Tabel propuneri modificare legislație RCA - asigurari...
78
LEGENDĂ APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare; ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania; Tabel propuneri modificare legislație RCA Nr. crt Prevedere Legea nr.132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi tramvaie Propuneri modificare Legea nr.132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi tramvaie Instituția/ Asociația/ Entitatea/ Prevederi incidente DIRECTIVA 2009/138/CE (Solvabilitate II) DIRECTIVA 2009/103/CE (MTPL) Justificare/Motivație 1. Art. 2: Definiţii 4. asigurat - proprietarul sau utilizatorul unui vehicul sau unui tramvai a cărui răspundere civilă delictuală este preluată contractual de un asigurător RCA în baza contractului RCA valabil pentru prejudiciile produse terţelor persoane din accidente de vehicule/tramvaie; Art. 2: Definiţii 4. asigurat – proprietarul, coproprietarii sau utilizatorul unui vehicul inscris in certificatul de inmatriculare sau unui tramvai, a cărui răspundere civilă delictuală este preluată contractual de un asigurător RCA în baza contractului RCA valabil pentru prejudiciile produse terţelor persoane din accidente de vehicule/tramvaie; CCPA Asiguratorii trateaza in mod diferit notiunea de utilizatori, astfel se emit polite ba pe utilizatori, ba pe proprietari, cu clase diferite la Bonus/ Malus. In cazul persoanelor casatorite, chiar daca pe certificatul de inmatriculare este mentionat doar unul dintre soti, clasa de bonus/malus al autovehiculul detinut in coproprietate trebuie sa fie acelasi pe contractul de asigurare RCA emis pe numele unuia dintre soti. 2. Art. 2: Definiţii 5. asigurat cu risc ridicat - persoana care pe baza încadrării în clasele de risc pentru care cel puţin 3 asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N ori mai mare decât tariful de referinţă calculat de către BAAR; factorul "N" este stabilit de către BAAR, cu aprobarea Autorităţii de Supraveghere Financiară şi este calculat pentru un vehicul cu aceleaşi caracteristici tehnice cu cele ale vehiculului pentru care se solicită asigurarea, precum şi pentru aceeaşi clasă de bonus-malus a asiguratului/utilizatorului; caracteristicile tehnice ale vehiculelor se vor raporta la capacitatea cilindrică, cu excepţia vehiculelor cu motoare electrice, caz în care se va ţine seama de puterea acestora; Art. 2: Definiţii 5. asigurat cu risc ridicat - persoana care pe baza încadrării în clasele de risc pentru care cel puţin 3 asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N ori mai mare decât tariful de referinţă calculat de către BAAR; factorul "N" este stabilit de către BAAR, cu aprobarea Autorităţii de Supraveghere Financiară şi este calculat pentru un vehicul cu aceleaşi caracteristici tehnice cu cele ale vehiculului pentru care se solicită asigurarea, precum şi pentru aceeaşi clasă de bonus- malus a asiguratului/utilizatorului; caracteristicile tehnice ale vehiculelor se vor raporta la capacitatea cilindrică, cu excepţia vehiculelor cu motoare electrice, caz în care se va ţine seama de puterea acestora; CCPA Propunem abrogarea. Se impune abrogarea. Asiguratorii trebuie sa-si stabileasca propriile criterii de risc. 3. Art. 2: Definiţii 16. daună totală economică - situaţia unui vehicul sau unui bun avariat a cărui valoare de reparaţie depăşeşte valoarea de piaţă a acestuia; Art. 2: Definiţii 16. daună totală economică - situaţia unui vehicul sau unui bun avariat a cărui valoare de reparatie estimata de asigurator folosind sistemele de specialitate in care exista preturi de referinta pentru piese, materiale si manopera, depăşeşte valoarea de piaţă a acestuia; UNSAR Clarificare articol actual
-
Upload
trinhquynh -
Category
Documents
-
view
228 -
download
0
Transcript of Tabel propuneri modificare legislație RCA - asigurari...
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
Tabel propuneri modificare legislație RCA
Nr.
crt
Prevedere Legea nr.132/2017 privind
asigurarea obligatorie de răspundere civilă
auto pentru prejudicii produse terţilor prin
accidente de vehicule şi tramvaie
Propuneri modificare Legea nr.132/2017 privind
asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru
prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi
tramvaie
Instituția/
Asociația/
Entitatea/
Prevederi incidente
DIRECTIVA
2009/138/CE
(Solvabilitate II)
DIRECTIVA
2009/103/CE
(MTPL)
Justificare/Motivație
1.
Art. 2: Definiţii
4. asigurat - proprietarul sau utilizatorul unui
vehicul sau unui tramvai a cărui răspundere civilă
delictuală este preluată contractual de un
asigurător RCA în baza contractului RCA valabil
pentru prejudiciile produse terţelor persoane din
accidente de vehicule/tramvaie;
Art. 2: Definiţii
4. asigurat – proprietarul, coproprietarii sau utilizatorul unui
vehicul inscris in certificatul de inmatriculare sau unui
tramvai, a cărui răspundere civilă delictuală este preluată
contractual de un asigurător RCA în baza contractului RCA
valabil pentru prejudiciile produse terţelor persoane din
accidente de vehicule/tramvaie;
CCPA
Asiguratorii trateaza in mod
diferit notiunea de utilizatori,
astfel se emit polite ba pe
utilizatori, ba pe proprietari, cu
clase diferite la Bonus/ Malus.
In cazul persoanelor casatorite,
chiar daca pe certificatul de
inmatriculare este mentionat doar
unul dintre soti, clasa de
bonus/malus al autovehiculul
detinut in coproprietate trebuie sa
fie acelasi pe contractul de
asigurare RCA emis pe numele
unuia dintre soti.
2.
Art. 2: Definiţii
5. asigurat cu risc ridicat - persoana care pe baza
încadrării în clasele de risc pentru care cel puţin 3
asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N
ori mai mare decât tariful de referinţă calculat de
către BAAR; factorul "N" este stabilit de către
BAAR, cu aprobarea Autorităţii de Supraveghere
Financiară şi este calculat pentru un vehicul cu
aceleaşi caracteristici tehnice cu cele ale
vehiculului pentru care se solicită asigurarea,
precum şi pentru aceeaşi clasă de bonus-malus a
asiguratului/utilizatorului; caracteristicile tehnice
ale vehiculelor se vor raporta la capacitatea
cilindrică, cu excepţia vehiculelor cu motoare
electrice, caz în care se va ţine seama de puterea
acestora;
Art. 2: Definiţii
5. asigurat cu risc ridicat - persoana care pe baza încadrării în
clasele de risc pentru care cel puţin 3 asigurători RCA
ofertează un tarif de primă de N ori mai mare decât tariful de
referinţă calculat de către BAAR; factorul "N" este stabilit de
către BAAR, cu aprobarea Autorităţii de Supraveghere
Financiară şi este calculat pentru un vehicul cu aceleaşi
caracteristici tehnice cu cele ale vehiculului pentru care se
solicită asigurarea, precum şi pentru aceeaşi clasă de bonus-
malus a asiguratului/utilizatorului; caracteristicile tehnice ale
vehiculelor se vor raporta la capacitatea cilindrică, cu
excepţia vehiculelor cu motoare electrice, caz în care se va
ţine seama de puterea acestora;
CCPA
Propunem abrogarea.
Se impune abrogarea. Asiguratorii
trebuie sa-si stabileasca propriile
criterii de risc.
3.
Art. 2: Definiţii
16. daună totală economică - situaţia unui vehicul
sau unui bun avariat a cărui valoare de reparaţie
depăşeşte valoarea de piaţă a acestuia;
Art. 2: Definiţii
16. daună totală economică - situaţia unui vehicul sau unui
bun avariat a cărui valoare de reparatie estimata de asigurator
folosind sistemele de specialitate in care exista preturi de
referinta pentru piese, materiale si manopera, depăşeşte
valoarea de piaţă a acestuia;
UNSAR
Clarificare articol actual
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
4.
Art. 2: Definiţii
18. limitele teritoriale de aplicare ale asigurării de
răspundere civilă pentru prejudicii produse prin
accidente de vehicule:
…
b) teritoriile statelor membre ale Uniunii
Europene, ale statelor părţi la Acordul privind
Spaţiul Economic European, denumite în
continuare state membre, şi teritoriul
Confederaţiei Elveţiene;
Art. 2: Definiţii
18. limitele teritoriale de aplicare ale asigurării de răspundere
civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule:
…
b) toate teritoriile statelor membre ale Uniunii Europene, ale
statelor părţi la Acordul privind Spaţiul Economic European,
denumite în continuare state membre, şi teritoriul
Confederaţiei Elveţiene;
CCPA
DIRECTIVA
2009/103/CE
(MTPL)
PREAMBUL:
(8) O asemenea
convenție de garantare
se bazează pe prezumția
că toate vehiculele
comunitare cu motor
care se deplasează pe
teritoriul comunitar
beneficiază de
asigurare. Legislația
internă a fiecărui stat
membru trebuie, prin
urmare, să prevadă
asigurarea obligatorie
de răspundere civilă
pentru pagube produse
de vehicule, asigurare
care să fie valabilă pe
întreg teritoriul
comunitar.
(24) Toate polițele de
asigurare auto
obligatorie ar trebui
să acopere întreg
teritoriul Comunității.
Decizia asiguratorilor de a bara pe
asigurarea Carte Verde unele
state, contravine principiilor
Directivei 2009/103/CE (MTPL)
5.
Art. 2: Definiţii
19. mandatar - orice persoană fizică sau juridică
împuternicită în condiţiile legii să reprezinte
interesele persoanei prejudiciate în raporturile
acesteia cu asigurătorul RCA şi cu unitatea
reparatoare auto;
Art. 2: Definiţii
19. mandatar - orice persoană fizică sau juridică
împuternicită în condiţiile legii să reprezinte interesele
persoanei prejudiciate în raporturile acesteia cu asigurătorul
RCA şi cu unitatea reparatoare auto, inclusiv brokerul de
asigurare care prezinta un mandat de brokeraj incheiat cu
persoana prejudiciata conform legii;
CCPA
Unii asiguratori nu recunosc
reprezentarea asiguratulu in baza
unui mandat de brokeraj.
6.
Art. 3: Obligativitatea încheierii contractului
RCA
Persoanele fizice sau juridice care au în
proprietate vehicule supuse înmatriculării sau
înregistrării în România, precum şi tramvaie au
obligaţia să se asigure pentru cazurile de
răspundere civilă ca urmare a prejudiciilor
produse prin accidente de vehicule în limitele
teritoriale prevăzute la art. 2 pct. 18.
Art. 3: Obligativitatea încheierii contractului RCA
Persoanele fizice sau juridice care au în proprietate / utilizare
vehicule supuse înmatriculării sau înregistrării în România,
precum şi tramvaie au obligaţia să se asigure pentru cazurile
de răspundere civilă ca urmare a prejudiciilor produse prin
accidente de vehicule în limitele teritoriale prevăzute la art. 2
pct. 18.
CCPA
In corelare cu definitia
asiguratului.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
7.
Art. 3 Obligativitatea incheierii contractului RCA
Persoanele fizice sau juridice czare au in
proprietate vehicule supuse inmatricularii sau
inregistrarii in Romania, precum si tramvaie au
obligatia sa se asigure pentru cazurile de
raspundere civila ca urmare a prejudiciilor
produse de accidente de vehicule in limitele
teritoriale prevazute la art. 2 pct. 18.
Art. 3
Persoanele fizice sau juridice czare au in proprietate vehicule
supuse inmatricularii sau inregistrarii in Romania, precum si
tramvaie au obligatia sa se asigure pentru cazurile de
raspundere civila ca urmare a prejudiciilor produse de
accidente de vehicule in limitele teritoriale prevazute la art. 2
pct. 18. Acestea trebuie sa asigure continuitatea detinerii
politei RCA, cu exceptia acelor vehicule pentru care
opereaza situatia de suspendare a RCA
UNSICAR
O astfel de prevedere va ajuta
cresterea gradului de cuprindere in
asigurarea RCA.
8.
29. intermediari în asigurări - persoanele fizice sau
juridice, denumite în continuare broker de asigurare, asistent
în brokeraj, agent de asigurare, subagent sau agent de
asigurare subordonat, care desfăşoară activitate de
intermediere în asigurări, în schimbul unui/unei
comision/remuneraţii, autorizat sau înregistrat în condiţiile
stabilite de prezenta lege şi de normele emise în aplicarea
acesteia, precum şi intermediarii din statele membre care
desfăşoară pe teritoriul României activitate de intermediere
în asigurări, conform dreptului de stabilire şi libertăţii de a
presta servicii, după caz;
CCPA
Propunem intoducerea unei noi
definitii pentru intermedieri.
In textul de lege se mentioneaza
notiunea de intremediari, fara ca
acest termen sa fie definit.
Propunem definitia utilizata in
Legea nr. 32/2000 privind
activitatea şi supravegherea
intermediarilor în asigurări şi
reasigurări (in vigoare inca)
9.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă
cuprinsă între o lună şi 12 luni, multiplu de o
lună, în funcţie de opţiunea asiguratului.
Propunem eliminarea posibilitatii inchiererii contractului
RCA pe alta perioada decat 6 luni si 12 luni
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă de 6 luni sau 12
luni, în funcţie de opţiunea asiguratului.
PRBAR
In cazul mentinerii perioadei minime
de asigurare de 30 de zile se va
continua pe acelasi trend inregistrat
de la aplicarea Legii 132/ 2017,
respectiv scaderea gradului de
cuprindere in asigurare.
De asemenea costurile cu plata
despagubirilor, precum si consturile
operationale vor inregistra in
continuare crestere, care se va
reflecta in costul primei de asigurare.
10.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă
cuprinsă între o lună şi 12 luni, multiplu de o
lună, în funcţie de opţiunea asiguratului.
Propunem eliminarea posibilitatii inchiererii contractului
RCA pe alta perioada decat 12 luni (cu plata in maxim 12
rate lunare) in functie de optiunea asiguratului.
(1) Contractul RCA se încheie
pe o perioadă de 12 luni, în funcţie de opţiunea asiguratului.
ACLIDER
In cazul mentinerii perioadei minime
de asigurare de 30 de zile se poate
ajunge la scaderea gradului de
cuprindere in asigurare.
In acest fel consturile operationale se
vor diminua lucru ce va fi reflectat in
prima de asigurare.
11.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă
cuprinsă între o lună şi 12 luni, multiplu de o
lună, în funcţie de opţiunea asiguratului.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă de 6 şi 12 luni.
..
CCPA
Propunem revenirea la perioadele
consecrate de ani de zile pentru
piata RCA din Romania.
Incheierea asigurarilor pe
perioade mai mici de 6 luni, au
condus la cresterea cheltuielilor de
administrare, scaderea eficientei,
diminuarea primelor de asigurare
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
si a fondului de despagubire.
S-a creat un dezechilibru intre
RCA pe o luna versus RCA pe 1
an, in legatura cu retinerea
primelor de asigurare in caz de
accident.
Astfel daca la o polita RCA pe 1 an
in caz de accident trebuie sa sa se
achite ratele de prima in
continuare pana la expirarea
politei (daca s-a incheiat in rate) si
nu se pot restitui prime de
asigurare in cazul instrainarii
autovehiculului, la asigurarlie
RCA pe o luna in caz de accident,
asiguratorul nu mai poate
recupera prima anuala.
In practica asiguratii care s-au
obisnuit sa incheie RCA pe o luna,
au perioade mari de timp in care
nu sunt asigurati (cumpara RCA
doar cand considera ca este cazul).
Se pot discuta exceptii pentru
autovehiculelele utilizate pentru
activitati sezoniere sau pentru cele
apartinand unor structure special,
cum ar fi MAPN/ MAI.
12.
Art. 5 (1) Contractul RCA se încheie pe o
perioadă cuprinsă între o lună și 12 luni, multiplu
de o lună, în funcție de opțiunea asiguratului.
Contractul RCA se încheie pe o perioadă de o luna, 6 luni
sau 12 luni, în funcție de opțiunea asiguratului
UNSAR
(Forma anterior utilizata din Norma
23/2014 Art. 19) Prevederi
referitoare la cresterea gradului de
cuprindere in asigurare; prin
notificarea detinatorilor de
autovehicule neasigurate; nu exista
legislatie care sa permita notificarea
pe acest aspect;
13.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă
cuprinsă între o lună şi 12 luni, multiplu de o
lună, în funcţie de opţiunea asiguratului.
(2)Prin excepţie de la prevederile alin. (1),
contractul RCA se poate încheia pe o perioadă
mai mică de o lună în următoarele situaţii:
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(1)Contractul RCA se încheie pe o perioadă cuprinsă între 3
luni şi 12 luni, multiplu de 3 luni, în funcţie de opţiunea
asiguratului.
(2)Prin excepţie de la prevederile alin. (1), contractul RCA
se poate încheia pe o perioadă mai mică de 3 luni în
următoarele situaţii:
UNSICAR
Evitarea situatiei in care
autovehiculele raman neasigurate,
avand in vedere prevederile care
sustin faptul ca acestea trebuie sa
detina o polita RCA valabila pe toata
perioada de utilizare.
14.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(2)Prin excepţie de la prevederile alin. (1),
contractul RCA se poate încheia pe o perioadă
mai mică de o lună în următoarele situaţii:
a)pentru vehiculele înmatriculate /înregistrate în
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(2)Prin excepţie de la prevederile alin. (1), contractul RCA
se poate încheia se incheie pe o perioadă mai mică de o lună
în următoarele situaţii:
a)pentru vehiculele înmatriculate /înregistrate în alte state
CCPA
DIRECTIVA
2009/103/CE
(MTPL)
PREAMBUL:
(27) Ar trebui luate
Unii asiguratori nu incheie si nu au
in portofoliu astfel de asigurari.
Raspuns al unor asiguratori:
1.Polita RCA se poate incheia daca
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
alte state membre ale Spaţiului Economic
European şi Confederaţiei Elveţiene pentru care
se solicită asigurarea în vederea importului în
România, pe o perioadă de maximum 30 de zile
de la data dobândirii proprietăţii, dovedită cu
documente justificative;
membre ale Spaţiului Economic European şi Confederaţiei
Elveţiene pentru care se solicită asigurarea în vederea
importului în România, pe o perioadă de maximum 30 de
zile de la data dobândirii proprietăţii, dovedită cu documente
justificative;
măsuri pentru facilitarea
obținerii unei asigurări
care să acopere un
vehicul importat dintr-
un stat membru în altul,
chiar dacă vehiculul nu
este încă înmatriculat în
statul membru de
destinație. Ar trebui
acordată o derogare
temporară de la norma
generală care stabilește
statul membru în care se
situează riscul. În
decursul celor treizeci
de zile următoare
livrării, punerii la
dispoziție sau expedierii
vehiculului
cumpărătorului, statul
membru de destinație ar
trebui considerat statul
membru în care se
situează riscul.
Articolul 15
Vehicule expediate
dintr-un stat membru
în altul
(1) Prin derogare de la
articolul 2 litera (d) a
doua liniuță din
Directiva 88/357/CEE,
atunci când un vehicul
este expediat dintr-un
stat membru în altul,
statul în care se situează
riscul este considerat
statul membru de
destinație, de îndată ce
este acceptată livrarea
de către cumpărător, pe
o perioadă de treizeci de
zile, chiar dacă
vehiculul nu a fost
înmatriculat în mod
oficial în statul membru
de destinație.
clientul prezinta documente din care
reiese ca a demarat procedura de
inmatriculare a acestuia in Romania.
In plus, pana la inmatricularea
definitiva a autovehiculului, tarile de
pe CV vor vi barate, existand
acoperire doar pe teritoiul Romaniei.
2. Nu emitem asigurari pentru
import.
Pentru nerespectarea legii si
pentru refuzul asiguratorilor de a
nu emite RCA pentru anumite
categorii de autovehicule, ar
trebuiesc aplicate sanctiuni.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
15.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(3) Plata primelor de asigurare se face integral
sau în rate conform acordului dintre asigurat şi
asigurătorul RCA.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(3) Plata primelor de asigurare se face integral sau în rate
conform acordului dintre asigurat şi asigurătorul RCA, sau
dintre asigurat, intermediar si asiguratorul RCA. Facilitatea
de plata in rate se poate acorda persoanelor fizice si juridice
pentru toate politele RCA detinute de asigurat, cu conditia
ca suma acestora sa depaseasca 50% din salariul minim
net pe economie, valabil la data emiterii contractului
RCA. CCPA
Ar trebui ca plata in rate sa devina
obligatorie pentru asiguratori la
cererea asiguratului si nu
optionala, pentru un anumit prag
bine stabilit prin Lege.
Pentru siguranta achitarii ratelor
se pot introduce unele masuri de
siguranta (prin Norme,
regulamente) cum ar fi: utilizarea
serviciul Direct Debit (sumele
incasate putand fi urmarite prin
extrasele de cont de entitatea care
le incaseaza), solicitarea unor
garantii colaterale (Bilete la Ordin,
CEC-uri, alte instrumente de
garantarea platilor).
16.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(6) Asiguratul se obligă să plătească prima de
asigurare asigurătorului RCA, iar asigurătorul
RCA se obligă ca la producerea riscului asigurat
să plătească despăgubirea terţului prejudiciat, în
condiţiile legii şi ale contractului de asigurare.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(6) Asiguratul se obligă să plătească prima de asigurare
asigurătorului RCA sau brokerului de asigurare, daca asa s-a
convenit, iar asigurătorul RCA se obligă ca la producerea
riscului asigurat să plătească despăgubirea terţului
prejudiciat, în condiţiile legii şi ale contractului de asigurare.
CCPA
DIRECTIVA
2009/138/CE
(Solvabilitate II)
Pentru claritate, ar trebui
mentionate in clar entitatile care
pot incasa legal primele de
asigurare, in numele
asiguratorului.
Brokerii de asigurare abitati sa
incaseze direct in conturile
colectoare primele de asigurare in
numele asiguratorilor, trebuie sa
indeplineasca conditii de certe de
solvabilitate/ lichiditate potrivit
Directivei IDD, pentru diminuarea
riscui de concentrare si riscul de
contrapartida (asa cum sunt
definite in DIRECTIVA
2009/138/CE
(Solvabilitate II)
17.
Art. 5: Încheierea contractului RCA
(8) Răspunderea asigurătorului RCA începe:
a) din ziua următoare celei în care expiră
valabilitatea contractului RCA anterior, pentru
asiguratul care îşi îndeplineşte obligaţia încheierii
asigurării cel mai târziu în ultima zi de
valabilitate a acesteia;
b) din ziua următoare celei în care s-a încheiat
contractul RCA, pentru persoanele care nu aveau
o asigurare RCA valabilă la momentul încheierii
noii asigurări;
c) din momentul eliberării contractului de
asigurare, dar nu mai devreme de data intrării în
vigoare a autorizaţiei provizorii de circulaţie sau
a înmatriculării/înregistrării vehiculului, pentru
vehiculele comercializate care urmează să fie
Art 5: Încheierea contractului RCA
(8) Răspunderea asigurătorului RCA începe:
a) din ziua următoare celei în care expiră valabilitatea
contractului RCA anterior, pentru asiguratul care îşi
îndeplineşte obligaţia încheierii asigurării cel mai târziu în
ultima zi de valabilitate a acesteia;
b) din ziua următoare celei în care s-a încheiat contractul
RCA, pentru persoanele care nu aveau o asigurare RCA
valabilă la momentul încheierii noii asigurări;
c)din momentul eliberării contractului de asigurare, dar nu
mai devreme de data intrării în vigoare a autorizaţiei
provizorii de circulaţie sau a înmatriculării/înregistrării
vehiculului, pentru vehiculele comercializate care urmează
să fie înmatriculate/înregistrate.
d) În cazul înstrăinării unui vehicul si noul proprietar deţine
o asigurare obligatorie RCA pe numele său, aceasta va fi
UNSAR
Litera d) preluata din Norma 23/2014
cu scopul protejarii pagubitilor in
care noul cumparator nu a reusit sa
faca transcrierea de proprietate;
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
înmatriculate/înregistrate. considerată valabilă chiar dacă nu s-a efectuat procedura de
înmatriculare/înregistrare pe numele său.
18.
Art. 61: Distributia contractelor de asigurare RCA
(1) Contractul RCA poate fi emis de persoanele fizice care
lucrează sau colaboreaza ca agent de asigurare cu o societate
de asigurare autorizata pentru emiterea contractelor RCA sau
de intermediarii de asigurări autorizati de ASF.
(2) Contractele de asigurare RCA se pot emite prin
intermediul unor platforme on-line detinute de asiguratori
sau intermediari autorizati de ASF, cu respectarea normei de
comercializare electronica a politelor de asigurare.
(3) Un asigurator autorizat sa practice asigurarea obligatorie
de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor
prin accidente de vehicule şi tramvaie, nu poate refuza
incheierea unui contract de intermediere cu un intermediar
autorizat de ASF.
(4) Pentru asigurarea unui mediu concurential echitabil in
termeni de egalitate intre intermediarii autorizati de ASF,
nivelul comisioanelor sau criteriile de remuneratie acordate
acestora de asiguratori, trebuie sa fie egale pentru toti
intermediarii, pentru prestatii echivalente.
CCPA
Potrivit Legii concurentei nr.
21/1996 (R) Art.5, se prevede ca:
(1) Sunt interzise orice înţelegeri
între întreprinderi, decizii ale
asociaţiilor de întreprinderi şi
practici concertate, care au ca
obiect sau au ca efect împiedicarea,
restrângerea ori denaturarea
concurenţei pe piaţa românească
sau pe o parte a acesteia, în special
cele care:
..
d) aplică, în raporturile cu
partenerii comerciali, condiţii
inegale la prestaţii echivalente,
creând astfel acestora un
dezavantaj concurenţial;”
e) condiţionează încheierea
contractelor de acceptarea de către
parteneri a unor prestaţii
suplimentare care, prin natura lor
sau în conformitate cu uzanţele
comerciale, nu au legătură cu
obiectul acestor contracte.
(In prezent unii asiguratori acorda
brokerilor niveluri diferite de
comisioane la RCA , desi se
presteaza aceleasi servicii iar
conditiile de autorizare/ obligatiile
sunt identice .
2. Directiva (UE) 2016/ 97, mai
prevede ca:
Pentru a garanta că se aplică
același nivel de protecție, este
esențial să existe condiții de
concurență egale între
distribuitori;
Consumatorii ar trebui să
beneficieze de același nivel de
protecție, în ciuda diferențelor
dintre canalele de distribuție;
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
Există diferențe între dispozițiile
de drept intern care
obstrucționează accesul la
activitățile de distribuție de
asigurări și exercitarea acestor
activități pe piața internă.
Este necesar să se consolideze în
continuare piața internă și să se
promoveze o piață internă
veritabilă pentru produsele de
asigurare și serviciile aferente.
Prezenta directivă ar trebui să
promoveze condiții de concurență
echitabile și o concurență în
termeni de egalitate între
intermediari.
Prezenta directivă nu ar trebui să
impună o povară prea mare
pentru distribuitorii mici și
mijlocii de asigurări și reasigurări.
19.
Art. 5:(10) În cazul prevăzut la alin. (9), dacă
asiguratul nu îşi exprimă acordul cu privire la
modificarea condiţiilor contractuale, acesta poate
denunţa contractul RCA în termen de 20 de zile
de la data primirii notificării.
Art. 5: (10) În cazul prevăzut la alin. (9), dacă asiguratul nu
îşi exprimă acordul cu privire la modificarea condiţiilor
contractuale, asiguratorul poate denunţa contractul RCA în
termen de 20 de zile de la data primirii notificării. UNSAR
Clarificare articol actual
20.
Art. 6: Contractul RCA
(1) Contractul RCA conţine informaţii privind:
numărul şi data încheierii contractului, părţile
contractului RCA, perioada de valabilitate,
limitele maxime de răspundere stabilite de către
asigurătorul RCA, prima de asigurare, numărul
ratelor, scadenţa ratelor, intermediarul, clasa
bonus/malus, numărul de
înmatriculare/înregistrare şi numărul de
identificare a vehiculului, precum şi statele în
care acest document are valabilitate.
Contractul RCA conţine informaţii privind: numărul şi data
încheierii contractului, părţile contractului RCA, perioada de
valabilitate, limitele maxime de răspundere stabilite de către
asigurătorul RCA, prima de asigurare, numărul ratelor,
scadenţa ratelor, intermediarul, clasa bonus/malus,
comisionul aferent intermedierii, numărul de
înmatriculare/înregistrare şi numărul de identificare a
vehiculului, precum şi statele în care acest document are
valabilitate.
ACLIDER
Asiguratul platitor trebuie sa
cunoasca acest aspect in asa fel incat
sa fie evitata ofertarea unei asigurari
obligatorii pe alte criterii decat cele
de performanta.
21.
Art. 6: Contractul RCA
(6) Contractul RCA poate fi suspendat la cererea
asiguratului care a încheiat un contract RCA pe
perioada suspendării dreptului de circulaţie al
vehiculului conform prevederilor legale sau pe
perioada imobilizării vehiculului, cu obligaţia
Propunem eliminarea
PRBAR
Avand in vedere faptul ca la un an
dupa aplicarea Legii 132 nu exista
reglementari comune MAI, ASF, MT
si MDRAP, propunem eliminarea
acestei prevederi, apreciind in acelasi
timp ca in cazul aplicarii acesteia,
daca sunt produse accidente in
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
depunerii plăcuţelor de înmatriculare/înregistrare
la autoritatea care le-a eliberat. Procedura
suspendării şi a cazurilor de imobilizare se
stabileşte prin reglementări comune ale
Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului
Transporturilor, A.S.F. şi Ministerului
Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi
Fondurilor Europene.
perioada de suspendare cu plata
despagubirii din partea
Asiguratorului cu posibilitate de
regres asupra persoanei vinovate, ar
putea genera cresterea fenomenului
de frauda in asigurari, iar pentru
acoperirea costurilor asiguratori ar
putea fi nevoiti sa ajusteze in sensul
cresterii tariful RCA, masura care ar
afecta toate segmentele.
22.
(6) Contractul RCA poate fi suspendat la cererea
asiguratului care a încheiat un contract RCA pe
perioada suspendării dreptului de circulaţie al
vehiculului conform prevederilor legale sau pe
perioada imobilizării vehiculului, cu obligaţia
depunerii plăcuţelor de înmatriculare/înregistrare
la autoritatea care le-a eliberat. Procedura
suspendării şi a cazurilor de imobilizare se
stabileşte prin reglementări comune ale
Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului
Transporturilor, A.S.F. şi Ministerului
Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi
Fondurilor Europene.
Eliminare
ACLIDER
Avand in vedere faptul ca la un an
dupa aplicarea Legii 132 nu exista
reglementari comune MAI, ASF, MT
si MDRAP, propunem eliminarea
acestei prevederi.
23.
Art. 6: (6) Contractul RCA poate fi suspendat la
cererea asiguratului care a încheiat un contract
RCA pe perioada suspendării dreptului de
circulaţie al vehiculului conform prevederilor
legale sau pe perioada imobilizării vehiculului, cu
obligaţia depunerii plăcuţelor de
înmatriculare/înregistrare la autoritatea care le-a
eliberat. Procedura
suspendării şi a cazurilor de imobilizare se
stabileşte prin reglementări comune ale
Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului
Transporturilor, A.S.F. şi Ministerului
Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi
Fondurilor Europene.
Eliminare articol
UNSAR
In prezent nu exista norme legale
emise de autoritatile competente
pentru a pune in aplicare prevederile
acestui articol , iar din punct de
vedere practic, este imposibil a se
putea realiza o procedura care sa
documenteze in mod corespunzator
asemenea situatii de fapt. In plus,
depunerea placutelor nu echivaleaza
cu o radiere, iar raspunderea pentru
fapta vehiculelor este una obiectiva.
Asta inseamna ca in caul in care un
vehicul cu placutele retinute ia foc pe
perioada imobilizarii in locul de
depozitare si cauzeaza pagube unor
terti acestia ar trebui sa beneficieze
de despagubire din aigurarea RCA .
24.
(7) Asiguratul are obligaţia ca, pe toată durata
suspendării contractului RCA, să imobilizeze
vehiculul într-un spaţiu privat, în afara
domeniului public. Neîndeplinirea acestei
obligaţii este asimilată cu încălcarea obligaţiei de
asigurare şi neîndeplinirea obligaţiei de a depune
plăcuţele de înmatriculare şi se sancţionează
contravenţional conform art. 37 alin. (9).
Eliminare
ACLIDER
In cazul eliminarii alin (6) acest
aliniat nu mai are aplicabilitate
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
25.
Art. 6: (7) Asiguratul are obligaţia ca, pe toată
durata suspendării contractului RCA, să
imobilizeze vehiculul într-un spaţiu privat, în
afara domeniului public. Neîndeplinirea acestei
obligaţii este asimilată cu încălcarea obligaţiei de
asigurare şi neîndeplinirea obligaţiei de a depune
plăcuţele de înmatriculare şi se sancţionează
contravenţional conform art. 37 alin. (9);
Eliminare articol
UNSAR
Avand in vedere argumentatia de la
art 6.(6) consideram ca acest articol
nu isi mai are obiectul;
26.
Art 6 – Contractul RCA/Lege 132
(8) Contractul RCA dă dreptul persoanei
prejudiciate, în cazul producerii unui prejudiciu,
să se poată adresa pentru efectuarea reparaţiei
oricărei unităţi reparatoare auto, în condiţiile
legii, fără nicio restricţie sau constrângere din
partea asigurătorului RCA sau a unităţii
reparatoare auto, care ar putea să-i influenţeze
opţiunea.
Completarea articolului cu o clasificare suplimentara din
partea RAR a unitatilor reparatoare, avand in vedere
faptul ca acest tip de interventie este pe baza efectului
unei legi cu impact direct asupra consumatoruui final in
scopul protejarii acestuia cu privire la riscul generat de
calitatea unei lucrari/interventei asupra caroseriei in
general; DAB AUTO SERV
Activitatile multor unitati
reparatoare sunt incontrolabile din
punct de vedere al
expertizei/accesului la
documentatie si informatii tehnice
pentru anumite tipuri de
interventie, ceea ce creeaza
posibilitatea aparitiei/existentei si
dezvoltarii unui mediu
neconcurential foarte agresiv cu
impact direct asupra sigurantei
consumatorului insusi cat si a
celorlalti participanti la trafic;
27.
Art. 6 Contractul RCA
(8) Contractul RCA dă dreptul persoanei
prejudiciate, în cazul producerii unui prejudiciu,
să se poată adresa pentru efectuarea reparaţiei
oricărei unităţi reparatoare auto, în condiţiile
legii, fără nicio restricţie sau constrângere din
partea asigurătorului RCA sau a unităţii
reparatoare auto, care ar putea să-i influenţeze
opţiunea.
(9) În aplicarea prevederilor alin. (8) contractul
RCA va cuprinde o clauză potrivit căreia, în
cazul producerii unei daune, persoana
prejudiciată să se poată adresa pentru efectuarea
reparaţiei oricărui operator economic care
desfăşoară activităţi de reparaţii ale
autovehiculelor, în condiţiile legii, fără nicio
restricţie sau constrângere care ar putea să-i
influenţeze opţiunea.
Art 6
(8) Contractul RCA dă dreptul persoanei prejudiciate, în
cazul producerii unui prejudiciu, sa incaseze despagubirea
pe baza evaluarii asiguratorului sau să se poată adresa
pentru efectuarea reparaţiei oricărei unităţi reparatoare auto,
în condiţiile legii, fără nicio restricţie sau constrângere din
partea asigurătorului RCA sau a unităţii reparatoare auto,
care ar putea să-i influenţeze opţiunea.
(9) În aplicarea prevederilor alin. (8) contractul RCA va
cuprinde o clauză potrivit căreia, în cazul producerii unei
daune, unui prejudiciu, persoana prejudiciată sa incaseze
despagubirea pe baza evaluarii asiguratorului sau să se
poată adresa pentru efectuarea reparaţiei oricărui operator
economic care desfăşoară activităţi de reparaţii ale
autovehiculelor, în condiţiile legii, fără nicio restricţie sau
constrângere care ar putea să-i influenţeze opţiunea.
UNSICAR
Completarea este necesara pentru a
da posibilitatea pagubitului sa opteze
pentru mai multe variante de incasare
a prejudiciului.
28.
CAPITOLUL III: Încetarea contractului RCA
şi asigurarea multiplă
Art. 7: Încetarea contractului RCA
RCA Contractul RCA încetează: a) la data la care
proprietarul vehiculului notifică asigurătorul
RCA referitor la transmiterea dreptului de
proprietate asupra vehiculului, însoţită de
documente justificative; b) la data la care
Art. 7: Încetarea contractului RCA
Contractul RCA încetează:
a) la data la care proprietarul vehiculului notifică
asigurătorul RCA referitor la transmiterea dreptului de
proprietate asupra vehiculului, însoţită de documente
justificative;
b) la data la care vehiculul este radiat din circulaţie;
c) la împlinirea termenului stabilit în contractul RCA,
d) la data la care asigurătorul RCA şi-a exercitat dreptul de
ACLIDER
Prevedere derivata din art. 5 alin (3)
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
vehiculul este radiat din circulaţie; c) la
împlinirea termenului stabilit în contractul RCA.
reziliere a contractului RCA pentru neplata ratelor de
asigurare
29.
Art. 8 Desfiintarea si denuntarea contractului
RCA
(3) Asiguratul are obligaţia de a informa
asigurătorul RCA despre încheierea altor
contracte RCA cu alţi asigurători RCA şi poate
opta pentru menţinerea în vigoare a unui singur
contract RCA. Dreptul de opţiune se exercită o
singură dată pe perioada unui an calendaristic şi
poate opta pentru rezilierea contractelor cu data
de intrare în vigoare ulterioară primului contract
RCA încheiat.
Art. 8 Desfiintarea si denuntarea contractului RCA
(3) Asiguratul are obligaţia de a informa asigurătorul RCA
despre încheierea altor contracte RCA cu alţi asigurători
RCA şi poate opta pentru menţinerea în vigoare a unui
singur contract RCA. Dreptul de opţiune se exercită o
singură dată per vehicul pe perioada unui an calendaristic şi
poate opta pentru rezilierea contractelor cu data de intrare în
vigoare ulterioară primului contract RCA încheiat.
UNSICAR
In cazul flotelor, sa existe
posibilitatea corectarii unor erori de
emitere.
30.
Art. 11: Riscurile acoperite
(2) Fără a se depăşi limitele de răspundere
prevăzute în contractul RCA, în conformitate cu
prevederile art. 6 alin. (4) şi (5) şi în condiţiile în
care evenimentul asigurat s-a produs în perioada
de valabilitate a contractului RCA, asigurătorul
RCA acordă despăgubiri în bani pentru:
b) prejudicii materiale,
inclusiv costuri de radiere şi înmatriculare,
costuri cu taxe de timbru, cheltuieli cu limitarea
prejudiciului, dovedite cu acte, cheltuieli aferente
diminuării valorii vehiculului după reparaţii,
dovedite cu acte sau expertiză;
(2) b) prejudicii materiale,
inclusiv costuri de radiere şi înmatriculare, costuri cu taxe de
timbru, cheltuieli cu limitarea prejudiciului, dovedite cu acte,
cheltuieli aferente diminuării valorii vehiculului după
reparaţii, folosind sisteme de specialitate, dovedite cu acte
sau cu expertiza.
ACLIDER
Datorita faptului ca sistemele de
specialitate permit, cf. Normei 20, sa
corecteze valoarea de piata a
vehiculului calculata la data
producerii evenimentului asigurat in
cazul in care vehiculul pagubit a
suferit daune anterioare, atunci
trebuie ca tot in baza accestor
sisteme sa se poata calcula si
devalorizarea valorii vehiculului
urmare a unei reparatii. Un exemplu
in acest sens este o dauna in care a
fost avariat amortizorul sau/si
anvelopa unei roti si acestea au fost
acordate la inlocuit de catre
asigurator. In aceste cazuri, datorita
normelor de siguranta, unitatea
service trebuie sa inlocuiasca
obligatoriu aceste elemente si pe
partea opusa fara insa ca asiguratorul
sa trebuieasca sa le despagubeasca.
Prin urmare pagubitul va fi
prejudiciat fara ca legea sa-l
protejeze in asa fel incat sa
recupereze integral prejudiciul
suferit.
31.
Art. 11: Riscurile acoperite
(2) Fără a se depăşi limitele de răspundere
prevăzute în contractul RCA, în conformitate cu
prevederile art. 6 alin. (4) şi (5) şi în condiţiile în
care evenimentul asigurat s-a produs în perioada
de valabilitate a contractului RCA, asigurătorul
RCA acordă despăgubiri în bani pentru:
b) prejudicii materiale, inclusiv costuri de radiere
Art. 11: Riscurile acoperite
(2) Fără a se depăşi limitele de răspundere prevăzute în
contractul RCA, în conformitate cu prevederile art. 6 alin.
(4) şi (5) şi în condiţiile în care evenimentul asigurat s-a
produs în perioada de valabilitate a contractului RCA,
asigurătorul RCA acordă despăgubiri în bani pentru:
b) prejudicii materiale, inclusiv costuri de radiere şi
înmatriculare, costuri cu taxe de timbru, cheltuieli cu
UNSAR
Expertiza nu poate sa probeze in
lipsa de documente fiscale
prejudiciul cert inregistrat cu
limitarea cheltuielilor. Nu au fost
identificata practica judiciara
privitoare la expertize evaluatorii de
o asemenea natura in Romania;
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
şi înmatriculare, costuri cu taxe de timbru,
cheltuieli cu limitarea prejudiciului, dovedite cu
acte sau expertiza,
limitarea prejudiciului, dovedite cu acte ,cheltuieli aferente
diminuării valorii vehiculului după reparaţii, dovedite cu acte
sau expertiză;
32.
Art. 11: Riscurile acoperite
(5) Membrii familiei asiguratului, conducătorului
auto sau oricărei altei persoane a cărei răspundere
civilă este angajată într-un accident de vehicule şi
este acoperită de asigurarea obligatorie RCA nu
sunt excluşi de la beneficiul asigurării pentru
propriile lor vătămări corporale.
Art. 11: Riscurile acoperite
(5) Membrii familiei asiguratului, conducătorului auto sau
oricărei altei persoane a cărei răspundere civilă este angajată
într-un accident de vehicule şi este acoperită de asigurarea
obligatorie RCA nu sunt excluşi de la beneficiul asigurării
pentru propriile lor vătămări corporale, inclusiv persoana
asigurata daca la momentul producerii riscului era pasager in
propriul autovehicul asigurat.
Asociația Experților
Auto Independenți
Cazurile in care
asiguratul/proprietarul
autovehiculului NU este si
conducatorul auto responsabil de
producerea accidentului, ci pasager
ori persoana aflata in afara
vehiculului asigurat RCA, dar care
sufera vatamari corporale urmare
accidentului.
33.
Art. 12: eacordarea despăgubirii
Asigurătorul RCA nu acordă despăgubiri pentru:
a) – n)
o) cazurile in care nu poate fi stabilita legatura de cauzalitate
intre prejudiciul reclamat si vehiculul asigurat.
Asociația Experților
Auto Independenți
Acele cazuri in care nu exista nicio
legatura intre dauna reclamata si
vehiculul asigurat:
Ex: a) dauna reclamata pentru urmele
de combustibil pe suprafata
apartinand unei benzinarii si se
pretind despagubiri din politele RCA
ale vehiculelor care efectuasera
alimentari cu combustibil iar
combustibilul scurs este imputat
asiguratorului RCA al acelui vehicul!
b) Cazurile in care se folosesc
polite de asigurare ale unor vehicule
prezumate a fi implicate in
evenimente rutiere in care vehiculele
nu au avut impact, de cele mai multe
ori existand legaturi intre persoanele
implicate.
34.
Art. 13: Culpa comună Introducere aliniat nou
(3) Culpa comuna, este stabilita de catre asigurator pentru
evenimentele protocolate in baza unui constat amiabil;
(4) In cazul in care asiguratorul stabileste culpa comuna este
obligat sa comunice in scris cu confirmare de primire partilor
implicate in eveniment. Raspunderea astfel stabilita este
opozabila si asiguratorului care a incheiat polita RCA
celeilalte parti implicate in evenimet. ACLIDER
De cele mai multe ori in cazul
accidentelor protocolate prin constat
amiabil, una dintre parti isi asuma
vinovatia in producerea accidentului.
Partea care se considera nevinovata
avizeaza dauna la asiguratorul
masinii vinovate. Cel care se
considera vinovat daca nu are
asigurare facultativa nu avizeaza
nicio dauna.
Asiguratorul care deschide dosar
celui pagubit stabileste culpa
comuna. Pe cale de consecinta si
celalalt vehicul implicat trebuie sa
beneficieze de asigurarea RCA a
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
celui care a primit culpa comuna insa
acesta nu stie acest lucru.
Daca si el avizeaza o dauna pe RCA
exista posibilitatea ca celalalt
asigurator sa stabileasca o alta
raspundere decat primul asigurator.
In concluzie, aceasta prevedere
garanteaza tuturor celor care se vor
gasi in aceasta situatie dreptul la
despagubire si o abordare unitara a
celor doi asiguratori.
35.
Art. 13: Culpa comună
(1) În situaţia în care persoana prejudiciată a
contribuit, din culpă, la producerea accidentului
sau la mărirea prejudiciului, cel chemat să
răspundă va fi ţinut răspunzător numai pentru
partea din prejudiciu care îi este imputabilă. În
astfel de situaţii întinderea răspunderii fiecărei
persoane va fi cea constatată prin orice mijloc de
probă.
(2) În situaţia în care nu se poate stabili
întinderea răspunderii fiecărei persoane, aceasta
se va stabili în cote egale, în raport cu numărul
părţilor implicate în accident, fiecare parte având
dreptul la despăgubire în proporţia în care nu s-a
făcut răspunzătoare de producerea accidentului.
La Art.13, dupa alineatul 2) se introduce un alineat nou,
21, care va avea urmatorul cuprins:
Societatea de asigurari nu poate stabili culpa comuna.
Autocar
Justificare introducere Art.13
alineat 21 :
Sunt numeroase situatii in care
asiguratorul stabileste culpa comuna
in afara dispozitiilor codului rutier, ci
doar in baza unui protocol incheiat
intre societatile de asigurari, ceea ce
este incorect si conduce la ajustarea
neintemeiata a despagubirii. Spre
exemplu: Conducator auto X loveste
auto Y care era parcat pe oprire
interzisa. In astfel de cazuri, agentul
de politie stabileste ca vinovat de
producerea accidentului este X, iar
pe Y il sanctioneaza cu amenda
pentru parcare in loc nepermis.
In schimb, societatile de asigurari
stabilesc culpa comuna in baza
unui protocol incheiat intre
societatile de asigurari care nu este
opozabil tertilor.
Atragem atentia ca acest fel de
ajustari nu sunt izolate, ci a luat
amploare, devenind un fenomen!
Este foarte grav ce se intampla,
deoarece, un pagubit care nu
trebuie sa achite in mod normal
nici o suma de bani este pus in
situatia ingrata in care trebuie sa
suporte 50% din costurile de
reparatie, deoarece asiguratorul
RCA a stabilit in mod neintemeiat
culpa comuna, lucru care nu se
intampla daca respectivul caz era
protocolat de politia rutiera.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
36.
Art. 13: Culpa comună
(1) În situaţia în care persoana prejudiciată a
contribuit, din culpă, la producerea accidentului
sau la mărirea prejudiciului, cel chemat să
răspundă va fi ţinut răspunzător numai pentru
partea din prejudiciu care îi este imputabilă. În
astfel de situaţii întinderea răspunderii fiecărei
persoane va fi cea constatată prin orice mijloc de
probă.
(2) În situaţia în care nu se poate stabili
întinderea răspunderii fiecărei persoane, aceasta
se va stabili în cote egale, în raport cu numărul
părţilor implicate în accident, fiecare parte având
dreptul la despăgubire în proporţia în care nu s-a
făcut răspunzătoare de producerea accidentului.
La Art.13, dupa alineatul 2) se introduce un alineat nou,
21, care va avea urmatorul cuprins:
Societatea de asigurari nu poate stabili culpa comuna.
APCONS
Justificare introducere Art.13
alineat 21 :
Sunt numeroase situatii in care
asiguratorul stabileste culpa comuna
in afara dispozitiilor codului rutier, ci
doar in baza unui protocol incheiat
intre societatile de asigurari, ceea ce
este incorect si conduce la ajustarea
neintemeiata a despagubirii. Spre
exemplu: Conducator auto X loveste
auto Y care era parcat pe oprire
interzisa. In astfel de cazuri, agentul
de politie stabileste ca vinovat de
producerea accidentului este X, iar
pe Y il sanctioneaza cu amenda
pentru parcare in loc nepermis.
In schimb, societatile de asigurari
stabilesc culpa comuna in baza
unui protocol incheiat intre
societatile de asigurari care nu este
opozabil tertilor.
Atragem atentia ca acest fel de
ajustari nu sunt izolate, ci a luat
amploare, devenind un fenomen!
Este foarte grav ce se intampla,
deoarece, un pagubit care nu
trebuie sa achite in mod normal
nici o suma de bani este pus in
situatia ingrata in care trebuie sa
suporte 50% din costurile de
reparatie, deoarece asiguratorul
RCA a stabilit in mod neintemeiat
culpa comuna, lucru care nu se
intampla daca respectivul caz era
protocolat de politia rutiera.
37.
Art. 14. - Cuantumul despăgubirilor
(1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu
întinderea prejudiciului până la limita maximă de
răspundere a asigurătorului RCA care este egală
cu cea mai mare valoare dintre limita de
răspundere prevăzută în legislaţia aplicabilă şi
cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul
este obligat să comunice valoarea maximă de
despăgubire, la cererea păgubitului sau a
mandatarului acestuia, în termen de 7 zile
calendaristice.
Art. 14: Cuantumul despăgubirilor (1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu întinderea
prejudiciului până la limita maximă de răspundere a
asigurătorului RCA care este egală cu cea mai mare valoare
dintre limita de răspundere prevăzută în legislaţia aplicabilă
şi cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul este
obligat să comunice valoarea maximă de despăgubire, la
cererea păgubitului sau a mandatarului acestuia, în termen de
7 zile calendaristice. in maxim 48de ore de la finalizarea
constatării inițiale.
APRD
Persoana păgubită trebuie să
cunoască din timp dacă este posibil
ca avaria să ajungă în daună
totală economică.Sunt foarte multe
situații când vehiculul se află in
unitatea reparatoare iar în urma
unor reconstatări valoarea
reparației depășește valoarea de
piața.
Dacă, în aceste situații, păgubitul
nu cere asigurătorului să-i
comunice valoarea maximă a
despăgubirii apar discuții nesârșite
cu privire la valoarea despăgubirii
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
cuvenite.
38.
Art. 14: Cuantumul despăgubirilor
(1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu
întinderea prejudiciului până la limita maximă de
răspundere a asigurătorului RCA care este egală
cu cea mai mare valoare dintre limita de
răspundere prevăzută în legislaţia aplicabilă şi
cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul
este obligat să comunice valoarea maximă de
despăgubire, la cererea păgubitului sau a
mandatarului acestuia, în termen de 7 zile
calendaristice.
La Art. 14, dupa alineatul 1) se introduce un alineat nou,
11, care va avea urmatorul cuprins
11 In cazul reparatiilor, despagubirea la vehicule este egala cu
costul reparaţiilor părţilor componente sau ale pieselor
avariate ori cu costul de înlocuire a acestora, inclusiv
cheltuielile pentru materiale de vopsitorie, precum şi cele de
demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor
necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul
accident de vehicul, stabilite de unitatea reparatoare
autorizata RAR in orice program pe baza calculatiei
efectuate cu respectarea timpilor producatorului marcii
autovehiculului reparat, a tarifului orar si adaosului
comercial afisate, conform legii, la care se adaugă
cheltuielile cu transportul vehiculului, precum şi cele
efectuate pentru limitarea pagubelor, dovedite cu documente
justificative.
Costul reparatiilor efectuate la vehicule este dovedit prin
documente eliberate de unitatea reparatoare auto
autorizata conform legii.
Autocar
Justificare introducere Art. 14
alineat 11 :
In practica sunt numeroase litigii
legate de stabilirea despagubirilor.
Costul unei reparatii poate fi stabilit
doar de catre unitatea reparatoare
care a efectuat reparatia, deoarece
aceasta raspunde legal (civil si penal)
pentru reparatiile efectuate.
Mai mult, economia Romaniei este
o economie de piata (art. 45 si
art.135 din Constitutia Romaniei),
iar operatorul economic este cel
care isi stabileste pretul de vanzare
al produsului/serviciului, iar nu o
terta parte cum este societatea de
asigurari care nu isi asuma nici o
raspundere pentru reparatiile
efectuate autovehiculelor, ci doar
achita o indemnizatie de
despagubire. Unitatea reparatoare
isi asuma in totalitate raspunderea
pentru serviciile prestate atunci
cand elibereaza din service un
vehicul care va circula pe
drumurile publice. Or, in prezent,
sunt numeroase litigii intre
persoanele pagubite, service-uri si
societati de asigurari, deoarece
acestea din urma stabilesc in mod
discretionar cuatumul despagubirilor
cu incalcarea dispozitiilor Legii
Concurentei nr. 21/1996, generand
astfel diferente intre sumele platite
cu titlu de despagubire si facturile de
reparatii auto. Prin ajustarea
despagubirilor de catre societatile de
asigurari se produc reale probleme,
deoarece service-ul trebuie sa emita
o factura pentru reparatiile efectuate
si pentru care plateste taxele la stat
(impozite, TVA), societatea de
asigurari plateste mai putin, iar
diferenta ramane in litigiu. Preluarea
acestei dispozitii in cuprinsul legii ,
ar conduce la diminuarea litigiilor de
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
pe rolul instantelor si a structurilor
alternative de solutionare a litigiilor,
astfel incat s-ar despagubi in mod
corect si integral contravaloarea
prejudiciilor.
39.
Art. 14: Cuantumul despăgubirilor
(1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu
întinderea prejudiciului până la limita maximă de
răspundere a asigurătorului RCA care este egală
cu cea mai mare valoare dintre limita de
răspundere prevăzută în legislaţia aplicabilă şi
cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul
este obligat să comunice valoarea maximă de
despăgubire, la cererea păgubitului sau a
mandatarului acestuia, în termen de 7 zile
calendaristice.
La Art. 14, dupa alineatul 1) se introduce un alineat nou,
11, care va avea urmatorul cuprins
11 In cazul reparatiilor, despagubirea la vehicule este egala cu
costul reparaţiilor părţilor componente sau ale pieselor
avariate ori cu costul de înlocuire a acestora, inclusiv
cheltuielile pentru materiale de vopsitorie, precum şi cele de
demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor
necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul
accident de vehicul, stabilite de unitatea reparatoare
autorizata RAR in orice program pe baza calculatiei
efectuate cu respectarea timpilor producatorului marcii
autovehiculului reparat, a tarifului orar si adaosului
comercial afisate, conform legii, la care se adaugă
cheltuielile cu transportul vehiculului, precum şi cele
efectuate pentru limitarea pagubelor, dovedite cu documente
justificative.
Costul reparatiilor efectuate la vehicule este dovedit prin
documente eliberate de unitatea reparatoare auto
autorizata conform legii.
APCONS
Justificare introducere Art. 14
alineat 11 :
In practica sunt numeroase litigii
legate de stabilirea despagubirilor.
Costul unei reparatii poate fi stabilit
doar de catre unitatea reparatoare
care a efectuat reparatia, deoarece
aceasta raspunde legal (civil si penal)
pentru reparatiile efectuate.
Mai mult, economia Romaniei este
o economie de piata (art. 45 si
art.135 din Constitutia Romaniei),
iar operatorul economic este cel
care isi stabileste pretul de vanzare
al produsului/serviciului, iar nu o
terta parte cum este societatea de
asigurari care nu isi asuma nici o
raspundere pentru reparatiile
efectuate autovehiculelor, ci doar
achita o indemnizatie de
despagubire. Unitatea reparatoare
isi asuma in totalitate raspunderea
pentru serviciile prestate atunci
cand elibereaza din service un
vehicul care va circula pe
drumurile publice. Or, in prezent,
sunt numeroase litigii intre
persoanele pagubite, service-uri si
societati de asigurari, deoarece
acestea din urma stabilesc in mod
discretionar cuatumul despagubirilor
cu incalcarea dispozitiilor Legii
Concurentei nr. 21/1996, generand
astfel diferente intre sumele platite
cu titlu de despagubire si facturile de
reparatii auto. Prin ajustarea
despagubirilor de catre societatile de
asigurari se produc reale probleme,
deoarece service-ul trebuie sa emita
o factura pentru reparatiile efectuate
si pentru care plateste taxele la stat
(impozite, TVA), societatea de
asigurari plateste mai putin, iar
diferenta ramane in litigiu. Preluarea
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
acestei dispozitii in cuprinsul legii ,
ar conduce la diminuarea litigiilor de
pe rolul instantelor si a structurilor
alternative de solutionare a litigiilor,
astfel incat s-ar despagubi in mod
corect si integral contravaloarea
prejudiciilor.
40.
Art. 14: Cuantumul despăgubirilor
(1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu
întinderea prejudiciului până la limita maximă de
răspundere a asigurătorului RCA care este egală
cu cea mai mare valoare dintre limita de
răspundere prevăzută în legislaţia aplicabilă şi
cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul
este obligat să comunice valoarea maximă de
despăgubire, la cererea păgubitului sau a
mandatarului acestuia, în termen de 7 zile
calendaristice.
Asociația Experților
Auto Independenți
In realitate, in dosarele de dauna, valorile de despagubire se comunica fie telefonic, fie prin SMS (!!) iar raspunsurile scrise nu sunt din pacate justificate (insotite de modul de calcul).
41.
Art 14 Cuantumul despagubirilor/Lege 132
(2)În cazul daunei totale economice, asigurătorul
evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de
evaluare specializat sau prin documente emise în
condiţiile legii pentru a-i determina valoarea de
piaţă din momentul premergător evenimentului.
Păgubitul poate opta pentru reparare până la
valoarea de piaţă a vehiculului, calculată în urma
evaluării, sau pentru soluţionarea cazului ca
daună totală prin plata diferenţei dintre valoarea
de piaţă a vehiculului şi valoarea epavei.
(3) Valoarea reparaţiei se stabileşte folosind
sistemele de evaluare specializate sau prin
documente emise în condiţiile legii în care
unitatea reparatoare auto îşi poate utiliza propria
valoare a orei de manoperă afişată.
Completarea cu o reglementare clara, fara echivoc, care
sa stabileasca in mod OBLIGATORIU valoarea maxima
de despagubire.
Existenta unei grile general valabile, unica, aplicabila la
calculul pentru emiterea politei de asigurare cat si pentru
stabilirea valorii maxime de despagubire.
DAB AUTO SERV
Exista mai multe sisteme de
evaluare specializate recunoscute
si utilizate in piata care emit valori
estimative diferite. Conform legii si
Normei 20, evaluarea emisa intr-
un asemenea sistem de catre
UNITATEA REPARATOARE
trebuie admisa si de catre
asigurator – in practica
asiguratorul determina in mod
subiectiv ce evaluare ia in
considerare (in general valoarea
cea mai mica);
42.
Art. 14 alineat (2) În cazul daunei totale
economice, asigurătorul evaluează vehiculul
avariat, printr-un sistem de evaluare specializat
sau prin documente emise în condiţiile legii
pentru a-i determina valoarea de piaţă din
momentul premergător evenimentului. Păgubitul
poate opta pentru reparare până la valoarea de
piaţă a vehiculului, calculată în urma evaluării,
sau pentru soluţionarea cazului ca daună totală
prin plata diferenţei dintre valoarea de piaţă a
vehiculului şi valoarea epavei
La Art. 14, alineatul 2) se modifica si va avea urmatorul
cuprins:
2) In cazul daunei totale economice, valoarea maxima de
despagubire reprezinta valoarea de piata a vehiculului la data
evenimentului.Valoarea de piata se stabileste pe baza
prețurilor de vanzare din momentul platii despagubirii ale
unor vehicule similare celui avariat practicate de dealerii
autorizati din Romania si Uniunea Europeana care ofera
garantie de minimum 6 luni la autovehiculul rulat precum si
un istoric al acestuia, la care se adauga costurile cu
transportul autovehiculului pana la domiciliul/sediului
persoanei prejudiciate precum si costurile cu inmatricularea
noului autovehicul. Valoarea astfel rezultata nu va fi
influentata de nici un factor , aceasta fiind valoarea pe care
asiguratorul va fi obligat sa o achite.
Autocar
Justificare modificare art. 14
alineat 2): In prezent, societatile de asigurari
stabilesc valori de piata incorecte si
despagubiri insuficiente pentru
achizitia de catre persoanele pagubite
a unor autovehicule similare celor
avariate. Astfel, societatile de
asigurari stabilesc valori de piata pe
baza unor soft-uri produse de
societati care nu isi asuma
raspunderea pentru informatiile
generate de respectivul program, iar
valorile astfel rezultate sunt
insuficiente pentru achizitia unui
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
autovehicul similar celui avariat
(sunt si cu 50% ,mai mici decat
pretul real). Acest lucru este evident
daca luam in calcul ofertele de
asigurare facultativa a
autovehiculelor, la nivelul carora
sumele asigurate sunt superioare
ofertelor de despagubire inaintate de
asiguratorii RCA (Exemplu: pentru
clasa 3 de asigurari generale – casco
– suma asigurata este de X valoare,
iar acelasi asigurator stabileste
valoarea de piata in cazul RCA la
X/2. Autovehiculele rulate ofertate
spre vanzare de catre dealeri sunt
verificate inainte de vanzare, se
acorda garantie pentru acestea si se
cunoaste istoricul respectivelor
autovehicule.
Mai nou, au aparut noi tendinte
ale societatilor de asigurari care
ajusteaza pana la 90% valoarea de
piata generata automat de
programul de evaluare. Pentru o
mai buna intelegere a fenomenului,
vom face o scurta prezentare a
situatiei reale (de fapt) care se
intampla in prezent in piata. Un
autovehicul este evaluat spre
exemplu la 2500 Euro (valoare
generata automat de catre
program). Daca autovehiculul
avariat prezinta si alte avarii
anterioare, asiguratorul intocmeste
in deviz estimativ al costurilor de
remediere a acestor avarii (solutiile
tehnice, ora de manopera, timpii
de reparatie sau alti factori de
acest gen sunt stabilite/stabiliti in
mod unilateral de catre asigurator
, fara acordul pagubitului) si , in
final scade aceasta suma din
valoarea de piata. Astfel,
autovehiculul respectiv, desi era
evaluat de program la aproximativ
2500 Euro, in final, dupa ce
asiguratorul scade costurile
estimative ale remedirilor avariilor
preexistente, autovehiculul
respectiv este evaluat de asigurator
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
la 400 Euro!
Mai grav este ca pagubitului ii este
IMPOSIBIL sa achizitioneze un
autovehicul similar celui avariat cu
suma pusa la dispozitie de
asigurator, deoarece ofertele de pe
piata sunt in jurul sumei de 2000 –
2500 Euro. Astfel pagubitul este
pus in situatia EPLACUTA sa
scoata din buzunar o suma de
aproximativ 2000 Euro ca sa isi
poata achizitiona o masina
similara. Asa cum spuneam mai
sus, acest fenomen a inceput sa ia
proportii, intalnindu-se tot mai des
astfel de situatii in practica,
fenomen care trebuie urgent stopat
prin dispozitii legale foarte clare si
prin interventia prompta a
autoritatilor.
Atasate sunt documentele care
probeaza cele afirmate anterior.
Oare pe bursa un astfel de vehicul
valoareaza doar 400 de euro?
43.
Art. 14 alineat (2) În cazul daunei totale
economice, asigurătorul evaluează vehiculul
avariat, printr-un sistem de evaluare specializat
sau prin documente emise în condiţiile legii
pentru a-i determina valoarea de piaţă din
momentul premergător evenimentului. Păgubitul
poate opta pentru reparare până la valoarea de
piaţă a vehiculului, calculată în urma evaluării,
sau pentru soluţionarea cazului ca daună totală
prin plata diferenţei dintre valoarea de piaţă a
vehiculului şi valoarea epavei
La Art. 14, alineatul 2) se modifica si va avea urmatorul
cuprins:
2) In cazul daunei totale economice, valoarea maxima de
despagubire reprezinta valoarea de piata a vehiculului la data
evenimentului.Valoarea de piata se stabileste pe baza
prețurilor de vanzare din momentul platii despagubirii ale
unor vehicule similare celui avariat practicate de dealerii
autorizati din Romania si Uniunea Europeana care ofera
garantie de minimum 6 luni la autovehiculul rulat precum si
un istoric al acestuia, la care se adauga costurile cu
transportul autovehiculului pana la domiciliul/sediului
persoanei prejudiciate precum si costurile cu inmatricularea
noului autovehicul. Valoarea astfel rezultata nu va fi
influentata de nici un factor , aceasta fiind valoarea pe care
asiguratorul va fi obligat sa o achite.
APCONS
Justificare modificare art. 14
alineat 2): In prezent, societatile de asigurari
stabilesc valori de piata incorecte si
despagubiri insuficiente pentru
achizitia de catre persoanele pagubite
a unor autovehicule similare celor
avariate. Astfel, societatile de
asigurari stabilesc valori de piata pe
baza unor soft-uri produse de
societati care nu isi asuma
raspunderea pentru informatiile
generate de respectivul program, iar
valorile astfel rezultate sunt
insuficiente pentru achizitia unui
autovehicul similar celui avariat
(sunt si cu 50% ,mai mici decat
pretul real). Acest lucru este evident
daca luam in calcul ofertele de
asigurare facultativa a
autovehiculelor, la nivelul carora
sumele asigurate sunt superioare
ofertelor de despagubire inaintate de
asiguratorii RCA (Exemplu: pentru
clasa 3 de asigurari generale – casco
– suma asigurata este de X valoare,
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
iar acelasi asigurator stabileste
valoarea de piata in cazul RCA la
X/2. Autovehiculele rulate ofertate
spre vanzare de catre dealeri sunt
verificate inainte de vanzare, se
acorda garantie pentru acestea si se
cunoaste istoricul respectivelor
autovehicule.
Mai nou, au aparut noi tendinte
ale societatilor de asigurari care
ajusteaza pana la 90% valoarea de
piata generata automat de
programul de evaluare. Pentru o
mai buna intelegere a fenomenului,
vom face o scurta prezentare a
situatiei reale (de fapt) care se
intampla in prezent in piata. Un
autovehicul este evaluat spre
exemplu la 2500 Euro (valoare
generata automat de catre
program). Daca autovehiculul
avariat prezinta si alte avarii
anterioare, asiguratorul intocmeste
in deviz estimativ al costurilor de
remediere a acestor avarii (solutiile
tehnice, ora de manopera, timpii
de reparatie sau alti factori de
acest gen sunt stabilite/stabiliti in
mod unilateral de catre asigurator
, fara acordul pagubitului) si , in
final scade aceasta suma din
valoarea de piata. Astfel,
autovehiculul respectiv, desi era
evaluat de program la aproximativ
2500 Euro, in final, dupa ce
asiguratorul scade costurile
estimative ale remedirilor avariilor
preexistente, autovehiculul
respectiv este evaluat de asigurator
la 400 Euro!
Mai grav este ca pagubitului ii este
IMPOSIBIL sa achizitioneze un
autovehicul similar celui avariat cu
suma pusa la dispozitie de
asigurator, deoarece ofertele de pe
piata sunt in jurul sumei de 2000 –
2500 Euro. Astfel pagubitul este
pus in situatia EPLACUTA sa
scoata din buzunar o suma de
aproximativ 2000 Euro ca sa isi
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
poata achizitiona o masina
similara. Asa cum spuneam mai
sus, acest fenomen a inceput sa ia
proportii, intalnindu-se tot mai des
astfel de situatii in practica,
fenomen care trebuie urgent stopat
prin dispozitii legale foarte clare si
prin interventia prompta a
autoritatilor.
Atasate sunt documentele care
probeaza cele afirmate anterior.
Oare pe bursa un astfel de vehicul
valoareaza doar 400 de euro?
44.
Art. 14: Cuantumul despăgubirilor
(2) În cazul daunei totale economice, asigurătorul
evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de
evaluare specializat sau prin documente emise în
condiţiile legii pentru a-i determina valoarea de
piaţă din momentul premergător evenimentului.
Păgubitul poate opta pentru reparare până la
valoarea de piaţă a vehiculului, calculată în urma
evaluării, sau pentru soluţionarea cazului ca
daună totală prin plata diferenţei dintre valoarea
de piaţă a vehiculului şi valoarea epavei.
(3) Valoarea reparaţiei se stabileşte folosind
sistemele de evaluare specializate sau prin
documente emise în condiţiile legii în care
unitatea reparatoare auto îşi poate utiliza propria
valoare a orei de manoperă afişată
Art. 14 Cuantumul despagubirilor
(2) În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează
vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau
prin documente emise în condiţiile legii pentru a-i determina
valoarea de piaţă din momentul premergător evenimentului.
Soluţionarea cazului ca daună totală se face prin plata
diferenţei dintre valoarea de piaţă a vehiculului şi valoarea
epavei. În cazul în care costurile de reparație sunt mai
mici sau egale cu valoarea de piață a vehiculului,
păgubitul poate opta pentru efectuarea reparației până la
valoarea de piață a vehiculului.
(3) Valoarea reparaţiei se stabileşte folosind sistemele de
evaluare specializate sau prin documente emise în condiţiile
legii în care unitatea reparatoare auto va utiliza propria
valoare a orei de manoperă comunicata catre RAR afişată
la momentul efectuării reparației.
UNSICAR
Art. 14 Cuantumul despagubirilor
(2) Păgubitul poate opta pentru
reparare până la valoarea de piaţă a
vehiculului – dacă vehiculul,
conform unui deviz corect întocmit
este daună totală, atunci reparația sa
sub valoarea reală a pagubei
reprezintă un compromis cu efecte
negative asupra siguranței circulației.
În felul acesta se temperează și
tendința de a emite devizul pe prețuri
exagerate iar ulterior el este trunchiat
doar pentru ca service-ul să
primească o sumă cât mai mare.
(3) Pentru transparenta si pentru ca
RAR autorizeaza service-urile auto si
le clasifica in funcite de dotari si
expertiza personalului.
45.
Art. 14
(3) Valorea reparatiei se stabileste folosind
sistemele de evaluare specializate sau prin
documente emise in conditiile legii in care
unitatea reparatoare auto isi poate utiliza propria
valoare a orei de manopera afisata.
Art. 14 (3) Valorea reparatiei se stabileste folosind sistemele
de evaluare specializate sau prin documente emise in
conditiile legii in care unitatea reparatoare auto isi poate
utiliza propria valoare a orei de manopera afisata, daca se
face dovada reparatiei.
Asociația Experților
Auto Independenți
In practica, lipsa reglementarii orei
de manopera, devizele de reparatie
sunt majorate si nu reflecta
realitatea valorii reparatiei efective.
46.
Art. 14: (3) Valoarea reparaţiei se stabileşte
folosind sistemele de evaluare specializate sau
prin documente emise în condiţiile legii în care
unitatea reparatoare auto îşi poate utiliza propria
valoare a orei de manoperă afişată.
(3) Valoarea reparaţiei se stabileşte folosind sistemele de
evaluare specializate sau prin documente iscale reglementate
si emise în condiţiile legii, prin care este dovedita efectuarea
reparatiei:
14.(3) i In cazul platilor de despagubire efectuate anterior
reparatiei, asiguratorii stabilesc valoarea reparatiei in
sistemele de specialitate care utilizeaza preturile de piata
practicate in Romania pentru piese, materiale si manopera
14.(3) ii In cazul platilor de despagubire in baza
documentelor fiscale care fac dovada costurilor de reparatie,
UNSAR
Completare si clarificare articol
actual.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
asiguratorii acopera valoarea reparatiei folosind preturile
practicate pe piata din Romania pentru piese, materiale si
manopera.
47.
Art. 15: otificarea asigurătorului RCA în
cazul producerii unui eveniment asigurat
(1) Ca urmare a producerii unui accident de
vehicule, asiguratul notifică asigurătorul RCA cu
privire la aceasta în termen de 5 zile lucrătoare de
la producerea accidentului.
Art. 15: otificarea asigurătorului RCA în cazul
producerii unui eveniment asigurat
(1) Ca urmare a producerii unui accident de vehicule,
asiguratul notifică asigurătorul RCA sau intermediarul
contractului RCA cu privire la aceasta în termen de 5 zile
lucrătoare de la producerea accidentului.
(2) Asiguratul notifica in termen de 5 zile lucratoare
asiguratorul RCA sau intermediarul contractului RCA in
cazul instrainarii autovehicului sau despre orice modificare
privind datele intiale incheierii asigurarii.
CCPA
In prezent aceasta prevedere nu
prea se respecta.
Se poate analiza aplicarea si unor
sanctiuni pentru a determina
asiguratii sa informeze
asiguratorii/ intermediarii – cum
ar fi pierderea unei clase de bonus.
48.
CAPITOLUL V: Obligaţiile asiguratului Art. 151 : Pentru incheierea contractelor RCA
(1) Asiguratul furnizează asigurătorului RCA /
intermediarului, printr-o cerere de asigurare, informaţiile
reale privind autovehiculul asigurat, proprietarul/ utilizatorul
acestuia si datele conducatorilor auto, la momentul incheierii
contractului RCA.
(2) Asiguratul poate solicita achitarea in rate a contractului
RCA, daca sunt indeplinite conditiile de la Art.5 alin. (3).
CCPA
Introducerea unui nou articol, in
corelare cu Art. 5 alin. (9), (10).
In prezent asiguratul este pus sa
semneze tot felul de documente in
legatura cu GDPR-ul (note
informare, consimtamant pentru
marketing, studii de piata), dar nu
este obligat sa transmita
informatiile reale, din certificatul
de inmatriculare/ carte de
identitate, datele privind
proprietarul/ utilizatorul
autovehiculului si datele
conducatorilor auto.
De asemenea in prezent asiguratul/
utilizatorul nu are obligatia sa
semneaze o declaratie de asigurare
sau contractul RCA.
49.
Art. 17: Constatarea amiabilă de accident (1) Pentru evenimentele în care sunt implicate
două vehicule, din care rezultă numai prejudicii
materiale, asiguraţii pot informa societăţile din
domeniul asigurărilor şi în baza unui formular
tipizat, eliberat de către aceste societăţi, denumit
în continuare constatare amiabilă de accident, în
care conducătorii vehiculelor implicate
consemnează informaţii privind data şi locul
producerii accidentului, datele de identificare ale
conducătorilor auto implicaţi, ale proprietarilor
vehiculelor implicate, datele vehiculelor
implicate şi ale propriilor societăţi de asigurare
RCA, precum şi informaţii privind circumstanţele
producerii accidentului.
Art. 17: Constatarea amiabilă de accident (1) Pentru evenimentele în care sunt implicate doar două
vehicule, din care rezultă numai prejudicii materiale produse
exclusiv la acestea, asiguraţii pot informa societăţile din
domeniul asigurărilor şi în baza unui formular tipizat,
eliberat de către aceste societăţi, denumit în continuare
constatare amiabilă de accident, în care conducătorii
vehiculelor implicate consemnează informaţii privind data şi
locul producerii accidentului, datele de identificare ale
conducătorilor auto implicaţi, ale proprietarilor vehiculelor
implicate, datele vehiculelor implicate şi ale propriilor
societăţi de asigurare RCA, precum şi informaţii privind
circumstanţele producerii accidentului.
APRD
În practică sunt situații în care pe
lângă cele două vehicule sunt
avariate direct sau indirect diverse
bunuri:borduri, stâlpi,etc.
Precizările menționate contribuie
la abordarea unitară,în piață, a
diferitelor spețe.
Formularul de Constat amiabil nu
permite evidențierea și a altor
bunuri decât a celor două vehicule.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
50.
Art. 17: Constatarea amiabilă de accident(1)
Pentru evenimentele în care sunt implicate două
vehicule, din care rezultă numai prejudicii
materiale, asiguraţii pot informa societăţile din
domeniul asigurărilor şi în baza unui formular
tipizat, eliberat de către aceste societăţi, denumit
în continuare constatare amiabilă de accident, în
care conducătorii vehiculelor implicate
consemnează informaţii privind data şi locul
producerii accidentului, datele de identificare ale
conducătorilor auto implicaţi, ale proprietarilor
vehiculelor implicate, datele vehiculelor
implicate şi ale propriilor societăţi de asigurare
RCA, precum şi informaţii privind circumstanţele
producerii accidentului.(2) Forma, dimensiunile,
conţinutul şi procedurile privind utilizarea
formularului tipizat sunt stabilite prin
reglementări ale A.S.F., în conformitate cu
prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului
nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile
publice, republicată, cu modificările şi
completările ulterioare.
Art. 17: Constatarea amiabilă de accident(1) Pentru
evenimentele în care sunt implicate două vehicule, ambele
inmatriculate in Romania, din care rezultă numai prejudicii
materiale, asiguraţii pot informa societăţile din domeniul
asigurărilor şi în baza unui formular tipizat, eliberat de către
aceste societăţi, denumit în continuare constatare amiabilă de
accident, în care conducătorii vehiculelor implicate
consemnează informaţii privind data şi locul producerii
accidentului, datele de identificare ale conducătorilor auto
implicaţi, ale proprietarilor vehiculelor implicate, datele
vehiculelor implicate şi ale propriilor societăţi de asigurare
RCA, precum şi informaţii privind circumstanţele producerii
accidentului.(2) Forma, dimensiunile, conţinutul şi
procedurile privind utilizarea formularului tipizat sunt
stabilite prin reglementări ale A.S.F., în conformitate cu
prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002
privind circulaţia pe drumurile publice, republicată, cu
modificările şi completările ulterioare.
Asociația Experților
Auto Independenți
Sa fie aplicat acelasi rationament ca
la decontarea directa (ambele
vehicule implicate in accident sunt
inmatriculate in Romania). Cazurile
implicand un vehicul inmatriculat in
alt stat decat Romania, sa fie
inregistrate prin proces verbal
incheiat de autoritatile de politie (ca
inainte de 2008) – in acest fel MAI si
BAAR sa aiba o mai buna evidenta a
vehiculelor care tranziteaza
Romania si sunt implicate in
evenimente rutiere.
51.
CAPITOLUL VI: Drepturile şi obligaţiile
asigurătorului RCA
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
(1) Asigurătorul calculează o primă de asigurare
astfel încât să se acopere toate obligaţiile ce
decurg din încheierea contractelor RCA.
(2) Tariful de referinţă se calculează semestrial de
1) Asigurătorul calculează o primă de asigurare astfel încât
să se acopere toate obligaţiile ce decurg din încheierea
contractelor RCA.
(2) Tariful de referinţă se calculează semestrial si se
raporteaza catre ASF.
(3) În calculul tarifului de primă, asigurătorii RCA pot folosi
criterii de risc, indici de încărcare, coeficienţi de majorare
şi/sau corecţie ori alte instrumente de ajustare a tarifelor
stabilite prin reglementari ale A.S.F.
Asociația Experților
Auto Independenți
Articolul 21 -
Directiva 2009/138/CE
Condiţii privind poliţele
și nivelul primelor
(1) Statele membre
nu impun
aprobarea
prealabila sau
notificari
sistematice cu
privire la
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
către o societate cu expertiză recunoscută în
domeniu, contractată de către A.S.F., după
formula prevăzută la art. 2 pct. 24 şi se publică de
către A.S.F.
(3) În calculul tarifului de primă, asigurătorii
RCA pot folosi criterii de risc, indici de
încărcare, coeficienţi de majorare şi/sau corecţie
ori alte instrumente de ajustare a tarifelor stabilite
prin reglementari ale A.S.F.
conditiile de
asigurare
generale si
speciale, nivelul
primelor, bazele
tehnice folosite
în special la
calcularea
nivelului
primelor și
rezervelor
tehnice sau la
formu lare și
alte documente
tipărite pe care
o întreprindere
intenţioneaza să
le folosească în
interacţiunile
sale cu
deţinătorii
poliţelor de
asigurare sau cu
întreprinderile
cedente sau
retrocedente.
52.
CAPITOLUL VI: Drepturile şi obligaţiile
asigurătorului RCA
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
(2) Tariful de referinţă se calculează semestrial de
către o societate cu expertiză recunoscută în
domeniu, contractată de către A.S.F., după
formula prevăzută la art. 2 pct. 24 şi se publică de
către A.S.F.
Propunere eliminare tarif referinta
PRBAR
DIRECTIVA
2009/138/CE
Tariful de referinta si
impunerea criteriilor de
calcul incalca Directiva
2009/138 – art 21
alin.(1): ”Statele
membre nu impun
aprobarea prealabilă sau
notificări sistematice cu
privire la condițiile de
asigurare generale și
speciale, nivelul
primelor, bazele tehnice
folosite în special la
calcularea nivelului
primelor (…)” si
art.181 (1) : Statele
Propunem eliminarea atat din punct
de vedere al impactului economic,
dar si juridic national si european.
Mentinerea tarifului de referinta va
avea efecte negative asupra mediului
concurential si implicit asupra
consumatorilor de servicii de
asigurare RCA. Tarifele de referinta,
prin natura lor, impun un sistem de
segmentare a riscurilor.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
membre nu solicită
aprobarea prealabilă sau
comunicarea
sistematică a condițiilor
generale sau speciale
ale polițelor de
asigurare, a nivelului
primelor (...)
53.
Art. 18 (4) Cheltuielile administrative şi de
vânzare ale poliţei de asigurare, incluse în tariful
de primă, nu pot depăşi cumulat 25% din tariful
rezultat.
Art. 18 (4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă se calculeaza
astfel incat sa asigure indeplinirea tuturor obligatiilor viitoare
ce decurg din incheierea contractelor RCA.
ARA
Exista o referinta in Art.
78 Aln (1) privind
calculul rezervelor
tehnice: Atunci când
calculează rezervele
tehnice, întreprinderile
de asigurare și de
reasigurare ţin seama, în
afară de dispoziţiile
articolului 77, de
următoarele elemente:
(1)
toate cheltuielile
aferente îndeplinirii
obligaţiilor de
administrare a
asigurărilor și
reasigurărilor;
Limitarea la 25% a cheltuielilor
incluse in prima nu permite
acoperirea tuturor obligatiilor
viitoare ce decurg din incheierea
contractelor RCA.
54.
Art. 18 alineat (2) Tariful de referinţă se
calculează semestrial de către o societate cu
expertiză recunoscută în domeniu, contractată de
către A.S.F., după formula prevăzută la art. 2 pct.
24 şi se publică de către A.S.F.
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă, nu
pot depăşi cumulat 25% din tariful rezultat.
Propunem eliminarea art. 18 alineat 2 si 4
APCONS
Justificare: trebuie respectate
regulile economiei de piata, iar acest
tarif de referinta, desi nu a fost atins
de catre societatile de asigurari, joaca
rolul unei ingradiri a dreptului de a
practica un pret stabilit in mod liber
pe baza de cerere si oferta. In orice
sector de activitate (cu execeptia
pietelor reglementate) operatorii
economici isi pot stabili in mod liber
preturile de vanzare.
55.
Art. 18 alineat (2) Tariful de referinţă se
calculează semestrial de către o societate cu
expertiză recunoscută în domeniu, contractată de
către A.S.F., după formula prevăzută la art. 2 pct.
24 şi se publică de către A.S.F.
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă, nu
pot depăşi cumulat 25% din tariful rezultat.
Propunem eliminarea art. 18 alineat 2 si 4
Autocar
Justificare: trebuie respectate
regulile economiei de piata, iar acest
tarif de referinta, desi nu a fost atins
de catre societatile de asigurari, joaca
rolul unei ingradiri a dreptului de a
practica un pret stabilit in mod liber
pe baza de cerere si oferta. In orice
sector de activitate (cu execeptia
pietelor reglementate) operatorii
economici isi pot stabili in mod liber
preturile de vanzare.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
56.
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă, nu
pot depăşi cumulat 25% din tariful rezultat.
Propunere eliminare plafonare cheltuieli administrative
PRBAR
Aceasta limitare afecteaza libera
concurenta care guverneaza toate
activitatile economice din Romania
si este un principiu esential stipulat
in reglementarile europene legate de
asigurarea RCA.
Mentinerea plafonata a acestor
cheltuieli poate fi considerata ca unul
din factorii de limitare a preturilor
RCA pentru consumatori, dar in fapt
poate functiona ca un limitator
privind accesul in piata a unor alti
jucatori pe RCA si implicit
concurenta care sa autoregleze
tarifele. Modul clasic prin care un
juctor nou intra pe piata este dat pe
de o parte prin investitii si costuri
administrative ce vor fi recuperate
ulterior, si pe de alta parte prin
stimularea fortei de vanzare,
respectiv Brokerii de asigurare
De asemenea aceasta plafonare are
un impact major asupra pietei de
brokeraj prin reducerea substantiala a
veniturilor obtinute din activitatea de
intermediere a asigurarilor RCA si de
asemenea, poate induce mentinerea
unei posibile concurente inegale intre
asiguratori si Brokerii de asigurare,
tinand cont de faptul ca in cazul
distributiei directe prin personalul
propriu al Asiguratorilor este
imposibil de cuantificat separat
cheltuiala de distributie ca procent
din prima de asigurare RCA.
57.
CAPITOLUL VI: Drepturile şi obligaţiile
asigurătorului RCA
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă, nu
pot depăşi cumulat 25% din tariful rezultat.
Propunere eliminare plafonare cheltuieli administrative
ACLIDER
Aceasta limitare afecteaza libera
concurenta care guverneaza toate
activitatile economice din Romania
58.
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului …
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
..
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale poliţei de
CCPA
Cheltuielile administrative sunt
stabilite de fiecare entitate.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă, nu
pot depăşi cumulat 25% din tariful rezultat.
..
asigurare, incluse în tariful de primă, nu pot depăşi cumulat
25% din tariful rezultat.
59.
Art. 18 (4) Cheltuielile administrative şi de
vânzare ale poliţei de asigurare, incluse în tariful
de primă, nu pot depăşi cumulat 25% din tariful
rezultat.
Eliminare articol
UNSAR
Directiva 138/2009:
Art.21 (1) Statele
membre nu impun
aprobarea prealabilă sau
notificări sistematice cu
privire la condițiile de
asigurare generale și
speciale, nivelul
primelor, bazele tehnice
folosite în special la
calcularea nivelului
primelor și rezervelor
tehnice sau la formulare
și alte documente
tipărite pe care o
întreprindere
intenționează să le
folosească în
interacțiunile sale cu
deținătorii polițelor de
asigurare sau cu
întreprinderile cedente
sau retrocedente. (…._)
(2) Statele membre nu
mențin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
prețurilor.
Art.121 (1) Statele
membre nu solicită
aprobarea prealabilă sau
comunicarea
sistematică a condițiilor
generale sau speciale
ale polițelor de
asigurare, a nivelului
primelor sau
formularelor și altor
documente imprimate
pe care o întreprindere
de asigurare își propune
să le utilizeze în relațiile
Pentru conformare cu observatiile
Comisiei Europene continute in
Scrisoarea adresata autoritatilor
romane privind neconformitatea
art.18 alin.(4) cu cu articolele 21 și
181 din Directiva Solvabilitate II
deoarece reprezinta o fixare
indirecta a nivelului primelor de
asigurare.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
cu deținătorii de polițe
de asigurare.
Statele membre poate
solicita comunicarea
nesistematică a acestor
condiții și a celorlalte
documente numai
pentru a controla
respectarea dispozițiilor
de drept intern privind
contractele de asigurare.
Aceste solicitări nu pot
constitui o condiție
prealabilă pentru ca o
întreprindere de
asigurare să își
desfășoare
activitatea.(….)
(3) Statele membre
pot menține sau
introduce obligația de
notificare prealabilă sau
aprobare a majorărilor
tarifelor propuse numai
ca un element al unui
sistem general de
control al prețurilor.
Referinta in Art. 78 Aln
(1) privind calculul
rezervelor tehnice:
Atunci când calculează
rezervele tehnice,
întreprinderile de
asigurare și de
reasigurare ţin seama, în
afară de dispoziţiile
articolului 77, de
următoarele elemente:
(1)
toate cheltuielile
aferente îndeplinirii
obligaţiilor de
administrare a
asigurărilor și
reasigurărilor;
60.
Art. 18 Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
(4) Cheltuielile administrative şi de vânzare ale
poliţei de asigurare, incluse în tariful de primă, nu
Art. 18 Stabilirea primei de asigurare RCA şi informarea
asiguratului
(4) SE ELIMINA
UNSICAR
(4) Principiul liberei concurente in
piata si stabilirea de catre asiguratori
a propriilor costuri privind distributia
in asigurari (cheltuieli administrative
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
pot depăşi cumulat 25% din tariful rezultat.
(8) Asigurătorii RCA şi intermediarii de asigurări
RCA au obligaţia să informeze
asiguraţii/contractanţii cu privire la încetarea
contractului RCA şi la posibilitatea de reînnoire a
acestuia, cu 30 de zile înainte de încetarea
contractului RCA. Modalitatea de reînnoire a
contractului RCA se stabileşte prin reglementări
ale A.S.F., conform art. 43.
(8) SE ELIMINA si de vanzare ale politei RCA),
conform recomandarilor Comisiei
Europene.
(8) Legea de transpunere a IDD are
prevederi mult mai acoperitoare
referitoare la relatia dintre
distribuitori si asigurati, la drepturile
si obligatiile acestora.
61.
Art. 18 (7) Asigurătorul RCA are obligaţia, la
cerere, să informeze asiguraţii cu privire la modul
de calcul al primei de asigurare.
Eliminare articol
UNSAR
Nu are utilitate practica, modul de
calcul necesitand cunostinte de
specialitate care nu sunt accesibile
consumatorului mediu de asigurari.
Se genereaza costuri nejustificate;
62.
Art. 18: Stabilirea primei de asigurare RCA şi
informarea asiguratului
(8) Asigurătorii RCA şi intermediarii de asigurări
RCA au obligaţia să informeze
asiguraţii/contractanţii cu privire la încetarea
contractului RCA şi la posibilitatea de reînnoire a
acestuia, cu 30 de zile înainte de încetarea
contractului RCA. Modalitatea de reînnoire a
contractului RCA se stabileşte prin reglementări
ale A.S.F., conform art. 43.
Propunem eliminarea acestei obligativitati atat pentru
Asigurator, cat si pentru Asigurat
PRBAR
Introducerea acestei obligativitati
legale a generat un impact
considerabil atat din punct de vedere
financiar prin majorarea costurilor
operationale ale Brokerilor de
asigurare, dar si feedback negativ si
reticenta din partea clientilor care
primesc multiple notificari (atat din
partea Asiguratorului, cat si a
Brokerului de Asigurare), situatia
neplacuta fiind in cazul persoanelor/
familiilor care detin mai multe
autovehicule.
De asemenea nu consideram
oportuna mentinerea acestei
prevederi, avand in vedere faptul ca
legislatia nationala, spre deosebire de
cea din alte state membre ale CE, nu
prevede reinnoirea automata a
contractului RCA la Asiguratorul
emitent, astfel nefiind asigurata o
continuitate in contextul careia ar fi
facut sens aceasta notificare.
63.
Art. 18: (8) Asigurătorii RCA şi intermediarii de
asigurări RCA au obligaţia să informeze
asiguraţii/contractanţii cu privire la încetarea
contractului RCA şi la posibilitatea de reînnoire a
acestuia, cu 30 de zile înainte de încetarea
contractului RCA. Modalitatea de reînnoire a
contractului RCA se stabileşte prin reglementări
ale A.S.F., conform art. 43.
Eliminare articol
UNSAR
Renuntarea la aceasta prevedere sau
completarea cu reglementare expresa
pentru cei neasigurati care nu pot fi
notificati din cauza GDPR de niciun
asigurator..
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
64.
(8) Asigurătorii RCA şi intermediarii de asigurări
RCA au obligaţia să informeze
asiguraţii/contractanţii cu privire la încetarea
contractului RCA şi la posibilitatea de reînnoire a
acestuia, cu 30 de zile înainte de încetarea
contractului RCA. Modalitatea de reînnoire a
contractului RCA se stabileşte prin reglementări
ale A.S.F., conform art. 43.
..(8) Asigurătorii RCA şi intermediarii de asigurări RCA au
obligaţia să informeze asiguraţii/contractanţii cu privire la
încetarea contractului RCA şi la posibilitatea de reînnoire a
acestuia, cu 30 de zile înainte de încetarea contractului RCA.
Modalitatea de reînnoire a contractului RCA se stabileşte
prin reglementări ale A.S.F., conform art. 43.
CCPA
Este obligatia legala a asiguratului
de a incheia un contract RCA,
potrivit Art.3 din lege.
Nici o alta institutie nu ne pe noi ca
persoane de scadenta unor
obligatii (ITP, Rovigneta, impozite,
Taxe, etc.).
Trebuie crescuta in primul rand
constientizarea asiguratului de a
incheia asigurari.
Se impune renumerotarea.
65.
Art. 19: Prevederi aplicabile asiguraţilor cu
risc ridicat (1) Un asigurat cu risc ridicat se poate adresa
BAAR pentru formularea unei oferte de
asigurare.
(2) BAAR va formula o ofertă de asigurare
calculată pornind de la tariful de referinţă şi îi va
aloca acestuia un asigurător RCA în vederea
încheierii contractului RCA.
(3) Alocarea prevăzută la alin. (2) se realizează
de către BAAR.
Propunem eliminare
PRBAR
DIRECTIVA
2009/138/CE
Tariful de referinta si
impunerea criteriilor de
calcul incalca Directiva
2009/138 – art 21
alin.(1): ”Statele
membre nu impun
aprobarea prealabilă sau
notificări sistematice cu
privire la condițiile de
asigurare generale și
speciale, nivelul
primelor, bazele tehnice
folosite în special la
calcularea nivelului
primelor (…)” si
art.181 (1) : Statele
membre nu solicită
aprobarea prealabilă sau
comunicarea
sistematică a condițiilor
generale sau speciale
ale polițelor de
asigurare, a nivelului
primelor (...)
Avand in vedere faptul ca oferta
formulata de BAAR pentru asiguratii
cu risc ridicat porneste ca baza de
calcul de la tariful de referinta, facem
referire la incalcarea prevederilor art.
21 alin (1) si art. 181 alin (1) al
Directivei CE 2009/ 138, cu acelasi
efect negativ asupra consumatoruli
de servicii de asigurare RCA.
66.
Art. 19: Prevederi aplicabile asiguraţilor cu
risc ridicat
(1) Un asigurat cu risc ridicat se poate adresa
BAAR pentru formularea unei oferte de
asigurare.
(2) BAAR va formula o ofertă de asigurare
calculată pornind de la tariful de referinţă şi îi va
aloca acestuia un asigurător RCA în vederea
încheierii contractului RCA.
Art. 19: Prevederi aplicabile asiguraţilor cu risc ridicat
(1) Un asigurat cu risc ridicat se poate adresa BAAR pentru
formularea unei oferte de asigurare.
(2) BAAR va formula o ofertă de asigurare calculată pornind
de la tariful de referinţă şi îi va aloca acestuia un asigurător
RCA în vederea încheierii contractului RCA.
(3) Alocarea prevăzută la alin. (2) se realizează de către
BAAR.
CCPA
Se impune abrogarea – BAAR nu
poate avea calitatea de distribuitor
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
(3) Alocarea prevăzută la alin. (2) se realizează
de către BAAR.
67.
Art.19 Prevederi aplicabile asiguraţilor cu risc
ridicat (1)Un asigurat cu risc ridicat se poate adresa
BAAR pentru formularea unei oferte de
asigurare.
(2)BAAR va formula o ofertă de asigurare
calculată pornind de la tariful de referinţă şi îi va
aloca acestuia un asigurător RCA în vederea
încheierii contractului RCA.
(3)Alocarea prevăzută la alin. (2) se realizează de
către BAAR.
Eliminare articol
UNSAR
Pentru conformare cu observatiile
Comisiei Europene continute in
Scrisoarea adresata autoritatilor
romane privind neconformitatea
art.18 alin.(4) cu cu articolele 21 și
181 din Directiva Solvabilitate II
deoarece reprezinta o plafonare a
nivelului primelor de asigurare in
anumite conditii.
68.
Art. 20: Cererea de despăgubire(1) Persoana
prejudiciată are dreptul să înainteze cererea de
despăgubire către asigurătorul RCA sau către
propriul asigurător RCA în cazul decontării
directe, în cazul producerii unui risc acoperit prin
asigurarea RCA sau către BAAR, în cazul
producerii unui risc acoperit de acesta în
condiţiile prevăzute de prezenta lege.
Art. 20: Cererea de despăgubire(1) Persoana prejudiciată
are dreptul să înainteze cererea de despăgubire, in orice
format ori cerere proprie, către asigurătorul RCA sau către
propriul asigurător RCA în cazul decontării directe, în cazul
producerii unui risc acoperit prin asigurarea RCA sau către
BAAR, în cazul producerii unui risc acoperit de acesta în
condiţiile prevăzute de prezenta lege.
Asociația Experților
Auto Independenți
In practica, se solicita cererile de
despagubire pe formatul tipizat
utilizat de respectiva societate de
asigurari.
69.
Art 20 Cererea de despagubire
(2) Persoana prejudiciată are dreptul, direct sau
prin mandatari, să înainteze cererea de
despăgubire către asigurătorul RCA sau către
propriul asigurător RCA în cazul decontării
directe, în cazul producerii unui risc acoperit prin
asigurarea RCA, sau către BAAR, în cazul
producerii unui risc acoperit de acesta în
condiţiile prevăzute de prezenta lege.
Art 20
(2) Persoana prejudiciată are dreptul, direct sau prin
mandatari, să înainteze cererea de despăgubire către
asigurătorul RCA sau către propriul asigurător RCA în cazul
decontării directe, în cazul producerii unui risc acoperit prin
asigurarea RCA, sau către BAAR, în cazul producerii unui
risc acoperit de acesta în condiţiile prevăzute de prezenta
lege. In cazul in care o persoana fizica inainteaza cerere
de despagubire prin mandatar persoana fizica, mandatul
trebuie sa fie incheiat in forma autentica.
UNSICAR
Pentru eliminarea potetialelor fraude.
70.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire (1) În termen de 30 de zile de la data înaintării
cererii de despăgubire de către asigurat ori de
către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este
obligat:
a) fie să răspundă cererii părţii solicitante,
formulând în scris o ofertă de despăgubire
justificată, transmisă cu confirmare de primire, în
cazul în care se dovedeşte răspunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite
prin asigurarea RCA, iar prejudiciul a fost
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire (1) În termen de 30 de zile de la data înaintării cererii de
despăgubire de către asigurat ori de către partea prejudiciată,
asigurătorul RCA este obligat:
a) fie să răspundă cererii părţii solicitante, formulând în scris
o ofertă de despăgubire justificată, transmisă cu confirmare
de primire, în cazul în care se dovedeşte răspunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite prin asigurarea
RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat.Oferta de
despăgubire nu poate fi făcută decât după depunerea
cererii de despăgubire de către persoana păgubită sau
APRD
Precizarea are rolul de a
prântâmpina în practică
formularea de oferte de
despăgubire neserioase pe care
persoana prejudiciată să nu le
poată aprecia corect și complet.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
cuantificat;
înputernicitul acestuia.
71.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(1) În termen de 30 de zile de la data înaintării
cererii de despăgubire de către asigurat ori de
către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este
obligat: a) fie să răspundă cererii părţii
solicitante, or ul cri o o ert e
e gubire justificata , transmisă cu confirmare
de primire, în cazul în care se dovedeşte
răspunderea asiguratului în producerea riscurilor
acoperite prin asigurarea RCA, iar prejudiciul a
fost cuantificat;
(1) In termen de 30 de zile de la data inaintarii cererii de
despagubire de catre asigurat ori de catre partea
prejudiciata, asiguratorul RCA sau BAAR este
obligat: a) fie sa raspunda partii solicitante,
formuland o oferta de despăgubire motivata, însoțita
de modul de calcul al despăgubirii (calcul costuri de
reparație in sistem de specialitate si/sau evaluarea
autovehiculului conform programelor de specialitate
si fisa de licitație a epavei in caz de dauna totala),
transmisa cu confirmare de primire.....
Reintroduceare urmatoarelor articole din
legislatia anterioara.
Plata in regie proprie a despagubirii
1 (4) În cazul în care pentru reparaţiile vehiculului se
solicită plata despăgubirii înainte de efectuarea
reparaţiilor, cuantumul pagubei se stabileşte luând în
calcul preţurile practicate de către unităţile de
specialitate sau prevăzute în sistemele de specialitate
pentru evaluarea daunelor auto, pentru manopera
aferentă reparaţiei/înlocuirii pieselor avariate, precum
şi pentru părţi componente, piese înlocuitoare noi şi
materiale. (5) Preţurile practicate de unităţile de
specialitate utilizate în stabilirea cuantumului pagubei
nu pot fi mai mari decât preţurile practicate de către
unităţile de specialitate autorizate de către
producatorii de vehicule, respectiv reprezentanţii din
România ai acestora. (6) Prin unităţi de specialitate se
înţelege persoanele juridice legal autorizate, care au
în obiectul lor de activitate comercializarea de
vehicule, părţi componente, piese înlocuitoare şi de
materiale pentru acestea, cu excepţia celor în regim
de consignaţie, şi/sau executarea de lucrări de
întreţinere şi reparaţie la vehicule.
2 Autorizarea asigurătorilor şi condiţii privind
practicarea asigurării obligatorii RCA
b) dispun de o reţea teritorială formată din cel puţin o
unitate, sucursală ori agenţie, înregistrată la oficiul
registrului comerţului, în fiecare judeţ şi în
municipiul Bucureşti, cu excepţia judeţului Ilfov, atât
pentru activitatea de contractare a asigurării, cât şi
pentru cea de constatare şi lichidare a daunelor pentru
vehicule; d) efectuează activitate de constatare a
daunelor auto prin personal specializat (studii
superioare de specialitate NOTA EAI), propriu sau
Asociația Experților
Auto Independenți
Art. 14 - 2009/103/CE
(31) Pentru ca o
protecție adecvată să fie
oferită victimelor
accidentelor auto, ar
trebui să se aplice o
procedură de prezentare
a unei oferte de
despăgubire motivate”
în cazul oricărui
accident care implică un
astfel de vehicul.
Aceeași procedură ar
trebui, de asemenea, să
se aplice mutatis
mutandis în cazul
cererilor de despăgubire
a căror soluționare este
efectuată de sistemul
birourilor naționale de
asigurare.
In practica, 90% din ofertele de
despagubire transmise de asiguratori
si BAAR nu au anexate justificarea
modului de calcul: fie calculatia
costurilor de reparatie, fie evaluarea
autovehiculului si licitatia epavei.
A se observa metoda ofertei
anticipate” emisa direct la efectuarea
constatarii.
Pentru o mai buna protectie a
Consumatorului sunt necesare:
1 Eliminarea centralizarii
despagubirilor;
2 Redobandirea responsabilitatii
locale ( judet ) dpdv juridic si tehnic.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
mandatat, şi efectuează plăţi de despăgubiri în fiecare
judeţ şi în municipiul Bucureşti, cu excepţia judeţului
Ilfov;
Varianta 2
Art. 21: gubire(1) În
torul RCA este obligat:a)
gubire , insotita de modul de
evaluare/stabilire a valorii de despagubire (evaluare,
deviz, licitatie epava)
spunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite prin
asigurarea RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat;
Ofertele de despagubire sunt transmise in general fara anexarea documentelor atestand modul de calcul al valorii de despagubirii. Astfel in peste 90% se genereaza inutil corespondenta in sarcina asiguratorului (telefoane, solicitari scrise, etc) care nu conduc decat la prelungirea inutila a solutionarii dosarului de dauna.
72.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(1) În termen de 30 de zile de la data înaintării
cererii de despăgubire de către asigurat ori de
către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este
obligat:
a) fie să răspundă cererii părţii solicitante,
formulând în scris o ofertă de despăgubire
justificată, transmisă cu confirmare de primire, în
cazul în care se dovedeşte răspunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite
prin asigurarea RCA, iar prejudiciul a fost
cuantificat;
b) fie să notifice părţii prejudiciate în scris, cu
confirmare de primire, motivele pentru care nu a
aprobat, în totalitate sau parţial, pretenţiile de
despăgubire.
Propunem modificarea Art. 21: Soluţionarea cererii de
despăgubire
(1) În termen de 10 de zile de la data înaintării cererii de
despăgubire de către asigurat ori de către partea prejudiciată,
asigurătorul RCA este obligat:
a) fie să răspundă cererii părţii solicitante, achitand integral
despagubirea în cazul în care se dovedeşte răspunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite prin asigurarea
RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat;
b) fie să notifice părţii prejudiciate în scris, cu confirmare de
primire, motivele pentru care nu a aprobat, în totalitate sau
parţial, pretenţiile de despăgubire.
c) dupa depunerea cererii de despagubire, societatea de
asigurari nu mai poate inainta persoanei pagubite oferta
de despagubire, ci este obligata la plata despagubirii in
termenul legal de 10 zile si conform cererii de
despagubire depuse la dosarul de dauna.
Autocar
Justificare modificare art 21
alineat 1 lit.a), b) si introducerea
alineatului c): Ca si pozitionare cronologica,
cererea de despagubire este
formulata de catre persoana pagubita
dupa finalizarea reparatiilor
autovehiculului avariat, deoarece
doar atunci va cunoaste cu
certitudine cuantumul prejudiciului.
Persoana pagubita nu poate inainta o
cerere de despagubire imediat dupa
producerea evenimentului, deoarece
nu detine toate elementele necesare
in vederea stabilirii cuantumului
despagubirii (spre exemplu: Unitatea
reparatoare, nu poate stabili valoarea
reparatiei, decat dupa finalizarea
acesteia). Mai mult, termenul de 30
de zile care incepe sa curga de la
data depunerii cererii de
despagubire este foarte mare, avand in vedere ca societatile de
asigurari incaseaza primele de
asigurare la momentul emiterii
politei RCA. Totodata, persoana
pagubita este pusa in situatia de a
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
astepta cu autovehiculul reparat
blocat in service pentru inca 30 zile
de la depunerea cererii, deoarece
nu are bani sa isi plateasca reparatia
si asteapta un termen atat de lung ca
societatea de asigurari sa plateasca
despagubirea cuvenita.
Termenul de plata a despagubirii
trebuie sa fie de maxim 10 zile de la
inaintarea despagubirii.
Motiv introducere art.20 alin.1) lit
c): au fost situatii in practica in care
persoanele pagubite au fost
contactate de asiguratori in vederea
achitarii unor despagubiri mai mici
decat valoarea reparatiilor in contul
lor personal, desi existau la dosar
cereri de despagubire in care
persoanele pagubite au indicat ca
plata despagubirii sa fie efectuata in
contul service-ului in baza
documentelor de reparatie depuse la
dosarul de dauna. Spre exemplu:
reparatia a costat Y lei, persoana
pagubita a formulat cerere de
despagubire si a depus documentele
de reparatie la societatea de asigurari
sa plateasca despagubirea in cuantum
de Y lei catre unitatea service pentru
a-si putea ridica masina reparata, iar
societatea de asigurari, in loc sa dea
curs cererii de despagubire astfel
formulate, au solicitat persoanelor
pagubite cont-ul bancar personal
pentru a le achita despagubirea.
Numai ca despagubirea achitata in
contul personal nu era de Y lei, ci un
cuantum inferior, persoanele
pagubite fiind puse in situatia de a
suporta diferenta de cost. Pentru a
evita astfel de situatii trebuie
prevazut in lege ca societatea de
asigurari nu mai poate inainta oferta
de despagubire catre persoana
pagubita dupa ce aceasta a depus
documentele de reparatie la
societatea de asigurari si a formulat o
cerere de despagubire in acest sens.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
Este ilogica o astfel de dispozitie
legala! Cum poate un pagubit sa
accepte o oferta de despagubire
care evident va fi inferioara valorii
din documentele de reparatie!
Prin urmare, aceste dispozitii
trebuie modificate/completate
conform propunerii noastre pentru
a evita abuzurile unor societati de
asigurari in relatia cu persoanele
pagubite care nu au cunostinte de
specialitate.
73.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(1) În termen de 30 de zile de la data înaintării
cererii de despăgubire de către asigurat ori de
către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este
obligat:
a) fie să răspundă cererii părţii solicitante,
formulând în scris o ofertă de despăgubire
justificată, transmisă cu confirmare de primire, în
cazul în care se dovedeşte răspunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite
prin asigurarea RCA, iar prejudiciul a fost
cuantificat;
b) fie să notifice părţii prejudiciate în scris, cu
confirmare de primire, motivele pentru care nu a
aprobat, în totalitate sau parţial, pretenţiile de
despăgubire.
Propunem modificarea Art. 21: Soluţionarea cererii de
despăgubire
(1) În termen de 10 de zile de la data înaintării cererii de
despăgubire de către asigurat ori de către partea prejudiciată,
asigurătorul RCA este obligat:
a) fie să răspundă cererii părţii solicitante, achitand integral
despagubirea în cazul în care se dovedeşte răspunderea
asiguratului în producerea riscurilor acoperite prin asigurarea
RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat;
b) fie să notifice părţii prejudiciate în scris, cu confirmare de
primire, motivele pentru care nu a aprobat, în totalitate sau
parţial, pretenţiile de despăgubire.
c) dupa depunerea cererii de despagubire, societatea de
asigurari nu mai poate inainta persoanei pagubite oferta
de despagubire, ci este obligata la plata despagubirii in
termenul legal de 10 zile si conform cererii de
despagubire depuse la dosarul de dauna.
APCONS
Justificare modificare art 21
alineat 1 lit.a), b) si introducerea
alineatului c): Ca si pozitionare cronologica,
cererea de despagubire este
formulata de catre persoana pagubita
dupa finalizarea reparatiilor
autovehiculului avariat, deoarece
doar atunci va cunoaste cu
certitudine cuantumul prejudiciului.
Persoana pagubita nu poate inainta o
cerere de despagubire imediat dupa
producerea evenimentului, deoarece
nu detine toate elementele necesare
in vederea stabilirii cuantumului
despagubirii (spre exemplu: Unitatea
reparatoare, nu poate stabili valoarea
reparatiei, decat dupa finalizarea
acesteia). Mai mult, termenul de 30
de zile care incepe sa curga de la
data depunerii cererii de
despagubire este foarte mare, avand in vedere ca societatile de
asigurari incaseaza primele de
asigurare la momentul emiterii
politei RCA. Totodata, persoana
pagubita este pusa in situatia de a
astepta cu autovehiculul reparat
blocat in service pentru inca 30 zile
de la depunerea cererii, deoarece
nu are bani sa isi plateasca reparatia
si asteapta un termen atat de lung ca
societatea de asigurari sa plateasca
despagubirea cuvenita.
Termenul de plata a despagubirii
trebuie sa fie de maxim 10 zile de la
inaintarea despagubirii.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
Motiv introducere art.20 alin.1) lit
c): au fost situatii in practica in care
persoanele pagubite au fost
contactate de asiguratori in vederea
achitarii unor despagubiri mai mici
decat valoarea reparatiilor in contul
lor personal, desi existau la dosar
cereri de despagubire in care
persoanele pagubite au indicat ca
plata despagubirii sa fie efectuata in
contul service-ului in baza
documentelor de reparatie depuse la
dosarul de dauna. Spre exemplu:
reparatia a costat Y lei, persoana
pagubita a formulat cerere de
despagubire si a depus documentele
de reparatie la societatea de asigurari
sa plateasca despagubirea in cuantum
de Y lei catre unitatea service pentru
a-si putea ridica masina reparata, iar
societatea de asigurari, in loc sa dea
curs cererii de despagubire astfel
formulate, au solicitat persoanelor
pagubite cont-ul bancar personal
pentru a le achita despagubirea.
Numai ca despagubirea achitata in
contul personal nu era de Y lei, ci un
cuantum inferior, persoanele
pagubite fiind puse in situatia de a
suporta diferenta de cost. Pentru a
evita astfel de situatii trebuie
prevazut in lege ca societatea de
asigurari nu mai poate inainta oferta
de despagubire catre persoana
pagubita dupa ce aceasta a depus
documentele de reparatie la
societatea de asigurari si a formulat o
cerere de despagubire in acest sens.
Este ilogica o astfel de dispozitie
legala! Cum poate un pagubit sa
accepte o oferta de despagubire
care evident va fi inferioara valorii
din documentele de reparatie!
Prin urmare, aceste dispozitii
trebuie modificate/completate
conform propunerii noastre pentru
a evita abuzurile unor societati de
asigurari in relatia cu persoanele
pagubite care nu au cunostinte de
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
specialitate.
74.
Art. 21: (1) În termen de 30 de zile de la data
înaintării cererii de despăgubire de către asigurat
ori de către partea prejudiciată, asigurătorul RCA
este obligat:
Art. 21: (1) In termen de cel mult 3 luni de la avizarea
producerii evenimentului asigurat de catre partea prejudiciata
ori de catre asigurat, asiguratorul RCA este obligat:
a) fie sa raspunda cererii partii solicitante, formuland in
scris o oferta de despagubire justificata, transmisa prin
mijloace electronice sau prin posta cu confirmare de primire,
in cazul in care se dovedeste raspunderea asiguratului in
producerea riscurilor acoperite prin asigurarea obligatorie
RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat;
b) fie sa notifice partii prejudiciate in scris prin mijloace
electronice sau prin posta cu confirmare de primire, motivele
pentru care nu a aprobat, in totalitate sau partial, pretentiile
de despagubire.
UNSAR
Conformare cu prevederile
Art. 22 din Directiva europeana
2009/103/CE care prevede un termen
de raspuns de 3 luni.
75.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(2) Dacă în termen de 30 de zile de la depunerea
cererii de despăgubire de către partea prejudiciată
ori de către asigurat, asigurătorul RCA nu a
notificat părţii prejudiciate respingerea
pretenţiilor de despăgubire, precum şi motivele
respingerii, asigurătorul RCA este obligat la plata
despăgubirii.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(2) Dacă în termen de 10 de zile de la depunerea cererii de
despăgubire de către partea prejudiciată ori de către asigurat,
asigurătorul RCA nu a notificat părţii prejudiciate
respingerea pretenţiilor de despăgubire, precum şi motivele
respingerii, asigurătorul RCA este obligat la plata
despăgubirii.
Autocar
Justificare modificare art. 21
alineat 2): asa cum am precizat mai
sus, termenul de 30 zile este foarte
mare si trebuie inlocuit cu termenul
de 10 zile.
76.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(2) Dacă în termen de 30 de zile de la depunerea
cererii de despăgubire de către partea prejudiciată
ori de către asigurat, asigurătorul RCA nu a
notificat părţii prejudiciate respingerea
pretenţiilor de despăgubire, precum şi motivele
respingerii, asigurătorul RCA este obligat la plata
despăgubirii.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(2) Dacă în termen de 10 de zile de la depunerea cererii de
despăgubire de către partea prejudiciată ori de către asigurat,
asigurătorul RCA nu a notificat părţii prejudiciate
respingerea pretenţiilor de despăgubire, precum şi motivele
respingerii, asigurătorul RCA este obligat la plata
despăgubirii.
APCONS
Justificare modificare art. 21
alineat 2): asa cum am precizat mai
sus, termenul de 30 zile este foarte
mare si trebuie inlocuit cu termenul
de 10 zile.
77.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(3) Deschiderea procedurii privind efectuarea
investigaţiilor se face de către asigurător dacă
există indicii temeinice asupra producerii
evenimentului, în baza unui raport de expertiză
realizat de un expert autorizat, şi dacă acesta a
notificat în scris persoana prejudiciată/asiguratul,
în termen de 5 zile lucrătoare de la data
deschiderii dosarului de daună şi întocmirea
procesului-verbal de constatare, cu privire la
intenţia
de a desfăşura investigaţii. Dacă în urma
cercetărilor efectuate s-a constatat faptul că
despăgubirea se cuvine persoanei prejudiciate, se
aplică dispoziţiile art. 11 alin.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(3) Deschiderea procedurii privind efectuarea investigaţiilor
se face de către asigurător dacă există indicii temeinice
asupra producerii evenimentului, în baza unui raport de
expertiză realizat de un expert autorizat, şi dacă acesta a
notificat în scris persoana prejudiciată/asiguratul, în termen
de 5 zile lucrătoare de la data deschiderii dosarului de daună
şi întocmirea procesului-verbal de constatare inițial, cu
privire la intenţia
de a desfăşura investigaţii. Dacă în urma cercetărilor
efectuate s-a constatat faptul că despăgubirea se cuvine
persoanei prejudiciate, se aplică dispoziţiile art. 11 alin.
APRD
Procesul verbal de constatare
inițială este documentul rezultat în
urma constatării inițiale când
asigurătorul a luat cunoștință de
dauna respectivă și modul său de
producere.
În acest mod se poate localiza
corect ,în timp, de când curge
termenul de 5 zile lucrătoare.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
78.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(3) Deschiderea procedurii privind efectuarea
investigaţiilor se face de către asigurător dacă
există indicii temeinice asupra producerii
evenimentului, în baza unui raport de expertiză
realizat de un expert autorizat, şi dacă acesta a
notificat în scris persoana prejudiciată/asiguratul,
în termen de 5 zile lucrătoare de la data
deschiderii dosarului de daună şi întocmirea
procesului-verbal de constatare, cu privire la
intenţia de a desfăşura investigaţii. Dacă în urma
cercetărilor efectuate s-a constatat faptul că
despăgubirea se cuvine persoanei prejudiciate, se
aplică dispoziţiile art. 11 alin. (2) lit. d).
Necomunicarea notificării privind intenţia de a
desfăşura investigaţii în termenul de 5 zile decade
asigurătorul RCA din acest drept, fiind obligat la
plata despăgubirii. Rezultatul motivat al
investigaţiilor se comunică părţii prejudiciate în
termen de 3 zile lucrătoare de la finalizare, dar
fără a depăşi termenul prevăzut la alin. (1).
Soluţionarea cererii de despăgubire
(3) Deschiderea procedurii privind efectuarea investigaţiilor
se face de către asigurător dacă există indicii temeinice
asupra producerii evenimentului, şi dacă acesta a notificat în
scris persoana prejudiciată, în termen de 10 zile lucrătoare de
la data deschiderii dosarului de daună şi întocmirea
procesului-verbal de constatare, cu privire la intenţia de a
desfăşura investigaţii. Dacă în urma cercetărilor efectuate s-a
constatat faptul că despăgubirea se cuvine persoanei
prejudiciate, se aplică dispoziţiile art. 11 alin. (2) lit. d).
Necomunicarea notificării privind intenţia de a desfăşura
investigaţii în termenul de 10 zile lucrătoare decade
asigurătorul RCA din acest drept. Rezultatul motivat al
investigaţiilor se comunică părţii prejudiciate în termen de 7
zile lucrătoare de la finalizare, dar fără a depăşi termenul
prevăzut la alin. (1).
UNSAR
Estimarile actuale de cca 20% dosare
cu frauda sau tentativa de frauda cat
si imposibilitatea reala de a realiza
expertize in termen de 5 zile.
Subliniem formalismul actualei
reglementari care impune un termen
de 5 zile in conditiile in care multe
indicii temeinice /dovezi se pot
obtine in timp prin munca de teren,
implicarea autoritatilor. ;
79.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(4) Despăgubirea se plăteşte de către asigurătorul
RCA în termen de 10 zile de la data acceptării
ofertei de despăgubire prevăzută la alin. (1) lit. a)
sau de la data la care asigurătorul RCA a primit o
hotărâre judecătorească definitivă sau acordul
entităţii de soluţionare a litigiului cu privire la
suma de despăgubire pe care este obligat să o
plătească. Documentele care stau la baza cererii
de despăgubire sunt stabilite prin reglementări ale
A.S.F.
Art. 21: Soluţionarea cererii de despăgubire
(4) Despăgubirea se plăteşte de către asigurătorul RCA în
termen de 10 zile de la data acceptării valorii despăgubirii
de către persoana păgubită/asigurat sau înputernicitul
acestuia ori a ofertei de despăgubire prevăzută la alin. (1)
lit. a) sau de la data la care asigurătorul RCA a primit o
hotărâre judecătorească definitivă sau acordul entităţii de
soluţionare a litigiului cu privire la suma de despăgubire pe
care este obligat să o plătească. Documentele care stau la
baza cererii de despăgubire sunt stabilite prin reglementări
ale A.S.F.
APRD
Din formularea actuală se înțelege
că despăgubirea se poate plăti
numai dacă persoana păgubită
acceptă exclusiv oferta de
despăgubire primită de la
asigurător.
Dacă păgubitul nu acceptă oferta
,despăgubirea nu se plătește.
80.
Art. 21: Solutionarea cererii de despagubire
(4) Despăgubirea se plăteşte de către asigurătorul
RCA în termen de 10 zile de la data acceptării
ofertei de despăgubire prevăzută la alin. (1) lit. a)
sau de la data la care asigurătorul RCA a primit o
hotărâre judecătorească definitivă sau acordul
entităţii de soluţionare a litigiului cu privire la
suma de despăgubire pe care este obligat să o
plătească. Documentele care stau la baza cererii
de despăgubire sunt stabilite prin reglementări ale
A.S.F.
Art. 21: Solutionarea cererii de despagubire
(4) Despăgubirea se plăteşte de către asigurătorul RCA în
termen de 10 zile de la data acceptării ofertei de despăgubire
prevăzută la alin. (1) lit. a) sau de la data la care asigurătorul
RCA a primit o hotărâre judecătorească definitivă sau
acordul entităţii de soluţionare a litigiului cu privire la suma
de despăgubire pe care este obligat să o plătească.
Documentele care stau la baza cererii de despăgubire sunt
stabilite prin reglementări ale A.S.F. prin enumerarea tuturor
documentelor necesare dosarului de dauna in norma RCA
aplicabila cazului de dauna.
Asociația Experților
Auto Independenți
Reglementarea expresa privind documentele necesar a fi prezentate pentru solutionarea unui dosar de dauna, inclusiv si in special obligativitatea prezentarii ori nu a inscrisurilor originale.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
81.
Art. 21: 4) Despăgubirea se plăteşte de către
asigurătorul RCA în termen de 10 zile de la data
acceptării ofertei de despăgubire prevăzută la
alin. (1) lit. a) sau de la data la care asigurătorul
RCA a primit o hotărâre judecătorească definitivă
sau acordul entităţii de soluţionare a litigiului cu
privire la suma de despăgubire pe care este
obligat să o plătească. Documentele care stau la
baza cererii de despăgubire sunt stabilite prin
reglementări ale A.S.F.
(4) Despăgubirea se plăteşte de către asigurătorul RCA în
termen de 10 zile de la data depunerii cererii de despagubire
si a documentelor mentionate in PVC a daunelor sau de la
data la care asigurătorul RCA a primit o hotărâre
judecătorească definitivă sau acordul entităţii de soluţionare
a litigiului cu privire la suma de despăgubire pe care este
obligat să o plătească. Documentele care stau la baza cererii
de despăgubire sunt stabilite prin reglementări ale A.S.F.
UNSAR
Completare si clarificare articol
actual.
82.
Art. 21 (5) Dacă asigurătorul RCA nu îşi
îndeplineşte obligaţiile în termenul prevăzut la
alin. (4) sau şi le îndeplineşte defectuos, inclusiv
dacă diminuează nejustificat despăgubirea sau
întârzie achitarea despăgubirii, acesta este obligat
la plata unor penalităţi de 0,2% pe zi de întârziere
calculate la nivelul sumei de despăgubire
cuvenită sau la diferenţa de sumă neachitată.
Plata penalităţilor se face odată cu plata
despăgubirii.
(6)În cazurile privind vătămările corporale şi
daunele morale care fac obiectul unui litigiu,
penalităţile şi plata acestora sunt stabilite de către
instanţa judecătorească.
(5) Dacă asigurătorul RCA nu îşi îndeplineşte obligaţiile în
termenul prevăzut la alin. (4) sau şi le îndeplineşte defectuos,
inclusiv dacă diminuează nejustificat despăgubirea sau
întârzie achitarea despăgubirii, acesta este obligat la plata
unor penalităţi de 0,02% pe zi de întârziere calculate la
nivelul sumei de despăgubire cuvenită sau la diferenţa de
sumă neachitată. Plata penalităţilor se face la cererea
persoanei pagubite si in contul acesteia.
(6) În cazurile în care daunele morale pentru vătămări
corporale sau deces s-au stabilit prin hotarâre judecătorească
ori prin acordul entităţii de soluţionare a litigiului cu privire
la suma de despăgubire, penalitățile se calculează începând
cu a 11-a zi la data rămânerii definitive a hotarării
judecătorești, respectiv a acordului entităţii de soluţionare a
litigiului.
UNSAR
Re flit.d) : Intrucat intinderea
despagubirilor morale nu are un
caracter cert decat de la momentul in
care (i) partile au convenit asupra
cuantumului acestora; (ii) instanta
sau SAL au stabilit cuantumul
despagubirii, este necesara o
prevedere mai clara din care sa
rezulte data de la care incep sa curga
penalitatile in cazul de la (ii) . In
practica, jurisprudenta este neunitara,
deoarece au existat situatii in care
instantele, din cauza lipsei de
precizie a acestei dispozitii, au
acordat penalitati calculate de la :
data evenimentului/a cererii de
despagubire/ a expirarii termenului
de 30 zile, a introducerii cererii de
chemare in judecata
83.
Art. 22: Stabilirea despăgubirilor
(2) Pentru prejudiciile produse bunurilor,
despăgubirile se stabilesc pe baza preţurilor de
referinţă pe piaţă la data producerii riscului
asigurat.
Art. 22: Stabilirea despăgubirilor
(2) Pentru prejudiciile produse bunurilor, altele decit
vehicule,despăgubirile se stabilesc pe baza preţurilor de
referinţă pe piaţă la data producerii riscului asigurat. APRD
Trebuie să facem diferența dintre
vehicul , care este tot un bun, și
alte bunuri care pot fi avariate
.Pentru aceste bunuri nu există
prețuri de referință.
84.
Art. 22 alineat (2) Pentru prejudiciile produse
bunurilor, despăgubirile se stabilesc pe baza
preţurilor de referinţă pe piaţă la data producerii
riscului asigurat.
Propunem eliminarea art. 22 alineat 2)
Autocar
Justificare eliminare art.22 alineat
2): acest articol a fost interpretat in
mod abuziv de societatile de
asigurari, care au ajustat
despagubirile pana la nivelul unor
unitati de specialitate , altele decat
unitatea reparatoare care a efectuat
propriu-zis reparatia, care raspunde
pentru fiecare operatie din deviz.
Cine stabileste acest pret de
referinta? Pornind de la ce algoritm?
Toate unitatile reparatoare au acelasi
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
cod CAEN, totusi observam ca
anumite conditii comerciale pe care
una dintre ele le aplica, pot fi impuse
de catre societatea de asigurari unor
alte service-uri, ceea ce pana la urma
reprezinta un fapt de o gravitate
ridicata, deoarece discutam de
ingradirea/limitarea unui operator
economic de catre un altul.
Astfel, exemplificam pentru a
intelege mai bine fenomenul:
Unitatea reparatoare X a efectuat
reparatia unui auto, iar costurile
reparatiei sunt de 10 lei. Societatile
de asigurari platesc 5 lei din cei 10,
sustinand ca acesta este pretul de
referinta pe piata. Practic, acest
articol este interpretat in mod abuziv
de catre asiguratori care l-au ridicat
la nivel de ingradire a preturilor pana
la acest prag, care oricum nu poate fi
delimitat. Din aceste motive si pentru
a intrerupe orice abuz al
asiguratorilor, aceasta dispozitie
necesita eliminare.
85.
Art. 22 alineat (2) Pentru prejudiciile produse
bunurilor, despăgubirile se stabilesc pe baza
preţurilor de referinţă pe piaţă la data producerii
riscului asigurat.
Propunem eliminarea art. 22 alineat 2)
APCONS
Justificare eliminare art.22 alineat
2): acest articol a fost interpretat in
mod abuziv de societatile de
asigurari, care au ajustat
despagubirile pana la nivelul unor
unitati de specialitate , altele decat
unitatea reparatoare care a efectuat
propriu-zis reparatia, care raspunde
pentru fiecare operatie din deviz.
Cine stabileste acest pret de
referinta? Pornind de la ce algoritm?
Toate unitatile reparatoare au acelasi
cod CAEN, totusi observam ca
anumite conditii comerciale pe care
una dintre ele le aplica, pot fi impuse
de catre societatea de asigurari unor
alte service-uri, ceea ce pana la urma
reprezinta un fapt de o gravitate
ridicata, deoarece discutam de
ingradirea/limitarea unui operator
economic de catre un altul.
Astfel, exemplificam pentru a
intelege mai bine fenomenul:
Unitatea reparatoare X a efectuat
reparatia unui auto, iar costurile
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
reparatiei sunt de 10 lei. Societatile
de asigurari platesc 5 lei din cei 10,
sustinand ca acesta este pretul de
referinta pe piata. Practic, acest
articol este interpretat in mod abuziv
de catre asiguratori care l-au ridicat
la nivel de ingradire a preturilor pana
la acest prag, care oricum nu poate fi
delimitat. Din aceste motive si pentru
a intrerupe orice abuz al
asiguratorilor, aceasta dispozitie
necesita eliminare.
86.
Art. 22 alineat (4) Despăgubirea se plăteşte de
către asigurătorul RCA în termen de 10 zile de la
data acceptării ofertei de despăgubire prevăzută
la alin. (1) lit. a) sau de la data la care
asigurătorul RCA a primit o hotărâre
judecătorească definitivă sau acordul entităţii de
soluţionare a litigiului cu privire la suma de
despăgubire pe care este obligat să o plătească.
Documentele care stau la baza cererii de
despăgubire sunt stabilite prin reglementări ale
A.S.F.
Propunem eliminarea completa a acestui alineat
Autocar
Justificare eliminare alineat 4) din
cuprinsul art. 22: nu isi mai are
rostul daca este acceptata propunerea
noastra de la art. 21 alineat 1). Mai
mult, aceasta dispozitie conduce la
intarzieri nejustificate ale platii
despagubirilor de catre societatile de
asigurari. Spre exemplu, in prezent
asiguratorii asteapta 30 zile de la
depunea cererii de despagubire. In
ultima zi de implinire a termenului
de 30 zile inainteaza o oferta de
despagubire persoanei pagubite, desi
aceasta a depus documentele de
reparatie (deci nu mai are ce oferta sa
accepte atat timp cat a depus
documente de reparatie!) si mai
asteapta inca 10 zile (total 40 zile de
la depunerea cererii de despagubire)
de la depunerea cererii sa vada daca
persoana pagubita accepta sau nu
despagubirea. Asa cum am spus, este
ilogic ceea ce se intampla, iar aceste
dispozitii parca au fost introduse de
persoane care nu au nici cea mai
mica legatura cu realitatea! Deci,
reluam pe scurt: Pagubitul depune
cerere de despagubire la care
ataseaza factura de reparatie si
deviz de 10 lei. Conform
dispozitiilor legale actuale,
asiguratorul poate astepta 30 zile
din momentul depunerii cererii de
despagbire. In ultima zi a
termenului de mai sus, ii trimite
pagubitului o oferta de 5 lei (desi
valoarea documentelor de
reparatie este de 10 lei). Din acest
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
moment, asiguratorul RCA mai
are la dispozitie inca 10 zile in care
asteapta sa vada daca pagubitul
accepta oferta, total 40 zile. Mai
grav este ce se intampla dupa
scurgerea acestui termen:
asiguratorul plateste 5 lei, iar
diferenta dintre suma acceptata de
asigurator (5 lei) si valoarea
documentelor de reparatie (10 lei)
se rezolva la SAL-Fin, instanta,
experti, etc, adica timp pierdut si
bani alocati de catre pagubit pe
procese ca sa primeasca peste 2, 3
ani de litigii sumele cuvenite. Asta
doar in Romania se poate
intampla. Interventia institutiilor
de control si supraveghere este 0,
iar legea este in favoarea
asiguratorilor. Sa plateasca cat
mai putin, intr-un timp indelungat
si daca se poate dupa cativa ani de
procese. Acest fenomen trebuie
stopat prin legi clare, sanctiuni
dure si institutii care sa le si aplice.
87.
Art. 22 alineat (4) Despăgubirea se plăteşte de
către asigurătorul RCA în termen de 10 zile de la
data acceptării ofertei de despăgubire prevăzută
la alin. (1) lit. a) sau de la data la care
asigurătorul RCA a primit o hotărâre
judecătorească definitivă sau acordul entităţii de
soluţionare a litigiului cu privire la suma de
despăgubire pe care este obligat să o plătească.
Documentele care stau la baza cererii de
despăgubire sunt stabilite prin reglementări ale
A.S.F.
Propunem eliminarea completa a acestui alineat
APCONS
Justificare eliminare alineat 4) din
cuprinsul art. 22: nu isi mai are
rostul daca este acceptata propunerea
noastra de la art. 21 alineat 1). Mai
mult, aceasta dispozitie conduce la
intarzieri nejustificate ale platii
despagubirilor de catre societatile de
asigurari. Spre exemplu, in prezent
asiguratorii asteapta 30 zile de la
depunea cererii de despagubire. In
ultima zi de implinire a termenului
de 30 zile inainteaza o oferta de
despagubire persoanei pagubite, desi
aceasta a depus documentele de
reparatie (deci nu mai are ce oferta sa
accepte atat timp cat a depus
documente de reparatie!) si mai
asteapta inca 10 zile (total 40 zile de
la depunerea cererii de despagubire)
de la depunerea cererii sa vada daca
persoana pagubita accepta sau nu
despagubirea. Asa cum am spus, este
ilogic ceea ce se intampla, iar aceste
dispozitii parca au fost introduse de
persoane care nu au nici cea mai
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
mica legatura cu realitatea! Deci,
reluam pe scurt: Pagubitul depune
cerere de despagubire la care
ataseaza factura de reparatie si
deviz de 10 lei. Conform
dispozitiilor legale actuale,
asiguratorul poate astepta 30 zile
din momentul depunerii cererii de
despagbire. In ultima zi a
termenului de mai sus, ii trimite
pagubitului o oferta de 5 lei (desi
valoarea documentelor de
reparatie este de 10 lei). Din acest
moment, asiguratorul RCA mai
are la dispozitie inca 10 zile in care
asteapta sa vada daca pagubitul
accepta oferta, total 40 zile. Mai
grav este ce se intampla dupa
scurgerea acestui termen:
asiguratorul plateste 5 lei, iar
diferenta dintre suma acceptata de
asigurator (5 lei) si valoarea
documentelor de reparatie (10 lei)
se rezolva la SAL-Fin, instanta,
experti, etc, adica timp pierdut si
bani alocati de catre pagubit pe
procese ca sa primeasca peste 2, 3
ani de litigii sumele cuvenite. Asta
doar in Romania se poate
intampla. Interventia institutiilor
de control si supraveghere este 0,
iar legea este in favoarea
asiguratorilor. Sa plateasca cat
mai putin, intr-un timp indelungat
si daca se poate dupa cativa ani de
procese. Acest fenomen trebuie
stopat prin legi clare, sanctiuni
dure si institutii care sa le si aplice.
88.
Art. 22: Stabilirea despăgubirilor
(5) Stabilirea despăgubirii pe cale amiabilă se
realizează pe baza următoarelor criterii generale
de evaluare:
a) despăgubirile cuvenite persoanelor prejudiciate
ca urmare a vătămării integrităţii corporale ori a
sănătăţii persoanelor se stabilesc prin ordin
comun emis de Ministerul Sănătăţii şi A.S.F., în
baza punctajului comunicat de Institutul Naţional
de Medicină Legală "Mina Minovici" Bucureşti;
b) evaluarea despăgubirilor are în vedere un nivel
mediu prezumat al suferinţei îndurate de
Art. 22: Stabilirea despăgubirilor
(5) Stabilirea despăgubirii pe cale amiabilă se realizează pe
baza următoarelor criterii generale de evaluare:
a) despăgubirile cuvenite persoanelor prejudiciate ca urmare
a vătămării integrităţii corporale ori a sănătăţii persoanelor se
stabilesc prin ordin comun emis de Ministerul Sănătăţii şi
A.S.F., în baza punctajului comunicat de Institutul Naţional
de Medicină Legală "Mina Minovici" Bucureşti, in termen
de 60 zile de la data publicarii legii in monitorul oficial;
b) evaluarea despăgubirilor are în vedere un nivel mediu
prezumat al suferinţei îndurate de persoanele prejudiciate;
CCPA
Avand in vedere ca la mai bine de
1 an de la data intrari in vigoare a
Legii RCA, nu s-a emis un ordin
comun de MS si ASF, se impune
asumarea unui termen rezonabil.
Se va renumerota ca urmare a
abrogarii unor articole.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
persoanele prejudiciate;
89.
Art. 22: Stabilirea despăgubirilor
(5) Stabilirea despăgubirii pe cale amiabilă se
realizează pe baza următoarelor criterii generale
de evaluare:a) despăgubirile cuvenite
persoanelor prejudiciate ca urmare a vătămării
integrităţii corporale ori a sănătăţii persoanelor se
stabilesc prin ordin comun emis de Ministerul
Sănătăţii şi A.S.F., în baza punctajului comunicat
de Institutul Naţional de Medicină Legală "Mina
Minovici" Bucureşti;
Asociația Experților
Auto Independenți
L.132/2017 a intrat in vigoare de peste 1 an, fara a avea anexate baremele de calcul la care se face referire in lege.
90.
Art. 23: Plata despăgubirilor
(1) Despăgubirile se plătesc de către asigurătorul
RCA persoanelor fizice sau juridice prejudiciate,
în contul indicat de către persoana prejudiciată
sau mandatarul acesteia, în condiţiile legii.
Art. 23: Plata despăgubirilor
(1) Despăgubirile se plătesc de către asigurătorul RCA
persoanelor fizice sau juridice prejudiciate, în contul indicat
de către persoana prejudiciată sau mandatarul acesteia, ori
prin mandat postal, cec, bilet la ordin sau cambie cu incasare
la o data scadenta stabilita, în condiţiile legii. CCPA
Incurajarea platii despagubirilor
prin instrumente de plata cu data
scadenta stabilita, poate conduce la
reducerea intarzierilor de
despagubire.
Trebuiesc stabilite mai multe
osibiitati de plata la alegerea
persoanelor pagubite.
Se va renumerota ca urmare a
abrogarii unor articole.
91.
Art. 23. alin 1.
Despăgubirile se plătesc de către asigurătorul
RCA persoanelor fizice sau juridice prejudiciate,
în contul indicat de către persoana prejudiciată
sau mandatarul acesteia, în condițiile legii.
Despăgubirile se plătesc de către asigurătorul RCA
persoanelor fizice sau juridice prejudiciate, în contul
unitatii reparatoare autorizate RAR indicat de catre
persoana prejuduciata.
ASAR
Legea trebuie sa opreasca
fenomenul prin care pagubitii
recurg la reparatii periculoase,
nefiscalizate cu piese din
dezmembrari nefiscalizate. Pagubitul nu trebuie sa prezinte acte doveditoare de reparatie pentru a incasa val. prejudiciului, nu pirimeste valoarea TVA la despagubire, deci nu are cum sa isi repare masina in mod corect si fiscalizat.
92.
Art. 23: Plata despăgubirilor
(5) În situaţia în care părţile nu se înţeleg asupra
cuantumului despăgubirii, suma care nu face
obiectul litigiului este plătită de către asigurătorul
RCA înainte ca acesta să se fi soluţionat prin
(5) In situatia in care partile nu se inteleg asupra cuantumului
despagubirii, suma care nu face obiectul litigiului este platita
de asiguratorul RCA in 10 zile de la comunicarea ofertei
de despagubire.
Daca textul va ramane in forma
actuala inseamna ca pagubitul poate
primi o despagubire intr-un termen
neprecizat, in cazul in care depune o
cerere de despagubire si nu este de
acord cu oferta primita. Numai daca
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
negocieri, prin soluţionarea alternativă a litigiilor
sau de către instanţa judecătorească.
ACLIDER
se adreseaza pt. solutionarea
litigiului la SAL-Fin sau in instanta
va putea incasa despagubirea ofertata
pe cale de consecinta dosarul de
dauna se poate prescrie chiar daca
pagubitul a inaintat in termenul legal
o cerere de despagubire si nu se
adreseaza la SAL-Fin sau instanta,
fara ca asiguratorul sa sufere vre-o
sanctiune.
93.
Art. 25: e) asiguratul a refuzat în mod nejustificat
îndeplinirea obligaţiilor sale împiedicând în acest
fel asigurătorul RCA să desfăşoare propria
investigaţie conform prevederilor art. 21 alin. (3),
iar asigurătorul este în măsură să probeze că acest
fapt a condus la plata nejustificată a despăgubirii.
e) asiguratul a refuzat în mod nejustificat îndeplinirea
obligaţiilor sale prevazute la art 15 împiedicând în acest fel
asigurătorul RCA să desfăşoare propria investigaţie conform
prevederilor art. 21 alin. (3), iar asigurătorul este în măsură
să probeze că acest fapt a condus la plata despăgubirii. UNSAR
Motiv: prevenirea fraudelor. In cazul
in care asiguratorul plateste
despagubiri ca urmare a
imposibilitatii de a desfasura
investigatii datorita nerespectarii de
catre asigurat a obligatiilor
prevazute la art 15 alin (2), acesta sa
aiba posibilitatea de a-si recupera
sumele platite de la asigurat
94.
Art. 26 alin 2.
Serviciul de decontare directă se ofertează
obligatoriu de către asigurător, dar achiziția
acesteia este opțională de către asigurat.
Serviciul de decontare directă se ofertează obligatoriu de
către asigurător in cazul in care vehiculul avariata este
din categoria: Tunning auto(trebuie reglementat) sau
oldtimer dar achiziția acesteia este opțională de către
asigurat.
ASAR
Loviturile in roata de exemplu:
Ca service autorizat trebuie sa am
stand de frana si directie.
Ca persoana fizica sau juridica
prejudiciata pot sa incasez de la
firma de asigurare si sa imi repar
masina cu piese de directie second
hand pe care le cumpar din
dezmembrari(asa se intampla). Vedem zilnic masini reparate prost, periculos de prost.
95.
Capitolul VIII – Asigurarea de Frontiera –
Art. 30
(3) Asigurarea de frontieră se încheie la data
intrării vehiculului pe teritoriul României sau cel
târziu la data expirării documentului internaţional
de asigurare pentru prejudicii produse prin
accidente de vehicule valabil în România,
pentru o perioadă de 30 de zile.
Asigurarea de frontieră se încheie la data intrării vehiculului
pe teritoriul României sau cel târziu la data expirării
documentului internaţional de asigurare pentru prejudicii
produse prin accidente de vehicule valabil pe teritoriul
Comunitatii, pentru o perioadă de 30 de zile.
Asociația Experților
Auto Independenți
Art. 14 - 2009/103/CE
Prima unică
Statele membre adoptă
măsurile necesare
pentru a garanta că toate
polițele de asigurare
obligatorie de
răspundere civilă pentru
pagubele produse de
circulația vehiculelor:
(a) acoperă, pe baza
unei prime unice și pe
toată durata
contractului, întregul
teritoriu al
Comunității, inclusiv
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
orice perioadă în care
vehiculul rămâne în alte
state membre pe durata
contractului; și
(b) garantează, pe baza
aceleiași prime unice, în
fiecare stat membru,
acoperirea impusă de
legislația acestuia sau
acoperirea impusă de
legislația statului
membru în care se află
de regulă vehiculul, în
cazul în care aceasta din
urmă este mai mare.
96.
Art. 32: Organizarea şi funcţionarea BAAR
..
(2) BAAR are următoarele atribuţii:
..
e)de a asigura dezvoltarea şi administrarea bazei
de date privind evidenţa contractelor RCA în
ceea ce priveşte colectarea, administrarea,
procesarea, prelucrarea, managementul calităţii şi
publicarea datelor referitoare la:
(i) poliţele de asigurare obligatorie de răspundere
civilă auto;
(ii) comportamentul de daunalitate şi de risc al
proprietarilor şi utilizatorilor de vehicule aferente
poliţelor RCA;
Art. 32: Organizarea şi funcţionarea BAAR
..
(2) BAAR are următoarele atribuţii:
..
e)de a asigura dezvoltarea şi administrarea bazei de date
privind evidenţa contractelor RCA în ceea ce priveşte
colectarea, administrarea, procesarea, prelucrarea,
managementul calităţii şi publicarea datelor referitoare la:
(i) poliţele de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto;
(ii) comportamentul de daunalitate şi de risc al proprietarilor
şi utilizatorilor de vehicule aferente poliţelor RCA;
CCPA
BAAR nu ar trebui sa aiba
atributii in administrarea
comportamentului proprietarilor
si utilizatorilor de autovehicule.
Se va renumerota ca urmare a
abrogarii unor articole.
97.
Art. 36: Atribuţii ale BAAR în gestionarea
asigurărilor RCA aplicabile asiguratului cu
risc ridicat
(1) BAAR elaborează proceduri pentru
gestionarea asigurărilor RCA aplicabile
asiguratului cu risc ridicat, care să cuprindă cel
puţin următoarele:
a) elaborarea de atribuţii privind gestionarea
asigurărilor RCA aplicabile asiguratului cu risc
ridicat către structurile proprii;
b) modalitatea de determinare a tarifului de primă
RCA propus de BAAR;
c) modul de determinare şi publicare a factorului
"N" prevăzut la art. 2 pct. 5;
d) modalitatea formulării unei oferte de către
BAAR, conţinând propunerea de tarif de primă
RCA;
Art. 36: Atribuţii ale BAAR în gestionarea asigurărilor
RCA aplicabile asiguratului cu risc ridicat
(1) BAAR elaborează proceduri pentru gestionarea
asigurărilor RCA aplicabile asiguratului cu risc ridicat, care
să cuprindă cel puţin următoarele:
a) elaborarea de atribuţii privind gestionarea asigurărilor
RCA aplicabile asiguratului cu risc ridicat către structurile
proprii;
b) modalitatea de determinare a tarifului de primă RCA
propus de BAAR;
c) modul de determinare şi publicare a factorului "N"
prevăzut la art. 2 pct. 5;
d) modalitatea formulării unei oferte de către BAAR,
conţinând propunerea de tarif de primă RCA;
e) aspectele referitoare la modalitatea de ofertare, acceptarea
ofertei, precum şi alocarea contractului de asigurare RCA
unui asigurător RCA.
CCPA
Propunem abrogarea - BAAR nu
poate avea calitatea de distribuitor
al asigurarilor.
Se va renumerota ca urmare a
abrogarii unor articole.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
e) aspectele referitoare la modalitatea de ofertare,
acceptarea ofertei, precum şi alocarea
contractului de asigurare RCA unui asigurător
RCA.
(2) Procedurile prevăzute la alin. (1) vor fi
avizate de către adunarea generală a BAAR şi
aprobate de către A.S.F.
(2) Procedurile prevăzute la alin. (1) vor fi avizate de către
adunarea generală a BAAR şi aprobate de către A.S.F.
98.
Art. 37: Contravenţii şi sancţiuni
(1) Constituie contravenţie săvârşirea
următoarelor fapte:
..
d) nerespectarea de către asigurătorii RCA a
obligaţiilor prevăzute la art. 6 alin. (3), art. 11,
art. 14, art. 18 alin. (1) şi (3)-(12), art. 21 alin.
(1)-(5) şi art. 23 alin. (1);
e) nerespectarea de către BAAR a prevederilor
art. 32 alin. (2) lit. b)-m) şi art. 32 alin. (3), (8) şi
(9);
f) nerespectarea de către BAAR a obligaţiei
privind solicitarea avizului/aprobării, conform
art. 19 alin. (3), art. 32 alin. (10) şi (11) şi art. 36
alin. (2);
…
(2) Săvârşirea contravenţiilor prevăzute la alin.
(1) se sancţionează astfel:
..
d) faptele intermediarilor în asigurări, prevăzute
la alin. (1) lit. c), cu avertisment scris sau cu
amendă de la 1.000 lei la 100.000 lei;
..
(4) În funcţie de natura şi gravitatea faptei,
Consiliul A.S.F. poate aplica şi alte sancţiuni
contravenţionale:
a) asigurătorilor RCA;
b) persoanelor din conducerea asigurătorilor
RCA sau persoanelor care deţin funcţii-cheie ori
alte funcţii critice în cadrul acestora;
c) intermediarilor în asigurări.
(5) Sancţiunile contravenţionale aplicate
asigurătorilor RCA potrivit alin. (4) lit. a) sunt
următoarele:
a) interzicerea temporară sau definitivă a
exercitării activităţii de asigurare pentru
asigurarea obligatorie RCA;
b) retragerea autorizaţiei de funcţionare.
(6) Sancţiunile contravenţionale aplicate
persoanelor din conducerea asigurătorilor RCA
sau persoanelor care deţin funcţii-cheie ori alte
Art. 37: Contravenţii şi sancţiuni
(1) Constituie contravenţie săvârşirea următoarelor fapte:
..
d) nerespectarea de către asigurătorii RCA a obligaţiilor
prevăzute la art. 6 alin. (3), art. 11, art. 14, art. 18 alin. (1) şi
(3)-(10 12), art. 21 alin. (1)-(5) şi art. 23 alin. (1);
e) nerespectarea de către BAAR a prevederilor art. 32 alin.
(2) lit. b)-m) şi art. 32 alin. (3), (8) şi (9);
f) nerespectarea de către BAAR a obligaţiei privind
solicitarea avizului/aprobării, conform art. 19 alin. (3), art.
32 alin. (10) şi (11) şi art. 36 alin. (2);
…
(2) Săvârşirea contravenţiilor prevăzute la alin. (1) se
sancţionează astfel:
..
d) faptele intermediarilor în asigurări, prevăzute la alin. (1)
lit. c), cu avertisment scris, cu amendă de la 1.000 lei la
100.000 lei, cu ridicarea autorizatiei de functionare sau cu
interzicerea temporara a activitatii in cazul brokerilor de
asigurare;
..
(4) În funcţie de natura şi gravitatea faptei, Consiliul A.S.F.
poate aplica şi alte sancţiuni contravenţionale:
a) asigurătorilor RCA;
b) persoanelor din conducerea asigurătorilor RCA sau
persoanelor care deţin funcţii-cheie ori alte funcţii critice în
cadrul acestora;
c) intermediarilor în asigurări.
(5) Sancţiunile contravenţionale aplicate asigurătorilor RCA
potrivit alin. (4) lit. a) sunt următoarele:
a) interzicerea temporară sau definitivă a exercitării
activităţii de asigurare pentru asigurarea obligatorie RCA;
b) retragerea autorizaţiei de funcţionare.
(6) Sancţiunile contravenţionale aplicate persoanelor din
conducerea asigurătorilor RCA sau persoanelor care deţin
funcţii-cheie ori alte funcţii critice în cadrul acestora potrivit
alin. (4) lit. b) sunt următoarele:
a) interzicerea dreptului de a ocupa funcţii care necesită
aprobarea A.S.F. pentru o perioadă cuprinsă între un an şi 5
ani de la comunicarea deciziei de sancţionare sau la o altă
dată menţionată în mod expres în aceasta;
b) retragerea aprobării acordate de A.S.F.
(7)Sancţiunile contravenţionale aplicate intermediarilor în
CCPA
La alin. (1) – se corecteaza /
renumeroteaza in corelare cu art.
36
La alin. (2) lit. (d) – trebuie aplicat
principiul proportionalitatii in
cazul aplicari sanctiunilor. Avand
in vedere faptul ca brokerii de
asiguarre sunt autorizati de ASF,
in cazul nedepunerii primelor de
asigurare incasate, asiguratorul ar
putea sa se adrese ASF pentru
ridicarea autorizatiei de
functionare sau pentru
interzicerea temporara a activitatii
– astfel asiguratorii sunt protejati
si au argumente clare pentru a
rezilia contractele de intermediere,
in contrapondere cu Art. 61
(obligatia de a incheia contracte cu
intermediarii autorizati).
In aplicarea sanctiunilor trebuie
aplicat principiul
proportionalitatii.
Propunem eliminarea Alin. (4), (5),
(6) si (7), datorita formulor
ambigue fara definirea unor fapte
concrete sanctionabile.
Se va renumerota ca urmare a
abrogarii unor articole.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
funcţii critice în cadrul acestora potrivit alin. (4)
lit. b) sunt următoarele:
a) interzicerea dreptului de a ocupa funcţii care
necesită aprobarea A.S.F. pentru o perioadă
cuprinsă între un an şi 5 ani de la comunicarea
deciziei de sancţionare sau la o altă dată
menţionată în mod expres în aceasta;
b) retragerea aprobării acordate de A.S.F.
(7)Sancţiunile contravenţionale aplicate
intermediarilor în asigurări potrivit alin. (4) lit. c)
sunt următoarele:
a) interzicerea temporară sau definitivă a
activităţii de intermediere în asigurări;
b) retragerea autorizaţiei.
asigurări potrivit alin. (4) lit. c) sunt următoarele:
a) interzicerea temporară sau definitivă a activităţii de
intermediere în asigurări;
b) retragerea autorizaţiei.
99.
Art. 40: Prevederi finale
(1) Unităţile de poliţie, unităţile de pompieri,
unităţile medicale din cadrul sistemului medical
public şi privat, medicii de familie şi celelalte
autorităţi publice competente să cerceteze
accidente de vehicule ori să evalueze starea de
sănătate a victimelor unui astfel de eveniment,
după caz, vor comunica, la cererea asigurătorilor
RCA, a BAAR şi a Fondului de garantare a
asiguraţilor, în termen de cel mult 30 de zile de la
solicitare, informaţiile deţinute cu privire la
cauzele şi împrejurările producerii riscurilor
asigurate şi la prejudiciile ori vătămările
provocate, în vederea stabilirii şi plăţii de către
asigurătorii RCA şi de către BAAR a
despăgubirilor cuvenite.
Art. 40: Prevederi finale
(1) Unităţile de poliţie, unităţile de pompieri, unităţile
medicale din cadrul sistemului medical public şi privat,
medicii de familie şi celelalte autorităţi publice competente
să cerceteze accidente de vehicule ori să evalueze starea de
sănătate a victimelor unui astfel de eveniment, după caz, vor
comunica, la cererea asigurătorilor RCA, a BAAR, a
Fondului de garantare a asiguraţilor, a pagubitilor sau
mandarii acestora, în termen de cel mult 30 de zile de la
solicitare, informaţiile deţinute cu privire la cauzele şi
împrejurările producerii riscurilor asigurate şi la prejudiciile
ori vătămările provocate, în vederea stabilirii şi plăţii de
către asigurătorii RCA şi de către BAAR a despăgubirilor
cuvenite.
CCPA
De multe ori pagubitul este pus sa
faca dovada producerii riscului si
sa obtina un document de la o
institutie/ autoritate.
100.
Art. 42: Notificarea tarifelor A.S.F. poate
solicita asigurătorilor să notifice în prealabil
majorarea tarifelor sau să supună aprobării sale
prealabile majorarea acestora numai în cazul
introducerii unui sistem naţional general de
control al preţurilor, conform reglementărilor
europene.
ASF poate solicita asiguratorilor sa comunice condiţiile
generale și speciale pentru astfel de asigurări înainte de
utilizarea acestora.
Asociația Experților
Auto Independenți
Art. 181 – Directiva
2009/138/CE
o i iile co tractelor
e a i urare și i elul
primelor
(1) Statele membre
nu solicita
aprobarea
prealabila sau
comunicarea
sistematica a
conditiilor
generale sau
special ale
politelor de
asigurare, a
nivelului
incalcarea principiului libertatii
tarifare – a se consulta jurisprudenta
Curtii Europene de Justitie)
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
primelor sau
formularelor si
altor documente
imprimate pe
care o
intreprindere de
asigurare isi
propune sa le
utilizeze in
relatiile cu
detinatorii de
polite de
asigurare.
Statele membre pot
solicita comunicarea
nesistematică a acestor
condiţii și a celorlalte
documente numai
pentru a controla
respectarea dispoziţiilor
de drept intern privind
contractele de asigurare.
Aceste solicitări nu pot
constitui o condiţie
prealabilă pentru ca o
întreprindere de
asigurare să își
desfășoare activitatea.
101.
Art. 43: Reglementări
j) modalitatea de avizare şi înregistrare a
personalului care efectuează constatarea
daunelor;
Art. 43: Reglementări
j) modalitatea de avizare şi înregistrare a personalului care
efectuează constatarea instrumentează dosarele de
daunelor;
APRD
A.P.R.D. susține necesitatea
reglementării întrgului lanț al
intrumentării dosarului de daună.
În acest mod putem proteja mai
bine păgubitul, consumator de
asigurări.
Reglementarea doar a activității de
constatare nu rezolva dezideratul
A.S.F. de protecție al
consumatorului.
102.
Art. 43: Reglementări
(1) În termen de 30 de zile de la data intrării în
vigoare a prezentei legi, A.S.F. emite
Art. 43: Reglementări
(1) În termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a
prezentei legi, A.S.F. emite reglementări în aplicarea acesteia CCPA
Eliminarea lit. k) in corelare cu
propunerile de mai sus.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
reglementări în aplicarea acesteia privind:
..
k) asigurările RCA aplicabile asiguraţilor cu risc
ridicat;
..
privind:
..
k) asigurările RCA aplicabile asiguraţilor cu risc ridicat;
..
103.
Art. 47: Înfiinţarea/Preluarea unei companii
de asigurări
Ministerul Finanţelor Publice, în termen de 12
luni de la intrarea în vigoare a prezentei legi,
poate elabora actul normativ pentru
înfiinţarea/preluarea unei companii de asigurări,
cu capital de stat, în domeniul asigurărilor RCA
şi altor tipuri de asigurări.
Art. 47: Înfiinţarea/Preluarea unei companii de asigurări
Ministerul Finanţelor Publice, în termen de 12 luni de la
intrarea în vigoare a prezentei legi, poate elabora actul
normativ pentru înfiinţarea/preluarea unei companii de
asigurări, cu capital de stat, în domeniul asigurărilor RCA şi
altor tipuri de asigurări.
CCPA
Prupunem eliminarea. Infiintarea
si autorizarea societatilor de
asigurare se realizeaza in baza
alteor prevederi legale.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
Nr.
Crt.
Prevederi Norma nr. 20/2017 privind
asigurările auto din România
Propuneri modificare Norma nr. 20/2017 privind
asigurările auto din România
Instituția/
Asociația/
Entitatea/
Prevederi incidente
DIRECTIVA
2009/138/CE
(Solvabilitate II)
DIRECTIVA
2009/103/CE
(MTPL)
Justificare/Motivație
1.
ARTICOLUL 1
Prevederi generale
(1) Prezenta normă reglementează:
g) procesul de avizare şi înregistrare, obligaţiile
şi responsabilităţile personalului care efectuează
constatarea daunelor;
ARTICOLUL 1
Prevederi generale
(1) Prezenta normă reglementează:
g) procesul de avizare şi înregistrare, obligaţiile şi
responsabilităţile personalului care efectuează constatarea
instrumentarea dosarelor de daunelor;
APRD
2.
ARTICOLUL 2
Definiţii şi acronime
(1) În înţelesul prezentei norme,
termenii/expresiile utilizaţi/utilizate au
semnificaţiile prevăzute în Legea nr. 237/2015
privind autorizarea şi supravegherea activităţii de
asigurare şi reasigurare, cu modificările
ulterioare, şi în Legea nr. 132/2017, precum şi
următoarele semnificaţii:
a) activitatea de constatare daune - activitate
independentă, externalizată sau în cadrul unui
asigurător, realizată prin intermediul
specialiştilor constatare daune, care au ca
atribuţii, în cazul daunelor materiale,
identificarea elementelor avariate ca urmare a
unor riscuri acoperite prin contractul RCA,
propunerea soluţiilor tehnice iniţiale de readucere
la starea dinaintea evenimentului şi evaluarea
iniţială a daunelor;
ARTICOLUL 2
Definiţii şi acronime
(1) În înţelesul prezentei norme, termenii/expresiile
utilizaţi/utilizate au semnificaţiile prevăzute în Legea nr.
237/2015 privind autorizarea şi supravegherea activităţii de
asigurare şi reasigurare, cu modificările ulterioare, şi în
Legea nr. 132/2017, precum şi următoarele semnificaţii:
a) activitatea de constatare daune - activitate independentă
profesional, externalizată sau în cadrul unui asigurător sau
firma specializata, realizată prin intermediul specialiştilor
constatare daune, care au ca atribuţii, în cazul daunelor
materiale, identificarea elementelor avariate ca urmare a unor
riscuri acoperite prin contractul RCA, propunerea soluţiilor
tehnice iniţiale de readucere la starea dinaintea
evenimentului şi evaluarea iniţială a daunelor;
APRD
3.
b) activitatea de lichidare daune - activitate
instituită de un asigurător, realizată prin
intermediul specialiştilor lichidare daune, care au
ca atribuţii verificarea evaluării cuantumului
despăgubirii, conform dispoziţiilor legale, şi
stabilirea dreptului la despăgubire;
b) activitatea de lichidare daune - activitate instituită de un
asigurător, realizată prin intermediul specialiştilor lichidare
daune, care au ca atribuţii verificarea evaluării cuantumului
despăgubirii, conform dispoziţiilor legale, şi stabilirea
dreptului la despăgubire;
APRD
4.
f) funcţia de instrumentare daune - funcţie
instituită de un asigurător RCA cu atribuţii de
constatare şi lichidare a daunelor în cadrul
asigurătorului RCA sau externalizată total sau
f) funcţia de instrumentare daune - funcţie instituită de un
asigurător RCA cu atribuţii de constatare şi lichidare a
daunelor în cadrul asigurătorului RCA sau unei companii
specializate externalizată total sau parţial în conformitate cu
APRD
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
parţial în conformitate cu prevederile legale;
prevederile legale;
5.
i) specialist constatare daune - personal avizat
de către A.S.F., independent profesional, cu
atribuţii de constatare daune din cadrul funcţiei
de instrumentare;
i) specialist constatare daune - personal avizat de către
A.S.F., independent profesional, cu atribuţii de constatare și
evaluare daune din cadrul funcţiei de instrumentare;
APRD
6.
j) specialist lichidare daune - inspector de
specialitate daune din cadrul asigurătorului.
j) specialist lichidare daune - inspector de specialitate
daune din cadrul asigurătorului. avizat de către A.S.F., cu
atribuţii de lichidare a daunelor din cadrul funcţiei de
instrumentare;
APRD
7.
ARTICOLUL 3
Condiţiile de autorizare şi practicare a asigurării
RCA
(1) Asigurătorii pot practica asigurarea RCA pe
teritoriul României dacă îndeplinesc cumulativ
următoarele condiţii:
c) dispun de o structură adecvată atât pentru
activitatea de contractare a asigurării RCA, cât şi
pentru cea de constatare şi lichidare daune;
d) efectuează activitate de constatare a
daunelor prin specialişti constatare daune pe
întreg teritoriul României;
e) efectuează activitate de lichidare a daunelor
prin personal specializat propriu sau mandatat, pe
întreg teritoriul României;
ARTICOLUL 3
Condiţiile de autorizare şi practicare a asigurării RCA
(1) Asigurătorii pot practica asigurarea RCA pe teritoriul
României dacă îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii:
c) dispun de o structură adecvată atât pentru activitatea de
contractare a asigurării RCA, cât şi pentru cea de constatare
şi lichidare daune;
d) efectuează activitate de constatare a daunelor numai
prin specialişti constatare daune avizați de A.S.F. pe întreg
teritoriul României;
e) efectuează activitate de lichidare a daunelor numai prin
personal specializat ,avizat de A.S.F. propriu sau mandatat,
pe întreg teritoriul României;
APRD
8.
Art. 7: Baza de date cu asigurările obligatorii
de răspundere civilă auto încheiate pe
teritoriul României
e) numele, prenumele, CNP, seria şi numărul
CI/BI ale conducătorilor auto declaraţi;
f) numele, prenumele, CNP, seria şi numărul
CI/BI ale conducătorului auto responsabil de
producerea accidentului şi atributul suplimentar
dacă este una dintre persoanele declarate în
contractul RCA;
Eliminare lit. e) si f)
UNSAR
GDPR
CNP conducator auto responsabil nu
se poate colecta – a se vedea si Legea
nr.190/2018.
9.
Art. 11: Tarifele şi modalitatea de calcul
(2) Asigurătorii RCA notifică A.S.F. cu privire la
intenţia de modificare a tarifelor de primă cu cel
puţin 60 de zile înainte de perioada în care
acestea pot fi practicate.
Propunem revizuire in spiritul DIRECTIVEI
2009/138/CE
PRBAR
Incalcarea prevederilor
Directivei 2009/138 –
art 21 alin.(1): ”Statele
membre nu impun
aprobarea prealabilă
sau notificări
sistematice cu privire la
Nu este armonizata in sensul
prevederilor Legii 132/ 2017, Art.18
alin.9, Norma 20 vine cu adaugiri la
Lege.
De asemenea este contrar Directivei
Europeane 2009/ 138 Solvabilitate II,
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
(3) În cazul modificării tarifelor de primă RCA,
asigurătorii RCA transmit A.S.F., cei târziu cu 30
de zile înainte de începerea perioadei în care
acestea pot fi practicate, un raport întocmit de
către un actuar avizat de către A.S.F., în care
acesta certifică faptul că tarifele au fost calculate
în conformitate cu prevederile legale în vigoare
condițiile de asigurare
generale și speciale,
nivelul primelor, bazele
tehnice folosite în
special la calcularea
nivelului primelor
(…)” si art.181
(1) : Statele membre
nu solicită aprobarea
prealabilă sau
comunicarea
sistematică a condițiilor
generale sau speciale
ale polițelor de
asigurare, a nivelului
primelor (...)
Art 21 si Art 181, care nu prevede
acest aspect.
10.
Art. 11 (2) Asigurătorii RCA notifică A.S.F. cu
privire la intenţia de modificare a tarifelor de
primă cu cel puţin 60 de zile
înainte de perioada în care acestea pot fi
practicate.
Eliminare articol
UNSAR
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
Aliniatul contravine prevederilor
incidente din Directiva S II, intrucat
notificarea intentiei de modificare a
tarifelor de prima echivaleaza cu
notificarea prealabila”, ori acest
lucru este permis doar ca element al
unui sistem general de control al
preturilor, sistem inexistent in
Romania.
11.
Art. 11 (2) Asigurătorii RCA notifică A.S.F. cu
privire la intenţia de modificare a tarifelor de
primă cu cel puţin 60 de zile
înainte de perioada în care acestea pot fi
practicate.
Eliminare
ARA
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
Aliniatul contravine prevederilor
incidente din Directiva SII, intrucat
notificarea intentiei de modificare a
tarifelor de prima echivaleaza cu
notificarea prealabila”, ori acest
lucru este permis doar ca element al
unui sistem general de control al
preturilor, sistem inexistent in
Romania.
12.
Art. 11 (3) În cazul modificărilor tarifelor de
primă RCA, asigurătorii RCA trasmit A.S.F., cel
târziu cu 30 de zile înainte de începerea perioadei
în care acestea pot fi practicate, un raport
întocmit de către un actuar avizat de către A.S.F.,
în care acesta certifică faptul că tarifele au fost
calculate în conformitate cu prevederile legale în
vigoare.
Eliminare articol
UNSAR
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
Aliniatul contravine prevederilor
incidente din Directiva SII
Întocmirea raportului generează
costuri inutile la nivelul pieței care se
regăsesc în final tot în calculul primei
de asigurare.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
13.
Art. 11 (4)
(4) Raportul prevăzut la alin. (3) este însoţit de
nota de fundamentare şi conţine detalierea
procedurilor
efectuate şi a rezultatelor obţinute cu privire la
tarifele de primă RCA care urmează a fi
practicate:
a) verificarea calităţii, corectitudinii şi
completitudinii datelor care au stat la baza
calculării tarifului;
b) metodologia de determinare a segmentelor de
risc omogene;
c) ipotezele utilizate şi fundamentarea acestora;
d) metodele actuariale utilizate;
e) modalitatea de stabilire a primei de asigurare,
respectiv o analiză pe fiecare componentă a
tarifului de
primă şi pe fiecare segment de risc, din care să
reiasă:
(i) adecvarea primei;
(ii) cheltuielile administrative şi de vânzare, care
includ şi taxe/contribuţii;
(iii) factorii de încărcare şi coeficienţii de
majorare şi/sau corecţie ori alte instrumente
utilizate;
f) alte aspecte relevante
5) Nota de fundamentare a tarifelor de primă
conţine:
a) elementele necesare certificării tarifelor de
primă de către actuarul avizat de A.S.F.;
b) detalierea primelor ce urmează a fi practicate
la nivel de segmente omogene;
c) ipotezele utilizate, inclusiv cele cu privire la
cheltuielile administrative şi de vânzare care
includ taxe şi
contribuţii;
d) detalierea factorilor de încărcare;
e) coeficienţii de majorare şi/sau corecţie
utilizaţi;
f) alte instrumente utilizate la determinarea
primei de risc.
(8) Lista actuarilor avizaţi este publică și
accesibilă pe site-ul A.S.F
Art. 11 (8) (8) Lista actuarilor avizaţi este
publică și accesibilă pe site-ul
Eliminare articol
UNSAR
Avand in vedere eliminarea Art 11.2
si 11.3, aceste articole nu isi mai au
obiectul .
14.
Art. 11 (16) Asigurătorii RCA utilizează în
calculul tarifelor de primă aceleaşi segmente de
riscuri omogene care sunt utilizate
în calcului tarifului de referinţă.
Eliminare.
ARA
Prestabilirea segmentelor de riscuri
conform celor utilizate in calculul
tarifului de referinta nu asigura
omogenitatea in cadrul segmentelor
pentru fiecare calcul de tarif. Astfel,
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
principiile actuariale general
acceptate nu pot fi aplicate, iar
raportul actuarului independent
ajunge sa creeze contradictii, intrucat
validarea unui mod de calcul atunci
cand acesta este impus intr-un mod
contrar principiilor actuariale ajunge
sa fie imposibila.
15.
Art. 11 (17) Asigurătorii RCA pot utiliza alte
segmente de riscuri omogene cu aprobarea
prealabilă a A.S.F.
Eliminare
ARA
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
Aliniatul contravine prevederilor
incidente din Directiva SII, intrucat
aprobarea prealabila a ASF pentru
alte segmente de riscuri omogene
echivaleaza cu notificarea si
aprobarea modificarilor de tarife, ori
acest lucru este permis doar ca
element al unui sistem general de
control al preturilor, sistem inexistent
in Romania.
16.
Art. 11 alineat (13) Asigurătorii RCA efectuează trimestrial analize
privind nivelul cheltuielilor administrative şi de
vânzare înregistrate şi adoptă măsurile necesare
pentru asigurarea respectării prevederilor art. 18
alin. (4) din Legea nr. 132/2017.
Propunem eliminarea
Autocar
Justificare: trebuie respectate
regulile economiei de piata, iar acest
tarif de referinta, desi nu a fost atins
de catre societatile de asigurari, joaca
rolul unei ingradiri a dreptului de a
practica un pret stabilit in mod liber
pe baza de cerere si oferta. In orice
sector de activitate (cu execeptia
pietelor reglementate) operatorii
economici isi pot stabili in mod liber
preturile de vanzare.
17.
Art. 11 alineat (13) Asigurătorii RCA efectuează
trimestrial analize privind nivelul cheltuielilor
administrative şi de vânzare înregistrate şi adoptă
măsurile necesare pentru asigurarea respectării
prevederilor art. 18 alin. (4) din Legea nr.
132/2017.
Propunem eliminarea
APCONS
Justificare: trebuie respectate
regulile economiei de piata, iar acest
tarif de referinta, desi nu a fost atins
de catre societatile de asigurari, joaca
rolul unei ingradiri a dreptului de a
practica un pret stabilit in mod liber
pe baza de cerere si oferta. In orice
sector de activitate (cu execeptia
pietelor reglementate) operatorii
economici isi pot stabili in mod liber
preturile de vanzare.
18.
Art. 11 (16) Asigurătorii RCA utilizează în
calculul tarifelor de primă aceleaşi segmente de
riscuri omogene care sunt utilizate
în calcului tarifului de referinţă.
Eliminare articol
UNSAR
Obligativitatea utilizarii acelorasi
segmente de riscuri omogene
conform tarifului de referinta nu
asigura stabilirea tarifelor de prima
pe segmente de riscuri omogene, asa
cum este prevazut in Art. 11 aln (1).
Astfel, consideram ca art. 11 aln (16)
intra in conflict cu Art. 11 aln (1),
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
intrucat nu permite aplicarea
principiilor actuariale general
acceptate si nici stabilirea tarifelor de
prima pe segmente de riscuri
omogene
19.
Art. 11 (17) Asigurătorii RCA pot utiliza alte
segmente de riscuri omogene cu aprobarea
prealabilă a A.S.F.
Eliminare articol
UNSAR
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
Aliniatul contravine prevederilor
incidente din Directiva SII, intrucat
aprobarea prealabila a ASF pentru
alte segmente de riscuri omogene
echivaleaza cu notificarea si
aprobarea modificarilor de tarife, ori
acest lucru este permis doar ca
element al unui sistem general de
control al preturilor, sistem inexistent
in Romania.
20.
Art. 13 (2) Asigurătorilor RCA și intermediarilor
de asigurări le este interzisă ofertarea,
promovarea şi comercializarea asigurării RCA la
alte prime de asigurare decât cele rezultate din
aplicarea prevederilor art. 11.
Eliminare articol
UNSAR
Este contrar directivei europeane
Solvabilitate II art 21 si art 181.
21.
Art. 13: Informaţiile prezentate potenţialilor
asiguraţi
(7) Oferta asigurătorului RCA este valabilă
pentru o perioadă de minimum 10 zile lucrătoare
şi conţine următoarele informaţii:
a) prima de asigurare totală rezultată din
aplicarea tarifului da primă, care este menţionată
pe poliţa de asigurare;
b) comisionul plătit Intermediarului, exprimat în
valoare absolută şi ca procent din prima de
asigurare totală;
c) menţionarea faptului că valoarea absolută a
comisionului prevăzut la lit. b) se determină prin
aplicarea procentului
asupra primei de asigurare totale şi că acesta este
inclus în prima totală;
d) cheltuiala medie de vânzare directă;
e) data până la care oferta este valabilă;
f) tariful aferent decontării directe;
g) clauze şi acoperiri suplimentare;
h) clasa bonus-malus;
i) menţiunea privind posibilitatea plăţii în rate.
Se elimina alin. b), c) si d) de la Art. 13 pct (7)
UNSICAR
Legea de transpunere a IDD cuprinde
cerinte de transparenta mult mai
acoperitoare.
22.
Art. 13 (9) În cazul potențialilor asigurați
persoane fizice, oferta de asigurare se transmite
în termen de maximum 3 zile lucrătoare de la
solicitare.
Eliminare articol
UNSAR
Polita de asigurare se incheie in
format electronic si la fel si oferta de
asigurare.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
23.
Art. 14: Gestionarea şi administrarea asigurărilor
RCA aplicabile asiguraţilor cu risc ridicat.
Eliminare articol
UNSAR
Intregul articol 14 poate duce la riscul
unui fenoment de plafonare indirecta
a tarifelor, prin obligarea
asiguratorului la care se aloca
asiguratul cu risc ridicat” de a prelua
acest risc la un tarif prestabilit.
24.
Art. 15: Reînnoirea contractului RCA
(1) Asigurătorii RCA sau intermediarii de
asigurări, conform acordului dintre părţi,
informează asiguratul cu privire la data de
încetare a contractului RCA cu 30 de zile înainte
de încetarea acestuia. (2) Informarea este însoţită
de înaintarea unei oferte de reînnoire a
contractului RCA pentru perioade de asigurare de
6 şi 12 luni, care conţine o recomandare de a
consulta şi alte oferte similare, pentru a putea
alege oferta cea mai avantajoasă.
Propunem eliminarea acestei obligativitati atat pentru
Asigurator, cat si pentru Asigurat
PRBAR
Introducerea acestei obligativitati
legale a generat un impact
considerabil atat din punct de vedere
financiar prin majorarea costurilor
operationale ale Brokerilor de
asigurare, dar si feedback negativ si
reticenta din partea clientilor care
primesc multiple notificari (atat din
partea Asiguratorului, cat si a
Brokerului de Asigurare), situatia
neplacuta fiind in cazul persoanelor/
familiilor care detin mai multe
autovehicule.
De asemenea nu consideram oportuna
mentinerea acestei prevederi, avand
in vedere faptul ca legislatia
nationala, spre deosebire de cea din
alte state membre ale CE, nu prevede
reinnoirea automata a contractului
RCA la Asiguratorul emitent, astfel
nefiind asigurata o continuitate in
contextul careia ar fi facut sens
aceasta notificare.
25.
Art. 15: Reînnoirea contractului RCA
(1) Asigurătorii RCA sau intermediarii de
asigurări, conform acordului dintre părţi,
informează asiguratul cu privire la
data de încetare a contractului RCA cu 30 de zile
înainte de încetarea acestuia.
(2) Informarea este însoţită de înaintarea unei
oferte de reînnoire a contractului RCA pentru
perioade de asigurare
de 6 şi 12 luni, care conţine o recomandare de a
consulta şi alte oferte similare, pentru a putea
alege oferta cea mai
avantajoasă.
(3) Asigurătorul RCA sau intermediarul de
asigurări emite contractul RCA şi poliţa de
asigurare RCA ulterior
comunicării acordului de către asigurat cu privire
la reînnoirea acestuia.
(4) Canalul de comunicare utilizat pentru
Se elimina.
UNSICAR
Prevederi mult mai acoperitoare in
legea de transpunere a IDD.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
schimbul de informaţii în ceea ce priveşte
reînnoirea contractului RCA este
cel convenit de către părţi la încheierea
contractului RCA sau pe parcursul derulării
acestuia.
26.
Art. 15: (1) Asigurătorii RCA sau intermediarii
de asigurări, conform acordului dintre părţi,
informează asiguratul cu privire la data de
încetare a contractului RCA cu 30 de zile înainte
de încetarea acestuia.
Eliminare articol
UNSAR
Articolul face referire la asigurarea
obligatorie si nu despre una
facultativa. Prin lege, detinatorul unui
vehicul are obligatia incheierii
asigurarii RCA, notificarea expirarii
acesteia nu are sens, Mai mult decat
atat, orice asigurat poate verifica data
expirarii atat in polita, pe care o are
in pemanenta asupra lui (impreuna cu
documentele masinii si permisul de
conducere), cat si in baza de date
CEDAM.
27.
Art. 15: (2) Informarea este însoţită de înaintarea
unei oferte de reînnoire a contractului RCA
pentru perioade de asigurare de 6 şi 12 luni, care
conţine o recomandare de a consulta şi alte oferte
similare, pentru a putea alege oferta cea mai
avantajoasă.
(3) Asigurătorul RCA sau intermediarul de
asigurări emite contractul RCA şi poliţa de
asigurare RCA ulterior comunicării acordului de
către asigurat cu privire la reînnoirea acestuia.
(4) Canalul de comunicare utilizat pentru
schimbul de informaţii în ceea ce priveşte
reînnoirea contractului RCA este cel convenit de
către părţi la încheierea contractului RCA sau pe
parcursul derulării acestuia.
Eliminare articol
UNSAR
Acelasi argument ca cel precedent.
28.
Art.17:Obligaţiile asigurătorului
(2) Asigurătorii RCA notifică propriul asigurat
cu privire la înregistrarea unei avizări de daună:
a) pentru fiecare daună avizată în baza poliţelor
de asigurare RCA încheiate de către asigurat, în
cazul persoanelor
juridice;
b) pentru fiecare daună avizată în care
conducătorul auto răspunzător pentru producerea
evenimentului este altul decât asiguratul, în cazul
persoanelor fizice.
Eliminare articol
UNSAR
Nu si-a dovedit utilitatea, intocmirea
corespondentei si expedierea acesteia.
29.
ARTICOLUL 18
Avizarea prejudiciilor
(1) Pentru acoperirea prejudiciilor suferite în
urma producerii unor accidente de vehicule,
ARTICOLUL 18
Avizarea prejudiciilor
(1) Pentru acoperirea prejudiciilor suferite în urma producerii
unor accidente de vehicule, persoanele prejudiciate se
APRD
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
persoanele prejudiciate se adresează în vederea
avizării daunei:
adresează în vederea avizării daunei:
e) unui specialist constatare daune independent;
f)unei companii specializate
30.
(4) Asigurătorul RCA efectuează constatarea
prejudiciilor în termen de 3 zile lucrătoare de la
data avizării sau la o dată ulterioară convenită de
către părţi.
(4) Asigurătorul RCA efectuează constatarea prejudiciilor în
termen de 3 zile lucrătoare de la data avizării notificarii sau
la o dată ulterioară convenită de către părţi.
APRD
In practică păgubitul indeplinește
condițiile avizarii daunei doar în
momentul constatării, atunci el
depune documentele fizice din care
rezultă răspunderea
asigurătorului.În condițiile actuale
notificarea se face prin telefon iar
asigurătorul progreamează
păgubitul la constatare și dupa 30
zile știind că termenul de 3 zile
curge de la avizare ,care se
confundă ca timp cu constatarea
inițială.
31.
ARTICOLUL 19
Constatarea prejudiciilor
(5) Procesul-verbal de constatare cuprinde cel
puţin următoarele informaţii:
ARTICOLUL 19
Constatarea prejudiciilor
(5) Procesul-verbal de constatare cuprinde cel puţin
următoarele informaţii:
l) data notificarii asiguratorului despre producerea
evenimentului
APRD
32.
Art. 19 alineat (5) Procesul-verbal de constatare
cuprinde cel puţin următoarele informaţii:
g) soluţiile tehnice propuse iniţial;
Art. 19 alineat (5) Procesul-verbal de constatare cuprinde
cel puţin următoarele informaţii:
g) soluţiile tehnice propuse iniţial, cu dovedirea respectarii
documentatiei tehnice din manualul producatorului
Autocar
Justificare completare art. 19
alineat 5): In prezent sunt numeroase cazuri
practice in care specialistii constatare
daune care activeaza in cadrul
societatilor de asigurari, adopta
solutii tehnice initiale cu incalcarea
documentatiei tehnice din manualul
producatorului. Desi unitatile
reparatoare comunica acestor
specialisti solutiile tehnice finale
(care sunt diferite de solutiile
dansilor), argumentand si proband
necesitatea acestor solutii, specialistii
constatare daune refuza fara nici un
temei tehnic sau legal adoptarea
solutiei stabilite de unitatea
reparatoare, provocand astfel
intarzieri majore in procesul de
reparatie si finalizarea acesteia intr-
un termen rezonabil. Mai grav este ca
asemenea comportamente ale unor
specialisti constatare daune sunt
cunoscute si autoritatilor ca urmare a
unor sesizari, insa nu se intampla
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
nimic, iar pagubitii sunt pusi in
situatia sa accepte termene de
reparatii extrem de mari, fiind astfel
fortati sa accepte aceste abuzuri
grosolane ale unor asa-zisi specialisti
constatare daune. Prin urmare,
singura solutie este ca astfel de
specialisti sa demonstreze din punct
de vedere tehnic faptul ca solutiile
tehnice initiale sunt adoptate cu
respectarea documentatiei tehnice din
manualul producatorului. Adoptarea
unor solutii tehnice initiale contrare
documentatiei tehnice din manualul
producatorului de catre specialistii
constatare daune trebuie sanctionata
prin retragerea avizului de catre ASF.
Desi in prezent sunt parghii legale
pentru astfel de demersuri, ASF nu ia
nici o masura.
33.
Art. 19 alineat (5) Procesul-verbal de constatare
cuprinde cel puţin următoarele informaţii:
g) soluţiile tehnice propuse iniţial;
Art. 19 alineat (5) Procesul-verbal de constatare cuprinde
cel puţin următoarele informaţii:
g) soluţiile tehnice propuse iniţial, cu dovedirea respectarii
documentatiei tehnice din manualul producatorului
APCONS
Justificare completare art. 19
alineat 5): In prezent sunt numeroase cazuri
practice in care specialistii constatare
daune care activeaza in cadrul
societatilor de asigurari, adopta
solutii tehnice initiale cu incalcarea
documentatiei tehnice din manualul
producatorului. Desi unitatile
reparatoare comunica acestor
specialisti solutiile tehnice finale
(care sunt diferite de solutiile
dansilor), argumentand si proband
necesitatea acestor solutii, specialistii
constatare daune refuza fara nici un
temei tehnic sau legal adoptarea
solutiei stabilite de unitatea
reparatoare, provocand astfel
intarzieri majore in procesul de
reparatie si finalizarea acesteia intr-
un termen rezonabil. Mai grav este ca
asemenea comportamente ale unor
specialisti constatare daune sunt
cunoscute si autoritatilor ca urmare a
unor sesizari, insa nu se intampla
nimic, iar pagubitii sunt pusi in
situatia sa accepte termene de
reparatii extrem de mari, fiind astfel
fortati sa accepte aceste abuzuri
grosolane ale unor asa-zisi specialisti
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
constatare daune. Prin urmare,
singura solutie este ca astfel de
specialisti sa demonstreze din punct
de vedere tehnic faptul ca solutiile
tehnice initiale sunt adoptate cu
respectarea documentatiei tehnice din
manualul producatorului. Adoptarea
unor solutii tehnice initiale contrare
documentatiei tehnice din manualul
producatorului de catre specialistii
constatare daune trebuie sanctionata
prin retragerea avizului de catre ASF.
Desi in prezent sunt parghii legale
pentru astfel de demersuri, ASF nu ia
nici o masura.
34.
(6) În cazul în care, pentru recuperarea pagubei
materiale produse într-un accident de vehicul,
persoana prejudiciată se adresează asigurătorului
său RCA ca urmare a utilizării decontării directe
sau asigurătorului său de bunuri, sunt opozabile
asigurătorului RCA al persoanei vinovate
următoarele:
a) constatarea avariilor;
(6) În cazul în care, pentru recuperarea pagubei materiale
produse într-un accident de vehicul, persoana prejudiciată se
adresează asigurătorului său RCA ca urmare a utilizării
decontării directe sau asigurătorului său de bunuri, sunt
opozabile asigurătorului RCA al persoanei vinovate
următoarele:
a) constatarea și evaluarea avariilor;
APRD
35.
(11) În cazul prevăzut la alin. (10), asigurătorul
RCA întocmeşte procesul-verbal suplimentar de
constatare într-un termen de 3 zile lucrătoare de
la solicitare.
(11) În cazul prevăzut la alin. (10), asigurătorul RCA
specialistul constatare daune întocmeşte procesul-verbal
suplimentar de constatare într-un termen de 3 zile lucrătoare
de la solicitare.
APRD
În realitate niciodată asigurătorul
nu întocmește procesul-verbal
suplimentar.
Asiguratorul poate sa ceară o
reconstatare care va fi detaliată
intr-un procesul-verbal
suplimentar întocmit de specialistul
constatare daune.
36.
(12) Soluţiile tehnice finale de remediere a
avariilor se stabilesc de către unitatea
reparatoare, în acord cu documentaţia tehnică din
manualul de reparaţie al producătorului auto, şi
sunt acceptate de către persoana prejudiciată.
(12) Soluţiile tehnice finale de remediere a avariilor se
stabilesc de către unitatea reparatoare, în acord cu
documentaţia tehnică din manualul de reparaţie al
producătorului auto, şi sunt acceptate de către persoana
prejudiciată.
Unitatea reparatoare trebuie să fie autorizată
R.A.R.pentru tipul respectiv de lucrari și reparația să
nu fie interzisă de alte reglementări legale.
APRD
37.
Art. 19 alineat (12) Soluţiile tehnice finale de
remediere a avariilor se stabilesc de către
unitatea reparatoare, în acord cu documentaţia
tehnică din manualul de reparaţie al
producătorului auto, şi sunt acceptate de către
persoana prejudiciată
Art. 19 alineat (12) Soluţiile tehnice finale de remediere a
avariilor se stabilesc de către unitatea reparatoare, în acord
cu documentaţia tehnică din manualul de reparaţie al
producătorului auto, şi sunt acceptate de către persoana
prejudiciată. Unitatea reparatoare nu are obligatia
probarii faptului ca solutia tehnica finala este in acord cu
documentatia tehnica din manualul producatorului. Daca
asiguratorul contesta solutia tehnica finala a unitatii
reparatoare, proba cada in sarcina sa.
Autocar
Justificare modificare art 19
alineat 12): In prezent sunt
numeroase cazuri in care diversi
asiguratori, prin intermediul
specialistilor constatare daune
contesta solutiile tehnice finale
adoptate de catre unitatile
reparatoare, solutii care sunt in acord
cu documentatia tehnica din manualul
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
producatorului. Datorita expertizei in
domeniul tehnic/reparatii auto, al
numarului mare de reparatii similare,
unitatea reparatoare cunoaste foarte
bine dispozitiile tehnice din manualul
producatorului auto si procedeaza in
acord cu acestea.
Din diverse motive, in special pentru
a ajusta despagubirea sau pentru a
tergiversa solutionarea unui dosar de
dauna, societatile de asigurari solicita
unitatii reparatoare sa comunice
extras din manualul producatorului.
Practic, incarca unitatea reparatoare
cu obligatii care nu exista.
Comunicarea unor astfel de extrase
din manual presupune timp
suplimentar din partea personalului
de specialitate din cadrul unitatii
reparatoare, costuri suplimentare cu
interogarea/consultarea manualului
producatorului, costuri care nu se
reflecta in devizul final de reparatie si
pe care nu le suporta nimeni. Prin
urmare, daca asiguratorul contesta
solutia tehnica finala stabilita de
unitatea reparatoare in acord cu
documentatia tehnica din manualul
producatorului, tot asiguratorul sa
verifice si sa culeaga informatii
contracost din manualul
producatorului. Nu este obligatia
service-ului sa aloce timp, personal
de specialitate si sume de bani ca sa
demonstreze respectarea
documentatiei tehnice din manual.
Daca totusi nu se va accepta de catre
ASF aceasta modificare in aceasta
forma, sa se accepte ca asiguratorul
sa achite timpul pierdut – in ore de
manopera – cu introducerea unei ore
de manopera/identificare/ sau reper
piesa, cat si costurile generate de
producatorul marcii pentru logarea,
cheltuieli dovedite prin intermediul
facturii emise.
38.
Art. 19 alineat (12) Soluţiile tehnice finale de
remediere a avariilor se stabilesc de către
unitatea reparatoare, în acord cu documentaţia
tehnică din manualul de reparaţie al
Art. 19 alineat (12) Soluţiile tehnice finale de remediere a
avariilor se stabilesc de către unitatea reparatoare, în acord
cu documentaţia tehnică din manualul de reparaţie al
producătorului auto, şi sunt acceptate de către persoana
APCONS
Justificare modificare art 19
alineat 12): In prezent sunt
numeroase cazuri in care diversi
asiguratori, prin intermediul
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
producătorului auto, şi sunt acceptate de către
persoana prejudiciată
prejudiciată. Unitatea reparatoare nu are obligatia
probarii faptului ca solutia tehnica finala este in acord cu
documentatia tehnica din manualul producatorului. Daca
asiguratorul contesta solutia tehnica finala a unitatii
reparatoare, proba cada in sarcina sa.
specialistilor constatare daune
contesta solutiile tehnice finale
adoptate de catre unitatile
reparatoare, solutii care sunt in acord
cu documentatia tehnica din manualul
producatorului. Datorita expertizei in
domeniul tehnic/reparatii auto, al
numarului mare de reparatii similare,
unitatea reparatoare cunoaste foarte
bine dispozitiile tehnice din manualul
producatorului auto si procedeaza in
acord cu acestea.
Din diverse motive, in special pentru
a ajusta despagubirea sau pentru a
tergiversa solutionarea unui dosar de
dauna, societatile de asigurari solicita
unitatii reparatoare sa comunice
extras din manualul producatorului.
Practic, incarca unitatea reparatoare
cu obligatii care nu exista.
Comunicarea unor astfel de extrase
din manual presupune timp
suplimentar din partea personalului
de specialitate din cadrul unitatii
reparatoare, costuri suplimentare cu
interogarea/consultarea manualului
producatorului, costuri care nu se
reflecta in devizul final de reparatie si
pe care nu le suporta nimeni. Prin
urmare, daca asiguratorul contesta
solutia tehnica finala stabilita de
unitatea reparatoare in acord cu
documentatia tehnica din manualul
producatorului, tot asiguratorul sa
verifice si sa culeaga informatii
contracost din manualul
producatorului. Nu este obligatia
service-ului sa aloce timp, personal
de specialitate si sume de bani ca sa
demonstreze respectarea
documentatiei tehnice din manual.
Daca totusi nu se va accepta de catre
ASF aceasta modificare in aceasta
forma, sa se accepte ca asiguratorul
sa achite timpul pierdut – in ore de
manopera – cu introducerea unei ore
de manopera/identificare/ sau reper
piesa, cat si costurile generate de
producatorul marcii pentru logarea,
cheltuieli dovedite prin intermediul
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
facturii emise.
39.
Art. 19: Constatarea prejudiciilor
(12) Soluţiile tehnice finale de remediere a
avariilor se stabilesc de către unitatea
reparatoare, în acord cu documentaţia tehnică din
manualul de reparaţie al producătorului auto, şi
sunt acceptate de către persoana prejudiciată.
Art. 19: Constatarea prejudiciilor
(12) Soluţiile tehnice finale de remediere a avariilor se
stabilesc în acord cu documentaţia tehnică din manualul de
reparaţie al producătorului auto iar in lipsa acestora conform
normelor, tehnologiilor sau sistemelor tehnice de evaluare
specializate aplicabile, daca nu sunt interzise explicit de
producatorii auto
UNSAR
Cazuistica pe acest articol impune
reformularea si completarea
articolului.
40.
Completarea si intarirea semnificatiei acestei prevederi
cu impunerea obligatiei de respectare si conformare de
catre asigurator, dublata de sanctiune explicita, la nivelul
ASF (inclusiv cu medierea RAR); DAB AUTO SERV
In practica, fara a fi oferita vreo
justificare de natura tehnica
documentata, solutia tehnica finala
de remediere STABILITA de catre
unitatea reparatoare, conform
NORMA, nu este luata in
considerare de catre asigurator,
intr-un mod subiectiv, abuziv;
41.
ARTICOLUL 20
Obligaţii profesionale şi responsabilităţi
(1) Asigurătorul RCA instituie funcţia de
instrumentare daune cu două activităţi separate
funcţional, cea de constatare daune şi cea de
lichidare daune, şi stabileşte politicile scrise
privind activitatea acesteia; atribuţiile acestei
funcţii pot fi îndeplinite şi de specialistul
constatare daune.
ARTICOLUL 20
Obligaţii profesionale şi responsabilităţi
(1) Asigurătorul RCA sau compania specializată instituie
funcţia de instrumentare daune cu două activităţi separate
funcţional, cea de constatare și evaluare daune şi cea de
lichidare daune, şi stabileşte politicile scrise privind
desfasurarea activitateații acesteiaora; atribuţiile acestei
funcţii pot fi îndeplinite şi de specialistul constatare daune.
Entitațile pot să desfășoare una sau ambele activităti.
APRD
Această funcție se regăsește atât la
asigurător cât și la B.A.A.R. sau
companii specializate care lucrează
pentru entitățile menționate
anterior.
42.
(2) Conducerea asigurătorului RCA stabileşte
acţiunile şi măsurile care urmează a fi întreprinse
pentru eficientizarea activităţii pe baza
constatărilor şi recomandărilor funcţiei de
instrumentare daune.
(2) Conducerea asigurătorului RCA sau a companiei
specializate,stabileşte acţiunile şi măsurile administrative
care urmează a fi întreprinse pentru eficientizarea activităţii
pe baza constatărilor şi recomandărilor funcţiei de
instrumentare daune.
APRD
43.
(3) Activitatea de constatare daune este
obiectivă şi separată faţă de celelalte funcţii
operaţionale ale asigurătorului RCA, având
următoarele responsabilităţi:
(3) Activitatea de constatare daune este obiectivă şi
separată faţă de celelalte funcţii operaţionale ale
asigurătorului RCA sau companiei specializate, având
următoarele responsabilităţi:
APRD
44.
(4) Specialistul constatare daune poate să
desfăşoare şi activităţi de lichidare daune şi îşi
poate asuma responsabilităţi ale altor funcţii ale
asigurătorului RCA atunci când sunt îndeplinite
cumulativ următoarele condiţii:
a) când acest lucru este necesar dat fiind
principiul proporţionalităţii;
b) când nu apar conflicte de interese pentru
persoanele care exercită funcţia respectivă;
c) când costurile pentru menţinerea unor
(4) Specialistul constatare daune poate să desfăşoare şi
activităţi de lichidare daune şi îşi poate asuma
responsabilităţi ale altor funcţii ale asigurătorului RCA
atunci când sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiţii:
a) când acest lucru este necesar dat fiind principiul
proporţionalităţii;
b) când nu apar conflicte de interese pentru persoanele care
exercită funcţia respectivă;
c) când costurile pentru menţinerea unor persoane care
îndeplinesc exclusiv funcţia de instrumentare daune şi care
APRD
Susținem eliminarea acestui
paragraf pentru a nu mai da
naștere la discuții cu privire la
conflictul de interese.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
persoane care îndeplinesc exclusiv funcţia de
instrumentare daune şi care nu exercită alte
funcţii ar genera pentru asigurătorul RCA costuri
disproporţionate în raport cu totalul cheltuielilor
de administrare.
nu exercită alte funcţii ar genera pentru asigurătorul RCA
costuri disproporţionate în raport cu totalul cheltuielilor de
administrare.
45.
Art. 20 alineat (5) Specialistul constatare daune
are următoarele atribuţii şi responsabilităţi:
a) deţine cunoştinţe astfel încât să fie capabil să
constate prejudiciul şi să dimensioneze avariile în
concordanţă cu legislaţia şi prevederile
contractuale aplicabile fiecărui caz în parte
Art. 20 alineat (5) Specialistul constatare daune are
următoarele atribuţii şi responsabilităţi:
a) deţine cunoştinţe astfel încât să fie capabil să constate
prejudiciul şi să dimensioneze avariile în concordanţă cu
legislaţia, prevederile contractuale aplicabile fiecărui caz în
parte, precum si cunostinte tehnice de specialitate pentru
adoptarea unor solutii tehnice initiale cu respectarea
documentatiei din manualul producatorului Autocar
Justificare completare art. 20
alineat 5): dispozitiile actuale sunt
incomplete. Specialistul constatare
daune, trebuie sa aiba in primul rand
cunostinte tehnice pentru a stabili o
solutie tehnica initiala cu respectarea
documentatiei tehnice din manualul
producatorului. Sunt foarte multi
specialisti constatare daune avizati de
ASF care nu au vazut vreodata cum
arata manualul producatorului, nu
stiu sa il acceseze, sa obtina
infomatii.
Acest lucru este foarte grav si trebuie
inlaturate astfel de situatii.
46.
Art. 20 alineat (5) Specialistul constatare daune
are următoarele atribuţii şi responsabilităţi:
a) deţine cunoştinţe astfel încât să fie capabil să
constate prejudiciul şi să dimensioneze avariile în
concordanţă cu legislaţia şi prevederile
contractuale aplicabile fiecărui caz în parte
Art. 20 alineat (5) Specialistul constatare daune are
următoarele atribuţii şi responsabilităţi:
a) deţine cunoştinţe astfel încât să fie capabil să constate
prejudiciul şi să dimensioneze avariile în concordanţă cu
legislaţia, prevederile contractuale aplicabile fiecărui caz în
parte, precum si cunostinte tehnice de specialitate pentru
adoptarea unor solutii tehnice initiale cu respectarea
documentatiei din manualul producatorului APCONS
Justificare completare art. 20
alineat 5): dispozitiile actuale sunt
incomplete. Specialistul constatare
daune, trebuie sa aiba in primul rand
cunostinte tehnice pentru a stabili o
solutie tehnica initiala cu respectarea
documentatiei tehnice din manualul
producatorului. Sunt foarte multi
specialisti constatare daune avizati de
ASF care nu au vazut vreodata cum
arata manualul producatorului, nu
stiu sa il acceseze, sa obtina
infomatii.
Acest lucru este foarte grav si trebuie
inlaturate astfel de situatii.
47.
(7) Conducerea asigurătorului RCA este
responsabilă de aprobarea politicilor scrise
privind conflictul de interese şi
incompatibilităţile pentru personalul care
instrumentează dosare de daună.
(7) Conducerea asigurătorului RCA sau a companiei
specializate este responsabilă de aprobarea politicilor scrise
privind conflictul de interese şi incompatibilităţile pentru
personalul care instrumentează dosare de daună. APRD
48.
Art. 21: Modalitatea de avizare şi de
înregistrare
(4) Menţinerea în registrul prevăzut la alin. (1)
este condiţionată de obţinerea certificării iniţiale
până la data de 30.06.2018 şi a validării continue
a competenţelor profesionale de către ISF cu o
frecvenţă de un an.
(8) A.S.F. retrage avizul specialistului constatare
Art. 21: Modalitatea de avizare şi de înregistrare
(4) Menţinerea în registrul prevăzut la alin. (1) este
condiţionată de obţinerea certificării iniţiale şi a validării
continue a competenţelor profesionale de către ISF cu o
frecvenţă de trei ani.
(8) A.S.F. retrage avizul specialistului constatare daune în
următoarele cazuri:
d) pe baza constatărilor autorităţii competente care
UNSAR
Conditionarea de obtinere a
certificarii pana la data de 30.06.2018
nu se mai aplica. Instruirea la o
perioda de 3 ani are impact pozitiv
asupra costurilor reflectate in prima
de asigurare;
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
daune în următoarele cazuri:
d) pe baza constatărilor autorităţii competente
care reglementează activitatea de reparaţii auto,
atunci când aceasta
constată că au fost propuse soluţii tehnice care nu
sunt în concordanţă cu legislaţia în vigoare,
soluţiile tehnice emise de producător şi/sau cu
sistemele de specialitate aplicabile.
reglementează activitatea de reparaţii auto, atunci când
aceasta constată că au fost propuse soluţii tehnice care nu
sunt în concordanţă cu soluţiile tehnice emise de producător
şi/sau cu manualele, tehnologiile, sistemele de specialitate
aplicabile.
49.
ARTICOLUL 21
Modalitatea de avizare şi de înregistrare
(8) A.S.F. retrage avizul specialistului
constatare daune în următoarele cazuri:
d) pe baza constatărilor autorităţii competente
care reglementează activitatea de reparaţii auto,
atunci când aceasta constată că au fost propuse
soluţii tehnice care nu sunt în concordanţă cu
legislaţia în vigoare, soluţiile tehnice emise de
producător şi/sau cu sistemele de specialitate
aplicabile.
ARTICOLUL 21
Modalitatea de avizare şi de înregistrare
(8) A.S.F. retrage avizul specialistului constatare daune în
următoarele cazuri:
d) pe baza constatărilor autorităţii competente care
reglementează activitatea de reparaţii auto sau Comisiei
tehnice ,atunci când aceasta constată că au fost propuse
soluţii tehnice care nu sunt în concordanţă cu legislaţia în
vigoare, soluţiile tehnice emise de producător şi/sau cu
sistemele de specialitate aplicabile.
APRD
Comisia tehnica se inființează pe
lîngă A.S.F. – formată din:A.S.F.,
R.A.R, asociații profesionale ale
servic-urilor auto, constatatori,
asiguratori.
Această comisie va elabora un
regulament tehnic acceptat de toată
piața de asigurători și service-uri
auto.
50.
Art. 22: Lichidarea daunelor
(1) Despăgubirile se stabilesc după depunerea
cererii de despăgubire de către persoana
prejudiciată sau asigurat, astfel:
Art. 22: Lichidarea daunelor
(1) Despăgubirile se stabilesc după depunerea cererii de
despăgubire de către persoana prejudiciată direct ori prin
mandatar in baza imputernicirii sau asigurat, astfel:
Asociația Experților
Auto Independenți
Pentru coroborare cu art. 14 si art.
20 din legea 132/2017
51.
Lichidarea daunelor
ARTICOLUL 22
Lichidarea daunelor
ARTICOLUL 22
Se introduce un alineat nou.
Activitatea de lichidare daune este separată faţă de
celelalte funcţii operaţionale ale asigurătorului RCA sau
companiei specializate, având următoarele
responsabilităţi:
a) încadrarea evenimentului produs in riscurile
asigurate în concordanţă cu legislaţia şi prevederile
contractuale aplicabile fiecărui caz în parte;
b) elaborarea și transmiterea ofertei de despăgubire;
c) verificarea dosarului de daună;
d) propunerea la plată a despăgubirii;
Modalitatea de avizare a specialistilor lichidare daune se
realizează similar cu cea a specialistilor constatare
daune.
Vezi art.21
APRD
Susținem reglementarea activității
de lichidare daune pentru o mai
bună protecție a consumatorului.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
52.
Art. 23 alineat 1 lit b) pentru evaluarea valorii
de vânzare de piaţă:
(i) factori specifici de corecţie;
(ii) existenţa unor avarii preexistente;
(iii) istoricul de exploatare a vehiculului,
precum utilizarea în regim de şcoală de şoferi,
taxi, închiriere şi altele.
Art. 23 alineat 1 lit.b ) Valoarea de piata se stabileste pe
baza prețurilor de vanzare din momentul platii despagubirii
ale unor vehicule similare celui avariat practicate de dealerii
autorizati din Romania si Uniunea Europeana care ofera
garantie de minimum 6 luni la autovehiculul rulat precum si
un istoric al acestuia, la care se adauga costurile cu
transportul autovehiculului pana la domiciliul/sediului
persoanei prejudiciate precum si costurile cu inmatricularea
noului autovehicul. Valoarea astfel rezultata nu va fi
influentata de nici un factor, aceasta fiind valoarea pe care
asiguratorul va fi obligat sa o achite.
Autocar
Justificare modificare art 23
alineat 1 lit.b): In prezent, societatile de asigurari
stabilesc valori de piata incorecte si
despagubiri insuficiente pentru
achizitia de catre persoanele pagubite
a unor autovehicule similare celor
avariate. Astfel, societatile de
asigurari stabilesc valori de piata pe
baza unor soft-uri produse de
societati care nu isi asuma
raspunderea pentru informatiile
generate de respectivul program, iar
valorile astfel rezultate sunt
insuficiente pentru achizitia unui
autovehicul similar celui avariat (se
poate ajunge chiar in situatia in care
sunt cu 50% mai mici decat pretul
real). Acest lucru este evident daca
luam in calcul ofertele de asigurare
facultativa a autovehiculelor, la
nivelul carora sumele asigurate sunt
superioare ofertelor de despagubire
inaintate de asiguratorii RCA
(Exemplu: pentru clasa 3 de asigurari
generale – casco – suma asigurata
este de X valoare, iar acelasi
asigurator stabileste valoarea de piata
in cazul RCA la X/2. Autovehiculele
rulate ofertate spre vanzare de catre
dealeri sunt verificate inainte de
vanzare, se acorda garantie pentru
acestea si se cunoaste istoricul
respectivelor autovehicule. Mai nou,
au aparut noi tendinte ale
societatilor de asigurari care
ajusteaza pana la 90% valoarea de
piata generata automat de
programul de evaluare. Pentru o
mai buna intelegere a fenomenului,
vom face o scurta prezentare a
situatiei reale (de fapt) care se
intampla in prezent in piata. Un
autovehicul este evaluat spre
exemplu la 2500 Euro (valoare
generata automat de catre
program). Daca autovehiculul
avariat prezinta si alte avarii
anterioare, asiguratorul intocmeste
in deviz estimativ al costurilor de
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
remediere a acestor avarii (solutiile
tehnice, ora de manopera, timpii de
reparatie sau alti factori de acest
gen sunt stabilite/stabiliti in mod
unilateral de catre asigurator, fara
acordul pagubitului) si in final
scade aceasta suma din valoarea de
piata. Astfel, autovehiculul
respectiv, desi era evaluat de
program la aproximativ 2500 Euro,
in final, dupa ce asiguratorul scade
costurile estimative ale remedirilor
avariilor preexistente,
autovehiculul respectiv este evaluat
de asigurator la 400 Euro! Mai
grav este ca pagubitului ii este
IMPOSIBIL sa achizitioneze un
autovehicul similar celui avariat cu
suma pusa la dispozitie de
asigurator, deoarece ofertele de pe
piata sunt in jurul sumei de 2000 –
2500 Euro. Astfel pagubitul este
pus in situatia EPLACUTA sa
scoata din buzunar o suma de
aproximativ 2000 Euro ca sa isi
poata achizitiona o masina
similara. Asa cum spuneam mai
sus, acest fenomen a inceput sa ia
proportii, intalnindu-se tot mai des
astfel de situatii in practica,
fenomen care trebuie urgent stopat
prin dispozitii legale foarte clare si
prin interventia prompta a
autoritatilor.
Atasate sunt documentele care
probeaza cele afirmate anterior.
Oare pe bursa un astfel de vehicul
valoareaza doar 400 de euro?
53.
Art. 23 alineat 1 lit b) pentru evaluarea valorii
de vânzare de piaţă:
(i) factori specifici de corecţie;
(ii) existenţa unor avarii preexistente;
(iii) istoricul de exploatare a vehiculului,
precum utilizarea în regim de şcoală de şoferi,
taxi, închiriere şi altele.
Art. 23 alineat 1 lit.b ) Valoarea de piata se stabileste pe
baza prețurilor de vanzare din momentul platii despagubirii
ale unor vehicule similare celui avariat practicate de dealerii
autorizati din Romania si Uniunea Europeana care ofera
garantie de minimum 6 luni la autovehiculul rulat precum si
un istoric al acestuia, la care se adauga costurile cu
transportul autovehiculului pana la domiciliul/sediului
persoanei prejudiciate precum si costurile cu inmatricularea
noului autovehicul. Valoarea astfel rezultata nu va fi
influentata de nici un factor, aceasta fiind valoarea pe care
asiguratorul va fi obligat sa o achite.
APCONS
Justificare modificare art 23
alineat 1 lit.b): In prezent, societatile de asigurari
stabilesc valori de piata incorecte si
despagubiri insuficiente pentru
achizitia de catre persoanele pagubite
a unor autovehicule similare celor
avariate. Astfel, societatile de
asigurari stabilesc valori de piata pe
baza unor soft-uri produse de
societati care nu isi asuma
raspunderea pentru informatiile
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
generate de respectivul program, iar
valorile astfel rezultate sunt
insuficiente pentru achizitia unui
autovehicul similar celui avariat (se
poate ajunge chiar in situatia in care
sunt cu 50% mai mici decat pretul
real). Acest lucru este evident daca
luam in calcul ofertele de asigurare
facultativa a autovehiculelor, la
nivelul carora sumele asigurate sunt
superioare ofertelor de despagubire
inaintate de asiguratorii RCA
(Exemplu: pentru clasa 3 de asigurari
generale – casco – suma asigurata
este de X valoare, iar acelasi
asigurator stabileste valoarea de piata
in cazul RCA la X/2. Autovehiculele
rulate ofertate spre vanzare de catre
dealeri sunt verificate inainte de
vanzare, se acorda garantie pentru
acestea si se cunoaste istoricul
respectivelor autovehicule. Mai nou,
au aparut noi tendinte ale
societatilor de asigurari care
ajusteaza pana la 90% valoarea de
piata generata automat de
programul de evaluare. Pentru o
mai buna intelegere a fenomenului,
vom face o scurta prezentare a
situatiei reale (de fapt) care se
intampla in prezent in piata. Un
autovehicul este evaluat spre
exemplu la 2500 Euro (valoare
generata automat de catre
program). Daca autovehiculul
avariat prezinta si alte avarii
anterioare, asiguratorul intocmeste
in deviz estimativ al costurilor de
remediere a acestor avarii (solutiile
tehnice, ora de manopera, timpii de
reparatie sau alti factori de acest
gen sunt stabilite/stabiliti in mod
unilateral de catre asigurator, fara
acordul pagubitului) si in final
scade aceasta suma din valoarea de
piata. Astfel, autovehiculul
respectiv, desi era evaluat de
program la aproximativ 2500 Euro,
in final, dupa ce asiguratorul scade
costurile estimative ale remedirilor
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
avariilor preexistente,
autovehiculul respectiv este evaluat
de asigurator la 400 Euro! Mai
grav este ca pagubitului ii este
IMPOSIBIL sa achizitioneze un
autovehicul similar celui avariat cu
suma pusa la dispozitie de
asigurator, deoarece ofertele de pe
piata sunt in jurul sumei de 2000 –
2500 Euro. Astfel pagubitul este
pus in situatia EPLACUTA sa
scoata din buzunar o suma de
aproximativ 2000 Euro ca sa isi
poata achizitiona o masina
similara. Asa cum spuneam mai
sus, acest fenomen a inceput sa ia
proportii, intalnindu-se tot mai des
astfel de situatii in practica,
fenomen care trebuie urgent stopat
prin dispozitii legale foarte clare si
prin interventia prompta a
autoritatilor.
Atasate sunt documentele care
probeaza cele afirmate anterior.
Oare pe bursa un astfel de vehicul
valoareaza doar 400 de euro?
54.
Art. 23: Stabilirea despăgubirii pentru daune
produse vehiculelor
(1) La stabilirea ofertei de despăgubire după
identificarea vehiculelor şi evidenţierea
complexităţii structurii de echipare, a dotărilor de
serie şi opţionale, se iau în considerare
următoarele:
a) pentru evaluarea costurilor de readucere a
vehiculului la starea anterioară producerii
evenimentului:
(i) piese şi materiale noi care pot fi utilizate
legal în procesele de reparaţie în România şi
statele membre;
(ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă
operaţiilor necesare din punct de vedere tehnic şi
tehnologic, conform tehnologiei producătorului;
Art. 23: Stabilirea despăgubirii pentru daune produse
vehiculelor
(1) La stabilirea ofertei de despagubire după identificarea
vehiculelor şi evidenţierea complexităţii structurii de
echipare, a dotărilor de serie şi opţionale, se iau în
considerare următoarele:
a) pentru evaluarea costurilor de readucere a vehiculului la
starea anterioară producerii evenimentului:
(i) piese şi materiale la nivelul preturilor de piata
practicate in Romania , care pot fi utilizate legal în procesele
de reparaţie;
(ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă operaţiilor
necesare din punct de vedere tehnic şi tehnologic, stabilita la
la nivelul preturilor de piata practicate in Romania si in
conformitate cu tehnologia producătorului;
(3) In cazul depunerii facturilor fiscale de reparatie care
conțin TVA in original se achita si contravaloarea TVA ului
aferent
UNSAR
55.
Art. 24: Avarierea sau distrugerea vehiculului
(4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a)
conţine costul reparaţiilor părţilor componente
sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a
acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de
Art. 24: Avarierea sau distrugerea vehiculului
(4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine
costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate
sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru
materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi
Asociația Experților
Auto Independenți
Problema privind plata TVA la
e ubire e te o roble elicat
care aștere co ti uare liti ii
a e ere c , e e-o parte nu
e te re le e tat iar e e alt
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
demontare şi montare aferente reparaţiilor şi
înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor
produse prin respectivul accident de vehicul.
înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin
respectivul accident de vehicul, inclusiv valoarea aferenta de
TVA.
arte, ractica ju iciar acea t
roble u e te u itar . In lipsa
reglementarii in legislatia RCA,
dosarele devin procesuale iar
Instantele de judecata acorda la
cererea de despagubire inainte de
reparatie inclusive valoarea TVA.
1. Fiind în domeniu delictual,
a i ur torul e te obli at re are
integral prejudiciul suferit de
icti ; in acest context trebuie
stabilit daca TVA reprezinta sau nu
un prejudiciu pentru victima:
3. TVA este un impozit indirect care se
u ort e er oa ele izice au e
persoanele judirice care nu sunt
înregistrate în scop de TVA;
4. Le i lația actual re e e oar
o țiu ea icti ei de a solicita plata
e ubirii ai te e e ectuarea
re arațiilor (acea t o țiu e trebuie
exti la toate icti ele și u trebuie
le izeze oar e cele cu rezi e ța
tr i tate așa cu re e e art.
24 alin. 12 lit. c din Norma RCA;);
5. o țiu ea icti ei de a solicita plata
e ubirii ai te e e ectuarea
re arațiilor, i lic i artea
a i ur torului obli ația re zut e
art. 23 alin. 1 lit.a din Norma RCA
privind evaluarea prejudiciului,
re ecti aceea ca e aluare ți
ea a e rețul ie elor și
materialelor noi care pot fi utilizate
legal roce ele e rea arație
recu și e manopera...conform
teh olo iei ro uc torului;
6. ociet țile care co ercializeaz
piese auto (....care pot fi utilizate
legal roce ele e rea arație) și
cele care re teaz er icii e
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
re arații, la care a utea/trebui
apeleze victima pentru a face o
re arație co or , u t e re ul
înregistrate în scop de TVA, deci
rețul ie elor și serviciilor vor fi
urt toare e TVA. Fii orba e o
e ti are a reju iciului, a i ur torul
trebuie ți ea a e re ul și u
exce ție, re ecti a i ur torul u
oate i u e icti elor caute
ur izori e ie e și re tatori e
servicii care nu su t re i trați
scop de TVA. În concluzie, estimarea
co tului re arației e c tre
a i ur tori cazul care icti ele
o teaz e tru lata e ubirii
ai te e e ectuarea re arațiilor , ar
trebui aib e ere și aloarea
TVA;
7. Ultima roble care trebuie
a alizat e te aceea e a tabili ac
și e tru ce cate orii e icti e, TVA
re rezi t u reju iciu., TVA e tru
ie e și er icii a i u ortat e
er oa ele izice și e er oa ele
juridice care nu sunt înregistrate în
scop de TVA cu drept de deducere
pentru care TVA va reprezenta un
reju iciu și a utea i e u e
persoanele juridice înregistrate în
scop de TVA cu drept de deucere,
pentru care TVA nu va reprezenta un
prejudiciu.
56.
Art. 24: (4) Evaluarea costului prevăzut la alin.
(1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor
componente sau pieselor avariate sau costul de
înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru
materiale, de demontare şi montare aferente
reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a
pagubelor produse prin respectivul accident de
vehicul.
(6) Dacă pentru anumite părţi componente sau
piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă
practicate pe piaţa din România, valoarea
acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă
din alte state membre, dovedite prin orice mijloc
de probă.
(4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine
costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate
sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru
materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi
înlocuirilor necesare, ca urmare a pagubelor produse prin
respectivul accident de vehicul, la nivelul preturilor de piata
practicate in Romania
(6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale
vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din
România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de
piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de
probă.
UNSAR
In articolul 24 cu (4) lipseste
sintagma referitoare la valoarea de
piata care se gaseste deja in art. 24 cu
(6).
In lipsa acestei fraze articolul 24 cu
(4) si (6) nu este coerent intocmit,
neclar si prezinta dificultati de
interpretare
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
57.
(10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte
state sau al celor care nu sunt înmatriculate
permanent în România, valoarea acestora la data
producerii accidentului se stabileşte pe baza
valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este
sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi
în baza documentelor prezentate de către partea
prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit.
(10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al
celor care nu sunt înmatriculate permanent în România,
valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte
pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau
a fost ultima dată permanent înmatriculat conform raportului
de evaluare/expertiza prezentat de asiguratorul RCA şi în
baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în
dovedirea prejudiciului suferit. Pentru cazurile in care
asiguratorul RCA nu poate furniza evaluari conform
legislatiilor statelor in care a fost inmatriculat permanent
autovehiculul, asiguratorul preia costul expertizei prezentate
de proprietarul/persoana prejudiciata, dovedit cu documente
de plata.
Asociația Experților
Auto Independenți
58.
ARTICOLUL 25
Lipsa de folosinţă
(1) Prejudiciile reprezentând consecinţa lipsei de
folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea
temporară a acestuia, sunt stabilite:
a) pe baza documentelor justificative din care
rezultă costurile de înlocuire temporară a
vehiculului avariat cu un vehicul de o clasă
similară ori inferioară, închiriat de la entităţi
autorizate cu acest obiect de activitate;
ARTICOLUL 25
Lipsa de folosinţă
(1) Prejudiciile reprezentând consecinţa lipsei de folosinţă a
vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia,
sunt stabilite:
a) pe baza documentelor justificative din care rezultă
costurile de înlocuire temporară a vehiculului avariat cu un
vehicul de o clasă similară ori inferioară, închiriat de la
entităţi autorizate cu acest obiect de activitate; document
justificativ in sensul legii reprezinta documentul fiscal
din care rezulta informatiile de mai sus sau contract de
inchiriere.
Autocar
Justificare completare art 25
alineat 1 lit.a): dispozitiile actuale
sunt incomplete si au oferit
societatilor de asigurari posibilitatea
de a interpreta termenul de
documente justificative” intr-un sens
extrem de larg, solicitand persoanei
pagubite documente dintre cele mai
diverse pentru plata despagubirii
pentru lipsa de folosinta. Din punctul
nostru de vedere, documentele
justificative la care se refera
dispozitiile legale sunt facturile
fiscale de inchiriere emise de unitati
care au in obiectul de activitate rent-
a-car, facturi din cuprinsul carora
rezulta toate informatiile solicitate de
lege.
59.
ARTICOLUL 25
Lipsa de folosinţă
(1) Prejudiciile reprezentând consecinţa lipsei de
folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea
temporară a acestuia, sunt stabilite:
a) pe baza documentelor justificative din care
rezultă costurile de înlocuire temporară a
vehiculului avariat cu un vehicul de o clasă
similară ori inferioară, închiriat de la entităţi
autorizate cu acest obiect de activitate;
ARTICOLUL 25
Lipsa de folosinţă
(1) Prejudiciile reprezentând consecinţa lipsei de folosinţă a
vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia,
sunt stabilite:
a) pe baza documentelor justificative din care rezultă
costurile de înlocuire temporară a vehiculului avariat cu un
vehicul de o clasă similară ori inferioară, închiriat de la
entităţi autorizate cu acest obiect de activitate; document
justificativ in sensul legii reprezinta documentul fiscal
din care rezulta informatiile de mai sus sau contract de
inchiriere.
APCONS
Justificare completare art 25
alineat 1 lit.a): dispozitiile actuale
sunt incomplete si au oferit
societatilor de asigurari posibilitatea
de a interpreta termenul de
documente justificative” intr-un sens
extrem de larg, solicitand persoanei
pagubite documente dintre cele mai
diverse pentru plata despagubirii
pentru lipsa de folosinta. Din punctul
nostru de vedere, documentele
justificative la care se refera
dispozitiile legale sunt facturile
fiscale de inchiriere emise de unitati
care au in obiectul de activitate rent-
a-car, facturi din cuprinsul carora
rezulta toate informatiile solicitate de
lege.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
60.
Art. 25: Lipsa de folosinţă
(1) Prejudiciile reprezentând consecinţa lipsei de
folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea
temporară a acestuia, sunt stabilite:
a) pe baza documentelor justificative din care
rezultă costurile de înlocuire temporară a
vehiculului avariat cu un vehicul de o clasă
similară ori inferioară, închiriat de la entităţi
autorizate cu acest obiect de activitate; sau
Lipsa de folosinţă
(1) Prejudiciile reprezentând consecinţa lipsei de folosinţă a
vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia,
sunt stabilite:
a) pe baza documentelor justificative : din care să rezulte : (i)
identificarea vehiculului inchiriat - factura, contract de
inchiriere, copie cerificat inmatriculare vehicul inchiriat,, (ii)
costurile si perioada de înlocuire temporară a vehiculului
avariat cu un vehicul de o clasă similară ori inferioară, la
nivelul preturilor de piata practicate in Romania de la entităţi
autorizate cu acest obiect de activitate; sau
UNSAR
In momentul de fata se folosesc tarife
discretionale functie de cine plateste :
cu asigurare sau fara asigurare. In
lipsa unor prevederi in acest sens s-a
ajuns la tarife foarte mari care au
influentat negativ rata daunei
61.
ARTICOLUL 25
b) perioada cuprinsă între data constatării
avariilor şi data înaintării ofertei de despăgubire,
în situaţia daunei totale economice.
ARTICOLUL 25
b) perioada cuprinsă între data constatării inițiale a avariilor
şi data înaintării ofertei de despăgubire, în situaţia declarării
daunei totale economice.
APRD
62.
Art. 25: (2) Perioada maximă pentru calcularea
lipsei de folosinţă este:
a) perioada de indisponibilitate a utilizării
vehiculului avariat ca urmare a stării tehnice,
inclusiv în situaţia în care
asigurătorul RCA efectuează cercetări
suplimentare, şi se calculează de la momentul
efectuării constatării avariilor şi introducerii
vehiculului în reparaţie;
b) perioada cuprinsă între data constatării
avariilor şi data înaintării ofertei de despăgubire,
în situaţia daunei totale economice.
(2) Perioada maximă pentru calcularea lipsei de folosinţă
este:
a) perioada de indisponibilitate a utilizării vehiculului avariat
ca urmare a stării tehnice, în situaţia în care asigurătorul
RCA efectuează cercetări suplimentare, se calculează de la
momentul efectuării constatării avariilor şi pana la data la
care asiguratorul comunica rezultatul cercetarilor
suplimentare;
b) perioada de indisponibilitate a utilizării vehiculului avariat
ca urmare a stării tehnice cuprinsă între data incadrarii
daunei ca dauna totala şi data înaintării ofertei de
despăgubire, în situaţia daunei totale economice.
UNSAR
Acest articol a creat dificultati de
interpretare
Nu intotdeauna se poate stabili de la
constatare ca auto este dauna totala.
Daca se face reconstatare la “2 ani”
de la dauna si devizul nou intocmit
depaseste valoarea de piata nu se
poate invoca vina asiguratorului prin
solicitarea de inchiriere pe perioada
de 2 ani.
lipsa de folosinta se justifica a fi
acordata doar in cazul in care auto
este indisponibilizat dpdv tehnic;
63.
(4) În cazul reparaţiei vehiculului avariat,
perioada maximă de indisponibilitate reprezintă
timpul normal de reparaţie transformat în zile de
lucru prin împărţirea la patru a timpului normat
de reparaţie, la care se adaugă orice întârziere
nejustificată cauzată de către asigurătorul RCA.
(4) În cazul reparaţiei vehiculului avariat, perioada maximă
de indisponibilitate reprezintă timpul normal de reparaţie
transformat în zile de lucru întregi prin împărţirea la patru a
timpului normat de reparaţie, la care se adaugă orice
întârziere nejustificată cauzată de către asigurătorul RCA.
Fracția de zi se rotunjește in favoarea păgubitului.
APRD
În practica se închiriază un vehicul
numai pentru perioade de zile
întregi.
64.
ARTICOLUL 29
Oferta de despăgubire
(1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei
prejudiciate de către asigurătorul RCA sau
BAAR, după caz, şi cuprinde:
a) modul detaliat de calcul al costurilor
reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată
manopera de reparaţie;
ARTICOLUL 29
Raportul de daună (1) Raportul de daună este înaintată persoanei prejudiciate
de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde:
a) oferta de despăgubire,modul detaliat de calcul al
costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată
manopera de reparaţie, valoarea maximă a despăgubirii,
valoarea de piață.
APRD
Raportul de daună reflectă
transparent toate detaliile
despăgubirii datorate.
65.
ARTICOLUL 30
Plata despăgubirilor
(1) După exprimarea în scris a acceptului cu
ARTICOLUL 30
Plata despăgubirilor
(1) După exprimarea în scris a acceptului cu privire la oferta Autocar
Justificare completare art.30
alineat 1):
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
privire la oferta de despăgubire, plata se
efectuează conform indicaţiilor persoanei
prejudiciate, cu respectarea legislaţiei în vigoare.
de despăgubire, si dupa prezentarea documentelor fiscale
si a devizului din care rezulta efectuarea reparatiilor,
plata se efectuează conform indicaţiilor persoanei
prejudiciate, cu respectarea legislaţiei în vigoare. In situatia
in care autovehicul este incadrat ca dauna totala economica,
se va furniza certificatul de radiere din circulatie.
In practica s-a dezvoltat si este intr-o
continua crestere volumul
despagubirilor ofertelor in regie
proprie FARA PREZENTAREA
DOCUMENTELOR DE
REPARATIE. Acest lucru este foarte
grav din punctul nostru de vedere,
deoarece asiguratorul se bucura”
pentru ca a platit o despagubire mai
mica decat in cazul unei reparatii,
insa asistam la urmatoarele efecte
devastatoare: persoanele pagubite
incaseaza diverse sume de bani cu
titlu de despagubiri si, fie isi repara
masinile in service-uri neautorizate,
folosesc piese uzate, neconforme,
neomologate ajungand sa faca din
propriile masini adevarate bombe pe
roti” care pun in pericol propria viata
precum si a celorlalti participanti la
trafic, fie, tot la fel de grav, nu isi mai
remediaza avariile, ramanand cu
banii incasati si masinile nereparate.
Prin urmare, pentru evitarea punerii
in pericol a oricarui participant la
trafic, este imperios necesar ca dupa
acceptarea unei oferte de
despagubire, persoana pagubita sa
prezinte documente de reparatii emise
de un service autorizat, iar dupa
prezentarea acestora sa poata fi
efectuata plata despagubirii. In caz
contrar, ne vom supune cu totii (si
copii nostri) unor riscuri enorme
(accidente pe strada, morti, raniti
grav, invalizi, etc) din cauza faptului
ca asiguratorul RCA vrea sa plateasca
mai putin, iar persoanele pagubite sa
faca dintr-un eveniment un mod de
obtinere a unor venituri fara sa mai
repare masina. Speram ca ne-am
facut intelesi, deoarece aceasta
propunere este una extrem de
importanta pentru intreaga piata.
66.
ARTICOLUL 30
Plata despăgubirilor
(1) După exprimarea în scris a acceptului cu
privire la oferta de despăgubire, plata se
efectuează conform indicaţiilor persoanei
prejudiciate, cu respectarea legislaţiei în vigoare.
ARTICOLUL 30
Plata despăgubirilor
(1) După exprimarea în scris a acceptului cu privire la oferta
de despăgubire, si dupa prezentarea documentelor fiscale
si a devizului din care rezulta efectuarea reparatiilor,
plata se efectuează conform indicaţiilor persoanei
APCONS
Justificare completare art.30
alineat 1):
In practica s-a dezvoltat si este intr-o
continua crestere volumul
despagubirilor ofertelor in regie
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
prejudiciate, cu respectarea legislaţiei în vigoare. In situatia
in care autovehicul este incadrat ca dauna totala economica,
se va furniza certificatul de radiere din circulatie.
proprie FARA PREZENTAREA
DOCUMENTELOR DE
REPARATIE. Acest lucru este foarte
grav din punctul nostru de vedere,
deoarece asiguratorul se bucura”
pentru ca a platit o despagubire mai
mica decat in cazul unei reparatii,
insa asistam la urmatoarele efecte
devastatoare: persoanele pagubite
incaseaza diverse sume de bani cu
titlu de despagubiri si, fie isi repara
masinile in service-uri neautorizate,
folosesc piese uzate, neconforme,
neomologate ajungand sa faca din
propriile masini adevarate bombe pe
roti” care pun in pericol propria viata
precum si a celorlalti participanti la
trafic, fie, tot la fel de grav, nu isi mai
remediaza avariile, ramanand cu
banii incasati si masinile nereparate.
Prin urmare, pentru evitarea punerii
in pericol a oricarui participant la
trafic, este imperios necesar ca dupa
acceptarea unei oferte de
despagubire, persoana pagubita sa
prezinte documente de reparatii emise
de un service autorizat, iar dupa
prezentarea acestora sa poata fi
efectuata plata despagubirii. In caz
contrar, ne vom supune cu totii (si
copii nostri) unor riscuri enorme
(accidente pe strada, morti, raniti
grav, invalizi, etc) din cauza faptului
ca asiguratorul RCA vrea sa plateasca
mai putin, iar persoanele pagubite sa
faca dintr-un eveniment un mod de
obtinere a unor venituri fara sa mai
repare masina. Speram ca ne-am
facut intelesi, deoarece aceasta
propunere este una extrem de
importanta pentru intreaga piata.
67.
Art. 30: Plata despăgubirilor
(4) Persoana prejudiciata se considera a fi integral
despagubita daca in termen de 90 zile de la data intrarii in
contul sau bancar a sumei solicitate nu a notificat
asiguratorului eventuale obiectii referitoare la cuantumul
pagubei. UNSAR
La despagubiri achitate la solicitarea
pagubitului fara a prezenta
documente de reparatie, asistam dupa
cateva luni la solicitari din partea
unor service-uri de redeschidere a
dosarului si acordarea de diferente la
despagubirea deja achitata.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
68.
Art. 32 (2) Clasa de bonus se păstrează pe
perioada anului calendaristic în care se încheie
contractul RCA indiferent de perioada asigurată.
Art. 32 (2) Clasa de bonus /malus se păstrează pe perioada
anului calendaristic în care se încheie contractul RCA
indiferent de perioada asigurată. UNSAR
Trebuie precizat clasa de bonus-
malus. La emiterea primului contract
RCA in an clasa atribuita functie de
istoric poate sa fie bonus sau malus.
69.
Art. 32 (4) În situația în care un asigurat persoană
fizică deține mai multe vehicule, asiguratul
beneficiază de aceeași clasă a sistemului bonus-
malus pentru toate vehiculele; la data intrării în
vigoare a prezentei norme, reînnoirea
contractului de asigurare încheiat de către
persoanele fizice care dețin mai multe vehicule
se încadrează în cea mai favorabilă clasă de
bonus-malus corespunzătoare istoricului de
daunalitate al asiguratului.
Art. 32 (4) În situația în care un asigurat persoană fizică
deține mai multe vehicule, asiguratul beneficiază de aceeași
clasă a sistemului bonus-malus pentru vehiculul la care
solicita continuarea asigurarii;
la data intrării în vigoare a prezentei norme, reînnoirea
contractului de asigurare încheiat de către persoanele fizice
care dețin mai multe vehicule se încadrează în cea mai
favorabilă clasă de bonus-malus corespunzătoare istoricului
de daunalitate al asiguratului în legătură cu autovehiculul
pentru care solicita continuarea asigurarii.
UNSAR
Textul creeaza in continuare confuzii.
Trebuie reformulat astfel incat
aceasta prevedere sa nu se mai aplice.
Se aplica numai in cazurile in care
clientul isi achizitioneaza un nou
vehicul. Prevederea anterioara se
intelegea isi avea rostul in contextul
in care asiguratii nu stiau ca pot
solicita transferul. Modificarea
vizeaza eliminarea unor situatii cum
ar fi de exemplu situatia
achizitionarii unui scuter care nu
produce daune, pentru ca nu circula;
iar clasa de bonus-malus a acestuia va
fi transferata la celelalte vehicule;
Cu precizarea ca la reinnoire, pentru
stabilirea noii clase de bonus malus
se va pleca de la clasa de bonus
malus stabilita pentru polita care
expira si se va tine cont de daunele
inregistrate de client pe oricare din
vehiculele detinute de asigurat.
70.
Art. 32 (6) Pentru asigurații persoane juridice,
transferul clasei bonus-malus în cazul înstrăinării
sau radierii unui vehicul asigurat se realizează
după cum urmează:
a) în cazul în care contractul RCA al acestuia a
încetat, transferul clasei bonus-malus pe un
vehicul nou-dobândit se face pe baza istoricului
deținut de către asigurat pentru vehiculul
înstrăinat sau radiat;
b) în cazul în care asiguratul înstrăinează sau
radiază un vehicul, într-o perioadă de maximum
un an de la data introducerii în asigurare a unui
vehicul nou-dobândit, transferul clasei bonus-
malus pe acest vehicul se poate face la prima
reînnoire a contractului RCA pe baza istoricului
deținut de către asigurat pentru ambele vehicule.
De reformulat
UNSAR
Aceasta prevedere nu se poate aplica
la persoane juridice care detin parcuri
de vehicule pentru ca nu exista un
control asupra acestui transfer. De ex.
in cazul unui parc de 100 de vehicule
se vand 2, una cu B8 si alta cu B0, si
se achizitioneaza 10. Se cere
preluarea clasei de bonus B8 pe toate
10. Trebuie precizat in ce cazuri si
cum se poate face dovada ca nu a mai
fost ceruta preluarea clasei de BM de
pe vehiculul instrainat.
71.
Art. 34 (6) Asigurătorii RCA notifică A.S.F. cu
privire la intenţia de modificare a tarifelor
aferente decontării directe, cu cel
puţin 60 de zile înainte de perioada în care
Eliminare articol
UNSAR
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
Similar cu observatia de la articolul
de mai sus.
LEGENDĂ
APRD – Asociația Profesioniștilor în Regularizarea Daunelor; ACLIDER – Asociația Constatatorilor și Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere; UNSAR - Uniunea Națională a Societăților de Asigurare din România; ARA – Asociația Română de Actuariat; PRBAR - Patronatul Roman al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare;
ASAR - Asociația Specialistilor Auto din Romania; APCONS – Asociația pentru Apărarea Drepturilor și Intereselor Consumatorilor; Auto Car Grup 1 Service SRL; DAB Auto Serv SRL; Asociația Experților Auto Independenți; CCPA – Asociația de Consultanță și Parteneriat în Asigurări; UNSICAR - Uniunea Națională a Societăților
de Intermediere și Consultanță în Asigurări din Romania;
acestea pot fi practicate, şi comunică A.S.F. noile
tarife cel târziu cu 30 de zile înainte de începerea
perioadei în care acestea pot fi practicate.
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
72.
Art. 34 (6) Asigurătorii RCA notifică A.S.F. cu
privire la intenţia de modificare a tarifelor
aferente decontării directe, cu cel
puţin 60 de zile înainte de perioada în care
acestea pot fi practicate, şi comunică A.S.F. noile
tarife cel târziu cu 30 de zile înainte de începerea
perioadei în care acestea pot fi practicate.
Eliminare
ARA
Solvabilitate II: Art.
21 (2)
Statele membre nu
menţin și nu introduc
notificarea prealabilă
sau aprobarea
majorărilor de tarife
propuse, decât ca
element al unui sistem
general de control al
preţurilor.
Similar mai sus.
