Radu Alexandru CristinelGrupa 414C

Senzori

La bordul unui autovehicul modern este necesară măsurarea mai multor mărimi fizice,

ceea ce se realizează cu ajutorul unei largi game de traductoare. Aceste traductoare convertesc

viteza de rotație într-un semnal electric calibrat și își găsesc aplicabilitate în special în acționările

reglabile, care necesită controlul vitezei elementelor de execuție.Unele dintre ele cuprind

elemente sensibile de tip generator, semnalul de ieșire fiind o tensiune electrică, dependentă de

turație, obținută pe baza legii inducției electromagnetice. De regulă, puterea electrică asociata

tensiunii de ieșire este preluată integral de la puterea mecanică a axului motor, fără a necesita

alte surse de energie auxiliară. Din această categorie cele mai utilizate sunt tahogeneratoarele de

curent continuu si de curent alternativ (traductoare analogice).

Senzorii măsoară turaţia roţilor, respectiv o distanţă parcursă într-un anumit interval de timp

sau un unghi. În funcţie de semnalele transmise de senzorii de turaţie a roţilor funcţionează

diferite sisteme ale autovehiculului. Astfel, randamentul sistemului anti-blocare, dar şi al

sistemului de control al tracţiunii şi al programului electronic de control al stabilităţii depinde de

informaţiile cu privire la turaţia roţilor.

Sistemele de navigaţie valorifică semnalele transmise de aceşti senzori. În baza lor,

calculează distanţa parcursă. Există senzori de turaţie a roţilor pasivi şi activi, în prezent fiind

utilizaţi în principal senzorii din categoria activă, graţie caracteristicilor tehnice oferite, de

exemplu precizia şi dimensiunea constructivă redusă. Pentru funcţionare, senzorii activi necesită

o sursă suplimentară de energie electrică, în timp ce senzorii pasivi operează şi în lipsa unei surse

externe de energie.

Senzorul de ploaie conceput de Volkswagen reglează automat intervalul specific dintre

operaţiunile de ştergere realizate de ştergătoarele de parbriz, în funcţie de intensitatea ploii.

Senzorul este montat în piciorul de susţinere al oglinzii retrovizoare. Acesta este alcătuit din mai

multe diode luminescente cu infraroşu şi o fotodiodă dispusă la nivel central. Lumina emisă de

diodele luminescente este reflectată de parbriz pe senzorul fotoelectric. Cu cât mai mare este

numărul de picături de apă de pe parbriz, cu atât mai puţin lumină este recepţionată de senzor.

Această informaţie este transmisă către sistemul electronic de comandă care adaptează în mod

corespunzător frecvenţa de funcţionare a ştergătoarelor de parbriz. În mod suplimentar,

sensibilitatea senzorului poate fi adaptată individual prin intermediul unui comutator selectiv.

Senzorul de ploaie este conceput astfel încât micile defecţiuni, impurităţile sau îmbătrânirea

parbrizului să nu afecteze funcţionarea acestuia.

În caz de accident, un sistem inteligent de senzori determină declanşarea la timp a sistemului

de reţinere. Elementul principal al acestui mecanism este reprezentat de sistemul de control al

airbag-urilor, care decide cu privire la necesitatea de declanşare şi care activează airbag-urile şi

întinzătorul pentru centura de siguranţă  în funcţie de natura şi gravitatea accidentului.

Pedala de acceleraţie acționată electronic produce un efect similar unui senzor. În funcţie de

poziţia pedalei, acesta identifică direct puterea dorită de către conducătorul auto. Pornind de la

acest semnal de ieşire, sistemul electronic al motorului reglează clapeta de acceleraţie, presiunea

de supra-alimentare şi aprinderea. Acest sistem electronic înlocuieşte tehnologia de transfer

utilizată până în prezent care apela la cabluri şi oferă avantaje semnificative: îmbunătăţeşte

controlul electronic al motorului, reacţionează mai rapid şi este o condiţie tehnică necesară

pentru echiparea cu sistemul electronic de control al traiectoriei (ESP).

Senzorul pentru calitatea aerului reprezintă la Volkswagen o componentă a sistemului

„Climatronic”. Sarcina acestuia este reprezentată de determinarea nivelului de noxe din aerul

exterior, sub forma unor gaze oxidabile sau reductibil. Gazele oxidabile sunt de exemplu

monoxidul de carbon (CO), hidrocarburile (vaporii de benzen sau benzină) sau alte componente

ale carburantului care nu ard complet. Gazele reductibile sunt oxizii de azot (NOx). În cazul în

care calitatea aerului exterior scade sub un anumit nivel, de exemplu în blocajele rutiere sau la

rularea printr-un tunel, sistemul de comandă activează recircularea aerului pentru Climatronic,

evitând afectarea calităţii aerului din habitaclu prin aerul exterior de calitate inferioară.

Tendința este de miniaturizare si de standardizare a senzorilor pentru ca un același

traductor să poată fi utilizat împreună cu o serie de senzori și în acest fel crește domeniul de

aplicații, domeniul de masurare, scăzând prețul de cost. Alegerea unui traductor pentru o

aplicație dată trebuie să țină seama de mai multe considerente: gama de turații, timpul de

răspuns, eroarea maximă, încărcarea axului, mediul, gabaritul etc.

Bibliografie:

1. www.wikipedia.ro2. Milici, D. – ,,Măsurări electrice şi electronice, senzori şi traductoare”, Ed.Didactică şi Pedagogică, Bucureşti, 2007.3. Dolga V., Senzori şi traductoare, Editura Eurobit, ISBN 973-99-227-9-1, Timişoara, 19994. www.autoeconom.ro5. Al. VASILE, Irina BACIS, ,,Bazele electronicii auto”, Editura Cavallioti, Bucuresti 2013.