Proiect la disciplina:Management comparat

1

Tema proiectului:Analiză comparativă între managementul companiei Toyota şi managementul companiei Volkswagen

Cuprins

1. Prezentarea firmei Toyota

2

2. Prezentarea firmei Volkswagen

3. Managementul companiei Toyota - management tip japonez

4. Managementul companiei Volkswagen - management tip European - german

Prezentarea firmei Toyota Toyota Motor Corporation este o companie multinaţională care produce automobile, camioane, autobuze şi roboţi, cu sediul principal în orașul Toyota, Japonia. Toyota este cel mai mare producător de automobile din lume, cu vânzări de peste 8,4 milioane de autovehicule în 2010. Toyota este unul din cei trei mari producători asiatici de autovehicule care concurează cu

3

producătorii americani pe piaţa mondială, ceilalţi doi fiind Nissan Motors şi Honda Motor. Compania oferă de asemenea servicii financiare prin filiala sa Toyota Financial Services si activeaza si in alte domenii de activitate. Autovehiculele produse sunt vandute sub denumirile de Toyota, Scion si Lexus. Toyota detine majoritatea actiunilor in cadrul companiilor Daihatsu si Hino si 8,7% din Fuji Heavy Industries, producatorul automobilelor Subaru.

În anul 2005, Toyota impreuna cu Daihatsu Motor Company a produs 8,54 milioane de vehicule, cu aproape 500.000 mai putin decat General Motors în acel an. In luna iulie 2006 Toyota depasise Ford in vanzarile de automobile, insa producatorul american si-a recastigat pozitia o luna mai tarziu. Toyota detine o importanta cota de piata in Statele Unite, Europa si Africa si este liderul de piata în Australia. Toyota Motor Corporation a aparut in luna septembrie a anului 1933, atunci cand compania Toyoda Automatic Loom a creat o noua divizie dedicata producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La putin timp dupa aceea, divizia producea deja primul motor in 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul in luna mai 1935 si a camionului G1 in august 1935. Productia autovehiculelor Model AA a inceput in 1936.

Deşi grupul Toyota este cunoscut azi indeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezenta activa in industria textila, producand razboaie de tesut automate (acum complet computerizate) si masini de cusut electrice, disponibile in toata lumea.

Toyota Motor Corporation s-a despartit de compania mama, devenind o entitate independenta in 1937. Desi numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viata casnica, pentru simplificarea pronuntiei si pentru a fi de bun augur noii firme.

Producţia de autovehicule de pasageri a fost reluata in 1947 cu modelul SA. In 1950 a fost infiintata o companie separata specializata in vanzari, Toyota Motor Sales Company, care a functionat pana in anul 1982. In aprilie 1956 a fost creat lantul de reprezentante de vanzari Toyopet. Toyota detine fabrici in toata lumea, unde se produc si asambleaza autovehicule pentru pietele locale. Compania detine fabrici de productie sau asamblare in Japonia, Statele Unite, Australia, Canada, Indonezia, Polonia, Africa de Sud, Turcia, Marea Britanie, Franța, Brazilia, cele mai recente fiind cele din Pakistan, India, Argentina, Republica Cehă, Mexic, Malaezia, Tailanda, China si Venezuela.Primul vehicul Toyota construit in afara Japoniei a fost un Land Cruiser FJ-251 construit in São Paulo, Brazilia, in luna mai a anului 1959.

Toyota are sediul central in orasul Toyota,Aichi.Birourile Toyota sunt situate in Bunkyo,Tokio.In plus fata de productia de automobile,Toyota ofera servicii financiare prin intermediul Serviciilor Financiare Toyota si, de asemenea, construieste roboti. Acestea sunt aceleasi caractere ca si numele familiei fondatoare "Toyoda" in japoneza,care se traduce "campuri de orez fertile",in limba chineza, de asemenea.

Toyota a rechemat de pe piata, din toamna lui 2009, aproape 16 milioane de vehicule, majoritatea de pe piata americana, pentru remedierea mai multor probleme tehnice, inclusiv cea legata de acceleratie.In ianuarie 2011, sapte companii de asigurari din Statele Unite au dat in judecata Toyota, in California, pentru recuperarea sumelor platite victimelor accidentelor produse din cauza blocarii acceleratiei automobilelor produse de Toyota.

4

Prezentarea firmei Volkswagen

Volkswagen se prescurtează în vorbirea curentă cu „VW” este o companie constructoare de autoturisme şi SUV-uri din Wolfsburg, Germania. Cuvantul Volkswagen înseamna „vehicul popular” sau „al poporului”, fiind preconizat de regimul nazist ca automobil pe care sa si-l poata cumpara oricare cetatean german. Compania VW are deviza „Aus Liebe zum Automobil” („Din dragoste pentru automobil”). Compania şi în acelaşi timp marca VW apartin azi concernului Volkswagen Group (Volkswagen AG), ca marime al patrulea grup de producatori de automobile din lume, dupa GM, Toyota și Ford.

În anul 2010 livrările Volkswagen au urcat cu 13,7 % la 7,14 milioane de automobile si SUV-uri, nivel record in istoria grupului. Compania este al treilea mare producător mondial dupa Toyota (cu 8,41 milioane de unitati) si General Motors (cu 8,39 milioane de unitati vandute). Compania Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH („Societatea pregatitoare a Volkswagen-ului german, cu responsabilitate limitata”) a fost fondata la 28 mai 1937 la dorinta lui Adolf Hitler, iar la 16 septembrie in acelasi an numele SRL-ului este modificat in Volkswagenwerk GmbH. In anul 1933 Hitler il insarcinase pe Ferdinand Porsche sa creeze un automobil si astfel in anul 1938 a aparut Kdf-Wagen, numit mai tarziu VW Käfer (tradus „gandacul”; in romana uzuala: „VW Broscută”; in engleza "VW Beetle"). Modelul era inspirat dupa modelul Tatra T97. Timp de zece ani Peter Hartz, fost director de personal al companiei, a delapidat aproape 2,5 milioane de euro, sub forma unor „prime” reprezentand plata serviciilor unor prostituate, excursii exotice sau cumparaturi de articole de lux. Unul dintre cei mai notabili beneficiari ai acestui sistem este Klaus Volker, liderul celui mai puternic sindicat de pe platforma industriala din Wolfsburg. Faptele petrecute in anul 1990 au iesit la iveala abia dupa un deceniu.

Managementul companiei Toyota - management tip japonez

În cazul managementului japonez spre exemplu firma aleasă Toyota se identifică unele caracteristici importante şi diferenţiate de celelalte tipuri de management :

5

-o intrepindere deţine un caracter de tip familiar; -la nivelul firmei se manifestă relaţia oyabun-kobun ( relaţia tata-fiu ) . Într-o firma există mai mulţi kobuni şi un singur oyabun.

-managerul este oyabun iar executanţii sunt kobunii; -oyabunii sunt mai in varsta si are o experienta mai

indelungata si o viziune mai vasta asupra lucrurilor in firma.Toate deciziile oyabun-ului se iau in avantajul kobun-ului. -oyabun-ul se manifesta permanent ca un prieten si ii ofera support neconditionat kobun-ului. -relatiile dintre ei au la baza o intelegere informal,la randul sau kobun-ul ii este loial si simte gratitudine fata de kobun.

Componentele funcţionale de bază ale întreprinderii Toyota

Ca sa formeze un habatsu corect trebuie sa absolve aceeasi facultate,sa aiba grade de rudenie,sa detina munca in cadrul aceluiasi colectiv,grupuletele protejeaza interesele membrilor . Aceste grupuri sunt conduse de asa numitele eminente cenusii,sunt cei care influenteaza deciziile strategice la nivelul firmei.

Managemntul resurselor umane în firma Toyota

Contractul de angajare se face pe viaţă, codul muncii nu impune o varsta de pensionare.Informatiile,cunostintele,invatarea pentru dobandirea de noi competente cere sa le

foloseasca in beneficiul firmei.Salariatul permanent invata.Angajatii din afara companiei lucreaza in cadrul firmelor subcontractate.

Recrutarea noilor angajati in companie se face in fiecare an in luna aprilie.Pregatirea pentru integrarea noilor angajati incepe cu 6 luni inaintea luarii deciziei de angajare. Compania Toyota foloseste urmatoarele tehnici specifice pentru integrare: -vizite in intreprindere;

-angajarile se fac in cadrul unei ceremonii,noii angajati fiind prezentati de director noului colectiv; -sistemul de tutela al noului angajat este organizat in cadrul relatiei oyabun-kobun.

-mentorul trebuie sa actioneze ca un profesor pentru dezvoltarea intelectuala si a abilitatilor tinerilor angajati.

-mentorul trebuie sa-si foloseasca infulenta pentru dezvoltarea lor in cadrul profesiei, sa fie gazda si ghid pentru noii angajati.

-prin virtutiile de care da dovada si prin modul sau de viata mentorul trebuie sa fie un exemplu bun si pozitiv,subordonatul sau trebuie sa-l admire si sa-l imite si acesta la randul sau trebuie sa constituie un suport pentru realizarea visurilor noilor angajati.

Sistemul de salarizare in cadrul companiei Toyota

In stabilirea salariului se are in vedere pregatirea si vechimea in munca.Diferenta de salariu intre personalul cu studii superioare si cel cu studii medii este mica.Salariul la pensionare

6

este de 3.5 ori mai mare decat la angajare,este regula.Salariile creste proportional cu vechimea in firma.Numarul de ani lucrati in firma

reprezinta criteriul pentru marirea salariului,incadrarea in functie si promovarea.Specific motivatiei,aceasta se face cu ajutorul primelor care se acorda de doua ori pe an si reprezinta in medie 2-3 salarii lunare. Sunt 2 factori care se iau in considerare la acordarea primelor:profitabilitatea firmei si performantele individuale.Primcipalele sporuri in companie sunt:munca gred si ore suplimentare.Salariatii primensc ajutoare financiare din partea firmei daca au probleme familiale. In compania Toyota rotatia personalului pe posturi are ciclicitate si au loc tot in luna aprilie.Are o tendinta redusa de sindicalizare.Firma Toyota este similara cu cea a satului japonez,satul cu valorile sale:consensul,armonia,grupul si nivelurile ierarhice.

Managementul companiei Volkswagen - management tip

European-german

Modul de gândire şi de acţiune al managerilor germani ai firmei Volkswagen a fost influentat de o serie de lucrari elaborate de economisti germani, Schmalenbach, Nicklishssi Rieger, care au definit o serie de orientari de natura economica:

- dezvoltarea si stabilirea acelor domenii ale activitatii firmei care sunt de o importantamajora pentru mentinerea afacerii;

- corelarea strategiei intreprinderii cu organizarea structurala si cu cultura organizatiei, cuscopul stabilirii nivelului eficientei manageriale a procesului de schimbare care trebuierealizata;

- asigurarea corelarii intereselor si controlului proceselor de obtinere a valorii adaugate.Managerul companiei Volkswagen in intreaga lui activitate, pune accent pe calitate, pe

promovarea unor procese creativ-inovative si pe reducerea considerabila a costurilor.Pentru corelarea strategiei, structurii si culturii organizatiei, managerul trebuie sa

ia in considerare atat nevoia de a reactiona flexibil la cerintele pietei cat si cerinta salariatilorprivind conditiile de munca. In ultimul timp la nivel managerial s-a produs o inlocuire a valorii simtului datoriei cu autorealizarea.

Responsabilitatea planificarii revine celor din conducerea de varf a organizatiei, dar inproces sunt implicati si angajatii de pe nivelul de mijloc si de prima linie.

Studiile de piata si analizele sunt utilizate ca punct de plecare in planificare la care seadaugă intuitia si simtul practic german. Deoarece sunt implicate mai multe persoane, iar acestiapoarta discutii si cer parerea specialistilor, activitatea de planificare este destul de indelungata,decizia finala fiind obtinuta prin consens, iar gradul de risc asumat prin solutii este moderat.Inmomentul in care au fost adoptate deciziile, acestea sunt implementate rapid si se manifesta omare încredere în conducerea superioara, in deciziile propuse de aceasta. Datorită gradului mare de evitare a incertitudinii, ce caracterizeaza societatea Volkswagen si firmele din Germania, nesiguranta, ambiguitatea si riscul care nu poate fi cuantificat sunt greu tolerate de către angajatii firmei. În compania Volksvagen din punctul de vedere al organizarii se intalnesc frecvent structurile functionale si pe divizii,in cadrul carora delegarea este mai putin utilizata, iar

7

specializarea se intalneste pana la nivelul managementului superior. Structurile divizionale cuprind la nivelul managementului superior un board de directori, in care, spre deosebire de cele functionale, membrii acestui organism isi impart responsabilitatea juridica în mod egal. `În conducerea activitatilor, firma Volkswagen se bazeaza pe echipe de lucru, constituite din grupuri de indivizi care urmăresc atingerea unui obiectiv comun, fiecare avand o anumită calificare si fiind condusi de un maistru sau sef de echipa. Acesta joaca rolul de reprezentare a nivelului de management superior si se bucura de un respect din partea membrilor echipei. Se identifica ca si valoare culturală respectul fata de autoritate, care se manifesta prin lipsa unor criterii sau puncte de vedere diferite fată de superiori. Echipele de munca sunt prevazute efectiv in organigrama, iar organizarea unor echipe ad-hoc pentru a face fata unor probleme sau pentruatingerea unor obiective de moment nu este o practica caracteristica in companiea Volkswagen.

Principiile fundamentale ale modelului de management german:

- Management participativ bazat pe codeterminare;- Promovarea competentei si managementului bazat pe rezultate;- Pretuirea disciplinei, harniciei si creativitătii angajatilor;- Relatiile umane corecte si asigurarea bunastarii sociale.

În cadrul companiei Volkswagen relatiile intre angajati nu sunt unele familial ci unle strict profesionale.Contractul de angajare nu se face pe o perioada lunga de timp,codul muncii in cadrul managemnetului de tip European impune o varsta de pensionare aceasta fiind la barbati de 65 de ani si la femei de 63 de ani.

Nu se angajează personal la un anumit tip precis ci numaia tunci cand este nevoie;pregatirea noilor angajati nu se face inaintea luarii deciziei de angajare ci dupa momentul angajarii.Atunci cand esti angajat ti se prezinta intreprinderea ori de un alt salariat,ori un superior ba chiar si de manager se poate face.Cand esti angajat ti se prezinta superiorul,daca e cazul,si cel pe care il ai in subordinea ta,daca e cazul.

În stabilirea salariului se tine cont de vechimea si pregatirea pe care o ai in munca.Salariile sunt in functie de studiile pe care le ai si postul pe care il detii.Primele se primesc doar la anumite intervale de timp.

Nu se face rotatie de posturi.Sarcinile si indatoririle le cunosti din fisa de post pe care o ai din momentul angajarii.Nu se investeste mult in profesionalizarea personalului si intr-o gama mai larga de specializari;

Bibliografie

8

1. Udrescu M. A. – Managementul comparat al resurselor umane2. Burdus E. – Management comparat international, Editura Economica, Bucuresti, 20013. Nicolescu O. Management comparat, Uniunea Europeana, Statele Unite ale Americii si

Japonia, Editia a - II – a, Editura Economica, Bucuresti, 20014. Manolesu A. – Managementul resurselor umane, Editia a – IV – a, Editura Economica

Bucuresti, 2004

9