Analiza Activitatii Logistice la Firma FirstBike Romania

LOGISTICA2009

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV

FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE

BRASOV 2009

CUPRINS

CAPITOLUL I : Caracterizarea firmei FirstBike Romania..3

1.1.Sediu, obiect de activitate,capital social3

1.2.Oferta de produse si servicii a firmei ..4 1.3.Analiza mediului in care actioneaza firma..8CAPITOLUL II : Analiza si evolutia operatiunilor logistice ale firmei.14 2.1.Procesul de cumparare.14 2.2.Analiza activitatii de transport.16 2.3.Evolutia procesului de stocare21 2.4.Depozitarea marfii..23 2.5.Organizarea activitii logistice ale firmei ..26 2.6.Analiza nivelului de servire..28CAPITOLUL III : : Program de crestere a eficientei (dezvoltarii) activitatilor logistice - lista activitatilor(drum critic, diagrama GANTT, buget)............................................30CAPITOLUL IV : Concluzii si propuneri..35BIBLIOGRAFIE.37CAPITOLUL I :

Caracterizarea firmei FirstBike Romania

1.1.Sediu, obiect de activitate , capital social SC Sportmax SRL reprezinta societatea care administreaza incepand cu 2005 marca FIRSTBIKE Romania dupa ce firma a cumparat activele si pasivele firmei BIKELAND ROMANIA. In cei 4 ani de Firstbike firma a reusit sa-si creeze un renume in domeniile pe care si le-a propus sa le cucereasca si sa revigoreze o marca ce parea sa isi piarda clientii .

Societatea isi are sediul central pe strada Aeroportului nr. 1 in orasul Ghimbav , judetul Brasov si detine 91 de magazine in toata tara.

Obiectul de activitate al firmei este comercializarea de motoscutere , motociclete , ATV uri, biciclete , role ,jucarii , articole fitness si accesorii moto, mese biliard etc. De asemenea FirstBike Romania ofera clientilor sai si servicii de service si intretinere pentru articolele moto si fitness.

Firma este o societate comerciala cu raspundere limitata. Ea apartine 100 % patronului care ocupa si functia de director general al societatii domnul FADI OSSMAN.

SPORTMAX S.R.L.

Adresa:Str. AEROPORTULUI 2 Ghimbav

Judet: BRASOV

Cod Unic de Identificare: 17783683

Nr. Registrul Comertului: J08/1805/2005

Stare societate :INREGISTRAT din data 14 Iulie 2005

Capital social subscris si varsat :572,000 RON

Cifra de faceri:57,983,782 RON

Profitul net:27,417 RON

Salariati 369

Tipul de activitate :Comert cu ridicata al altor produse

1.2.Oferta de produse si servicii a firmei

Produsele firmei vin sa satisfaca clientii de articole sportive avand o gama diversificata pentru fiecare tip de client si in functie de dorintele acestuia.

Astfel clientul firmei poate alege sa achizitioneze urmatoarele tipuri de produse : motociclete , motoscutere , ATV uri , mopede , Enduro , biciclete, articole fitness , role, accesorii moto sau articole pentru copii .

2.1.1. MOTOCICLETE :

- capactate cilndrica : 125 cc , 150 cc , 200 cc si 250 cc.

- modele : CONCORDE , ROYAL , FORMULA , RACER

- culori : verde , galben . rosu , negru

2.2.2. MOTOSCUTERE :

- capactate cilndrica :50 cc , 125 cc, 150 cc

-modele : SPRINTER , OLYMPUS, COMFORT, DYNAMIC, ATOMIC, COMFORT, CHIAMPION , RIDER, TORNADO , TIGER,WOLF, LEADER

-culori : in 2 culori , gama diversificata de culori

2.2.3. ATV uri :- capactate cilndrica : 50 cc , 110 cc , 200 cc si 250 cc

-modele : NEVADA , ALASKA, ARIZONA, CALIFORNIA ,FLORIDA , MONTANA

- culori : gama diversificata de culori

2.2.4. Mopede - capactate cilndrica :50 cc

- model CTIFLEX

- culori : negru , albastru , rosu , gri

2.2.5. Enduro - capactate cilndrica : 125 cc , 150 cc

- modele : EXPLORER , RANGER

- culori : portocaliu , verde

2.2.6.Biciclete - aproximativ 25 modele de biciclete atat pentru adulti cat si pentru copii

- diferite marimi : in functie de specificatiile tehnice bicicletele se adreseaza anumitor grupe de varsta atat pentru copii cat si pentru adulti ( pentru adulti de 20 ,24,26)

- in functie de dorinta cumparatorului acestea sunt in diferite culori , cu suspensie pe fata , full suspensie , normale , freestyle sau city

2.2.7. Role si articole copii - diferite modele de role fixe , reglabile , accesorii , skateboard si masinute electrice pentru copii

- modele 2006 si 2007

2.2.8. Articole fitness si accesorii moto -aparate fitness pentru : slabire (benzi de alergare , biciclete eliptice , medicinal aparate pentru abdomen ,sauna), tonifiere(aparate vibromasaj , stepere) , forta (aparate multifunctionale , greutati , discuri , gantere)- articole sportive pentru divertisment : mese biliard , mese tenis

-accesorii moto : casti de protectie , antifurt ,ochelari de protectie2.2.9. Service : Asisten i servicii post-vnzare asigurate SC SPORTMAX SRL pune la dispoziia clienilor si o gam larg i variat de servicii post-vnzare de o profesionalitate desvrit:

o logistic naional elaborat; promptitudine; un nalt nivel calitativ al lucrrilor efectuate n garanie / postgaranie; un contact permanent cu orice eventual problem aprut; o deschidere total ctre clienii si.

Punctul central al acestui proces este definit de atelierul naional propriu de ntreinere i reparaii pus la dispoziia exclusiv a clienilor firmei. 1.3.Analiza mediului in care actioneaza firma1.3.1Principalii furnizori

Pricipalii furnizori de materie prima ai SC SPORTMAX SRL sunt Guangdong Daifo Motocycle Co. , Ltd din China , Hero Honda Pleasure din India , Velo Sport Roman.

1.3.2.Dotarea tehnico materiala a firmei

Firma dispune de 2 hale de productie proprii : una pentru productia de mopede si motoscutere si una pentru biciclete. Astfel exista 2 benzi de ansamblare fiecare dotata cu toate elementele necesare producerii de mopede si biciclete : pistol manual de vopsit , echilibrator roti , vulcanizare roti , aparat de sudura cu autogen. Firma mai dispune de asemenea de 2 hale de stocare a materiei prime , de 1 hala de sudura , 1 hala in care se afla atelierul de service moto care este dotat cu toate aparatele necesare pentru diagnostic si verificare si de monitorizare a parametrilor tehnici .

De asemenea firma detine 90 de magazine in toata tara si 20 de autoutilitare care asigura transportul produselor noastre catre magazinele din tara.

1.3.3 Clientii

Clienii sunt constituii din persoanele care cumpr produsele firmei noastre si sunt cel mai important aspect in strategia elaborata de vanzari a firmei .

Firma tine cont de nevoile clientilor de dorintele acestora si incearca sa atraga cat mai multi clienti prin fidelizarea clientilor sai .

Firma furnizeaza produse de cea mai bun calitate i acord importan tuturor clienilor sai, ctigndu-le astfel respectul i prietenia. Orientarea spre client reprezint principiul sau director i in acest sens urmareste urmatoarele convingeri:

- Succesul nostru continuu depinde de creterea fidelitii clienilor notri.- Fiecare client este tratat ca un prieten, l ascultm cu atenie pentru a-i nelege cu adevrat necesitile, iar apoi i oferim produsele de care au nevoie.- Nivelul calitii muncii noastre determin fidelitatea clienilor notri. Clienii multumii atrag noi clieni i acest lucru l-am simit prin numrul clienilor recomandai.1.3.4. Segmentarea pieei Ca i criterii de segmentare a pieei, firma folosete cteva din criteriile demografice, i anume: vrsta, ocupaia, sexul, educaia i nivelul venitului.

Conform datelor interne culese de departamentul de marketing al societatii clientii produselor Firstbike sunt :

Varsta : produsele sunt dedicate tuturor categoriilor de varsta , in general clientii sunt cu varsta intre 16 50 ani

Ocupatie : elev , student , persoane cu studii superioare , functionari , politisti etc .

Sex : 63 % masculin, 47 % feminin

Studii : medii si superioare

Nivel mediu al venitului pe familie : 1500 3500 lei

Asadar produsele firmei noastre se adreseaza atat femeilor cat si barbatilor cu varsta persoanelor care le achizitioneaza intre 16 -50 ani atat pentru ei cat si pentru copii acestora. Persoanele care au achizitionat produse marca FIRSTBIKE sunt persoane cu studii medii sau superioare cu diverse ocupatii , produsele firmei fiind produse care se adreseaza unui segment foarte mare si diversificat de clienti .

Produsele firmei nu tin cont de domiciliul clientilor deoarece reteaua de magazine a firmei acopera toate judetele tarii , avand magazine in toate marile orase ale tarii .

De asemenea clientii firmei pot fi si persoane juridice precum : cluburi sportive , cluburi de biliard , diferite unitati care folosesc produsele firmei in scop de a oferi clientilor acestora divertisment , unitati de politie , primarii etc.

Segmentarea corecta a pietei si orientarea constanta catre client reprezinta primul pas spre un succes important pe piata.

1.3.5 Concurenii Concurentii firmei sunt diversificati in functie de fiecare produs comercializat de catre firma .

Astfel avem concurentii :

In domeniul Bicicletelor :

a) DHS cu sediul in Deva , str . Santuhalm nr 35 A , Hunedoara este momentan principalul competitor si furnizor de biciclete de pe piata romaneasca avand in 2008 o cota de piata de aproximativ 60 % dintr-o piata care in 2009 ar putea ajunge dupa estimari la 300 000 de bicicleta vandute

b) Rich Bike Bucuresti care ocupa un segment mic al pietei situat la aproximativ 3 % din totalul de biciclete in Romania

c) Competitorii straini In domeniul aparatelor Fitness , role si articole sportive

a) DHS Deva care in segmentul acesta este in lupta directa cu FirstBike pentru suprematie pentru producatorii autohtoni

b) Diverse firme importatoare de produse marca Atelier , Oemmebi ,Action Moving , Movement

In domeniul motocicletelor , motoscuterelor si Atv- urilor :

a) In domeniul Motocicletelor avem marii producatori mondiali de motociclete : YAMAHA , HONDA , APRILLA , SUZUKI etc.

b) In domeniul motoscuterelor concurentii firmei sunt diferiti dealeri ai unor marci provenind din China (XYONTAY) , Correa , Italia (Piaggio,Vespa ,Gilera)

c) In Domeniul ATV- urilor concurentii firmei sunt diversi dealeri ale marcilor provenind din China (Bashan, Baotian, Linhan) , Japoneze (Honda , Suzuki) sau Franta (Peugeot)

1.3.6.Poziia produselor firmei

Produsele Firstbike au fost si sunt in continuare produse pe placul consumatorului roman . In acest sens produsele FirstBike sunt foarte apreciate si au inregistrat vanzari spectaculoase in domeniul motoscuterelor si ATV urilor reusind ca il ultimii doi ani sa isi tripleze vanzarile de scutere asta datorita si schimbarii legislatiei in vigoare referitoare la persoanele care pot conduce un astfel de mijloc de transpot ceea ce a dus la un boom pe piata de motoscutere din Romania, dar si datorita pretului relativ mic in comparatie cu ceilalti producatori de acest gen de produse.De asemenea raportul calitate / pret actual al produselor fac ca FirstBike in acest moment sa fie un competitor important pe piata romaneasca , pozitie care se spera, sa fie imbunatatita in viitor. In domeniul aparatelor fitness si articole sportive firma este una din prmele preferinte ale romanilor , iar in domeniul bicicletelor , bicicletele FirstBike se straduiesc sa opreasca suprematia producatorului din Deva , DHS atragand printr-o gama diversificata adresata mai multor categorii de clienti.

1.3.7.Piaa efectiv i piaa potenial

Piata efectiva a produselor FirstBike este reprezentata de totalitatea clientilor care achizitioneaza produse ale firmei noastre indiferent de ceea ce fac cu ele dupa achizitionare (in caz de revanzarea acestora). Piaa potenial se mparte n piaa non-consumatorilor relativi i piaa non-consumatorilor absolui. Non-consumatorii relativi sunt n atenia firmei deoarece acetia, n viitor, pot fi inclui n piaa efectiv. Acesti non consumatori relativi reprezinta persoanele care in viitor pot ajunge la o varsta care le va putea permite achizitionarea si conducerea unuia dintre produsele firmei noastre (in cazul motoscuterelor , motocicletelor si atv- urilor). Non consumatorii absoluti sunt persoanele care un sunt pasionate de articole sportive sau nu sunt si nu vor fi interesate de acest gen de produse. Piata efectiva poate fi dezvoltata atat prin atragerea de clienti de la concurenta , fidelizarea clientilor actuali care la randul lor prin satisfactia generata de produsele noastre sa recomande produsele altor potentiali clienti .

1.3.8Cota de pia i cota relativ de pia a firmei

Cota de pia reprezint ponderea pe care o deine o firm n piaa efectiv (real) sau potenial a unui produs, la un moment dat (numrul de clieni/procentul din numrul total al consumatorilor actuali sau poteniali ai unui produs, care revine firmei). Deseori, termenul "cot de pia" se folosete cu sensul de cot de vnzri.

Vanzarile produselor Firstbike au avut cresteri importante in ultimii 2 ani ajungand la cifre de vanzari impresionante :

In domeniul bicicletelor aproximativ 100 000 biciclete vandute pe an

In domeniul motoscuterelor si mopedelor intre 12000 15000 bucati vandute pe an

In domeniul aparatelor fitness si articolelor sportive (vanzari in valoare de aprox. 3,6 mil Ron pe an estimat pt 2008)

In domeniul Atv urilor aproximativ 2500 pe an

Cota relativa de piata pentru fiecare segment este de 30 % pentru biciclete , 45 % pentru motoscutere si mopede , 35-40 % pentru aparate fitness si aprox 20 -25 % pentru Atv uri .

1.3.9.Analiza SWOT Matricea SWOT este un model care se construiete n urma analizei mediului intern i extern al organizaiei, urmrind punctele forte i cele slabe pentru situaia intern, respectiv oportunitile i constrngerile sau ameninrile din mediu.

Punctele forte sunt elemente pe care firma le realizeaz la un nivel superior n comparaie cu alte firme, avnd un avantaj concurenial n faa acestora.

Experienta indelungata a firmei

Firma beneficiaza de hale proprii pentru productie

Grad de acoperire nationala ridicat : firma avand 90 magazine in toate judetele tarii

Raportul calitate /pret clientul avand astfel posibilitatea de a alege un produs de calitate la un pret mai scazut fata de competitori

Organizarea de diferite tombole cu premii constand in produse ale firmei atat pentru clientii existenti ai firmei cat si pentru potentiali clienti ai firmei

Fiabilitatea ridicata a produselor

Punctele slabe sunt considerate elemente pe care firma le realizeaz la un nivel de performan inferior competitorilor. Acestea reprezint dezavantaje pe care firma le are n faa concurenei.

Schimbarea legislatiei in vigoare pentru conducatorii de motoscutere , motociclete si Atv- uri

Firma nu beneficiaza de renumele altor firme de prestigiu pe pietele externe

Oportunitile sunt ansele oferite de mediu, ocazii sau situaii favorabile care pot crea avantaje semnificative pentru firm.

Non consumatorii relativi sa se transforme in potentiali clienti

Promovarea foarte buna a produselor firmei

Ameninrile includ factori din afara controlului firmei care ar putea s pun strategia de marketing i chiar i afacerea ntr-o poziie de risc. Acetia sunt factori externi - nu se poate avea nici un control asupra lor, dar care pot fi anticipai dac exist un plan de urgen care s se ocupe prevenirea i rezolvarea acestor probleme.

Schimbarea legislatiei in vigoare referitoare la conducatorii de motoscutere , motociclete si Atv- uri

Disparitia interesului pentru aceste tipuri de produse din causa lipsei de siguranta demonstate prin inmultirea numarului de accidente cu acest tip de autovehicule

Intensificarea concurentei

CAPITOLUL II

Analiza si evolutia operatiunilor logistice ale firmei

2.1.Procesul de cumparare FirstBike Romania se aprovizioneaza in principal de la 3 furnizori de materie prima cu care a stabilit parteneriate avantajoase de lunga durata. In acest sens in functie de ramura de activitate , fie ca este vorba de motociclete , motoscutere , ATV uri , aparatura firness , role , articole sportive sau pentru copii , FirstBike a reusit sa gaseasca modalitatea de a produce produse competitive la preturi avantajoase datorita faptului ca materia prima achizitionata a fost la un pret scazut ceea ce a permis firmei o dezvoltare importanta. Astfel daca ne referim la material prima pentru scutere , motociclete , ATV uri principalul furnizor de materie prima este Guangdong Daifo Motocycle Co. Ltd din China . Pentru a asigura o permanenta a stocurilor FirstBike Romania mai apeleaza pentru a preveni rupturi de stoc la Hero Honda Pleasure din India. In ceea ce priveste articolele firness firma apeleaza la Artimex sport SRL din Bucuresti pentru material prima , pentru biciclete la Velo Sport Roman iar pentru articolele sportive sau pentru copii la firma Electro Trade din Reghin.

Inainte de a stabili parteneriate de lunga durata cu aceste firme FirstBike Romania a tinut cont in momentul luarii deciziei de mai multe aspecte printre care pretul de achizitie , distanta de la furnizor pana la sediul firmei din Brasov, calitatea materiilor prime achizitionate , reputatia de care se bucura respectivii furnizori. In baza acestor parteneriate s-au stabilit anumite date de livrare a materiilor prime in functie de nevoile firmei astfel incat firma sa fie aprovizionata tot timpul si sa poate produce la parametrii optima produse pentru clientii sai din intreaga tara. Astfel sunt stipulate in contractele de achitie date de livrare convenabile firmei tinand cont ca aceasta se aprovizioneaza si din strainatate , fiind vorba si de formalitati vamale . Alte aspecte de care s-a tinut cont au fost costurile de transport , discounturi , preturi de catalog .

Tipul de canal de aprovizionare folosit de FirstBike este unul scurt de tipul : Producator Cumparator , aici intrand furnizorii din China si India dar putand exista si de tipul mediu Producator Intermediar Cumparator in cazul unor furnizori nationali .

Comenzile pentru materii prime sunt efectuate prin telefon , fax , internet insa exista si situatii in cazul unor contracte mai mari sau de lunga durata ca directorul de productie al firmei sa de deplaseze personal pentru a incheia contracte.

Preturile de achizitie sunt in general mici , firma cautand furnizori de o calitate buna dar cu preturi sensibil mici pentru a incerca sa obtina un profit cat mai ridicat , in acest sens avand prioritate furnizorii care ofera preturi mici , discounturi , facilitati la transport etc.

Modaliatile de plata folosite de catre FirstBike pentru a achita serviciile prestate de furnizori si pentru achizitiile de materii prime sunt : plata prin bilet la ordin si prin virament bancar.

Fig. Procesul de achizitii materii prime de catre FirstBike Romania Materiile prime achizitionate sunt apoi ansamblate in produsele care urmeaza a fi comercializate intr-unul din cele peste 90 de magazine din tara . Materiile prime sunt transportate pe benzile de ansamblare unde muncitorii din productie aduc produsele in starea lor finala , sunt aplicate insemnele firmei FirstBike sunt intocmite actele de vanzare , certificate de garantie etc. Astfel atunci cand la departamentul de logistica se primesc comenzi de la magazine pentru diverse produse acestea sa fie intotdeauna in stoc si pregatite pentru livrarea catre consumatorul final .

2.2.Analiza activitatii de transport

Activitatea de transport este una foarte importanta in desfasurarea activitatii logistice a firmei . In cazul firmei FirstBike activitatea de transport de realizeaza in 2 situatii distincte : in momentul achizitionarii materiilor prime de la furnizori si in momentul livrarii produselor finite catre magazine. In fiecare din aceste cazuri activitea de transport se desfasoara in urma unei ample planificari a departamentului de logistica . Deciziile care se iau in privinta transportului de marfa se iau in concordanta cu urmatoarele aspecte : cantiatea de produse transportate si distantele intre firma si furnizori sau clienti. In cazul achizitionarii de materii prime transportul se poate efectua de catre furnizor sau de catre o firma specializata de transport la care FirstBike apeleaza. De exemplu in cazul scuterelor , motocicletelor si Atv- urilor transportul acestor a din China se realizeaza pe cale martima in containere din China pana in portul Constanta , transport asigurat de furnizor , iar din Constanta si pana la Brasov firma apeleaza la o firma specializata de transport de la care inchiriaza mai multe mijloace de transport de tip autotren pentru transportul produselor sale. Daca vorbim despre furnizorii de materii prime nationali transportul acestora se realizeaza ori de catre furnizori ori de catre firma cu mijloace de transport proprii.

Parcul auto propriu al firmei FirstBike Romania se compune din 5 autotrenuri , 12 autoutilitare de transport marfa si 5 dubite.

Activitatea de transport a firmei tine cont de aspecte precum timp de livrare , eficienta , siguranta si cost. Un al doilea proces de transport se desfasoara de la sediul FirstBike din Ghimbav, jud. Brasov pana la cele 90 de magazine din intreaga tara si implicit catre clienti si se desfasoara exclusiv rutier. Aceasta activitate este una destul de importanta si necesita o atenta planificare din partea departamentului de logistica al firmei pentru eficientizarea transporturilor si pentru costuri cat mai reduse. Astfel din momentul trimiterii comenzii de catre magazine prin fax , e-mail sau telefon angajatii departamentului de logistica elaboreaza un plan de transport pentru fiecare magazine. La livrarea marfii catre magazine se intocmeste o foaie de parcurs si o strategie de transport astfel incat soferul autoutilitarelor sau dubitelor sa mearga la depozit sa incarce marfa astfel incat dupa ce parcurge distanta pana la primul magazin aflat pe ruta sa sa ajunga la acesta la ora deschiderii si anume ora 9 . De asemenea pe foaia de drum eleborata de departamentul de logistica sunt trecute destinatiile soferului astfel incat sa fie un drum cat mai scurt , prima destinatie va fi intotdeauna magazinul cel mai apropiat , urmat de urmatorul etc. Foile de parcurs , de drum si de incarcare sunt atent verificate de catre un angajat al departamentului de logistica , unul de la depozit si de catre sofer astfel incat sa nu se poate strecura greseli in activitatea de transport.

Se analizeaza urmatoarea situatie de transport :

FirstBike Romania isi propune sa transporte o cantitate de 3 containere de marfa continand scutere , ATV- uri si motociclete de la furnizorul sau de materie prima din China pana la depozitul sau din Brasov, Romania. Tinand cont ca fiecare scuter sau ATV cantareste in medie 100 kg si fiecare container contine 25 de articole sa se stabileasca 2 alternative logistice de transport de la furnizor la sediu .

1 alternativa : se transporta maritim cu vaporul din China pana in Romania in portul Constanta iar din Costanta se transporta rutier cu tirul pana la Brasov

CT=Ca+Cm+Cd+Ct+Ci+Cp

Unde:

Ca-costul cu ambalarea (lei/t)

Cm- costul de manipular(lei/t)

Cd-costul de depozitare

Ct-costul cu transportul propriu-zis (lei/t)

Ci- costul datorat imobilizarilor in timpul procesului de transport (lei/t)

Cp-costul cu pierderi, degradari

Ca=

Unde:

Qm-cantitatea de produse pe unitate de ambalaj(Kg)

Pa-pretul mediu a unei unitati de ambalaj (lei/buc)

Ne-numarul ciclurilor de refolosire a ambalajelor

K-coeficientul care exprima costurile suplimentare datorate pierderilor sau degradarilor

Qm=7.5 tone

Pa=3 lei/buc

Ne=1

K=1,25

Ca= 100/7.5 *3/1*1.25=50 lei/t *7.5 t=375 lei

Cm=nm*Pm+

Unde:

Nm-nr.total al operatiilor de manipulare de la expeditor la destinatar;

Pm-pretul mediu al operatiilor de manipulare (lei/t)

Ntr- nr. operatiilor de transbordare

Ptr- pret mediu a unei operatiuni de transport (lei/t)

Is-incarcatura medie a mijlocului de grupaj (t)

Nm=3

Ntr=4

Pm=30 lei /t

Ptr =35 lei /t

Is = 7.5 t

Cm=3*30+(4*35)/7.5= 90+18.66=108.66 lei /t * 7.5t =815 lei

Cd=

Q-cantitatea de produse depozitate

Isi-incarcatura specifica pe m2 suprafata de depozitare

Tdi-timpul de stationare a produselor in depozit

Cdzi-costul zilnic de depozitare

Q =7.5t

Isi=0.5t

Tdi=1 zi

Cdzi=10 lei / m2

Cd= 7.5 / 0.5 * 1 * 10= 150 lei /t * 7.5 t = 1125 leiCt=Ctmi*Dmi

Ctmi-tariful mediu de transport (lei/t/km)

Dmi-distanta medie de transport (km)

Ct = (Ct rutier * Dm rutiera) + (Ct vapor * Dm vapor) =(0.5 lei /t/km * 380 km) + 1.5 lei /t/km * 3500) = 0.5*380 + 1.5 * 3500 = 5440 lei / t * 7.5 = 40800 lei

Ci=0

Cp=0.5%V

V= valoarea marfii transportate

V= 25 * 3 * 3500 = 260500

Cp = 13025

CT =375+815+1125+13025+40800 = 56140 lei

2 alternativa : se transporta rutier cu tirul din China pana in Brasov , Romania

Ca = 375 lei

Nm=1

Ntr=2

Pm=30 lei /t

Ptr =35 lei /t

Is = 7.5 t

Cm=1*30+(2*35)/7.5= 30+9.33=39.33 lei /t * 7.5t =295 lei

Cd = 0

Ct = Ct rutier * Dm rutiera = 0.5 lei / t / km * 7000 = 3500 * 7.5 = 26250 lei

Ci = 0

Cp = 13025

CT = 375 + 295 + 26250+13025 = 39945 lei

CaCmCdCtCiCPCT

Var 137581511254080001302556140

Var 237529502625001302539945

Vom alege prima varianta care desi este mai costisitoare este mult mai rapida si permite o aprovizionare mai rapida de stoc cu materie prima pentru a putea produce produse in concordanta cu comenzile clientilor. 2.3.Evolutia procesului de stocare

Stocarea reprezinta o componenta importanta a procesului de stocare . Constituirea si mentinerea de stocuri antreneaza costuri semnificative pentru intreprinderi . Costurile stocarii pot fi grupate in trei categorii :

1. costuri de aprovizionare a stocului care cuprind cheltuieli cu lansarea comenzilor , urmarirea executarii acestora , receptia si primirea produselor2. costuri de mentinere a stocurilor sau de stocare propriu- zisa care cuprind costul imobilizarii resurselor , costurile de depozitare/magazinaj (chiria depozitului, salarii aferente activitatii depozitului/magaziei, cheltuieli cu energia ,apa , de intretinere etc.) precum si anumite pierderi

3. Costul lipsei de stoc (penuriei), datorat pierderii de resurse nestocabile si nerealizarii de beneficii datorita producerii unei rupturi de stoc (epuizarea stocului) si lipsei pe o anumita durata a unei resurse stocabile, al carei stoc se are in vedere In cazul firmei FirstBike Romania acesta a ales sa detina stocuri destul de mari insa acest aspect va tine cont si de sezonalitatea vanzarilor cu care se confrunta pentru anumite produse . Astfel desi din ce in ce mai multe intreprinderi utilizeaza sistemul de stocare Just in Time care ar fi permis o aprovizionare in cantitati mai mici dar destul de des , s-a ales o varianta combinata de stocare. Astfel la inceputul sezonului care dureaza din februarie si pana in octombrie FirstBike se aprovizioneaza de la furnizorii sai de materie prima mai sus mentionati intr-o cantitate destul de importanta cat sa asigure comenzile destul de importante care apar o data cu inceperea sezonului din punct de vedere al vanzarilor. Astfel pentru a avea tot timpul produse disponibile pentru vanzare catre clienti , FirstBike produce marfa pe stoc care poate fi stocata atat la depozitele de la sediul firmei din judetul Brasov sau in showroom urile magazinelor din intreaga tara. Apoi pe masura ce se deruleaza sezonul de vanzari FirstBike se aprovizioneaza de 3 pana la 7 ori cu materie prima in functie de vanzarile si de comenzile primate de la magazine pentru materia prima voluminoasa gen motoscutere , motociclete , ATV- uri , biciclete etc. insa se va aproviziona si Just-in-Time pentru accesorii sau materiale folosite la finisarea produselor.

Spre finalul sezonului , in luna octombrie angajatii firmei incep sa se pregateasca pentru extrasezon atunci cand comenzile firmei vor fi destul de reduse datorita faptului ca produsele firmei se adreseaza in mare parte pentru sezonul calduros. In acest sens se plaseaza o ultima comanda sufiecienta cat sa acopere productia si vanzarile pentru perioada octombrie februarie.

In general stocarea propriu-zisa se va face in cele 3 depozite de marfa pe care firma le detine in incinta sediului sau din orasul Ghimbav , judetul Brasov insa va avea in limita spatiului disponibil in magazine cateva modele de produse pentru a putea deservi clientii in mod rapid si a scurta durata pana la care produsele intra in posesia cumparatorilor.

Livrarea unor cantiti importante permit furnizorului o mai bun exploatare a capacitilor diferitelor tipuri de transport i de a obine preuri mai competitive. Cu toate acestea, clientul este cel penalizat prin obligarea lui de a finana stocurile, mai ales consecinele de a face legtur ntre livrrile cu frecven redus. Noile tehnologii permit culegerea automat a datelor despre produsele care intr i ies din stoc (prin utilizarea etichetelor cu cod cu bare i a lectorilor optici i, mai nou, a etichetelor n radiofrecven), prelucrarea centralizat a acestora potrivit politicilor stabilite, interconectarea furnizorilor cu beneficiarii i automatizarea lansrii comenzilor de reaprovizionare etc. Astfel angajatii departamentului de logistica dar si vanzatorii din magazine cu ajutorul mijloacelor informatice de care dispun pot sa semnaleze atunci cand intr-o anumita locatie se produce suprastoc , out-of-stoc sau cand trebuie redimensionat stocul datorita retururilor etc intr-un mod mult mai rapid si in timp real decat daca s-ar fi realizat in mod scriptic. In alcatuirea stocurilor intotdeauna se va tine cont de vanzarile realizate intr-o perioada anterioara (produsul cel mai bine vandut va avea si cea mai mare pondere in totalul stocurilor ) se vanzari preconizate in cazul produselor noi aparute pe piata dar si de capacitatea de stocare pentru a se eficientiza spre maxim procesul de stocare si implicit cel de vanzare aducator de profit.2.4.Depozitarea marfurilor

In sistemul logistic al firmei, depozitarea marfurilor include un ansamblu de activitati de sustinere,care ajuta la indeplinirea obiectivelor de servire a clientilor.

Existenta depozitelor este considerata o necesitate pentru numeroase firme. Depozitarea marfurilor, respectiv stocarea acestora, este strans legata de procesele de transport. Firma FirstBike Romania detine 3 depozite de marfa care se regasesc in incinta sedilui acesteia din orasul Ghimbav , judetul Brasov , str. Aeroportului nr .1 . Spatiul de depozitare al acestora este unul generos fiecare avand o suprafata de aproximativ 3500 m2. Aceste trei depozite sunt atent supravegheate de camere de luat vederi avand in vedere ca in acestea se afla marfa in valoare se sute de mii de euro , dar si de 3 paznici . Depozitele au rampe de acces pentru camioane , microbuze , autoutilitare dar si pentru echipamentele de manipulare folosite la operatiunile de incarcare/descarcare. De asemenea depozitele sunt legate la rutele rutiere interne de pe proprietatea intreprinderii.

Fiecare depozit este gandit in asa fel incat sa ofere un spatiu cat mai mare de depozitare si acces usor catre marfa. In acest sens marfa este amplasata de pe 2 niveluri , in depozit existand un sistem de rafturi metalice rezistente sub greutatea produselor care poate depasi uneori si 100 kg/produs. De asemenea depozitele sunt divizate pe 5 randuri de marfa si spatiu circulant intre ele pentru un acces usor si rapid la produse sau materie prima.

In depozitele firmei se utilizeaza pentru manipularea de marfa de catre personalul depozitului echipamente precum : transpalete manuale (lize) , transpalete electrice , transpalete electrice cu catarg , electrostivuitoare si motostivuitoare cu furci frontale.

In ceea ce priveste programul de gestiune al stocurilor folosit de catre departamentul de logistica al firmei , acesta folosesc programul Smart Turn Warehouse Management Sistem , un program care asigura inventarul depozitelor , gestiunea stocurilor , OOS , stoc critic, intrari/iesiri etc.

Desigur acest program nu inseamna o evidenta foarte atenta a stocurilor , inregistrarile din program fiind verificate fizic in depozit.

Printre avantajele depozitarii la sediu se numara controlul indeaproape a produselor si materiilor prime , distributie buna catre clienti , accesibilitatea mijloacelor de transport catre depozit , utilajele moderne de manipulare , gruparea produselor pe sortimente .

Printre operatiunile de manipulare a produselor putem aminti : incarcarea/ descarcarea produselor la depozit , deplasari in interiorul depozitului cu utilajele de manipulare si pregatirea comenzilor.

Depozitele , utilajele si muncitorii trebe sa tina cont de normele ISO astfel incat sa asigure respectarea normelor de igiena si ecologice cerute de Uniunea Europeana . De asemenea trebuie sa respecte norme referitoare la caldura , inghet , raze ultraviolete si curatenie astfel incat depozitarea sa nu afecteze calitatea produselor.

Produsele depozitate nu sunt perisabile ceea ce este un avantaj pentru firma , ele fiind depozitate doar in functie de anumite cerinte stabilite de departamentul de logistica. Depozitele firmei indeplinesc doar functia de stocare si nu sunt si depozite cu vanzare , vanzarea produselor putandu-se face doar la unul din cele peste 90 magazine din intreaga tara. Realizarea transporturilor de marfuri in partizi mari conduce la costuri mai reduse pe tona de marfa transportata in comparatie cu transportul marfurilor in partizi mici. In aceste conditii, adeseori este mai convenabil depozitarea temporara in vederea realizarii unei partizi de marfa care sa permita folosirea mijlocului de transport la capacitate, decat transportul in partizi mici.

In vederea unui transport eficient de marfa catre magazine angajatii depozitului pregatesc comenzile prin metoda paletizarii si pachetizarii marfurilor. Printre principalele functii ale depozitelor putem amintii functii de miscare : primirea marfurilor (descarcare) , pastrare/depozitare (manipulare) , formarea comenzilor si expeditie si functii de alimentare : depozitarea pe termen scurt sau lung. Depozitare in cazul firmei FirstBike este una pe termen lung cu o divizare a loturilor in functie de sezonalitate .

O alta caracteristica a depozitelor este si divizarea loturilor si crearea unor structuri sortimentale pentru anumite produse (de exemplu produsele care au o vanzare foarte buna sa fie amplasate accesibil la intrare deoarece acestea se vor livra rapid).

Tendinta curenta se orienteaza spre solutii logistice specializate, testate, integrate, adaptabile si cu un pret convenabil, care sa acopere intregul lant de furnizare (Inventar, Productie, Depozitare si Distributie), si care se bazeaza pe tehnologii de ultima ora, precum si arhitectura deschisa, pentru a proteja investitia clientului. Disponibilitatea unor astfel de solutii, permite companiilor de toate dimensiunile sa aleaga o investitie mai mica ce va livra rezultate mai rapide, pastrand totodata optiunea de a investi in functii suplimentare pe viitor, pe masura ce nevoile organizatiei cresc.

Desi in prezent exista solutii specializate de logistica, in majoritatea cazurilor acestea se bazeaza pe platforme tehnologice invechite, care nu sunt adaptabile si nu beneficiaza de alte caracteristici moderne. Dificultatile economice din ultimii ani nu au permis furnizorilor specializati de software pentru logistica sa finanteze actualizari ale aplicatiilor lor, prin folosirea noilor tehnologii.

In Romania sunt foarte putine optiuni pentru astfel de produse scalabile proiectate special pentru managementul activitatilor de logistica. De curand compania Novensys a incheiat un parteneriat cu compania Mantis din Grecia, care a identificat aceste cerinte ale pietei si a efectuat o investitie substantiala de peste 3 milioane EUR incepand din 2001, pentru a concepe si dezvolta cea de-a treia generatie a suitei Logistics Vision (LV-III), produsul consacrat al Mantis din gama de module de software pentru lanturile de logistica. Logistics Vision III, care a fost lansat la inceputul anului 2004, este succesorul primelor doua generatii Mantis de Logistics Vision, lansate in anii 1997 (LV-I) si respectiv 2000 (LV-II).

2.5.Organizarea activitatii logistice a firmei

Scurta descriere a activitatii logistice a firmei FirstBike Romania

Activitatea logstica care se desfasoara la firma FirstBike este una foarte importanta deoarece aceasta desfasoara cu mijloace proprii transportul de marfa si un apeleaza la o firma de transport.Fiind o activitate complexa , procesul de transport al produselor de la firma si pana la consumatorul final parcurge mai multe etape.Printre activitatile principale pe care le intreprinde departamentul de logstica al firmei se numara gestionarea distributiei , a transportului si al depozitarii marfii .

Activitatea logstica a firmei incepe in primul rand prin achizitionarea de materii prime de la furnizorii sai din India ,China si Romania si asigurarea transportului acesteia de la furnizorii de materii prime pana la sediu . Transportul de marfa de la furnizorii de marfa din China si India se realizeaza in containere fluvial , iar din portul Constanta containerele sunt aduse la sediu cu tiruri inchiriate de la o firma de transport.

Produsele finite rezultate sunt apoi depozitate in asteptarea vanzarii lor catre clientii finali. De asemenea materiile prime sunt stocate in unul din cele 3 depozite de marfa ale firmei. In acest sens departamentul de logstica are un rol foarte important : acesta trebuie sa gestioneze capacitatea de stocare a depozitelor si al celor peste 90 de magazine din toata tara astfel incat sa un se ajunga in cazul in care sa fie suprastoc sau OOS (Out of Stoc).

Departamentul logistic programeaza si transportul marfii catre magazine in functie de unitatile de comanda primite de la magazine (in urma procesului de vanzare catre client ori pentru a avea pe stoc) astfel incat transportul produselor de la sediu catre magazine sa se desfasoare in mod eficient. In acest sens tinand cont de structura parcului auto disponibil al firmei , angajatii de la departamentul de logstica elaboreaza trasee si foi de parcurs pentru soferii firmei astfel incat drumul critic parcurs sa fie cel mai scurt. Astfel dupa ce primesc aceste foi de parcurs in mod general soferii merg la depozit pentru incarcare in general seara sau foarte devreme dimineata pentru a fi prezenti la primul la magazin care se afla pe ruta lor la ora 9 cand acesta va deschide in acest fel eficientizandu-se procesul de transport. In mod exceptional in urma unei comenzi foarte urgente se poate pleca si in timpul zilei catre un magazin . Parcul auto al firmei folosit in activitatea de transport consta in 3 tiruri de mare tonaj , 10 autoutilitare de capactate semnificativa si 5 dube de marfa Iveco.

Datorita importantei deosebite pe care firma o acorda operatiunior logistice si de transport , departamentul de logstica raspunde direct Directorului general al societatii.

2.6.Analiza nivelului de servire

Servirea clienilor const n oferirea produsului clienilor poteniali, deoarece

el nu are nici o valoare dac nu ajunge n posesia acestora. Aceast operaiune const ntr-un proces complex, influenat de mai muli factori, ca, de exemplu, frecvena livrrii, sigurana acesteia, nivelul stocului i durata de ndeplinire a comenzii, el fiind determinat de interaciunea tuturor acestor factori care influeneaz procesul de oferire al produsului sau serviciului ctre cumprtori.

Cele mai importante aspecte legate de servirea clienilor se refer la: durata de

ndeplinire a comenzii, regularitatea i sigurana livrrii, disponibilitatea stocurilor,

restricii legate de mrimea comenzii, uurina comandrii, timpul de livrare i

flexibilitatea, procedurile de facturare i corectitudinea acesteia, procedurile de

reclamare, vizitele ntreprinse de agenii de vnzri, informaii legate de comenzi.

Elementele componente ale procesului de servire a clienilor se desfoar n

trei etape: elemente anterioare tranzaciei, elemente ale tranzaciei propriu-zise,

elemente post tranzacie. Elementele din prima categorie se refer la strategiile i

programele firmelor n ceea ce privete procesul de servire a clienilor, n vederea

constituirii unor structuri organizatorice adecvate i flexibile. Elementele tranzaciei propriu-zise sunt acele variabile implicate direct n ndeplinirea funciilor fizice ale distribuiei (de exemplu sigurana livrrii, disponibilitatea produselor, durata de ndeplinire a comenzii etc.). Elementele care apar dup derularea tranzaciei vin n sprijinul utilizrii produsului, respectiv, garania acestuia, organizarea activitii de service pentru piese de schimb i reparaii, procedurile de rezolvare a reclamaiilor clienilor i de nlocuire a produselor necorespunztoare. Satisfacia clientului i profitabilitatea firmei sunt legate de calitatea produsului. Un nivel ridicat de calitate va da o satisfacie mai mare clientului, permind totodat firmei s practice preuri mai nalte i adesea chiar s-i reduc costurile. Prin urmare, programele de mbuntire a calitii duc n mod normal la creterea profitabilitii. O influen important asupra servirii clienilor o are politica de distribuie. mbuntirea utilizrii vehiculelor, a folosirii depozitelor, a metodelor de manipulare a mrfurilor reprezint probleme curente ale celor care se ocup de distribuie

Aspecte particulare privind personalizarea strategiei de servire a clientilor se refera la : Importanta contactelor umane in servirea clientilor ( front desk , call center , relatii clienti )

Implementarea strategiei de servire

Importanta colectarii datelor despre produse de la clienti (feed back clienti , reclamatii , sugestii )

De asemenea pentru a analiza nivelul de servire al clientilor se pot realiza cercetari de piata cu chestionare privind activitati de imbunatatire a produselor si serviciilor prestate de firma.

Nivelul de servire realizat de catre firma este si un important criteriu de diferentiere fata de concurenti , de loializare a clientilor proprii si de atragere de noi clienti . Cuantificarea rezultatelor pentru a stabili gradul de multumire sau nemultumire al clientilor se poate vedea in primul rand in numarul de clienti al firmei fata de o perioada anterioara , scaderea numarului de reclamatii sau sesizari , primirea unor feed back uri bune de la clienti prin care acestia atesta ca sunt multumiti de calitatea produselor si serviciilor firmei .

Daca gradul de multumire al clientilor fata de produsele si serviciile firmei este unul favorabil atunci exista posibilitatea cresterii numarului de clienti prin marketing direct pe baza de recomandari .

O alta modalitate de cuantificare care poate fi folosita de intreprindere poate fi utilizarea unei cercetari de piata pentru a stabili daca clientii sunt multumiti sau nemultumiti de produsele firmei si ce imbunatatiri se pot aduce acestora.CAPITOLUL III

Program de crestere a eficientei (dezvoltarii) activitatilor logistice - lista activitatilor(drum critic, diagrama GANTT, buget) S.C FirstBike urmareste sa indeplineasca toate cerintele clientilor indiferent de varsta si sex, sa atinga standardele si sa reuseasca sa le depaseasca. Firma este preocupata de toate aspectele care sunt implicate in desfasurarea activitatii sale: aprovizionarea, transportul, depozitarea, stocarea, dar si de timpul in care o comanda este onorata, sau de respectarea unei promisiuni catre un client.

Odata cu trecerea timpului, nici un sistem de distributie nu ramane performant, asa cum o strategie pe piata trebuie mereu schimbata pentru a fi eficienta. In momentul de fata s-a creat un decalaj intre sistemul de distributie utilizat si sistemul ideal, care ar putea sa satisfaca nevoile si dorintele clientilor.

Aceasta firma are rezultate destul de bune dar, s-a observat ca in ultima perioada (ultimul an), firma a atras foarte putini clienti noi.

Pentru ca firma sa poata realiza o noua strategie de distributie, pe langa asigurarea unor performante tehnice corespunzatoare, aceasta trebuie a aiba in vedere si aspectele specifice activitatii de marketing: Ce facilitati prefera clientii in ceea ce priveste servirea logistica? Care sunt asteptarile clientilor de la o firma de distributie? Care produs ii satisface cel mai bine dorintele?

Printre obiectivele strategice care orienteaza actiunile viitoare spre performanta si eficientizarea activitatii logistice a firmei pot enumera:

Atragerea de noi clienti

Acoperire mai buna a pietei

Cresterea productivitatii onorarii comenzilor

Eficientizarea activitatii de distributie

Satisfacerea dorintelor intr-un mod egal

Pentru a eficientiza acest sistem de distributie firma si-a propus urmatoarele activitati care i-ar putea aduce beneficii:

Activitatea A: Realizarea unui studiu de piata privind clientii

A1. stabilirea obiectivelor cercetarii

A2.culegerea datelor

A3. analiza si interpretarea acestora

A4. formularea concluziilor si intocmirea raportului final

A5. Prezentarea rezultatelor cercetarii managerului firmei

Activitatea B: Angajarea unui nou agent de vanzari

B1. Postarea anuntului de recrutare pe Internet si publicarea in ziare de specialitate

B2. Sustinerea interviurilor

B3. Luarea unei decizii

B4. Semnarea contractului de munca

Activitatea C: Initierea noului angajat

C1.instruirea acestuia

C2. realizarea de training-uri de specialitate

Activitatea D: Cautarea potentialilor clienti prin impartirea de pliante

D1.contactarea unei firme de print-ing

D2.stabilirea imaginii plientelor

D3. realizarea acestora

D4. impartirea lor

Graficul de realizare a programului propus

Data de incepere a activitatilor de realizare a programului propus: 01.05.2009

Data estimata de terminare a activitatilor de realizare a programului propus: 13.06.2009

ActivitateDurata de realizareS1S2S3S4S5S6

A1. stabilirea obiectivelor cercetarii

1 iun-7 iunX

A2. culegerea datelor

1 iun-14 iunXX

A3. analiza si interpretarea acestora7 iun-14 iunX

A4. formularea concluziilor si intocmirea raportului final

14 iun-21 iunX

A5. prezentarea rezultatelor cercetarii managerului firmei

14 iun-21 iunX

B1. Postarea anuntului de recrutare pe Internet si publicarea in ziare de specialitate

14 iun-21 iunX

B2. Sustinerea interviurilor21 iun-28 iunX

B3. Luarea unei decizii21 iun-28 iunX

B4. Semnarea contractului de munca28 iun-5 iulX

C1. instruirea acestuia5 iul-12 iulX

C2. realizarea de training-uri de specialitate12 iulX

D1. contactarea unei firme de print-ing12 iulX

D2. stabilirea imaginii plientelor 13 iulX

D3. realizarea acestora13 iulX

D4. impartirea lor13 iulX

Bugetul programului de marketing impartit pe principalele activitati se prezinta astfel:

Nr. crt.ActivitateaU.M. (Euro)

1Realizarea unui studiu de piata in ceea ce privind clientii1000

2Recrutarea unui nou agent de vanzari100

3Initierea noului angajat350

4Impartirea de pliante100

Total1550

In urma acestui tabel putem observa ca pentru a ne atinge obiectivele propuse si pentru a aplica acest program de eficientizare firma trebuie sa dispuna de 1550 euro.

Dupa punerea in aplicare a programului se va realiza o analiza a functionarii noului sistem de distributie, se va determina eficienta programului prin analiza gradului in care au fost atinse obiectivele stabilite anterior.

Diagrama GANTT:

S1S2S3S4S5S6

Realizarea unui studiu de piata privind clientii

Recrutarea unui nou agent de vanzari

Initierea noului angajat

Impartirea de pliante

Drumul critic

Drumul critic se refera la o succesiune de activitati ce trebuie completate la timp pentru ca intregul proiect sa fie terminat dupa program. Daca data finala a proiectului a fost depasita inseamna ca cel putin o activitate critica nu a fost terminata la timp.

Intelegerea succesiunii activitatilor critice este importanta pentru a stii unde dispui de flexibilitate in cadrul proiectului. Se poate ca o serie de activitati sa intarzie insa intregul proiect sa fie terminat la timp deoarece activitatile nu erau critice.

Pe de alta parte daca proiectul ramane in urma atribuirea activitatilor non-critice de resurse suplimentare nu va contribui la terminarea proiectului inainte de termenul limita.

In urma acestui drum critic putem spune ca activitatile propuse s-au desfasurat asa cum ne-am planificat si ca intregul proiect s-a terminat dupa programul stabilit.

Astfel proiectul pe care l-am stabilit si activitatile pe care ni le-am propus sunt flexibile si usor de atins care nu cred ca ne vor face propleme pe viitor.

CAPITOLUL IV

Concluzii si propuneri

In ziua de astazi serviciile au un rol foarte important in economie. Indiferent de tipul pietei pe aceasta actioneaza cate o strategie care nu va fi eficienta pe termen scur sau lung daca aceasta nu va fi adoptata cat se poate de corect.

Firma FirstBike este o firma care isi concentreaza atentia asupra cerintelor consumatorului, asupra dorintelor acestora si mai ales asupra felului in care aceasta le poate satisface asteptarile cu privire la un anumit produs din cadrul acestei companii. Atat politica firmei cat si personalul acesteia sunt orientate catre client si acorda o mare atentie clientului prin deciziile pe care le iau.

Modificarile determinate de noi si masive investitii, perfectionarea continua a materialelor si resurselor, valorificarea la maximum a experientelor acumulate au adus notorietate firmei. n prezent, FIRSTBIKE este o marca recunoscuta, apreciata si recomandata.

Cultura manageriala proprie constituie, evident, un factor major n determinarea statutului, pozitiei si imaginii actuale a notiunii, stilului si chiar a unui mod de exprimare FIRSTBIKE. Acest lucru se datoreaza constientizarii faptului ca de felul n care firma reuseste sa abordeze relatiile cu cei din jur depinde de esenta eficacitatii noastre.

De aceea, caracteristicile definitorii si preocuprile omniprezente ce definesc firma sunt:

apropierea de client

- notiunea de feed-back este un element esential n mentinerea unui nivel nalt al performantei;

orientarea spre solutie

- se pune accentul pe aflarea unor solutii viabile a eventualelor probleme si nu pe abordari ipotetice (pe ceea ce nu se poate face);

deschiderea si sinceritatea

- chiar si atunci cand sunt exprimate unele critici, scopul este de a ajuta si de a mbunatati.

Pentru ca firma sa fie eficienta cu adevarat, activitatea pe care o desfasoara trebuie reorganizata. Fiecarui angajat trebuie sa i se spuna clar si concis care sunt asteptarile de la el si care este responsabilitatea lui. Motivarea angajatilor trebuie sa fie printre preocuparile esentiale ale managerului.

In concluzie putem spune ca aceasta firma este fidela deoarece a reusit sa-si pastreze intacte relatiile cu, furnizorii, cu clientii si mai ales pentru ca a reusit sa-si formeze o piata, insa pentru a ajunge undeva cat mai sus trebuie sa reuseasca sa-si surprinda clientii cu noi produse care sa le depaseasca asteptarile.

BIBLIOGRAFIE1.Marketing vol. I, Universitatea Transilvania, Braov ,Lefter Constantin2.Date intene

3.www.firstbike.ro

4.Curs Baze de marketing i Politici de marketing , Gabriel Bratucu5.http://www.atvscuter.ro/6.www.dhsbike.ro7.Curs Logistica , Marius Balasescu8. Servirea clientilor element hotarator in strategiile competitive de distributie Universitatea Transilvania , Marius Balasescu , Ioana Chitu 1

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

2

3

4

5

6

FIRSTBIKE ROMANIAPage 3

_1307091427.unknown

_1307091428.unknown

_1307091429.unknown

_1307091425.unknown