric al spaøiului pro -

tejat. În cazul executãrii unor

suduri mecanizate, cantitatea de

gaz poate fi redusã prin realizând

un rost corespunzãtor printr-o

poziøionare corectã a pieselor. În

cazul sudãrii manuale a unor

îmbinãri cu suduri de prindere se

utilizeazã camere de formare cu

volum redus prevãzut cu un orificiu

de introducere a gazului, pentru a

asi gura o închidere bunã a cordo -

nului de sudurã. Rezultate bune se

obøin ši prin etanšarea rostului cu

bandã adezivã sau prin utilizarea

unor manšete din tablã rotative.

Indiferent de metoda utilizatã pen -

tru o protecøie gazoasã, impor tantã

este verificarea eficienøei ei pentru

fiecare caz în parte [6].

În cazul procedeului MIG, arculnece sitã o curgere bunã a curen -tului electric, cu o rezistenøã mini -mã a circuitului. Sudorii începãtoricomit adesea grešeala de a facelegãtura cu ajutorul clemei de masã,pe suprafeøe ruginite sau vopsite.Arcul electric care rezultã va fi di -ficil de amorsat, apoi va arde in -stabil. Printre alte erori comise înacest domeniu se mai numãrã:

l cabluri insuficient dimensio na te,care se încãlzesc în timpul sudãrii(reducând energia care ar trebui sãajungã la arcul electric ši mic šo -rând tensiunea la bornele acestuia);

l cleme de masã prea mici saudefecte, care se înfierbântã în tim -pul sudãrii;

l atašarea clemei de masã preadeparte de locul sudãrii (avândefec te nedorite de suflaj magnetic,de reducere a curentului de su -dare, din cauza cãderii de tensiuneîn piesã, chiar de distrugere a unorporøiuni mai slabe ale piesei, par -curse de curentul de sudare).Argonul ši azotul sunt gaze neto -xice ši necombustibile. De reøinut

este însã faptul cã din incintele încare se formeazã este îndepãrtatoxigenul ši existã pericolul de asfi -xiere fãrã un adaos suplimentar deoxigen. Gazele de formare cu hidro -gen sunt combustibile în funcøiede conøinutul de hidrogen. Din acestmotiv, standardul EN 439 (înlocui -torul lui DIN 32526) prevede, pen -tru amestecuri de gaze de formarecu un conøinut mai mare de 10%volumice de hidrogen, ardereagazului la ieširea din dispozitivulde formare. Aceasta se face, deregulã, utilizând o flacãrã deveghe. Amestecuri inflamabile seformeazã în cazul în care proporøiahidrogenului în aer este cuprinsãîntre 4 ši 25% volumice. Pentruasigurarea formãrii (a protecøiei ga -zoase) în cazul unor componentecu coløuri greu accesibile, cândîndepãrtarea aerului este greu derealizat, este indicatã folosirea unorgaze de formare cu un conøinut desub 4% volumice hidrogen sau uti -li zarea de argon, respectiv azot [6]. Acest procedeu se poate aplicapentru sudarea oøelurilor obišnuite,a oøelurilor inoxidabile ši a alu mi niu -lui cu grosimi cuprinse între 0,5 mmši 15 mm, fãrã mãsuri speciale.

c. Procedeul TIG/WIGSudarea cu electrod nefuzibil înmediu de gaz inert (fig. 9), pro ce -deul TIG/WIG, efectuatã în regimmanual sau în regim semiautomat,este o altã variantã derivatã dinsudarea MMA. La acest procedeu,arcul se creeazã între un electrodnefuzibil (“–“ la gene ra tor) ši piesacare se sudeazã (“+” la generator)sub un flux gazos, de uz general,format dintr-un singur gaz sau unamestec de gaze rare.

Fig. 10



M E G A T E H N I C

Amor sarea se face datoritã gazului

circulant care înconjoarã o mare

parte din electrod. Electrodul poate

fi din Tungsten (Wolfram), pur sau

aliat cu toriu (Th), cesiu (Cs) sau

alte metale, de unde derivã ši si -

g lele TIG (în englezã: Tungsten Inert

Gas), respectiv WIG (în englezã:

Wolfram Inert Gas). Acest electrod

nu are un rol de material de adaos;

ca atare, se uzeazã foarte lent în

comparaøie cu un electrod învelit.

Pentru menøinerea temperaturii

elec trodului în limite normale se

poate aplica rãcirea acestuia cu

un lichid refrigerant. Metalul de

adaos poate fi introdus manual

(baghetã) sau automat (sârmã de -

rulatã). Alcãtuirea generalã a unui

post de tip TIG/WIG (fig. 10, docu -

mentare Cemont) este constituitã

din urmãtoarele componente: sur -

sa de energie pentru sudare cu

tensiune constantã (1), butelia cu

gaz (2), regulatorul (3), cablul de

legare la masã a piesei sudate (4),

fasciculul cu cablul conductor de

sudare (5), arzãtorul (torøa) de su -

dare (6), conectorul la masã al

piesei sudate (7), piesa sudatã (8),

metalul de adaos (9), aspiraøia fu -

mului (10), masca (11), îmbrã cã min -

tea de protecøie (12). Prin pro ce -

deul TIG/WIG se realizeazã topirea

celor douã piese ce urmeazã a fi

sudate. În unele cazuri, este nece -

sarã folosirea unui material de

adaos pentru a realiza o îmbinare

cu geometrie ši caracteristici meca -

nice mai bune (fig. 11, documen -

tare Cemont). Avantajul proce deu -

lui TIG/WIG este cã poate fi folosit

la majoritatea materialelor suda -

bile (oøelurile slab aliate cu Cr-Mo,

oøelurile feritice ši martensitice, oøe -

lurile inoxidabile, aluminiul, cuprul,

nichelul ši aliajele acestora). În

anumite cazuri mai speciale, se

folosešte la sudarea materialelor

cu afinitate mare la gaze ca titanul,

tantalul ši zirconiul. Pentru a suda

astfel de materiale este necesar

un spaøiu perfect etanš în care nu

poate pãtrunde aer (o atmosferã

controlatã de argon, de exemplu).Sudarea cu electrod nefuzibil în

me diu de gaz inert se poate faceîn polaritate directã (cu polul “–“ algeneratorului legat la electrod), pen -tru majoritatea metalelor ši aliajelor(oøel, inox, cupru, titan, nichel etc.),sau în polaritate alternantã (într-unanumit interval de timp, electroduleste legat la polul “+” al gene ra -torului), în cazul aliajelor ušoare dinaluminiu sau din magneziu. Se men -øioneazã cã sudarea cu menøi ne -rea continuã în polaritate directã(cu polul “+” al generatorului legatla electrod) distruge acest electrod,fãcându-l sã se topeascã.Consideraøiile referitoare la utili za -rea gazelor de protecøie ši la dis -pozitivele de formare precizate încazul procedeului MIG/MAG suntvalabile ši la procedeul TIG/WIG.Acest procedeu se poate aplicapentru sudarea oøelurilor obišnuite,a oøelurilor inoxidabile ši a meta -lelor neferoase cu grosimi cuprin seîntre 0,3 mm ši 6 mm, fãrã mãsurispeciale.

d. Sudarea cu arc protejat sub fluxSudarea sub flux este o tehnicã desudare cu arc electric ši electrodfuzibil, efectuatã sub un flux elec -troconductor din pudrã (fig. 12, do -cu mentare [10]). Arcul este trans -ferat de la sârma-electrod cãtrepiesa de sudat, traversând fluxul.Astfel, rãspândirea luminoasã aarcului este împiedicatã. Sârmafãrã înveliš este consumatã fie cuvitezã constantã, ca la procedeulMIG/MAG, fie adaptatã la tensiu -nea arcului, în funcøie de caracte -risticile generatorului. Zgura rezul -tatã prin topirea fluxului acoperãbaia, deci ši cordonul de sudurã.Aceastã zgurã este autodetašabilãla rece. Fluxul netopit este recu pe -rat prin cernere.

Fig. 11



M E G A T E H N I C

Fluxul are douã funcøii tehnologice:

l rol electric (devine conducãtor

de electricitate la cald);

l rol fizic ši metalurgic (formeazã

o zgurã protectoare ši asigurã un

aspect plãcut al cordonului, pro te -

jeazã baia, iar reacøiile metal/zgurã

condiøioneazã compoziøia meta lu -

lui topit prin aportul important de

magneziu ši siliciu). În plus fluxul

înglobat îmbogãøešte cordonul în

elemente de aliere: crom, nichel.

Arcul sub flux este mai ales utilizat

în sudarea automatã, deoarece în

sudarea manualã reglarea sa este

realizatã cu dificultate, întrucât ar -

cul electric, acoperit de cãtre flux,

este invizibil. Aceastã tehnicã este

de mare eficienøã ca urmare a

faptului cã 70% din energie este

folositã la topirea metalului, spre

deosebire de 45% în cazul elec -

trodului învelit.

Procedeul este folosit la sudarea

pieselor cu grosimi de la 2 mm

pânã la 200/300 mm ši asigurã,

deopotrivã, în uzinã sau pe šantier

o mare vitezã de sudare ši rate de

depunere crescute, ceea ce îl face

ideal pentru încãrcãri cu sudurã.

Sudarea automatã sub strat de flux

se caracterizeazã prin urmãtoarele:

l arcul electric este acoperit în

permanenøã de un strat de ma -

terial fuzibil, granulat, denumit flux;

l electrodul este continuu;

l deplasarea arcului în lungul

cusãturii se face automat.

Fluxul pentru sudare este un ma -

terial granular, format dintr-un ames -

tec de materiale naturale sau pre -

lucrate (MnO, CaCO3, FeO, Fe2O3,

MgO). Fluxul ionizeazã spaøiul în

care arde arcul electric ši pro te -

jeazã baia de metal topit împotriva

oxidãrii.

Fluxurile sunt de 2 tipuri:

l fluxuri topite;

l fluxuri ceramice.

Fluxurile topite au aspect sticlos ši

culoare brunã. Se utilizeazã la su -

darea oøelurilor-carbon obišnuite.

Fluxurile ceramice au aspect mat,

formã granularã ši culoare cenu -

šiu-deschis. Se utilizeazã la suda -

rea oøelurilor speciale.

La sudarea orizontalã cap la cap a

tablelor, sârma-electrod este per pen -

dicularã pe piese. În cazul sudãrii

tablelor în unghi se utilizeazã

poziøia înclintã cu 20…30˚ faøã de

orizontala sârmei-electrod.

Pentru a asigura protecøia rãdãcinii

cusãturii se utilizeazã perne de flux

(fig. 13, documentare [14]) sau gar -

nituri de oøel sau cupru. Garniturile

de oøel rãmân sudate de cusãturã,

iar cele din cupru se pot desprinde

ušor dupã rãcire.

Viteza de sudare influenøeazã adân -

cimea de pãtrundere ši este legatã

de tensiunea de sudare.

Pentru sudarea tablelor cu grosimi

de (2...8) mm se folosesc viteze de

Fig. 12



M E G A T E H N I C

sudare între 50...25 m/h, iar pentru

table de (8...40) mm, viteza de su -

dare este 25...15 m/h.

Tensiunea arcului este corelatã cu

viteza de topire a sârmei, pentru a

asigura stabilitatea arcului electric.

La stabilirea tensiunii arcului elec -

tric se utilizeazã relaøia:

Us=22+0,02 I, [V]

Intensitatea curentului de sudare

se alege corelat cu diametrul sâr -

mei-electrod ši viteza de topire a

sârmei. Densitatea de curent tre buie

sã fie de 100...150 A/mm2 în sârma-

electrod. Când curentul de su dare

este mare, pãtrunderea crešte. n

BIBLIOGRAFIE1. Claude Michel - Principaux pro -cédés de soudage par résistance,

http:// www.magazinemci.com

2. Drui, M.; Henni, A.; Heugel. M.;

Martin, C.; Simon, C. - Les différentsprocédés manuels de soudage,leurs risques et leur prévention,http://www.ast67.org/PDF/soudage.pdf

3. Militaru Constantin - Echi pa men -te pentru sudare, în Revista de

Unelte ši Echipamente, Anul I,decembrie 20004. Tondini Fabienne - Principauxpro cédés de soudage. Descrip tion,démarche d’évaluation et de pré -ven tion des risques, http://www.ast67.org/PDF/soudage.pdf 5. Westgate Steve - Resistanceseam Welding, http://www.twi.co.uk 6. * * * Procedee de sudurã,http://www.protools.com.ro 7. * * * Aparate de sudurã tip MIG-MAG-TIG, http://www.metalotehnica.ro

8. * * * EN 50060 - NormaEUROPEANÃ pentru aparatele desudare cu arc electric9. * * * Le soudage manuel à l'arcavec électrodes enrobées. Fichepratique de sécurité. Edition INRSED 83. 1999, http://www.inrs.fr 10. * * * Procédés de Soudage,http://igor.paoletti.free.fr/faq-home.htm

11. * * * Soudage S.A.E.E., CODIFOR– AFPI INTERNATIONALE, CDET_T_SOUDAGE 111_V112. * * * Utilajul ši tehnologia sudã -rii manuale cu arc electric, Lucrarede laborator nr. 1, Tanaviosoft-2006,http://www.didactic.ro

13. * * * Utilajul ši tehnologia sudã -

rii cu flacãrã oxiacetilenicã, Luc ra -

re de laborator nr. 2, Tanaviosoft-

2006, http://www.didactic.ro

14. * * * Utilajul ši tehnologia su -

dãrii automate cu arc electric sub

flux, Lucrare de laborator nr. 3, Tana -

viosoft-2006, http://www.didactic.ro

15. * * * Utilajul ši tehnologia sudã -

rii în mediu protector de gaz, Lucra -

re de laborator nr. 4, Tanaviosoft-

2006, http://www.didactic.ro

16. * * * Utilajul ši tehnologia su -

dãrii electrice prin rezistenøã elec -

tricã, Lucrare de laborator nr. 5,

Tanaviosoft-2006, http://www.didactic.ro

17. * * * Education Welding&Cutting,

http://www.esab.com

18. * * * Sudarea metalelor ši alia -

jelor, http://www_RegieLive_ro

19. * * * Soudage: définition, appli -

cations et généralités, OTUA au

service de l’acier, http://www.otua.org

20. * * * HELVI tehnologii de sudare,

documentare INTERPRIMA, în

Revista de Unelte ši Echipamente,

Anul V, noiembrie 2004

Fig. 13



I N T E R V I U

32

Benninghoven – un specialist almixturilor asfaltice

De cât timp sunteøi în România?

Am înfiinøat primul nostru birou în

Sibiu, acum cinci ani. Pe atunci

aveam un singur angajat, însã am

avut foarte mare încredere în el,

deoarece ne cunošteam de foarte

muløi ani. L-am specializat perso -

nal ši lucrurile au mers de la sine.

Acum avem 10 angajaøi la Sibiu,

care asigurã ši partea de service.

De ce aøi ales Sibiul?

Ne-am dorit un oraš poziøionat geo -

grafic cât mai central, deoarece

aša este mai simplu sã acoperi o

zonã geograficã mai mare într-un

mod mai rapid, cu oameni mai pu -

øini. Puteam alege Bucureštiul, care

este ši centrul industrial al øãrii,

însã de aici ar fi fost mai dificil cu

operaøiunile de service.

Cum au decurs afacerile pânãacum?Suntem foarte muløumiøi cã pânãacum, am reušit sã vindem peste30 de staøii de mix turi asfaltice. Deasemenea, ne-am fidelizat clienøii šiam obøinut multe contacte, lucrucare ne face sã investim mai multîn România.

În 1909, OttoBenninghoven a pusbazele unei companiicu activitate industrialãce producea cutii deviteze ši diverseunelte de mânã, laHilden, în Germania.În anii ’60, com panias-a orientat cãtreproducøia echipa -mentelor de maridimensiuni, destinaterealizãrii suprafeøelorrutiere. De atunci adeve nit un numefoarte important înbranšã. Exact 100 deani mai târziu, laCon struct Expo Utilaje2009, dl. BerndBenninghoven a avutamabilitatea sã neacorde câteva mi nu tepentru a ne vorbi deafacerile cu staøii demixturi asfaltice care, se pare,funcøioneazã foartebine, în ciuda crizei.


dl. Bernd Benninghoven

032-033 interviu:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/7/2009 10:54 AM

I N T E R V I U

Doriøi sã deschideøi filiale ši în alteoraše, ca de exemplu în zona desud a øãrii?Deocamdatã ne dorim sã mãrimsediul actual ši sã înfiinøãm câtevacentre de depozitare pentru piesede schimb. Vrem sã avem aici sto -curi de piese pentru a ne puteaservi clienøii instantaneu.

Cum afecteazã criza afacerilecom paniei dvs. în România? Suntmodificãri majore faøã de, sãzicem, finalul anului trecut?Îndrãznesc sã spun cã în Românianu am resimøit vreo schimbare.Desigur, situaøia s-a schimbat înalte øãri, ca de exemplu în Rusia,unde investiøiile au scãzut drastic.Acolo, vânzãrile la staøiile de mix tu riasfaltice mobile au scãzut. Sper cãRomânia va avea acces la fon -durile structurale europene, lucrucare pânã acum nu prea s-a în -tâm plat. Odatã cu dezvoltarea infra -structurii vor înflori ši alte ra muri,ceea ce va crea mai multe locuride muncã. Sã sperãm cã ši în Ro -mânia se va urma modelul inves -tiøiilor din Polonia, pentru cã înacest fel vor veni mai muløi banidin Europa.

De ce un constructor alege unechipament produs de dvs. ši nuse duce la altcineva?Ei bine, noi încercãm sã vindemechipamentele, dar ne place sã lelivrãm la pachet cu foarte multe in -for maøii tehnice, pentru a le explicaavantajele pe care le oferim. Neasigurãm întotdeauna cã respec -tivul constructor a cumpãrat exactce îi trebuie pentru operaøiile pecare urmeazã sã le facã. Nu sun -tem cei mai ieftini de pe piaøã, însã

încercãm sã oferim echipamentecare, pânã la urmã, sunt în bene fi ciulconstructorului. Dacã, de exemplu, nise solicitã un tanc de bitum maiieftin cu 5000 de euro, noi îl putemconstrui, fãrã-ndoialã. Însã, pe ter -men lung, se va consuma maimultã energie, iar dupã mai muløiani se vor cheltui mai muløi bani.Este foarte important ca un con -structor sã ia decizia pe un termende 25 – 30 de ani. Un alt avantaj alnostru este faptul cã avem o afa -cere de familie ši un managementorientat spre client, cãruia îi acor -dãm întotdeauna multã importanøãši pe care îl ajutãm pe termen lung.Noi, faøã de alte companii, suntemmult mai flexibili ši ne respectãmpromisiunile.

Ši cum au mers vânzãrile în acesteprime trei zile la Construct Expo?Trebuie sã spun cã am fost plãcutsurprins de numãrul mare de vizi -tatori pe care l-am avut pânã acum,

deši situaøia nu este aceeaši ca

anul trecut. Personal, nu-i înøeleg

pe cei care au decis sã nu vinã la

acest târg. Când intri pe o piaøã ši

vrei sã-øi faci simøitã prezenøa, atunci

trebuie sã faci eforturi sã mergi ši

la târguri, chiar dacã este crizã ši

se înregistreazã un declin în piaøã.

Vii aici ši le arãøi respect clienøilor

ši ešti gata sã le rãspunzi cererilor

ši întrebãrilor. Vom merge ši în

Franøa, la Intermat, chiar dacã ši de

acolo s-au retras muløi expozanøi.

Situa øia stã ši mai rãu la târgul de

la Hillhead 2009, care trebuia sã

aibã loc în iunie ši care a fost anu -

lat, deoarece s-au retras prea muløi

par ticipanøi anunøaøi iniøial.

Ce strategie de marketing aøi

adoptat în cei cinci ani de când

activaøi aici?

Întotdeauna încercãm sã oferim

competitivitate atât din punctul de

vedere al calitãøii, cât ši al pre øu -

rilor. Pentru echipamentele noastre

dispunem de cele mai moderne ši

durabile componente, deoarece folo -

sim sudura robotizatã ši, în gene -

ral, investim foarte mult în calitatea

produselor noastre. Mereu ne strã -

duim sã evitãm grešeli de exe -

cuøie, deoarece, pe un šantier, o

defecøiune poate costa mult. Dacã

afacerea unui client de-al nostru

nu merge, asta înseamnã cã pe

undeva ši noi am putea fi vinovaøi.

Veniøi des în România?

Din pãcate nu, pentru cã avem

foarte muløi vizitatori la fabrica din

Germania ši nu prea avem timp de

cãlãtorii. Cu toate astea, mi-ar plã -

cea sã locuiesc în România. n


032-033 interviu:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:29 PM

A D V E R T O R I A L

34

Atlas Copco a câštigat P&A Best Product2008 Award pentru compresoarele cuconsum minim de energie GA

Listacâštigãtorilor din acest an afost anunøatã în data de 7

ianuarie 2009. Prima rundã acompetiøiei a inclus ši cinci noi com -presoare lansate de aløi trei produ -cãtori. Dupã o primã selecøie aurezultat peste 225 de produse noi,grupate în shortlist-uri a câte 15-20dintre cele mai accesate on-linearticole de prezentare pentru noileproduse din cadrul fiecãreia dincele 10 categorii.

Compresoarele cu injecøie de uleisunt utilizate într-o gamã largã deindustrii – termocentrale, minerit,in dustria navalã –, dar ši de cãtreproducãtorii de ciment, sticlã ši an -velope. Dl. Patrick Fradin, šeful De -partamentului Energetic al fa bri ciiMichelin din Avallon, Franøa, explicã:“Obiectivul meu este reducereacos turilor cu energia electricã petona de produs finit. Împreunã cuAtlas Copco am calculat cã prinînlocuirea celor patru compre soa -re pe care le utilizãm cu douã

compresoare noiGA 132 VSD, putem

rea liza o economie anualã deenergie de 736 400 kWh. Am fostfoarte surprins când am vãzutpotenøialul de economie de ener -gie. De asemenea, cred cã vor finecesare mult mai puøine operaøiide întreøinere,” a adãugat dl. Fradin.Aceastã fabricã este unul din prin -cipalii producãtori de anvelope pen -tru camioane ši echipamente deexcavare ši a livrat produse pentru300.000 de vehicule, în 2007.

Pentru producãtori, "Best ProductAward" este una dintre cele maiînalte distincøii din industria euro -peanã. Pentru industrie este omodalitate de a cunoašte cele maibune produse noi lansate pe piaøã."Atunci când companiile vãd unprodus care poartã simbolul „BestProduct Award Winner”, štiu cãaces ta a fost evaluat de numerošiprofesioništi," remarcã ReimundScherff, Business Line Manager aldiviziei Atlas Copco Oil-free Air dinGermania. "Aceste produse repre -zintã ultimele realizãri despre carese discutã în industrie, ši cele pe

Antwerp, Belgia, 23 martie 2009: AtlasCopco a iešit primulla categoria “Pompeši Compresoare”, încadrul competiøieianuale Best Product,organizatã de revistagermanã P&A. Unešantion de 6.000 decititori, majoritateaingineri de producøieši prelucrare germani,au votat ca fiindfavoritele lor com pre -soarele Atlas Copcodin noua gamã GA90-160 kW, cele maieficiente compresoareelicoidale cu injecøiede ulei. Cu un sistemde compresie ce oferãun necesar specificde energie redus la350 J/litru, gama GAeste caracterizatã deun necesar de energieextrem de eficient.


034-037 adv atlas copco:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:31 PM


care oricine ši le dorešte. Distinc -øia confirmã eforturile noastre de adezvolta produse de excelenøã dinpunct de vedere tehnic, inovative,care sã permitã utilizatorilor dinindustriile prelucrãtoare sã obøinão productivitate ši o eficienøã ener -geticã sporite.”

Necesarul specific de energie -SER (Specific Energy Requirement)al gamei Atlas Copco GA (de la 3,5la 14 bar) este foarte performant,utilizând cu pânã la 11% mai pu øi nãenergie electricã decât mode leleGA precedente. Compresoa rele GAsunt echipate cu separator de con -dens integrat la un necesar spe ci ficde energie optim - 350 J/litru con -form ISO 1217 ediøia 3 Anexa C (1996).

Conform unui studiu din 2001 fi -nan øat de Comisia Europeanã,“aerul comprimat joacã un rol im -portant în necesarul industrial deenergie electricã, generând aprox.12% din consumul curent... Sis te -mele acøionate de motoare sunt res -ponsabile pentru apro ximativ 50%din energia electricã utilizatã înEuropa.” Autorii susøin cã “cea maimicã îmbunãtãøire a eficienøei poateduce la economii de ener gie semni -ficative.” (Sursa: http://www.leo nardo-energy.org/drupal/files/2008/EE_Motors__ver0000B.pdf?download)

Noul GA 160 VSD oferã un debitFAD (free air delivery) de excepøie –cu o plajã de reglare de la 100% la17%. Acest compresor elicoidal cuinjecøie de ulei a fost unul de pio -nierat în domeniu, prin integrareaseparatorului de condens în sis -temul de rãcire a aerului. GA esteprimul compresor Atlas Copcoprevãzut cu ventilatoare de rãcire



cu turaøie variabilã – VSD, redu -când astfel consumul total. Tehno -logia SCC (Saver Cycle Control)are ca rezultat optimizarea utilizãriienergiei electrice utilizate de us -cãtor. Compresorul GA poatefuncøiona la temperaturi ambiantede pânã la 55°C, cu un nivel dezgomot maxim de 71 dBA. Duratade viaøã a filtrului de ulei ši afiltrului de admisie s-a dublat, ceeace are un impact direct asupracosturilor ši duratei de funcøionarea compresorului. Seria de compresoare GA ši ele -mentul de compresie reproiectat alacestora (ce a permis reducereaconsumului de enrgie cu 5 pânã la6%), ca ši gama nou lansatã de us -cãtoare cu refrigerare FD 310-510,au fost prezentate într-o caravanãîn întreaga lume. Noua gamã decompresoare GA a obøinut recenziipozitive din partea industriei încãde la lansarea sa din aprilie 2008ši a fost nominalizatã ca finalistã lacategoria “Produsul anului 2008”în competiøia din cadrul revistei USPlant Engineering.

Oil-free Air este o divizie a AtlasCopco Compressor TechniqueBusi ness Area. Aceasta dezvoltã,produce ši comercializeazã atâtcompresoare de aer fãrã uleipentru toate tipurile de industrii dinîntreaga lume, în care calitatea ae -rului este vitalã, cât ši compresoarecu injecøie de ulei pentru aplicaøiimai puøin exigente. Divizia se con -centreazã pe sisteme de optimi -zare a aerului ši soluøii pentru aerde calitate, pentru îmbunãtãøireasuplimentarã a productivitãøii clien -øilor. Sediul central al diviziei šicentrul de producøie principal suntsituate în Antwerp, Belgia. n




I N F O - N E W S

Recent, Komatsu a fãcut câte -va îmbunãtãøiri la încãrcã -toarele frontale WA470LC-6

ši WA480LC-6. Aceste revizuiri auvenit ca rãspuns la costurile ope ra -øionale ši de administrare în per ma -nentã creštere, cauzate de as cen -siunea preøurilor combustibililor.Îmbunãtãøirea acestor douã mo delede încãrcãtoare frontale Komatsuconstã într-o transmisie complet nouã,acum echipatã cu un convertizorhidraulic de cuplu de înaltã putere(LC), pentru o eficienøã optimã šipentru un raport de neegalat întreforøa de împingere ši greutate.Datoritã acestei forøe de împingerede neegalat la viteze mici, strã pun -gerea materialelor este acum maiušoarã ši mai rapidã ca niciodatã.În modul de încãrcare tip “V”, pro -ductivitatea este, de asemenea,sporitã chiar ši în spaøii restrânse.Aceste noi utilaje LC pot atingeviteze mari de deplasare chiar ši înplanuri înclinate. De aici veøi aveao productivitate mai mare, o îm bu -nãtãøire ši o simplificare a opera -øiunilor load&carry. Nou este šiconvertizorul secvenøial care per -mite întotdeauna pornirea în treap -ta a doua, îmbunãtãøind consi -derabil eficienøa în consumul decombustibil ši productivitatea înoperaøiunile load&carry. Eficienøa acestor încãrcãtoare fron -tale Komatsu este sporitã ši desistemul hidraulic load-sensing cu

pompe cu debit variabil controlateelectronic, pentru echipamentul delucru ši pentru sistemul hidraulicde direcøie. Aceastã tehnologie nouãpermite economisirea combusti bi -lului, asigurând exact fluxul hidrau -lic necesar fãrã alte pierderi, ši îm -bunãtãøešte viteza de lucru ofe rindun control perfect asupra utilajului.În plus, cea mai nouã variantã asistemului de monitorizare prinsatelit Komtrax pentru gama de

încãrcãtoare frontale este în stan -dard ši pune la dispoziøie rapoar -tele zilnice ši lunare ale consu m u -lui de combustibil. n

Gama revizuitã de încãrcãtoare frontaleKomatsu – productivitate sporitã šicosturi operaøionale mai mici

Specificaøii tehnice

WA470LC-6 WA480LC-6Masa operaøionalã 23 tone 25.5 tonePutere netã 202 kW / 272 HP 224 kW / 300 HPCapacitate de încãrcare 7500 kg 8000 kgCapacitate cupã 4.0 – 5.5 m3 4.5 – 6.0 m3

Sarcina maximã de rãsturnare cu 16,520 kg 18.325 kgšasiul virat la maximÎnãløimea la boløul cupei 4340 mm 4485 mm


038 W:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:35 PM

038 W:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:35 PM


40

Confortul opera to rului este cri -

teriul principal pentru care

Hyundai Heavy Industries

a dezvoltat cabina utilajelor seria 7A,

aceasta remar cându-se prin vizibi -

litate sporitã, ven tilaøie excelentã,

mediu con fortabil pentru operator

ši insonorizare. Designul cabinei

seriei 7A face ca šocurile ši

vibraøiile sã fie reduse la minimum

datoritã sistemului de montare în

mediu vâscos aplicat, oferind ope -

ratorilor condiøiile unei depla sãri

mai line, crescând astfel eficienøa

acestora prin mai puøine šocuri ši

zgomot mai redus. Prin afišajul

îmbunãtãøit, toate siste mele critice

pot fi verificate oricând de cãtre

operatori, minimizând ast fel timpii

de repaus. Toate comen zile sunt

concepute ši poziøionate în con for -

mitate cu cele mai recen te cercetãri

în materie de ergono mie, având ca

ši consecinøã un numãr redus de

mišcãri din partea ope ratorului,îmbunãtãøind controlul ši reducândoboseala acestuia.Sistemul hidraulic avansat includesistemul CAPO (optimizarea puteriiasistatã de calculator), care men -øine puterea motorului ši a ambelorpompe la niveluri optime. Modurilede lucru sunt selectate pentrusarcini varia bile, astfel încât sã fiemenøinute performanøele ridicate,în condiøiile reducerii consumuluide com bus tibil. Sistemul includefuncøii cum sunt: accelerarea šidecelerarea auto matã, auto-dia gnos -ticarea, con trolul debitului pompei,blocarea braøului ši a balansierului,regene rarea debitului prin balansierši amortizarea hidraulicã în pedalade deplasare.Motorizarea CUMMINS, prin sis te -mul Quantum realizat, conøine cir -cuite electronice avansate, asigu -rând un cuplu sporit ši un timp dereacøie mai bun. Reducerea duratei

Gama de exca va -toare Hyundai esteconceputã pentruun maxim de putere,performanøã šifiabilitate, cuprin -zând: excavatoarepe šenile între 11 ši80 t; excavatoarepe pneuri între 5 ši21 t; mini-excava -toare între 1,5 ši 9 t;excavatoare cucupã inversã de 90 t; excavatoare cubraø lung - LongReach; excavatoarepentru demolãri – Demolition;excava toare pentrumani pulat dešeuri – Material Handling;excavatoare pentruexcavare peverticalã – TopDown Excavation.


Excavatoare HYUNDAI seria 7A

040-043 adv romcat:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:39 PM



operaøiunilor de service, intervalele

de întreøinere mai lungi, reducerea

consumului de combustibil ši a nive -

lurilor de zgomot permit o dia gnos -

ticare mai bunã, fiind o alegere po -

trivitã din punct de ve dere econo -

mic. Rezultatul este un motor

evoluat, creat pentru a face faøã

unor medii de lucru din cele mai

dure. Articulaøiile au o supra faøã

extinsã, pentru a crešte rezis tenøa

în faøa sarcinilor mari. Øeava de

ešapament se dilatã ši se con -

tractã în funcøie de tem pe ra turã,

eliminând astfel riscul apari øiei

fisurilor cauzate de supra so li cita -

rea metalului. Prin reducerea fre -

cãrii din cilindrul hidraulic sunt

sporite durata de funcøionare ši pu -

terea acestuia. De la blocul motor,

consolidat structural, la carcasa ran -

forsatã a cutiei de viteze, motorul

Cummins este mai solid, pentru a

asigura o fiabilitate sporitã.

Cadrul consolidat în formã de

cheson este integral sudat cu oøel

de înaltã rezistenøã ši tensiune

redusã, garantând astfel siguranøa

ši rezistenøa la impacturi externe în

timpul deplasãrii pe teren acciden -

tat ši în timpul lucrului în zone cu

grad ridicat de umezealã. Cadrul

central de tip X este integral sudat,

asigurând astfel o rigiditate ši o

dura bilitate maxime. Durabilitatea

structurii a fost doveditã folosind

analize FEM (metoda elementelor

fine) ši teste de rezistenøã pe

termen lung.

Accesul facil la componentele vita le

prin ušile cu deschidere com pletã

permite realizarea cu ušurin øã a

întreøinerii ši reparaøiilor. Caseta de

control economic ši filtrul de aer au

fost amplasate central, în acelašicompartiment, pentru o întreøineremai ušoarã. Configuraøia de top la nivel stan -dard cuprinde: valve de siguranøãpe braø, linii hidraulice complete,aer condiøionat, cabinã dotatã com -plet, pompã de alimentare rapidã.Toate acestea fac ca Hyundai sãaibã pe piaøa mondialã una dintrecele mai performante game deexcavatoare existente. n

Reprezentantul autorizat alHyundai Heavy Indutries

în România este so cietateacomercialã Romcat

Cor poration SRL, Bucurešti,Šos. Odãi, Nr. 315 – 317,

Tel. 0372 ROMCAT,[email protected],

www.romcatcorporation.ro


E V E N I M E N T

44

Odatã cu dezvoltarea pri mu -lui curãøitor cu presiu neportabil – HD 555 profi –,

Kärcher îši face intrarea pe piaøade consum. Deši în anii ’80 auprodus primul rinichi artificial, com -pania s-a dezvoltat exclusiv subdeviza „Curãøenie ca de pe urmaunor profesioništi”, devenind lider

mon dial la echipamente de curãøare.În prezent, compania este un spe -cialist în curãøare, recunoscut peplan mondial, ši furnizeazã soluøiilepotrivite pentru orice problemã demurdãrie. Kärcher s-a specializat îndistribuirea, dezvoltarea ši pro du -cerea de tehnicã de curãøare, atâtpentru uzul privat, cât ši pentru celprofesional ši industrial. În pro gra -mul produselor putem vedea, pelângã curãøitoarele cu presiune, ši

aspiratoare uscat-umede, utilajede sablare cu gheaøã uscatã, curã -øitoare cu aburi, mašini de mãturatši de frecat-aspirat, precum šispãlãtorii automate pentru autove -hicule ši instalaøii pentru apã po ta -bilã ši pentru tratarea apelor uzate.Pe plan mondial, Kärcher numãrã6.845 angajaøi în 41 de øãri, dincare peste 550 activeazã în do -meniul cercetãrii ši dezvoltãrii. Unnumãr de 40.000 de centre de

Au plecat la drumîn anii ‘30 cuinstalaøii mari defierbere, de spã lareši de extragere aapei pentru industrie.Dupã cel de-alDoilea RãzboiMondial s-au raliatnevoilor sociale šiau început sãfabrice diverse pro -duse, multe dintreele desti nate nece -si tãøilor zilnice strin -gente, iar dupãcâøiva ani aupatentat primul curã -øitor cu apã caldãdin Europa (1950).


Kärcher – 25 de ani cu presiuneKärcher – 25 de ani cu presiune

044-047 even karcher:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:43 PM

E V E N I M E N T

service în peste 160 de øãri asigurão aprovizionare fãrã probleme aclienøilor în toatã lumea.Kärcher România: Expansiuneasocietãøii continuãKärcher se ocupã de piaøa dinRomânia încã din 1992. În anul2002 a fost deschisã reprezen -tanøa în România a Alfred KärcherGmbH, cu obiectivul de extindere areøelei de distribuøie ši de orga ni -zare a activitãøilor de publicitate.Unul din cele mai importanteobiec tive a fost curãøarea PoduluiMinciunilor din Sibiu. La 8 mai 2008,Kärcher a inaugurat o nouã cen -tralã în sectorul 1 din Bucurešti, šide atunci compania este repre -

zentatã ši în România de o firmãproprie. Societatea a fost înfiinøatãpentru o mai puternicã susøinere lafaøa locului a distribuitorilor, lan -øurilor comerciale ši a cumpã rã -torilor finali. Gabriel NIØÃ, director executiv laKärcher România, activeazã pentrucompanie încã din anul 2002,înainte deøinând funcøia de di rec -tor al reprezentanøei Kärcher înBucurešti. În calitate de directorexecutiv al Kärcher România, esteresponsabil în mod special pentruextinderea numãrului de clienøi,pen tru acordarea suportului nece -sar reøelei de distribuøie, precum šipentru relaøiile directe cu clienøii

mari. „Printr-un service excepøionalši o consiliere optimã, dorim sãconsolidãm ši în 2009 încredereaclienøilor noštri în marca Kärcher.Am convingerea cã în acest fel vomdeveni numãrul 1 în România îndomeniul aparatelor de curãøare“,a declarat dl. Niøã.Dezvoltarea cu succes a pieøeiromâneštiAnul 2008 a fost ši pentru KärcherRomânia un an financiar desucces. Cifra de afaceri a putut fimajoratã cu peste 30%. Toate gru -pele de produse au fost dezvoltateîn mod consecvent. În România, Kärcher este repre -zen tatã, în afarã de filiala sa, depeste 60 de distribuitori ši realizea -zã 10 milioane de euro anual –tendinøã în creštere. În domeniulcurãøitoarelor cu presiune, Kärcheracoperã 45% din piaøã.„Gabriel NIØÃ, Director Executiv alKärcher România, este pentru noiun partener puternic, care acti vea -zã de multã vreme cu succes înfirma noastrã ši care a contribuit šiva mai contribui în mod hotãrâtorla consolidarea poziøiei noastre pepiaøã“, a declarat cu convingereMichael Grüssinger, Director Exe -cutiv Professional & Service pentruKärcher Europa Centralã ši de Est.



În 2009, expertul internaøional încurãøenie sãrbãtorešte un jubileudeosebit. Curãøitorul portabil cupresiune – responsabil pentru su c -ce sul mondial al firmei – împli neš -te 25 de ani. Kärcher profitã deaceastã aniversare pentru a înce -pe nenumãrate acøiuni jubi lia re šipentru a-i surprinde pe clienøii sãi.Între timp, aproape 48% din gos -podãriile din Germania deøin unastfel de aparat. Pânã astãzi, Kärcherši-a confirmat ši recon fir mat înmod spectaculos însuširea sa delider în tehnologie: La aparatul jubiliar K 5.55, motorulsilenøios cu inducøie asigurã oduratã mare de viaøã. Nu are piesecu uzurã rapidã, ceea ce îl facedeosebit de ušor de întreøinut ši derezistent. Pe lângã aceasta, Kärchera montat ši o pompã de presiunecu o duratã mare de viaøã, în carea fost prelucrat aluminiu ši maipuøin de 0,06% cupru. În acestcontext, reperele conductoare deapã beneficiazã de o mai mareprotecøie împotriva coroziunii. Unfiltru fin are grijã ca particulele demurdãrie din apã sã nu intre înpompã ši sã o deterioreze.Responsabilitate faøã de socie -tate ši mediuKärcher este o societate care îšiasumã responsabilitãøile faøã desocietate ši faøã de mediu. Curã øa -rea ši astfel baza pentru lucrãrile

de restaurare ale unor monumenteculturale renumite sunt sprijinite întoatã lumea de muløi ani. Printreacestea se numãrã Statuia Liber -tãøii din New York, statuia lui Isusdin Rio de Janeiro sau MountRushmore în Dakota de Sud (SUA).Kärcher este un model demn deurmat ši în chestiunile de protecøiea mediului. Protecøia mediului este la Kärchero problemã a fiecãruia ši este unaspect practicat ši inclus în modactiv în viaøa fiecãrui departamentîn parte. Se acoperã o gamã largã,de la controlul me diului šisupravegherea emi siilor pânã lamanagementul dešeurilor ši alproduselor periculoase.În dezvoltarea produselor noi,Kärcher are în vedere protejareame diului înconjurãtor în timpul în -tregului ciclu de viaøã al produ su -lui. Aceasta înseamnã cã, prinobservarea generalã a ciclului deviaøã al unui produs, se încearcãoptimizarea tuturor fazelor, astfelîncât produsul, ca ansamblu, sã afec -teze mediul cât mai puøin posibil.În exerciøiul financiar trecut, Kärchera realizat o cifrã de afaceri de 1,401miliarde euro. Aceasta corespundeunei crešteri de 1,52 de procentefaøã de anul precedent. (Notã:Kärcher a realizat în anul financiar2007 o cifrã de afaceri de 1,380 mi -liarde euro). „Am crescut iar în

Euro pa, unde societãøile noastrede desfacere din Europa de Est s-au dezvoltat în mod deosebit“, adeclarat Michael Grüssinger, Di rec -tor Executiv Professional & Ser vicepentru Kärcher Europa Centralã šide Est.

„La Kärcher punem un accent

deo sebit pe o creštere durabilã.

Societatea trebuie sã reziste fãrã

prejudicii ši în perioade tensionate

din punct de vedere economic“,

ne explicã dl. Grüssinger strategia

societãøii.

Kärcher accentueazã în mod spe -

cial marea forøã inovatoare a

companiei. Kärcher a introdus în

actualul portofoliu de producøie

2.100 de aparate inovatoare ši un

numãr de 348 de patente. 30 din

patente sunt mãrci noi. Succesul

societãøii se reflectã astfel ši în

numãrul aparatelor vândute, iar în

2008 au fost în total 6,38 milioane

de bucãøi.

85% din cifra de afaceri este

realizatã de Kärcher în strãinãtate.

Un domeniu important sunt øãrile

din centrul ši estul Europei, cum

este ši România. „În øãrile din

Euro pa Centralã ši de Est se aflã

un potenøial imens. Societãøile

Kärcher s-au dezvoltat aici extra -

ordinar de bine, în ciuda marilor

provocãri de pe piaøã“, a declarat

cu bucurie dl. Grüssinger. n

E V E N I M E N T



Š A N T I E R

48

O bãtrânã oøelãrie din Belgia a fostrãpusã de ciocanele FRD

Oøelãria Forges de Clabecqera deja scoasã din pro -ducøie ši s-a luat hotãrâ -

rea eliminãrii ei pentru a se obøinespaøiul necesar pentru construcøiide locuinøe, birouri ši pentru uncentru de recreere. Specialištii de la Wanty opereazãde peste šapte luni la demolareafabricii, ce ocupã o suprafaøã con -struitã de 50.000 m2. În ceea ceprivešte noul ansamblu care va lualocul fabricii, acesta va fi gata îndoi ani. În Clabecq, foarte aproape deBruxelles, de-a lungul canaluluiBruxelles-Schelde, se gãsea pânãnu demult o veche oøelãrie careavea în total trei furnale. Fabrica de

la Forges de Clabecq a fost fon -datã imediat dupã ce Primul Rãz -boi Mondial s-a sfâršit, la înce putaici producându-se smoalã šiproduse petroliere. Închiderea ei s-adatorat mai multor factori, printre


Wanty, una dincele mai impor -tante companiispecializate îndemolãri šiconstrucøii dedrumuri din Belgia,a demolat o vecheoøelãrie din orašulClabecq, în apro -piere de Bruxelles.

048-050 santier case:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:47 PM

Š A N T I E R

care cel mai important a fost po -luarea. În urma demolãrii ei se vorcolecta aproximativ 200.000 detone de oøel.Pentru demolarea propriu-zisã, spe -cialištii de la Wanty au folosit unciocan hidraulic FRD F 100, mon tatpe un excavator de 85 de tone.Pânã acum, FRD F 100 s-a luptatpeste 600 de ore cu solida oøe -lãrie. Directorul firmei Wanty, dl. DeMartelaere, a operat de multe oricu ciocane hidraulice FRD, iar ale -gerea lui FRD F 100 pentru aceas tãlucrare s-a bazat pe experienøemuløumitoare. “Progresul rapid pecare l-am reušit se datoreazã înmare parte forøei de penetrare a luiFRD F 100. De šapte ani folosimciocanele hidraulice FRD ši alteechipamente ale acestui pro du -cãtor, iar experienøa avutã pânãacum a decurs foarte bine. Unexemplu în acest sens este cio -canul F 27, cu care am lucrat šapteani, fãrã a avea nevoie de men te -nanøã”, a declarat dl. De Martelaere.Randamentul ciocanelor FRD afost atât de bun încât companiaWanty nu a apelat niciodatã la unalt producãtor de ciocane hidrau -lice ši la alte echipamente spe -cifice demolãrilor. În total, cei de laWanty, o companie care pune mult

preø pe calitatea utilajelor sale,deøine 22 de echipamente FRD.Compania Wanty a crescut foarterapid în ultimii ani, ea oferind oserie de produse ši servicii de ceamai înaltã calitate. Cu ajutorulSAES - distribuitorul autorizat FRDpentru Benelux, Wanty a beneficiatde cel mai bun suport profesional.Referitor la relaøia cu aceštia dl. Marlelaere a declarat: “Avem oexperienøã comunã foarte bunã în

ultimii ani, deoarece pre øurile aufost bune, iar service-ul foarteprompt ši de calitate. De ase me -nea, atunci când am avut nevoiede piese de schimb au fost foarteprompøi”.

Recent, cei de la Wanty au mai

cum pãrat încã un ciocan hidraulic

F 100 ce va fi folosit la demo larea

unei alte fabrici, în apropiere de

Charleroi. n




SeniorERP – prin inovaøie tehnologicã, cuun pas mai aproape de nevoile clientului

Într-un climat de business ex -trem de competitiv, eficienøa šiflexibilitatea trebuie sã se com -

pleteze una pe cealaltã. Pentru aputea ieši în întâmpinarea clienøilornoštri, Senior Software încorpo -reazã în platforma tehnicã a sis -temului componenta de modelareši automatizare a proceselor debusiness livratã în cadrul ultimeigeneraøii .NET: Workflow Foundation. Prin implementarea unui ERP,

clientul îøi stabilešte douã obiectivemajore: eficienøa ope raøionalã šiflexibilitatea la nivel de mana ge -ment. La o analizã mai atentã, seobservã faptul cã cele douãobiective sunt contradictorii:

1. Pentru a fi eficient din punctde vedere operaøional este ne -voie de procese de business clardefinite ši controlate. Deci de ri goa -re, nu de flexibilitate. Aceastã carac -teristicã este mai ales vala bilã în

SeniorERP încor -po reazã WorkflowFoundation ca šiinstrument de ma -pa re ši auto ma ti -zare a proceselorde business.


051-053 adv seniorERP:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:50 PM


cazul companiilor medii ši mari,

acolo unde eventualele pier deri

sunt potenøial mai mari decât

câštigurile aduse de o mai mare

elasticitate. Ši totuši, în aceastã pe -

rioadã, dacã nu ešti capabil sã te

reajustezi rapid la contextul de

business, esti în pericol sã pierzi tot.

2. Flexibilitatea presupune o

permanentã adaptare a strategiei

de business la condiøiile mediului

de afaceri. Dacã ešti o companie

la început de drum ši dorešti sã

ocupi un segment de piaøã, ai ne -

voie sã te diferenøiezi de jucãtorii

vechi ši, probabil, mai mari, deja

existenøi. Deci trebuie sã fii flexibil.

Numai cã aceastã atitudine com -

por tã riscul de a nu mai putea

controla procesele de business.

Acest lucru conduce pe termen

mediu la pierderea clienøilor câš -

tigaøi atât de greu.

Integrarea componentei de Work -flow în ERP permite redefinireaîn orice moment a proceselor debusiness, în condiøiile respec -tãrii stricte a fluxurilor nou create.Beneficiul clientului se traduceprintr-o eficienøã crescutã a pro -ceselor de afaceri pe ansamblulîntregii companii ši implicit oeconomie de timp ši bani.

La nivel operaøional, integrareaWorkflow Foundation aduce va -loare adãugatã SeniorERP prin:

l Crešterea eficienøei ope ra -øionale. Un sistem complex, de tip

ERP, devine mai ušor de asimilat ši

de operat prin generarea unui flux

intuitiv de lucru. Abstractizarea

situaøiilor concrete de lucru într-un

flux logic permite o mai bunã în øe -

le gere a modului de lucru ši im -

plicã o crešte a eficienøei de lucru.

l Configurãri mai simplu derealizat prin proiectãri rapide de

fluxuri de lucru ši modificarea ime -

diatã a unui flux, conform cu

nevoile procesului;




l Lucru integrat. La nivel in -

tuitiv, reprezentarea proceselor în

cadrul sistemului implicã respec ta -

rea ši însuširea naturalã a work -

flow-ului. Elaborarea fluxului de

procese presupune posibilitatea

de integrare cu alte sisteme, pen -

tru a asigura funcøionalitãøi supli -

mentare care sã acopere toate

cerinøele unui proces de afaceri.

Prin integrarea Windows Work -flow Foundation, clientul final sebucurã de rãspunsuri la nevoiade flexibilitate decizionalã:

l În momentul implementãrii,

existenøa unui workflow presupune

o creštere a compatibilitãøii între

ERP ši tipologia de business/fluxul

de activitãøi/organigrama clientu -

lui; perioada de acomodare a utili -

zatorilor cu noul sistem se reduce

în acest fel simøitor.

l Reducerea costurilor prin ex -

ploatarea mult mai bunã a func øio -

nalitãøilor disponibile într-un ERP;

l Obøineti un suport de de ci -zie puternic ce permite admi nis -

tra rea ši controlul performan øelor

proceselor de management;

l Identificarea rapidã a no du -rilor ši punctelor critice în proces ši

alocarea de noi resurse dupã nevoi;

l Posibilitatea de a auto ma tizachiar cele mai complexe procese;Pentru detalii, vã invitãm sã acce -

saøi www.seniorERP.ro.

Despre SeniorERPSeniorERP este sistemul software

de tip Enterprise Resource Planning,

conceput pentru a rãspunde ne -

voi lor complexe ale companiilor

de import, distribuøie, servicii.

SeniorERP integreazã cea mai

nouã platformã tehnologicã într-un

sistem eficient pentru companiile

în creštere ši, în acelaši timp, într-un

instrument puternic adaptat stra te -

giei ši nevoilor complexe ale ma -

rilor companii.

Cele peste 70 de companii de

distribuøie care au implementat

SeniorERP beneficiazã de sigu ran øa

ši scalabilitatea unei soluøii mature,

de un suport real ši de un factor de

stabilitate în interiorul or ganizaøiei.

Obiectivul nostru este sã aducem

inovaøia tehnologicã în sprijinul

companiilor de distribuøie, astfel în -

cât acestea sã se bucure de creš -

tere susøinutã ši compe titivitate.

Despre Senior SoftwareSenior Software este o companie

privatã cu capital integral româ -

nesc ce oferã servicii de dezvoltare

de aplicaøii informatice ši consul -

tanøã pentru managementul afa ce -

rilor. Senior Software este Microsoft

Certified Partner, iar soluøia proprie -

tarã, SeniorERP, este certificatã

Microsoft ši Veritest pentru Windows

Server, .NET ši Web Services.

Senior Software este certificatã con -

form standardelor ISO 9001:2000

pentru sistemul de managemental calitãøii. Implementarea standar -delor ISO pentru managementulcalitãøii a avut ca scop principaldefinirea unor procese ši obiectivemãsurabile ši garantarea replicãriicalitãøii la standarde înalte în oriceactivitate desfãšuratã pentru clien -øii companiei.

Printre clienøii Senior Softwarese numãrã:Regency Company, General Par -ma food, Rosim's Unic, Apollo ModDis tribution, Koelner România,Mer geani, S&D Pharma, Dianflex,Immer gas, V-Tarus/FarmaceuticaRemedia, Mediarom/Wunder Baum,Sarcomex, Bohemia/Koh-I-Noor,Eximod/Pne umatic, Hofigal, Bio -chefarm, Mim Team, Com-Gex/Offi -ce Media, Mi rano International, KGRulmenøi, PetLine, Dinamic 92Distribution, Felder Gruppe, VitapEchipamente, General BeautySupply, Sea-Bell Trading, FicosotaSintez România, Cyrom România,General Industry, UPS România,Venus Stones, Sen tia, AvicoInternational, ABAD VET, JulienStile etc. n

Str. Mihail Sebastian, nr. 130050786, sector 5,

Bucuresti, RomâniaPhone: +40-21-310 74 81

Fax: +40-21-310 74 83Fax: +40 (21) 410 24 42

E-mail: [email protected]



054-055 yalco_spread:000-000 bosch_spread.qxd 4/6/2009 1:52 PM

E V E N I M E N T

56

Celebrare Terex - 50 de ani demuncã susøinutã

Cu 5 decenii de experienøãîn spate, buldoexca vatoa -rele Terex oferã clienøilor

pu tere, performanøe ši retur al in -ves tiøiei la cote remarcabile. Terexprivešte acum cu bucurie spreurmãtorii 50 de ani.

Scurta istorie a veteranuluibuldoexcavator1959. Moštenirea buldoex cavato -rului Terex dateazã din anii ’50, cândproducøia de tractoare-excavator-în -cãrcãtor (denumite ši “Trei în unu”)începe la Manchester.

1961. Apar modelele 203/205 ši65S/65R. Modelele “S” foloseau otransmisie manualã cu 6 viteze, iarmodelele “R” erau dotate cu ver siu -nea “Instant Reverse” cu 4 viteze.Aceste modele au fost updatate în1965 sub noile denumiri 203/205Mkši 3165S/3165R. În acelaši an afost lansat în piaøã ši buldoex ca -vatorul 220 cu transmisie în 5 po -ziøii “Power –Slide”. 1966. Aduce îmbunãtãøiri majoreîn calitatea produselor Terex prinintroducerea modelelor 3303/3305.Noul braø încãrcãtor 250 încorporao cupã cu sistem mecanic de auto -balansare care reducea pierdereade material în timpul ridicãrii šicoborârii braøului. Braøul excavator252 încorpora mecanismul paten -tat “Hydra-Slide” cu mišcare hidrau -licã lateralã.1972. A fost lansat modelul le gen -dar 50.B cu cabinã de protecøie šiperformanøe îmbunãtãøite ale bra -øului încãrcãtor ši ale celui exca -vator. Acest buldoexcavator era do -tat ši cu cilindru al braøului, avândmecanism de amortizare a poziøieifinale de mišcare. Îmbunãtãøirisuplimentare au fost aduse ulterior,în 1980, prin introducerea tracøiuniiintegrale ši în 1981 prin modelul50.B Mk2 cu stabilizatori. 1984. Transmisia tip “Power Shuttle”a înlocuit vechea versiune “InstantReverse”. Aceastã nouã transmisieincludea schimbarea sincronã avitezelor, precum ši schimbarealinã a direcøiei, fiind încorporatã înmodelele 50.5H ši 50.HX.

1992. Încã un salt calitativ prinnoile modele 750, 860, 865, 965. 2003. Producøia de buldoexca va -toare Terex este transferatã de lafabrica din Manchester la o fabricãnouã, utilatã cu tehnologie deultimã orã, în Coventry. În acelašian sunt introduse motorul Tier 2 šimanetele de control “Pilot” în mo -delele 880 ši 980. 2008. Este introdus motorul Tier 3pentru toate modelele de buldoex -cavator Terex: 820, 860SX/Elite,880SX/Elite, 970 Elite, 980 Elite. 2009. Având 50 de ani de ex pe -rienøã, buldoexcavatoarele Terexaduc în mod constant tehnologiede vârf ši rentabilitate maximãclienøilor lor.

Powertek Company alãturi deTerexPowertek Company este de 5 anipartenerul Terex în Ro mânia, repre -zentând întreaga sa gamã de uti -laje. Calitatea echipamentelor Terexeste unul dintre pilonii principali aisuccesului obøinut de Powertek,care la rândul sãu serbeazã anulacesta 5 ani de existenøã. n

În 2009, Terexcelebreazã 50 deani de la apariøiaprimului tractor-încãr -cãtor-exca vator,strã bunicul buldo -ex cavatorului de azi.Pe par cursul între -gului an, Terex vaoferi clienøilor sãisurpri ze ši eve ni -mente desfãšurateîn întreaga lume pen -tru a marca acesteveniment special.


056-058 even powertek company:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:56 PM

E V E N I M E N T



F I N A N C I A R

Previziuni sumbre pe piaøaimobiliarã

Criza financiarã interna øio -nalã a lovit mai întâi înpiaøa imobiliarã mondialã.

O piaøã care, dupã toate apa ren -øele, va resimøi ultima efectelerevenirii la normal.Într-un raport dat publicitãøii deCushman & Wakefield se apreciacã în 2008 valoarea globalã ainvestiøiilor în proprietãøi comer cia -le a avut o cãdere abruptã într-untimp extrem de scurt – cu 59% în2008 faøã de 2007. Anul trecut s-aînregistrat cea mai scãzutã valoaredin 2004, ajungându-se la un

volum de 433 miliarde de dolari.Prin comparaøie, în 2007 se con ta -biliza un nivel record de 1,05 miliar -de de dolari. Specialištii Cush -man&Wakefield prevãd ši pentru2009 o scãdere a volumului totalde investiøii în proprietãøi comer -cia le pânã la aproximativ 412 mili -arde de dolari.România nu face excepøie de laregulã. Anul trecut s-a înregistrat odiminuare atât în numãrul, cât ši învaloarea totalã a investiøiilor pe pia -øa imobiliarã. Tranzacøiile majoreau totalizat 0,97 miliarde de euro,reprezentând jumãtate din nivelulanului 2007. Spaøiile de retail (46%din total) ši cele de birouri (o treimedin total) au fost vedete în termenide sume vehiculate. La antipozi s-auaflat piaøa hotelierã ši seg men tulspaøiilor industriale.

Închiderea robinetului cu bani este

resimøitã atât de dezvoltatori, cât ši

de clienøii instituøionali. Ši dacã nu

era de ajuns, începând din ultimul

trimestru din 2008 ši continuând ši

în 2009, piaøa imobiliarã resimte

din plin diminuarea bugetelor de

in vestiøii ale companiilor ši a chel -

tuielilor individuale. Situaøia este ge -

ne ral valabilã, indiferent de seg men -

tul de piaøã la care ne raportãm,

dar existã ši diferenøe de nuanøe,

în funcøie de segmentul de piaøã

sau locaøia ši calitatea proprietãøii.Este greu de precizat dacã ecartulde aproximativ 5% faøã de 2008 –înregistrat la nivel mondial – se vacon semna în acest an ši în Ro -mânia.“În 2009, numãrul de investiøii îndezvoltãri imobiliare se va com pri -ma. Sunt de ašteptat preluãri ši

Piaøa imobiliarã nuîši va recãpãtaanvergura avutã întrecut, maidevreme de 2010.Scenariul optimistia în calculreluarea finanøãriiši scãdereapreøurilor la unnivel consideratacceptabil decãtre clienøi.

Nicoleta Puiu


059-061 financiar:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 1:59 PM

F I N A N C I A R

continuãri de proiecte începute în2007-2008, asocieri de tip joint-ven -ture. Începe acum sã se prefi gu -reze o nouã piaøã, aceea a acti ve lordeøinute de entitãøi cu proble mefinanciare (distressed assets)”, afir mãAlexandru Pocatilu, membru RICS,senior valuer la King Sturge.În mãsura în care împrumutul de laFMI, ajustãrile de politicã monetarãdecise de BNR ši implementareaunui pachet de legi care sã sti mu -leze economia naøionalã vor con -duce la relansarea creditãrii com -paniilor ši a activitãøilor economiceale acestora, este posibil sã asis -tãm începând de anul viitor la orelansare a pieøei imobiliare autoh -tone. Pânã acum, dezvoltatorii pardeciši sã finalizeze construcøiileîncepute, dar nu se încumetã, cuaceeaši ušurinøã cu care o fãceaualtãdatã, sã anunøe proiecte noi.

Urmeazã doi ani de crizãPrimele semne de revenire a pieøeiimobiliare sunt ašteptate sã aparãîncepând cu 2010 ši sunt asociate

cu reluarea finanøãrii ši scãderea

preøurilor la un nivel considerat

accep tabil, potrivit unei cercetãri

realizate de NewsIn.Majoritatea subiecøilor intervievaøi(26%), reprezentanøi ai principalilordezvoltatori imobiliari ši ai mediuluibancar, se ašteaptã ca problemelede pe piaøa imobiliarã sã durezeîntre unu ši doi ani. Totuši, 22%dintre repondenøi declarã cã nupot aprecia durata crizei. Potrivitacestora, principalul efect care seresimte la nivelul pieøei reziden øia -le este "blocajul" tranzacøiilor, afec -tate de o scãdere apreciatã la 90%faøã de perioada similarã a anuluitrecut. Cauzele blocajului, în opiniaexperøilor chestionaøi, øin atât dedificultãøile de finanøare (proiectenoi/finalizarea proiectelor înce pute),cât ši de "percepøia negativã a clien -øilor asupra corectitudinii preøuri -lor". În mod concret s-a instalat ostare de "ašteptare" sau de amâ -na re a deciziei de cumpãrare.Apro ximativ 68% dintre repondenøiapreciazã cã tranzacøiile de tip

vânzare/cumpãrare de pe piaøarezidenøialã sunt blocate, iar 86%asociazã blocarea tranzacøiilorunei "stãri de expectativã" din par -tea clienøilor potenøiali.Sectoarele pieøei rezidenøiale suntafectate în mod diferit de crizã.Dacã în cazul imobilelor vechi ma -joritatea experøilor imobiliari esti -mea zã o scãdere a preøurilor cu -prin sã între 30 – 50%, în cazulimobilelor nou construite scãdereapreconizatã este de 15 – 25%. Evo -luøia preøurilor este perceputãdiferit prin raportare la diferitelecategorii de imobile. În cazul celorvechi este ašteptatã o scãderemedie de 36%, iar în cazul celornou construite, de 21%. Astfel, 88%dintre cei chestionaøi apreciazã cãimobilele vechi erau supraeva -luate, iar 46% cã preøul imobilelornoi este, în general, corect.Existã cerere potenøialã, dar aceas -ta nu se concretizeazã în deciziede achiziøie. Consumatorii finaliop teazã mai curând sã închiriezeunitãøile locative de care au nevoie.Majoritatea dezvoltatorilor inter -vievaøi se ašteaptã la o amânare aproiectelor rezidenøiale progra ma -te a fi demarate anul acesta, dar šila probleme în finalizarea celor af la -te în primele faze de construcøie.Dezvoltatorii sunt nevoiøi sã îšiadap teze oferta la caracteristicileactuale ale pieøei, motiv pentrucare au inclus în oferte sistemul derate, iar marjele de profit au fostdiminuate. Agenøiile imobiliare îšireconfigureazã activitatea, accen -tul fiind mutat din zona vânzãrilorînspre cea a închirierilor. Redu ce -rea cheltuielilor, în principal a celoradministrative ši salariale, este otendinøã generalã care nu ocoleštenici piaøa imobiliarã.



F I N A N C I A R

Perspective nuanøateDeši retincenøa de a investi, res -pec tiv aceea de a achiziøiona pro -prietãøi, afecteazã toate segmen -tele pieøei imobiliare, existã princom paraøie, sectoare care vor re -simøi mai acut efectele actualuluicontext economic, în timp ce altelevor traversa mai "ušor" urmãtoareaperioadã.“În mod optimist, o schimbare detrend s-ar putea înegistra la 9-12 lunidupã revenirea economiilor puter -nice (Marea Britanie, Austria etc).Acestea au nevoie de o perioadãde convalescenøã înainte de a selansa în operaøiuni cu risc ridicat”,anticipeazã Alexandru Pocatilu.Însã nu toate segmentele pieøei arurma sã se redreseze în acelašitimp."Revenirea pe segmentul in dus -trial/construcøii ar putea indica re -ve nirea economiei, ceea ce argenera, în al doilea pas, revenireasegmentului de servicii cãruia i-arcorespunde o efervescenøã pe pia -øa de spaøii de birouri. Urmã torulpas ar fi reprezentat de absorbøiimari de spaøii comerciale ši rezi -denøiale, ca o reflectare a relansãriiconsumului", afirmã reprezentantulKing Sturge.Oana Rucãreanu, senior valuer laKing Sturge anticipeazã: ”Dacãmâi ne accesul la lichiditãøi saugradul de ocupare al forøei demun cã ar reveni la cotele din 2007,cei mai entuziašti vor fi clienøii derezidenøial care trebuie sã îši asi -gure nevoile de locuire, prin ur marear fi o cerere manifestatã pen truproiecte rezidenøiale. Ceea ce nuînseamnã cã ši preøurile ar urca lanivelurile din 2007, pentru simplulmotiv cã acei cumpãrãtori institu -

øionali care au achiziøionat o bunãparte a unitãøilor rezidenøiale, gene -rând presiune pe preøuri, nu vor maifi la fel de entuziašti. Probabil cã vi -zate ar fi proiectele low-middle costs.” Deocamdatã, cele mai puøin afec -tate de crizã par a fi piaøa spaøiilorde birouri ši cea de logisticã, drepturmare a stocurilor reduse în raportcu nevoile. Oricum, ši pentru aces -te sectoare încep sã se facãsimøite anumite corecøii negative.Stocul de spaøii de birouri moder -ne în Bucurešti este apreciat la 1,19milioane m2, din care anul trecut s-au finalizat 240.000 m2. În pe rioa -da 2009-2010 se estimeazã fina -lizarea a încã 410.000 m2, din care180.000 m2 în acest an. “O cereremai scãzutã de spaøii de birouricuplatã cu finalizãri de proiecte cusuprafeøe mari va avea ca efect oscãdere a preøurilor de închiriere înurmãtoarele 6-12 luni, mai ales înzonele periferice”, se aratã într-unraport al companiei Jones LangLaSalle.Spaøiile comerciale cumuleazãapro ximativ un milion de metripãtraøi la nivel naøional, din care seestimeazã cã 330.000 m2 suntconstruøi în Bucurešti. Anul trecut afost unul excepøional pentru acestsegment de piaøã, fiind livratã osuprafaøã de 400.000 de m2. Pen tru

acest an sunt anunøaøi aløi 450.000

de m2, la nivel naøional. Inau gura -

rea ultimei mari investiøii bucureš -

tene în domeniu, Grand Arena, nu

oferã mari speranøe dez voltatorilor

de spaøii comerciale. A fost pentru

prima datã când gradul de ocu pare

(la data inaugurãrii cãtre public a

unui mall) a scãzut sub 50%.

Piaøa spaøiilor industriale, inclusiv cea

bucurešteanã, este într-un sta diu

incipient de dezvoltare. Nivelul chi rii -

lor lunare s-a stabilizat la 4-4,5 euro

pe mp, la închirierea unor supra -

feøe mari.

“Chiriile pentru birouri au avut co -

recøii negative în medie de 10-15%,

cele industriale de circa 10%, în

timp ce retailul a avut cele mai im -

portante ajustãri. Oricum, nu se poa -

te vorbi de un fenomen gene ra -

lizat, dar trebuie amintit cã anu mite

zone au suferit cãderi ale chiriei de

pânã la 45% pentru birouri, în timp

ce anumite centre comerciale au

fost nevoite sã accepte chirii pe

bazã de venituri (turnover rents)

pen tru a-ši continua activitatea”,

precizeazã Alexandru Pocatilu.

Piaøa imobiliarã va cunoašte ši ea

ajustãri ale ofertei în termeni de

preø, investiøii noi, condiøii de pu ne -

re pe piaøã. Adâncimea schim -

bãrilor va fi direct proporøionalã cu

durata crizei de lichiditãøi. Momen -

tul depãširii acesteia va coincide

cu cel al revenirii economiei naøio -

nale, care, la rândul ei, depinde de

reluarea procesului de finanøare a

activitãøii agenøilor economici. Vehi -

culele de investiøii, fiecare dupã

gra dul de risc asumat, vor reîn -

cepe sã investeascã în România

abia când se vor liništi apele în

øãrile de origine. n



E C H I P A M E N T E D E L U C R U

62

Motoare noi pentru automobile, tractoareindustriale ši utilaje de construcøii

Cu muløi ani în urmã, Cater -pillar a introdus la motoarelesale controlul electronic ši

turboîncãrcãtorul pentru supra ali -men tare. Spiritul acestor inovaøiicontinuã ši astãzi la motoarele lorcu tehnologia ACERT. Aceastã teh -nologie a devenit o cale bunã dereducere a emisiilor la motoarelefolosite în construcøii ši în alte apli -caøii industriale, culminând cu pro -iectarea motoarelor revoluøio nare cufrânã înglobatã, care le ridicã per -formanøele motoarelor prin utiliza reamult mai precisã a combustibilului.Cheia la tehnologia ACERT asi gu rãdistribuøia injecøiei de combustibil,care este legatã de arderea dincilindru. Tehnologia ACERT asigurãdistribuøia de com bustibil în seriimici de injecøii pen tru microarderiîn cilindrul motorului. Rezultatuleste cã motoarele Cater pillar cutehnologia ACERT sunt progra -mate sã realizeze maximum deperformanøã ši eficienøã cu tem -peraturi de combustie joase, carereduc emisiile ši prelungesc ušorviaøa motorului, asigurând o den si -tate mai mare pe palierul ca rac -teristicii de putere. De ase me nea,tehnologia ACERT variazã dis -tribuøia injecøiei bazatã pe fac toriasemãnãtori cu încãrcarea mo -torului ši viteza de lucru. Aceas tapermite obøinerea de cãtre motor a

unor performanøe ridicate, sub unnivel înalt de condiøii de operare.Tehnologia ACERT continuã sã asi -gure robusteøe, durabilitate, si gu ran øãši costuri eficiente de exploatare. În tabelul 1 este indicatã gama deputere ši turaøii folosite pentrumotoarele Caterpillar fabricate cutehnologia ACERT [3].Domeniul de utilizareMotoarele Caterpillar cu tehno lo -gia ACERT se folosesc în diferitedomenii de activitate precum:

- Construcøii – la acøionarea cilin -drilor compactori vibratori, la maši -nile mobile pentru prelucrarea pã -mântului, la echipamente de pavatdrumuri, la echipamente de sãpatfundaøii etc.;

- Construcøii ušoare/industrie ge -ne ralã – la întreøinerea pistelor deavioane pe aeroporturi, la acøio na -rea compresoarelor, a unitãøilorhidraulice de putere, la acøionarea

La lucrãrile de con -strucøii se folosescmotoare cu cilindreeaîncepând de laaproximativ 2 litri šipânã la 27 de litri saumai mult, ceea ce faceca pe piaøã sã existefoarte multe tipuri demotoare care trebuiesã acopere o gamã deputeri ce variazã într-uninterval foarte larg,începând de laaproximativ 40 CP šipânã la 1.350 CP. Înfuncøie de aplicaøiilelor, turaøia variazã de la1.800 rot/min pânã la2.500 rot/min. În continuare vomprezenta câteva dinmotoarele ecologiceutilizate în construcøii šiîn aplicaøiile civile šiindustriale care înde pli -nesc normele de poluareimpuse de EU (StegeIIIA) ši de SUA (Tier 3).

Prof. univ. dr. ing. Laurenøiu SârbuUniversitatea Tehnicã deConstrucøii Bucurešti


Tip motor C4.4 C6.6 C7 C9 C11 C13 C15 C18 C27 C32Puterea [kW] 62-106 89-205 168-224 205-280 242-376 287-388 328-444 429-597 597-858 708-1007

Turaøia [rot/min] 2200 1800-2200 1800-2100

Tabelul 1

Fig. 1

062-072 echipamente sarbu:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:01 PM


mãturilor mobile, a echipamentelorpentru curãøat zãpada sau în alteaplicaøii industriale;

- Echipamente de ridicat ma te -riale – lifuturi, grinzi de ridicare;macarale, pompe pentru irigaøii,furci de ridicat, drãgi plutitoare etc.;

- Echipamente forestiere – încãr -cãtoare pentru bušteni; echipa men tede macarale pentru manipulat buš -teni montate pe šasiuri auto; curã -øi toare de copaci, încãr cã toa re cucomanda direcøiei prin derapare etc.;

- Domeniul minier – clešti, exca -vatoare cu cupã, dragline, echi pa -mente de remorcare la suprafaøãsau echipament minier subteran. În fig. 1 este prezentat ansamblulmotorului Caterpillar C11 folosit la

acøionarea încãrcãtoarelor pe roøi cupneuri 966H, iar în fig. 2, nor me leprivind emisiile de Nox, în (g/kW-h) [4].De exemplu, testele recente efec -tuate pe încãrcãtoarele cu pneuriCaterpillar de talie medie din seria H,au relevat faptul cã acestea suntmai eficiente în privinøa consu mu -lui cu 5% faøã de modelele prece -dente, graøie noului motor care ap li cãtehnologia ACERT, ce cores pun denormelor de emisii Stage IIIA. Utila -jele au generat forøe de ridicare cupânã la 20% mai mari datoritãnou lui sistem hidraulic folosit. Tes -tele fãcute în SUA ši Europa cumodelele de încãrcãtoare pe roøicu pneuri 966H echipate cu mo -toare C11, cu puterea de 211 kW ši

capacitatea cupei de 3,5-4,8 mc,sau pe încãrcãtoare 972H echi patecu motoare C13, de 239 kW ši capa -citatea cupei de 3,8-5,5 mc, au scosîn evidenøã urmãtoarele aspecte:

l Se remarcã sistemul de rãcirecu recirculare, care asigurã o efi -cienøã de rãcire optimã ši previneînfundarea radiatorului;

l Sistemul de rãcire este mai ušorde întreøinut, datoritã unor ca potereproiectate care oferã un accesušor la motor;

l Indicatoarele de nivel ale mo -to rului sunt accesibile de la nivelulsolului ši faciliteazã verificarea zil -nicã a lichidului de rãcire, a uleiuluide transmisie, a uleiului hidraulic šia lichidului de spãlare a parbrizului.


Fig. 2

Fig. 3


În fig. 3 este prezentatã vederealateralã a încãrcãtorului pe roøi cupneuri 966H, iar în fig. 4, funcøio na -rea mašinii la strângerea agrega te -lor necesare la o staøie de betoane [4].În cele peste 500.000 de ore detestare efectuate pe teren, motoa -rele ACERT au demonstrat cã în -deplinesc normele Stege IIIA ši cãau o fiabilitate remarcabilã. La mo -toarele Caterpillar, durata de viaøãa uleiului este maximizatã. La fel šidurata de viaøã a componentelor,

nefiind necesare intervenøii supli -men tare de întreøinere. La seria Hde încãrcãtoare, care conøine mo -delele 938H, 950H, 962H, 966H,972H ši 980H, datoritã noului motorACERT cu care sunt echipate ši asistemului hidraulic folosit se obøincicluri de producøie mai scurte ši,respectiv, o economie de carbu rantcu 5% mai micã faøã de modeleleanterioare. Opøiunea AUTODIG în -bu nã tãøešte productivitatea prinasigurarea revenirii automate la

po ziøia de încãrcare a cupei ši aumplerii optime a acesteia. Se ob -øine astfel o reducere de com -bustibil de 40% prin noul sistemde management al funcøionãriimo torului la relanti, când utilajulfuncøioneazã în condiøii de exploa -tare la relanti. Tehnologia ACERTadapteazã în cel mai eficient modposibil puterea motorului la nece -sitãøile activitãøii, reduce substan -øial emisiile ši îmbunãtãøešte per -formanøele motorului. Gama serieiH de încãrcãtoare a fost proiectatãpentru o recuperare rapidã a in ves -tiøiei. Cele 6 utilaje din gamã, pluso serie largã de opøiuni, permitbeneficiarului sã adopte utilajul înmodul cel mai eficient din punctulde vedere al costurilor [4].Ši seria D de excavatoare Caterpillar,care cuprinde 6 modele (320D,320D RR, 323D, 324D, 325D ši330D), folosešte motoare per for -mante. Acøionarea excavatoarelorse face cu motorul 3066 ATAAC, cuputerea de 103 kW, ši cu motoareACERT C 7 ši C9, care au puteri deiešire cuprinse între 124-200 kW, lao capacitate a cupei de sãparecuprinsã între 0,4 mc ši 2,4 mc [5]. În fig. 5, 6, 7 ši 8 sunt reprezentatediferitele modele de excavatoareale seriei D, astfel: fig. 5 – exca va -torul 320D (21,5 tone), ideal pentruutilitãøi, apã, canalizare ši aplicaøiistandard; fig. 6 – excavatorul 330D(34-37 tone), perfect pentru încãr -carea camioanelor de 30 de toneši pentru alimentarea concasoa re -lor mobile (este disponibil un trende rulare pentru operaøii în condiøiiextreme, pentru lucrãri de excavareîn carierã); fig. 7 – excavatorul 323D(23,5 tone). Este un excavator pen -tru condiøii grele de lucru. Arerolele šenilelor concepute pentru



Fig. 4

Fig. 5


activitãøi în condiøii severe, o con -tragreutate mai mare, scuturi subturele ši bare de protecøie decauciuc pentru lucrul în condiøiidificile; fig. 8 – excavatorul 320 LLRde 23-24 tone. Este o mašinã pro -iectatã cu gabarit redus al turelei,ce reprezintã un compromis avan -tajos între capacitatea mare de ri di -care ši lucrul în spaøii restrânse [5].

Marea realizare a motoarelor

Caterpillar este modul foarte efi -

cient în care carburantul este trimis

în camera de ardere. Un control

avansat al motorului se bazeazã

pe tehnologia lansatã ši dezvoltatã

de Caterpillar, care implicã un

controller programabil ce dirijeazã

extrem de precis funcøionarea in -

jec toarelor ši asigurã pulve rizarea

combustibilului. Injectoarele sunt

ac øionate mecanic sau hidraulic.

Aceste pulverizãri de combustibil

genereazã o serie de microexplozii

atent sincronizate, pentru a con -

trola temperatura de ardere ši

pentru a regla întregul proces de

ardere. Admisia „crossflow” ajutã

motorul sã „respire” mai eficient,

mãrindu-i semnificativ eficienøa

globalã [1, 5].

Motoarele ACERT nu recirculã ga -

zele arse de ešapament. Acest lucru

le permite sã tolereze com bustibilicu conøinut mai mare de sulf, sãlucreze la temperaturã re dusã,eliminând necesitatea adãu gãriiunui numãr mare de componente,aša cum se întâmplã la motoarelecu recircularea gazelor arse deeša pament (EGR). Ca urmare, Caterpillar a pãstrat multecomponente a cãror fiabilitate afost deja demonstatã în practicã(la modelele anterioare), pentru ca


65Revista de Unelte ši Echipamente n aprilie 2009

Fig. 6


beneficiarii acestui motor sã poatãdispune de performanøe fiabile šide o duratã lungã de viaøã. Pe mã -surã ce reglementãrile privindemisiile devin din ce în ce maidure în viitor, elementele motoa -relor ACERT pot fi îmbunãtãøite sauschimbate pentru a îndeplini stan -dardele mai stricte, fãrã a schimbatehnologia de bazã. Normele pri vindemisiile, grame de NOx pe kilowat-orã (g/kWh), sunt date în fig. 2 [8, 9].Definirea evaluãrii exploatãriimo toarelor [1]Evaluarea exploatãrii motoarelorCarterpillar (dupã [1]) cuprinde 5categorii de tipul A, B, C, D ši E:

- Evaluare A (continuã): utilizarecontinuã pentru motoare exploa -tate în regim foarte greu ši operatela putere maximã, cu viteze supe -rioare pânã la 100%;

- Evaluare B, pentru regimul deutilizare a motorului când putereaši/sau viteza sunt ciclice (timpulcorespunzãtor încãrcãrii totale amotorului nu depãšešte 80%);

- Evaluare C (intermitentã): uti li -zarea puterii în regin de lucru inter -mitent, când maximul de putereši/sau de turaøie sunt ciclice (tim -pul de încãrcare totalã nu depã -šešte 50%);

- Evaluare D, pentru utilizareamo torului în regim de suprasarcini

periodice, când maximul de puterenu depãšešte 10% din timpul deîncãrcare totalã;

- Evaluare E, pentru utilizarea mo -torului când maximul de putereeste solicitatã pentru timpi scurøide 5% din timpul total de încãr -care, la pornire ši la suprasarcinineašteptate în timpul exploatãrii.Condiøiile de evaluare sunt ap re -ciate astfel [1]:

- Motoare diesel pânã la 6,6 litri.Toate condiøiile de evaluare suntbazate pe ISO/TR 14396, care aula priza standard de intrare a ae -rului presiunea barometricã totalãde 100 kPa ši presiunea de vapo -rizare 1kPa. Mãsurarea performan -øelor se face folosind combustibilconform specificaøiei EPA 2D89.330.96 cu densitatea de 0,845-0,850 kg/l, la temperatura de 15˚Cši temperatura combustibilului laintrare de 40˚C.

- Motoare diesel de 7 litri ši maimari. Toate condiøiile de evaluaresunt bazate pe SAE J 1995, care asi -gurã la priza de intrare aer us cat šio presiune barometricã de 99kPa,la temperatura de 25˚C. Mãsurã to -rile performanøelor se fac cu com -bus tibil cu greutate standard, la otemperaturã de 35˚C, având o va -loare scãzutã a cãldurii calorice de42780 kJ/kg, dacã combustibiluleste folosit la o temperaturã de29˚C ši o densitate de 838,9g/l.

- La motoarele care funcøioneazãpe gaz, evaluarea se face dupãSAE J 1349, care conøine condiøiistandard pentru presiunea baro me -tricã la priza de aer 100 kPa. Aceas -tã evaluare se aplicã la ISO 3046,DIN6271 ši BS 5514, condiøii stan -dard, 100kPa ši 27˚C. Evaluarea se bazeazã pe folosireagazului natural uscat având LVH



Fig. 8

Fig. 7


35.54 MJ/Nmc ši pe condiøiilestan dard care pot fi folosite la re -ducerea puterii motorului cu varia -øia de altitudine, temperaturã šicompoziøia gazului. Evaluarea turbo -încãrcãtorului dupã rãcire se ap li -cã la 1.525 m ši la o temperaturãde 25˚C. Sistemul de fabricaøie uzi -nalã al motoarelor Caterpillar estecertificat conform ISO 9001/2000.În specificaøiile motoarelor Caterpillarutilizate frecvent în construcøii sefolosesc urmãtoarele notaøii:

- NA (Naturally Aspirated) – aspi -raøie naturalã;

- T (Turbocharged) – turboîncãrcãtor;

- TA (Turbocharged/Aftercooled)– turboîncãrcãtor dupã rãcire;

- ATAAC (Air-to-Air Aftercooled) –aer la aer dupã rãcire;

- ECU (Electronic Control Unit) –unitate electronicã de control. Caterpillar pune la dispoziøia utili -zatorilor un numãr foarte mare demotoare termice (28) în „PetroleumRatings Guide”[1]. Pentru a scoateîn evidenøã performanøele deo se -bite obøinute de aceste motoare înexploatare, folosite în diferite do me -

nii de activitate menøionate mai sus,sunt indicate câteva specificaøii ale -se la întâmplare din cele prezen -tate în ghid. Exemple de specificaøii pentrumotoare Caterpillar [1]:Specificaøia motorului C2.2: dia -metrul x cursa pistonului, D x S =84x100 mm; cilindreea: 2,2 litri; m a -sa motorului: 194 kg; 4 cilindri înlinie. La funcøionare intermitentã C,puterea P= 31 kW (41,6 CP) la 2200rot/min, se obøine la aspiraøienaturalã (NA) sau avem putereaP=39,8 kW (52,3 CP) la 2600rot/min, dacã motorul este echipatcu turboîncãrcãtor (T); motorul atin -ge o putere de P= 49,2 kW (66 CP)la 2800 rot/min, dacã este echipatcu un turboîncãrcãtor dupã rãcire (TA).

Specificaøia motorului C4.4. ACERT[1]: diametrul x cursa pistonului, D x S = 105x127 mm; cilindreea:4,4 litri; 4 cilindri în linie; masa mo -torului: 360 kg; Evaluarea funcøio -nãrii motorului în regim C inter -mitent se face la echipare cuturboîncãrcãtor (T), când putereamotorului este P= (61,5-74,5) kW,(82,5-98 CP), la o turaøie de 2200rot/min. Dacã motorul este echipatcu turboîncãrcãtor dupã rãcire (TA)ši cu ATTAC, Air-to-Air aftercooled,atunci puterea motorului este P= 74,5-106 kW (99,5-142 CP) la oturaøie de 2200 rot/min. Motorul beneficiazã de comandãme canicã pânã la o putere de 117 CPši de prize de antrenare a echi -pamentelor de tipul SAE A PTO šiSAE B PTO. Este posibilã alegereacontrolului mecanic sau electronica motorului ši alegerea modului deaspiraøie: normalã; cu turboîn cãr -cãtor ši turboîncãrcãtor dupã rã -cire. Instalaøiile adãugate au unimpact minim asupra motorului.Instalaøiile de supraalimentare re -duc noxele ši costurile, fac eco no -mie de combustibil, îmbunãtãøescdiagrama de putere ši cresc mo -mentul de lucru al motorului.

Specificaøia motorului C11 ACERT[1]: diametrul x cursa pistonului, D x S = 130x140 mm; cilindreea: 9,1 litri; masa motorului: 930 kg; 6 cilindri în linie. Regimul de ex -ploatare a motorului poate fi: de tipA (continuu), B, C (intermitent), D Air-to-Air/dupã rãcire (ATTAAC).Puterea dezvoltatã este de 205 kW(275 CP) la 1800-2100 rot/min. Înfuncøie de gradul de solicitaredupã regimul de lucru D, putereapoate crešte la P= 280 kW (375CP),la o turaøie de 1800-2100 rot/min.


67

Fig. 9

Fig. 10



Dintre trãsãturile caracteristice va -

la bile motoarelor C11 ši C13 ACERT

meritã amintite: sistemul de co -

mandã electronic, cu unitate de

control electronic ADEM A4 ECU;

sistemul de injecøie comandat

hidraulic HEUI; eficienøa ridicatã a

filtrelor de ulei; greutatea micã a

blocului cilindrilor; turboîncãrcã -

torul cu supapã de descãrcare;

existenøa unei singure piese prin

care se face transferul de cãldurã

de la cilindrii motorului; înalta pre -

siune a combustibilului în sistem;

utilizarea unui piston monobloc

confecøionat din oøel; prize de pu -

tere în spatele motorului de tipsingulare sau duble PTO; garniturade etanšare a chiulasei, confec øio -natã din oøel cu mai multe straturi. Beneficii: trenul de roøi dinøate dela distribuøie este reproiectat, cudescrešterea volumului de noxe,cu garniturã din oøel multietajatãce crešte durabilitatea motorului.Rezilienøa garniturii de etanšarecrešte durata de viaøã a motoruluiši scade rãsuflarea lui. Baia de uleieste protejatã fonic, reduce volu -mul de zgomot, iar laminareacarcasei frontale a motorului dimi -nueazã decibelii eliberaøi în atmos -ferã. O nouã eficienøã ridicatã a fil -trelor de ulei reduce uzura moto -rului ši îmbunãtãøešte controlulcontaminãrii componentelor moto -rului cu fier.

Specificaøia motorului C18 ACERT[1]: diametrul x cursa pistonului, D x S = 145x183 mm; cilindreea:18,1 litri; masa motorului: 1673 kg; 6 cilindri în linie. Regimul de ex -ploatare poate fi: A (continuu), B, C(intermitent), D ši E. În varianta TA(ATAAC), pentru regimul de exploa -tare A, puterea dezvoltatã este de429 kW (575 CP), la 1800-2100rot/min. În varianta de exploarare C(regim intermitent), motorul estedo tat cu douã turboîncãrcãtoaredupã rãcire TTA (ATAAC), care mã -resc puterea la 522 kW (700 CP)pentru turaøia de 1800-2100 rot/min.Acest motor are în plus douã turbo -încãrcãtoare montate în paralel,având puterea de 700 CP, ce asi -gurã o clasã bunã a densitãøii deputere. Pistoanele sunt monobloc,iar consumul de combustibil esteredus. Motorul prezintã un grad deadaptabilitate remarcabil în sar ci -nã ši asigurã o optimizare eficientã



Fig. 12

Fig. 11


a consumului de combustibil, re -ducând costurile de exploatare šimenøinând aerul curat.Specificaøia motoarelor pe gazG3304 (G3306) [1]: diametrul xcursa pistonului, D x S = 121x152 mm;cilindreea: 7 litri; masa motorului:739 kg; 4 cilindrii în linie. Lafuncøionarea motorului cu aspiraøienormalã (NA), puterea continuã deexploatare este de 71 kW (95 CP)la 1800 rot/min. La funcøionarea înregim continuu a motorului G3306,echipat cu turboîncãrcãtor dupãrãcire (TA), el dezvoltã o putere de157 kW (203 CP) la 1800 rot/min,iar temperatura apei dupã rãcireeste de 32-34˚C. Trãsãturile caracteristice ale aces -tor motoare sunt: flexibilitatea com -bustibilului ši camera de arderedirectã.Beneficii: poate arde eficient încilindru gaz propan, gaz natural, gazde schelã. Beneficiazã de exper tizãde proiectare Caterpillar, apli catãmotoarelor de acest tip. Ca me ra deardere directã asigurã prin folo si -rea mixturii aer-combustibil o creš -tere linã a puterii cu minimizareaemisiilor de NOx. Motorul poate fi

folosit cu aspiraøie normalã, cu tur -boîncãrcãtor ši opøiunea dupãrãcire; astfel este posibilã alegereavariantei de echipare în funcøie denecesitãøile specifice de lucru šide nivelul de emisii impus de nor -mele de poluare în vigoare. Nu în ultimul rând, motoarele Cater -pillar sunt folosite ši la mo to rizareadiverselor autovehicule (auto buze,autocamioane, autospeciale etc.)destinate transportului de pasa -geri, de marfã sau unor activitãøi

speciale. Motoarele CAT (diesel saualimentate cu gaz) sunt disponibileîntr-o gamã foarte variatã de puteri,de la 10 CP pânã la 6600 CP, ofe -rind posibilitatea alegerii mo to ru luioptim pentru aplicaøia solicitatã.Fiecare motor este proiectat con -form aceloraši standarde, astfelîncât sã asigure o productivitatemaximã, o duratã lungã de viaøã šicosturi scãzute de operare, cu oîntreøinere ušoarã ši economicã. Motoarele diesel Caterpillar asi -gurã soluøii în 5 mari sectoare deaplicaøii în domeniul locomotivelor,în întreaga lume [2].

- Tracøiune. Locomotivele diesel-electirice (LDE) – în aplicaøie sefolo sesc motoare diesel Caterpillarce antreneazã un generator/alter -nator electric ce convertešte ener -gia mecanicã în energie electricã,transmisã motoarelor de propulsiea locomotivei. Locomotivele diesel-hidraulice (LDH) – în aplicaøie sefolosesc motoare diesel Caterpillarce acøioneazã tracøiunea prin inter -mediul unei transmisii hidrodina -mice. Vehiculele de transport cuunitãøi multiple – în aplicaøie se folo -sešte un motor diesel Caterpillar


69

Fig. 13

Fig. 14 a, b, c



orizontal sau cu profil jos, o trans -misie mecanicã sau electricã, unsistem de rãcire, precum ši alteechipamente, ašezate sub po -deaua vehiculului; sunt vehiculedin categoria automotoarelor, folo -site pentru transportul de pasageri.

- Echipamente auxiliare. În ap li -caøie se folosesc pachete formatedin motor diesel Caterpillar cuplatecu un generator de curent electric,ce alimenteazã sistemul de ilu mi -nare ši încãlzire din vagoane,sistemul de refrigerare marfã etc. Motoarele Caterpillar se folosescîn întreaga lume pentru aplicaøii îndomeniul tracøiunii pe cãile ferate,acestea regãsindu-se ši în Româ -nia ca grup de propulsie pe nume -roase locomotive. 2. Motoare Volvo pentru aplicaøiigrele [7]Motoarele pentru camioane greleau în prezent o putere maximã de660 CP, cu o cilindree de nu maipuøin de 16 litri, care controleazã oforøã de tracøiune impresionantã, šicel mai mare cuplu motor folosit lacamioane: de 3100 Nm. Acestema šini, pe lângã motorul foarteputernic, au ši o inteligenøã deo -

sebitã, fiind echipate cu inovatorulsistem de schimbare automatã avitezelor Volvo I-Shift ši VolvoEngine Brake (VB+) – remarcabilulsistem de frânare, care furnizeazão putere de 425 kW la 2100 rot/min. Înrudit cu celebrul motor al ca mi -oanelor FH16 este ši motorul TAD1650VE, produs de Volvo Pentapen tru aplicaøii speciale, precumacøionarea generatoarelor de curent,ši pentru utilaje grele de šantier(fig. 10). Acest motor combinã oputere ši un moment impresionantcu un nivel de emisii foarte scãzut,corespunzãtoare standardelor EPA/CARB Tier 3 ši EU Stage III. Ba zân -du-se pe aceeaši tehnicã V-ACT,ca ši propulsoarele de 9 ši 12 litri,obøinerea unor emisii atât de micirezultã din reciclarea internã agazelor de ešapament. Un sistemelectro-hidraulic controleazã sis -temul de distribuøie, monitorizândastfel temperatura de lucru šiimplicit producerea de oxizi deazot NOx [7].Chiar dacã propulsorul a fost con -ceput sã îndeplineascã normelede poluare americane ši europene,motorul poate funcøiona cu orice

fel de motorinã, disponibilã înlume. Motorul TAD 1650 VE pro -duce 400 kW la 1800 rot/min ši areun cuplu maxim de 2250 Nm la1400 rot/min. Pe lângã motoarele din gama de 7ši 9 litri, destinate automobilelorfolosite la distribuøia mãrfurilor,Volvo fabricã pentru utilajele deconstrucøii de uz general, folositela lucrãri de sãpat ši transportatpãmântul, motoarele D7 ši D9, careîndeplinesc atât normele ame ri -cane, cât ši pe cele europene depoluare a mediului. Nivelurile deputere ale motoarelor în timpulexploatãrii, folosite de exemplu laautogrederele model G900, suntindicate în tabelul 2 [8, 9]. În fig. 11 este prezentat motorul D7folosit la acøionarea unor auto gre -dere model G900 Volvo [8]. Modulul instalaøiei de rãcire Volvo(fig. 12) eliminã stocarea impuri tã -øilor mai multor sisteme de rãcire,care sunt astfel poziøionate încâtsã asigure continuitatea circulaøieiaerului de rãcire printre schim bã -toarele de cãldurã respective. Controlul termostatic al radiatoruluide rãcire pentru motor ši acøio na -rea hidraulicã independentã aventilatorului sunt fãcute în vede -rea maximizãrii puterii disponibileši pentru reducerea consumului decombustibil. Prin schimbarea auto -matã a sensului de mišcare alventilatorului existã posibilitateaauto curãøirii suprafeøei fagurelui ra -diatorului, asigurând în continuareo performanøã ridicatã la rãcirea šireducerea necesitãøii service-ului. Ušurinøa deschiderii capotei dinspa te permite un acces direct lacurãøirea radiatorului, la panoul des -pãrøitor al motorului, la instalaøia



Fig. 14 d, e


hidraulicã ši la bateria de acu mu -latori, toate fiind accesibile pentruservice (fig. 12 ši 13) [8, 9]. Orice lucru trebuie sã fie cunoscut.Monitorizarea electronicã a siste -me lor de lucru la familia de auto -gredere model G900 asigurã ofereastrã deschisã cãtre sistemulVolvo Contronic, care ajutã com pletoperatorul în cunoašterea parame -trilor de funcøionare a autogre de ru -lui ši la optimizarea activitãøii salede întreøinere, pentru a da perfor -manøã acestor mašini.Noua generaøie de motoare Volvoeste construitã cu o tehnologie avan -satã de combustie (Volvo AdvancedCombustion Technology V-ACT)(fig.11), special creatã pentru apli -caøiile autogrederelor, pentru orulare curentã eficientã, fãrã a finevoie de o întreøinere exageratã,

cu un nivel scãzut de noxe, ši fãrão tratare suplimentarã a gazelordupã evacuarea lor din motor. În fig. 14, a,...e sunt indicate ca -racteristicile de turaøie ale noilormo toare din seria D, D7 ši D9 Volvo,folosite la acøionarea utilajelor deconstrucøii, respectiv a autogere -de relor model G900, folosite pen -tru construcøii de drumuri [8, 9]. Curbele de performanøã indicatesunt date în funcøie de regimul deputere netã folosit de mašinã întimpul lucrului, ši anume: scãzut, me -diu sau înalt, pentru care se dau šigraficele caracteristicilor de mo mentcorespunzãtoare (fig. 14, a,...,e), lafiecare din cele 7 modele de auto -gredere în parte [8, 9]. Din analizaacestor indici se observã care suntcaracteristicile de putere ši de mo -ment care corespund cel mai bine

regimurilor de economicitate maxi -mã la care trebuie sã lucrezemotorul, în funcøie de condiøiileconcrete de exploatare la pre lu -c rarea ši ašternerea materialelor înconstrucøii de drumuri.3. Motoare CumminsDin multitudinea de aplicaøii in dus -triale a motoarelor Cummins s-auales cele folosite în construcøii laacøionarea utilajelor de sãpat šitransportat pãmântul. De exemplu,tractoarele pe šenile cu echi pa mentde buldozer Dressta – TD-15M Extra;TD-20M Extra (fig. 15); TD-25MExtra (fig. 16); TD-40M – sunt echi -pate cu motoare Cummins cu pu tericuprinse între 142 kW ši 388 kW[6].Dressta folosešte motoare CumminsQSC8.3 la modelele de buldo -zerele pe šenile TD-15M Extra šiTD-20M Extra, care corespund nor -melor standard de emisii, USA EPATier 3 ši UE Stage IIIA. Sis temulQSC electronic avansat asi gurãcrešterea performanøelor moto ruluiprin dezvoltarea unui moment maimare la arborele cotit ši printr-unrãspuns mai bun la comanda cla -petei de acceleraøie pentru oriceturaøie. Motorul este o combinaøieidealã de control electronic ši pro -iectare durabilã a blocului. Acestmotor este oricând gata sã asigurenecesitãøile de lucru ale mašinilorde sãpat ši transportat pãmântul lalucrãri de construcøii ši construcøiide drumuri, în orice condiøii delucru. Intervalele lungi de men te -nanøã, o pornire mai bunã la receši rapiditatea operãrii asigurã con -fortul operatorului.Motorul Cummins QSC 8,3 are 6 cilindri în linie, are aspiraøia for -øatã a aerului în cilindri, are turbo -încãrcãtor ši C.A.C., iar sistemul de



Fig. 15

Tabelul 2 [8, 9] Nivelurile de putere ale motoarelor folosite la autogredere Volvo G900

Model G920 G 940 G 946 G 960 G 970 G 976 G 990Model motor/cilindree în litri: D7/7,2 D7/7,2 D7/7,2 D7/7,2 D9/9,4 D9/9,4 D9/9,4Nivel scãzut, putere netãîn kW (CP) 116(156) 131(175) 145(195) 145(195) 157(210) 168(225) 168(225)Nivel mediu, putere netãîn kW (CP): 131(175) 145(195) 160(215) 160(215) 171(230) 183(245) 183(245)Nivel înalt, putere netãîn kW (CP): 145(195) 160(215) 175(235) 175(235) 185(250) 198(265) 198(265)


injecøie este de tipul HPCR elec -tronic. Puterea brutã conform SAEJ 1995 este de 153 kW (205 CP)necesarã pentru buldozerul TG-15M.Puterea netã dezvoltatã de motorconform SAE J1349/ISO 9249 estede 142 kW (190 CP) la turaøia 1950rot/min. Momentul maxim la turaøiade 1450 rot/min este de 1014 Nm.Cilindreea este de 8,3 litri; dia me -trul x cursa pistonului: DxS= 114 x136 mm. Motorul este echipat cuun filtru de aer de tip uscat, iar as -piraøia exterioarã a aerului se faceprintr-un element de siguranøã ši

prin indicator de service (fig. 15). Motorul Cummins QSX15 folosit labuldozerul TD-25M Extra îndepli -nešte ši el standardul de emisiiTier 3 (fig.16). Este un motor pentruregimuri grele de lucru, echipat cusistem de injecøie de mare pre -siune, cu control electronic, ši cusistem de evacuare capsulat decompartimentul motorului, care asi -gurã pãstrarea curãøeniei aerului laadmisie. Puterea ši eficienta operãriisunt dependente de performan øe -le de lucru ale motorului. Unitãøilemodulare multiple de rãcire for -

meazã un pachet. Rãcirea lor seface cu ajutorul unui ventilator ac -øionat hidraulic, cu vitezã varia bilã,care impune eficienøa siste mu luide rãcire pentru motor, conver ti -zorului de cuplu al transmisiei šipentru instalaøia hidraulicã deacøionare a echipamentului. Motorultractorului DT-40E îndeplineštenor mele emisiilor de poluare EPA –Tier 2 ši EU Stage II. Caracteristicile motoarelor Cumminsfolosite la acøionarea buldozerelorDRESSTA pe šenile sunt indicate întabelul 3 [6]. n

Bibliografie1. * * * - Petroleum Ratings Guide,Caterpillar, 2008 2. * * * - Aplicaøii pentru motoare in -dustriale ši marine, Eneria, CAT, 20083. * * * - Engine Technology, CAT En -gines with ACERT Technology, 20084. * * * - Mutaøi mai mult, produceøimai mult, Noile încãrcãtoare pepneuri Cat de talie medie din seria H,Bergerat Monnoyeur, Cat, 20085. * * * - Mai versatile, mai per for -mante. Noile excavatoare hidrau -lice CAT de talie medie din seria D,Bergerat Monnoyeur, Cat, 20086. * * * - Dressta Product line, DresstaTD-15M Extra, TD-20M Extra, TD-25MExtra and TD-40E Crawler dozer, 2008.7. * * * - Volvo România, Dezvltareaconstrucøiilor, Motor pentru apli ca -øii grele, Publicaøie trimestrialã deinformare, nr. 1/20088. * * * - Vovo Motor Greders G930,G940,G946, G960, Volvo Construc -tion Equipment, Peinted in Canada,2005, p. 219. * * * - Volvo Motor Greders G970,G976, G990, Volvo ConstructionEquipment, Peinted in Canada,2005, p. 21



Tip buldozer TD-15M Extra TD-20M Extra TD-25M Extra TD-40EMotor Cummins QSC8,3 QSC 8,3 QSX15 QSK19C

Tipul diesel 4 timpi, Cu cilindri în linie 6 6 6 6Aspiraøie Turboîncãrcãtor ši C.A.C. idem, pornire directã, injecøie directãSistem de injecøie HPCR eletronic HPCI electronicPutere brutã [kW] 153 194 280 406Putere netã [kW](x) 142 179(191) 246(277) 388Turaøie [rot/min] 1950 2200 1800 2100Moment max./turaøie[Nm/rot/min] 1010/1450 1180/1500 1825/1400 2237/1500Cilindree [l] 8,3 8,3 15 19Diametru x cursã [mm] 114x135 114x135 137x169 159x159Filtru de aer de tip uscat cu aspiraøie exterioarã primarã ši elemente

de siguranøã ši indicator de service.

Tabelul 3

NOTÃ [6]: În tabelul 3 s-a notat în parantezã cu (x) puterea netã dezvoltatã de motor la vitezaminimã de lucru a ventilatorului hidraulic, de unde se poate observa cã, la un regim de lucrude lungã duratã, motoarele buldozerelor TD-20 M Extra ši TD-25M Extra beneficiazã de oputere ridicatã continuã, care face sã creascã productivitatea mašinii.

Fig. 16


E V E N I M E N T

“BAUER IN-HOUSE”Expoziøie de utilaje ši tehnologii pentru fundaøiispeciale în construcøii Schrobenhausen – Germania 25 - 28 aprilie 2009

Principalele produse expusede cãtre BAUER Maschinenši de cãtre celelalte firme ale

grupului, pe o platformã exterioarãcircularã, de curând realizatã, vor fi:

l 8 utilaje diferite de foraj rotativdin seria BG, pentru piloøi ši utilajede foraj cu unitãøi de frezare saucu unitãøi de graifere, pentru pereøidiafragmã;

l 4 macarale speciale pentru di -verse aplicaøii din domeniul funda -

øiilor speciale, din seria MC (BAUERMaschinen);

l utilaje de foraj rotativ pentrumicropiloøi, pentru foraje de anco -rare ši pentru injecøii de beton lapresiuni înalte (KLEMM);

În perioada

25 - 28 aprilie, la sediul

grupului BAUER

MASCHINEN din

Schrobenhausen,

Germania, se va

desfãšura expoziøia

anualã „BAUER

In-House” (La BAUER

acasã), unde firmele

grupului, specializate

fiecare pe un anumit

domeniu al tehno lo giei

fundaøiilor speciale în

construcøii, îši pre zintã

ultimele utilaje reali zate,

în prezenøa potenøia -

lilor clienøi, invitaøi la

expoziøie prin inter me -

diul agen øi lor comerciali

BAUER din întreaga

lume. De asemenea,

se vor organiza în fiecare

zi demonstraøii prac tice,

miniconferinøe de spe cia -

litate ši vizite pe diferite

šantiere din zonã.


073-075 even tractor proiect:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:07 PM

E V E N I M E N T

l utilaje de instalat palplanše saupiloøi metalici prin vibro-apãsare(RTG) ši prin batere cu ciocaneDiesel (PILECO) sau cu ciocanehidraulice speciale, montate pe ex -cavatoare (FAMBO);

l Instalaøii mobile de foraj, mon -tate pe šasiu de camion, pentruforaje de puøuri de apã, resurseminerale, pentru prospecøiuni geo -tehnice ši instalaøii pentru foraje decaptare a energiei geotermale(PRAKLA);

l Ca o premierã absolutã, se vorprezenta la noul punct de lucru dinEdelshausen, aflat la cca. 7 kmnord de Schrobenhausen, primeledouã echipamente de foraj lamare adâncime BAUER, TBA 300ši TBA 200, o nouã generaøie de

utilaje în tehnologia de foraj laadâncimi mari de pânã la 5.000 m;

l Instalaøii de preparare, ames -

tecare, transport ši injectare a flui -

delor de foraj (MAT).

În interior, în fosta secøie de sudurã

a vechii fabrici, amenajatã astãzi

ca spaøiu expoziøional, se vor or -

ganiza diverse expoziøii tehnice de

specialitate, miniconferinøe, dar ši

puncte atractive pentru relaxare.

Expoziøia “BAUER In-House” este oocazie unicã de a vedea la un loctot ce este mai nou în domeniultehnologiilor de foraj ši de a veni încontact cu speciališti în domeniudin întreaga lume. Pe întregul par -curs al expoziøiei, zilnic, activitãøilese vor încheia cu mese festive šiscurte prezentãri artistice, ce vorintroduce invitaøii în atmosfera os -pi talierã, tipic bavarezã. n

Dacã doriøi sã partcipaøi la ex po -ziøie, vã rugãm sã contacøi firmaTractor Proiect Comerø dinBrašov, reprezentanta BAUERMaschinen în România.E-mail: [email protected]./fax: 0268-548.147; 406.406



Compact, puternic, eficientNoul compresor mobil „Mobilair 170“

de la KAESER KOMPRESSOREN

combinã un impresionant debit de

aer de 17 m3/min. la 8.6 bar cu o

excepøionalã fiabilitate ši eficienøã.

Nu în micã mãsurã, acest lucru este

posibil datoritã sistemului inovator

Kaeser „SIGMA CONTROL mobil”

(SCm) de control al compresorului

ši al motorului. Mai mult, „Mobilair

170“ este incredibil de compact

pentru clasa sa ši cântãrešte mai

puøin de 2700 kg.

Antrenat de un motor cu 6 cilindri

Deutz de 127 kW, beneficiind de

un bloc de compresie cu rotoare

optimizate „SIGMA PROFIL”, com -

presorul cu šurub „Mobilair 170“

asigurã un debit de 17 m3/min. la

8.6 bar. Sunt disponibile ši versiuni

de 10, 12 ši 14 bar, fiecare având

un debit de 15.5, 14 ši, res pec tiv, de

12 m3/min. Cu toate aceste carac -

teristici impresio nan te, echipa men -

tul cântãrešte mai puøin de 2700 kg

ši este, în con se cinøã, mult mai

ušor ši mai com pact decât com -

presoarele mobile din clasa sa.

Având o multitudine de echipa men -

te opøionale, compresorul „Mobilair

170“ este o sursã flexibilã de ener -

gie pentru o gamã largã de apli -

caøii ši necesitãøi. În cazul unor

aplicaøii speciale, acesta poate fi

livrat în varianta montat pe sanie,

în locul celei standard montat pe

šasiu. Echipamentele opøionale

suplimentare includ sisteme de

tra tare a aerului ce asigurã aer

rãcit, uscat, fãrã ulei, care se înca -

dreazã în diferite clase de calitate,

pentru a satisface diferite cereri spe -

cifice: de exemplu repararea beto -

nului conform normelor germane

ZTV-SIB sau producerea aerului

comprimat respirabil.

I N F O - N E W S


Noul compresor mobil „Mobilair 170“cu „SIGMA CONTROL mobil"

Compact, puternic, eficient: Beneficiind de controlerul inovator „SIGMA CONTROL mobil”, noul compresor mobil de la KAESER „Mobilair 170”cântãrešte mai puøin de 2700 kg ši asigurã un debit impresionant de aer comprimat de 17 m3/min la 8.6 bar.

000 info news bobcat:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:09 PM

„SIGMA CONTROL mobil”: Econo -mie de combustibil ši ušor deutilizatÎmbinând foarte precis cererea deaer comprimat cu puterea moto ru -lui, noul „SIGMA CONTROL mobil”

(SCm) îmbunãtãøešte atât disponi -

bi litatea aerului comprimat, cât ši

economia de combustibil. Mai mult,

supapa de admisie controlatã elec -

tronic permite reglarea presiunii cu

o precizie de pânã la 0.1 bar direct

de pe afišajul SCm. Pe lângã o

exploatare simplã, aceasta reduce

semnificativ consumul de com bus -

tibil la încãrcãri parøiale.

Special conceput pentru com pre -

soarele mobile KAESER, contro le rul

inteligent SCm a fost construit

pentru a funcøiona în cele mai gre -

le condiøii din šantiere: Un capac

solid din metal protejeazã panoul

de comandã, ecranul ši cele 12 tas -

te ale sistemului de control, special

conceput pentru a rezista la šocuri

ši vibraøii. Mai mult, sistemul este

ecranat împotriva interferenøelor

electromagnetice la nivelul clasei

IP 65 ši poate fi utilizat la tem -

peraturi ambiante cuprinse între -

20°C ši +70°C. Printre multele sale

calitãøi, “SIGMA CONTROL mobil”

afišeazã datele operaøionale, indi -

cã stãrile de funcøionare, utilizeazã

meniuri structurate logic pentru o

cât mai simplã utilizare ši permite

atât monitorizarea performanøelor,

cât ši diagnosticarea de la dis tan -

øã. Alte funcøii cuprind diagnos ti ca -

rea motorului, un sistem complet

de monitorizare ši alarmare în caz

de necesitate ši variate mesaje de

întreøinere. Astfel, utilizatorii vor putea

beneficia de toate avan tajele ofe -

rite de un sistem modern de aer

comprimat, inclusiv de disponibi -

litatea maximã a utilajului ši de

performanøele de neegalat ale

sistemului. n

I N F O - N E W S


SIGMA CONTROL mobil: Mai multã disponibilitate a aerului comprimat, mai multã economie de combustibil.

000 info news bobcat:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:09 PM

Cu ocazia târgului Intermat,

Manitowoc va introduce

CraneSTAR, cel mai cu prin -

zãtor sistem de management al

flotei din industria de macarale.

Acest produs informaøional a fost

creat pentru a aduce mai multã

productivitate ši profitabilitate afa -

cerilor clienøilor noštri.

CraneSTAR pune la dispoziøia fie -

cãrui client informaøii permanent

actualizate despre flota de maca -

rale pe care o deøine, oriunde în

lume clientul sau macaralele s-arafla. Prin monitorizarea condiøiilorde lucru ši a locaøiilor unde ope -reazã macaralele, clientul poateanaliza ši programa fãrã dificultãøigraficul de lucru ši programul dementenanøã al fiecãrui echipamentîn parte, pentru un maxim de ope -rativitate. În plus, faøã de orice ast felde sistem de monitorizare a flotelor(flote care de cele mai multe orilucreazã departe de oraše sau înmedii congestionate), CraneSTARfolosešte, pe lângã sistemul de

trans mitere a informaøiilor prin GSMši satelit, ši un card SIM global, cepermite funcøionarea acestui sis -tem în orice locaøie de pe glob.CraneSTAR a fost creat de profe -sio ništi în industria de macarale,pentru profesioništi din industriade macarale. Este cel mai bun pro -dus de management al flotelor demacarale mobile, macarale-turn šimacarale šenilate. Utilizatorii aces tuiprogram îl pot personaliza pen tru aprimi doar informaøiile relevantepentru echipamentele deøinute. n

I N F O - N E W S


Manitowoc introduce CraneSTAR – cel mai cuprinzãtor sistem demanagement al flotei de macarale

078:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:11 PM

078:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:11 PM

R E P O R T A J

80

Materiale anti-cutremur

Conferinøa „Evoluøia carac te -risticilor oøelului-beton înzone seismice” organizatã

în cadrul expoziøiei Construct ExpoUtilaje s-a adresat tocmai acestuitip de situaøii, aspectul luat îndiscuøie fiind caracteristicile unuianumit tip de oøel-beton, care rãs -punde nevoilor crescute de secu -ritate a construcøiilor. Organizatã în cooperare de cãtrefirmele Pittini din Italia, ICECON šiConstam din România, conferinøaa prezentat oøelul-beton realizat defirma italieneascã. Acesta, pe lângãcalitãøile speciale de rezistenøã pecare le are, prezintã ši alte pro prie -tãøi care-l fac mai ušor de utilizat šidepozitat. Specialištii de la Insti tu -tul de cercetãri pentru echipa men -te ši tehnologii în construcøii,ICECON, au discutat despre agre -mentul tehnic – o evaluare tehnicãfavorabilã adecvãrii unui produs lautilizarea naøionalã – ši despre cer -tificatele de conformitate pe careprodusele intrate pe piaøa româ -neascã trebuie sã le prezinte, cer -tificarea fiind responsabilitatea pro -ducãtorului sau a reprezen tan tuluisãu în România. „Atestarea de cali -tate al oøelului-beton nou intro duspe piaøã trebuie realizatã potrivitlegislaøiei europene în vigoare.ICECON a eliberat certificate deca li tate ši agremente tehnicepentru produsele pe care le fabricãfirma Pittini, astfel încât con struc -torii români sã le poatã folosi îndeplinã siguranøã la structurile dinbeton ši beton armat”, a declaratprof. dr. Polidor Bratu, prešedintele

ICECON. Conform celor spuse deacesta, procesul de principiu pen -tru utilizarea în armãturi a unui oøelfoarte bun poate fi compromis lapunerea în operã de mašini carenu au controlul în timp real al para -metrilor, astfel încât sã nu inducãtensiuni reziduale (torsiunile gene -reazã tensiuni în axa longitudinalã).

„Firma Pittini livreazã oøelul-betonsub formã de colaci sau bobine.Aceasta înseamnã cã atunci cândoøelul-beton este îndreptat cu aju -torul unor mašini performante, înurma îndreptãrii în structura mate -rialului vor exista ši tensiuni re -manente. Din aceastã cauzã noiam cãutat sã facem determinãriex perimentale, comparând oøelul-be -ton îndreptat din colaci sau bo binecu oøelul-beton din bare drep te,pentru a vedea care sunt dife ren -øele. Am constatat cã diferen øelesunt nesemnificative, astfel încâtpro cesul de îndreptare cu mašiniperformante ši verificate, la para -metri necesari, poate asigura cali -ta tea procesului de îndreptare ši

Obsesiile dinultima perioadãlegate de˝iminenøa˝producerii unuicutremur sunt,pentru oameniiîntregi la minte,doar material deøinut telespectatoriicreduli în faøatelevizorului pânãla ore târzii dinnoapte. Cu toateacestea, risculproducerii unuicutremur înRomânia este oconstantã cetrebuie abordatãcu toatãseriozitatea, maiales de cãtrespecialištii înconstrucøii.

Bogdan Oproiu


Prof. univ. dr. ing. Polidor Bratu, director general ICECON SA

080-083 reportaj:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:14 PM

R E P O R T A J

fasonare”, a declarat dl. Bratu. În

acest caz, este importantã ši coo pe -

rarea la nivelul proiectanøilor, care

nu trebuie sã mai procedeze ca

acum 50 de ani ši care trebuie sã

înøeleagã cã procesul de îndrep ta -

re se face „cu mašini performante,

nu cu tractorul sau cu calul”.

Despre ductilitatea oøelului-beton

– caracteristicã ce face sã fie ab -

sor bitã o mare cantitate de ener gie,

suportând astfel deformãri mai mari

– a vorbit ing. Roberta Mallardo, de

la firma Ferriere Nord. Graficele

prezentate au evidenøiat faptul cã,

în urma testelor de presiune exer -

citatã asupra unui perete de beton

armat cu plasã din oøel laminat la

cald, oøelul-beton rezistã la mai

multe cicluri de încãrcare/des cãr -

care ši implicit mai multã energie a

fost absorbitã, dovedind o zonã dedeformare mult mai mare decât încazul altor tipuri de oøel-beton.Producãtoarea oøelului-beton, carepoate fi livrat sub formã de colaci

sau bobine, firma Pittini, a fost, dealtfel, promotorul unui studiu euro -pean, unde, în mai multe labora -toa re din UE, au fost analizateešantioane diferite de oøel-beton,



studiindu-se diferenøele între tra ge -rea în bare drepte sau sub formãde colaci. Acelaši tip de studii aufost efectuate ši în România decãtre ICECON, testele dovedind,conform celor spuse de prof. Bratu,cã: „oøelul-beton de care vorbimare ductilitate mare, adicã are unpalier mare de curgere. Asta în -seamnã cã la primul šoc seismicel se poate alungi fãrã ca ele men -

tul structural sã se prãbušeascã.La un al doilea šoc seismic, alun -girea avanseazã, astfel cã peacelaši palier de curgere, ele -mentul structural îši menøine inte -gritatea ši rezistenøa.” Problemele sesizate de prof. Bratusunt doar la nivelul prelucrãrii,adicã a îndreptãrii oøelului trans -portat sub formã de colaci saubobine. „Dacã procesarea nu se

realizeazã în mod corect ši dacãmašinile de îndreptare ši fasonarenu sunt verificate periodic astfelîncât sã fie eliminaøi parametrii per -turbatori ai sistemului, pot fi indusetensiuni interne, ši la rãsucire, ši laîntindere, care pot micšora palierulde curgere ce este foarte impor -tant pentru rezistenøa elementului.”Avantajele utilizãrii oøelului-betonprezentat sub formã de colaci saubobine sunt multiple, de la depo -zitare la siguranøa utilizãrii, costu -rile de producøie nefiind mai maridecât la produsul clasic. Deocam -da tã, acest tip de oøel-beton nu sefabricã în România ši este doarimportat, dar, în principiu, nu existãnici un impediment pentru reali -zarea pe plan local, în condiøiilerespectãrii procesului de pro duc -øie, care presupune mai multeetape, de la topirea dešeurilor demetal ši calitatea compoziøiei, laobøinerea produsului final. „Avan ta -jele constructorilor români constauîn faptul cã oøelul-beton livrat subformã de colaci sau bobine setransportã, se manipuleazã ši sedepoziteazã ušor ši poate fi folositîn orice condiøii, pe orice fel dešantier, în comparaøie cu bareledrep te, care necesitã legãturi spe -ciale ši manipulãri speciale. Deasemenea, foarte important estefaptul cã oøelul-beton din colacisau bobine are pierderi foarte micicomparativ cu barele, pentru cãtãind bara la o anumitã lungime,capetele de barã ce rãmân nu maipot fi utilizate ši devin fier vechi”,afirmã dl. Bratu. Un alt câštig pen -tru constructorii români este acelacã în construcøii vor fi utilizate ele -mente de armare sigure ši faso na -te la parametri geometrici doriøi. n

R E P O R T A J



N O U T Ã Ø I

84

Noul ciocan rotopercutorGBH 5-40 DCE Professio -nal reduce nivelul vibraøiilor,

ceea ce înseamnã cã utilizatoruleste expus unui nivel mai mic devibraøii zilnice, nepunându-i astfelîn pericol sãnãtatea. Sistemul"Vibration Control" de la Bosch ac -øioneazã asupra vibraøiilor mânã-braø, reducându-le în douã etape:la locul de origine ši la locul efec -tului. La locul de origine, diminua -rea vibraøiilor este cauzatã demecanismul de percuøie, care areun sistem asemãnãtor unei pernede aer ce induce o presiune re du -sã a aerului ši implicit vibraøii maimici, rezultatul sãu fiind compa -rabil cu efectul de amortizare alunui arc lung, fãrã a afecta însãperformanøele de lucru. La loculefectului, vibraøiile sunt reduse lanivelul mânerului principal, undeexistã un arc plat ši o articulaøiesub formã de pivot, care separãefectiv mânerul principal de ma ši nã.Aceste elemente preiau vi bra øiile

transmise direct cãtre utilizator prinintermediul mânerului, ni ve lul aces -tor vibraøii fiind astfel redus în pri -mã fazã la nivelul meca nis mului depercuøie. Prin urmare, ni ve lul acce le ra -øiilor vibra øiilor mãsurate triaxial estede nu mai 10 m/s2, la operaøiile degãu ri re, ši de 8 m/s2, la opera øii le dedãl tuire. Astfel, timpul de lucru zilnicadmis, conform Directivei 2002/ 44/EC,este afectat în mod pozitiv. Mai mult, noul sistem "SDS-maxComfort" de la Bosch este ušor defolosit, oferind utilizatorului posi bili -tatea de a lucra mai rapid datoritãfaptului cã permite schimbareaaccesoriilor cu o singurã mânã: înmomentul în care utilizatorul tragemanšonul de protecøie pentru a în -locui accesoriul, mandrina rãmâneblocatã automat pe poziøia des -chis. Astfel, accesoriul poate fi scosfoarte simplu cu o singurã mânã.La introducerea unui nou acce so riu,manšonul de protecøie se depla -seazã automat în direcøia înainte šiblocheazã accesoriul în mandrinã.

Bosch lanseazã unnou ciocan rotoper -cu tor de 5 kg, GBH 5-40 DCEProfessional, cusistem SDS-MaxComfort. Energia sade percuøie la gãurireajunge pânã la 10 Jouli,iar la dãltuire aceastaeste mãritã la 11 Joulidatoritã funcøiei Turbo.Astfel, se pot efectuaoperaøii de gãurire înbeton (C25) pentrudiametre de pânã la40 mm sau se potrealiza rapid lucrãride demolare. În plus,funcøia Constant Elec -tronic asigurã o turaøieconstantã sub sarci nã,iar datoritã sistemului’’Vibration Control’’nivelul vibra øiilor estemult diminuat.


Bosch lanseazã cel mai rapidciocan rotopercutor cu utilizarediversificatã ši amortizor de vibraøii

084-085 noutati bosch:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:16 PM

N O U T Ã Ø I

Un alt avantaj important al nouluicio can rotopercutor GBH 5-40 DCEProfessional este duratalungã de

viaøã,datoritã unui design ro bust

ši materialelor folosite pentru crea -rea lui, de la carcasa metalicã lamânerul softgrip.

Avantaje:- Vitezã superioarã de gãurire

da toritã motorului de 1.150 W ši me -canismului de percuøie puternic;

- SDS-max Comfort pentru schim -barea simplã ši rapidã a acceso -riilor, cu o singurã mânã;

- Sistem de amortizare ’’VibrationControl’’, care asigurã lucrul plãcut,chiar ši în cazul utilizãrii intensive;

- Rozetã de reglare variabilã anumãrului de rotaøii ši de percuøiipentru performanøe optime – pa -tent Bosch;

- Întrerupãtor cu posibilitate deblocare pentru lucrul fãrã efort ladãltuire – patent Bosch;

- Constant - Elec tro nic, displayde ser vice ši afišaj stand-by, pentru

a face lucrulcât mai confortabil;

- Cablu cu prin de -re pe bilã pen tru orazã de acøiune mareši pentru evitarea ru -pe rilor de cablu. n


Date tehnicePutere nominalã 1.150 W Energie de percuøie 2 – 11 J Numãr de percuøii la turaøia nominalã 1.500 – 3.050 lov./min. Turaøie nominalã 170 – 340 rot./min.Masa fãrã cablu 6,8 kg Lungime 485 mm Înãløime 260 mm Sistem de prindere SDS-max Domeniul de gãurireDiam. de gãurire în beton cu burghie 12 – 40 mmpentru gãurire cu percuøieDiam. de gãurire în beton cu burghie 45 – 55 mmpentru strãpungereDiam. de gãurire în beton cu burghie carotã 40 – 90 mm

084-085 noutati bosch:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:16 PM


86

Sisteme pentru exploatareforestierã de la Powertek Trailers

Succesul pe care compania îlcunoašte de la înfiinøare sedatoreazã pe de-o parte

par teneriatului cu producãtoriieuro peni de echipamente de primrang ši pe de altã parte serviciilorteh nice post-vânzare ši echipei deservice mereu în expansiune.

Producãtori de top ai industrieiforestierePowertek Trailers comercializeazãsis teme forestiere pe care le asam -blea zã în fabrica de la Moreni agrupului – Powertek Industry.Subansamblurile sunt pro duse defirme faimoase în întreaga lumeprecum Terex, Alucar sau Floor.

Platformele Alucar au suprastruc -turã ši racoante de aluminiu ši sepot monta pe orice tip de camion.Masa proprie este foarte micã, decirca 470 kg, ceea ce înseamnã

cã sarcina utilã a vehiculului creštecu circa 1.000 kg. Platformele suntechipate complet cu consolã pen -tru macara, echipament hidraulic,sisteme de ancorare a bušteniloretc. Alucar a fost primul producãtorde platforme forestiere care a con -ceput un cadru suplimentar din alu -miniu ši este în continuare nu mã -rul unu în lume la aceastã cate go -rie. Macaralele de pe camion suntmontate de Terex, producã torul deutilaje de construcøii nu mã rul treimondial. Braøele de macara pot fimontate pe camioane cu MTACîntre 5.000 ši 44.000 kg. Gama

“Asistenøa tehnicãrapidã în întreagaøarã este unuldintre lucrurileasupra cãrorainsistãm în modspecial”, declarãdirectorul generalPowertek Trailers,Ovidiu SECU.CompaniaPowertek Trailers,membrã aPowertek Group, aluat fiinøã în anul2004 ši oferãclienøilor sãiechipamentepentru construcøii,industria forestierã,reciclare, trans por -turi de mãrfuri šiagabaritice.


086-089 adv powertek trailers:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:20 PM


cuprinde modele cu lun gi mea bra -øului de pânã la 30 m, cu sarcinautilã între 1,5–5 t ši un unghi derotire de 410 grade.

La acestea se atašeazã remorcileproduse de Floor. Ele au šasiu per -sonalizat cu ajutorul tehnologiei3D, conform cerinøelor fiecãruiclient. Šasiul este ranforsat, conce -put special pentru utilizarea înaplicaøii foarte dificile. Opøional, sepoate alege între trei tipuri de sis -teme de virare care asigurã acce -si bilitate în cele mai dificile locuri.Trailerele Floor îši demonstreazãcalitatea, siguranøa ši durabilitateade mai bine de jumãtate de secolpe piaøa internaøionalã a trans por -turilor. Aceastã reputaøie a traile -relor olandeze Floor se datoreazãinovaøiilor ši standardelor de cali -tate fãrã egal. Powertek Trailers colaboreazã, deasemenea, cu producãtorul fin -landez de utilaje forestiere Logset.Oferta cuprinde: camioane pentrutransportul buštenilor – Forwarder,

cu o capacitate de încãrcare de

10-18 tone ši echipate cu braøe de

macara de mare putere; utilaje pen -

tru recoltare bušteni – Harvester,

concepute pentru a face faøã celor

mai dificile operaøii de retezare;

capete pentru recoltare bušteni –

Harvester Head, care se pot monta

la orice fel de vehicul.

De curând, Powertek Trailers a în -

che iat parteneriate ši cu aløi pro -

ducãtori din domeniul forestier,

cum ar fi Kaiser ši Huttner. Kaiser a

luat fiinøã în anul 1913 ca o firmã

specializatã în producerea echipa -

mentelor agricole. În anul 1965

pro duce primul excavator. Astãzi,

Kaiser are peste 200 de angajaøi,

cu 40 de puncte de vânzare ši ser -

vice în întreaga lume, ši este lider

în tehnologie în ceea ce privešte

piaøa excavatoarelor. Avantajele

excavatoarelor Kaiser S2 4X4 sunt

numeroase, dintre acestea amin tind:

stabilitate superioarã, forøã mare

de balansare ši ridicare, tehnologie

superioarã, confort maxim. Puterea

de ridicare este de pânã la 5,5 ton e,

cu o greutate de la 10.230 kg, iar

capacitatea sistemului hidraulic

este de 140 l.

Huttner este unul dintre cei mai

cunoscuøi producãtori de echi pa -

mente de transport din domeniul

fo restier. Peridocul produs de

Huttner are o lungime de 4.700 mm,

cu un šasiu realizat din profile de

oøel, sudate în execuøie ranforsatã,

are frânã pneumaticã cu saboøi,

tambur cu circuit dublu ši regulator

al forøei de frânare. Remorcile ši semi -

remorcile au lonjeroane din oøel aliat,

sistem ABS/AGS, suspensie meca -

nicã cu arcuri, foi sau pneu ma ticã,

cu perne de aer, jante ši anvelope,

frânã de parcare prin cablu.

Participare la Foresta Cluj Napocaši ExpoWood Brašov Powertek Trailers participã ši anul

acesta cu oferta sa forestierã la

târguri dedicate industriei lemnului:

Foresta Cluj-Napoca, între 7 ši

10 aprilie, ši ExpoWood Brašov, între

6 ši 9 mai. Participarea de anul

trecut la aceste târguri s-a dovedit

profitabilã pentru Powertek Trailers

care a descoperit o piaøã foarte

bine conturatã în acest domeniu,

iar anul acesta compania va pre -

zenta clienøilor sãi o gamã mult mai

diversificatã ši mai bogatã de echi -

pamente din domeniul forestier. n



T E H N O L O G I I

Acøionarea hidrostaticã aîncãrcãtoarelor cu braø telescopic

Oastfel de dezvoltare cuprin -zãtoare nu se putea des -fã šura fãrã implementarea

unor echipamente de lucru inter -schimbabile în alcãtuirea utilajului.Nivelul tehnic actual al încãrcãtoa -relor cu braø telescopic, ca ši al

celorlalte echipamente tehnolo gi cepentru construcøii de mare perfor -manøã, este rezultatul unor ideirecunoscute ca valoare ši utilitate,imperativul primordial în aplicareaacestora în practicã repre zen tân -du-l asumarea responsabilitãøii de

cãtre decidenøi a stimulãrii ino vãrii šia preocupãrii pentru spiritul creator.Pornind de la necesitatea realizãriiunor sisteme de acøionare hidros -ta tice simple, cu performanøe ener -getice superioare, care sã asigureîncãrcãtoarelor cu braø telescopic

Datoritã progre -selor tehnice šiintensificãrii meca -nizãrii lucrãrilor,încãrcãtorul cubraø telescopicreprezintã astãziun utilaj importantîntâlnit pe šantie -rele de construcøii,ši nu numai. Elcuprinde multedomenii de acti -vitate ši a devenitun factor econo miccu mare pondereîn activitateaproductivã.

Conf. dr. ing. Ioan PETREAUniversitatea “Dunãrea de Jos”,Galaøi

Fig. 1

Fig. 2


090-095 tehnologii petrea:00-00 macheta rue_basic.qxd 4/6/2009 2:28 PM

T E H N O L O G I I

o dinamicã foarte bunã, cerce tã -

torii ši-au orientat preocupãrile în

patru direcøii, ši anume: perfecøio -

na rea transmisiei hidrostatice, hi -

drau lica echipamentului de lucru,

reglarea electronicã a acøionãrii ši

strategia reglãrii. Remarcabile sunt

în acest sens soluøiile practice

ap li cate de firmele: Bobcat, Cater -

pi llar, Faresin, Haulotte, Ferari,

JCB, Komatsu, Manitou ši Terex.

Creativitatea legatã de sistemul

în cãrcãtor cu braø telescopic, ma -

ni fes tatã în special pentru perfec -

øio na rea funcøionalã, a permis valo -

ri ficarea unor avantaje, rezervate

pânã nu demult altor echipamente

tehnologice. În urma perfecøio nã -

rilor tehnologice care i-au fost

aduse ši a utilizãrii componentelor

hidraulice ši electronice perfor -

mante (care asistã ši funcøionarea),

încãrcãtorul cu braø telescopic

actual rãspunde normelor impuse

acestor echipamente.

Încãrcãtorul cu braø telescopic

(fig. 1) face parte din grupa echi -

pamentelor tehnologice de încãr -

cat ši transportat, respectiv din

categoria încãrcãtoarelor frontale,

în varianta standard fiind prevãzut

cu organe active tip furcã.

Fig. 3


Datoritã numãrului mare de echi -

pa mente de lucru atašabile, încãr -

cã toarele cu braø telescopic sunt

considerate utilaje universale, as pect

ce explicã larga lor utilizare în do -

menii variate ale economiei (fig. 2).

Interesul pentru alcãtuirea struc tu -

ralã – cunoašterea principalilor

parametri tehnici ši de exploatare

ai încãrcãtoarelor cu braø teles co -

pic – trebuie sã stea la baza ana -

lizei privind achiziøionarea acestor

echipamente. De aceea, speciališ -

tii din departamentele de mecani -

zare ale firmelor de construcøii joa -

cã un rol important în identi ficarea

cerinøelor generale legate de per -

formanøã, pentru a stabili detaliile

contractuale. Valorificând poten øia -

lul informaøional existent cu privire

la echipamentele tehnologice, se

pot realiza mutaøii importante în

mecanizarea lucrãrilor de con -

strucøii-montaj. Totodatã, pentru a

veni în sprijinul celor interesaøi în

proiectarea transmisiilor hidraulice

volumice – privind structura sis te -

melor automate electrohidraulice –

specifice echipamentelor tehno lo -

gice mobile, în articolul de faøã

sunt prezentate sistemele ši com -

ponentele de acøionare ši control

folosite în construcøia încãrcã toa -

relor cu braø telescopic.

Hidrostatica sistemului de de -plasareCu ajutorul sistemelor de tracøiune

ši deplasare ale încãrcãtoarelor cu

braø telescopic se realizeazã rula -

rea în scopul desfãšurãrii proce -

sului tehnologic sau deplasãrii

între punctele de lucru. Sistemul

de trac øiune ši deplasare al încãr -

cã toa relor telescopice cuprinde

to ta lita tea subansamblurilor prin

inter me diul cãrora se realizeazã

transmiterea puterii de la motor la

roøile motoare. Acest ansamblu

T E H N O L O G I I


Fig. 4

Fig. 5


trebuie sã asigure modificãrile vite -

zelor de deplasare ši ale forøelor

de tracøiune în concordanøã cu

cerinøele ši condiøiile de deplasare

ale încãrcãtorului cu braø telesco -

pic. Soluøiile constructive ši funcøio -

nale folosite la realizarea siste melor

de tracøiune ši deplasare, specifice

încãrcãtoarelor cu braø telescopic,

pot fi grupate în douã categorii, ši

anume:

a) În domeniul puterilor P<60 kW

se folosešte transmisia integral

hidrostaticã (fig. 3), compusã din

pompã ši motor – ambele com po -

nente cu cilindree variabilã, în cir cuit

închis. Aceasta reprezintã so luøia

standard ši are urmãtoarele avantaje:

l comandã simplã;

l consum redus de combustibil;

l posibilitatea modelãrii carac te -

risticilor (forøã de tracøiune ma xi mã

la turaøii mici ale motorului termic);

l divizarea automatã a puterii în tre

deplasare ši echipamentul de lucru;

l raport costuri/productivitate, fa -

vorabil;

b) În domeniul puterilor P=60 kW ÷

120 kW se folosesc douã tipuri de

transmisii (fig. 4):

l Transmisie combinatã (hidros -

taticã ši mecanicã), compusã din

pompã ši motor în circuit închis –

ambele componente – cu cilin -

dree variabilã ši cutie de distribuøie

mecanicã, în douã trepte (fig. 4a);

l Transmisie combinatã, com pu -

sã din pompã cu cilindree variabilã

ši douã motoare hidraulice cu

volum specific variabil, în circuit

închis, cuplate prin angrenaje de

însumare (fig. 4b).

În fig. 5 este prezentatã schema

sistemului de comandã hidros ta -

ticã a deplasãrii, iar în fig. 6, sche ma

sistemului de comandã electronicã.

Sistemele de comandã electronice

au cunoscut o creštere puternicã

odatã cu realizarea ši dezvoltarea

microprocesoarelor, fapt ce a

condus la crearea de sisteme de

comandã foarte evoluate.

Faøã de comanda hidrostaticã,

comanda electronicã a încãrcã toa -

relor cu braø telescopic este cea

care pune ansamblul mecanic al

încãrcãtorului în valoarea de apli -

care cea mai înaltã.

T E H N O L O G I I


Fig. 6

Fig. 7


Hidraulica echipamentului delucruPe lângã transmisiile hidraulice de

deplasare, hidraulica de lucru joa -

cã un rol important. În cazul hi drau -

licii de lucru, cea mai mare atenøie

este acordatã influenøãrii reciproce

a consumatorilor în func øionare.

Pentru a utiliza mai bine puterea

instalatã s-au impus sisteme de

reglare a sarcinii motorului termic, de

exemplu: sistemul "Load Sensing"

sau LUDV (distribuøia debitului

independent de presiunea de

încãrcare).

În fig. 7 este redatã schema de

comandã hidraulicã a echipa men -

tului de lucru ši a direcøiei încãr -

cãtorului cu braø telescopic, cu

sistem Load-Sensing/LUDV, iar în

fig. 8 este prezentatã schema co -

menzii electronice cu reglarea

sarcinii limitã.

În fig. 9 este prezentatã schema

electrohidraulicã a manage men tu -

lui debitului (LUDV) pentru hidrau li -

ca de lucru, de direcøie ši de frânare

a încãrcãtorului cu braø telescopic.

Toate aceste informaøii tehnice

cuprinse în articolul de faøã folo -

sesc, în primul rând, la alegerea

tipodimensiunii de cãtre firma in -

teresatã sã achiziøioneze un încãr -

cãtor cu braø telescopic, compa -

rând aceste soluøii constructive cu

cerinøele determinate de proble -

mele care trebuie rezolvate cu aju -

torul utilajului. Aspectele funcøionale

cuprinse în acest articol folosesc

foarte mult beneficiarilor ši ope ra -

torilor încãrcãtoarelor cu braø teles -

copic la exploatarea ši întreøinerea

lor, dar mai ales la achiziøionarea

componentelor hidraulice ši elec -

tronice pentru reparare. n

Bibliografie

1. Petrea, I. - Transmisii hidraulice

pentru încãrcãtoarele frontale pe

roøi cu pneuri, în "Revista de unelte

ši echipamente" nr. 58/2005

2. Zafiu, Gh.P. - Încãrcãtoare

telescopice, în "Revista de unelte

ši echipamente" nr. 49, 50/2004

3. * * * Prospecte BOSCH –

REXROTH

T E H N O L O G I I


Fig. 8

Fig. 9


POZ

A L

UN

II


R E V I E W S


The technological processesand equipments of weldingThe welding is the technologicalprocess by which two or motemetallic pieces are joined in asolid assembly or by which certaincrackers into the metallic piecesare fixed, by melting them into thejoin area, with or without additionalmetal. There are many welding pro -cesses whose principles and meansof operation are different, accordingto which the classification condi -tions are established. Since the accomplishment of theelectrical welding by pressure in1877 (Thomson), the implementationof the electric arc between thepiece and a carbon electrode in1882 (Benardos) and the discoveryin 1888 (Slavianov) of the electricarc with metallic electrode, thewelding experienced a continuousdevelopment, improving continuouslyboth the working processes andthe used technological equipment.

New engines for cars, industrialtractors and construction equipmentEngines with cylinders startingfrom about 2 litres up to 27 litres ormore are used in the constructionworks, which leads to the fact thatthere are a lot of engine types thathave to cover a series of outputsthat vary in a very wide range,starting from about 40 HP and upto 1.350 HP according to theirapplication, the speed goes from1.800 rot/min up to 2.500 rot/min. We will further present you severalof the ecological engines used inconstructions and into the civil andindustrial applications that complywith the pollution standardsrequired by UE (Stege IIIA) and byUSA (Tier 3).

An old steel plant in Belgium waspulled down by the FRD hammersWanty, one of the most importantcompanies specialized in demo -litions and road constructions inBelgium, pulled down an old steelplant in Clabecq city, close toBrussels. The steel plant Forges deClabecq was already taken outfrom production and it was deci -ded to destroy it in order to get thenecessary space for buildinghouses and for a recreation center. The specialists from Wanty workfor over seven months to demolishthe plant, which covers a built areaof 50.000 square meters. The newhousing project that will replace theplant will be ready over two years.

The revised series of frontal loadersKomatsu - increased pro ductivityand lower operational costsRecently, Komatsu made severalimprovements to the frontal loa -ders WA470LC-6 andWA480LC-6.These revisions came as a reactionto the operational and admini -stration costs which are increasingcontinuously, caused by theincrease into the fuel prices. The improvement of these twomodels of Komatsu frontal loadersconsists in a completely new driveline, fitted now with a hydraulictorque converter of high capacity(HC), for an optimum efficiency andfor an unequalled relation betweenthe pushing force and the charge.

Terex celebration - 50 years ofsustained workIn 2009, Terex celebrates 50 yearssince the apparition of the firsttractor-loader-excavator, the greatgrandfather of the present-daybulldozer. During the whole year,Terex will offer to its customers

surprises and events developed allover the world to celebrate thisspecial event. With 5 decades of experience behind,the Terex bulldozers provide totheir customers power, perfor -mance and investment return inremarkable quota. Terex looks nowgladly to the next 50 years.

Ritchie Bros had a full 2008 yearThe auctioneers of the companiesNew York Stock Exchange: RBAand Toronto Stock Exchange: RBAinformed that the sales recordedby Ritchie Bros during the last yearexceeded all the records. Thus, onDecember 31st, 2008, Ritchie Brossummed up earnings of 101.4millions $ gross value, meaning0.96 $ per share, which representsin net value earnings of 85.5millions $ or 0.81 $ per share. Thefigures in 2008 exceeded signifi -cantly those in 2007, when it wasrecorded 71.9 millions $ net value,meaning 0.68 per share, with 19%less than the following year.

Atlas Copco won P&A BestProduct 2008 Award for the airengines with low GA energyconsumptionAntwerp, Belgium, March 23rd,2009: Atlas Copco was the first inthe category "Pumps and AirEngines", within the annual contestBest Product, organized by theGerman magazine P&A. A sampleof 6.000 readers, most of themGerman production and processingengineers, voted as their favouritethe air engines Atlas Copco in thenew class GA 90-160 kW, the mostefficient spiral air engines with oilinjection. With a compression sys -tem that offers a specific energyconsumption lowered at 350

096-097 reviews:110-112 reviews.qxd 4/6/2009 2:41 PM

R E V I E W S

J/litre, GA range is defined by anextre mely efficient energy con -sumption.

Bosch presents the fastestrotating striker with multiple useand impulse neutralizerBosch launches a new rotatingstriker of 5 kg GBH 5-40 DCEProfessional with SDS-Max Comfortsystem. Its blow energy reaches upto 10 Joules at boring, and it isincreased to 11 Joules at chisellingdue to its Turbo function. Thus,boring operations in concrete (C25)can be performed for diameters upto 40 mm or demolition works canbe performed rapidly. Additionally,the function Constant Electronicinsures a constant number ofrotations under load, and due tothe System ’’Vibration Control’’ thevibrations level is decreased a lot.

Anti-earthquake materialsThe obsessions of the last period,related to “the imminence” of anearthquake, are, for the sanepeople, only a means to keep thecredulous viewers in front of the TVup to late hours in the night.Though, the risk of an earthquakein Romania is a constant featurewhich has to be approached extre -mely seriously, especially by thebuilding experts.

“BAUER IN-HOUSE”During the period April 25th to 28th,at the headquarters of the groupBAUER MASCHINEN in Schroben -hausen, Germany, it will be orga -nized the annual exhibition "BAUERIn-House" (At Bauer’s), where thefirms of the group, each beingspecialized in a certain field of thespecial foundation technologies inconstructions, present the latest

equipment built, in the presence ofthe potential customers invited atthe exhibition by the trade agentsof BAUER from all over the world.Also, practical demonstrations, shortprofessional conferences and visitson different sites in the region willbe organized every day.

Gehl launches the biggest frontalchrome-plated loader i the worldIn order to mark dramatically the150 years of activity, the Americanproducer of construction equipment,Gehl, produced on the West Bendplatform, Wisconsin, this wonderfulchromate-plated model, named7810 E, and, in the same time, themost powerful frontal mini-loader inthe world. The equipment, weigh -ting 4.536 kg, is almost entirelychromate-plated, having a reallyspectacular aspect.

HYUNDAI EXCAVATORS series 7The Hyundai excavators range isdesigned for a maximum of power,performance and reliability, inclu -ding: tracked excavators between11 and 80 t; excavators on tyresbetween 5 and 21 t; mini-ex ca -vators between 1,5 and 9 t; exca -vators with inverted beakers of 90 t;Long Reach excavators with longarms, excavators for demolitions -Demolition; excavators for wastehandling - Material Handling; exca -vators for vertical excavation - TopDown Excavation.

Kärcher – 25 years with pressureThey started in the '30s with hugeinstallations for boiling, washingand industrial water extraction. Afterthe Second World War theyapproached the social needs andstarted to produce different pro -ducts, many of them designed for

the stringent daily needs, and after

several years they patented the first

cleaner with hot water in Europe

(1950). Once the first portable clearer

with pressure was developed – HD

555 profi –, Kärcher gets into the

supply market. Though during the

'80s they created the first artificial

kidney, the company developed ex -

clusively under the slogan "Clea -

ning as from professionals", beco -

ming worldwide leader of the

cleaning equipments.

HYDROSTATIC DRIVE OF THE

LOADERS WITH TELESCOPIC ARM

Due to the technical progress and

the increase of the work mecha -

nization, the loader with telescopic

arm represents today an important

equipment found on the building

sites, and not only. It includes more

activity fields and became an

economic factor with a great share

in the production activity. Such a

wide-range development could not

be performed without the imple -

mentation of certain replaceable

working equipments in the con -

struction of the equipment.

SeniorERP – by technologicalinnovation, with a step closer tothe customer's needsWithin an extremely competitive

business climate, the efficiency and

the flexibility have to fill out each

other. In order to assist our

customers, Senior Software

includes into the technical platform

of the system the component of

shaping and automation of the

business processes delivered

within the latest generation. NET:

Workflow Foundation. n


096-097 reviews:110-112 reviews.qxd 4/6/2009 2:41 PM

TALON DE ABONAMENT

Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonulîmpreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului peadresa: S.C.HIPARION MAGAZINES SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI,pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: [email protected].

Doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši Echipamente pe o perioadã de:

nn 3 luni 7.50 lei nn 6 luni 14.50 lei nn 1 an 28 lei

Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa:Denumirea firmei..................................................................................Domeniul de activitate al firmei:...........................................................Numele ši prenumele.............................................................................Funcøia..................................................................................................Departament.........................................................................................Adresã: Strada..............................................Nr...... Bloc....................Sc........... Etaj.......Ap.............................................................................Localitate.........................................Judeø..........................Sector..........Cod poštal.............. Telefon..........................Fax....................................

Plata se va face cãtre S.C. HIPARION MAGAZINES SRL, CIF RO 16545284cont RO32BTRL04801202811571XX Banca Transilvania, SucursalaChibrit. În preøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale.

Atenøie!!! Nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nuafecteazã abonamentul încheiat.Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentruîntârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzãacceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sãfie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã deorganizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøiisimilare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute deLegea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal.

Data: Semnãtura:................................ ................................

"OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2009:

Modul 1 apariøie (Euro)1/1 A4 9001/2 A4 5001/4 A4 300

Coperta 1 2600Coperta 2 2000Coperta 3 1600Coperta 4 2200

2 pag. A4 (spread) 1600

“Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferãun spaøiu informativ ši publicitar profesional,

unde se pot desfãšura producãtorii, importatoriiši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor,

echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor pentru construcøii.

Articol publicitar: 1 paginã interior A4 – 500 Euro/apariøie;

Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 – 300 Euro/apariøie.

Notã: Preøurile nu includ T.V.A.

098 talon:114 talon.qxd 4/6/2009 2:42 PM

099 stihl:000 stihl.qxd 4/6/2009 2:42 PM

100 case Cabina:000 case_CX.qxd 4/6/2009 2:43 PM

Revista de unelte si echipamente - Aprilie 2009

Documents

Transcript of Revista de unelte si echipamente - Aprilie 2009