Abordarea LeanUn proces de gindire in 5 pasi, propus de James Womack si Dean Jones in Lean Thinking, pentru a ghida managerii in demersul lor de introducere a principiilor Lean in productie. Principii:1.Specificarea valorii pentru fiecare familie de produse din punctul de vedere al clientului final.2.Identificarea tuturor activitatilor componente in cadrul lantului de valoare pentru fiecare familie de produse, eliminand pe cat posibil acele activitati care sunt generatoare de pierderi.3.Ordonarea activitatilor creatoare de valoare intr-o succesiune (flux) de pasi clar identificati, astfel incat produsul sa ajunga la clientul final printr-un proces cit mai continuu.4.Odata ce fluxul de valoare a fost stabilit si introdus, fiecare client/beneficiar intern sau extern poate aplica sistemul de tip pull pentru a trage produsul de pe fluxul de productie.5.Dupa ce valoarea a fost specificata, activitatile creatoare de valoare identificate, cele generatoare de pierderi eliminate, fluxul de valoare stabilit si introdus, se poate trece la operationalizarea procesului si la repetarea lui pana cand se atinge un nivel optimal in care valoarea este maxima, fara pierderi.Conform urmatoarelor principii ale profesorului VSMUn instrument util pentru a cunoate situaia real a pierderilor interne este cunoscut sub numele Harta fluxului de valoare. Acest instrument vizual a fost dezvoltat de Toyota, pentru a lua n considerare toate activitile realizate pentru a fabrica produsul sau serviciul cerut de client i pentru a vizualiza fluxul materialelor i al informaiilor n zona analizat. n acest mod, se pot identifica pierderile n fluxul valorii pentru care se caut soluii de reducere sau eliminare a acestora.De obicei, se vorbete despre Harta strii curente (reprezentare grafic a fluxului valorii n situaia existent) i despre Harta strii viitoare (fluxul de valoare mbuntit prin aplicarea tuturor instrumentelor Lean). Descrierea detaliat a acestui instrument Lean este prezentat ntr-o carte[2] devenit clasic n domeniul Lean.Pentru a nelege n ce const aceast metod de lucru, este suficient s pornim de la analiza fiecrui cuvnt din denumire, pornind n sens invers, respectiv:A. ValoareB. FluxC. Hart.A. Prin valoare se definete percepia clientului final referitoare la produsul sau serviciul solicitat unui furnizor. Cu alte cuvinte, valoarea este dat de ceea ce este dispus clientul s plteasc pentru un produs sau serviciu care s-i satisfac necesitile. Dac i s-ar spune care este ponderea n pre a operaiilor inutile, a timpului de ateptare sau a corectrii neconformitilor observate nainte de livrare, mai mult ca sigur c nu ar fi de acord s plteasc pentru acest consum suplimentare de resurse.Mai mult, s ne gndim la un telefon mobil modern, care ncorporeaz funciile de telefon, radio, agend electronic, terminal Internet (i multe altele). Cine cumpr un astfel de produs, pentru ce ar fi dispus s plteasc? Pentru accesul la Internet doar n zonele acoperite de satelit? Pentru a asculta muzic sau pentru a fi n reeaua de telefonie mobil? Pentru imaginea pe care o are cnd l utilizeaz? Pentru durata de dezvoltare sau de testare a modelului? i ntrebrile ar putea continua, dac vrem s putem identifica acele operaii din fluxul de producie (considerat de la cererea clientului pn la livrarea produsului ctre utilizatorul final) care adaug valoare i care nu din perspectiva clientului. Iar rspunsul este uneori uor de imaginat dac ne gndim la unele promoii care n anumite cazuri includ un telefon mobil gratuit pentru un anumit tip de abonament la serviciile oferite. Sau, n alte situaii, la campaniile de reducere a preului cu pn la 70% sau 90% din preul iniial. Aceste strategii de marketing se bazeaz pe identificarea intern clar a valorii pentru client i pe controlul costurilor de producie.B. Oriunde se realizeaz un produs sau un serviciu pentru un client, apare un flux de valoare. Pentru a furniza un produs, de obicei se parcurge un proces de producie care include succesiunea de operaii i activiti de producie necesare. Fluxul de valoare se refer deci la toate operaiile i activitile succesive care trebuie realizate n ordinea adecvat pentru a crea valoare pentru client.Pentru c am vorbit despre pierderi, este evident c nici un proces de producie nu este perfect. Astfel, prin proces perfect se nelege un proces care include doar elemente care adaug valoare i care determin un proces capabil, disponibil i adecvat.C. Pentru descrierea situaiei (existente sau dorite), se utilizeaz harta ca instrument de reprezentare grafic. Pentru harta strii curente, principiul utilizat este observarea procesului de realizare a unui anumit produs sau de furnizare a unui serviciu, de a nregistra datele specifice (operaiile executate, consumuri, rezultate, indicatori de performan, parametri de lucru, organizarea locului de munc, informaii necesare, etc.) i de reprezentare cu ajutorul unor simboluri grafice a tuturor rezultatelor acestor observaii. n cazul hrii strii viitoare, se traseaz situaia mbuntit dorit.Utilizarea acestui instrument se face aplicnd o serie de reguli:

Harta trebuie s includ toate aciunile (att valoarea adugat, ct i non-valoarea adugat) necesare n mod curent pentru a face ca produsul s parcurg principalele procese tehnologice specifice.

De regul se utilizeaz un creion i o hrtie pentru a trasa harta fluxului de valoare. Dar acesta este doar primul pas urmtorii pai se refer la analiza strii curente, la gsirea de soluii de mbuntire nglobate n harta strii viitoare, la pregtirea i aplicarea unui plan de aciuni de mbuntire (cu termene, responsabiliti, resurse necesare i obiective de atins stabilite ct mai clar).

Se traseaz doar pentru acele procese care merit adic pentru un produs principal / serviciu repetat, pentru o familie mare de produse sau utiliznd alte criterii de analiz a relevanei / prioritilor pentru a decide aplicarea acestui instrument.

Pentru trasarea hrii fluxului de valoare, se urmrete att fluxul de materiale, ct i fluxul de informaii, specifice procesului de realizare a produsului sau serviciului considerat, pornind din avalul spre amontele procesului.

Fiind o abordare transversal, este de obicei necesar s se lucreze ntr-o echip multifuncional, pentru a nelege i a reprezenta grafic situaia observat.

Rezultatul urmrit este determinarea ponderii timpului de lucru care adaug valoare, fa de durata total necesar pentru realizarea produsului sau furnizarea unui serviciu, de la primirea comenzii clientului i pn la livrare. Cunoscnd situaia real, se poate ncepe analiza problemelor constatate, pentru a gsi cauzele ce determin apariia de pierderi care mpiedic un flux continuu, respectiv se gsesc rspunsuri la urmtoarele ntrebri:1) Se respect timpul de tact pe flux?2) Posturile de lucru snt echilibrat ncrcate ca volum de munc?3) Cum se poate asigura un flux continuu de materiale? Care este lotul minim posibil?4) Cum se poate simplifica fluxul de informaii? 5) Cum se poate reduce redundana pe fluxul de informaii?Iar soluiile propuse pentru a elimina cauzele acestor probleme se nscriu ntr-un plan de aciuni de mbuntire care s permit trecerea la o situaie nou, descris de o hart fluxului viitor de valoare.

[1] n englez, denumirea metodei este Value Stream Map, folosindu-se adesea abrevierea VSM.[2] Learning to See Value Stream Mapping to Add Value, autori Mike Rother i John Shook, publicat de Lean Enterprise Institute n 1996Rate this:cost total=munca+risipaPnetru realizarea obiectivelor strategice, intreprinderea are in vedere mai multe cai de actiune si masuri, care au fonst fundamentate anterior din punct de vedere tehnic, social si economic. Principalele cai de actiune sunt:1.perfectionarea tehnologiilor2modernizarea utilajeor si instalatiilor3 achitionarea de utilaje si instalatii noi4. inoirea parcului auto5. reparatie cladiri si achizitionarea de alte mijloace6. organizarea locurilor de munca7.innoirea productieiCapacitatea de productiePentru calculul capacitatii de productie si ala gradului de utilizare a acesteia, trebuie sa avem in vedere 2 situatii:-utilaje pe care se fabrica un singur produs-utilaje pe care se fabrica mai multe produseSe costata un grad ridicat de utilizare a masinilor in doua schimburi si rezerve mari de capacitate la operatiile de montaj pe benzi transportatoare. Daca se avea in vedere cresterea volumului vanzarilor in perspectiva, vor fi necesare mai multe masuri:-cresterea gradului de folosire a utililajelor achizitia de noi utilajelucrul in trei schimburi

Emil Maxim Strategie si planificare strategica A alege momentul inseamna a castiga timp. Francis Bacon Oricare ar fi durata timpului, stiinta intrebuintarii lui il va face lung. Scott Adamslogistique:production-distribution-soutienDESCRIEREA MUDEI de asteptare din punct de vedere a trei tipuri de firme:-cazul intreprinderii producatoare(cand depindendem de furnizarea materiilor prime)c-cazul unei intreprinderi comerciale (situatia cand avem stabilite contracte cu intreprinderi comerciale retail si stocul se epuizeaza pentru ca depindep de furnizori nostri)d.-cazul unui distribuitor (dispune de un depozit mare si contracte incheieate cu producator, iar clientii depind de acestia facand o comanda just in time)) Principiile Kaizen Masaaki ImaiPrincipals Rules KaizenThe foundation of the Kaizen method consists of 5 founding elements:-teamwork-personal discipline-improved morale-quality circles and-suggestions for improvementTrei si cinci ! "liminarea pierderilor si risipei este scopul Kaizen# $ele trei tipuri de risipa sunt:MUDA - activitatile care nu aduc valoare adaugata %&irocratia'MURA - inconsecventa in sistem sau activitateMURI - pregatirea si planificarea efortuluMarmaray primul tunel feroviar submarin care leag dou continentePosted on noiembrie 5, 2013Image

O adevrat realizare! A fost construit primul tunel feroviar submarin care leag dou continente. Acesta a fost inaugurat la sfritul lunii octombrie (pe 29) i se afl n Strmtoarea Bosfor, fcnd legtura ntre Asia i Europa. Tunelul msoar o lungime total de 14 km, dintre care 1,4 km se afl sub ap, la 50 m sub suprafaa mrii i a costat 4 mld. dolari, dintre care 1 mld. a fost finanat de ctre Japonia.

Pe lng beneficiul adus mediului nconjurtor (reducerea polurii), turcii sper c acest tunel va decongestiona traficul din Istanbul i va reduce presiunea la care sunt supuse cele dou poduri din zon. Gndit n urm cu mai mult de un secol, noua construcie are i rolul de a deschide o nou rut comercial ntre Europa i Asia, dar n special ntre China i Europa de Vest.

Dei criticat de muli, construcia reprezint din punct de vedere logistic soluia pentru mai multe probleme. Tunelul le ofer oamenilor de acum posibilitatea de a-i gestiona timpul mult mai eficient, datorit reducerii semnificative a perioadei necesare traversrii Bosforului. Statisticile din Turcia dezvluie c zilnic cca. 2 mil. de oameni folosesc acest traseu. Momentan, tunelul are capacitatea de a transporta 1,5 mil. de oameni pe zi, iar oficialitile turceti susin c investiiile n dezvoltare vor continua, pentru a putea satisfice ntreaga cerere. i facem referire aici nu doar la locuitorii Istanbulului, ci i la englezi (pentru c acum Londra e legat de Beijing via Istanbul) i chiar chinezi, dac ne gndim c unul din scopurile principale ale acestui proiect a fost crearea unei noi rute comerciale, n special ntre China i Europa de Vest.

Faptul c Turcia se ntinde pe dou continente (Asia i Europa) i are granie cu 8 ri, reprezint poate principalul motiv pentru care, n ultimii 40 de ani, aceast ar a nregistrat o cretere economic uimitoare. S nu punem ns la ndoial strategiile poporului turc! Faptul c tunelul feroviar submarin a fost construit n Istanbul, care este centrul financiar, economic i cultural al rii, nu este o coinciden. Aceast decizie va atrage noi relaii comerciale, care vor asigura un ctig mai mare la bugetul de stat. Acelai lucru este valabil i pentru celelalte ri europene, dar mai ales pentru cele din vestul Europei.

Acesta este doar nceputul n ceea ce privete dezvoltarea infrastructurii din Turcia. n faz de proiect mai sunt 3 poduri peste Bosfor i dublarea tunelului feroviar cu unul rutier. De altfel, turcii pun un accent foarte mare pe transport (n ultimii 8 ani au fost realizai cca. 1087 km de cale ferat) pentru c vor s devin independeni, s nu mai depind de importul de petrol i iei de la vecini, ci s se bazeze pe energiile produse n ar.

Acestea fiind spuse, nu putem s avem dect cuvinte de laud la adresa lor i s sperm c i Romnia va lua atitudine ntr-o bun zi!

Posted in Uncategorized| Tagge