Acna Indrumar Word

Click here to load reader

  • date post

    15-Sep-2015
  • Category

    Documents

  • view

    230
  • download

    7

Embed Size (px)

description

.

Transcript of Acna Indrumar Word

ACADEMIA NAVALAMIRCEA CEL BATRAN CONSTANTA

PROIECT LA ACTIONARI ELECTRICE NAVALE

TEMA: CALCULUL DE ALEGERE SI VERIFICARE A MOTORULUI ELECTRIC DE ACTIONARE A INSTALATIEI DE ANCORARE ACOSTARE DE LA UN CARGOU DE 8700 TDW.

COORDONATOR STIINTIFIC:Cdor.conf.dr. VASILE DOBREF

STUDENT: NITU Mircea-AdrianGRUPA:461 C

CONSTANTA2015

INSTALATIA DE ANCORARE PROVA:

Insalatia de ancorare prova este amplasata pe puntea teuga in extremitatea prova si se compune din: Doua cabestane de ancora si de manevra; Trei ancore din care doua principale si una de manevra; Doua declansatoare de lant amplasate in corespondenta puturilor de lant pe puntea principal si actionate de pe puntea teuga de la o roata de manevra; Doua lanturi de ancora din otel de rezistenta marita; Doua nari de ancora din table roluite si sudate pe generatoare avand la intersectia cu nisa narii de bord din otel turnat; Doua nise de ancora in bordure pentru asezarea si pastrarea ancorelor la post in mars; Doua nari de lant din table roluite si sudate pe generatoare avand extremitatea din put un troncon din table roluita pentru ghidare; Doua strope cu rola si cutit in constructive sudata; Doua dispositive de botare a lantului din parama; Doua capete de furtuna amplasate in extremitatea de pe puntea teuga a narii de ancora.

DIMENSIOAREA INSTALATIEI CONFORM NORMELOR DE REGISTRU

Stabilirea caracteristicii de dotare a navei i stabilirea caracteristicilor ancorii i lanului:unde: - deplasamentul volumetric la pescajul corespunztor liniei de ncrcare de var ;B - limea navei ;h - nlimea de la linia de ncrcare de var pn la faa superioar a nveliului punii celui mai nalt ruf ;

n care:a - distana msurat pe vertical, la seciunea maestr, de la linia de ncrcare pn la faa superioar a nveliului punii superioare [m];hi - nlimea n plan diametral, a fiecrui nivel al suprastructurii sau rufului cu o lime mai mare de 0,25B [m];A suprafaa velic n limitele lungimii navei L , considerat de la linia de ncrcare de var .

n cazul de fa avem urmatoarele dimensiuni principale ale navei ALBATROS de 8700 tdw: Lungimea maxima:L max=130,86 m; Lungimea intre perpendiculare : Lpp=121,21 m; Latimea maxima: Bmax=17,7 m; Inaltimi de constructive; La puntea intermediara 7,2m; La puntea principala 10,2 m; Pescaje:-de esantionaj:T1=6,6 m;-de plina incarcare: Tmax = 8,10 m; Viteza: V = 15 Nd; Numarul etajelor de suprastructura: Ni = 5; Inaltimea unui etaj de suprastructura:-inaltimea primului nivel este de 2,55 m;-inaltimea celorlalte nivele este de 2,5 m; Aria suprafetei velice: A=581,69 ;

- greutatea specifica a apei de mare. - coeficeintul bloc;in care : k=1,051,08 coeficientul lui Alexander; - numarul lui Froude.unde: v=15 Nd viteza economica a navei;

Stiind ca 1 Nd =0,514[m/s] avem:

V = 15 0,514 = 7,71[m/s];Introducand valoarea vitezei ecnomice in expresia numarului Froude avem:

Deci coeficientul bloc va fi:

1.194 m

In expresia caracteristicii de dotare avem termenul:

unde:in care: - este numarul etajelor de sprastructura; =2,5 inaltimea unui etaj de suprastructura;Deci:Inaltimea conventionala este:

Suprafata velica in limitele lungimii navei:

Rezulta caracteristica de dotare :

Se ndeplinete condiia 840 910 deci din tabelul din ANEXA 2 vom extrage datele: numrul de ancore 3 aleg ancore de tip Hall a cte 2840 kg fiecare lungimea total a dou lanuri , unul de 11 chei i altul de 7 chei , de 467,5 m: calibre disponibile 54 mm 46 mm 40 mmAleg lanul de 46 mm n funcie de toate caracteristicile mecanicde ale oelurilor din care se execut lanurile de ancor,acestea sunt de trei tipuri corespunztoare a trei categorii de oeluri: tip 1 oel de categorie 1 cu Rm=305 N/mm; tip 2 - oel de categorie 2 cu Rm=490 N/mm; tip 3 - oel de categorie 3 cu Rm=690 N/mm.n care Rm reprezint rezistena la rupere a materialului.Lanurile de ancor se alctuiesc din chei de lan.Cheile sunt mbinate ntre ele cu ajutorul zalelor de mpreunare ( Kenter ).Dup poziia pe care o ocup n lan , cheile de lan se mpart n: cheie de lan de ancor,care se prinde de ancor; chei de lan intermediare; cheie de lan de capt,care se fixeaz la dispozitivul de declanare a lanului.Cheile de lan intermediare au lungimea cuprins ntre 25 m i 27,5 m , numrul zalelor fiind ntotdeauna par.

1.CALCULUL PARAMETRILOR NECESARI I ALEGEREA MOTORULUI DE ACIONARE Alegerea motorului electric corespunztor unei anumite acionri se face lund n considerare un numr nsemnat de criterii.n primul rnd trebuie ales felul curentului,continuu sau alternativ,apoi tensiunea,eventual frecvenele,puterea i tipul constructiv al motorului.Alegerea puterii motorului de acionare a unui mecanism naval se face considernd cunoscut variaia de timp a cuplului de sarcin a mecanismului respectiv.Alegerea corect a puterii motoarelor electrice are mare importan,att din punct de vedere al funcionrii i utilizrii acestora,ct i din cel al pierderilor de energie n reeaua de alimentare.Subdimensionarea motoarelor electrice determin supranclzirea i deteriorarea rapid a izolaiilor.n acelai timp,cuplul de pornire i capacitatea de suprancrcare devin mai mici i conduc la reducerea productivitii mainilor de lucru,mai ales al acelora care necesit porniri frecvente.Supradimensionarea motoarelor crete inutil cheltuielile de investiie,reduce randamentul i n cazul motoarelor asincrone i factorul de putere.n cele mai multe cazuri,puterea motorului electric se alege inndu-se seama de nclzirea lui i apoi se verific la suprasarcin.Sunt ns cazuri, mai ales n acionrile electrice navale n care motorul electric se alege pe baza puterii de vrf i se verific ca nclzirea s nu depeasc limita impus n regim permanent.Navele electrificate n curent alternativ folosesc pentru acionarea mecanismelor de ancorare motoarele asincrone.Motoarele asincrone cu rotorul n scurtcircuit cu mai multe viteze cunosc o larg rspndire n acionarea mecanismelor de ancor deoarece sunt simple,rezistente i uor de exploatat.asfel de motoare se folosesc n prezent pentru puteri pna la 85 kW i au de regul trei viteze corespunztori numrului de poli 2p=4/8/16. Viteza medie 2p=8 corespunde caracteristicii mecanice naturale i realizeaz nvingerea cuplurilor de sarcin mari pe timpul tragerii navei pe lan i smulgerii ancorei sau pentru tragerea parmelor de legare cnd sarcina are valori mari.viteza mic , 2p=16 , este utilizat,de regul,pentru tragerea ancorei n nar.Pentru puteri mici ale instalaiei de ancorare sau manevr se folosesc i motoare asincrone n scurtcircuit cu dou viteze.De regul , se recomand s se foloseasc motoare asincrone cu rotorul n scurtcircuit cu dou viteze,pentru puteri ale instalaiei n limitele 2-10 kW i motoare asincrone cu rotor n scurtcircuit cu trei viteze pentru puteri n limitele 10-60 kW i n unele cazuri pn la 85 kW.

1. 1. Calculul forei nominale de traciune n lan la barbotinPutrea motorului de acionare a mecanismului de ancorare trebuie s asigure tragerea nentrerupt timp de 30 de minute a unui lan de ancor mpreun cu ancora cu fora de inere normal,cu o vitez de cel puin 9m/min i cu o for de traciune la barbotin cel puin egal cu cea determinat cu formula: unde: a = 3,75 pentru lanuri de categ. 1; a = 4,25 pentru lanuri de categ. 2; a = 4,75 pentru lanuri de categ. 3; d = diametrul ( calibrul ) lanului n .n cazul de fa: a = 4,25 d = 46 mm NViteza de virare a lanului de ancor se msoar pe lungimea a dou chei de lan ncepnd din momentul n care trei chei de lan sunt complet scufundate n ap.La apropierea ancorei de nav,viteza de virare trebuie s fie cel mult de 10 m/ min .Se recomand ca viteza de intrare a ancorei n nav s fie de 7 m/ min.Pentru desprinderea ancorei de fund,mecanismul de acionare al instalaiei trebuie s asigure timp de 2 minute crearea n lan , pe o barbotin a unei ancore, a forei de traciune de cel puin 1,5.Barbotinele trebuie s aib cel puin 5 locauri pentru zale. La barbotinele vinciurilor, unghiul de nfurare al lanului trebuie s fie de cel puin 115 , iar barbotinele cabestanelor de cel puin 150.Dac sistemul de acionare poate dezvolta un moment ce creeaz o for n lan mai mare de 0,5 din sarcina de prob a lanului de ancor,trebuie s se prevad o protecie la depirea sarcinii artate,montat ntre sistemul de acionare i mecanism.Dac se prevede comanda de la distan a operaiei de filare a lanului de ancor,atunci c6nd mecanismul este decuplat de barbotin,trebuie s se prevad un dispozitiv care s asigure frnarea automat a frnei de band,astfel nct viteza maxim de filare a lanului s nu depeasc 180 m/min,iar viteza minim s nu fie mai mic de 80 m/min.Frnarea barbotinei mecanismului de ancorare trebuie s asigure oprirea lanului de ancor n cazul filrii line n cel mult 5 secunde i cel puin 2 secunde din momentul apariiei comenzii de frnare.La postul de comand de la distan trebuie s se prevad un contor al lungimii lanului de ancor filat i un indicator de vitez a filrii lanului cu marcarea vitezei limit admisibil de 180 m/min.Mecanismele i prile componente pentru care se prevede comanda de la distan trebuie s aib o comand local manual.Mecanismele de ancorare destinate i pentru ndeplinirea operaiilor de manevr,trebuie s satisfac i cerinele pentru vinciuri i cabestane de manevr.

1. 2. Calculul cuplului nominal la axul electromotorului se realizeaz cu relaia: n care = 2 este coeficientul de suprasarcin,iar este cuplu de sarcin maxim.Solicitarea maxim a motorului poate s apar n urmtoarele situaii:a) la smulgerea ancorei de pe fundul apei,caz n care ; cuplul necesar smulgerii ancorei de pe fundul apei calculndu-se c