Introducere importana subiectuluiDeterminarea statistic a vnzrilor unui anumit produs are o relevan deosebit din mai multe puncte de vedere. n primul rnd discutm de informaiile pe care productorul produsului le obine astfel, informaii care l ajut s determine mai departe dac va continua producia, dac se va extinde sau dac i va redireciona atenia n funcie de interesul publicului. Pe de alt parte, tot pe latura statistic se calculeaz i veniturile productorului, a intermediarilor i a retailerilor, aceste categorii fiind vizate att din punct de vedere fiscal ct i din alte puncte de vedere. S lum de exemplu un mare productor de autoturisme. Dac mainile sale vor ncepe s se vnd din ce n ce mai puin, nivelul aciunilor sale va scdea iar ntr-un final, compania ar putea chiar intra n faliment, att din lipsa vnzrilor ct i ca urmare a pierderii ncrederii investitorilor.Astzi am ales s abordez ca tem de analiza, nivelul vnzrilor de autoturisme marca MINI pe pieele european i american. Subiectul este de interes deoarece MINI este un produs relativ de ni, o companie subsidiar BMW care produce autoturisme de clas mic spre medie i care se adreseaz prin design i motorizri n special tinerilor.Astfel, voi ncepe prin a evidenia cteva date referitoare la aceste tipuri de autovehicule, respectiv cteva date istorice, originea proiectului i imaginea pe care acesta o promoveaz. De asemenea, voi aduce date statistice obinute n special din sursele online i voi continua cu o serie de grafice care s evidenieze interesul europenilor i americanilor pentru autoturismele marca MINI. La final voi evidenia o serie de concluzii care s arate de ce aceast marc este destul de popular, voi diferenia interesul publicului european de cel american i voi explica aceast situaie.

1. De la Mini la MINICand seful British Motor Company (BMC), Leonard Lord a dorit un nou automobil pentru a stopa afluxul masinilor mici si ieftine importate din Germania, el a incredintat realizarea acestui proiect unei singure persoane. Aceasta persoana a fost Alec Issigonis, un inginer de origine greaca ce avea sa primeasca, gratie inventiei sale, titlul de Sir. Proiectul sau a socat lumea producatorilor de automobile. Motorul era dispus transversal, cutia de viteze se afla in carterul motorului si utiliza acelasi ulei, suspensia era pe sfere de cauciuc. Nimeni nu producea la acea ora cauciucuri atat de mici (pe 10) si nu utiliza tampoane de cauciuc ca element de suspensie. Din fericire Leonard Lord a indragit ideile novatoare propuse si spre disperarea echipei de marketing insarcinata cu vanzarea noului produs l-a incurajat pe Issigonis in continuarea proiectului.ns acest lucru se ntmpla n anii 60 i dei modelul a fost extrem de popular i nc este, el a ieit din producie n anii 90. ns asta nu a oprit productorul auto Rover s gndeasc i s pun n practic un nou model, cel despre care vom vorbi azi.Maina, proiectat de Frank Stephenson, este vndut ca o reinterpretare "retro" a automobilului original Mini, care a fost produs de ctre British Motor Corporation i succesorii acesteia ntre 1959 i 2000. La lansarea oficial, maina a fost prezentat ca fiind "NOUL MINI", dar este mai ntlnit denumirea "BMW Mini". La nceput dezvoltat de ctre grupul Rover, i vndut sub marca Rover , fabricat fiind la uzina Longbridge, proiectul MINI a fost reinut de ctre BMW cnd s-a debarasat de ctre Rover n 2000. MINI este asamblat n Cowley, Oxford, Regatul Unit, n ceea ce nainte a fost Pressed Steel Company, cunoscut sub denumirea de Fabrica Oxford.Modelele fabricate ntre anii 2001 i 2006 includ patru variante hatchback: varianta de baz "MINI One", varianta cu motor diesel "MINI One/D", sportiva "MINI Cooper" i varianta cu motor supra-alimentat "MINI Cooper S". n anul 2005 a fost adugat opiunea decapotabil. n noiembrie 2006 o versiune mbuntit a lui MINI a fost lansat, cunoscut neoficial sub denumirea "Mk II MINI".Mk II este disponibil numai n varianta cu acoperi metalic n anul 2007.Astzi voi prezenta ns date cu privire la doar dou tipuri foarte populare n ziua de azi: MINI Cooper i MINI Cooper S. Acestea fac parte din gama de vrf a mrcii i reprezint unele dintre cele mai bine vndute modele datorit motorizrii i performanelor obinute.Datele existente online pentru perioada 2008 2012 sunt dup cum urmeaz:

AnulMini CooperMini Cooper S

EuropaAmericaEuropaAmerica

200838000270001700015900

200942000280001750015300

201030000245001620013900

201132000240001790014500

201235000245001900014500

* nota: valorile au fost prezentate cu rotunjirea lor la cea mai apropiat valoare rotund.Aceste date pot fi prezentate i printr-o reprezentare grafic pe regiuni i modele:

Concluzii

Raportat la datele de mai sus, exist mai multe concluzii care se pot deduce de aici. Mai nti, putem observa c numerele de uniti vndute nu sunt nici pe departe impresionante. Totui, trebuie inut cont c spre deosebire de originalul Mini, noul MINI nu este un autoturism popular ci unul trendy, gndit pentru a fi n pas cu moda i ambiiile tinerilor din grupa de vrst intit. Look-ul modern i interiorul puin mai nonconformist vin cu un pre destul de piperat ce sare lejer de 30-40.000 euro n funcie de specificaiile tehnice. Prin urmare, dei relativ mici, cifrele din vnzri trebuie private i prin aceast prism.Pe de alt parte, dac vedem graficele de mai sus, vom observa c autoturismele MINI sunt mult mai populare n Europa dect n America. Acest aspect are o explicaie destul de logic: americanii sunt obinuii cu maini mari, cu muli cai putere i care s inspire for brut. Ori (relativ) micuele MINI nu sunt nici impozante i nici nu se pot lua mereu la ntrecere cu un muscle car. Totui, BMW a investit i aici, promovnd ideea de main istea, cu multe gadgeturi i detalii care o fac mult mai avansat fa de contra candidatele sale care s-au nscut peste ocean. Rezultatul a fost c modelele MINI au prins destul de bine, lucru evideniat i cifrele din tabelul i graficele de mai sus.Totui, detaliul cel mai interesant este reprezentat de modul n care vnzrile au fluctuat n intervalul acestor cinci ani. ns pentru a gsi o explicaie logic i raional, trebuie s privim contextul acestui cincinal.Mai exact, nu trebuie s uitm faptul c anii 2008, 2009 i 2010 au fost ani de criz economic. Ori n asemenea perioade, oamenii au tendina s nu mai arunce bani pe toate mofturile i devin brusc mai...practici. Acesta este i motivul pentru care, n perioada sus-menionat avem o scdere a vnzrilor de autoturisme MINI att n Europa ct i peste ocean. ns chiar mai interesant este trendul format dup ce perioada critic a trecut, adic n anii 2011, 2012. Mai exact, orice modificare n comportamentul cumprtorilor nu survine peste noapte i nici nu se modific imediat, prin urmare, n 2011 i 2012, o bun parte din populaia int pentru aceast categorie de autoturisme era nc sub influena perioadei de declin economic. Totui, se poate observa o uoar ameliorare a numrului de uniti vndute. ns dac n Europa vnzrile de Cooper se apropie de cele din 2008 iar cele de Cooper S chiar le-au depit, americanii par s fie mai rezervai n a investi din nou n modelele britanice. Desigur, i aceast problem are o explicaie logic i probabil este legat de oferta productorilor locali de maini care n ultimii ani au fost obligai fie s i adapteze oferta fie s dispar treptat de pe pia.Din pcate nu am putut identifica date mai recente cu privire la numrul de uniti vndute de compania MINI n anii 2013 i 2014, dar este destul de probabil ca cifrele s fie n cretere.

Bibliografiehttp://ro.wikipedia.org/wiki/MINI_%28BMW%29http://en.wikipedia.org/wiki/Minihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Clasa_mini