Revista de unelte si echipamente - august 2009

cop1 IRCAT cu cotor:cop1.qxd 8/10/2009 4:20 PM

cop2 BOSCH:2 8/11/2009 1:14 PM

003 MARCOM1:3 8/11/2009 1:16 PM

Revista de Unelte ši Echipamente n august 20094

S U M A R

8. Meva România are un nou sediu

Noul sediu MEVA situat peŠos. de Centurã a Capitaleieste unul dintre cele 10centre logisticeinternaøionale ale grupuluiMEVA ši una dintre locaøiilecentrale în cadrulconceptului european deînchiriere ši de prestãriservicii a companiei.

38. Utilaje šiechipamente pentru foraje, deconsolidare în construcøiiKLEMM

Firma germanã KLEMMBohrtechnik, membrã agrupului BAUER din anul1998, este lider îndezvoltarea ši fabricareade utilaje...

48. Investiøiile îninfrastructurã vordinamiza piaøaconstrucøiilor. Competiøie curepetiøie!

Chiar dacã este crizã,piaøa construcøiilor vaînregistra anul acesta,potrivit specialištilor dindomeniu, o majoraresemnificativã.

60. 10 macaralePotain pun umãrulla extinderea celuimai mare aeroportal Franøei

Aeroportul Internaøional”Charles de Gaulle“ dinParis, cel mai mareaeroport al Franøei ši aldoilea din Europa catrafic de pasageri, esteiarãši în plin proces deexpansiune.

EVENIMENT

Meva România are un nou sediu.....................................................................8

Sculele profesionale Bosch Albastru au fost

distinse cu titlul „Brandul cel mai inovativ - 2009"......................14

INFO-NEWS

CraneSTAR câštigã medalia de aur............................................................22

Manipulatoare Bobcat...............................................................................................42

MEGATEHNIC

Echipamente de sudare multiprocedeu.................................................26

ADVERTORIAL

Cometto – lider mondial în producøia de trailere

ši semitrailere destinate transportului agabaritic...........................18

Lanøul de motoferãstrãu STIHL, Picco Duro, de

patru ori mai durabil decât alte tipuri de lanø...................................25

Utilaje ši echipamente pentru foraje, de

consolidare în construcøii KLEMM................................................................38

Robusteøe. Precizie. Eficienøã. Excavatoarele Terex....................44

10 macarale Potain pun umãrul la extinderea

celui mai mare aeroport al Franøei...............................................................60

FINANCIAR

Investiøiile în infrastructurã vor dinamiza

piaøa construcøiilor.........................................................................................................48

NOUTÃØI

Interprima a lansat noua gamã de generatoare

de curent insonorizate ši economice: Energy urban................56

Atlas Copco este prima companie care oferã

compresoare certificate cu „consum practic

nul de energie” – gama „Carbon Zero”..................................................66

AUSA a prezentat ultimele inovaøii în domeniul

utilajelor urbane la DEMOPARK 2009.......................................................68

MANAGEMENT TEHNOLOGIC

Importanøa creativiãøii în realizarea echipamentelor

tehnologice pentru construcøii ši forme de

manifestare a creativitãøii........................................................................................62

ECHIPAMENTE DE LUCRU

Remorci ši semiremorci folosite la transportul

materialelor, utilajelor ši echipamentelor

pentru construcøii ši montaj industrial......................................................72

004 sumar:004 sumar.qxd 8/11/2009 4:14 PM

005 RITCHIE BROS:5 8/11/2009 1:16 PM

PUBLISHER: Daniel Adam

REDACTOR-ŠEF: Dragoš NicolaeART-DIRECTOR: Iulian Filache

REDACTOR COLABORATOR: Bogdan Oproiu,Viorica Moraru

CONSILIUL ŠTIINØIFIC:prof. univ. dr. ing. Gh. P. Zafiu (coordonator)

0721-784.914prof. univ. dr. h.c. Štefan Mihãilescu

conf. univ. dr. ing. Ioan Petreaprof. univ. dr. ing. Mircea Alãmoreanu

prof. dr. ing. Laurenøiu Sârbuconf. univ. dr. ing. Ion Ionescu

drd. ing. Oana Tonciu

CORECTURÃ TEXTE: Marius Iancu

ADVERTISING SALES MANAGER: Claudiu Tudose

MARKETING MANAGER: Laura Iacob

REVISTA UNELTE ŠI ECHIPAMENTE este opublicaøie lunarã a

MEMBRU FONDATOR: Cãtãlin BerariDIRECTOR GENERAL: Adrian Rus

DIRECTOR VÂNZÃRI PUBLICITATE: Radu GãvrušDIRECTOR EDITORIAL: Diana Ionescu

DIRECTOR DE PRODUCØIE: Mihai Voivod

PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir

ABONAMENTE: Mariana GheorgheTel: 021-202.82.70; O.P. 33, C.P. 52,

Bucurešti

CORESPONDENØÃ:O.P. 33, C.P. 52, Bucureštie-mail: [email protected]

www.hiparion.com

ADRESA: Bucurešti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 8, sector 3;

Tel.: 021-202.82.70,Fax: 021-202.82.69

Distribuøie prin: HIPARION DISTRIBUTIONTUTUN ŠI ZIARE

SYMMETRIARODIPET

Revista de Unelte ši Echipamente este marcã înregistratãISSN 1582-4217

Copyright HIPARION MAGAZINESReproducerea integralã sau parøialã a textelor sau

ilustraøiilor din Revista de Unelte ši Echipamente esteposibilã numai cu acordul prealabil scris al

HIPARION MAGAZINES.Întreaga rãspundere privind corectitudinea

informaøiilor revine semnatarilor articolelor ši firmelor care îši fac publicitate.

La începutul lui august am avut privilegiul sã vizitez viitorul stadion Lia

Manoliu. Invitat de Meva, firma care furnizeazã cofrajele pentru

betonare, am fãcut parte dintr-o delegaøie internaøionalã de jurnališti

care a luat cu asalt porøile ferecate ale fostului ši viitorului stadion naøional.

N-am sã aflu niciodatã cât de impresionaøi au fost ziarištii germani, spe cia -

li zaøi în contrucøii, însã eu am fost de-a dreptul coplešit. Jubilam la ideea

unui posibil viitor templu al sportului românesc ši mã încânta peisajul spec -

taculos ši silueta structurii de rezistenøã. Fiindcã vãzusem mai devreme

macheta, aproape cã-mi puteam imagina aspectul final al construcøiei.

Mi-a plãcut ši profesionalismul oamenilor de acolo, ritmul ši seriozitatea cu

care se lucra. Când am ajuns, tocmai se turna betonul pentru unul din cei

120 de stâlpi care vor sprijini tribunele. Mi-au mai plãcut finisajele ši cali ta -

tea betonului aparent, senzaøia de spaøiu datã de primul rând de peluze

deja ridicat ši ideea cã asist la realizarea unei construcøii ce va funcøiona

cel puøin 100 de ani. Specialištii ne-au spus cã stadionul va fi dotat cu 40

de loje, mai multe magazine ši câteva spaøii dedicate timpului liber. Din

câte am aflat din presã, dacã va fi gata, stadionul va gãzdui finala Europa

League, în 2012, ceea ce va fi un bun prilej de promovare a infrastructurii

sportive românešti. Spun dacã va fi gata, pentru cã mai este mult de con -

stru it ši pentru asta este mare nevoie de bani, care întotdeauna se terminã

la un moment dat.

Un alt lucru demn de menøionat este construcøia unei fabrici de prefa bri -

cate în vecinãtatea stadionului. Pentru a grãbi ši ušura execuøia, Max Bogl

ši Astaldi au luat decizia construirii acestei fabrici care va fi demolatã când

nu va mai fi nevoie de ea. Acolo, muncitorii neobosiøi finisau manual ši me -

ti culos imperfecøiunile elementelor prefabricate, dând naštere unui pei saj

aproa pe neverosimil. Štiu cã în presa de la noi nu se obišnuiešte sã fie lãu -

da tã vreo construcøie, ci mai degrabã se semnaleazã imperfecøiunile, ne -

cin stea ši grešelile, chiar ši atunci când nu e vorba de aša ceva, însã

despre o construcøie se poate scrie ši altfel. Desigur, nu neg ca n-ar fi stu -

foa sã birocraøia, obøinerea avizelor ši a banilor sau cã lucrurile nu s-ar miš -

ca revoltãtor de încet în multe cazuri, însã mi-ar plãcea sã citesc ši articole

care sã mã punã în temã cu o construcøie din punct de vedere tehnic,

uman, funcøional ši simbolic, nu doar scandalos.

Dragoš Nicolae

Se construieşte la nivel European

TIPAR:

006 editorial:06 editorial.qxd 8/11/2009 2:25 PM

007 ATLAS COPCO BM:COPCO 8/11/2009 1:16 PM

E V E N I M E N T

8

În ultima zi a lunii iunie 2009, noulsediu Meva România a fost ina u -gu rat în prezenøa mai multor oa -

meni importanøi, printre care ši oas -pe tele de oanoare Radu Merica, pre -še dintele Camerei Române de Comerøbilaterale România-Germania, dl.Gerhard Dingler, fon da torul Meva

International, o dele ga øie de afacerigermanã ši câøiva an treprenori ro -mâni importanøi, pre cum CristianØânøãreanu. Desigur, nu au lipsit nicire prezentanøii presei in ter ne ši in ter -naøionale. Meva este o companieinde pen den tã, familialã, de dimen si -

uni medii, ac ti vã în 40 de locaøii rãs -pândite în 30 de øãri. Îši desfãšoarãactivitatea pe plan mondial ca pro -ducãtor de co fra je de cea mai bunãcalitate ši este foar te bine dotatã dinpunct de vede re organizatoric, logis -tic ši al perso nalului.

Noul sediu MEVA situat

pe Šos. de Centurã a

Capitalei este unul dintre

cele 10 centre logistice

internaøionale ale

grupului MEVA ši una

dintre locaøiile centrale în

cadrul conceptului

european de închiriere ši

de prestãri servicii a

companiei. În

conformitate cu cerinøele

înalte ale logisticii, noua

locaøie este dotatã cu

depozit de închiriere,

instalaøie de regenerare,

spaøii de training ši

expunere, precum ši un

departament

administrativ ši tehnic.


Meva România are un nou sediu

de la stânga la dreapta: Florian Dingler,Horia Niøulescu, Gerhard Dingler, ArwinEnders- Ambasada R.F.G. la Bucurešti,Marko Walde- Directorul camerei de comerøši Industrii Romano-Germane

008-012 evenimn meva TK:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 3:55 PM

E V E N I M E N T

Lansarea noului sediu a debutat cuun tur al incintei, unde s-au putut ob -ser va la lucru tehnicile de curãøare širecondiøionare a cofrajelor produsede Meva ši s-au putut urmãri calitãøilefoii cofrante Alkus. Conform spe cia liš -tilor, Meva a soluøionat problema foiicofrante – punctul slab cu care con -struc torii s-au confruntat decenii de-arândul. Acum, toate cofrajele Mevasunt executate 100% fãrã lemn, fiindfoarte rezistente împotriva putrezirii, aformãrii rifluirii ši a decolorãrii foii co -frante. Placa rezistã la fel de mult caši rama, cofrajele Meva fiind recu nos -cute ši pentru rigiditatea la îndoire širezistenøa UV.„Mã numãr printre clienøii muløumiøi aifirmei Meva, pentru cã tot ce am con -struit pânã astãzi s-a realizat numaicu sistemele de cofraje produse defir ma noastrã”, au fost cuvintele cucare ši-a început discursul la cere mo -nia de inaugurare dl. Radu Merica,

pre še dintele Camerei Române deComerøbilaterale România-GermaniaSRL. Meva s-a impus ca firmã înRomânia încã din 1997 ši, pentru cãafacerile au mers bine, a ši înfiinøatun centru de producøie la Mârša,unde executã componente dinprogramul de produse conform stan -dardului de calitate DIN ISO 2001.„Într-adevãr, ši România traverseazã operioadã mai dificilã, dar sunt con -vins cã situaøia se va schimba. Dacãne gândim bine, orice investiøie pre -supune ridicarea unei construcøii šifiecare construcøie are o structurã derezistenøã. Iar structura nu se poateexecuta fãrã cofraje. Cum štim cutoøii, în România mai este mult de in -vestit, astfel încât sistemele de cofrajevor avea mare succes”, a continuatdl. Merica.La nivel simbolic, Horia Niøulescu i-aînmânat d-lui Gerhard Dingler cheianoului sediu, spre surprinderea ši

încântarea asistenøei.„Sunt surprins ši mã bucur sã pri -mesc în dar aceastã cheie ši vreau sãvã muløumesc pentru cuvintele adre -sate. Aš dori sã-i muløumesc ši eu d-luiNiøulescu ši sã-i arãt recunoštinøamea pentru realizarea acestui sediu.Am putut constata cã echipa Mevadin România ne-a reprezentat foartebine, nu doar din punct de vederetehnic, ci ši logistic”, a øinut sã men -øio neze dl. Gerhard Dingler. „Folosesc aceastã oca zie pen tru afelicita conducãtorii fir mei Mevapen tru iniøiativa de a in vesti în acestcolø de Bucurešti ši nu pot sã numã gândesc cât de di ficil le-a fostsã obøinã toate avizele ši sã rea li -zeze toatã in fra structura ši ra cor du -rile. Le urez mult succes ši sã fie într-un ceas bun!” a încheiat dl. Merica.La nivel mondial, Meva se pozi øio -neazã ca un ofertant complet îndomeniul soluøiilor de cofrare, atât

Revista de Unelte ši Echipamente n august 2009 9


pen tru elemente simple, cât ši pentrucele mai dificile. Printre cele mai no -ta bile izbânzi tehnice ale cofrajelorMeva se aflã placa din material sin -tetic Alkus. Placa din material sinteticAlkus s-a impus între timp în ceinouã ani de practicã pe šantier.Trecerea tuturor produselor Meva laplaca 100% fãrã lemn a fost completfinalizatã în 2004. Placa rezistã la felde mult ca ši rama ši, pe bazagaranøiei de 7 ani, ocupã locul întâiprintre plãcile de cofraj, din punc tulde vedere al calitãøii. Interesant estefaptul cã, deši Meva oferã ga ranøiepe o duratã mare de timp, în toatãperioada de când s-au introdusplãcile Alkus, adicã începând cu anul2000, nu s-a solicitat nici o cerere degaranøie în întreaga lume. Iar plãcileAlkus acupã un procent foarte mare

acum, pentru cã doar în Europa exis -tã aproximativ 350.000 de m2 deplanšee Alkus.Chirie plus (+)Meva oferã soluøii foarte avantajoaseši clienøilor care nu doresc sã cum -pe re cofrajele, ci doar sã le folo seas -cã pentru o lucrare sau alta. Astfel,ma nagerii Meva au realizat un con -cept de parc de închiriere care a luatamploare în ultimii ani. Prin inter me -diul sistemului ”chirie plus”, Meva asi -gurã întreøinera cofrajelor prin re pa ra -rea ši curãøarea plãcilor, oferindu-iclien tului posibilitatea de a eco no -misi timp.Meva nu doar cã întreøine cofrajele, ciasigurã ši consultanøã clientului.Clientul aflã ce fel de cofraj trebuie sãfoloseascã, cum sã modifice reøetabetonului sau clasa de care are ne -

voie pentru a rezulta acel efect debeton aparent, care nu mai are ne -voie de tencuire. De asemenea, cli -en tul poate afla de câte sprijiniri arenevoie pentru a realiza, sã zicem, oplacã din beton armat. Meva oferã informaøii despre com -pactarea ši vibrarea betonului. Estenevoie doar sã se comunice ar ma -rea elementului în secøiune. La Mevaexistã o generaøie nouã de normereferitoare la presiunea betonuluiexercitatã asupra cofrajului, precumši un program special în care se potintroduce câteva valori pentru a aflaimediat de care cofraj este nevoie.Portofoliu MevaNu putem începe nici o enumerare aclienøilor Meva farã sã punem încapul listei pe cea mai înaltã clãdiredin lume, Burj Dubai. Aici, Meva a asi -

E V E N I M E N T



011 MEVA:MEVA 8/11/2009 1:17 PM

vor spri jini pe 120 de stâlpi din betonarmat, înaløi de 28 m. Realizarea a -ces tor stâlpi s-a fãcut cu ajutorul co -frajelor Mammut 350, instalate peschele-turn Space ši ešafodaj MEP.Pentru cã sunt foarte înaløi ši pre si u -nea beto nului exercitatã asupra co -frajului este mare, stâlpii sunt turnaøi îndouã eta pe, iar vibrarea se asigurã cuvibra toare speciale aplicate pe su -prafaøa cofrajului. Pentru planšee se folosešte sistemulde cofrare MevaFlex.O altã lucrare realizatã cu cofrajeleMeva în România este silozul de ci -ment Câmpulung. Aici s-au folositplat formele cãøãrãtoare KLK 230 šiplatforma de lucru LAB 130. Cofrajulfolo sit a fost dublu, supraînãløat pen -tru diafragmele Mammut. De ase me -nea, s-au utilizat ši cãrucioarele pentrucofrare alcãtuite din ešafodaje MEP.Pânã când vã vom putea oferi in for -maøii detaliate despre teh nologia delucru de la Lia Manoliu ši despre im -plicaøiile cofrajelor Meva în tur na reamiilor de metri cubi de beton de aco -lo, vã invitãm sã urmãrøi imaginile dela faøa locului, aša cum se pre zen tauele pe data de 1 august. n

gurat cofrajele pentru planšee cusistemul MevaDec, cu soluøia ele -men tului cap cãzãtor – grindã. S-aurealizat astfel 154 de etaje fãrã schim -bãri de plãci cofrante, cu placã dematerial sintetic Alkus. Palnšeele aufost realizate în tacturi de 3 zile.Cu ajutorul sistemului cãøãrãtor MAC(Meva Automatic Climbing) cu cofrajpentru diafragme Mammut 350 s-arealizat un complex rezidenøial înAustralia, numit Burswood Towers. Important este faptul cã aceste co -fraje s-au putut ralia fãrã problemestandardelor de siguranøã aus tra lie -ne, considerate a fi cele mai ridicatedin lume.O altã lucrare interesantã este ši liniade metrou M4 din Budapesta, undes-au realizat douã tuneluri cu betonaparent, utilizându-se sistemul pen trudiafragme Mammut 350, StarTec šiMevaFlex.Probabil štiøi tot din revista noastã cãtot cu aceste cofraje s-a realizat ši tu -nelul din Bjorvika, Norvegia, precumši mai multe poduri de autostrãzi dinGermania.Sistemele Meva au pus umãrul ši larealizarea construcøiei celei mai mariarene sportive din Rusia, Arena

Gazprom, situatã în St. Petersburg. Aicis-au turnat înãløimi de diafragme depânã la opt metri, radial ši cu razã mare.Meva construiešte Lia ManoliuUnul din cele mai importante pro iec -te de infrastructurã care se va realizaîn România de dupã 1989 esteviitorul stadion Lia Manoliu. Stadionul,des pre care sperãm sã putem scriemai pe larg în numãrul viitor, va aveado uã etaje în care vor încãpea55.000 de locuri pe scaune, 40 deloje de lux, magazine ši alte facilitãøi.Cele douã inele ale stadionului se

E V E N I M E N T



013 BEST MACHINERY:33 8/11/2009 1:20 PM

E V E N I M E N T

14

La decernarea premiilor „Plus X“din acest an, sculele electricealbastre Bosch pentru profe -

sioništi au fost în frunte cu 14 inovaøiide produs, ce includ mašini degãurit/înšurubat cu acumulator, ma -šini de gãurit šimašini

degãurit cu per -cuøie. În total,

cele 14 ino -va øii de produs din domeniulsculelor elec trice albastre pentrupro fesio ništi au câštigat la cate go -riile „Excelenøã în calitate“, „Excelenøãîn design“, „Excelenøã în ergonomie“ši “Confort în utilizare”. Bosch a fostrecom pen sat astfel cu cele maimulte premii la categoria de pro du -

se „Scule elec trice”, obøinând în finaltitlul de „Brandul cel mai inovativ -2009”. Acest premiu special esteînmânat exclusiv producãtorilor carese re mar cã prin competenøe remar -ca bile, precum calitate de excepøieši lider în inovaøie, la nivelul întregiiga me de produse. Premiile „Plus X

Awards“ au fostîn mâ nate d-lui JosefM. Ortolf, directorregio nal,Divizia BoschAlbastruEuropa, Africa,

Brandul de scule

profesionale Bosch

Albastru a fost distins cu

14 premii „Plus X

Awards“, primind titlul de

„Brandul cel mai inovativ

- 2009", decernat de

cãtre Media Society

Networks, cel mai

prestigios concurs de

tehnologie, sport ši stil

de viaøã din Germania.

Ceremonia de anul

acesta a comunicat

concluziile unui juriu

imparøial, format din 31

de membri din rândul

jurnalištilor de

specialitate ši al

personalitãøilor din

branše de top.


Sculele profesionale BoschAlbastru au fost distinse cu titlul„Brandul cel mai inovativ - 2009"

014-016 eveniment bosch TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:17 PM

015 BOSCH:15 8/11/2009 1:18 PM

E V E N I M E N T


Orientul Apropiat ši Mijlociu. Evenimentul „Plus X Award-Night“s-a øinut la Centrul de Congrese Köln, înfaøa a peste 500 de invitaøi.„Premierea celor 14 ino vaøii Boschconfirmã încã o datã com petenøa šipoziøia noastrã de lider în domeniulsculelor electrice pentru profe sio -ništi. Ne bucurãm mult cã avantajeleacestor produse ino vative au fost re -cunoscute, apre ciate ši distinseprintr-o recunoaš tereexternã“, a

apreciatdl. Ortolf la pri -mi rea pre miu lui

acordatcom pa niei Bosch. Prin „Plus X Award“, com paniile sunt

recom pensate pentru calitatea pro -du selor lor. De aceea sunt atri buitepremii la categorii precum: inovaøie,calitate, design, ergo no mie, confortîn utilizare ši ecologie. „Plus X Awards“a înregistrat în acest an în jur de 1000de candidaturi din 13 branše, dintrecare numai 200 au convins juriul. n

Produse Bosch Albastrupremiate la „PLUS X AWARD“

Šurubelniøa cu acumulatorGSR ProDrive Professional -„Excelenøã în calitate“

Mašina de gãurit/înšurubat cuacumulatorGSR 14,4 V-LI Professional -„Excelenøã în calitate“

Mašina de gãurit/înšurubat cuacumulatorGSR 18 V-LI Professional -„Excelenøã în calitate“

Scula multifuncøionalã cuacumulatorGOP 10,8 V-LI Professional -„Excelenøã în calitate“

Mašina de gãurit cu percuøie cuacumulatorGSB 14,4 VE-2-LI Professional -

„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn design“

Mašina de gãurit/înšurubat cuacumulatorGSR 14,4 VE-2-LI Professional -„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn design“

Mašina de gãurit cu percuøie cuacumulatorGSB 18 VE-2-LI Professional -„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn design“

Mašina de gãurit/înšurubat cuacumulatorGSR 18 VE-2-LI Professional -„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn design“

Ciocanul rotopercutor cuacumulatorGBH 36 V-LI Compact Professional- „Excelenøã în calitate“, „Confort în

utilizare“ ši „Excelenøã în design“

Polizorul unghiularGWS 24-230 LVI Professional -„Excelenøã în calitate“

Ciocanul demolatorGSH 5 CE Professional - „Excelenøã încalitate“ ši „Excelenøã în ergonomie“

Ciocanul rotopercutorGBH 4-32 DFR Professional -„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn ergonomie“

Ciocanul rotopercutorGBH 3-28 DFR Professional -„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn ergonomie“

Mašina de gãurit cu percuøieGSB 19-2 REA Professional -„Excelenøã în calitate“ ši „Excelenøãîn ergonomie“

014-016 eveniment bosch TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:17 PM

Echipa noastră de profesionişti este mereu pregătită să vă ofere cele

mai convenabile soluţii, echipamente şi răspunsuri la toate întrebările

dvs. cu privire la produsele Perkins.

Vă oferim...

• Calitate inegalabilă la piesele de schimb şi consumabile

pentru motoarele Perkins

• Valoare deosebită la cumpărarea pieselor originale

• Motoare diesel Perkins

• Informaţii tehnice de întreţinere şi utilizare a motoarelor Perkins

• Service efectuat de personal instruit care

deţine cele mai noi echipamente electronice

pentru diagnosticare şi servisare

• Garanţie şi post-garanţie pentru motoarele Perkins

017 KONECRANES SI MAVIPROD:17 8/11/2009 1:18 PM

A D V E R T O R I A L

Compania ši produsele Comettosunt reprezentate în exclu si vi -tate în România de Powertek

Trailers (www.powertek-trailers.ro).

Gama largã de produseCometto este mereu inovatoare šioferã clienøilor sãi soluøii perfectadap tate la specificul activitãøii fie cã -ruia. Certificatã ISO încã din 1998,Cometto a promovat mereu calita -tea la toate nivelurile. Atent la clienøiši la nevoile acestora, producãtorulitalian îši dezvoltã permanent gamade produse, anticipând mereu pro -du sele de succes: trailere ši semi trai -lere pentru mãrfuri agabaritice, trai leremodulare ši trailere auto-pro pul sate.Dinamismul, know-how-ul, inovaøia,reacøia rapidã la necesitãøile clien -tului ši personalul profesionist suntelemente-cheie responsabile pentrucotele de piaøã ši expansiunea con -stantã ale Cometto. Trailere ši semitrailere pentrumãrfuri agabariticeCaracteristici generale:

- sunt trailere ši semitrailere cu 2pânã la 8 axe;

- sunt concepute pentru transportulmãrfurilor, structurilor metalice sau alutilajelor cu tonaj mare;

- se potrivesc oricãror mašinitransportoare obišnuite cu sarcinautilã între 13.800 ši 34.400 kg;

- permit deplasarea cu o vitezã depânã la 100 km/h;

- sunt dotate cu rampã spatepentru încãrcare;

- au platforme fixe sau extensibile.

În aceastã gamã se gãsesc maimulte tipuri de produse: Step-framesemitrailers – destinate transpor -tului diferitelor echipamente utilizateîn construcøii, componente indus tri -a le etc., extensia platformei fiinddublã sau simplã, suspensie hidrau -li cã sau pneumaticã; Flat-BedSemitrailers – destinate transpor tu -lui prefabricatelor ši structurilor mari,extensia platformei fiind simplã,dublã sau triplã pânã la 45 m, sus -pensie hidraulicã sau pneumaticã;Low-Bed Semitrailers – destinatetran sportului diferitelor echipamentede construcøii etc., suspensie hi dra -u licã.

Cometto (Italia), lidermondial în producøiade trailere šisemitrailere destinatetransportului agabaritic,este un pionier alacestui domeniu. Esteo prezenøã notabilã pepiaøã încã din anul1954, având astãzipeste 3.000 clienøi înîntreaga lume. Sediulcentral se aflã la BorgoS. Dalmazzo-Cuneo,Italia ši are o reøea dedealeri în peste 60 deøãri. În ultimii ani,Cometto ši-a dezvoltatcu succes reøeleleinternaøionale deservice, dar în speciala pus accent pedepartamentul propriutehnic, acesta din urmaavând la îndemânã otehnologie de ultimãgeneraøie: designtridimensional,simularea mišcãrii etc.


Cometto – lider mondial înproducøia de trailere ši semitraileredestinate transportului agabaritic

018-020 advertorial powertek trailers TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:20 PM


19Revista de Unelte ši Echipamente n august 2009

Trailere modulareCaracteristici generale:

- sunt vehicule cu 4 roøi pe ax;- module formate din 2 pânã la 6 axe;- au capacitate de transport de

pânã la 8.000 tone;- manevrabilitate deosebitã datoritã

sistemului electronic de direcøie;- lãøimea poate fi de 2,43 sau 3 m,

ceea ce permite mutarea rapidã atrailerului. În aceastã gamã se gãsesc maimul te tipuri de produse: LightModular Semitrailers – destinatetransportului încãrcãturilor ušoare šisemi-grele; se pot deplasa cu ovitezã de pânã la 80 km/h; LowModular Trailers – destinate tran -spor tului încãrcãturilor mari (nave,tancuri, turnuri eoliene etc.); HeavyModular Vehicles – destinate tran -spor tului încãrcãturilor foarte maricare cântãresc câteva mii de tone(instalaøii diferite din industria petro -chimicã, echipamente pentru staøiilede transformare etc).

Trailere auto-propulsateCaracteristici generale:

- sunt create special pentrutransportul navelor foarte mari;

- au 2, 3, 4....pânã la 36 de axe cusarcina utilã de la 80 la 1000 tone;

- manevrabilitate deosebitã înspaøii limitate. n




Performanøe Cometto

- “Orbiter Transporter“,

construit pentru NASA în

anul 1983;

- primul ši cel mai mare

sistem auto-propulsat

modular (3.000 tone),

fabricat pentru Nippon

Express în anul 1981;

- realizarea întregului

proiect spaøial european

“Ariane 5”;

- cel mai mare sistem

auto-propulsat pentru

transportul echi pamentelor

cu o greutate de pânã la

1000 tone, realizat pentru

Hyundai Heavy Industries

din Korea de Sud.


021 POWERTEK TRAILERS:21 8/11/2009 1:21 PM

I N F O - N E W S

22

CraneSTAR, Sistemul de Management prin satelit al flotei de macarale al Manitowoc acâštigat medalia de aur la Premiile M2M „Magazine’s Value Chain”. Revista M2M(Machine to Machine) este singura publicaøie dedicatã exclusiv tehnologiilor decomunicare între mašinã-mašinã, care se adreseazã ši promoveazã dezvoltareacontinuã ši valoarea sistemelor de comunicare din diferite domenii ale industriei.


CraneSTAR a câštigat medalia de aur

022-024 info news marcom TCKZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:21 PM

023 MARCOM2:23 8/11/2009 1:22 PM

I N F O - N E W S


Cu ocazia conferinøei organi -za te anul acesta în luna iulieši a decernãrii Premiilor M2M

„Magazine’s Value Chain”, Sistemulde Management al flotei de ma ca -rale prin satelit, CraneSTAR, a fostpre miat împreunã cu Orbcomm, sa -te litul reøea, pentru cea mai de suc -ces tehnologie de comunicare dinindustria constructoare de ma ca rale.CraneSTAR este un sistem de ma -na gement ce pune la dispoziøia ori -cãrui client informaøii actualizateper manent despre flota de ma ca -rale pe care o deøine, indiferent delo cul în care clientul sau macaralelesunt în lume. Astfel, clientul poateanaliza ši programa fãrã dificultãøigra ficul de lucru al macaralelor šipro gramul de mentenanøã al fie cã -rui echipament în parte pentru aavea maximum de operativitate îndez voltarea proiectelor cu macaraleManitowoc. De asemenea, pot fimonitorizate condiøiile de lucru ši

locaøiile unde opereazã macaralele.În plus, faøã de orice astfel de sistemde monitorizare a flotelor de ma ca -rale, CraneSTAR folosešte, pe lângãsistemul de transmitere a infor ma -øiilor prin GSM ši satelit, ši un cardSIM global care permite funcøio na -rea acestui sistem în orice locaøiede pe glob.Utilizatorii CraneSTAR pot perso -na liza acest program pentru a primidoar informaøiile relevante ši de inte -res pentru echipamentele deøinute.În cadrul unui interviu luat d-lui LarryBryce, Viceprešedinte Executiv alManitowoc Crane Care, prezent laeveniment, acesta a precizat: „Încon tinuare vom fi dedicaøi inovaøieiîn industria constructoare de ma ca -rale pentru cã vrem ca ši clienøiinoštri sã beneficieze la maximumde echipamentele în care au in ves -tit. Ši în viitor vom øinti sus în acestdomeniu ši vom aduce ši imple -men ta tehnologii care sã perfec øio -

ne ze aceastã industrie.” MenireaManitowoc CraneCARE este de aajuta toøi clienøii sãi, clienøi de nivelglo bal, sã aibã rezultate reale ši efi -ci ente în proiectele pe care le dez -voltã cu ajutorul macaralelor marcaManitowoc.Grupul Manitowoc deøine peste100 de fabrici de productie ši serviciiîn 27 de øãri din America ši Europa.Este recunoscut ca unul dintre ceimai mari furnizori de echipamentede ridicat pentru industria de con -struc øii din întreaga lume, iar gamasa de ma ca rale acoperã: macaralešeni late cu braø zãbrelit, macarale-turn, ma carale cu braø telescopic,auto ma ca rale. n

În România, distribuitor autorizatal mãrcilor Potain ši Grove, mem -bre ale grupului Manitowoc, esteMARCOM RMC’94 din Otopeni;www.marcom.ro.

022-024 info news marcom TCKZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:21 PM

Pastila vidia din echipareaacestui lanø asigurã o an du -ran øã ridicatã chiar ši la tãie -

rea lemnului murdar. Elementul deantrenare prelungit în sus conducedintele tãietor astfel încât sã pã trun -dã mai ušor în lemn, contribuie lafuncøionarea mai silenøioasã a lan -øului de ferãstrãu ši reduce tendinøade recul. Picco Duro se ascute cu opiatrã specialã, diamantatã.Lanøurile Picco Duro sunt potrivitepentru orice motoferãstrãu sau elec -troferãstrãu ušor care este folositpentru tãierea materialului lemnosabraziv. Acestea sunt recomandateutilizatorilor ocazionali, grãdinarilor šipeisagištilor, dar ši mecanicilor.STIHL este singurul pro du cãtor dinlume care îši dezvoltãši tes tea zã lanøurileîn labo ra toarelepro prii,

asi gu rându-se ast fel de calitatea šifiabilitatea de pli nã a acestora. Dealtfel, lanøurile fa bri cate în uzineleSTIHL pot fi folosite cu ušurinøã caechipare pentru uti laje care provinde la aløi pro du cã tori. Distribuitorii STIHL din toatã øara vã

pot consilia în ale gerea utilajului po -trivit pentru lucrãrile pe care le aveøide executat în grãdinã, livadã, pepãšune sau la câmp. De ase me nea,aceštia vã pot recomanda tipu rilede lanø necesare, în funcøie de spe -cificul lucrãrii. Mai multe infor ma øiidespre uti laje ši ac cesorii gãsiøi pewww.stihl.ro. n


STIHL România prezintã lanøul de motoferãstrãu Picco Duro, primul lanø din lume cuelemente de tãiere din carburã durã, ce rezistã cu pânã la de 4 ori mai mult decâtlanøurile obišnuite (pânã la reascuøire). Acest tip de lanø este mult mai durabil în timp šiare un nivel scãzut de vibraøii ši šocuri, ceea ce permite oricãrui utilizator sãfoloseascã motoferãstrãul în condiøii foarte bune de lucru.


Lanøul de motoferãstrãu STIHL,Picco Duro, de patru ori maidurabil decât alte tipuri de lanø

025 advertorial Stihl TCKZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 2:35 PM

Într-o serie de articole publicateîn lunile anterioare au fost pre -zentate echipamentele tehno lo -

gice folosite pentru principalele pro -ce dee de sudare (SEI/MMA, MIG/MAGši TIG/WIG), considerate separat. Îngeneral, pentru desfãšurarea lu crã -rilor de sudurã trebuie aplicate, decãtre acelaši operator, diferitele pro -cedee în funcøie de tipurile de mate -riale ši de lucrãrile executate. Înaces te condiøii este util sã se dispu -nã de un singur echipament cucare sã se poatã realiza, dupã caz,oricare din aceste procedee de su -dare. Acest atribut îl au echipa men -tele de sudare multiprocedeu. În articolele publicate deja s-a amin - tit de existenøa echipamentelormultiprocedeu fãrã sã fie analizateca atare, în extenso. În acest articoleste abordatã tema referitoare laechipamentele de sudare multi pro -ce deu ši la aplicaøiile acestora.Folosirea multiprocedeu a echipa -men telor tehnologice pentru sudarepoate fi guvernatã de douã con cep -øii constructive diferite:

• realizarea unor echipa -men te tehnologice destinate unuianumit procedeu de sudare, cuposibilitatea de a fi utilizate ši la alteprocedee, prin completarea opøio -na lã cu anumite accesorii;

• realizarea unor echipa -men te speciale de tip multipro ce deu

(pentru procedeele: MIG, TIG ši MMA). În prima categorie se înscriu echi pa -mentele de sudare TIG ši MIG carepot fi asociate cu accesorii ce lepermit ši executarea sudurilor MMA.În continuare vor fi analizate echi pa -mentele de sudare multiprocedeu,grupate pe principalele 5 tipuri iden -tificate:

• echipamentele de sudareTIG ši MMA;

• echipamentele de sudareMIG ši MMA;

• echipamentele de sudareTIG, MMA ši tãiere cu plasmã;

• echipamentele de sudareMIG, TIG ši MMA;

• generatoarele electricepentru sudare.La metodele multiprocedeu se potfolosi echipamente pentru sudare šiîn tehnologia electromecanicã, ši întehnologia invertor.Tehnologia invertor reprezintã odezvoltare nouã a echipamentelorpentru sudare. Aceasta a condus laaparate mai ušoare care pot fi ali -mentate monofazat sau trifazat. In -

ver toarele de sudare sunt proiectatesã funcøioneze în condiøiile uneitensiuni de sudare fluctuantã, cau -zatã de generatoarele de curent šicablurile foarte lungi. Controlate demicroprocesor, acestea asigurãperformanøe deosebite pentru su -da rea prin diversele procedee apli -cate la lucrãri de reparaøii, confecøiimetalice medii, îmbinãri de înaltãrezistenøã în industrie ši lucrãri pešantierele de construcøii. Invertoarele sunt generatoare de su -durã ultracompacte conceputepentru a suda cu toate tipurile deelec trozi (rutilici, bazici, inox etc.).Invertoarele ce oferã o mare perfor -man øã se remarcã prin viteza dereac øie mãritã, iar pierderile de pute -re sunt nesemnificative. Modulul deprotecøie inclus le face practic invul -nerabile la factorul de suprasarcinãindus de reøea.Invertoarele moderne sunt prevã zu tecu o serie de facilitãøi tehno logice:

• modul de pornire rapidã(hot start);

• curent iniøial mai mare,

M E G A T E H N I C

Echipamentele de sudare multiprocedeuProf. univ. dr. ing. Gh. P. ZAFIUUniversitatea Tehnicã deConstrucøii Bucurešti Catedra Mašini de Construcøii

Fig. 1

26 Revista de Unelte ši Echipamente n august 2009

026-037 megatehnic zafiu august TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:22 PM

027 SOTRES:27 8/11/2009 1:24 PM

M E G A T E H N I C


astfel încât sã pãtrundã cu ušurinøãstratul de oxid format pe metalul desudat (arc force);

• protecøie împotriva lipiriielectrodului de metalul de sudat(anti-sticking).Pentru realizarea invertoarelor seutilizeazã topologia forward.Conform [1], topologia forward sepoate întâlni în multe invertoare desudare de fabricaøie industrialã, însãnu varianta clasicã cu un tranzistor,ci una care utilizeazã douã tran zis -toare astfel conectate încât soli ci -tarea acestora în tensiune sã fie multdiminuatã. Conexiunea este cea dinfig. 1, documentare [1]. Cele douãtranzistoare sunt comandate simul -tan, deci sunt aduse în conducøie šiblocate în mod simultan, aša cãtensiunea colector-emitor pe fiecaretranzistor nu poate depãši valoareaVbus, diodele D1 ši D2 limitând ten -siunea inversã la aceastã valoare.Faptul cã se folosešte un tranzistorcu UCE redus este un avantajimportant faøã de varianta clasicã,însã preøul de cost al circuitului emai ridicat din cauza utilizãrii în plusa lui Q2, D1 ši D2.Se pot aplica douã tehnologii:

• tehnologia IGBT, când seutilizeazã tranzistoare bipolare cugrilã izolatã, care pot fi comandatemai simplu ši prezintã un cost mairedus;

• tehnologia MOSFET, când seutilizeazã tranzistoare cu efect decâmp (cu grilã) metal-oxid (MOSFETeste acronimul denumirii în englezã:Metal-Oxyd Semiconductor FieldEffect Transistor).Exemple de scheme practice, ba -zate pe aceastã topologie, întâlniteîn echipamentele industriale, seprezintã în fig. 2, documentare [1],pentru tehnologia IGBT, ši în fig. 3,

documentare [1], pentru tehnologiaMOSFET.Schema din fig. 4, documentare [7],este un exemplu de alcãtuire a uneisurse de alimentare tip invertor. Ma -šinile de acest tip pot funcøiona cusurse de alimentare monofazatesau trifazate. Prima modificare pecare o face invertorul este de a tran s -forma CA de la reøea în CC. Prin

inter mediul transformatoarelor seaduce tensiunea reøelei de curentalternativ la nivelul cerut de insta la -øie, dupã care se redreseazã, rezul -tând curent continuu. Adesea se uti -li zeazã transformatoare monofazateseparate fizic, montate pe fiecarefazã cu ieširea conectatã la punteade redresare. Ele mai au rolul de aizola staøia de tensiunea alternativã

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4


M E G A T E H N I C

ši asigurã o împãmântare localã. Înmod obišnuit, puntea de redresareconøine 6 tiristoare, 2 pe fiecare din -tre faze, dar în instalaøiile modernese utilizeazã elemente legate însche me de comutare în 12 pulsuri.Pentru a prelua tensiuni de ordinul apeste 100 kV, mai multe duzine detiristoare se leagã în serie. Acesteatrebuie sã aibã un timp de comutarede ordinul microsecundelor. Curentul este astfel filtrat ši alimentatdispozitivelor cu mare vitezã decomu tare al invertorului. Asemeneaunui comutator ušor, acesta comutãsursa în lucru sau în oprire. Se poatecomuta cu o frecvenøã foarte mare.Acest curent este furnizat torøei, cunoii parametri (U2 ši I2), prin inter -mediul unui redre sor ši al unui filtrucare-i netezešte caracteristica ši-iîmbu nã tãøešte randamentul, obøi -nându-se astfel un arc stabilizat.

1. Echipamentele de sudare TIGši MMA

Aceastã categorie de echipamentede sudare are o utilizare frecventã,asigurând lucrãrile specifice uneigame foarte largi de domenii. Avândîn vedere dubla posibilitate de fo lo -sire, aparatele pot fi livrate cu acce - soriile aferente necesare (fig. 5). Înaceastã ca tegorie se pot încadradiferite tipuri de aparate dintre carecele mai utilizate sunt urmãtoarele:

• aparatele de sudare întehnologia invertor, portabile, mo no -fazice TIG (CC), cu funcøie de sudarecu electrod învelit (MMA);

• aparatele de sudare întehnologia invertor, portabile, trifa -zice, controlate prin microprocesorTIG (CC), cu funcøie de sudare cuelectrod învelit (MMA);

• aparatele de sudare în

tehnologia invertor, portabile, mono -fa zice TIG (AC/CC – curent alter na -tiv/curent continuu), cu funcøie desudare cu electrod învelit (MMA);

• aparatele de sudare de -plasabile pe roøi, realizate sub formaunor redresoare trifazice, de tip TIG(CC), cu funcøie de sudare cu elec -trod învelit (MMA);

• aparatele de sudare detip TIG (AC/CC) cu funcøie desudare cu electrod învelit (MMA),realizate în tehnologie MOS-FET. Înmodul TIG sudeazã oøel obišnuit šialiat, fontã, inox, aluminiu, titan ši altemetale ušoare;

• aparatele de sudare detip TIG (AC/CC) cu funcøie desudare cu electrod învelit (MMA),realizate în tehnologie IGBT. În mo -dul TIG sudeazã oøel obišnuit šialiat, fontã, inox, aluminiu, titan ši altemetale ušoare.Invertoarele ušoare cu CC, mono -fazice, sunt facile pentru transportulpe šantiere. Unele dintre ele, specialconcepute pentru utilizarea cu grup

Fig. 5



M E G A T E H N I C

electrogen, au posibilitatea de co -nec tare cu cabluri (secøiunea 3x2,5mm2) lungi de pânã la 150 m.Acestea prezintã o serie de perfor -manøe, ši anume:

• “hot start” ši “arc force” pre-reglate la interior;

• asigurã o baie de fuziunecalmã cu toate tipurile de electrozi;

• compensarea cu +/- 10%a fluctuaøiilor reøelei;

• amorsaj instantaneu gra -øie sistemului antilipire;

• protecøie termostaticã (culed luminos).Aceste invertoare se pot clasifica înfuncøie de masa lor în douã cate goriidimensionale (tabelul 1):

• foarte ušoare, cu masecuprinse între 2,85 ši 5,0 kg (fig. 6a,documentare [17]);

• ušoare, cu mase cuprinseîntre 5,1 ši 9 kg (fig. 6b, documentare[17]):

• uzuale, cu mase cuprinseîntre 9,1 ši 12,5 kg (fig. 6c, docu men -tare [17]).Invertoarele pot fi livrate ca atare sauîn casete, pentru depozitare ši tran s -port, din diferite materiale: carton,plas tic sau aluminiu (fig. 7, docu -men tare [17]).

Aparatele de sudare monofazice întehnologia invertor (fig. 9, docu men -tare [17]), portabile, ventilate, folositepentru sudarea TIG (AC/CC) ši cuelectrod învelit (MMA), cu posi bi -litatea de amorsare LIFT sau HF, pre -zintã urmãtoarele performanøe:

• posibilitatea de memorarepânã la 10 programe diferite de su -da re;

• reglarea timpului depregaz ši postgaz de la 0,1 secundela 25 secunde;

• regim de lucru reglabil dela 30% la 95% în curent alternativ;

• funcøionarea torøei în 2,res pectiv 4 timpi sau SPOT (sudareaprin puncte, respectiv sudarea petimpul unei durate fixe pro gra -mabile);

• funcøionarea pulsatorie înCC;

• conector pentru controlulde la distanøã al parametrilor apa -ratului.

Caracteristicile tehnice ale unuiastfel de aparat sunt prezentate întabelul 3.Redresoarele trifazice cu control printiristori ši sunt deplasabile pe roøi (fig.10, documentare [17]). Sunt specialconcepute pentru a obøine prestaøiiexcelente în sudarea cu toate tipurilede electrozi înveliøi. Aceste redresoare dispun de carac -teristici de putere ši de reglaje aptesã satisfacã lucrãrile mai importantedin domeniul sudãrii, cu metalele

Convertizoarele trifazice controlateprin microprocesor (fig. 8, docu men -tare [17]) sunt destinate pentru su -darea MMA ši TIG (CC), cu amorsareLIFT ši prezintã urmãtoarele facilitãøitehnologice:

• dispozitiv hot start;• forøa arcului reglabilã prin

potenøiometre;• memorizarea stãrii de

sfâršit cu 10 alarme pe memoriaE2PROM de bord;

• leduri de semnalizarepentru alarma generalã;

• vizualizarea, pe display cupatru cifre, a curentului de sudare;

• conector pentru controlulde la distanøã a curentului de sudare;

• autodiagnoza tuturor func -øiilor la pornirea mašinii.

Acestea pot suda cu orice tip deelectrod: celulozic, aluminiu, inox,rutilic, bazic etc.Principalele caracteristici tehnice aleunui astfel de convertizor sunt pre -cizate în tabelul 2.

Fig. 6c

Fig. 7

Fig. 6a

Fig. 6b

Fig. 8

Fig. 9



cele mai diverse pe šantiere pentrumontaje diverse, montãri de con -ducte etc. Vasta gamã de reglajediferite în aceeaši plajã – minimum5A – permite utilizarea deopotrivã aacestui generator pentru sudarea TIG

(CC). În afarã de potenøiometrele dereglare a curentului se dispune ši de:

• potenøiometrul pentrureglarea suprasarcinii curentului deamorsare (hot start);

• potenøiometrul de reglare

a penetraøiei (arc force);• priza pentru comanda la

distanøã.Caracteristicile principale ale unorastfel de echipamente se încadrezãîn domeniile de mãrimi prezentateîn tabelul 4.

2. Echipamentele de sudare MIGši MMA

Se pot folosi echipamente pentrusudare ši în tehnologia electro me -ca nicã, ši în tehnologia invertor.

Mode lele cele mai avansate (fig. 11,documentare [19]) sunt echipate cunumeroase programe sinergice pre -instalate care configureazã automattoøi parametrii, ceea ce garanteazãîn primul rând o sudare MIG/MAGcu productivitate ridicatã, pãstrândtotodatã calitatea lucrãrii. Gamaaces tor aparate poate sã producãcurenøi cuprinši între 150 ši 750 A.

M E G A T E H N I C


Fig. 10

Fig. 11


M E G A T E H N I C

În tabelul 5 sunt precizate carac te -risticile tehnice principale ale unorastfel de echipamente.

3. Echipamentele de sudare TIG,MMA ši tãiere cu plasmã

Se utilizeazã aparatele de sudare detip TIG AC/DC cu funcøie de su darecu electrod învelit (MMA) ši tãiere cuPLASMÃ, cu aer com pri mat. Înmodul TIG se sudeazã oøel obišnuit

ši aliat, fontã, inox, aluminiu, titan šialte metale ušoare. Echipamentelede sudare TIG, MMA ši tãiere cuplasmã sunt rea lizate în tehnologieIGBT.

4. Echipamentele de sudare MIG,TIG ši MMA

Cele mai utilizate sunt invertoareleportabile de sudare multiprocedeudin generaøia a III-a de echipamente

de sudare. Ele sunt aparate care potsuda alternativ în MIG, TIG ši/sauMMA (fig. 12, documentare [16]). Pe figurã s-au fãcut notaøiile: 1 –invertorul multiprocedeu; 2 – torøapentru sudarea TIG; 3 – torøa pentrusudarea MIG; 4 – port-electrodulpentru sudarea MMA; 5 – conec -torul la masã. Acestea sunt carac te -rizate simultan de o serie de însuširispecifice care le fac apte de arealiza suduri de foarte bunã calitateîn funcøie de procedeul la care suntutilizate:

• Pentru sudãrile MIG ši TIG:- fuziunea optimalã, graøie

regularizãrii prin microprocesor;- reglajul continuu automat

în sudarea MIG;- douã posibilitãøi de utili -

zare: 2 timpi sau 4 timpi;- închidere gaz ši post-gaz

reglabile în sudarea TIG;- post-gaz ši „aprindere

bec” reglabile în sudarea MIG;- sudarea prin puncte ši

intermitent, posibilã în sudarea MIG.• Pentru sudarea MMA:

- o fuziune liništitã irepro -šabilã, graøie unui microprocesorcare asigurã regularizarea ši uncordon perfect aproape fãrã stropiri;

- confortul de utilizare ac -cen tuat, datoritã dinamicii arcului šisistemului antilipire integrat.În plus, atunci când sunt dotate cumicroprocesor, cu protocol intern decomunicare CAN, invertoarele dispun

Fig. 12



033 YALCO:13 8/11/2009 1:24 PM

M E G A T E H N I C

de unele facilitãøi supli men tare pre -cum:

• ušurinøa de conducere manualã;• accesul direct ši simplu, în faøã, la

parametrii esenøiali.• accesul la parametrii secundari

prin menu;• afišajul digital.

Prin concepøiile inovative ši ergo no -mice se conferã o serie de alte ca -litãøi specifice acestor echi pa men te:

• Soliditatea mecanicã ši designulinovator:

- panou de comandã etanš,ca urmare a tehnicii de tas taturã cumembranã;

- robusteøe considerabilã,graøie carcaselor faøã/spate dinplastic (ABS + PC);

- design modern ši ergo -nomic.

• Securitate optimã, electricã šielectronicã:

- protecøie primarã totalã,graøie controlului permanent altensiunii reøelei;

- tehnologie IGBT;- panou de control ergo no -

mic, în plan înclinat, clar ši func øio nal. Caracteristicile tehnice principaleale unor astfel de invertoare mono -fazice (fig. 13, documentare [13]) sautrifazice (fig. 14, documentare [13])sunt precizate în tabelul 6.Invertoarele monofazice sunt apa -

rate portabile ušoare (max. 22 kg).Invertoarele trifazice, cu tensiuneade alimentare de 400V la 50/60 Hz,au greutatea puøin mai mare (max.25 kg). Invertoarele monofazice portabileventilate (fig.15, documentare [5])satisfac cerinøele unei game destulde largi de domenii.

Principalele performanøe tehno lo -gice constau în:

• posibilitatea de amorsare LIFTsau HF;

• leduri de semnalizare pentru:protecøia termostaticã, supravoltaj,subtensiune, anomalii generale aleaparatului;

• înregistrarea pe memoriaE2PROM a ultimelor 10 utilizãri;

Fig. 13

Fig. 14

Fig. 15



• verificarea automatã a tuturorfuncøiilor la pornirea mašinii.Panoul de comandã ši control alinvertoarelor multifuncøionale mo -derne (fig. 16, documentare [5])asigurã toate funcøiile precizateanterior prin: 1 – ledul pentru alarmageneralã (A); ledul pentru tensiuneala torøã (B) ši programarea mašinii(C); 2 – cadranul de afišare cu 4 cifrepermiøând vizualizarea parametriloraleši; 3 – potenøiometrul digital carepermite reglarea parametrilor alešipentru sudare, 4 – taste care permitprogramarea ši reapelarea pro gra -

me lor memorate în mašinã, 5 –butonul de selectare a modului decontrol (de la panou A sau de ladistanøã B); 6 – butonul de selectarea tipului gazului de sudare; 7 –butonul de selectare a modului delucru (A – MMA, B – TIG cu pornireHF, C – TIG cu pornire LIFT sau D –MIG); 8 – butonul pentru selectareamodului de funcøionare a torøei (A –2 faze, B – 4 faze, C – SPOT); 9 –selectarea modului de funcøionare(A – TIG CC continuu sau B – TIGCC pulsatoriu); 10 – seria de tastepentru programarea parametrilor de

sudare.Posturile de sudare electronice întehnologia invertor trifazice, con tro -late prin microprocesor (fig. 17, do -

cu mentare [17]), sunt destinatepentru sudarea MIG/MAG, continuãsau întreruptã, flux, TIG ši MMA aoøelurilor-carbon ši inoxidabile, aalu miniului ši aliajelor acestuia, cuderulator de fir schimbabil cu 4 bo -bi ne. Prin controlul sinergic ši re -glarea de la distanøã a parametrilorde sudare, echipamentul este înspe cial indicat pentru utilizarea înme diu industrial, fiind furnizat cucãru ciorul ši accesoriile pentrusudarea MIG/MAG. În tabelul 7 suntpre ci zate caracteristicile tehnice aleunor astfel de aparate.

Posturile de sudare cu fir continuu,electronice, în tehnologia „chopper”pe roøi, trifazice, ventilate, controlateprin microprocesor (fig. 18a, do cu -mentare [17] ši 18b, documentare[18]) pot fi folosite în afara sudãriiMIG/MAG (continuã sau întreruptã)ši pentru sudarea TIG CC ši MMA.Acestea au utilizare universalã pen -tru lucrãri de sudare a diferitelor ti -puri de materiale precum: oøelurinor male ši inoxidabile, aluminiu šialiaje. Dispun de un delurator se pa -rat pentru fir cu patru rulouri (mo soa -re). Prin controlul sinergic ši reglajulde la distanøã al para me trilor de su -dare, ele sunt special indicate pen truutili za rea în mediu industrial. Caracteristicile principale (tabelul 7)constau în:• funcøionarea în modul continuu ši

pulsator;• disponibilitatea a 50 de programe

prestabilite;• memorarea a 27 de programe de

sudare personalizate ši 10 ultimeutilizãri;

• reglajele timpului post-gaz, des -crešterii curentului, reactanøei elec -tronice, vitezei iniøiale a dividoruluide fir, timpilor de ardere finalã afirului;

Fig. 17

Fig. 18

Fig. 16

M E G A T E H N I C



M E G A T E H N I C

• selectarea modului de func -øionare a torøei (2/4 faze sau SPOT);• protecøii termostatice, supra ten si -

une, subtensiune, absenøã de fazã;• controlul automat al pornirii.

Panoul de comandã ši control aldividorului (fig. 19, documentare [5])asigurã urmãtoarele funcøiuni: 1 –indicator cu leduri (LED pentrualarma generalã a, LED pentru ten -siunea la torøã b ši programareamašinii c); 2 – butonul de încãrcare

a programelor utilizatorului; 3 –butonul de memorare a pro gra me -lor utilizatorului; 4 –bu tonul de selectare aprogramelor sinergice;5 – butonul de selec -tare MIG pul sa toriu,MIG continuu, MMA; 6– butonul pentru se -lec tarea modului defuncøionare a torøei(SPOT, 2 faze, 4 faze),butonul de selectare atipului gazului de su -dare; 7 – butonul dese lectare a func øio nã riicomenzilor lo calã/dela distanøã; 8 – butonul de se lec tarea para me tri lor de sudare; 9 –butonul de pornire a gazului; 10 –butonul de avans al firului; 11 –potenøiometrul de pro gra mare aparametrilor sudãrii ši lun gimii ar -cului; 12 – potenøiometrul pentrureglarea curentului de sudare; 13 –cadranul de afišare a parametrilorde sudare ši a mãrimii arcului; 14 –cadranul de afišare a curentului desudare ši a vitezei firului.

5. Generatoarele electrice pentrusudareÎn condiøiile în care nu se dispunede alimentarea cu energie de lareøea se pot utiliza grupurile gene ra -toare electrice pentru sudare, an tre -nate cu motoare termice pe benzinãsau diesel. Acestea sunt concepute în douãvariante constructive (tabelul 8):portabile sau deplasabile pe roøi.Generatoarele portabile (fig. 20a,documentare [17]) sunt posturi desudare mobile în tehnologie invertorcu alternator de înaltã frecvenøã cumagneøi permanenøi, folosite pentrusudarea cu electrod învelit (MMA) šiTIG CC, cu amorsare prin frecare, demare flexibilitate în utilizare, cu ogamã largã de electrozi: rutilici,

bazici, celulozici, de inox, de fontãetc. Aceste echipamente pot fiutilizate deopotrivã ca generatoarede curent continuu (CC) pentrualimentarea unor unelte portabileelectrice (mašini de gãurit, polizoareetc.). În acest scop sunt prevãzutepe panoul de comandã cu o prizãelectricã.Generatoarele deplasabile pe roøi(fig. 20b, documentare [17]) sunt, deasemenea, posturi de sudare mo bi -

Fig. 19

Fig. 20



le în tehnologie invertor cu alternatorde înaltã frecvenøã cu magneøipermanenøi, folosite pentru sudareacu electrod învelit (MMA) ši TIG CC, cuamorsare prin frecare, având mareflexibilitate în utilizare, cu elec trozi ru ti -lici, bazici, celulozici, de inox, de fontãetc. Ši aceste echi pamente pot fi uti -lizate deo potrivã ca gene ra toa re decurent continuu (CC) pen tru ali men -tarea unor unelte portabile electrice. În plus, generatoarele deplasabileau unele particularitãøi constructive:• sunt dotate cu motoare termice în

patru timpi cu demararea prin lan -sare ši blocarea automatã în cazullipsei uleiului;

• au protecøie pentru supraturareamotorului;• permit reglarea continuã a cu ren -

tului de sudare;• au o mare stabilitate a curentului

la variaøii ale turaøiilor motorului;• sunt prevãzute cu dispozitive hot

start, anti-stik, selector post de

sudare – generator, protecøie termicã.Pentru buna funcøionare a apa -ratelor de sudare multiprocedeu seimpun, ca ši în cazul aparatelor spe -cializate, anumite mãsuri minimalede protecøie:

- Aparatul de sudare tre -buie amplasat într-un spaøiu ventilat(dacã este cazul se asigurã ocirculaøie forøatã de aer cu ventilator)ši ferit de posibilitatea ca în aparatsã intre particule de praf, vaporicorosivi sau umezealã;

- Înainte de branšarea apa -ra tului se verificã dacã tensiunea šifrecvenøa de funcøionare înscrise peplãcuøa sa coincid cu tensiunea šifrecvenøa din reøea;

- Unele aparatele suntdotate cu sistem dublu de alimen -tare, astfel încât la modificareatensiunii de alimentare se va asi -gura schimbarea štecherului ši seva regla comutatorul ši šurubul deblocare a comutatorului în poziøia

corespunzãtoare tensiunii disponi -bile. Se asigurã un štecher cores pun -zãtor ši se controleazã conec ta reacorectã a cablului de alimentare. nBIBLIOGRAFIE1. Emil Matei - Invertoare de sudare -Scheme practice,http://www.emil.matei.ro, 20092. * * * Aparate de sudurã tip MIG-MAG-TIG,http://www.metalotehnica.ro 3. * * * Catalogue TIG, http// www.bonnefonsoudure.fr 4. * * * HELVI tehnologii de sudare,documentare INTERPRIMA, înRevista de Unelte ši Echipamente,Anul V, noiembrie 20045. * * * General Catalogue TELVIN, 20006. * * * Systèmes DINSE desoudage TIG pour robots etmachines automatiques, http//www.bonnefonsoudure.fr 7. * * * TIG Handbook for GTAW.Gas Tungsten Arc Welding,documentare Miller,http://www.MillerWelds.com 8. * * * TIG Buyer’s Guide,documentare Miller,http://www.MillerWelds.com 9. * * * Guidelines For GasTungsten Arc Welding (GTAW),documentare Miller,http://www.MillerWelds.com 10. * * * Utilajul ši tehnologiasudãrii în mediu protector de gaz,Lucrare de laborator nr. 4,Tanaviosoft-2006,http://www.didactic.ro 11. * * * http//www.sudura.com.ro 12. * * * http//www.rssoudage.com 13. * * * http//www.elektrosta.com 14. * * * http//www.directindustry.com 15. * * * http//www.edgb2b.com 16. * * * http//www.cebora.it 17. * * * http//www.telwin.com 18. * * * http://www.elettrocf.com 19. * * * http://www.esab.com

M E G A T E H N I C




În scopul de a rãspunde tuturorcerinøelor recepøionate din parteaclienøilor din întreaga lume, KLEMM

a dezvoltat o gamã com pletã deproduse, atât din punctul de vedereal mãrimii utilajelor (cu mase de ex -ploatare cuprinse între 2 t ši 32 t), câtši în ceea ce privešte con fi gu raøiatehnicã a mašinilor. Fiind con ce puteîn construcøie modularã, mašinileKLEMM pot fi astfel configurate încâtsã rãspundã exact necesitãøilor teh -nologice ale fiecãrei aplicaøii. Mobile,cu sistem de rulare pešenile, mašinile KLEMMdin seria KR pot fi dotate cu:- masturi de diferite mã ri -

mi, cu posibilitate de apli -ca re a unor extensii pentrumãrirea adâncimii de forajla forajul dintr-o singurãtre cere, în special în teh -nologia de „Jet Grouting”;

- capete hidraulice deforaj de diferite tipuri:

• capete de rotiresimple (seria KH) pentruforaj netubat sau tubat în„sistem duplex”, cu antre -na re simultanã în ace lašisens, atât a coloanei desãpare, cât ši a co loa neide tuburi. Cupluri de lucrupânã la 50 daNm;

• capete de forajsim ple, rotopercutoare (se -

ria KD), pentru foraje tubate saunetubate, utilizate mai ales pentruforajele de ancorare. Masele pis to nu -lui sunt cuprinse între 3,5 t ši 28 t;

• capete de foraj duble, carepot fi compuse din douã capete derotire sau dintr-un cap de rotire šiunul rotopercutor. Se folosesc laforaje tubate, având o eficienøã mãritãfaøã de „sistemul duplex”, în acestcaz sensurile de rotire ale coloaneide sãpare ši ale celei de tuburi fiinddiferite.

Firma germanã KLEMMBohrtechnik, membrã agrupului BAUER dinanul 1998, este lider îndezvoltarea šifabricarea de utilajepentru tehnologiaforajelor de ancorare,foraje de micropiloøi šipentru injecøii desuspensii de ciment,destinate crešteriicapacitãøii portante astructurii solului.Rãspunzând cerinøeloractuale de identificareši exploatare aresurselor energeticealternative, KLEMM adezvoltat o serie deutilaje noi, specilizatepentru foraje decaptare a energieigeotermale.


Utilaje ši echipamente pentru foraje, de consolidare în construcøii KLEMM

038-040 advertorial tractor proiect TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:30 PM

- grupuri hidraulice de putere inte -grate pe šasiul utilajului de foraj sauin dependente, acøionate de la dis -tan øã, pentru cazuri în care spaøiul încare se executã forajul este limitat.Puterea furnizatã de grupurile hidra u li -ce este cuprinsã între 37 kW ši 181 kW;

- scule ši accesorii de foraj pentruforaje de ancorare, injecøii ši foraje demicropiloøi în tuburi cu diametru ex -terior maxim de 508 mm;- sisteme de înmagazinare ši ma ni -

pulare a prãjinilor ši tuburilor de foraj.

Utilajele de foraj seria KRMai bine de 1500 de unitãøi de forajKLEMM lucreazã în întreaga lume, întoate tipurile de foraje, pentru an co ra -re, injecøii la presiuni înalte, micro pi loøi,foraje de puøuri sau foraje geo ter ma le. Utilajele de foraj din seria KR pot ficlasificate în funcøie de tipurile delucrãri executate astfel: Utilaje pentru foraje verticaleSunt incluse aici în special forajelede micropiloøi, în spaøii largi, neli mi ta -te. Modelele care fac parte din aceas -tã categorie sunt:- KR 708-2 (7 t; 74,5 kW), KR 709-2

(13 t; 129 kW);- KR 712-1 (24 t; 173 kW) ši KR 714

(28 t; 173 kW).

Utilaje pentru foraje în spaøii limitatePentru foraje în spaøii limitate, precumincinte închise, sub poduri sau îninteriorul unor puøuri de beton, seutilizeazã mašini de foraj KLEMMspecial concepute, cu masturi demicã înãløime ši cu grupuri hidraulicede putere separate, legate de mašinade foraj prin furtunuri hidraulice culungimea necesarã ši cu comandãde la distaøã.În aceastã categorie intrã urmã toa -rele modele:

- KR 500-1 (2,2 t; 37 kW; înãløime1,8 m; lãøime 750 mm);




- KR 704-1E (4,5 t; 45 kW; înãløime2,5 m; lãøime 750 mm);

- KR 704 D (5,2 t; 48 kW; înãløime2,2 m; lãøime 750 mm).

Utilaje de foraj pentru aplicaøiiuniversaleUtilajele care intrã în aceastã cate go -rie au o cinematicã spaøialã de po zi -øio nare a mastului care permite fora jepentru ancore la orice unghi, fãrã a fi

necesar ca ši mašina sã se mište. Înace laši timp, mastul poate fi pozi øi o -nat ši vertical, pentru foraje de piloøi,sau orizontal, pentru foraje orizontale.

În aceastã categorie intrã urmã toa -rele modele:

- KR 800-1 (5,8 t; 55 kW) KR 802-3(8,6 t; 95 kW);- KR 803-3 (12,7 t; 129 kW) KR 805-2

(14,0 t; 129 kW);- KR 806-2D (15 t; 129 kW) KR 806-

3D (16 t; 147 kW);- KR 806-5 ( 17 t; 181 kW) KR 807-6

(23,5 t; 190 kW).

Utilaje pentru sistemul de injecøii lapresiuni înalte “Jet Grouting”Metoda constã în executarea unuiforaj la 36 m adâncime ši de struc -turarea solului forat prin injectarea lapresiune foarte înaltã (700 bar) a uneisuspensii de ciment, prin duzele spe -ci ale existente la baza coloanei deforaj (sistem într-o fazã). Injecøia sus -pensiei poate fi însoøitã de un jet deaer comprimat (sistem în douã faze)sau de un jet de aer ši de unul deapã (sistem în trei faze). La retragereaco loanei, prin rotire în sens invers,ma terialul forat se amestecã cu sus -pensia de ciment ši umple spaøiuldintre prãjini ši pereøii gãurii forate,rea lizând astfel coloana de conso li -dare a terenului.




Pentru aceastã metodã, firma KLEMMa dezvoltat urmãtoare echipamentede foraj:- KR 401-2 (11,1 t; 74,5 kW; adâncime

de foraj 14,2 m);- KR 712-1 HDI (21t; 173 kW; adân -

cime de foraj 20 m);- KR 806-2D HDI (15,6 t; 129 kW;

adân cime de foraj 16,5 m);- KR 714 HDI (27 t; 173 kW; 20 m).

Alte echipamente necesare la sis -temul „Jet Grouting” sunt:

- instalaøia de dozare ši amestec asuspensiei de injectat;

- pompa de injecøie de înaltã pre -siune (700 bar; 400 l/min);

- prãjinile de foraj, pentru sistemeleîn una, douã sau trei faze;

- pompa de absorbøie cu furtun;- capul de spãlare, duzele, sapele

de foraj;- sistemul electronic de înregistrare

ši control al parametrilor de lucru.

Utilaje pentru foraje geotermaleÎncepând cu anul 2005, cererea deutilaje pentru foraje geotermale acunoscut o creštere constantã. Rãs -pun zând acestui deziderat, firmaKLEMM a dezvoltat din mašinilestan dard, aflate în fabricaøie, mašinispecializate pentru foraje de captarea energiei geotermale. În prezent seproduc urmãtoarele modele dinacest tip de produse: KR 704 DW(4,8 t; 48 kW); KR 707-1W (9,5 t; 95

kW); KR 709-2W (14,5 t; 129 kW);KR 805-2W (17,3 t; 129 kW); KR806-3DW (19,6 t; 147 kW).

Echipamente, scule ši accesoriide forajPe lângã utilajele de foraj, firmaKLEMM îši produce o gamã întreagãde echipamente de lucru, accesoriile,dar ši sculele de foraj necesare fie cã -rui proces tehnologic abordat. Întreacestea amintim:

- echipamente de foraj pentru an -core, atašabile pe braøul exca va to ru -

lui, acøionate de la instalaøia hi dra u li -cã a acestuia;- sisteme de alimentare cu prãjini ši

tuburi de foraj, dispuse în magaziispeciale, montate pe utilajul de bazã;

- macarale auxiliare de lucru mon -ta te pe mašina de bazã, pentru ma -ni pularea prãjinilor ši tuburilor de foraj;- tuburi ši prãjini de foraj, dispozitive

intermediare de adaptare, scule deforaj de diferite tipuri, în funcøie de ca -litatea terenului ši tehnologia de lu cru.

Pentru informaøii complete privindalegerea ši configurarea utilajului deforaj KLEMM de care aveøi nevoie, vãputeøi adresa distribuitorului autorizatpentru România, TRACTOR PROIECTCOMERØ, Brašov. n




UTILAJE DE FORAJ PENTRU FUNDAØIILOR SPECIALE ÎN CONSTRUCØII

TRACTOR PROIECT COMERØStr. Turnului, Nr. 5, 500152 Brašov,

Tel. / Fax: 0268-406406; 0268-548147;

E-mail: [email protected];[email protected];

Web: www.tpcom.ro

• Utilaje hidraulice de foraj pentru micropiloøi, ancoraje ši injecøii la presiuni înalte,cu o greutate de la 2 t la 32 t - seria KR• Grupuri hidraulice de putere acøionate cu motoare Diesel sau electric - seria PP• Capete hidraulice de rotire KH (max. 50 kNm) ši roto-percutoare KD (3,5 - 28 kg)

041 CAMEX SI TRACTOR PROIECT:41 8/11/2009 1:30 PM

Aplicaøiile manipulatoarelor cu braø telescopic Bobcat

1. Construcøii2. Agriculturã3. Municipalitate4. Reciclare5. Închiriere6. Demolãri

Facilitãøile oferite de manipulatoarele cu braø telescopic Bobcat :

1. Manevrare în spaøii înguste datorate dimensiunilor compacte ši a modului de virare - pe toate cele 4 roøi;2. Manipularea materialelor vrac sau paletizate, cu masa de pânã la 4500 kg la înãløimea maximã de 17430 mm;3. Utilizarea de nacelã pentru lucrul la înãløime4. Gamã largã de accesorii : cupã, cupã multifuncøionalã, cupã mixer de beton, furci, cârlig macara, winch,

manipulator de baloøi, nacelã de lucru la înãløime.

I N F O - N E W S


Manipulatoare Bobcat

Manipulator cu braø telescopic Bobcat T2250 T2556 T2566 T3571 T3571L 35100

Sarcinã maximã de ridicare (kg) 2250 2500 2500 3500 3500 3500

Înãløimea maximã de ridicare (mm) 5230 5560 6450 7120 7120 10200

Masa (kg) 4695 4820 5350 6940 6940 7200

Manipulator cu braø telescopic Bobcat 35100L 35100SL T35120L T35120SL T40140 T40170

Sarcina maxima de ridicare (kg) 3500 3500 3500 3500 4000 4000

Înãløimea maximã de ridicare (mm) 10200 11080 11620 11850 13610 17430

Masa (kg) 7200 7770 7770 8240 10000 10970

042 INFO IRCAT TK:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:31 PM

043 IRCAT:43 8/11/2009 1:31 PM

Excavatoarele pe šenile devindin ce în ce mai populare:aceste utilaje versatile sunt

întâlnite tot mai frecvent pe o mul -øime de šantiere din toatã lumea,cererea fiind în creštere. Fiabilitateaši robusteøea sunt douã atributedefi nitorii ale excavatoarelor Terex.

Experienøa Terex în domeniul aces -tor echipamente depãšešte dejapatru decenii, fabrica Terex dinGermania fiind una dintre cele maicunoscute uzine din lume ce acti -veazã pe aceastã piaøã. Din acelmo ment, utilajele au fost în per ma -nenøã îmbunãtãøite ši echipate cu

ultimele tehnologii în materie decontrol, hidraulicã sau mecanicã.

Excavatoare mari pe šenile

Excavatoarele pe šenile de la Terexaduc eficienøã la locul de muncã.Consumul mic de combustibil ši


44

Powertek Company, reprezentantul Terex în România, vã pune la dispoziøieechipamente versatile, o reøea profesionistã de service ce acoperã cu promptitudinetoatã øara, precum ši consultanøã financiarã personalizatã. Terex, companie cereunešte peste 50 de branduri ši echipamente faimoase în întreaga lume, creeazãîntotdeauna valoare, iar Powertek Company vã aduce aceastã valoare.


Robusteøe. Precizie. Eficienøã –Excavatoarele Terex

044-046 advertorial terex TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:31 PM

componentele ce necesitã doarminimum de efort de întreøinere reduccosturile de operare. Tehnologia dereferinøã a sistemului hidraulic ši amotorului, precum ši designul foarterobust al suprastructurii au fosttestate în condiøii de sarcini grele šiši-au demonstrat fiabilitatea. În cazulacestor tipuri de excavatoare, prin -cipala particularitate este auto matic

IDLE – trecerea automatã a moto -rului în sistem relanti în cazul în carese face o pauzã în timpul lucruluimai mult de 6 secunde; motorulaccelereazã automat la nivelul iniøialîn momentul în care se reîncepelucrul (când se ating joystick-urile).Gama de excavatoare mari pe še -nile cuprinde 4 modele cu maseope ra øionale între 21 ši 26 tone.

Aceste excavatoare se remarcã prinputere excelentã de sãpare, capa -citate mare de ridicare, control depre cizie în toate ciclurile de lucru,emisie redusã de zgomote, cabinãcu o vizibilitate la 360 grade. Motoarele variazã între 141 ši 170CP, adâncimea de sãpare ajungepânã la 7,69 metri, iar viteza maximãde deplasare este de 30 km/h.

Modele disponibile în stocDate tehnice

TC225LC TC240LC TC260LCMasa operaøionalã 23,9 t 25 t 26,6 tPuterea motorului 158 CP 170 CP 170 CP Capacitatea cupei 1,4 m3 1,5 m3 1,65 m3

Adâncimea maximã de sãpare 6,34 m 6,13 m 6,13 m Raza maximã de acøiune 5,68 m 6,95 m 6,95 m






Excavatoare pe roøi

Excavatoarele pe roøi de la Terex seremarcã dintre toate celelalte prinprecizia componentelor hidraulice,motoarele puternice ši eficiente, sta -bi litate ši forøa mare de excavare.Nouã modele cu mase ope ra øionalede la 7 la 24 tone sunt carac te rizateprin distribuøia optimã a ma sei,control de precizie ši un design efi -cient al braøului. Motoarele au puterede la 60 la 168 CP, iar adân cimeamaximã de excavare a bra øului vari -a zã între 3,6 ši 6,67 m. n

Modele disponibile în stocDate tehnice

TW110 TW140 TW170Masa operaøionalã 11,5 t 25 t 26,6 tPuterea motorului 91 CP 170 CP 170 CP Capacitatea cupei 0,9 m3 1,5 m3 1,65 m3

Adâncimea maximã de sãpare 4,3 m 5,3 m 5,6 m Raza maximã de acøiune 8,30 m 3,07 m 9 m


047 POWERTEK COMPANY:47 8/11/2009 1:32 PM

F I N A N C I A R

Investiøiile în infrastructurã vordinamiza piaøa construcøiilor Competiøie cu repetiøie!Autor: Viorica MoraruFoto: România Liberã,

Viorica Moraru

România este unul dintre cei

mai importanøi beneficiari din

zona de sud-est a Europei în

ceea ce privešte investiøiile care se

vor realiza din fondurile Uniunii

Europene. Valoarea totalã estimatã a

investiøiilor, în perioada 2007-2013, va

fi de 20 miliarde euro, din care 4,6

miliarde euro vor reprezenta fonduri

destinate sectorului de transport.

Comentarii cu sau fãrã acoperire

Una dintre marile probleme ale fe -

lului în care se vorbešte despre infra -

structura rutierã este aceea cã, din

pricina întârzierii istorice de care su -

fe rã România în sector, discursul ra -

øio nal a fost înlocuit cu unul pa sio nal

ši chiar cu unul mitologic. Auzim

foar te des cã în øara noastrã se poate

vorbi doar de 4 sau 5 km de auto -

stradã. Ar fi catastrofal dacã ar fi aša!

S-au realizat totuši 69 km care au

fost deschiši traficului în perioada

2005-2008. Pânã la urmã, dincolo de

orice orgoliu, infrastructura majorã

rutierã la profil de autostradã nu este

consecinøa muncii unei singure

persoane sau a unei singure admi -

nistraøii. Este štiut faptul cã, pentru a

trece de la zona deciziei politice la

consumator, respectiv la participanøii

la trafic, un proiect de autostradã are

nevoie de o perioadã cuprinsã între

5 ši 8 ani. Ca atare, cei numai 69 km

de autostradã sunt consecinøa poli ti -

ci lor de infrastructurã rutierã din ulti -

mii 18 ani.

Despre infrastructura rutierã româ -

neas cã s-a vorbit ši s-a scris mult.

Cât de realist? Comentariile sunt

deja de prisos! Cu ceva timp în ur mã,

Jonathan Scheele, directorul pentru

reøele transeuropene de transporturi

din cadrul Direcøiei Generale de

Chiar dacã este crizã,

piaøa construcøiilor va

înregistra anul acesta,

potrivit specialištilor

din domeniu, o

majorare semnificativã.

Principalul “vinovat” de

aceastã creštere va fi

accesarea fondurilor

structurale, mai ales

pentru infrastructura de

transport. Rezultate cu

adevãrat vizibile vor

putea fi însã obøinute

numai dacã factorii de

decizie vor reuši sã

fluidizeze atât

finanøarea, cât ši

execuøia.


048-052 financiar TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:32 PM

049 CASE:49 8/11/2009 1:33 PM

F I N A N C I A R

Transport a Comisiei Europene, afir -ma, la Bruxelles, cã România nu areinfrastructura rutierã necesarã pentrua asigura dezvoltarea economicã šisocialã adecvatã. Potrivit lui Scheele,în øara noastrã lipsešte aproape întotalitate legãtura dintre zona de sudši cea de nord, precum ši legãturade transport dintre Ardeal ši Moldova.„Pentru mine, problema Românieiconstã în refacerea capacitãøii cãilorferate pentru transportul de mãrfuriši dezvoltarea unei infrastructurirutiere la toate nivelurile“, a spusScheele. El a arãtat cã, pentru a asi -gura competitivitatea unei zone cualte regiuni din lume, este nevoie deinfrastructurã de transport, ener ge -ticã ši telecomunicaøii, care sã oferelibertate de mišcare în cadrul UniuniiEuropene.

Faptele vorbesc

Densitatea drumurilor în øara noastrãeste de patru ori mai micã faøã dealte state din Europa Centralã ši deEst ši de 14 ori mai micã faøã de ceadin øãrile dezvoltate. De aceea,România prezintã interes ridicatpentru investiøiile în infrastructura ru -tierã. Atractivitatea pieøei locale acrescut considerabil datoritã faptuluicã Guvernul a alocat 10 miliarde europentru investiøiile publice în infra -struc turã în 2009 ši cã UniuneaEuropeanã a pus la dispoziøiaRomâniei 3,4 miliarde euro, care potfi accesate cu proiecte pentru dez -vol tare.Potrivit oficialilor, pânã în prezents-au depus cereri/proiecte de finan -øare de la UE de peste 500 milioaneeuro, ceea ce reprezintã 25% dincifra totalã acordatã României pen -tru infrastructurã. Prin ProgramulOperaøional Sectorial, UE a acordat

României 2,2 miliarde euro pentruinfrastructura rutierã, din care 1,7miliarde pentru infrastructura rutierã

majorã. Este pentru prima datã înistoria României când, la numaišase luni de la apariøia Ghidului deaplicare, s-au depus cereri de finan -øare pentru peste 25% din totalitateafondurilor europene. Dacã analizãmperioada 2000-2007 la fonduri si mi -lare (ISPA) se poate constata cã, înšapte ani, s-au absorbit 27% din

sumele disponibile. Efectele acesteiaccelerãri vor deveni vizibile în peri -oa da cuprinsã între 2010 ši 2013.

“Avem peste 100 milioane de europentru finalizarea unor proiecte deinfrastructurã. Obiectivul nostru esteca în acest an sã finalizãm toatelucrãrile începute ši neterminate šisã nu mai creãm un alt precedent”,a afirmat premierul Emil Boc cu oca -zia unei vizite pe šantierul cen turiiVâlcele-Apahida.

* În intrervalul 2008-2011, CNADR va scoate la licitaøieîntreøinerea a circa 16.000 km de drumuri naøionale,valoarea totalã a contractelor fiind de aproximativ 1,6miliarde euro.* Întreøinerea anualã a unui kilometru de drum naøionalcostã circa 30.000 euro.* Banca Mondialã estimeazã un cost de circa 20.000 deeuro, însã în cazul unei infrastructuri bine întreøinute.

*Pentru finalizarea unor lucrãri de infrastructurã, Guvernulva aloca 100 de milioane de euro pânã la sfâršitul anului.

Radu Berceanu - ministrul transporturilor



F I N A N C I A R

Potrivit ministrului transporturilor,Radu Berceanu, pânã la sfâršitul anu -lui se vor finaliza lucrãrile la 42 km aiAutostrãzii Transilvania, la tronsonulCâmpia Turzii-Gilãu, centura de oco -

lire a municipiului Cluj-Napoca, cen -tura municipiului Gherla, drumurileCluj-Bistriøa, Cluj-Suceava ši Arad-Lugoj, centurile Timišoarei ši Ploieštiuluiši Pasajul Bãneasa. Pentru proiectelede investiøii derulate de CompaniaNaøionalã de Autostrãzi ši DrumuriNaøionale din România (CNADNR) în2009, finanøarea de la buget este deaproximativ 1,7 miliarde lei (405 mi li -oa ne euro), în condiøiile în care re -pre zentanøii instituøiei afirmã cã ar fifost nevoie de o sumã cel puøin du -blã pentru continuarea proiectelor, lacare sã se adauge ši fondurile ex -terne nerambursabile. Mai mult,susøin oficialii Ministerului Transporturilor,în 2009 s-au plãtit datorii restante de140 milioane de euro, rãmase din2008. În prezent, pentru lucrãrile deja

executate de constructori la drumuriši autostrãzi în trimestrele I ši II,CNADNR mai are de platã 948 mili -oa ne lei (225 milioane euro). “Pešan tiere se lucreazã chiar dacã mai

sunt datorii cãtre constructori. Ceicare executã lucrãri trebuie plãtiøi šise fac unele «reašezãri», adicã sedau bani pentru unele lucrãri con si -

de rate mai importante. În august-septembrie va fi o rectificare de bu -get, care, probabil, va permite con ti -nuarea investiøiilor”, a declarat RaduBerceanu, ministrul transporturilor.

Trei proiecte prioritare

Unul dintre obiectivele UE a fostacela de a crea proiecte prioritare, iardacã la început au fost doar 12 astfelde proiecte, astãzi existã 30, din caretrei sunt pentru România: proiectulprioritar 7, fostul Coridor IV, de la

Reøeaua rutierã din RomâniaAutostrãzi: 228,68 kmDrumuri naøionale (administrate ši gestionate deCNADNR): 14.768 kmDrumuri judeøene (administrate de Consiliile Judeøene):36.010 kmDrumuri comunale (administrate de Consiliile Locale):27.781 kmStrãzi în oraše: 22.328 kmStrãzi în localitãøi rurale (administrate de municipii, oraseši comune): 97.660 km


*Datoriile din primul semestru pentru lucrãri executate ladrumuri ši autostrãzi însumeazã 225 milioane de euro.

Cristian Hari Dascãlu - director general CANDR


F I N A N C I A R

Nãdlac pânã la Constanøa prinBucurešti, ši pânã la Calafat; pro -iectul prioritar 22, tot fostul Coridor IV,pentru cãile ferate, de la Curtici, Arad,Alba-Iulia, Brašov, Bucurešti, Constanøaši Arad, Timišoara, Lugoj, DrobetaTurnu-Severin, Craiova, Calafat; celde-al treilea proiect prioritar, cunumãrul 18, fostul Coridor VII, are înve dere Dunãrea, din Germania pânãla Marea Neagrã. În viitorul apropiat, MinisterulTransporturilor va prezenta StrategiaNaøionalã pentru variantele ocoli toa -re. Scopul dezvoltãrii acestui seg -ment este de a degreva traficul“sufocant” de pe DN1, D7 ši DN 6, dea fluidiza circulaøia dinspre Est šiVest ši de a susøine portul Constanøaîn competiøia comercialã cu Salonicul.Nu în ultimul rând, o reøea puternicãde variante ocolitoare va permite ac -ce lerarea lucrãrilor pentru cori doa -rele prioritare IV ši IX atât de nece -sare României în atragerea inves -tiøiilor strãine. “Una dintre prin cipa -lele provocãri ale CANDR este de arealiza, pânã la jumãtatea anuluiviitor, toate variantele ocolitoare în -ce pute cu susøinere ISPA. De ase -menea, prin caietele de sarcini, nedorim sã atragem companii foarteserioase care sã aducã venituri labugetul statului român. Sperãm capentru investiøiile care se vor realizaîn viitorul apropiat sã aplice ši con -struc torii români, capabili sã câštigelicitaøiile. În acest fel susøinem bu ge -tul de stat, dezvoltãm economia peorizontalã ši, de ce nu, atragem forøade muncã plecatã în strãinãtate,întru cât aceasta va avea posibilitateade a realiza aceleaši venituri ši aca -sã”, apreciazã Cristian Hari Dascãlu,director general CANDR.Oficialul CANDR ia drept exempluprecedentul creat de spanioli care

au fost suficient de abili încât sãatragã fonduri europene pentru an -tre prenorii lor. Aceasta întrucât estebinecunoscutã speøa companiilorstrãine care au avut bonitate sãcâštige licitaøiile organizate pentruinfrastructura româneascã, dar maiapoi au subcontractat activitatea totfirmelor românešti. În schimb, mareamajoritate a profitului l-au repatriat.“În licitaøiile viitoare vom încerca sãcreãm o pondere între oferta finan -ciarã ši cea tehnicã ši sã acordãm,printr-un cadru legislativ, mai multešanse antreprenorilor români. Nuintenøionãm sã creãm discrepanøeîntre competitorii români ši ceistrãini. Sunt companii puternice pre -cum Alpine, Astaldi, Strabag, FCCetc. care activeazã pe teritoriulRomâniei, dar susøin bugetele pro -priilor øãri. Nu-i împiedicã nimeni sãînfiinøeze firme în România pe caresã le capitalizeze puternic ši în felulacesta sã susøinã bugetul României”,apreciazã Cristian Hari Dascãlu.

Potrivit directorului general al CNADR,este nevoie sã importãm doar teh -nologie ši utilaje, întrucât 90% dintremateriile prime necesare activitãøiide construcøii se gãsesc în øaranoastrã. Chiar ši în domeniul con - sultanøei existã suficientã exper tizãromâneascã. În final, nu numele constructoruluieste cel mai important lucru pe carear trebui sã-l avem în vedere, ci rea li -zarea øintei propuse. Desigur, lu crã -rile de infrastructurã majorã ar trebuisã fie fixate printr-un acord multi a -nual ši sã beneficieze de o finanøaremultianualã. În øãri precum Spania,Finlanda, Suedia, Olanda, strategiade infrastructurã rutierã majorã estefixatã prin acorduri ale decidenøilorpo litici pe o perioadã de 7 ani. Înplus, administratorii proiectelor deinfra structurã au contracte de ma na -gement în care evaluarea lor estestrict calitativã ši nu în funcøie decon textul politic pe care-l traver sea zãnaøiunea în momentul respectiv. n

*Autostrada Transilvania, Pasajul Bãneasa ši câteva centuride ocolire a orašelor sunt considerate lucrãri prioritare.



053 BOSCH:53 8/11/2009 1:33 PM

054-055 ROMCAT:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:33 PM

N O U T Ã Ø I

Iunie 2009: Interprima a introdus sub marca Energy noua gamã de generatoare decurent Energy urban, cu puteri cuprinse între 10 – 16 kVA, sursã de putere pentrucase individuale, vile ši ferme.


Interprima a lansat noua gamã degeneratoare de curent insonorizateši economice: Energy urban

056-058 noutati interprima TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:34 PM

Noua gamã este insonorizatã,economicã, remarcându-seprin preøul avantajos ši auto -

nomia mare de funcøionare.

Motorizare Generatoarele din gama Energyurban sunt dotate cu motoare Subarupe benzinã, cu un consum scã zut decombustibil, nivel redus de zgomot šivibraøii, dar ši emisii de noxe reduse(conform cu normele EPA faza a II-aši CARB 3).

AutomatizareToate generatoarele sunt dotate înstandard cu panou automat ce asi -gurã pornirea generatorului la „lipsãfazã” ši activeazã pornirea motoruluio datã la 48 de ore pentru men -

øinerea parametrilor de funcøionare.Încãrcãtorul încorporat în auto ma -tizare menøine acumulatorul în limitenormale. În plus, afišeazã digital parametriielectrici: orele de func øio nare, turaøiamotorului, frecvenøa ši tensiunea de -bi tatã de generator, tensiunea ba -teriei, frecvenøa reøelei ši a tipului deeroare: turaøie motor prea micã, rateupornire motor, tensiune furnizatã degenerator prea mare sau prea micã,contactor blocat închis.

Carcasã metalicã insonorizatãGeneratoarele Energy urban suntdotate cu carcasã metalicã inso no ri -zatã, vopsitã electrostatic, ce asigurãun nivel al zgomotului de 70 dB,conform normelor în vigoare.

AvantajeNoile generatoare pot fi montate šiutilizate atât la exterior, cât ši lainterior. Datoritã dimensiunilor redusepot fi încadrate ši în spaøii mici. Deøin panou complet de prize šisiguranøe termomagnetice IP44. Suntdotate cu: starter electric ši acu -mulator 12 V/44 Ah, voltmetru, senzorlipsã ulei, oprire automatã a mo to -rului, filtru de combustibil ši contor deore de funcøionare. În plus, se remarcã prin tensiuneadebitatã constantã, rezistenøã lasuprasarcinã, protecøie împotrivascur tcircuitelor, rãcire pe aer forøatã.Greutatea redusã le face ušor detransportat ši de manipulat cu aju -torul transpaletului.

N O U T Ã Ø I



N O U T Ã Ø I

Aplicaøii:Produc curent electric monofazat šitrifazat necesar pentru case rezi den -øiale, case individuale, vile, pensiuni,ferme. Reprezintã alternativa optimãîn lipsa conectãrii la o reøea de elec -trificare.

Despre InterprimaInterprima este importator pentru ogamã largã de utilaje ši echipamentepentru construcøii ši aplicaøii indus -triale, dar ši pentru echipamente agri -cole sau destinate întreøinerii spa øiilorverzi. Din 2002, compania producegeneratoare de curent ši de sudurã

cu motoare pe benzinã Subaru šidiesel Yanmar. Începând cu 2006produce ši generatoare staøionare,gama „heavy duty”, cu puteri de pânãla 200 kVA. Mai multe detalii privindprodusele comercializate de Interprimagãsiøi pe website-ul companiei:www.interprima.ro. n

Legendã: M – monofazat; T – trifazat; E – starter electric; A – cu automatizare.

Caracteristici Energy 10 MEA Energy 13 TEA Energy 16 TEA

Putere maximã kVA 10,0 13,0 16,0

Putere continuã kVA 7,8 10,8 12,0

Curent alternator 230 V/400 V A 43,5/- 33,7/19,5 40,0/23,1

Factor putere cos φ 0,8 0,8 0,8

Acurateøe voltaj +/-5% +/-5% +/-5%

Motor Subaru EH 65 DHS EH 65 DHS EH 72 DHS

Putere motor CP 20,5 18,0 25,0

Combustibil benzinã benzinã benzinã

Caracteristici motor rãcire pe aer; starter electric

Tip ulei SAE #20, #30 sau 10W-30, cel puøin clasa SE

Tip bujie NGK BP6ES NGK BPR6ES

Tip baterie 12 V / 44 Ah

Capacitate cilindricã cm3 639 653 720

Capacitate rezervor l 32 32 32

Autonomie de funcøionare ore 7,5 8 7

Nivel zgomot dB 70 70 70

Consum la 75% l/h 4,2 3,8 4,5

Dimensiuni Lxlxh mm 1500X950X1130 1500X950X1130 1500X950X1130

Masã Kg 142 146 157

Protecøie IP34 IP34 IP34



059 MARCOM3:59 8/11/2009 1:34 PM

Oflotã de 10 macarale-turnmo dulare Potain din ga me -le Topless ši Topkit lucreazã

la acest proiect. Este un proiectfoarte amplu, de o capacitate impre -sio nantã, care necesitã foarte multeresurse atât din partea Manitowoc,furnizor de macarale Potain, care tre -

buie sã asigure cu promptitudineacti vitãøi de service, suport tehnic šimentenanøa unei întregi flote dema carale, cât ši din partea oficialiloraeroportului, care au pãstrat întregter minalul funcøional pe tot par cur -sul lucrãrilor.Aeroportul ”Charles de Gaulle”, cu -

nos cut ši ca „Paris Roissy”, dis punede 3 termi nale, fiecare având maimuløi sateliøi (cu excepøia ultimuluiterminal care gãzduiešte doar zbo -ru rile charter) ši o vastã zonã de res -taurante, baruri, magazine, plus centrede servicii ban care ši centre de afaceri.Numai struc tura de oøel a aeroportului


60

Aeroportul Internaøional ”Charles de Gaulle“ din Paris, cel mai mare aeroport al Franøeiši al doilea din Europa ca trafic de pasageri, este iarãši în plin proces de expansiune.


10 macarale Potain punumãrul la extinderea celui maimare aeroport al Franøei

060-061 advertorial Marcom TCKZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:34 PM

”Charles de Gaulle” este de 2 ori maigrea decât cea a turnului Eiffel. Celetrei ter mi nale sunt tranzitate zi de zide peste 200.000 de pasageri. Proiectul ce urmeazã a fi finalizat în2012 îši propune extinderea cu o su -prafaøã similarã a Satelitului 4 alTerminalului 2, care va fi dedicatãexclusiv curselor de lungã distanøã.Odatã cu extinderea Satelitului, sevor renova ši cãile de transport alepasagerilor ši sistemul de sortare abagajelor. Întreaga investiøie seridicã la o valoare de 500 milioanede euro ši urmãrešte sã creeze oca pacitate de 7,8 milioane pa sa -geri/an la Setelitul S4 ši de 50 demi li oa ne de pasageri/an la întregTerminalul 2 al aeroportului. Ultimainvestiøie de acest gen a fost ex tin -derea Satelitului 3 al aceluiši ter -minal cu o suprafaøã de aproximativ750 mp, satelit ce a fost operaøionalîn Septembrie 2007. Flota de 10 macarale Potain care lu -creazã la acest proiect este formatã

din šase macarale MDT368 ši patrumacarale MD365. Instalarea fiecãreimacarale în parte s-a fãcut pe par -curs ce construcøia a înaintat ši anecesitat un grup de oameni foartecapabili ši cu un control deplin asu -pra šantierului, care sã ašeze fiecareechipament la milimetru.În primãvara acestui an, Manitowoca lansat macaraua MDT368 laIntermat, Paris, ši deja se bucurã desucces pe šantierele din Europa.Acest model de macara este dis po -ni bil în douã versiuni, una de capa -citate 12 t ši cealaltã de 16 t. Celešase macarale de la ”Charles deGaulle” au o capacitate de 16 t ši lu -crea zã cu un braø de la 55 la 70 mlungime. Lungimea maximã posibilãa braøului la MDT368 este de 75 m,iar înãløimea la cârlig de 75,6 m.MDT368 este cel mai mare model demacara din gama MDT de la Potain.Potain MD365, cel de-al doilea mo -del de macara-turn modularã con -tractatã pentru acest proiect, are o

razã maximã de braøului de 75 m šio capacitate maximã de 12 t. De la întemeierea sa în "La Clayette",Franøa, în 1928, Potain este unuldintre cei mai mari producãtori demacarale-turn din lume, mândrindu-se cu mai mult de 100.000 unitãøivândute ši instalate în întreaga lume.Astãzi, compania produce peste 60de modele în fabricile sale din Franøa,Germania, Italia, Portugalia ši China.Gamele de macarale Potain se pre -tea zã la proiecte din industria con -strucøiilor civile ši industriale, drumuriši poduri (viaducte), industria ener -ge ticã, industria construcøiilor de na -ve fluviale ši maritime, depozite demãrfuri grele ši de dimensiuni mari.Potain este acum membrã a gru pu -lui Manitowoc.

În România, distribuitor autorizatal mãrcilor Potain ši Grove, mem -bre ale grupului Manitowoc, esteMARCOM RMC ’94 din Otopeni;www.marcom.ro.



060-061 advertorial Marcom TCKZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:35 PM

Importanøa creativiãøii în realizareaechipamentelor tehnologicepentru construcøii ši forme demanifestare a creativitãøii

Într-o întreprindere industrialã se desfãšoarã obišnuit douãprocese, unul cu caracter repetitiv, iar celãlalt cu caractercreativ, inovator. Pe de-o parte, întreprinderea trebuie sã

realizeze produse identice, în funcøie de cerinøele pieøei ši de conformitãøile precizate încontractele cu beneficiarii, iar pe de alta, ea trebuie sã-ši modernizeze producøia, sãrealizeze noi produse, corespunzãtoare unor cerinøe noi, cu exigenøe sporite. Între activitateade rutinã ši cea de inovare, de creaøie, existã un echilibru dinamic, care trebuie sã ducã lacrešterea eficacitãøii firmei, atât în perspectiva apropiatã, cât ši în cea îndepãrtatã. Fãrãintervenøia factorului creativ, activitatea productivã, la orice nivel s-ar gãsi la un moment dat,nu va mai corespunde, va fi depãšitã. Procesul descris atinge desãvârširea în cazulechipamentelor tehnologice pentru construcøii, unde succesiunea inovaøiilor este evidentã.Toøi factorii implicaøi în proces îi cunosc natura ši štiu cã permanentizarea succesuluifabricanøilor interesaøi are nevoie de inovaøii producãtoare de perimãri.

Conf. dr. ing. Ioan PETREAUniversitatea “Dunãrea de Jos”din Galaøi

M A N A G E M E N T T E H N O L O G I C


Eficienøa activitãøii unei firmepe termen lung este con di -øio natã de foarte muløi factori,

dar dacã se cere opinia specia liš ti -lor sau a oamenilor de stiinøã, aceš -tia vor situa pe primul loc crea ti vi ta -tea. Este cunoscut faptul cã în øãriledezvoltate întreprinderile în care seacordã atenøie creativitãøii sunt pre -fe rate de ingineri ši lucrãtori binepre gãtiøi ši calificaøi. Extrapolând, ti -nerii aleg universitãøile de prestigiucu programe de elitã – cu amestecîmbãtãtor de excelenøã academicãši profitabilitate corporatistã – undeinovaøia tehnicã este declaratã caavând rol decisiv în manevrarea ce -re rii de bunuri. Ši metodele cunos -cu te de decizie se bazeazã pe crea -tivitate. Dacã în domeniul marke -tingului, al dezvoltãrii produselor,

crea tivitatea este demult o nece si -tate, starea actualã a economieimondiale valideazã faptul cã spiritulcreator este o aptitudine necesarã šipentru conducerea la nivel superior,mai ales în procesul planificãrii stra -tegice. Conducerea întreprinderilorindustriale îši desfãšoarã activitateaši ia decizii în acest paradox în care,în acelaši timp, trebuie sã coro bo -reze dinamica investiøiilor cu situaøiaeconomicã în care s-a ajuns ši sãin tensifice activitãøile de per fec øio -nare a produselor. Din acest motiv,prezenøa inginerilor – absolvenøi deuniversitãøi de real prestigiu – însferele decizionale ale industriei,finanøelor ši guvernelor este obli ga -torie, acestora revenindu-le rolul sãcreeze ši sã inoveze. Ba mai mult,sã genereze evoluøia tehnologicã

cu clarviziune ši în mod cir cum -spect, sã ia decizii corecte. Într-uncuvânt, sã asigure calitatea viitoruluimediu de viaøã al omului. Eforturilede intensificare a creativitãøii se con -frun tã cu douã probleme. Una con -stã în determinarea imprecisã ši ar -bi trarã a creativitãøii. Aša, de exem -plu, ulterior se denumešte ”creatoare”orice iniøiativã care s-a dovedit a fiun succes. A doua problemã estecore laøia care existã între procesulde creaøie ši individul creator. Cutoate cã, în majoritatea cazurilor,ideile creatoare provin de la un grupmic de oameni, se constatã în unelefirme o tendinøã spre rigiditate,prudenøã, suspiciune ši stabilitate,deši factorii de conducere susøinne cesitatea informãrii deschise, afle xi bilitãøii, încrederii ši inovãrii.

062-064 management petrea TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:35 PM


Absenøa unui manageriat cu spiritcreativ are adesea drept con se cin øãfaptul ca firmele acordã un sensgrešit creativitãøii. Frecvent, se con -siderã creativi doar indivizii care,pentru rezolvarea unei probleme, auelaborat unica soluøie adecvatã saucare descoperã între factori cu nos -cuøi interdependenøele pânã atuncinecunoscute sau care rezolvã opro blemã nerezolvabilã. De multe ori (în perioada economieicentralizate) apãreau în întreprinderiidei de valoare a cãror realizare nuera pusã în practicã sau, în cazul încare era pusã dupã câøiva ani, pro -dusele erau deja uzate moral. Ši nupentru cã nu s-ar fi sesizat ši re cu -noscut valoarea (în cazurile cele maifericite) ši utilitatea ideii, ci pentru cãnimeni nu îndrãznea sã-ši asumeresponsabilitatea traducerii în faptea acesteia. Rezultã cã, de fapt, nucreativitatea lipsea, ci inovarea, subaspectul ei de stimulare a acøiunii,adicã de aplicare a ideilor în practicã. O formulare adecvatã, referitor laspiritul creativ, ar fi aceea cã ideilecare conduc la rezultate privind efi -cienøa sau realizarea produsului potfi considerate creatoare. Formulareaeste orientatã pe rezultate, accen -tuând criteriile mãsurabile ši eva lu -ând totodatã acøiunile creatoare pecare beneficiarii, de obicei, le des -con siderã, pentru cã sunt mai puøininteresante decât ideile revelatoare. Creativitatea apare sub douã forme:existã adaptivi (realizatori) ši ela bo -ratori de idei (inovatori). Realizatoriiabordeazã o problemã punând în -tre barea: ”Cum se poate îmbunãtãøisituaøia?” Ei preferã soluøiile careproduc cele mai mici schimbãri šipe care sã le aplice în cadrul limi -telor existente. Inovatorii, în schimb,

urmãresc schimbãri substanøiale šiajung la succes prin modificareafundamentalã a situaøiei existente.Deci persoanele cu spirit creativ sedeosebesc nu numai prin nivelulcre a tivitãøii, ci ši prin formele de ma -ni festare a acesteia (fig. 1).De obicei, majoritatea persoanelornu se încadreazã exclusiv într-o ca -te gorie sau alta; ei asociazã ele -men te ale ambelor tipuri de mani -fes tare a creativitãøii. Existã o scalãlar gã de manifestãri a stilurilor per -soa nelor de creaøie. În general, fe -meile fac parte din categoria adap -tivilor, iar tinerii sunt mai inovatoridecât cei mai în vârstã. Este interesant faptul cã cele maimari procente dintr-o sumã de fac -

tori privind creativitatea, nivelul deinteligenøã ši condiøiile de educaøieau procentele cele mai mari, în con -secinøã au influenøã asupra tipuluide manifestare a creativitãøii. Am be le forme de creativitate aupun c te sla be ši puncte tari ši am belesunt ne cesare pentru eficienøa acti -vitãøii firmei.În multe cazuri, perfecøionarea me -to dicã, detaliatã a situaøiei existenteasigurã cele mai bune rezultate. Înaltele, sunt necesare noi soluøii ino -vatoare ši noi direcøii. Atât adaptivii,cât ši inovatorii contribuie la suc ce -sul firmei, iar soluøiile adaptive seconfruntã cu noile situaøii, pãstrândîn acelaši timp echilibrul ši valoriletra diøionale ale firmei.



Persoanele cu concepøii ši gândiretradiøionalã nu trebuie considerateopuse celor cu spirit creativ. Ade sea,calea optimã o reprezintã me to de leadaptive pentru rezolvarea unorprobleme care tind spre mini ma -lizarea schimbãrilor. Ši inovatorii au un rol important. Aces -ta se poate interpreta cel mai binepe baza modelului Kuhn, conformcãruia evoluøia teoriilor stiinøifice areloc astfel: noua idee apare brusc, cafulgerul ši o înlocuiešte pe cea ve -che, obišnuitã. Aceastã sclipire esteo consecinøã a noilor informaøii, careeste mai adecvatã noii teorii decâtideea anterioarã. Conform acesteiafir maøii, rolul inovatorilor se accen -tueazã când în firmã apar simptomeneliništitoare (reducerea beneficiilor,a nivelului tehnic, diminuarea vân zã -ri lor) care relevã necesitatea noilormetode, a schimbãrilor fun da men -tale. Formele diferite de manifestarea creativitãøii impun conducerii fir -mei sã punã în mod conštient an -gajaøii cu spirit creativ în situaøii încare sã contribuie la rezolvarea dife -ri telor probleme. Aplicarea unor di -recøii strategice, precum dez vol ta reaponderatã, contracararea crizei, ex -tin derea controlatã a domeniului deactivitate, necesitã personal ino va tor,

flexibil. Direcøii ca: asigurarea efi ci -en øei firmei, activitatea stabilã, ne ce -sitã personal bine instruit, adaptiv. De exemplu, pentru domeniul mo -der nizãrii ši dezvoltãrii produselorco respunde tipul inovativ; ideile noisunt esenøiale în aceastã activitate.Tipul adaptiv este mai adecvat pen -tru conducerea activitãøilor în caredezideratul este perfecøionarea, or -ga nizarea, menøinerea funcøionãriifãrã impedimente a sistemului. În consecinøã, firmele care obøinrezultate mai bune sunt cele caresesizeazã esenøa personalitãøii ši atipului de creativitate caracteristicãpersoanelor, pentru cã astfel vor pu -tea adopta comportamentul a dec -vat rezolvãrii anumitor probleme,avându-se în vedere cã tot mai multcunoštinøele înlocuiesc capitalul širesursele materiale ca motor al acti -vitãøii economice. În acest context, inginerul trebuieconsiderat un profesionist adaptabilši un literat tehnologic. Aceste douãcaracteristici îl situeazã într-o poziøieavantajoasã pentru a influenøa nunumai sectorul producøiei resurselorma teriale ši fabricaøia, dar ši sec toa -rele mai puøin tradiøionale pentru el,precum finanøele, gestiunea, ex por -tu rile. Dacã, tradiøional, inginerul a

fost ši este proiectantul ši pro du cã -torul bunurilor ši serviciilor cerute desocietate, actualmente, în øãrile ci vi -lizate, este considerat apãrãtorul šipãstrãtorul vieøii ši mediului încon -jurãtor. Cu alte cuvinte, viitorul este alinginerilor. În øara noastrã se punepuøin preø pe aceastã pretenøioasãafirmaøie, mãrturie stând numãrulmare de economišti ši avocaøi, carenu prea au front de lucru. Fãrã în -doialã, exigenøele sunt foarte marifaøã de inginerul zilelor noastre. Eltrebuie sã se pregãteascã asemã -nã tor celui din øãrile dezvoltate pen -tru a juca rolul-cheie în etapa ac tu a -lã, dobândind un orizont larg de ve -deri, care îi va permite sã-ši valorificeaptitudinile. (În America, studenøiicare se duc la o universitate nu mergdoar pentru a lua o diplomã; ei seduc – tradiøie proprie mentalitãøiiame ricane – sã înveøe, sã-ši împli -neascã visul: sã înfiinøeze o com -panie, sã se îmbogãøescã, sã-ši laseamprenta pe istoria tehnologiei ši,poate, sã schimbe lumea, cum, dealtfel, numeroši absolvenøi au rea li -zat). n

BIBLIOGRAFIE 1. John Battelle – Fenomenul Google,Ed. Orizonturi, 2008 Bucurešti2. Petrea, I. - Inventica, mijloc decompetitivitate în fabricarea deechipamente tehnologice pentrucon strucøii, în Revista de Unelte šiEchipamente, nr. 11, noiembrie 2007 3. Petrea, I. - Inovarea, factor deprogres pentru întreprinderile mici šimijlocii, în Revista de Unelte šiEchipamente, nr. 3 (103), martie 20094. Popescu-Neveanu, P. - Studiulatitudinilor creative la ingineri šiproiectanøi, în ”Revista de psiho lo gie”,nr. 1, 1977



FORMELE DE MANIFESTARE A CREATIVITÃØII

ADAPTIVI INOVATORI

Disciplinaøi, preciši, metodici Tendinøã spre soluøii neobišnuite

Se ocupã de rezolvarea ši nu dedescoperirea problemelor

Descoperã problemele ši modul lorde rezolvare

Tind spre finisarea situaøiei existentePun sub semnul întrebãrii

valabilitatea situaøiei existenteÎši aleg mijloacele Nu-ši aleg mijloacele

Au tendinøa de a se ocupa de detalii Nu agreeazã munca de rutinã

Lucreazã cu succes în grupNu au nevoie de consens ši nu-i

preocupã aløi oameni

Fig. 1


065 ATLAS COPCO BUC:65 8/11/2009 1:35 PM

Economisirea energiei la siste -mele de aer comprimat estedeosebit de importantã, deoa -

rece consumul de energie reprezintãîn mod tipic 80% din costurile de ex -ploatare ale unui compresor. În timpce sistemele de aer comprimat suntresponsabile pentru circa 10% dincon sumul industrial de energie,aceas tã valoare se poate ridica šipânã la 40% din factura la elec -tricitate a unei centrale electrice. Dinacest motiv, Atlas Copco inoveazã demai muløi ani pentru identificarea unorsoluøii economice de aer comprimat.Noua certificare reprezintã încã opiatrã de hotar în istoria de inovaøie aAtlas Copco.

„Suntem foarte încântaøi sã putemoferi clienøilor o soluøie de aer com -

N O U T Ã Ø I

66

Antwerp, Belgia, 30 iunie 2009. Divizia Oil-free Air a Atlas Copco a anunøat cã gama sa ZRde compresoare de aer fãrã ulei, rãcite cu apã, cu sisteme încorporate de recuperare aenergiei, este prima din lume care a primit certificarea TÜV pentru un „consum nul deenergie” la condiøii specifice de funcøionare. S-a demonstrat cã 100% din energia electricãabsorbitã se poate recupera sub formã de apã cladã. Cu aceste compresoare „CarbonZero”, industriile care utilizeazã cantitãøi mari de apã caldã, precum industria alimentarã ši abãuturilor, industria produselor lactate, industria celulozei ši hârtiei, industria farmaceuticã,industria chimicã ši petrochimicã, centralele electrice, camerele curate ši industria textilã, potrealiza economii semnificative la factura la energie electricã.


Atlas Copco este prima companiecare oferã compresoare certificatecu „consum practic nul deenergie” – gama „Carbon Zero”

066-067 noutati Atlas Copco TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:36 PM

primat care poate recupera energiaconsumatã în proporøie de 100%”, adeclarat Stephan Kuhn, PrešedinteleAtlas Copco Compressor Techniquebusiness area. „În ziua de azi, clienøiinoštri se confruntã cu obiective strin -gente de a reduce emisiile de dioxidde carbon. Cu compresorul CarbonZero, clienøii pot obøine aer com pri -mat practic gratuit, ceea ce contribuiesemnificativ la conservarea mediului,dar ši la profiturile realizate.”

Organismul independent TechnischeÜberwachungs-Verein (AsociaøiaGermanã de Supervizare Tehnicã sau„TÜV”) a supravegheat la începutulacestui an testarea compresoarelorcu šurub rãcite cu apã fãrã ulei, ZR55-750, produse de Atlas Copco,echi pate cu sisteme de recuperare aenergiei. Procesul de testare a im -plicat mãsurãtori în timp real ale ener -giei electrice absorbite ši ale energieiproduse sub formã de apã fierbinte.Cele douã mãsurãtori au fost apoicomparate. S-a demonstrat cã înanumite condiøii de funcøionare, la otemperaturã de 40°C ši o umiditaterelativã de 70%, se poate recupera100% din energia electricã absorbitã.

În timp ce compresorul Carbon Zerocomprimã aerul, toatã energia elec -tricã absorbitã este convertitã încãldurã. Aceastã cãldurã apare ladiferite componente ale compre so -rului. Provocarea constã în preluareaacestei cãlduri de la toate compo nen -tele care reprezintã elementele decompresie, radiatorul de ulei, rãci to rulintermediar de aer ši rãcitorul final.Sistemul încorporat de recuperare aenergiei circulã apa rece prin toateaceste componente ši, în urmatransferului termic, furnizeazã apã cal -dã la 90°C. Aceastã apã caldã poate

avea diverse aplicaøii industriale.

Majoritatea industriilor pot utiliza apacaldã pentru încãlzirea spaøiilor,dušuri ši alte aplicaøii asemãnãtoare.Cu toate acestea, industriile care voravea cele mai multe avantaje suntcele ale cãror procese necesitãcontinuu apã caldã ši abur. Utilizatoriitipici de procese ce necesitã apãcaldã ši abur includ fabricile de pro -ce sare a alimentelor ši laptelui (opã -rire, curãøare, sterilizare, topire), in dus -tria celulozei ši hârtiei (în fier bã tor šievaporatoare, dar ši în decolorare saufierbere), industria textilã (vopsire,stabilizarea fibrelor artificiale), industriafarmaceuticã (fermentare ši steri li -zare), rafinãriile, uzinele chimice ši pe -tro chimice (distilarea aburului, recu pe -rare avansatã, degalvanizare, maparetermicã), centralele electrice (gene ra -rea de electricitate), camerele pure(umidificare). Apa caldã sau aburul este generat înmod normal utilizând boilere indus tri -a le care consumã energie sau car -buranøi, precum ulei de încãlzire saugaz natural. Atunci când se utilizeazãapã caldã de la compresor, fie în moddirect, fie ca apã pre în cãlzitã ali men -tatã la boiler, consumul de carburantpoate fi redus semni fi cativ sau chiareliminat. Aceas ta are ca rezultat economii im -portante de energie.

Chris Lybaert, Prešedintele divizieiOil-free Air a Atlas Copco, a declarat:„Pe scurt, compresorul Carbon Zerooferã clienøilor un dublu avantaj, cubeneficii enorme pentru mediu ši oprofitabilitate crescutã.”

Atlas Copco este lider mondial înfurnizarea de soluøii pentru pro duc -tivitate industrialã. Produsele ši ser vi -

ciile includ echipamente pentru aercomprimat ši gaz, generatoare, echi -pamente pentru construcøii ši minerit,unelte industriale ši sisteme deasam blare, precum ši servicii post vân -zare ši de închiriere. În strânsã co la -bo rare cu clienøii ši partenerii de afa -ceri ši cu 136 de ani de experienøã,Atlas Copco inoveazã pentru o pro -ductivitate superioarã. Având sediulcentral la Stockholm, Suedia, extin de -rea globalã a Grupului implicã peste160 de pieøe. În 2008, Atlas Copcoavea 34.000 de angajaøi ši venituri de74 de miliarde de coroane suedeze(7,7 miliarde de euro). Aflaøi mai multela adresa www.atlascopco.com.

Oil-free Air este o divizie a Atlas CopcoCompressor Technique business area.Aceasta dezvoltã, produce ši comer -cializeazã compresoare de aer fãrãulei pentru toate tipurile de industriidin întreaga lume în care calitateaaerului este vitalã ši compresoare cuinjecøie de ulei pentru aplicaøii maipuøin exigente. Divizia se con -centreazã pe sisteme de optimizare aaerului ši soluøii pentru aer de calitateîn vederea îmbunãtãøirii suplimentarea productivitãøii clienøilor. Sediul central al diviziei ši centrul depro ducøie principal sunt situate laAntwerp, Belgia. n

N O U T Ã Ø I


066-067 noutati Atlas Copco TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:36 PM

Prestigiosul târg comercial ger -man este cea mai mare ex -po ziøie din Europa în dome -

niul utilajelor municipale, grãdinãrieiši echipamentului pentru terenurilede golf, iar anul acesta s-a întins pe25 de hectare.AUSA are o poziøie solidã pe piaøautilajelor urbane, datoritã gamei largide vehicule ši aspiratoare stradalemultifuncøionale de ultimã orã, princare rãspunde nevoilor unui sectorce pune accent pe utilaje versatile,funcøionale, fiabile ši eficiente dinpunctul de vedere al costurilor. Utila -jele AUSA se încadreazã ši în celemai stricte standarde de si gu ranøã,ergonomie ši de protecøie a mediului. Expoziøia a adus laolaltã peste 400de expozanøi pe o suprafaøã de 25 haši peste 28.000 de vizitatori din toatãlumea. AUSA s-a folosit de aceastãoportunitate pentru a pre zen ta înGermania cele mai noi pro duse alesale: vehiculul de mã tu rat-aspirat B300 H ši Taurulift T 276 H.Jürgen Unkauf, directorul filialei AUSAdin Germania (AUSA Deutschland), aspus: „Ne ašteptãm la un rãspunsentuziast al pieøei germane dupãpre zentarea, pentru prima datã, a

douã din cele mai cerute vehiculepentru activitãøi municipale. Avemmare încredere în noul nostru ve hi -cul de mãturat-aspirat, un utilaj cuadevãrat versatil ši productiv”. De asemenea, AUSA a prezentat šimai multe dumpere de diverse mã -rimi ši numeroase vehicule multi func -øionale, foarte cunoscute pe piaøagermanã, acolo unde produseleAUSA concureazã cu succes mul øu -mitã versatilitãøii ši productivitãøii înal -te. Compania are ši o reøea de dis -tribuøie bine consolidatã în Germania,cu o capacitate deosebitã de a rãs -punde standardelor înalte de calitate

ši profesionalism. Toate aceste utilajeau fost prezentate activ la expoziøiacare a avut un spaøiu de 3.000 mppentru demonstaøii practice. „Distri -buitorii noštri au fost invitaøi lastandul AUSA pentru a învãøa laprima mânã caracteristicile de înaltãperformanøã ale utilajelor noastre”, aconcluzionat dl. Unkauf.

B 300 H – un vehicul de mãturare-aspirare de mare productivitate

B 300 H, prezentat de AUSA laDemopark, este un vehicul aspiratorino vator de 3 m³, construit pe struc -

N O U T Ã Ø I

AUSA a prezentat ultimele inovaøii ale produselor sale la DEMOPARK 2009, care aavut loc în Germania, la Eisenach, între 21 ši 23 iunie. Compania a adus o gamãlargã de utilaje la expoziøie ši, pentru prima datã în Germania, a prezentat noulvehicul aspirator B 300 H, precum ši noul motostivuitor telescopic, Taurulift T 276 H.

AUSA - B 300H


AUSA a prezentat laDEMOPARK 2009 ultimeleinovaøii în domeniul utilajelor urbane

068-071 noutati ausa TCKZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:36 PM

tura vehiculului multifuncøional M300H.Este un utilaj versatil ši foarte pro duc -tiv, cu o capacitate de aspirare de13000 m³/h, trei perii centrale ši unrezervor de apã de 600 de litri, care-iconferã o autonomie sporitã. Acestutilaj multifuncøional permite utili za -rea diferitelor accesorii (de la plug dezãpadã cu distribuitor de sare laechi pament de curãøare a strãzii)care pot fi ušor schimbate între ele,fãcându-l extrem de eficient dinpunc tul de vedere al costului. B 300H este un aspirator-mãturãtor agil,manevrabil ši cu un grad ridicat deprotecøie a mediului. Are un motor deultimã generaøie Volkswagen Euro IVTDI, cu emisii reduse de CO2 ši con -sum scãzut de carburant. Echi pat cutransmisie hidrostaticã ši šasiu pepatru roøi, poate ajunge la viteza ma -ximã de 62 km/h. Confortul ope ra -torului ši siguranøa sa sunt garantate

de cabina închisã, cu încãlzire, vizi -bilitatea panoramicã, scaunul con for -tabil pentru pasager, oglinzile retro vi -zoare încãlzite, accelerare rpm elec -tronicã, axul de rotaøie etc.

Motostivuitoare compacte: noulTaurulift T 276 H

AUSA are o nouã linie de moto sti vu i -toare telescopice compacte pentruorice tip de teren, cu cabinã retrac ta -bilã ši transmisie hidrostaticã. Dintreacestea, notabil este Taurulift T 276 H,cu o capacitate de încãrcare de2.700 kg, la înãløimea maximã de 6,1 m.Propulsat de un motor Kubota TurboDiesel V3600T, cu zgomot redus šiconsum scãzut de combustibil, uti la -jul are transmisie hidrostaticã ši šasiupe patru roøi care-i permite sã treacãpeste orice fel de obstacole, la vitezamaximã de 24 km/h.

Modelul Taurulift T 204 H este echi -pat cu un motor Kubota V2403, cutrans misie hidrostaticã ši šasiu pepatru roøi, putând ridica 2.000 kg la oînãløime de 4,2 m. Echipamentulstan dard al acestor vehicule constãîn: joystick, care permite controlultuturor funcøiilor; o cabinã retractabilãcertificatã FOPS/ROPS; 3 moduri deconducere; sistem de securitate anti-vandalism; scaun ajustabil ergo no -mic; centurã de siguranøã; oglindãretrovizoare; ax de rotaøie ši un sis -tem de avertizare sonorã, printre al te -le. În plus, acestor motostivuitoare lise poate ataša orice fel de echi pa -ment utilizat pe încãrcãtoarele com -pacte, muløumitã sistemului MultiTach.AUSA a fãcut o demonstraøie laDemopark ši cu motostivuitorul com -pact de mare performanøã, C 150 H.Cu o capacitate de încãrcare de 1.500kg la o înãløime de 2,6 m, transmisie

N O U T Ã Ø I


AUSA - T276H


hidrostaticã ši šasiu opøional pepatru roøi, la fel ca ši celelalte modeledin clasa sa, motostivuitorul este do -tat cu un set complet de echi pa men -te standard care includ: cabinã des -chisã, scaun ergonomic, joystick šicenturã de siguranøã.

Lucrãrile de întreøinere municipalã,mai ušoare cu vehiculele multi -func øionale AUSA

Vehiculele multifuncøionale AUSA audevenit o unealtã profesionalã indis -pensabilã pentru lucrãrile orãšeneštide întreøinere. Multifuncøionale, deultimã generaøie, fiabile ši rezistente,aceste utilaje sunt ši extrem de ver -sa tile datoritã numãrului mare deechipamente care li se pot ataša šicare permit unui singur vehicul sãefec tueze o multitudine de sarcini.Este ši cazul modelului M 300 H,adus în douã variante la Demopark,în versiunea standard ši în cea dotatãcu o motocositoare cu razã de ac øi u -ne de 4,5 m, idealã pentru pei sa gis ticã. M 300 H este un vehicul robust šimultifuncøional, cu o capacitate deîncãrcare de 3.000 kg, este echipatcu un motor Volkswagen de 100 CP,

în 4 cilindri. Poate atinge viteza ma -ximã de 60 km/h ši este dotat cu otransmisie hidrostaticã cu douã vite -ze, pe un šasiu cu patru roøi cu dife -ren øial stil COMPEN. Datoritã sis te -mu lui de atašare rapidã LINK, pre -cum ši multiplelor accesorii, acest ve -hi cul poate sã se transforme în doarcâteva minute într-un aspirator-mã tu -rãtor, perie lateralã sau plug de zã pa -dã, precum ši într-un curãøitor de ma -re presiune sau într-un coš elevatorpentru lucrul la înãløime. Aceastã ver -satilitate îl face sã fie extrem de efi -cient din punctul de vedere al cos tu -rilor ši foarte potrivit pentru activitãøile

de întreøinere urbanã, atât pentrumarile oraše, cât ši pentru cele maimici. M 300 H are o linie completã deechipament standard: cabinã în cãl -zitã, uši cu vizibilitate panoramicã,scaun pentru pasager cu suspensiepneumaticã, oglinzi retrovizoare în -cãl zite, acceleraøie rpm electronicã,ax de rotaøie etc. Echipamentele op -øionale includ cauciucuri pentru oricefel de teren, aer condiøionat ši o va rie -tate de sisteme de legãturã. Un alt vehicul multifuncøional pe careAUSA a decis sã-l prezinte înGermania este popularul Task M50,un utilaj extrem de agil, simplu, robustši ušor, ideal pentru tot felul de lucrãride întreøinere ši foarte potrivit pentrulucrãri pe terenurile de golf (curãøare,patrulare sau supraveghere), precumši pentru lucrãri de întreøinere, atât înversiunea diesel, cât ši în cea pebenzinã. Datoritã šasiului pe patruroøi, Task 50M are cea mai mare ca -pa citate de încãrcare dintre toate vehi -cu lele din clasa sa, putând duce pâ -nã la 500 kg pe cel mai imprac ti cabilteren sau urcând pante de 33 degra de, încãrcat la maximum. Estepropulsat de un motor 28,5 CV ROTAXBOMBARDIER de 400 cc, cu un con -sum redus de combustibil ši trans mi -

N O U T Ã Ø I


AUSA - M300H

AUSA - M50TASK


sie CVT. Siguranøa, ergonomicitateaši ušurinøa în manevrare îl transformãîntr-o resursã unicã ši de neînlocuitpentru lucrãri de întreøinere, transportsau alte servicii adiacente. Echipa -mentul standard include printre alteleo structurã de protecøie în patru punc -te ROPS, centurã de siguranøã, sca u -ne ajustabile, ax de rotaøie, sistem deavertizare pentru maršarier ši oglinziretrovizoare. De asemenea, are šicertificat de înregistrare european cavehicul greu pe patru roøi (HeavyQuad Bike - ATV), ceea ce înseamnãcã poate circula pe drumurile publicecu viteze de pânã la 60 km/h.

Dumpere care înfruntã orice con -curenøã

AUSA a prezentat ši câteva dumperecu šasiu articulat, întâmpinate cu en -tuziasm de profesioništi. Robuste šieficiente, cu posibilitatea de rotire la180 de grade pentru golire, dum -perele prezentate au variat de la celemai mici modele, D 85 AHG ši D 150

AHG, cu capacitate de încãrcare de850, respectiv 1500 kg, la modelelecele mai mari, D 1000 AHG, cu ca pa -ci tate de încãrcare de 10 tone. Pu te -rea, mãrimea ši manevrabilitateaaces tor dumpere pe roøi le permitaccesul în aproape orice loc, în celemai dificile condiøii, fãcându-le pre ta -bile pentru orice fel de lucrãri de în -treøinere. Primele douã modele suntechipate cu transmisie hidrostaticã šimotor 25,3 CV Kubota D 1105. D 85AHG are o capacitate de încãrcare înbenã de 510 litri, iar D 150 AHG, de835 litri. Echipamentul standard in clu -de: sistemul anti-vandalism, sca u neergonomice, centurã de si gu ran øã,joystick, arcadã de protecøie raba tabilãROPS, ax rotativ ši oglinzi retro vi zoare.D 1000 AHG are o capacitate de în -cãr care de 10 tone ši rotaøie de des -cãr care la 180 de grade, la fel ca mo -dele mai mici din gamã, oferind pro -ductivitate ridicatã pentru orice fel deactivitãøi, datoritã ušurinøei în utilizare,joystick-ului multifuncøional ši cos tu -rilor reduse de întreøinere. Are un mo -

tor diesel de ultimã generaøie 105 CVKubota cu nivel redus de poluare aaerului ši fonicã, dar ši un consumredus de carburant. Este echipat cuun convertor cu rotaøie ši o cutie deviteze sincronizatã, cu patru vitezeînainte ši patru pentru maršarier. Uti -la jul iese în evidenøã prin gradul ri di -cat de siguranøã ši vizibilitate oferiteoperatorului, cu un scaun ridicat pen -tru šofer, care-i oferã vizibilitate de la8,7 metri. Printre altele, echipamentulstandard pentru D 1000 AHG in clu -de: arcada rabatabilã de protecøieROPS, sistemul anti-vandalism, sc a -une ergonomice ši sistem de aver -tizare sonorã pentru maršarier.

AUSA

Fondatã în 1956, AUSA s-a dedicatconceperii, producerii ši comer cia li -zãrii de vehicule industriale com pac -te, destinate utilizãrii în servicii urba -ne, industrie, spaøii verzi, construcøii,agriculturã ši minierit.Sediul central al companiei ši plat for -ma de producøie de 64.000 km² seaflã în Manresa, Barcelona, Spania,având sucursale ši în Franøa, StateleUnite ale Americii, Regatul Unit alMarii Britanii ši Irlandei de Nord,Germania ši China. AUSA îši vindeprodusele în peste 70 de øãri prin cei225 de distributori ši exportã peste65% din vehiculele pe care le pro duce.Calitatea produselor AUSA este cer ti -ficatã prin ISO 9001 ši ISO 14001, pelângã PECAL 2110, certificat eliberatde Ministerul Spaniol al Apãrãrii înconformitate cu standardele NATO. În2009, pentru al patrulea an con se cu -tiv, AUSA a fost recunoscutã de„Institutul pentru cele mai bune lo -curi de muncã” drept fiind una dintrecele mai bune companii pentru caresã lucrezi în Spania. n

N O U T Ã Ø I


AUSA - D85AHG


E C H I P A M E N T E D E L U C R U

72

Remorci ši semiremorci folosite latransportul materialelor utilajelorši echipamentelor pentruconstrucøii ši montaj industrial (II)

NOOTEBOOM, tendinøa în tran -spor turile speciale [9, 10, 11] Royal Nooteboom Holding este liderpe piaøa de vehicule pentru tran s -portul de utilaje ši transport aga ba ri -tic, cu sarcini care pot atinge 1000 detone. Pentru a se menøine în aceas -tã poziøie, firma Nooteboom includesemiremorci pentru tran sport aga -ba ritic cu 3, 4 sau cu mai multe axe,disponibile ši în varianta extensibilãpe lãøime sau pe lun gime. Fiecaredintre ele reprezintã o soluøie detransport inovativã ši eficientã. Firmaoferã consultanøã clienøilor pentrualegerea celei mai bune variante detransport în funcøie de situaøiile con -crete care trebuie rezolvate. Pentru a-ši dezvolta în continuarepoziøia de lider, Nooteboom se strã -duiešte în permanenøã sã îmbu nã -tãøeascã serviciile ši calitatea oferite.Gama de produse include semi re -morci (precum cele cu plat formãjoa sã, extensibile ši hidraulice, semi -re morci modulare ši cu plat formã deîncãrcare planã) ši remorci, fiecaredintre ele fiind o soluøie de transporteficientã, cu un excelent raport cali -tate/preø. Gama extinsã de vehiculenu este decât o parte din pachetulîntreg pe care Nooteboom îl oferã

clienøilor. Nooteboom poate solu øio -

na orice problenã de tran s port, în

condiøii optime de eficienøã ši si gu -

ran øã în operarea încãr cã turilor trans -

portate, în controlul cos turilor ši mai

ales în flexibilitate.

Distribuitor unic pe piaøa din

România, CTE Trailers comer cia li -

zeazã semiremorci care folosesc o

tehnicã inovatoare pentru tran spor -

tul de utilaje, vehiculele Nooteboom

reprezentând un segment foarte

important pentru piaøa în dezvoltare

din România.

Nooteboom. Semiremorcaagabariticã OSDS [9]Noua semiremorcã pentru transport

utilaje, OSDS, este prezentatã în fig.

21a, b ši c [9]. Prin introducerea unei

noi generaøii de semiremorci pentru

transport de utilaje, OSDS, Nooteboom

a stabilit un standard important. Ca

rãspuns la cererea pieøei, semi re -

morca OSDS a fost creatã pentru

transportul încãrcãturilor mari, având

o greutate proprie foarte micã. Cu o

masã proprie de 7 tone, Nooteboom

ši-a atins cu siguranøã scopul pro -

pus. Designul unic al semiremorcii

OSDS oferã garanøia unui šasiu ex -

trem de robust ši puternic ši o plat -

for mã de încãrcare de înãløime

joasã. Semiremorca OSDS pentru

transporturi de utilaje oferã cea mai

bunã poziøionare a centrului de gre -

u tate ši cea mai bunã distribuøie a

sarcinii între gâtul de lebãdã ši an -

samblul de axe. Aceasta este fa bri -

catã cu ajutorul celor mai moderne

metode de producøie, în noua fa bri -

cã din Wijchen, Olanda. Nooteboom

Prof. univ. dr. ing. Laurenøiu SârbuUniversitatea Tehnicã deConstrucøii Bucurešti


Fig. 21a

072-078 echipamente sarbu august TKCZ:00-00 macheta rue_basic.qxd 8/11/2009 1:37 PM

oferã clienøilor la un preø foarte com -pe titiv o semiremorcã pentru trans -port utilaje de înaltã calitate, pro du sãexclusiv din componente de marcã.

Detalii ši opøiuni [9]Axele ši roøile. Semiremorcile OSDSpentru transport de utilaje suntechipate în mod standard cu axeSAF cu butuci moderni ši dispozitivede ajustare automate. Ultima axãeste una autoviratoare. În maršarier,ea poate fi blocatã atât manual, câtši prin utilizarea unei valve electrice.Roøile sunt jumelate, prevãzute cu jantedin oøel ši sunt echipate cu cau ciucuriMichelin de tipul 245/70R17.5XXTE2.Axa viratoare. Pentru o mane vra bi li -tate sporitã ši pentru o uzurã redusãa anvelopelor, semiremorcile OSDSpentru transport de utilaje sunt echi -pate cu o axã viratoare. Unghiul devirare al acestei axe nu este mai micde 20 de grade, lucru posibil datoritãexistenøei unei traverse pe mijloculsemiremorcii. Picioarele de susøinere. Semi re mor -ca OSDS este echipatã în dotarestan dard cu picioare de susøinereJust. Cu ajutorul manetei existente,picioarele de susøinere pot fi acøio -na te cu ušurinøã.

Gâtul de lebãdã. Acesta a fost op ti -mi zat pentru a se furniza o su pra faøãde încãrcare de lungime op timã.Datoritã formei coløurilor, raza de vi -rare rãmâne sub 2,350 mm, în timpce lungimea suprafeøei de încãrcareeste mãritã cu 300 mm, lungimeatotalã rãmânând aceeaši. Lungimeastandard a gâtului de lebãdã estede 3800 mm, incluzând consola-faøã de 1200 mm. Aceastã consolãpoate fi extinsã cu 400 mm, dacãeste necesar. Semiremorca OSDSeste compatibilã cu auto trac toarelede tipul (4x2), (6x2) ši (6x4) ši are oînãløime de cuplare la šaua auto -trac torului de 1250 mm. Desigur, suntdisponibile ši înãløimi de cuplare di -

fe rite. Gâtul de lebãdã are o grosimede doar 185 mm, ceea ce permitepãrøii anterioare a semiremorcii sãrãnânã jos. Gâtul de lebãdã are în -clinaøie la spate. Suspensia ši axa liftatã. SemiremorcaOSDS este echipatã standard cu unsistem de suspensie pneumaticWabco. Cu acest sistem, platformade încãrcare poate fi ridicatã ši co -bo râtã într-un interval total de 200 mm.Axele din faøã pot fi axe liftate. Pa no -ul de comandã este ušor accesibil,fiind amplasat pe lateralul se mi re -morcii. Platforma spate. Versiunea EB a se -mi remorcii OSDS pentru transportde utilaje are o platformã de încãrcare



Fig. 21b

Fig. 21c


cu o ušoarã înclinaøie la spate, pen -tru o încãrcare/descãrcare facilã šisigurã a utilajelor. Aceastã lungimea planului de înclinaøie de 1150 mm,împreunã cu rampele, asigurã un -ghiul de înclinare optim pentru în -cãr carea/descãrcarea utilajelor.Extensia lateralã. Suprafaøa de în -cãr care are o lãøime standard de2550 mm ši poate fi extinsã la apro -ximativ 3000 mm prin console deextensie. Pe fiecare bord lateral alplat formei de încãrcare sunt fixate10 console galvanizate de extensiede „Gabarit depãšit”. Între consolese pot introduce bare de extensiecu forme speciale. Asigurarea încãrcãturii. Sunt dis po -ni bile diverse dispositive pentru asi -gurarea încãrcãturii. Cârligele pentruchingi ši inelele de ancorare pe ferrysunt poziøionate lateral, sub šasiu, întimp ce buzunarele cu inele pentruancorarea utilajelor se aflã deasuprašasiului. Încãrcarea pe gâtul de lebãdã. Se -mi remorca OSDS este idealã pentruîncãrcarea de utilaje pe gâtul delebãdã. Rampele se ancoreazã într-un suport „U” galvanizat, de mon -tabil, amplasat în spatele gâtului delebãdã. În funcøie de gâtul de lebã -dã pe care sunt folosite rampele,suportul în formã de „U’ poate fimon tat în douã poziøii diferite. Gâtulde lebãdã înclinat ši rampele asi gu rãun unghi al pantei de acces ex tremde redus, încãrcarea utila je lor pu -tându-se astfel efectua sigur ši ušor.Depozitarea pentru stâlpi. Platformade încãrcare poate fi echipatã cubuzunare în care se întroduc stâlpigalvanizaøi. Opøional, se poate co -manda un suport de stâlpi care sãfie montat pe peretele frontal. Protecøia anti-noroi. Pentru o sigu -ran øã mai mare în timpul deplasãrii,

semiremorcile OSDS pentru trans -port de utilaje sunt dotate standardcu protecøie anti-noroi, conform nor -melor UE. Suportul pentru roata de rezervã.Existã diferite posibilitãøi pentru de -po zitarea roøii de rezervã, aceastaputând fi dispusã sub šasiu sau înfaøa gâtului de lebãdã. Plãcuøele de semnalizare. Pentru si -gu ranøã în trafic este esenøial casemiremorcile sã fie prevãzute cuplãcuøe de semnalizare, dacã încãr -cãtura depãšešte lateral vehiculul.Plãcuøele de semnalizare telesco pi -ce sunt prevãzute cu un marcaj re -flec torizant ši cu lumini de avertizare.Un girofar poate fi pur ši simplu ata -šat pe suportul de girofar. Atuncicând nu sunt folosite, plãcuøele sedepoziteazã sub gâtul de lebãdã. Conexiunile aer/electricitate. Toateco nexiunile pentru aer ši elec tri ci -tate între autotractor ši semiremorcãsunt dispuse pe unitatea central de -tašabilã din faøa gâtului de le bãdã(fig. 22).

Iluminarea. Semiremorcile OSDSpentru transportul utilajelor au cadotare standard un sistem deiluminare ISO de 24 voløi (prize decurent, cu doi poli N+S). Sistemul deiluminare „Hela Easy Connect” esteextrem de eficient ši corespundenormelor ADR. Semiremorcile au, deasemenea, iluminare pentru plã cu -øele de înmatriculare, marcaje la te ra -le reflectorizante cu LED ši ali -mentare pentru girofarul din spate. Extinctorul. Este montat pe un su -port sub gâtul de lebãdã.

Semiremorca agabariticã OSDSeste soluøia optimã pentru trans por -tul utilajelor grele, ea dispunând demai multe variante de rampe de în -cãr care de utilaje. Rampele [9]. Pentru a asigura oîncãrcare/descãrcare cât mai efi ci -en tã ši mai sigurã, Nooteboom oferão gamã largã de rampe. Oferta in -clude rampe cu design, lungime šilãøime diferite, dupã cum urmeazã:

- Rampe de 4 ši 5 m. Rampele cupliere automatã sunt disponibile culungimi de 4 ši 5 m. În combinaøiecu platforma de încãrcare înclinatãîn spate, se obøine o rampã deo se -bit de lungã, ce mãsoarã 5,15 sau6,16 m în lungime. Înclinaøia e dedoar 9,5 grade, cu rampã de 4 m, šide 7,6 grade, cu rampã de 5 m;

- Rampe de 3 m. Acestea se potmonta cu înclinaøie de 13 grade;

- Rampe din aluminiu cu cârlige.Dacã rampele sunt utilizate doar o ca -zional pentru încãrcarea semi re mor -cii, rampele de aluminiu cu câr lige potconstitui o alternativã excelentã;

- Operaøiile hidraulice. Pentru aputea plia/întinde rampele ši pentrua le modifica lãøimea, existã o pom -pã electro-hidraulicã integratã înšasiu. Diferitele funcøii ale rampelorsunt controlate prin telecomandã cucablu. Cablul poate fi conecat laspa te, atât în stânga, cât ši în dreap -ta semiremorcii.

Versiuni diferite. Toate rampelesunt disponibile cu lãøimi diferite, dela 780 pânã la 1250 mm. Podeauarampei poate fi echipatã (în afarã delemn) cu grilaj de oøel galvanizat,dacã este nevoie de un surplus detracøiune la încãrcarea utilajelor peplat forma de încãrcare a semi re morcii.Se pot fixa ši picioare de susøineresuplimentare în partea din spate a



Fig. 22


platformei de încãrcare pentru aavea o stabilitate sporitã atunci cândrampele trebuie sã suporte în cãrcãriextrem de grele.

Soluøii pentru trailerele ši semi trai -lerele fabricate de Nooteboom:I. Semiremorca cu 4 semiaxe cuîncãrcare micã pe sol (fig. 23 ši 24)[10]. Este soluøia idealã pentrutransportul utilajelor. Aici sunt cu prin -se semiremorci normale OSD-73-04(S) ši extensibile OSD-73-04v (S).

II. Multitrailere, trailere cu destinaøiimultiple [12]. În fig. 25...33 sunt pre -zen tate diferite soluøii de utilizare mul -tiplã a multitrailerelor Nooteboom [12].



Fig. 24

Fig. 25 Fig. 26

Fig. 23

Fig. 27

Fig. 28

Fig. 29

Fig. 30

Fig. 31


III. Eurotrailerele Nooteboom sunt

tra ilere joase folosite pentru trans -

portul unor sarcini înalte, grele sau al

unor sarcini grele ši voluminoase,

cum ar fi cele reprezentate de uti -

laje pentru construcøii. În fig. 34…37

sunt prezentate diferite tipuri de

semiremorci cu 2, 3 ši 4 axe, pentru

transportul echipamentelor spe ci a -

le, al utilajelor de construcøii sau al

corpurilor cilindrice de lungime mare,

care se transportã pe trailere joase [13]:

Trailerele prezentate în fig. 37 ši 39sunt cu 2 ši 3 axe. Ele sunt pre vã zute

cu semiosii de tipul Pendel-X [3].

- Eurotrailere cu platformã de în cãr -care foarte joasã [13]. Pe astfel de

ve hicule sunt transportate: utilaje de

con strucøii, mašini agricole (fig. 40 ši

44), recipienøi de mari dimensiuni (fig.41), construcøii de diferite tipuri (fig.42), excavatoare, staøii de sor tare etc.



Fig. 32

Fig. 33

Fig. 34

Fig. 40

Fig. 41

Fig. 42

Fig. 43

Fig. 35

Fig. 36

Fig. 37

Fig. 38

Fig. 39


- Semiremorci Euro joase cu axependulare-X [13]. La acestea, încãr -cã tura transportatã constã în: exca -vatoare (fig. 45 ši 46) sau macaralede mare capacitate, agregate ener -getice, echipamente industriale etc.

- Încãrcarea utilajului se face lanive lul platformelor coborâte pe sol.Legãtura podului de transport la ša -ua atotractorului se face cu ajutorulgâtului de lebãdã care conøine do -uã perechi de cilindri hidraulici mon -taøi în construcøia sa (fig. 47 ši 48).Unii permit înclinarea gâtului delebã dã, iar ceilaløi coborârea ure chi -lor de prindere la nivelul platformeide încãrcare, rezemate pe sol. În fig.49 este prezentat agregatul moto -pompã care furnizeazã energia hi -

dra ulicã necesarã executãrii acestormanevre. Manometrele de presiuneši sistemele de comandã ale in sta -la øiei hidraulice sunt amplasate la te -ral pe gâtul de lebãdã (fig. 50) [13]. Pentru cuplarea platformei de trans -port se folosešte în mod curent gâ -tul de lebãdã (fig. 47), dar se poatefolosi ši o soluøie intermediarã de re -ze mare a gâtului de lebãdã pe o se -mi remorcã scurtã, denumitã Dolly(fig. 55). Acest tip de soluøie (arãtatãîn fig. 55) se aplicã în cazul în careîncãrcarea pe šaua autotractoruluieste prea mare, iar ea trebuie re du -sã pentru a evita apariøia unor uzuriexcesive pe šaua de cuplare.

- Euroconfiguraøii posibile de semi -remorci Nooteboom [13]:a) semiremorci cu pod fixat întregâtul de lebãdã în faøã ši modululdin spate. Podul de transport poatefi fix sau extensibil pe lungime (fig.51 ši fig. 52);

b) semiremorci cu pod extensibil, cuînãløimea podelei faøã de sol de 33cm ši, respectiv, de 22 cm (fig. 53);

c) semiremorci cu pod de transportextensibil pe lungime ši extensibilpe lãøime, ši anume: pe o singurãparte sau pe ambele pãrøi (fig. 54).



Fig. 44

Fig. 45

Fig. 49

Fig. 50

Fig. 51

Fig. 52

Fig. 46

Fig. 47

Fig. 48

Fig. 53

Fig. 54


Aceste semiremorci se sprijinã lapartea din faøã pe gâtul de lebãdãsau prin intermediul unei semi re -morci scurte, denumitã Dolly (fig. 55);

d) semiremorci telescopice cu pas,folosite pentru transportul corpurilorcilindrice de dimensiuni mari (fig. 56);

e) semiremorci cu pod de transportcombinat, care se pot telescopa pelungime sau se pot ajusta hidraulicpe lãøime dupã caz (fig. 57);

f) semiremorci cu pod special. Se fo -lo sesc pentru transportul rolelor de

cablu de dimnsiuni mari sau în va ri -antã pod de încãrcare cuplat, închisîntre module (fig. 58 ši fig. 59). n

Bibliografie:1. * * * CTE Trailers, Ne stã în putere.Unic distribuitor pentru semiremorciši suprastructuri Krone, Langerdof,Nooteboom, Faun, 2009 2. * * * Remorcile ši semiremorcileKrone pentru transportul mate ria le lorde construcøii, CTE Trailer SRL, 20093. * * * Krone, Box Liner, Krone TheTrailer Experts, 2008 4. * * * Fliegl Trailer, Mission Possible,Trailere pentru toate nevoile!. Produ -cãtor de mašini, Configuraøia unicãpentru transporturi profesionale, S.C.Fliegl SRL, 2008 5. * * * Fliegl Trailer, Mission Possible,Trailere pentru toate nevoile!, Re -morci Fliegel pentru transport utilaje,Remorci ši semiremorci pentru trans -port utilaje, Producãtor de ma šini,Configuraøia unicã pentru trans portprofesional, S.C. Fliegl SRL, 20086. * * * Langendorf Medias, SRL,Suprastructuri basculante din oøelcu benã semirotundã basculabilãpe spate, Hardox HB 450 7. * * * High Tech on weheels,Langendorf, Quality leaves a footprint.Langendorf GmbH 8. * * * Powertek Trailers, Bucurešti,2009, p. 10 9. * * * Nooteboom, Semiremorcãpentru transport utilaje OSDS,Nooteboom, Trendsetters in Trailers,Royal Nooteboom Trailers B.V.,Netherlands, CTE Trailers SRL 10. * * * Nooteboom OSD-73-04(S) 4

Axe Semi Low-Loader, The idealsolution for transporting machinery,Nooteboom, Trendsetters in Trailers,Royal Nooteboom Trailers B.V.,Nederlands11. * * * Nooteboom Trailers forSpecial Transport, Multitrailers-Euro -trailers-Teletrailers, Trendsetters înTrailers, Royal Nooteboom TrailersB.V., Nederlands, 2007 12. * * * Nooteboom Multitrailer,Trendsetters în Trailers, RoyalNooteboom Trailers B.V., Nederlands,200713. * * * Nooteboom Eurotrailers,Low-loaders for the transport of high,heavy and bulky loads, nooteboom,Trendsetters in Trailers, RoyalNooteboom Trailers B.V., Nederlands,200714. * * * Nooteboom Teletrailer, theideal transport solution for movinglong loads, Nooteboom, Trendsettresîn Trailers, Royal Nooteboom TrailersB.V., Nederlands, 2006 15. * * * Cometto, Industrie Cometto,S.p.A., Italy 16. * * * Cometto, Serie 0, HighSpeed Modular Trailers, IndustrieCometto, S.p. A., Italy. 17. * * * Cometto, Serie „4”,extendable low-bed semitrailers,Industrie Cometto, S.p.A., Italy 18. * * * Cometto, Flat BedSemitrailers-Fixed/Extendable,Industrie Cometto, S.p.A., Italy 19. * * * Cometto, MSPE, Self-Propelled Electronic Modules,Industrie Cometto, S.p.A., Italy 20. * * * Cometto, 1MS-MSPM,ModularTrailers on Hydraulic Suspensions,Industrie Cometto, S.p.A., Italy



Fig. 55

Fig. 56

Fig. 57

Fig. 58

Fig. 59


POZ

A L

UN

II

079 poza lunii:000 case_CX.qxd 8/11/2009 1:38 PM

R E V I E W S

The new Meva Romanaiaheadquarters

The new Meva headquarters,located on the Capital Belt Highway,is one of the 10 international logisticcentres of Meva Group and one ofthe central locations within thecompany European concept forservices providing and renting.According to the high requirementsof logistic, the new location isequipped with a renting warehouse,regeneration plant, training andexposition spaces, as well as anadministrative and technicaldepartment.

The Bosch Blue professionaltools was awarded “The mostinnovative brand - 2009” tiles

The Bosch Blue professional toolsbrand was awarded with 14 “Plus XAwards”, receiving “The MostInnovative Brand – 2009” title,granted by Media Society Networks,the most impressive technology,sport and life stile competition inGermany. This year ceremony haspresented the conclusions of animpartial jury, composed of 13members selected from amongspeciality journalists and top fieldfigures.

Cometto – worldwide leader inthe production of trailers andsemi-trailers designed foroversized transport

Cometto (Italy), worldwide leader inthe production of trailers and semi-trailers designed for oversizedtransport, is a pioneer in thisdomain. This company has been

an important operator on thismarket since 1954, currently havingover 3,000 customers worldwide.The Main headquarters is locatednear Borgo S. Dalmazzo-Cuneo,Italy and it comprises a network ofdealers in over 60 countries. Duringthe last few years, Cometto hassuccessfully developed itsinternational service networks,focusing, mainly, on its owntechnical department, equippedwith state of the art technology: i.e.three-dimensional design,movement simulation, etc. TheCometto Company and productsare exclusively represented inRomania by Powertek Trailers(www.powertek-trailers.ro).

The investments in infrastructureshall the constructions market

Although we are experiencing aneconomic crisis, according to theconstructions domain experts, theconstructions market will register asignificant growth this year. Themain factor, “guilty” of this growthshall be the structural fundsaccessing, especially with regard tothe transport infrastructure. But, theactual visible results shall beobtained only if the deciding factorswill manage to facilitate thefinancing, as well as the execution.

10 Potain cranes support theexpansion of France largestairport

A fleet of 10 Potain modular tower-cranes, from the Topless and Topkitclasses, are working on this project.It is a very large project, of animpressive capacity, which requires

important resources fromManitowoc, the Potain cranessupplier, who must, promptly,ensure the service activities,technical support and themaintenance of an entire cranesfleet, as well as from the airportofficials, who maintainedoperational the entire terminalthroughout the works execution.

Charles de Gaulle, also known as“Paris Roissy”, includes 3 terminals,each having several satellites(except the last terminal, whichaccommodates only charter flights),and a large area with restaurants,bars, shops, plus bank servicescentres and business centres.

Constructions anchorage drillingequipments and machineriesThe German KLEMM BohrtechnikCompany, part of the BAUER Groupsinge 1998, is leader in thedevelopment de production ofmachineries for the anchoragedrilling technology, micro-pilotsdrilling technology and the cementslurry injections, designed toincrease the carrying capacity of thesoil structure. Complying with thecurrent requirements regarding thealternative energetic resourcesidentification and exploitation,KLEMM has developed a series ofnew equipments, specialised ingeothermal energy tapping drillings.

CraneSTAR has won the goldenmedal

CraneSTAR, the SatelliteManagement System for theManitowoc cranes fleet has wonthe golden medal at the M2M


080-081 reviews:reviews 8/11/2009 1:39 PM

R E V I E W S

“Magazine’s Value Chain” Awards.The M2M (Machine to Machine)Magazine is the only printexclusively, dedicated to thetechnologies of machine tomachine communication,addressing and promoting thecontinuous development and thevalue of the communicationsystems from different industrydomains.

Strength. Accuracy. Efficiency -Terex Excavators

Powertek Company, the Terexrepresentative in Romania, issupplying versatile equipments, aprofessional service network, which,promptly covers the entire country,as well as customized financialconsultancy. Terex, a companywhich includes over 50 brands andworldwide renowned equipments,permanently creates value, andPowertek Company brings thisvalue to you. The caterpillarexcavators are becomingincreasingly popular: these versatilemachineries are more and morefrequently encountered on manysites, all over the world, registeringan increase in demand. Thefeasibility and the strength are twodefining characteristics of the Terexexcavators.

Atlas Copco is the first companywhich offers certifiedcompressors, with “practicallyzero power consumption” –“Carbon Zero” class

Antwerp, Belgium, 30 June 2009.Atlas Copco Oil-free Air Departmentannounced that its ZR class of oil-

free air compressors, cooled withwater and with power recoveryincorporated systems, is the firstclass in the world to receive the TUVauthorization for “zero powerconsumption” under specificoperation conditions. It has beenproven that 100% of the absorbedelectric power can be recovered ashot water.

Interprima has launched a newclass of economic andwhisperized current generators:Energy urbanJune 2009: Under the Energy label,Interprima has introduced a newclass of current generators – Energyurban, with power capacity between10 – 16 kVA, a power source forindividual residences, houses andfarms.This new class is whisperized,economic and stands out by itsadvantageous price and greatoperation autonomy. The Energyurban class generators re equippedwith Subaru on-oil engines, havinglow fuel consumption, low level ofnoise and vibrations and low toxicemissions (according to the EPAprovisions, phase II and the CARB 3provisions).

MULTI-PROCEDURE WELDINGEQUIPMENTS

The technological equipments usedfor the main welding procedures(SEI/MMA, MIG/MAG and TIG/WIG),taken separately, have beenpresented in a series of articles,published during the previousmonths. Usually, for the execution ofwelding works, the same operatormust apply different procedures,

depending on the used materialtypes and the executed works. Insuch cases, it is useful to have asingle equipment, which canexecute any of the weldingprocedures. The multi-procedurewelding equipments have such anability. The already published articleshave mentioned the existence ofthe multi-procedure equipment,without analysing them in detail.This article discusses the subjectmatter regarding the multi-procedure welding equipments andtheir applications.

Tow-trailers and semi tow –trailers used for the transportationof construction and industrialmounting materials, machineriesand equipments

Royal Nooteboom Holding is leaderon the market of vehicles formachineries transportation andoversized transport, with loads up to1000 tone. In order to maintain it selfin the leader position, theNooteboom Company includessemi tow-trailers for the oversizedtransport, with 3, 4 or more axis, alsoavailable in the length or widthextensible version. Each of themrepresents an innovative andefficient transport solution. Thecompany offers consultancy toclients in selecting the besttransport version, depending on thereal situations, which must besolved. n


080-081 reviews:reviews 8/11/2009 1:39 PM

TALON DE ABONAMENT

Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonulîmpreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului peadresa: S.C.HIPARION MAGAZINES SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI,pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: [email protected].

Doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši Echipamente pe o perioadã de:

nn 3 luni 7 lei nn 6 luni 12 lei nn 1 an 22.50 lei

Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa:Denumirea firmei..................................................................................Domeniul de activitate al firmei:...........................................................Numele ši prenumele.............................................................................Funcøia..................................................................................................Departament.........................................................................................Adresã: Strada..............................................Nr...... Bloc....................Sc........... Etaj.......Ap.............................................................................Localitate.........................................Judeø..........................Sector..........Cod poštal.............. Telefon..........................Fax....................................

Plata se va face cãtre S.C. HIPARION MAGAZINES SRL, CIF RO 16545284cont RO32BTRL04801202811571XX Banca Transilvania, SucursalaChibrit. În preøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale.

Atenøie!!! Nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nuafecteazã abonamentul încheiat.Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentruîntârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzãacceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sãfie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã deorganizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøiisimilare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute deLegea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal.

Data: Semnãtura:................................ ................................

"OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2009:

Modul 1 apariøie (Euro)1/1 A4 9001/2 A4 5001/4 A4 300

Coperta 1 2600Coperta 2 2000Coperta 3 1600Coperta 4 2200

2 pag. A4 (spread) 1600

“Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferãun spaøiu informativ ši publicitar profesional,

unde se pot desfãšura producãtorii, importatoriiši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor,

echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor pentru construcøii.

Articol publicitar: 1 paginã interior A4 – 500 Euro/apariøie;

Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 – 300 Euro/apariøie.

Notã: Preøurile nu includ T.V.A.

082 talon:talon 8/11/2009 1:39 PM

cop3 casamearo:COP3 8/11/2009 1:39 PM

cop4 CASE:COP4 8/11/2009 1:40 PM

Revista de unelte si echipamente - august 2009

Documents

Transcript of Revista de unelte si echipamente - august 2009