Mecanica fluidelor

AplicatiiMecanica fluidelorSubmarinulSubmarin sau submersibil este o nav care are posibilitatea navigaiei mixte, la suprafa i n imersiune. Termenul de submarin desemneaz n special navele militare n scopul camuflrii unui atac, iar submersibil - navele civile de cercetare submarin, intervenie i lucrri la mare adncime, transport.Mic Istoric1472: Veneianul Robert Valturio proiecteaz un submarin din lemn cu propulsie manual.1578: Englezul William Bourne proiecteaz un submarin prevzut cu un sistem de balast acionat de vinciuri cu urub1620: Olandezul Cornelius Van Drebbel construiete un submarin dotat cu un sistem de mprosptare a aerului, ncercndu-l n Tamisa1644: Abatele Mersenne proiecteaz un submarin metalic n form de pete dotat cu un dispozitiv de aspirare a aerului (schnorkel)1653: Danezul De Son folosete propulsia cu zbaturi la barca submersibil pe care a conceput-o1729: Submarinul realizat de Nathaniel Symons reuete o scufundare de 45 minute n rul Dart1776: David Bushnell construiete submarinul The Turtle pe care-l folosete n rzboiul pentru independen din America; Turtle se putea deplasa n imersiune cu o vitez de 1 NdTipuri de submarineSubmarine clasiceSubmarinele clasice utilizeaz motoare Diesel i pot fi:

mari - cu un deplasament de 2 000 ... 3 000 tone, vitez de 15 ...20 Nd, adncime de scufundare de 150 ... 250 m , raz de aciune de pn la 20 000 Mm;mijlocii - cu deplasament de 750 ...1 500 tone, vitez de 15 ...20 Nd, adncime de scufundare de 100 m, raza de aciune de 10 000 Mm;mici - cu deplasament de 350 ...700 tone, vitez de 10 ...14 Nd;pitice (sau de buzunar) - cu deplasament de 20 ...50 tone, vitez de 10 ...12 Nd.

Submarine nuclearePrimul submarin nuclear a fost USS Nautilus lansat n 1955 de Flota Militar S.U.A.. Avnd o ncrctur de uraniu n reactorul nuclear ce nu era mai mare dect o minge de golf, Nautilus a parcurs peste 110 000 km n doi ani, fr a trebui realimentat.

Submarinele cu propulsie nuclear pot fi:strategice, cu un deplasament de 5 000 ... 7 000 tone, vitez de pn la 30 Nd la suprafa i de 20 Nd n imersiune, adncime de scufundare de 300 .. 600 m, dotate cu rachete balistice cu ncrctur nucleartactice sau de atac cu un deplasament de 3 000 ... 5 000 tone vitez de 20 Nd n imersiune, dotate cu torpile, rachete-torpil sau cu rachete nucleare.

Submarine WalterSunt submarine dotate cu instalaie de propulsie bazat pe ciclul Walter cu folosirea de perhidrol.

Submarine romnetiForele Navale Romne au avut n dotare un total de nou submarine, opt au luptat n timpul celui de-al doilea rzboi mondial, cele mai cunoscute fiind Delfinul, Marsuinul i Rechinul.n afara acestor trei submarine, marina romn a mai avut nc cinci submarine pitice clasa CB. Dintre acestea numai dou au devenit operaionale i au efectuat misiuni de recunotere. Dup 23 August 1944, au fost luate i folosite de Uniunea Sovietic pn n 1945 cnd au fost demontate pentru piese.

n anul 1985 la antierul naval din Nizi Novgorod, Uniunea Sovietic, ncepe construcia unui submarin din clasa Kilo, unul dintre cele mai silenioase i greu de reperat submarine din lume. Acesta urma s devin succesorul primului submarin romnesc, fiind numit Delfinul II. Oficialitile comuniste romneti pltesc n jur de 60 de milioane de dolari pentru acest submarin, al doilea din lume din punct de vedere al performanelor n acel moment i este livrat n 1986.Submarinul Delfinul

Submarinul Rechinul

Submarinul Marsuinul

Balonul cu aer caldBalonul cu aer cald este un tip de balon, de obicei aproape sferic, care pentru a pluti se folosete de faptul c aerul cald (din interior) are o densitate mai mic dect cea a aerului mai rece (din exterior). Este cea mai veche tehnologie de zbor dezvoltat de oameni.

Primul zbor liber al unui balon cu aer cald a avut loc la 21 noiembrie 1783, la Paris, Frana i a fost realizat de Jean-Franois Piltre de Rozier i Franois Laurent d'Arlandes, ntr-un balon cu aer cald construit la 14 decembrie 1782 de ctre fraii Montgolfier.Actualmente baloanele cu aer cald pot avea cele mai diverse forme, de la rachete la crnai i ursulei.

Anvelopele baloanelor au volume cuprinse ntre 1800 m i 9000 m. Pentru activiti sportive i publicitate se folosesc anvelope de sub 4000 m, iar pentru zboruri cu pasageri sunt recomandate anvelope de peste 4000 m.Pasagerii sau ncrctura sunt transportai ntr-o nacel care conine i o surs de cldur, cel mai adesea un arztor orientat spre interiorul anvelopei, care elibereaz flcri de pn la 6 m lungime, cu scopul de a nclzi aerul interior. Combustibilul utilizat n acest scop este propan sau amestec de propan i butan. Presiunea normal de lucru este ntre 5-10 bari. Aerul nclzit este dirijat spre interiorul anvelopei balonului i l face s se ridice, deoarece densitatea sa este mai mic dect cea a aerului din afar.

Spre deosebire de baloanele cu gaz mai uor dect aerul, cele cu aer cald nu trebuie s fie nchise ermetic, deoarece gazul din interior nu este inut sub presiune, ci are aceeai presiune cu aerul nconjurtor. Astzi, anvelopele baloanelor sunt cel mai adesea confecionate din nylon, iar gura balonului (partea inferioar, mai apropiat de sursa de cldur) este realizat din material rezistent la ardere, cum ar fi Nomex.

PREZENTARE REALIZATA DE ELEVUL CIUCA LIANA MADALINA,DE LA SCOALA GIMNAZIALA NR.1 POENI,JUDETL TELEORMANPROFESOR : PASARE ANGELA