Motorul Diesel vs. Motorul Otto Definitie : Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitivi care obtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o camera de combustie care este parte integranta a motorului (spre deosebire de motoarele cu ardere externa , unde arderea are loc in afara motorului).

Un motor poate avea de la unu pana la 28 de cilindri (pistoane) care pot fi asezate in linie sau in V. Sistemul de alimentare cu combustibil consta dintr-un rezervor o pompa si un sistem pentru vaporizarea combustibilului care l-a motorul Otto poare fi carburator sau la masinile de constructie recenta sisteme de injectie.

Partile esentiale ale unui motor Otto si Desel coincid. Camera de ardere este fromata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in jos. Printr-un sistem biela manivela pistonului este legat de un arbore cotit care transmite lucrul mecanic spre exterior ( de obicei cu ajutorul unei cutii de viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma miscarea de ,,du-te vino,, a pistonului in miscare de rotatie.

Aerul din amestecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie.Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri: prin evacurea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul Otto, in cilindru este aspirat doar are curat, care este comprimat mai mult decat la motorul Otto( raportul de comprimare 14:1 pana la 10:1), aerul atinge astfel o temperatura de 7000C pana la 9000C.

La sfarsitul comprimarii este injectata in cilindru la presiune ridicat o anumita cantitate de combustibil Diesel (motorina). Din cauza temperaturii ridicate combustibilul se aprinde singur (se autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat, pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si este cunoscut sub numele de intarziere si aprindere. Picaturile pulverizate in jetul

injectat sunt distribuite neuniform: picaturile mici in zonele periferice, picaturile mari in zona centrala.

Motorul Otto

Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv care obtine energie mecanica direct din energie chimica, ca arderea unui combustibil intr-o camera de combustie care este partea integranta a motorului (spre deosebire de motoarele cu ardere externa unde ardera are loc in afara motorului) .

Nikolaus August Otto (n. 14 iunie 1832, Holzhausen an der Haide, Nassau; d. 26 ianuarie 1891, Köln) a fost un inventator german, nascut în Ducatul Nassau. A locuit în Franta unde s-a interesat de masinile cu gaz ale inginerului francez Etienne Lenoir.

Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie internă care ardea în mod eficient combustibilul direct într-o cameră cilindrică cu piston mobil, mișcarea efectuându-se de-a lungul generatoarei cilindrului. Deși fuseseră inventate și alte motoare cu combustie internă (de exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe patru timpi separați. Conceptul de patru timpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost primul care l-a pus în practică.