Prezentare Microsoft Office PowerPoint

download Prezentare Microsoft Office PowerPoint

of 44

  • date post

    04-Jun-2018
  • Category

    Documents

  • view

    224
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of Prezentare Microsoft Office PowerPoint

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    1/44

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    2/44

    Scurt istoricDin documentele vechi, gasite in Egipt (mileniul 3-2 i.e.n.), s-a

    putut stabili ca locuitorii deltei Nilului au ajuns la o tehnicaavansata in constructia navelor si dispuneau de o navigatiecomplexa. Dupa egipteni, lideri incontestabili in navigatie aufost fenicienii care erau, de altfel, primii navigatori care au avutcurajul sa iasa in larg. Fenicienii sunt urmati de greci, carecedeaza imperiului roman dominatia marilor si odata cu aceasta,dezvoltarea rapida a navigatiei. Navele lor se numeau galere sierau propulsate de un numar mare de rame actionate de sclavi.

    In nordul Europei, din fiordurile peninsulei Scandinavia, vikingiiau atins cu navele lor usoare, insa extrem de trainice, tarmurileGroenlandei si Americii de Nord, patrunzand pana la varsareafluviului Congo din Africa.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    3/44

    Mijloace de transport utilizate: Transportul rutier

    Transportul feroviar

    Transportul naval

    Transportul aerian

    Transporturi speciale

    Transportul succesiv

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    4/44

    Transport naval

    GeneralitiSistemul naval are urmatoarele componentele : infrastructur:

    Canalele de navigaie enalul navigabil

    mijloace de transport Mijloace autopropulsate: nave, remorchere, mpingtoare,etc. Mijloace nepropulsate:barje , lepuri e.t.c

    operatori de transport sau operatori ai activitimorconexe operatori n porturi fluviale i maritime .

    sisteme de management , navigaie i control.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    5/44

    Analiza comparativa a transportului

    navalIn raport cu alte moduri de transport, punctele tari i cele slabe ale

    transportului naval sunt: Capacitatea mare de ncrcarei transport; In comparaie cu celelalte moduri de transport, chiar i cele mai

    moderne nave au ovitez redus, dei trebuie s parcurg distanefoarte mari; Transportul naval permite concentrarea, n porturile importante, a

    unei mari cantiti de mrfuri; Investiiile pentru crearea i modernizarea bazei materiale

    (porturi, nave) suntmari; Mijloacele de transport pe ap sunt adecvate n specialtransportului mrfurilor de mas cu valoareredus, unde nivelul

    cheltuielilor de transport prevaleaz asupra duratei de transport; Transportulpropriu-zis are cel mai sczut cost.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    6/44

    Calitile eseniale ale unei nave

    sunt: Flotabilitatea adic proprietatea de a pluti

    Etaneitatea

    Stabilitatea

    Viteza de deplasare

    Caliti oscilatorii : n timpul navigaiei , navele oscileazn diferite sensuri n jurul poziiei de echilibru stabil .

    Aceste oscilaii trebuie s aib anumite amplitudini nct snu solicite excesiv nava i echipajul

    Manevrabilitatea (calitatea navei de a fi uor de manevrat )

    Soliditatea (nava sa aib o structur rezistent )

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    7/44

    Navele

    GeneralitiNavele sunt mijloacele de navigaie utilizate pentru

    realizarea activitii de transport i a altor servicii(maritime, fluviale, de navigaie interioar, etc.).

    Clasificarea navelor se poate face dup mai multecriterii:

    Dup condiiile de exploatare;

    Dup destinaie; Dup zona de navigaie;

    Dup propulsie.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    8/44

    Navele pentru transportul de

    mrfuri sunt grupate n: nave tanc;

    nave specializate pentru transportul mrfurilor

    solide; nave combinate;

    nave speciale ;

    navele port-container.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    9/44

    Organizarea pieei maritime

    mondialeIn shipping exist 4 piee mprite pe domenii,astfel:

    Piaa navluluipe care este stabilit preul transportuluipe mare;

    Piaa vnzrilor-cumprrilor de naveunde suntcomercializate nave second-hand;

    Piaa construciilor de naveprin care sunt contractatenavele noi;

    Piaa demolrilor de navecare se ocup cu tierile icasrile de nave.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    10/44

    Cererea i oferta pe piaa maritim.

    Factorii de influen:Cerere Oferta

    1. Economia mondiala;2 Comerul maritim demarfuri3. Media transportului;4 Evenimente politice;5 Costurile de transport.

    1 Flota mondial2 Productivatea flotei;3 Producia de nave noi;

    4 Casrile de nave ipierderile;5 Valorile pe piaamondial.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    11/44

    Cererea pe piaa maritim

    Cererea de nave, msurat n tone mile de ncrctur, variaz uneori cu 10-20de procente pe an. Cererea de nave este influenat de schimbrile petermen mai lung ale tendinei pieei maritime mondiale. In ultimii 20 - 30de ani, au existat ocazii n care cererea de nave a crescut rapid ntr-operioad anume (cum s-a ntmplat n anii '60) sau dimpotriv, situaii ncare cererea de nave a stagnat i a sczut (de exemplu, n deceniul imediaturmtor crizei petrolului din 1973).

    Cea mai important influen asupra cererii de nave este exercitat deevoluia economiei mondiale, deoarece economia mondial genereazsubstana" cererii detransport maritim fie prin importul de materii primepentru industria productoare, fie prin comerul internaional de produse.

    Pentru a analiza tendinele de pe piaa maritim, managerul are nevoie, nprimul rnd, de cunotine actualizate despre economia mondial. Relaiadintre comerul maritim i economia mondial nu este simpl i nicidirect, existnd practic trei aspecte diferite ce pot determina variaii alecererii de transport maritim, respectiv:ciclul afacerilor, elasticitateacomeruluiiciclul de dezvoltare a comerului.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    12/44

    Oferta pe piaa maritimNavele comerciale se construiesc n civa ani i aceasta introduce un

    decalaj de timp n rspunsul la o cretere a cererii. Odat construite,navele au o via fizic de 15 - 30 de ani, astfel nct rspunsul la oscdere a cererii este un efect de lung durat, n special dac trebuieeliminat un mare surplus.

    Oferta de nave este controlat sau influenat de 4 grupuri de factori dedecizie: proprietarii de nave, tran

    sportatorii/navlositorii, bancherii care finaneaz transportulnaval i diferitele autoriti implicate n mediul legislativ alactivitii de transport maritim. Proprietarii de nave sunt principaliifactori de decizie care comand noi nave, care dispun casarea navelorvechi i hotrsc cnd s-i conserve navele. mprumutul de la bnci

    influeneaz investiiile deoarece bncile exercit presiuni financiare.Autoritile afecteaz oferta prin legislaia de siguran i de mediucare afecteaz capacitatea de transport a flotei.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    13/44

    Portul Internaional Liber

    GiurgiuletiScurt istoric

    Dup dizolvarea Uniunii Sovietice, Moldova a pierdut accesul la MareaNeagr pe cile navigabile deoarece Dunrea era totalmente peteritoriu ucrainean. Gura Prutului se afl la cteva sute de kilometri

    distan de hotarul moldo-ucrainean. n mod similar Ucraina a pierdutaccesul terestru la oraul Reni, care era accesibil doar prin traversareateritoriului moldovenesc. Conform unui acord ncheiat n 1998,Ucraina a cedat o fie de pmnt de 430 metri din apropierea satuluiGiurgiuleti i 150 de hectare de teren lng staia feroviarBasarabeasca. Conform aceluiai acord din 1998 privind schimbul depmnt, Republica Moldova a cedat Ucrainei controlul asupra unei

    fii de 7,7 km (n apropiere de Palanca) de drum secundar ce leagoraele Ismail i Reni.Dezvoltarea terminalului petrolier din portul Giurgiuleti a fost iniiat n

    1996. Oricum proiectul nu a fost terminat de ctre investitorul iniial idoar 50% din lucrri fuseser finisate. n 2006 investitorul curent apreluat administrarea activitilor portului.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    14/44

    Guvernului Republicii Moldova susine dezvoltareaPortului Giurgiuleti n special, fiindc acesta

    ndeplinete urmtoarele funcii:Accesul Republici Moldova la mare; Baza de independen fa de interesele politice ale

    statelor vecine; Rezerv strategic pentru transbordarea mrfurilor

    importante precum petrolul i crbunele (independentde aspectele comerciale);

    O cale de ocolire a regiunii Transnistrene; Un competitor pentru alte porturi de pe Dunre

    (Galai, Reni) i pentru alte lanuri de transport imoduri, ce implic posibiliti de influenare apreurilor.

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    15/44

    Structura organizatoric i cadrul

    legal.Locaia

    Portul Giurgiuleti este localizat la hotarul de sud al

    Republicii Moldova. ntreg Complexul PortuarGiurgiuleti este divizat n 2 sectoare principale:

    Portul Internaional Liber Giurgiuleti (PILG),amplasat pe rurile Dunrea i Prut, operat de

    investitorul privat ICS Danube Logistics SRL; Terminalul de Pasageri i Mrfuri gestionat de stat la

    Giurgiuleti, amplasat pe rul Prut, operat dentreprinderea de stat Portul Fluvial Ungheni".

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    16/44

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    17/44

    Structura organizrii administrative

  • 8/13/2019 Prezentare Microsoft Office PowerPoint

    18/44

    PILG este administrat de ctre investitorul privat ICS

    Danube Logistics SRL care a semnat un acord deinvestiii i un contract de arend cu MinisterulEconomiei.

    Terminalul de pasageri i mrfuri aflat n gestiunea

    statului este operat de ntreprinderea de stat PortulFluvial Ungheni de sub res