Piata Auto Romania

8/10/2019 Piata Auto Romania

1/17

CUPRINS

1. Produsul .......................................................................................................................1a. Scurt istoric al automobilelor la nivelul pieei naionale i internaionale .............1 b. Gama sortimental existent pe piaa automobilelor ............................................. 2

2. Analiza ofertei .............................................................................................................. 3a. Prezentarea principalilor ofertani productori sau importatori ............................ 3 b. !olumul produciei volumul v"nzrilor volumul importului i exportului ......... 3c. #valuarea repartiiei v"nzrilor pe ofertani i a cotelor de pia .......................... $d. Stabilirea elementelor care pot individualiza diferite mrci .................................. $

3. Analiza cererii .............................................................................................................. %a. &efinirea unitii de consum a unitii de cumprare i a unitii de decizie ........% b. 'dentificarea se(mentelor de pia i stabilirea criterilor de difereniere ................%

c. Stabilirea elementelor de natur cantitativ le(ate de consum i cumprare ......... )d. *apacitatea pieei+ numrul de consumatori efectivi i poteniali .......................... )e. &ezvoltarea pieei+ dezvoltarea extensiv intensiv i mixt ................................ )

,. &istribuia ..................................................................................................................... -a. &eterminarea tipurilor de uniti comerciale prin care se realizeaz v"nzrile ctre

consumatori ............................................................................................................ - b. #valuarea sistemelor de distribuie pe diferite mrci existente pe pia ................ -

$. Preul .......................................................................................................................... 1a. &eterminarea se(mentelor de pre i identificarea principalelor mrci incluse /n

fiecare se(ment /n parte ........................................................................................ 1 b. &eterminarea variaiei preului /n ultimii $ ani i precizarea principalelor motive

care au stat la baza modificrii ............................................................................. 110. Promovarea ................................................................................................................. 13

a. odaliti prin care se face /n prezent promovarea automobilelor ...................... 13 b. Promovarea v"nzrilor ......................................................................................... 1,c. 'dentificarea principalelor campanii publicitare desfurate de competitori /n anul

2 1 i analiza adaptrii mesa ului transmis la publicul vizat ..............................%. Previziuni asupra pieei .............................................................................................. 1$

a. Perspectivele de dezvoltare pentru urmtorii 2 3 ani i influenele asupraconsumatorilor ...................................................................................................... 1$

). 4iblio(rafie ................................................................................................................. 10

Analiza pieei automobilelor din Romnia

0


2/17

1. Produsul

a. Istoric al automobilelor la nivel naional i internaional

'nca din cele mai vec5i timpuri omul a cautat metode prin care sa poata transportadiferite materiale sau 5rana de la distante mult mai mari. Astfel el a construit folosindu siinteli(enta cu care este inzestrat diferite mi loace de transport de la cele mai rudimentareatin(and apo(eul in sec. al 6'6 lea odata cu inventia automobilului.

Adevaratii pionieri in constructia automobilului sunt considerati 7enoir &elamare &eboutterville &aimler 4enz si 8ord. 9data cu ei apar si firmele specializate in constructiaautomobilului. Prima firma se numea :Pan5ard ; 7evassor< si a fost fondata in anul 1),$folosind motoare &aimler. 'n 1)-) apare firma Peu(eot care va construi si un motor cuacelasi nume. 8irma =enault isi are inceputurile in anul 1)-- descrisa de 7ouis =enaultimpreuna cu cei trei frati ai sai. =enault a scos pe piata primele automobile de constructie proprie in anul 1- 2. >zinele 8iat si au desc5is portile in anul 1)-- urmate de ercedes inanul 1- . 'n 1)-0 a luat nastere societatea :#n(lis5 &aimler *ompan?< iar in 1)-) arealizat primul automobil de constructie proprie. @ot in An(lia in aceasta perioada au aparutmarci precum 7ac5ester @onicroft apier etc.

8irma ercedes a construit modelul ercedes 1- 1 consierat stramosul automobiluluimodern. Primul automobil al firmei =olls =o?ce a aparut in anul 1- 3. 'n anul 1- ) aparein #uropa automobilul 8ord @ primul automobil produs in milioane de exemplare &e alun(ul timpului 8ordul @ s a perfectionat aparand in mai multe variante+ 8ord 1-2 8ord@ourer 1-2%.

Automobilul din anii B3 nu mai seamana deloc cu cel de dinaintea primului razboimondial. *onstructorii puneau mare accent pe confort adau(and accesorii precum aprinzator de ti(ari lumina in interior ster(atoare electrice sau mecanice o(linda retrovizoaresemnalizatoare de directie roata de rezerva iluminarea numerelor de circulatie etc. lucruriatat de banale in ziua de azi. &upa cel de al doilea razboi mondial asistam la o adevarataexplozie a industriei automobilisticeC de asemenea asistam si la transformarea automobiluluiin prima masina a activitatii social economice moderne. Au aparut automobilele atat decunoscute de noi precum+ *adillac si 9ldsmobile lansate in 1-,- @rabant masinile!olDsEa(en F1-,0 .

&aca pana in 1-0 se produceau automobile numai in unele tari din #uropa si S>Aastazi ele se produc aproape in fiecare tara a lumii.

Hnca din anul 1)-$ /n 4ucureti au circulat dou automobile cu aburi. 7a inceputul primului razboi mondial parcul de autoturisme din =omania depaea cifra de 1. deexemplare. 'n perioada 1-30 1-3- numrul de autoturisme a marcat o uoara cretere

cuprins /ntre $ 1.$ de bucati anual parcul atin("nd la finele anului 1-3- cifra de 2$.)%0automobile peste %3 $I din total fiind de proveniena americana.'n anul 1-0$ populaia dispunea de -.210 autoturisme toate din import mrcile

osDEic5 !ol(a SDoda JarszaEa Jartbur( @rabant 8iat =enault. 7ipsa valutei necesareimportului de piese a dus la orientarea spre producerea unui autoturism romanesc astfel la2 au(ust 1-0) av"nd loc ina(urarea >zinei din *olibasi si demararea produciei de serie a primelor autoturisme &acia 11 . Avea sa fie inceputul constructiei industriei auto din=om"nia industrie pe baza creia s a creat i s a dezvoltat producia de autoturisme in=omania.

*onstructorii de automobile s au dezvoltat intr atat de mult incat numai seamana cuabsolut nimic cu automobilele produse in sec. trecut. Sunt atat de sofisticate incat daca

inainte puteai sa repari sin(ur un automobil daca aveai cunostiinte in domeniu in ziua de

1


3/17

astazi pentru a repara un automobil de ultima (eneratie este nevoie de o intrea(a ec5ipa despecialisti.

b. ama sortimentala

Automobilele se clasific dup urmtoarele criterii principale+ destinaie Ffelul transportului C particularitai constructive Ftipul motorului tipul transmisiei tipul propulsiei C numrul punilor capacitate de trecere.

Dupa destinatie + automobile pentru transportul persoanelor+ autoturismeC autobuze automobile pentru transportul marfurilor+ autoutilitaraC autocamionetaC autocamionC

autobasculanta automobile speciale+autocisternC autoizotermC autofri(orificC automacaraC

autosanitar Fambulana C autoatelierC autotractorC autostropitoareC autoscaraC autoplu(. Dupa particularitatile constructive + se considera urmtoarele criterii de distincie aleautomobilelor+ tipul motorului tipul transmisiei tipul propulsiei.dupa tipul motorului + automobile cu motoare termiceC automobile cu motoare electricedupa tipul transmisiei + automobile cu transmisie mecanicaC automobile cu transmisie

5idrodinamicaC automobile cu transmisie 5idromecanicaC automobile cu transmisie electricadupa tipul propulsiei + automobile cu roti cu pneuriC automobile cu roti cu senile

Dupa numarul puntilor + automobile cu 2 puntiC automobile cu 3 puntiC automobile cu, punti.

Dupa capacitatea de trecere + capacitate normalaC capacitate mare Fautomobile deteren

!. Analiza o"ertei

a. Prezentarea principalilor importatori i produc#tori de automobile $n Romnia

2
http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autocistern%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autoizoterm%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Autofrigorific%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Automacarahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automacarahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autosanitar%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autoizoterm%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Autofrigorific%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Automacarahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autosanitar%C4%83&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autocistern%C4%83&action=edit&redlink=1


4/17

Principalii importatori /n =om"nia sunt+ Porsc5e =om"nia KiriacAuto Auto'taliaGeneral otors =om"nia i @rust otors.

Porsc5e =om"nia comercializeaz mrcile Porsc5e Audi !olDsEa(en SDoda Seat idin 2 ) 4entle? i 7ambor(5ini.

KiriacAuto comercializeaz mrcile ercedes 4enz Smart *5r?sler Leep itsubis5i7and =over La(uar 8ord azda i M?undai.Auto'talia comercializeaz mrcile 8iat Alfa =omeo aserati Monda.

General otors =om"nia comercializeaz mrcile 9pel i *5evrolet.@rust otors comercializeaz marca Peu(eot.

b. %olumul produciei& volumul vnz#rilor& volumul importurilor i e'porturilor

3


5/17

4


6/17

c. (valuarea repartiiei vnz#rilor pe o"ertani i a cotelor de pia#

Hn anul 2 -+

)#rci automobile %nz#ri *unit#i+ Cota de pia# *,+

1. &acia 3).%30 2).-2. M?undai 1 .%-) ).33. !olDsEa(en -.,,1 %.3,. =enault ).-3, 0.-$. SDoda ).)$% 0.)0. 8ord ).%) 0.%%. 9pel $.),0 ,.$). Peu(eot 3.)03 3.-. @o?ota 3.$,0 2.%1 . Audi 1.2)- 1.

11. ercedes 4enz 1.23 .-12. 4 J 1.13) .-

d. Stabilirea elementelor care pot individualiza di"erite m#rci

Renault

Si(la+

Slo(an+ N*rOateur dBautomobiles< F*reator de automobile

-acia

Si(la+

Slo(an+ N*onteaz pe &acianion. Si(la simbolizeaz contopireaAudi cu & J Morc5 iJanderer+ primul cerc reprezint Audi al doilea reprezint & J al treilea este Morc5 iar ultimul Janderer.

Slo(an+ N!orsprun( durc5 @ec5niD< FAvans prin te5nolo(ie

6


8/17

3. Analiza cererii

a. -e"inirea unit#ii de consum& a unit#ii de cump#rare i a unit#ii de decizie

Automobilele s au raspandit rapid in toata lumea astfel ca in ziua de astazi aproapeoricine poate decide sa si ac5izitioneze un autoturism sa il cumpere si mai apoi sa ilfoloseasca. &iferentele intre cele trei unitati intervin atunci cand vorbim despre +

varsta individului F ex+ o persoana minora nu poate fi niciuna din cele trei unitatimeserie F ex+ la autosanitara unitatea de consum este soferul de pe ambulanta iar unitatile

de cumparare si de dezicie pot fi reprezentate de spitalvenit Fex+ un adolescent care inca nu are propriul sau venit poate fi unitatea de consum iar

parintii celelalte doua unitati

b. Identi"icarea principalelor se4mente de pia# i stabilirea criteriilor dedi"ereniere

Se(mentarea pietei reprezinta impartirea acesteia in (rupuri omo(ene de consumatoriavand caracteristici similare in functie de anumite criterii.

&eoarece piata automobilelor este una foarte vasta si criteriile de diferentiere suntnumeroase.

&in punct de vedere al se(mentarii pe clase se pot diferentia+ clasa A masini foartemici clasa 4 masini mici clasa * & # 8 sport monovolum S>!. Aceasta este varianta practicata de ma oritatea tarilor occidentale. 'n functie de clase preferintele consumatorilor romani au fost+ *lasa * cu $%I din vanzari urmata de clasa 4 cu 23I din piata.

Se(mentarea in functie de vec5ime imparte autoturismele in masini first 5and Fnoi simasini second 5and Frulate . Astfel vanzarile de masini second 5and au fost de 212.)30 deunitati in 2 - iar vanzarile de masini noi au fost de 1,% -02 unitati remarcandu se aiciimportanta venitului consumatorilor atunci cand iau decizia de a cumpara o masina.

'n functie de modalitatea de plata se distin(+ masini platite inte(ral la cumparare cas5sau prin virament bancarC masini platite cu avans urmand ca diferenta sa fie platita prin altemodalitati Fcredit bancar leasin( C masini inc5iriateC masini cumparate in sistem =abla.'n conditiile actualei crize economice cea mai preferata forma de plata in =omania este ceaoferita de sistemul =abla.

Si pretul este un criteriu de diferentiere foarte important. Astfel consumatoriiraportandu se la veniturile lor impart piata in autoturisme pe care si le pot permite siautoturisme care nu le sunt accesibile. Autoturisme destul de accesibile sunt considerate celece nu depasesc suma de 1 . de euro. &e la acest pra( in sus scade proportia celor pentru

care conteaza in primul rand pretul. Pe masura ce preturile urca oamenii cauta la masini in primul rand benefiicile pe care le doresc de la acestea. *onsumatorii cu venituri mari careconsidera un autoturism de peste $ . euro ca fiind accesibil acorda o foarte mareimportanta ima(inii si presti(iului marcii statutului pe care aceasta il ofera performatelor sportive etc criteriul pret fiind pe ultimul loc.

7


9/17

c. (lemente de natur# cantitativ# le4ate de consum i cump#rare

Principalii cumparatori dar si consumatori sunt barbatii numarul acestora fiind deaproximativ 2 ori mai mare. =epartizarea conducatorilor auto pe se(mente de varsta arata cacei mai multi conducatori au varsta cuprinsa intre 2$ si 3$ de ani atat femei cat si barbati.

Principalele puncte de cumparare ale autoturismelor sunt tar(urile s5oEroom urile parcurile auto si mai rar fabricile. 7a sfarsitul anului trecut au aparut in =omania sis5oEroom urile virtuale romanii avand acum posibilitatea de a ac5izitiona automobile online. &esi in prezent doar: in perioada 1< dintre romani cumpara masini direct de peinternet fara sa vada masina in prealabil sau fara sa faca un drive test inainte se considera cain cativa ani numarul acestora va creste considerabil.

*a si frecventa a cumpararii din sursele statistice ale AP'A se observa o crestere acumpararilor in lunile martie mai si iulie si o tendinta de scadere in lunile aprilie si au(ust.7una in care se inre(istreaza cel mai des scaderi este luna au(ust multi specialisti le(andacest fenomen de faptul ca luna au(ust este prin traditie luna concediilor cand oamenii nu auintentia de a face alte cumparaturi de anver(ura care sa le afecteze economiile. 'n ultimultimp frecventa cumaparaturilor a scazut semnificativ datorita crizei actuale.

&in totalul de 03 marci de automobile prezente in tara noastra preferata romanilor estede departe &acia avand o cota de piata de 2).-I. Aceasta este urmata de 8ord !olDsEa(enM?undai =enault SDoda 8iat etc.

d. Capacitatea pieei

umarul consumatorilor efectivi era in 2 - de 0. 03. -0 din care barbati+ ,.201.,0-si femei+ 1.) 1.01%. Si numarul consumatorilor potentiali este in crestere mai ales datorita pro(ramului =abla dar si datorita actualei crize importatorii facand oferte importante pentrua si vinde masinile.

e. -ezvoltarea pieei

&ezvoltarea extensiva a pietei presupune atra(erea de noi cumparatori pentru produseleintreprinderii fie din randul nonconsumatorilor relativi fie din randul clientilor unor intreprinderi concurente.

&ezvoltarea intensiva consta in cresterea cumpararilor medii efectuate de o unitate deconsum.

Pe piata auto din =omania este prezenta cu preponderenta dezvoltarea extensiva aacesteia adica atra(erea a tot mai multi cumparatori noi. 'nsa daca se considera unitatea deconsum ca fiind o familie sau o intreprindere si nu doar un sin(ur individ atunci este prezenta si dezvoltarea intensiva a pietei. 7a finele anului trecut circa 0 din 1 de(ospodarii din =omania au a uns sa detina un autove5icul.

8


10/17


11/17

:. Prea. -eterminarea se4mentelor de pre i identi"icarea principalelor m#rci

incluse $n "iecare se4ment $n parte&e foarte mult timp producatorii de automobile au simtit nevoia sa defineasca

masinile pe care le produceau pentru ca viitorii proprietari sa intelea(a mai bine de ce unanume model costa mai mult de ce o fabrica produce modele diferite.'n primul rand diferentierea s a facut dupa principii de marDetin( se(mentele pieteifiind destul de bine determinate. A fost dintotdeauna foarte limpede ca o masina de oras nu poate avea orice dimensiune insa in randul turismelor mici puteau exista foarte bine masiniieftine si masini de lux.

Pe scurt s au facut clasificari in functie de dimensiunile si tipul caroseriei de luxuldotarilor si nu in ultimul rand de destinatia ve5iculului.

evoia de a realiza exact produsul pe care un anume tip de cumparator il cauta a dus lao mare diversitate a modelelor insa delimitarea se(mentelor si claselor se face din ce in cemai (reu.

Principalele se(mente de pret pe piata automobilelor sunt+ se(mentul premium

se(mentul mediuse(mentul economic

&in cate(oriase4mentului premium fac parte urmatoarele+Autoturismele de lux (rupate (eneric de multa lume sub titulatura premium se impart

si ele in functie de pret si dotari in trei cate(orii+Qnear luxur?Q Qmid luxur?Q QultraluxQ

'n (eneral brandurile din aceasta clasa sunt putine modelele lor fiind distribuite infiecare dintre cate(orii.

#vident ca e vorba despre Audi 4 J ercedes *adillac La(uar si 7exus.'n prima dintre cate(orii exista si unele modele ale !olvo si Saab acolo unde sunt

clasate *adillac *@S *lasa * de la ercedes La(uar 6 @?pe sau 4 J R,.'n zona medie specialistii considera ca se incadreaza Audi A0 4 J $,$ La(uar S

@?pe ercedes *7 32 si $ dar si Porsc5e 4oxter.Pe cea mai inalta pozitie cu un pret intre $ . si 1 . de euro se situeaza 4 J

0,$ si %,$ *adillac 67= 7exus 7S ,3 clasa S de la ercedes impreuna cu modelele *7Porsc5e -11 si *arrera G@ alaturi de !J P5aeton. 4randuri precum =olls =o?ce a?bac5sau 4u(atti depasesc orice clasificare.

*ate(oria se4mentului mediu +

Aceasta cate(orie Fmedie din punctul de vedere al dimensiunilor cuprinde ma oritatealimuzinelor si nu prea exista un se(ment Qeconom?Q care sa patrunda aici.*ei care cumpara astfel de masini asteapta de la ele atat spatiu cat si confort nefiind

ne(li ata insa nici puterea motorului.Pretul lor rar coboara sub 1$. de euro si asta doar in timpul unor oferte speciale.

8ord ondeo !J Passat Peu(eot , % azda 0 sau *5r?sler Sebrin( sunt autoturisme dinclasa medie cu preturi ce mer( spre 2 . de euro in functie de ec5ipare.

*lasa are bineinteles si un se(ment premium reprezentat de 4 J serie $ si % sauercedes clasa # sau S. #vident ca dotarile standard pot face diferenta si aici ca si la

celelalte cate(orii.*ate(oria se4mentului economic +

&upa pret se(mentul Qde osQ e reprezentat de masinile destinate persoanelor care nusunt dispuse sa c5eltuiasca mult +

10


12/17

F). 1 . euro cu exemple de (enul &acia 7o(an Fcare a coborat stac5eta preturilor la compacte *5evrolet alos 8iat Panda ia Picanto 8ord 8iestaC

urmeaza cate(oria medie F1 . 1$. euro 8ord 8ocus itsubis5i 7ancer@o?ota *orolla =enault e(aneC

intre 1$. si 2 . de euro exista 9pel Astra Peu(eot 3 % !J Golf Alfa=omeo 1,% iar peste 2 . se(mentul premium 4 J serie 3 sau ercedes A *lasse.

b. %ariatia pretului automobilelor in ultimii : ani

&up aproape zece ani de cretere accelerat cderea pieei auto a fost at"t de brusc/nc"t i a facut literalmemente pe dealeri s intre /n panic.

*u planuri de afaceri croite dup v"nzrile de anul trecut cu o infrastuctur de v"nzrii service supradimensionat creat /n exuberana ultimilor ani cu personal mult mai multdec"t era nevoie /n noile condiii i mai ales cu credite mari la bnci luate pentru construciade centre auto de cele mai multe ori me(alomanice dealerii s au vzut nevoii s renunerapid la stocurile mari de maini care atr(eau c5eltuieli pe msur.

!;1;

Piata Auto Romania

Documents

Transcript of Piata Auto Romania