Introducere...

download Introducere (²‚¾¾…€°½µ½½‹¹).docx

of 32

  • date post

    15-Apr-2016
  • Category

    Documents

  • view

    14
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of Introducere...

IntroducereIstoria masiniDezvoltareaIstoia tehnologii electriceExploatarea tr auto

Istoria automobiluluincepe n 1769, odat cu crearea automobilului cumotor cu aburi care putea transporta persoane la bord.[1]n 1806, apar vehiculele dotate cumotoare cu ardere interncare funcionau cu combustibil lichid. n jurul anului 1900, apar i vehiculele cumotor electric.Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 producia mondial anual s depeasc 70 de milioane de uniti.Cuprins[ascunde]Deschiztori de drumuri[modificare|modificare surs]InginerulgermanKarl Benzpoate fi numit inventatorul automobilului n accepie modern, obinnd un patent n 1886. Un patent similar obine i americanulGeorge B. Seldenn 1879 i nc unul n 1895 pentru diverse mbuntiri aduse automobilului su.[2]GermanulNikolaus Ottorealizeaz motorul cubenzinn patru timpi, iar cel similar cumotorineste creaia luiRudolf Diesel. Un alt german,Christian Friedrich Schnbeincreeaz, n 1838, motorul care funcioneaz cupila de combustiecuhidrogen. Automobilul electric i datoreaz apariiamaghiaruluinyos Jedlik(unul din inventatorii motorului electric) ifrancezuluiGaston Plant(care a inventat bateria cu acid i cuplumb).Primele automobile[modificare|modificare surs]

Vehiculul construit deNicolas-Joseph Cugnotn 1771Vehiculele cu abur[modificare|modificare surs]Primul vehicul acionat de abur poate fi considerat cel realizat n jurul anului 1672 de ctre clugrul iezuit flamandFerdinand Verbiest. Acesta era un fel de jucrie pentru mpratulChinei, deci incapabil s transporte pasageri.[3]

O replic a locomotivei luiRichard Trevithick,Puffing Devil, din 1801Adevratele vehicule cu acionare prin fora aburului au aprut nEuropadin perioadarevoluiei industriale, cnd mainile ncep s joace un rol tot mai important. FrancezulNicolas-Joseph Cugnotrealizeaz, n 1770 i 1771 (dup unele surse n 1769), un fel de crucior propulsat prin foraaburuluii destinat s transporte greuti, invenie care totui s-a dovedit ineficient. Ulterior, acest dispozitiv a fost preluat i dezvoltat de forele armate pentru deplasarea tunurilor. Nici aici nu a avut prea mare succes, deoarece avea o vitez prea mic (maxim 4km/h) i nu avea prea mare autonomie de deplasare (circa 15 minute).[4]n 1784,englezulWilliam Murdochrealizeaz un vehicul bazat pe acelai principiu. AmericanulOliver Evansexpune, n 1797, realizarea unui proiect similar. n 1801,Richard Trevithickrealizeaz un fel delocomotiv, numitThe Puffing Devili care putea circula pe drumuri rutiere. ns problemele ridicate de direcie, supensie i starea drumurilor au fcut ca acest proiect s fie redirijat ctre domeniulferoviar.n penultimul deceniu al secolului al XVIII-lea,Ivan KulibindinRusiarealizeaz un vehicul similar, dar prevzut i cu mbuntiri ca:volant, frn, cutie de viteze. Din nefericire, interesele guvernuluiaristnu au stimulat dezvoltarea acestui vehicul.[5][6]Primul patent american n domeniul autovehiculelor a fost acordat lui Oliver Evans n 1789, dar era vorba despre un fel de vehicul-amfibie care putea s se deplaseze i pe ap, graie unei roi cu palete cu care era nzestrat. Primul autovehicul propriu-zis, care a fost patentat n SUA, a fost vehiculul propulsat prin fora aburilor i realizat de J.W. Carhart n 1871.n perioada ce a urmat, printre alte realizri similare, putem meniona vehiculele construite decehulJosef Boek, cel realizat de englezulWalter Hancocki cel realizat defrancezulAmde Bolle. Acesta din urm realizeaz n 1873 primul automobil cu 12 locuri (L'Obissante) i care putea atinge 40km/h. De asemenea sunt aduse o serie de mbuntiri i inovaii, cum ar fi: sistemul de frnare, de ghidare a direciei, reglarea vitezei etc.Automobilele electrice[modificare|modificare surs]Articol principal:Istoria automobilului electric.n 1828,maghiarulnyos Jedlikrealizeaz un model primitiv demotor electrici o dat cu acesta i un vehicul propulsat electric. n 1834, fierarul americanThomas Davenport, inventatorul motorului decurent continuu, realizeaz un vehicul propulsat de acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular nzestrat cu conductori electrici de alimentare.n 1835,olandeziiSibrandus Stratingh i Christopher Becker realizeaz un automobil electric n miniatur, acionat de baterii nerencrcabile. n 1838,scoianulRobert Davidsonconstruiete olocomotiv electricce atinge 6km/h. ntre anii 1832 i 1839, compatriotul su,Robert Andersonrealizeaz un vehicul electric acionat de baterii nerencrcabile.n 1899,belgianulCamille Jenatzydepete 100km/h cu un vehicul electric denumitJamais Contente, de form aerodinamic asemntoare unui obuz.Motoarele cu ardere intern[modificare|modificare surs]

CelebrulMotorwagenpatentat deKarl Benzn 1885, primul automobil dotat cumotor cu ardere interni realizat n producie de seriePrimele ncercri de construire a unor astfel de motoare au fost sortite eecului, deoarece combustibilii fluizi necesari arderii nc nu apruser. Un exemplu ar fi dispozitivul cucilindruipistonrealizat deChristian Huygensi asistentul su,Denis Papin, care poate fi considerat o prim form amotorului cu ardere intern.[7]n 1807,elveianulFranois Isaac de Rivazrealizeaz un motor cu ardere intern care utiliza un amestec dehidrogenioxigeni aprinderea se efectua prin scnteie electric,[8][9]iar n 1826, englezulSamuel Brownrealizeaz un vehicul similar pe care l testeaz pe un deal de lngLondra.Belgianultienne Lenoirtesteaz n 1860 automobilul su, ce consuma hidrogen, deplasndu-se cu acesta de laParislaJoinville-le-Pont, parcurgnd 9km n aproape 3 ore. Ulterior acesta aduce i unele inovaii, cum ar ficarburatorulmodificat care permitea i utilizareapetrolului lampantdrept combustibil.[10]AmericanulGeorge Braytonmbuntete acest carburator n 1872 i astfel realizeaz prima main care s funcioneze cu petrol lampant.n 1862,Alphonse Beau de Rochasintroduce ciclul n patru timpi, mrind raportul de compresie i implicit randamentul acestui motor. Din nefericire, din motive financiare, acest proiect nu este transpus n practic. n 1872,Nikolaus Ottoaplic inovaia lui Rochas i astfel obine ceea ce ulterior va fi denumitmotorul Otto. Tot n acelai an, Nikolaus Otto, Eugen Langen i Gottlieb Daimler pun bazele firmeiGastmotoren Fabrik Deutz AG. Patru ani mai trziu,Gottlieb Daimlerpune la punct acest nou tip de motor, pe care, n 1889,Ren Panhardimile Levassorl fixeaz pe o caroserie i astfel obin un vehicul de cltori cu patru locuri.[11]n 1877, inventatorul germanSiegfried Marcusrealizeaz un vehicul dotat cu un motor n patru timpi, invenie trecut neobservat la acea epoc.douard Delamare-Deboutteville, mpreun cu asistentul su, realizeaz un vehicul care avea s i poarte numele i care a fost patentat i probat n 1884. Acesta utiliza drept combustibilbenzin, motiv pentru care carburatorului i s-au adus anumite modificri.[12][13]n jurul anului 1870, inventatorulaustriacSiegfried Marcusrealizeaz primul vehicul propulsat cubenzin. n 1883, acesta patenteaz un sistem de aprindere cumagnetou. O alt inovaie a acestuia o constituiecarburatorulcu perii rotative.

VehicululPanhard & Levassor, model 1899, unde forma caroseriei amintete de cea a trsurilorns primele motoare moderne cu benzin cu adevrat eficace au fost realizate deKarl Benz, invenie patentat pe 29 ianuarie 1886, pe care a utilizat-o la o main cu trei roi. n 1885,Gottlieb Daimlerrealizeaz unmotor cu ardere intern, care utiliza drept combustibilbenzinai n anul urmtor, mpreun cuWilhelm Maybach, proiecteaz un automobil care s nu mai semene cu un vehicul tras de cai i prevzut cu un astfel de motor.n 1891, prinParisncep s circule automobilele fabricate de Panhard i Levassor, echipate cu motor de tip Benz. Sunt vndute primelemaini fr caimarcaPeugeotsub licenaPanhard & Levassor[14]Inovaii[modificare|modificare surs]n 1880,Fernand Forestrealizeaz primul magnetou de joas tensiune, iar cinci ani mai trziu carburatorul cu flotor i nivel constant.[15]n 1891,Wilhelm Maybachperfecioneaz carburatorul cu flotor introducnd i o duz cu ac. Unul dintre primele automobile pe patru roi care s funcioneze cu benzin a fost realizat de englezulFrederick William Lanchestern 1895, care a introdus ca inovaie frna cu disc.NorvegianulJohn J. Tokheim inventeaz pompa de benzin, invenie brevetat n 1901, prin intermediul creia debitul de carburant se menine constant i astfel crete randamentul motorului.Fraii douard i Andr Michelin inventeaz anvelopa pneumatic, iar n 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roi.[10]nc din 1845scoianulRobert William Thomsonintroduce bandajul din cauciuc, a crui vulcanizare o brevetaseCharles Goodyearn 1839. n 1887,John Boyd Dunlopnlocuiete acel bandaj cu o camer pneumatic, iar efectul a constat n mrirea confortului la viteze mari, reducerea zgomotului i creterea aderenei roilor.Epocaveteranilor[modificare|modificare surs]

Ford T, model 1909Prima producie n serie de automobile a fost iniiat de Karl Benz n 1888 nGermania, al crui licen a fost preluat i nFranade ctre Emile Roger.n jurul lui 1900, este introdus i n Frana i SUA producia n serie de automobile. Prima companie care se va ocupa n exclusivitate de acest domeniu estePanhard et Levassor, fondat n 1889 i care are ca realizare notabil introducerea motorului n patru timpi pe un vehicul care putea transporta patru persoane. Doi ani mai trziu apare celebraPeugeot.n 1898,Louis Renaultproduce primele sale automobile. La nceputul secolului al XX-lea, industria automobilului ia amploare n Europa occidental. Astfel n Frana n 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentnd 48,8% din producia mondial a acelui an.[16]n America anului 1893, fraii Charles i Frank Duryea pun bazele luiDuryea Motor Wagon Company, care devine prima companie nord-american productoare de automobile. Totui supremaia n acea