DREPTUL TRANSPORTURILOR

DREPTUL TRANSPORTURILORExamenul n ianuarie 2015- 3 subiecte de sintez

Referat de predat n ziua examenului 5 pg

SUBIECTE PENTRU EXAMEN1. Sistemul naional de transporturi

2. Calsificarea transporturilor din punct de vedere juridic

3. Contract de transport: definiie, caractere juridice

4. Participanii la contractul de transport

5. ncheierea contractului de transport

6. Clauzele obligaiei ale documentului de transport mrfuri

7. Funciile juridice ale documentului de transport

8. Obligaiile expeditorului la punctul de pornire

9. Obligaiile transportatorului la punctul de pornire10. Obligaiile transportatorului n transportul efectuat n condiii iniial convenite

11. Contraordinul

12. Transporturile perturbate de mprejurri de for majore(transport deficitar)

13. Obligaiile transportat i locul orului la destinaie

14. Obligaiile destinatarului la destinaie

15. Dreptul de retenie al transportatorului16. Prejudiciu generator al rspunderii

17. Clauze de nerspundere considerate ca inadmisibile i clauze permise

18. Evaluarea judiciar i evaluarea legal a prejudiciului

19. Evaluarea convenional a prejudiciului ( clauza penal)

Cadrul legal NCCiv. Art. 1955- 2008

Ordonan de Guvern 19/1997 Lg 197/1998

1. CONTRCTUL DE TRANSPORT , DEFINIIE I CARACTERELE JURIDICEcruul profesionist se oblig n schimbul unei renumeraii s efectueze o deplasare de persoane sau de bunuri pe o anumit distan cu un vehicul corespunztor la timpul convenit.Transportatorul se oblig ca prin activitatea ce o desfoar s strmute persoane( cltori sau bagaje) de la locul de pornire la destinaie, aceast obligaie reprezentnd prestaia de baz caracteristic n cadrul executrii contractului. Datorit acestui fapt contractele intr n categoria de Contract prestri servicii. Caracterele juridice

1. prestatorul de servicii( transportatorul) se bucur de independen juridic fa de cealalt parte .

prestatorul de servicii nu este prepusul clientului ci execut obligaii asumate potrivit modului cum nelege s-i organizeze propria activitate dar respectnd obiectivele ce decurg din contractul ncheiat.2. Prestatorul de servicii aduce la ndeplinire contractul ncheiat pe propriul risc. Consecinele neexecutrii l privesc n msura n care nu poate s invoce n favoarea sa un fapt exonerator de rspundere precum fora major.

3. Contractul de transport- este un contract general sinalagmatic deoarece de la ncheierea lui n mod valabil d natere i la obligaii reciproce i interdependente n sarcina ambelor pri contractante i anume: cruul se oblig s transporte dintr-un loc n altul ncrctura sau o anumit persoana

expeditorul sau cltorul are obligaia s plteasc preul transportului.

4. Contractul de transport este n esena sa un contract cu titlu oneros deoarece fiecare parte contractant urmrete s obin un folos, un echivalent, o contraprestaie n schimbul obligaiei asumate . expeditorul urmrete deplasarea mrfurilor ctre destinatrul desemnat de el n contract sau cltorul s ajung la destinaie, iar cruul s primeasc preul convenit cu un contra echivalent al prestaiei asumate

5. Contractul de transport- contract comutativ deoarece prile cunosc ntinderea obligaiilor reciproce pe care i le asum chiar din momentul ncheierii contractului i pot aprecia valoarea prestaiei reciproce ca fiind echivalente.6. Contractul de transport persoane este un contract n principal consensual deoarece el se ncheie valabil prin simplul consimmnt al prilor, dovada ncheierii lui se face printr-un nscris (bilet sau legitimaie de cltorie).

contract de transport bunuri contract consensual i numai o greit inerpretare sau nelegere a faptului predrii lucrului a determinat pe unii autori s considere contractul de transport un contract real. Predarea material a bunului este necesar pentru a da posibilitatea cruului s efectueze transportul i nici decum nu intr n formarea contractului ca element

constitutiv al lui, acest contract perfecionndu-se prin simplu consimmnt al prilor indiferent dac odat cu ncheierea lui a avut loc sau nu predarea lucrului. 4. PARTICIPANI LA CONTRACTUL DE TRANSPORT- n materie de transporturi subiectele de drept care dein calitatea de pri contractante defer n raport de felul transportului:

1. n transportul de persoane contractul se ncheie i se execut ntre cru i cltor, pasager.2. n transportul de mrfuri- contractul se ncheie ntre expeditor i cru la destinaie de4 cele mai multe ori; eliberarea ncrcturii intervine fa de o ter persoan( destinatarrul care primete marfa).

- n transporturi la fel ca i n alte contracte prile pot aciona n nume propriu dar i prin reprezentant(mandatari sau comosionari).

a. Cruul/ Transportatorul - principalul subiect de drept al contractului de transport este ntreprinderea care se angajeaz s efectueze deplasarea de persoane sau transportul de bunuri- reprezint prestaia caracteristic n materie. Cruul n literatura de specialitate este definit cfa fiind persoana care ii ia nsrcinarea ca ntr-un mod oarecare s transporte sau s fac a se transporta un obiect oarecare.

Definiia dat folosete noiunea de cru n 2 sensuri diferite :

1. ntr-un sens se are in vedere situaia interpretrii care prin contract de transport i asum obligaia de aexecuta deplasarea de persoane sau strmutarea de bunuri n nume propriu i cu mijloace de transport din dotaie.2. n al doilea sens se atribuie calitatea de cru i interpretarea care face s se transporte mrfuri sau persoane n aceast situie se consider c se are n vedere ncheierea unui contract de ctre cru n scopul unei deplasrii internaionale de mrfuri sau persoane pe cile ferate, el se angajeaz s transporte bunurile sau persoanele n temeiul contractului iniial de ctre reelele feroviare strine.b. Cltorul

- este cocontractantul cruului n orice transport de persoane- este cltorul sau pasagerul, nu conteaz dac este profesionist sau nu, el trebuie s aib calitatea de comerciantc. Expeditorul- n contractul care are ca obiect strmutarea de mrfuri cocontractantul cru este expeditorul denumit ncrctor sau predtor. Poate fi orice persoan fizic sau juridic cu ndeplinirea condiiilor prevzute de lege. (adic capacitate)

Expeditorul poate s acioneze i prin mandatar sau expediionarul su, adic comisionar.

Prin mandat se realizeaz o reprezentare deplin i perfect, dar parte n contractul de tansport ramne mandantul expeditor. Raporturile juridice se stabilesc n mod nemijlocit ntre cru i mandant.

Dac expeditorul recurge la un comisionar sau expediionar acesta ncheie contractul n nume propriu dar pe contul comotentului fi9ind direct obligat fa de cru ca i cum afacerea ar fi fost a sa proprie. ( art 2043 din CC- contract de comision)

In acest caz reprezentarea fiind imperfect comitentul expeditor nu are aciune mpotriva cruului i nici acesta nu poate exercita vreo aciune direct n contra comitentului.

n raporturile dintre comitent i comisionar exist aceleai drepturi i obligaii ca ntre mandant i mandatar. Expeditorul mrfii la data ncheierii contractului s normalizeze n document ce se ntocmete persoana beneficiarului cruia urmeaz s i fie eliberat marfa la destinaie.

El i poate rezerva dreptul s fie destinatarul mrfii sau poate specifica o ter persoan ca beneficiar (cumprtor marf).

Relaiile juridice nscute din contractul de transport pot fi:

a) bilaterale = mrginindu-se la cru i expeditor dac acesta din urm cumuleaz totodat i calitatea de beneficiar destinatarb) trilaterale = atunci cnd ncrctura urmeaz fie eliberat la destinaia unei tere persoane( destinatarul) diferit de expeditor.

Destinatarul = persoan fizic sau juridic n favoarea creia se efectueaz transportul i cruia cruul este obligat s-i elibereze mrfurile la destinaie, la locul convenit.

n cazul n care destinatarul este o ter persoan el devine titular de anumite drepturi, adic i se va elibera marfa strmutat i de obligaie, adic poate fi obligat la plata cheltuielilor de transport n raport cu cruul dei nu a colaborat cu acesta nici personal i nici prin mandatar. n literatura de specialitate. Au fost expuse mai multe teze cu privire la fundamentul juridic al poziiei pe care o deine destinatarul ter persoan n cadrul contractului de transport.

S-au susinut Teza gestiunii de afaceri, Teza cesiunii de drepturii, Teza stipulaiei pentru altul aducndu-se critici la fiecare.

Poziia juridic a destinatarului prezint o cert originalitate, particularismul acestei situaii reflectndu-se mai mult n teoria potrivit creia destinatarul poate fi socotit ca titular de drepturi autonome nscute din contractul de transport. Potrivit acestei teze destinatarul dobndete fa de cru c de la data ncheierii contractului de transport, subordonate unui termen suspensiv i unei condiii rezolutorii.

Drepturile destinatarului nu pot fi exercitate mpotriva cruului, nc de la data perfectrii contractului de transport.

Ele sunt suspendate pn la sosirea mrfii la destinaie. Expeditorul poate revoca drepturile destinatarului nlocuindu-le cu un alt destinatar n timpul parcursului pe care l strbate ncrctura.5. NCHEIEREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT1. Condiiile de fond Condiiile eseniale pentru validitatea contractului de transport att de persoane ct i de mrfuri sunt cele prevzute de art 1179 C Civ. Sunt:

a) capacita de a contracta

b) consimmntul prilor

c) un obiect determinat i ilicit

d) cauz licit i moral

a) Capacitatea de a contracta pentru a ncheia un contract de transport valabil prile trebuie s aib capacitate de exerciiu deplin adic s poat s-i exercite drepturile i s-i asume obligiile prin acte juridice ncheiate n nume propriu.

n plus transportatorului i se cere capacitatea de a fi comerciant s aib ca obiect de activitate obinuit transportul i dreptul de a desfura asemenea activitate care se nate din momentul obinerii autorizaiei administrative corespunztoare n transport de persoane capacitatea cltorului este n general nesemnificativ deoarece frecvent copii sub 18 folosesc mijloace de transport n comun.b) Consimmntul prilor pentru a fi valabil trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute de dispoziiile legale art 1182-1224 Cciv.)

s emane de la o persoan cu discernmnt

s fie dat cu intenia de a produce efecte juridice

s fie exteriorizat

s nu fie alterat de vreun viciu

n materie de transporturi att oferta cruuluict i acceptarea cocontractuantului prezint particularitii:

cruul ndeplinind un serviciu de interes general se afl n stare de ofert permanent fa de public.

clientela recurge pe baza unei asemenea oferte la prestaiile cruului.

acceptarea pe care o exprim cltorul sau expeditorul, const practic ntr-o siml adeziune.

preul contractului de cele mai multe ori nu este negociabil n afara transportului ocazional

Tarifele cruului aduse la cunotina publicului sun obligatorii.

c) Obiectul contractului trebuie s fie determinat i ilicit i coinst n operaiunea juridic la care se angajeaz prile n cauz i este supus dispoziiilor de drept comutativ art. 1225-1234 Cciv.

Obiectul contractului de transport const n prestaiile pentru unitatea de transport, de a transporta marfa, bagajele sau cltori noi pentru expeditor sau cltor de aplti taxa de transport. obiectul contractului este determinat.

caracterul licit sau ilicit al contractului rezult din substana ncrcturii fiind interzise la transport mrfuri periculoase(explozive, toxice). - prestaia cruuli trebuie s fie posibil

excluzndu-se de regul obiectele agabaritice pentru care acestea nu au mijloace

corespunztoare s le deplaseze.d) Cauza reprezint motivul care determin fiecare parte s ncheie contractul i este reglementat de art. 1235-1239 Cciv.

trebuie s existe; s fie licit ( adic s nu fie contrar legii i ordinii publice); moral( s nu fie contrar bunelor moravuri)2. CONDIIILE DE FORMContractul de transport de numit generic document de transport se ncheie de regul prin simplul acord de voin al prilor, dovada ncheierii lui se face prin nscris( scrisoare de trsur, bilet, legitimaie de cltorie). Nu se cer ndeplinirea formelor solemne, forma scis a contractului de transport este cerit pentru prob n sensul c faciliteaz proba ntre pri.Clauzele sunt meniunile pe care trebuie s le cuprind contractul de transport ele sunt specificate n art. 1961, alin. 2 Cciv. Potrivit dispoziiilor legale, documentele conin pe lng clauzele obligatorii i sau clauzele facultative.

Clauzele obligatorii documente de transport marf i sunt:

1. datarea documentului data contractului determin ziua ncheierii acestuia i momentul cnd ncepe asumarea2. locul lurii n primire a mrfii este important s fie menionat n document, locul de la de la care transportatorul urmeaz s ridice marfa de a fi strmutate i se precizeaz staia de predare.

3. natura documentului de transport trebuie specificat dacdocumentul de transport este la ordin sau la purttor

dac este la ordin se caracterizeaz prin modul specific prin care opereaz transmiterea dreptului ctre tere persoane, transferul se realizeaz prin gir. Girul const n translativa de drepturi

documentul la purttor este transferabil ctre tere persoane prin simpla predare material.

4. identificarea prilor dispoziiile legale impun s se specifice n documente identitatea destinatarului. Transportatorului, expeditorului i dup caz , precum i adresele acestora; pj- firma, nr de indentificare. Pf domiciliul i/sau reedina .Meniunile cu privire la destinatar nu se fac n cazul documentelor la purttor.

5. identificarea bunurilor transportate n acest caz trebuie descris ncrctura; pentru lucrurile la bucat trebuie s se precizeze greutatea, daca marfa este n lzii sau pachete, butoaie, etc trebuie specificat calitatea acestora, numarul i sigiliile sau mrcile aplicate, trebuie specificat natura obiectelor- fragile sau nu.Lucrurile preioase bani i titluri comerciale trimise n colete trebuie individualizate de expeditor artnd nu numai felul lor ci i valoarea lor exact.

6. locul de destinaie i durata transportului trebuiesc consemnate n document pe lng loc se precizeaz i intinerariul sau localitaile importante de pe parcurs.

n ceea ce privete durata transportului, dac s-a omis s fie menionat n document, n doctrin se presupune c prile au hotrt drept termen timpul necesar unui asemeneatranspart(clauza contractului tacit). n vederea determinrii acestuia se ine seama de practicile startonicite ntre prile de uzuanele aplicabile aplicabile de la data (zi, ora) cnd lucrul a fost predat cruului ctre expeditor.7. plata preului trebuie menionat practic fiind esenial

8. semnturile- documentele de transport semnate de ambele pri- expeditor i cru, iar n cazul documentelor la ordin sau purttor este pobligatoriu semnat de cru. Conform dispoziiilor legale art. 1961 alin. 3 CCiv. Expeditorul rspunde fa de transportor pentru orice omisiune din documentele de transport.9. clauzele facultative documentul de transport poate conine i alte clauze cu privire la clauzele penale la care s-au neles (clauza penal coantumul despgubirilor de la ncheierea contractului). Lipsa acestor clauze nu influeneaz contractul de transport.8.OBLIGAIILE EXPEDITORULUI LA PUNCTUL DE PORNIRE sunt:

1. alegerea mijlocului de transport- depinde de felul mrfii care urmeaz s fie transportat. nainte de a proceda la ncrcare, expeditorul trebuie s verifice dac mijlocul de transport pus la dispoziie de cru corespunde n bune condiii a transporta pentru a fi evitat alterarea, degradarea, sustragerea, scurgerea sau pierderea mrfurilor i dac mijlocul de transport ndeplinete condiiile tehnice i funcionale, verificare efectuat de expeditor pe care le prezint vehiculul defect ale mijlocului de transport trebuiesc aduse la cunotin cruului, iar dac acesta menine mijlocul de transport este necesar sa se fac meniuni pe documentul de transport, consemnndu-se meniunile expeditorului. Fcndu-se meniunile rezult angajarea rspunderii cruului .2. angajarea mrfii n vederea transportului- trebuie s fie executat de expeditor la locul convenit, la termenul fixat cu respectarea condiiilor uzuale privind determinarea cantitativ i ambalarea obiectului transportat.Locul difer n funcie de felul transportului, ziua, ora precizat n contract, trebuie respectat cu strictee, ntrzierea se penalizeaz. Cantitatea mrfii trebuie stabilit de expeditor i declarat cruului pentru alegerea mijlocului de transport pentru calculul taxei aferente, in acest sens este necesar s se arate greutatea, volumul, nr de buci, dimensiunile, sau orice alte elemente semnificative.Cruul are obligaia s verifice dac elementele de determinare sunt nscrise n documentul de transport s precizeze cntarul folosit, sistemul de cntrire i persoana care a efectuat cntrirea. n ceea ce privete ambalarea , va fi prezentat ntr-un ambalaj corespunztor pentru ca marfa s suporte strmutarea fr degradare sau pierdere.

Furnizorul trebuie s aplice pe fiecare ambalaj o etichet cu meniuni denumire, calitate, cantitatea mrfii, numele persoanei care a fcut numrtoarea sau cntrirea, ambalarea. Nerespectarea meniunilor de mai sus ndreptete pe cru s refuze primirea mrfii n vederea transportului.3. ncrcarea mrfii n mijloc de transport cade n principiu n sarcina expeditorului i cuprinde etapele:

a) ncrcarea propriu zis - trebuie s in seama de capacitatea mijlocului de transport, folosirea incomplet constnd n subncrcare a vehiculului atrage penalizarea expeditorului care poate fi obligat s-l despgubeasc pe cru cota parte din capacitatea rmas neutilizat . Suprancrcarea atrage plata unor diferene de taxe, sanciuni mai grave aplicate expeditorului de depirea greutii are caracter fraudulos.b) aezarea mrfii n spaiul interior al mijlocului de transport are loc n aa fel nct s ndeplineasc o tripl condiie:

s utilizeze la maxim ntreaga capacitate util de ncrcare

s nu pericliteze stabilitatea vehiculului

s asigure integritatea ncrcturii

c) msurile preventive mpotriva riscului de sustragere a mrfii difer n funcie de felul mijlocului de transport folosit cnd mrfurile sunt strmutate n mijloace fixe, expeditorul este obligat ca odat cu predarea mrfurilor ctre cru s aplice sigiliul propriu.

Cruul are obligaia s aplice sigiliu propriu pe mijlocul de transport. Dac sunt folosite mijloace de transport deschise mrfurile ncrcate trebuie s fie nsemnate i marcate fr ca sustragerea lor s nu fie posibil. Modul de marcare trebuie s fie artat de expeditor n documentul de transport.

d) operaiunea de ncrcare- trebuie adus ndeplinire i terminat n timpul rezervat ncrcrii stabilit n contactul de transport

- depirea timpului de ncrcare convenit atrage ca sanciune contractual plata unor penaliti de ntrziere de ctre expeditor.

4. ntocmirea actului de transport expeditorul are obligaia s pun la dispoziia cruului coordonatele complete i exacte ale mrfii i itinerarului.Declaraia expeditorului va preciza felul ncrcturii, cantitatea, calitatea, greutatea, valoarea.

Itinerarul se ntregete cu identificarea persoanei destinatare i adresa acestuia. Expeditorul are obligaia s anexeze la documentul de transport unele nscrisuri necesare identificrii mrfii sau pentru ndeplinirea unor formaliti pe parcurs.Rspunderea pentru corectitudinea declarailor revine expeditorului, nesinceritatea acestuia comport sancionarea despgubiri, datorate cruului sau destinatarului.

4. plata preului transportului- expeditorul suport integral preul convenit, momentul pli se stabilete prin acordul prilor i coincide cu predarea mrfii deteniunea cruului. Dac expeditorul ntrzie, cruul poate s suspende efectuarea transportului, suspendarea executrii de cru se justifica numai dac obligaiile reciproce ale prilor i au temeiul n acelai contract iar nendeplinirea chiar parial a obligaiei expeditorului este ndeajuns de important. Prin derogare de la cele artate costul deplasrii mrfii poate fi pus n totalitate sau n parte n sarcina destinatarului printr-o clauz expres n documentul de transport numit clauz de plat transmis. nsemnarea clauzei de plat transmis n documentul de transport este condiionat de acordul corelativ al destinatarului astfel cum i este opozabil.9.OBLIGAIILE CRUULUI LA PUNCTUL DE PRIMIRE sunt:

1. acceptarea cereri de transport ntruct cruul se afl n stare permanent de servicii publicului este trecut n principiu s dea urmare oricrei cereri sau comenzi de a efectua o strmutare de bunuri, simpla adeziune a expeditorului solicitant la condiiile prestabilite de cru realizeaz consimmntul contractual. Din aceast cauz cruul nu are posibilitatea s verifice n prealabil solvabilitatea cocontractantului, singura msur de prevenire a riscurilor const n plata transportului nc de la pornire.

2. procurarea unui mijloc de transport corespunztor- vehiculul trebuie s fie apt din punct de vedere tehnic i funcional pentru a realiza n condiii normale transportul convenit. Cruul are obligaia esenial s garanteze ndeplinirea acestor cerine din proprie iniiativ i independent de orice verificare prealabil exercitat de cocontractant.

Momentul cnd mijlocul de transport trebuie s fie pus la dispoziia expeditorului i locul unde se face ncrcarea mrfii se stabilete prin contract.

3. preluarea mrfii de la expeditor la primirea mrfii spre transport, cruul verific numrul coletelor , starea ambalajelor i greutatea expediiei.

Mrfurile pot fi ncrcate ntr-un vehicul nchis sau deschis, cruul verific marfa, sigiliul, condiii tehnice de ncrcare i de fixare.

Cntrirea poate fi obligatorie sau facultativ, indiferent de natura ncrcturii exist pentru mrfurile destinate exportului i mrfurile importate.

Cntrirea este necesar mrfurilor transportate pe calea aerului indiferent de felul ncrcturii. Primirea pentru transport altor mrfuri dect cele supuse pentru export, nu exclud facultatea de control cantitativ ce aparine cruului.

Dispoziia legal impune cruului s fie asistat de un delegat al expeditorului atunci cnd efectueaz cntrirea mrfurilor.

Refuzul cruului de a primi marfa spre transport se justific prin:

a, colete necorespunztor ambalate

b. mrfurile au fost ncrcate fr respectarea regulilor tehnice de ncrcare i fixare

c. mrfurile ncrcate fr sigiliul expeditorului sau semne ori marcaje sau semne i marcaje insuficiente sau necorespunztoare.

d. ncrctura are ca obiect mrfuri interzise sau admise n condiii speciale fr ca acestea s fie ntrunite.

4. ncrcarea mrfii n mijloace de transport aceast obligaie poate deveni i cruului numai dac prile s-au neles n acest sens. Dup ncrcare operaiunea primirii mrfii spre transport se ncheie prin aplicarea sigiliilor cruului pe sistemele de nchidere a mijlocului de transport.

5. eliberarea documentului de transport- cruul are obligaia emit un document de transport complet. Documentul de transport se ntocmete n 3 exemplare, cte unul pentru transportator i expeditor i altul care nsoete transportul pn la destinaie. Documentul de transport dovedete pn la proba contrar luarea n primire a bunului spre transport, natura, starea aparent a acestuia, calitatea.

Dac expeditorul pred pentru transport mai multe colete, cruul are dreptul s solicite acestuia cte un document de transport pentru fiecare colet n parte.

ncheierea contractului de transport se localizeaz n timp, n momentul n care cruul aplic tampila sa pe documentul de transport. Din acest moment ncepe s curg termenele pentru exercitarea deplasrii.

18. PREJUDICIUL GENERATOR AL RSPUNDERII N MATERIALE- repararea prejudiciului suferit de creditor impune stabilirea ntinderii despgubirii pe care acesta le poate obine. Evaluarea poate fi legal, judiciar sau convenional.20. EVALUAREA JUDICCIARE A PREJUDICIULUI determinarea cuantumului despgubirii revine organului jurisdicional competent, instanei de judecat sau instanei de arbitraj comercial.Evaluarea lsat la aprecierea instanei de judecat sau arbitraj comercial trebuie s in seama de criterii menite s-i asigure obiectivitatea. Despgubirea urmeaz s acopere att pierderea efectiv suferit de creditor ct i ctigul nerealizat.

La stabilirea ntinderii prejudiciului se ine seama de cheltuielile pe care creditorul le-a fcut ntr-o limit rezonabil pentru evitarea sau limitarea prejudiciului.Organul de jurisdicie poate s acorde la cererea reclamantului care se plnge de neexecutarea contractului sau de o executare necorespunztoare, numai daune previzibile(daune interese care au fost prevzute sau pe care puteau sa le prevad ca urmare a neexecutrii) la data perfectrii acordului de voin cu excluderea celor indirecte.

Acest principiu se aplic n materia rspunderii contractuale deoarece ns noiunea de previzibilitate compatibil numai cu activitatea contractual care depinde n ntregime de voina prilor . Este de presupus c prile i-au asumat obligaiile numai n msura consecinelor pe care puteau s le prevad la momentul ncheierii contractului.Evaluarea legal a prejudiciului este evaluarea daunelor interese se face de lege i exist n privina prejudiciului suferit de creditor n cazul neexecutrii unei obligaii care au ca obiect o sum de bani.Evaluare legal au un obiect mai restrns intereseaz numai rspunderea civil care decurge din neplata la scaden a unei sume n numerar datorat creditorului.

n transporturi problema se ivete mai frecvent de cte ori cruul urmeaz s restituie celeilalte pri contractante o anumit sum de bani. Orice ntrziere n plata datoriei bneti prejudiciaz pe creditor care este n drept s cear suma n cauz dar i echivalentul daunelor suferite.Prejudiciul const n lipsa temporar a numerarului, compensarea acestei pagube se realizeaz prin obligarea debitorului nepunctual la plata de dobnzi care se calculeaz n funcie de durata cu care s-a depit scadena

Dobnzile rezult o tripl caracteristic

1. prejudiciul creditorului n cazul ntrzierii pli este prezentat n puterea legii.

- n acest sens art. 1535 CCiv. prevede n alin. 1c de o sum de bani nu este pltit la scaden, creditorul are dreptul la daune moratorii de la scaden pn n momentul plii n cuantumul convenit de prii sau n lips n cel prevzut de lege fr a trebui s dovedeasc vreun prejudiciu, iar debitorul n acest caz nu are dreptul s fac dovada c prejudiciul suferit de creditor ca urmare a ntrzierii plii ar fi mai mic.

Aceasta nseamn c creditorul nu mai este obligat s fac dovada c prin ntrziere la executare i s-a cauzat un prejudiciu . Legea pornete de la ideea c lipsa de folosin a unei sume de bani provoac creditorului un prejudiciu constnd n cuantumul dobnzii legale datorate pe perioada ntrzierii la executare. 2. n materie comercial dobnzile curg deplin drept.- nu este necesar punerea n ntrziere prealabila a debitorului.3. nivelul dobnzilor este predeterminat prin dispoziii imperative care i tarifeaz limita maxim.

21. EVALUAREA CONVENIONAL A PREJUDICIULUI

Prile au posibilitatea de a nlesni prin nelegerea lor prealabil determinarea ntinderii prejudiciului care urmeaz s fie reparat de ali debitori.Determinarea se face nainte ca prejudiciul s fie produs. Acordul realizat n acest sens poart denumirea de clauz penal.

Clauza penal (art.1538-15399) este acea convenie accesorie prin care prile determin anticipat echivalentul prejudiciului suferit de creditor ca urmare a neexecutrii sau executrii cu ntrziere nerespectarea obligaiilor de ctre debitorul su.

Clauza penal nu trebuie s contravin restriciilor legale referitoare la clauzele de nerspundere sau de limitare a rspunderii transportatorului.Caracteristicile clauzei penale sunt:

1. clauza penal este o convenie accesorie prin care prile determin anticipat echivalentul prejudiciului suferit de creditor ca urmare a neexecutrii sau executrii cu ntrziere sau nerespectarea obligaiilor de ctre debitorul su.

De aici rezult utilitatea clauzei penale i anume ea dispenseaz pe creditor de a face dovada existenei prejudiciului.

2. contravenia convenit n scopul de a repara paguba creditorului const ntr-o sum de bani.

Clauza penal are o dubl funcie 1. compensatorie- n paguba izvort din neexecutarea contractului principal

2. moratorii dac debitorul depete termenul fixat pentru ndeplinirea obligaiei.Despgubirea prevzut de cauza penal poate fi stipulat att global ct i procentual, urmnd n ultimul caz s fie calculat proporional cu ntinderea prii neexecutrii din obligaia principal a distanei rmase neparcurs din itinerarul complet.3. innd seama de caracterul accesoriu al clauzei penale n raport cu

contractul principal, nulitatea obligaiilor principale atrage nulitatea clauzei penale, dar nulitatea clauzei penale nu atrage pe aceea a obligaiei principale.4. efectele clauzei penale privesc att pe debitor ct i pe creditor. Debitorul rmne obligat s aduc la ndeplinire contractul de transport fr s poat refuza executarea n schimbul penalitii. Clauza penal nu i d dreptul s aleag ntre executarea contractului i despgubire. Scopul clauzei penale este determinarea prin convenia prilor a ntinderii prejudiciului n caz de neexecutare i nu crearea unei posibiliti pentru debitor de a se elibera de clauza penal de prestaia principal. Transportatorul nu poate nu poate refuza executarea obligaiei principale oferind clauza penal. Se exclude i cumulul, creditorul nu poate crea att executarea n natur a obligaiei principale ct i plata penalitii.Dispoziiile se justific deoarece clauza penal este o compensaie a daunelor interese pe care creditorul le sufer ca urmare a neexecutrii obligaiei principale.

Excepie cumulul este totui admisibil n cazul ntrzierii executrii, n cazul n care penalitatea a fost stipulat pentru neexecutarea obligaiei la timp sau n locul stabilit creditorul poate cere att executarea obligaiei principale ct i a penalitii dac nu renun la acest drept sau nu accept fr rezerve executarea obligaiei5. clauza penal prezint caracter intangibil- instana judectoreasc nu are dreptul de a reduce sau de a majora cuantumul despgubirii convenite prin clauza penal chiar dac ar fi disproporionat fa de paguba efectiv ncercat de creditor.Instana nu poate s verifice ntinderea prejudiciului suferit i nici s cear creditorului s dovedeasc ntinderea prejudiciului efectiv suferit.

Se admite o singur excepie atunci cnd obligaia principal a fost executat n parte, judectorul poate reduce penalitatea proporional cu ce a fost iniial. PAGE 13