Supernova Mecanica

MANUAL DE REPARAII

DACIAMR 524-1 MECANIC MOTOR: E7J CUTIE VITEZE: JH3 COD TAPV: B41A, B41B, B41D

Metodele de reparaii prescrise de constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data editrii documentului. Ele sunt susceptibile de modificri, aduse de cons tructor la fabricaia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproducerea sau traducerea chiar parial a prezentului document este interzis fr autorizaia scris a societii AUTOMOBILE DACIA S.A.

Ref: 6001999441

APRILIE 2004

Versiune: romn

0

Generaliti vehicule

Colector evacuare.............................................. 12-6 .

01 CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de viteze................ 01-1 Identificare automobil................................... 01-2

02 MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Cal de protecie.......................... e Elevator cu prindere sub caroserie.................

02-1 02-3

13 ALIMENTARE CARBURANT Intrerupere alimentare.................................... Rampa de injecie.............................................. Filtru benzin....................................................... Debit pomp........................................................ . Presiune de al mentare....................................... i .

13-1 13-2 13-3 13-4 13-5

03 REMORCARE Toate tipurile.................................................. 03-1

14 ANTIPOLUARE Reaspiraie vapori de benzi .......................... 14-1 n

04 LUBREFIA NI-ING REDIE NI Condiii................................................................ 04-1 .

16 ALTERNATOR - DEMAROR Alternator....................................................... 16-1 Demaror......................................................... 167

05 GOLIRE-UMPLERE Motor............................................................. 05-1 Cutie de viteze............................................... 05-2

07 V ALORIIREGLAJE Dimensiuni..................................................... 07-1 Capacitate - cal ti...... ..................................07-2 i . Tensiune curea ac cesorii................................07-3 ntindere tensiune curea distribuie................07-4 Strngere chi las..........................................07-5 u Jeni, pneuri...................................................07-6 . Frne..............................................................07-7 Dimensiuni sub caroserie...............................07-8 Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii fa.......................................................07-9 Valorile de cont ol ale unghiurilor r punii spate.....................................................07-10

17 SISTEM APRINDERE INJECIE I Sistem aprindere................................................ 17-1 Bujii...................................................................... 17-2 . Particulariti...... ................................................ 17-3 . Implantare el mente... ....................................... 17-4 e . Corecia regimului de relanti............................. 17-9 Reglarea mbogirii........................................... 17-11 Corecia adaptiv a mbogirii........................ 17-12 Diagnosticare-introducere... .......................... 17-15 Diagnosticare - Interpretarea defectelor.......... 17-17 Diagnosticare - Controlul de conformitate..... 17-49 Diagnosticare - Int rpretarea strilor............... 17-55 e Diagnosticare-algoritm pentru localizare pan...................................................................... 1766

1

Motor i periferice

10 ANSAMBLU MOTOR Ingredieni.......................................................... 10-1 . Grup motopropulsor........................................... 10-2 . Separare - dezechi are........................................ 10-7 p Caracteristici........................................................ 10-10 . Refacere motor...... .............................................. 10-17 . Carter inferior....................................................... 10-37 Pompa de ulei..................................................... 10-38 . Cupluri de strngere.......................................... 10-39 .

11 SISTEMDISTRIBUIE Curea distribuie.................................................. 11-1 Garnitur de chiul s.......................................... 11-3 a

12 AMESTEC CARBURANT Caracteristici.................................................. 12-1 Corp clapet......................................................... 12-4 Colector admisie................................................. 12-5 .

19 RCIRE - EAP MENT REZE A RVOR Caracteristici................................................. 19-1 Umplere purjare............................................ 19-2 Control.......................................................... 19-3 Schema.......................................................... 19-4 Radiator......................................................... 19-5 nlocuire GMV rcire pentru automobilele cu aer condiionat.............................................. 19-6 Diagnosticare GMV rcire pentru automobilele cu aer condiionat...................... 19-7 nlocuire rezisten GMV rcire pentru automobilele cu aer condiionat...................... 19-9 nlocuire GMV rcire pentru automobilele fr aer condiionat........................................... 19-10 Diagnosticare GMV rcire pentru automobilele fr aer condiionat.................... 19-11 Pompa de ap..................................................... 19-12 . Ansamblu eapament......................................... 19-14 . Golire rezervor...... ............................................... 19-16 Rezervor - desriere........................................... 19-17 c Rezervor...... ......................................................... 19-20 Pomp - Joj ....................................................... 19-21 .

2

Transmisii

20 AMBREIAJ Identificare..................................................... 20-1 Diagnosticare................................................. 20-3 Mecanism - Disc ambreiaj............................. 20-9

21 CUTIEDE VITEZE MECANIC Seciune.............................................................. Identificare... ...................................................... . Cupluri de srngere........................................ t . Rapoarte.............................................................. Capacitate Lu brifiani....................................... Particulariti... .............................................. Ingredieni.. ................................................... Piese cu nlocuire sistematic........................... Dispozitive specializate..................................... Demontare cutie viteze.. ................................... .

21-1 21-2 21-3 21-4 21-5 21-6 21-7 21-8 21-9 21-10

33 ELEMENTE PUN LE ILOR SP TE A Caract ristici...................................................... 33-1 e Punte spat ........................................................ 33-2 e Suspensie spate................................................ 33-4 Amortizor........................................................... 33-5 Arc...................................................................... 33-6 Tambur frn...... ............................................... 33-7 Cilindrureceptor................................................ 33-8 Saboii de frn... ............................................. 33-10 Rulment.............................................................. 33-12 35 ROI I PNEUR I Caracteristici..................................................... . Echilibrarea rolor........ i ....................................

35-1 354

29 TRANSMISIE Transmisie transversal fa............................. Ansamblu burduf - rulment ctre cutia de viteze............................................... Burduf ct e roat............................................... r Burduf ctre cutia de viteze.............................. Burduf ct e roat............................................... r

29-1 29-4 29-7 29-12 29-15

36 ANSAMBLU DIRECE I Rotul................................................................ . Caseta de direcie............................................. mpingtor......................................................... . Palier anti gomot.............................................. z . Burduf................................................................ . Ax inferi r deformabi....................................... o l Reglare de poziie volan..................................

36-1 36-3 36-4 36-5 36-6 36-7 36-9

30 GENERALIT I Schema de principiu general a circuitului de frnare..................................... Cupluri de strngere (daNm)........................ Componena i dimensiunile principalelor elemente ale sistemului de frnare................ Diagnosticare sistem frnare......................... Racorduri i canalizaii de frn.. ..................... Lichid de frn..... .............................................. Purjarea ci cuitului de frnare r .......................... Influenele unghiurilor ................................... Principiul controlului al unghiurilor................. Control reglaj punte fa..................................

30-1 30-2 30-6 30-7 30-12 30-13 30-14 30-16 30-17 30-19

37 COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Pompa de frn.................................................. 37-1 Servofrn......................................................... 37-6 . Filtru aer - clapet de reinere a servofrnei ........................................................ 37-9 . Frna de m n-reglare...................................... 37-10 Levier comand frn de m n....................... 37-11 Cablu secundar fr de mn........................ 37-12 n Flexibile de frn.... ........................................... 37-14 Limitatorul de frnare...................................... 37-16 . Comandambreiaj............................................. 37-19 Comand viteze................................................ 37-23 . Suport pedalier.................................................. 37-25 Pedal acceleraie............................................. 37-26 Cablu comand acce leraie............................. 37-27

3

asiu31-1 31-2 31-4 31-5 31-6 31-7 31-9 31-10 31-12 31-13 31-14 31-15 31-17

31 ELEMENTELEPUNILOR A F Caract ristici....................................................... e Bra suspensie. .............................................. Cuzinei elastici ai braului suspensiei.......... Rotul suspensie............................................... Garnituri de frn..... .......................................... Etrierul de frn.... .............................................. Disc frn...... ...................................................... Portfuzet............................................................ Rulment portfuzet............................................ Suspensie fa.................................................. Amortizor, arc.... ................................................. Ansamblul arc i amortizor................................ . Bar ant ruliu........................................................ i

CARACTERISTICIMOTOR - AMBREIAJ - CUTIE DE VITEZE

01

Tip Vehicul

Motor

Tip ambreiaj

Tip cutie viteze

Tip DACIA SupeRNova

Cilindree (cm3 )

E7J-260

1390

215 CPOE 3500

JH3 050

01 - 1

01

CARACTERISTICIIDENTIFICARE AUTOMOBIL

AMPLASARE PLACA CONSTRUCTOR, NUMR DE IDENTIFICARE VIN, ETICHET CU MRCI DE OMOLOGARE

Numr de identificare VIN

Plac constructor

PLAC CONSTRUCTOR

01 - 2


01

a Cod identificare constructor b Cod vehicul c Cod tip cutie de viteze d Cod tip motor i amplasare post de conducere (conform structur cod VIN) e Cod vehicul f Mas maxim a remorcii fr sistem de frnare g Numr de omologare pentru ara importatoare h Indicator VIS un caracter pentru cod an model + 7 caractere pentru serie de fabricaie caroserie i Masa maxim admisibil tehnic a vehiculului ncrcat j Masa maxim admisibil a ansamblului cu remorc cu sistem de frnare k Masa maxim admisibil tehnic pe puntea fa l Masa maxim admisibil tehnic pe puntea spate ETICHET TIP PLAC OVAL Eticheta autocolant tip plac oval este aplicat pe suprafaa prii laterale dreapta aplanei bord. Aceasta permite identificarea tipului a utomobilului i a echipamentelor acestuia, fiind utiliz t a exclusiv pentru activitatea de post-vnzare. Interpretarea codurilor inscripionate pe e ticheta tip plac oval: 1,1 Linia 1 1.1 Cod tip auto APV: 2,1 2,2 B41A(EU96)4,1 4,2

B41B(EU00)

B41D(15.04)

Legend: B= reprezint tip caroserie A,B,D= reprezint motor tip E7J, 1397cm 3 , cutie de viteze mecanic tip traciune fa Linia 2 2.1 Nivel echipare: E0, E1, E2, E3 2.2 Cod echipare opionale: Linia 4 4.1 Cod definiie tehnic, post conducere: S2: Post conducere stnga 4.2 Cod echipare opionale: A: Suspensie normal C: Climat temperat E: Climat cald F: nclzire normal G: Aer condiionat

K: Fr prefiltru M: Sistem mecanic de direcie R: Fr amortizor variabil T: Fr corector de asieta V: Fr antiblocare roi

Atenie A nu se dezlipi sau deteriora eticheta de pe suprafaa prii laterale a planei bord. Aceast etichet reprezint singura modalitate de identificare a automobilului, necesar serviciilor post-vnzare pentru o perioad de 8 ani de la data achiziionrii.

01 - 3

01


NUMR DE IDENTIFICARE VIN

Poziia 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16 17

COD

U

U

1

R

5

2

3

1

5

*

*

*

*

*

*

*

*

Poziia 13

Semnificaia caracterului - identificareaconstructorului UU1 AUTOMOBILE DACIA SA, ROMNIA - Tip vehicul R vehicul pentru transport persoane - amplasarea grupului motopropulsor 5 motordispustransversal i transmisie fa - tip caroserie 2 hatch bach - amplasare sarcin util 3 - 5 locuri : 2 scaune fa + 3 locuri pe bancheta spate rabatabil - tipul cutieide viteze 1 cutie de viteze cu 5 + 1 trepte (JH3 050) - tip motor i amplasare post de conducere - post de conducere stnga 3 5 - motorRENAULT, 1400 cm inder prn scnteie (E7J -260) , apr e i - cod an model y 2000 1 2001 2 2002 - serie de fabricaie caroserie

4

5

6

7

8

9

10

11 - 17

01 - 4

MIJLOACE DE RIDICARECRIC RULANT CALE DE PROTECIE

02

Semn de securitate (precauiiparticulare a se respecta n momentulunei intervenii) S.D.V .-uriDENUMIRE COD

Cal de protecie Dulieadaptabilpe cric rulant

Cha 280-02 Cha 408-01 sau Cha 408-02

Utilizarea unui cric rulant implic ntrebuinarea de cale intermediare. Este interzis a se ridica automobilul lund sprijin sub braele de suspensie fa sau sub puntea spate. Urmtorul tip de cricrulant utilizeazduliile(suportul) Cha 408-01 sau Cha 408-02 echipat cu cala Cha 280-02. Pentru a ridica partea din fa sau spatea automobilului se ia sprijin sub punctelede ridicare folositei de cricul din dotare. CRIC RULANT LATERAL Se utilizeazcala Cha 280-02 Se ia sprijin sub bavolet la nivelul uii fa Se poziioneaztabla nchidere planeun canalul calei

02 - 1

02

MIJLOACE DE RIDICARECRIC RULANT - CALE DE PROTECIE

CALE DE PROTECIE Pentru ridixarea prii din spate a automobiluluicalele se poziioneaz obligatoriu fie sub ranforsrile (ntriturile) prevzutepentru ridicarea automobiluluicu cricul din dotare, fie sub reazemelesituaten spatelentritur ilor. Poziiona calelo n zonele din spatea automobilului se efectueaz ridicndautomobilul din rea r lateral.

02 - 2

MIJLOACE DE RIDICAREELEVATOR CU PRINDERE SUB CAROSERIE

02

Cazuri de luat n considerare: 1. CAZUL DEMONTRII DE ORGANE Cnd dotarea nu permite folosirea elevatoarelor cu patru coloane se pot folosi elevatoare cu dou coloane, caz n care se plaseaz patine de ridicare sub tabla nchidere planeu la nivelul punctelorde sprijin al cricului din dotare. 2. CAZULPARTICULAR DE DEMONTARE REMONTARE AL GRUPULUI MOTOPROPULSOR n acest caz precis, caroseria automobiluluiva trebui solidarizatcu braeleelevatorului cu dou coloane folosind patine speciale.

Fa

Spate

Acestea sunt plasate obligatoriu la drepta punctelor de sprijin al cricului din dotare i trebuie s fie nclichetaten ferestrele practicaten tabla de nchidereplaneu.

02 - 3

REMORCARE Toate tipurile

03

NICIODAT NU SE FOLOSESC CA PUNCTE DE REMORCARE ARBORII DE TRANSMISIE (PLANETARELE). Punctele de remorcare, fa sau spate, se utilizeaz numai pentru remorcarea automobilelor pe roi prin tractare. Ele nu pot servi n nici un caz pentru scoaterea (prin tragere) a automobilului avariat dintr-un an (groap), sau pentru a ridica direct sau indirect automobilul pe o platform de transport.

Fa (dreapta)

Spate (stnga)

03 - 1

LUBREFIANI INGREDIENICONDIII

04

Produsul

Loc de uztilizare UNGERE (GRESARE)

MOL YKOTE BR2 (LOCTITE 8103) Unsoare ELF CARDREXA RNT2 Unsoare MOLYKOTE 33M Unsoare Li Ca Pb tip II cu MoS2

Caneluri pinion planetar ArticulaieG.I. transmisiedreapta ArticulaieG.E. transmisie Burduf protecielevier comand viteze Cremalier, pinion, simering (casetdirecie) ETANARE

LOCTITE 518

Pomp ap Suport termostat Carter nchidere arbore cotit Asamblar cartere cutie viteze e Filetcontactormers napoi Capac palier nr.1 arbore cotit Carter inferior motor LIPIRE

LOCTITE 5900 (RHODORSEAL 5661)

LOCTITE 270 (FRENBLOC)

Caneluri pinion fix vit. V-a Caneluri butuc vit. V-a Piuliarbore primar urub arbore secundar Faa de aezare volant pe arborele cotit CURIRE

LOCTITE 549 (AUTOFORM)

LOCTITE METALLREINIGER (DECAPJOINT)

Curire plan garnitur chiulas

04 - 1

GOLIRE - UMPLEREMOTOR

05

S.D.V.-utilizat cheie MOT 1018

GOLIRE: buon (1)

UMPLERE: buon (2)

05 - 1

05

GOLIRE - UMPLERECUTIEVITEZE

S.D.V. utilizat cheie MOT 1018

GOLIRE: buon (1)

UMPLERE: buon (2)

05 - 2

VALORI I REGLAJEDIMENSIUNI

07

DIMENSIUNI (mm)Lungime total (B) Lime total (G) nlime total (H) * gol * cu hayon ridicat (H1) Ampatament (A) Ecartament fa (E) Ecartament spate (F) Garda la sol (K) * ncrcat nlime liber hayon (Q) Raz de viraj * ntre trotuare * ntre perei 1410 1345 4030 1640

MASE (kg)

1395 1940 2475

Greutate gol n ordine de mers: * pe punte fa * pe punte spate * total

545 405 950

Sarcina maxim autorizat: * pe punte fa * pe punte spate * total

715 670 1385

134 925

Sarcina util autorizat Sarcina cu remorc cu frn proprie Sarcina cu remorc fr frn proprie

425 815 450

4950 5000

07 - 1

07DENUMIRE

VALORI I REGLAJECAPACI TATE - CALITI

CARACTERISTICi

CAPACITate (l) (aproximativ )* 2,9* 3,5

Ulei motor DACIA OIL EXTRA SAE 10 W 40; API SJ/CF Ulei cutie viteze DACIA OIL EXTRAGEAR Lichid de frn Lichid de rcire SAE 75 W 80 W; API GL 5

SAE J 1703; DOT 4 50% antigel GLACEOL RX tip D 50% ap distilat HFC 134 a PAG SP 10 sau SP 20

0,650

6 0,590 kg 135 cm3

Refrigerant (AC) Ulei compresor

*Se va ajusta la joj

07 - 2

VALORI I REGLAJETENSIUNE CUREA ACCESORII

07

S.D.V.-uri necesare MOT 1505- Dispozitivverificare tensiunecurea

Curea alternator B

Curea compresor

D A

C

A

A - arbore cotit B - alternator C - compresor D - ntinzto r punct de control tensiune tensiune curea alternator: 263 Hz +/- 10 % tensiune curea compresor: 222 Hz +/- 10 %

07 - 3

07

VALORI I REGLAJENTINDERE TENSIUNE CUREA DISTRIBUIE

S.D.V.-uri necesare MOT 1505- Dispozitivverificare tensiunecurea MOT 1135 - 01 Dispozitivntindere curea distribuie ntinderecurea distribuie Aceast operaie se execut cu motorul rece la temperatura mediului ambiant. Se monteaz cureaua nou, distribuia fiind la punctul de calare (P.M.S.); Se aeazgaletulntinztori se ntinde cureaua de distribuie cu ajutorul dispozitivu MOT lui 1135 - 01; Se blocheazgaletulntinztor; Se plaseaz capul de lectur al aparatului MOT 1505 n zona de msurare (la o distan de 5...10 mm fa de curea); Se poate folosi oricare dintre cei doi captori cu condiia ca acetia s nu se afle simultann faa curelei; Se face s vibreze cureauade distribuie (msurtoareaestevalidatde un bip alaparatului); Se ntinde cureaua, prin acionarea galetuluintinztor,pn la obinerea unei valoricuprinse ntre 210....275 Hz; Se blocheazntinztorul i se strnge piuliaacestuiala 3daNm; Se rotete 5 ture i jumtatearborele cotit; Se desface piuliagaletului; Se ntinde din nou cureaua pn la obinerea unei valori cuprinse ntre 145 i 185 Hz. Se strnge obligatoriupiulia galetuluintinzto la 5 daNm. r NOT Dac se depete valoarea de 275 Hz, cureaua de distribuie se va nlocui cu alta nou.

07 - 4

VALORI I REGLAJESTRNGERE CHIULAS

07

METODA DE STRNGERE CHIULAS 1. Pretasarea garniturii Se strng toate uruburile la cuplu de 2 daNm, apoi la 97 0 +/- 20 n ordinea din desen; Se ateapt3 minute, timp de stabilizare.

2. Strngere chiulas Se desfac uruburile 1 - 2 pn la eliberarea total; Se strng uruburile 1 - 2 la 2 daNm, apoi la 970 +/- 20 ; Se repet operaia de desf acere i strngere pentru grupurile de uruburi 3- 4 - 5 - 6, apoi 7 - 8 - 9 - 10. Chiulasa nu se restrnge.

07 - 5

07VEHICUL

VALORI I REGLAJEJENI, PNEURI

JENI

PNEURI

PRESIUNE DE UMFLARE (daN/cm2) FA 1,9 SPA TE 2,0

DACIA SUPERNOVA

5,5B x13 5,5 Jx13H2

165 / 70 R 13

Cuplu de strngere al uruburilor roilor: 7,5 daNm Btaiaaxialjant:1 mm Btaiaradialjant: 1mm

07 - 6

VALORI I REGLAJEFRNE

07Btaia axial maxim a discului Fa 0,1 Spate -

Limea discurilor i diametrul tamburilor (mm) Automobil Normal DACIA SupeRNova 20 Fa Mini m 19 Spate Normal 228 Maxim 229

Grosimea garniturilor (mm) Automobil Normal DACIA SupeRNova 14 Fa Mini m 7 Spate Normal 5 Mini m 0,5 mm deasupra niturilor SAEJ 1703 DOT 4 Lichid de frn

07 - 7

07

VALORI I REGLAJEDIMENSIUNI SUB CAROSERIE

DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE REGLARE A UNGHIURILOR DIRECIEI

H5

H1, H4 - distana de la centrul roii la sol; H2 - distana de la partea inferioar a lonjeronului la sol la nivelul axei roilor fa; H5 - distana de la axa urubului fixare bra punte spate lasol.

07 - 8

VALORI I REGLAJEVALORILE DE CONTROLALE UNGHIURILOR PUNII FA

07

UNGHIURIUNGHIURI DE FUG

VALORI

POZIIA PUNII FA

REGLA JE

2 0 +/- 30 Diferena maxim ntre unghiul de fug al roii stnga i dreapta = 1 0UNGHIURI DE CDERE

H5 - H2 = 20 mm la semisarcin

Nu este regalabil

0 0 +/- 30 Diferena maxim ntre unghiul de H1 - H2 = 80 mm cdere al roii stnga i dreapta = 10 - la semisarcin

Nu este regalabil

UNGHIUL TRAN SVERSAL DE PIVOT

12045 +/- 30 Diferena maxim ntre unghiul transversal de pivot al roii stnga i dreapta = 1 0

H1 - H2 = 80 mm - la semisarcin

Nu este regalabil

PARALEL ISMUL

Deschidere 0 - 2 mm la semisarcin H1 - H2 = 80 mm sau 1 +/- 1 mm - la semisarcin

Reglabil prin rotirea tirantului bieletei de direcie 1 tur = 15 (1,5 mm)

POZIIA DE STRNGER A E CUZINEILOR ELASTICI

H1 - H2 = 80 mm - la semisarcin

07 - 9

07

VALORI I REGLAJEVALORILE DE CONTROLALE UNGHIURILOR PUNII SPATE

UNGHIURICDERE (negativ)

VALORI

POZIIA PUNII SPATE

REGLA JE

0 0 ... 00 30

Liber

Nu este regalabil

PARALEL ISM (convergen)

1 +/- 0,5 mm

Liber

Nu este regalabil

POZIIA DE STRNGER A E ARTICULAIILORELASTICE

H4 - H5 = 20

Pentru controlul valorilor unghiurilor punii fa, respectiv a unghiurilor punii spate, automobilul va trebui: - s fie poziionat cu roile pe platourile pivotante (ale standului) aflate n plan orizontal - s i se asigure frnarea - s i se ncerce suspensia pentru reaezarea automobilului la nlimea sa liber - s se comprime puntea fa la semisarcin (cu dispozitivul de comprimare DIR 500) - s i se ncerce suspensia pentru reaezarea automobilului la poziia sa liber - direcia adus la punctul mediu i caseta de direcie blocat n aceast poziie Aceste operaiuni sunt urmate de fixarea aparatelor optice pe automobil respectnd instruciunile constructorului standului de control unghiuri direcie.

07 - 10

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260INGREDIENI INGREDIENITIP Ulei motor DACIA OIL EXTRA ORGANE Ungere motor Carter inferior urub de fixare fulie arbore cotit, uruburi volant Etanare eapament

10

10 W40; APISJ/CFRHODORSEAL 5661 Loctite FRENETANCH Past pentru tubulatur evacuare Loctite 518 Loctite AUTOFORM

Pomp ap, suport termostat, carter nchidere arbore cotit, capac palier nr.1 arbore cotit Faa de aezare volant pe arborele cotit

Decapjoint

Curire plan garnitur chiulas IDENTIFICARE

Tip vehicul

Motor

Cutie viteze

Cilindree Alezaj Curs Raport Norm (cm3 ) (mm) (mm) volumetric depoluare 1390 75,8 77 9,5/1

Supe RNov E7J-260-MA a JH3 - 050 B41A E7J-260-MB

EURO 2 EURO 3

Identificarea se face printr-o plcu situat pe carterul cilindrilor. Ea cuprinde: A: tipul motoruui l B: litera de omologare a motorului D: identitate RENAULT E: indicele motorulu i G: fabrica de montare motor F: numrul de fabricaie al motorului

A BD E

000 0 0 / 00 0 000000 G F

10 - 1

10

ANSAMBLU MOTORGRUP MOTOPROPULSOR

MOTOR E7J-260

CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare suport dreapta pe motor Piuli fixare tampon hidroelastic Piuli fixare tampon elastic stnga uruburiroi uruburfixaresupo grup motopropulsor baterie i rt Piuli fixare bielet pe suport travers direcie urub fixare bielet antibasculare pe carter C.V. urub fixare bare comand pe bielete CV 6,2 3,7 6,2 7,5 2,1 6,2 10,5 2,7

Demontarea i remontarea grupului motopropulsor se realizeaz prin partea superioar a compartimentului motor cu ajutorul unui dispozitiv de ridicare mobil. DEMONTARE Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare cu dou coloane; Se demonteaz:bateria, carcasa filtrului de aer, capota motor, roile fa; Se debraneaz conectorul sondei de oxigen; Se demonteaz: ecr nul de protecie termic i a convertorul catalitic de pe colectorul de evacuare; Se golete: - circuitul de rcire pe la partea inferioara radiatorului; - uleiul din cutia de viteze; - uleiul din motor dac este necesar; Se demonteaz: - scutulmotor; - uruburile de fixare a convertorului cataliticpe suport; - colierul dintre convertorul catalitici detent; - convertorulcatalitic; - bieletaantibascular . e

10 - 2

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260GRUP MOTOPROPULSOR

10

Se debraneaz conectorul cablajului de la contactorul de mers napoi; Se decupleaztransmisia planetar dreapta astfel: - se demonteazansambluletrier frn - se debraneaz firul pentru martorul uzur plcufrn; - se demonteazcele dou uruburi (1) de fixare amortizorpe portfuzet; 1 1

Se deconecteaz: - conectorul 1 de la unitateaelectronic de control injecie (se trage clapeta 2 i apoi se decupleaz ); 2 1

- cablajulfa al motorului; - conectorul senzorului de oc; - conectorul G.M.V.; - firul de mas de pe cutia de viteze. Se demonteazecranul protecie baterie.

Se basculeaz portfuzeta i se extrage transmisia planetar de pe pinionul planetar al cutieide viteze; Se demonteaz transmisia planetar stnga astfel: - se demonteazpiuliafuzetei; - se demonteaz uruburile de fixare transmisieplanetar pe cutia de viteze; - se demonteaz ansamblul etrier de frn; - se debraneaz firul electric pentru martor uzur; - se demonteazcele dou uruburi (1) de fixare amortizorpe portfuzet; - se basculeaz portfuzeta i se demonteaztransmisiaplanetar; Se demonteaz cutia cu sigurane din compartimentul motor.

Se debraneaz: - conductele de legtur de la radiator, utilizn du-se cletelepentru coliereelasticeMOT. 1202-01; - conductele de legtur de la vasul de degazare; - conductelede climatizar de la suportul e termostat i de la conduct ap;

10 - 3

10


MOTOR E7J-260

- conductele de legtur cu canistra carbon i supapa de purjare canistr; -conductelede alimentare cu combustibil (tur i retur) de la rampa de injecie utiliznd MOT. 1311-06;

-conducta de comand hidraulic a ambreiajului; se scoate agrafa 1 i se retrage conducta de alimentare 2 n sensul indicat de sgeat.

Se decupleaz: - captulcabluluide acceleraie 1de pe prghia de comand a clapetei i se extrage de pe manonul2 din suport;

Se demonteazurubul de legtur dintre bara de comand a vitezelor i bieletade comanda cutieide viteze.

- cablul kilometraj (se apaspe cele dou clemei se extrage); - cablul pentru reglajfar dreapta i se poziionazpe lng caroserie;

10 - 4

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260GRUP MOTOPROPULSOR

10

Se susineG.M.P. prin intermediul celor dou urechi de prindere cu dispozitiv de ridicare mobil (macara mobil); Se demonteazcele patruuruburi de fixare a suportului G.M.P. - baterie i piulia tamponuluielastic;

Se scoate G.M.P. i se aeaz pe un suport.

Se demonteaz piulia tamponului hidroelastic(n partea dreapt);

REMONTARE Se procedeazn ordine inversdemontrii. Se efectueaz: - umplerea i purjarea circuituluide rcire (vezi cap. Umplere i purjare);SE VA UTILIZA NUMAI ANTIGEL GLACEOL RX TIP

D

- umplereacu ulei a motoruluii cutieide viteze; - umplerea i purjarea circuituluihidraulic de comand ambreiaj (vezi cap. Purjare circuitcomand hidraulic ambreiaj); utilizndlichid de frn tipSAE J 1703, DOT 4. Se strng uruburile i piulielela cuplu. Se vor aliniala montaj marcajelede pe furtune i piesele conjugate.

10 - 5

10


MOTOR E7J-260

SUPLIMENTAR PENTRU AUTOMOBILELE CU AER CONDIIONAT DEMONTARE Se goletefreonul din circuitul de aer condiionat. Se demonteazconductele de la compresor.

REMONTARE Se executn ordine invers operaiilede la demontare. Se strnge urubul de fixare al conductelorpe compresor la cuplu (1,2 daNm) Se umple circuitul de aer condiionat (0,61kg) cu agent refrigerant HFC 134 a (vezi cap. Aer condiionat).

10 - 6

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260SEPARARE - DEZECHIPARE

10

SEPARARE MOTOR - CUTIE DE VITEZE Se demonteazsenzorul de turaie 2; Se desfac lagturile electrice ale demarorului; Se demonteazdemarorul; Se debraneazconectorul electric 1 al contactorului de mers napoi; Se demonteazfixarea cablajuluimotor pe cutia de viteze; Se demonteazuruburile i piulielede asamblare motor-cutie de viteze.

REASAMBLARE MOTOR - CUTIE DE VITEZE Se executn ordine invers operaiile de la separare; Se strng uruburile i piulielela cuplu.

CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Senzor turaie uruburi fixare demaror Fixare cutie viteze pe motor: - piulie M 10 - uruburi M10 - 90 - uruburi M10 - 35 0,8 4,4 4,4 4,4 2,1

10 - 7

10

ANSAMBLU MOTORSEPARARE - DEZECHIPARE

MOTOR E7J-260

DEZECHIPARE MOTOR

Se demonteaz: - alternatorul i cureaua acestuia; - bobinade induciei fielepentru bujii; - eava jojei de ulei; - mecani mul i disculambreiaj; s Se debraneaz conectorii electrici i se demonteazcablaju motor; l

Se demonteazn continuare: - corpul clapetei; - rampa de injecie; - colectorul de admisie; - ecranul termic i colectorul de evacuare; - conducta intrare ap; - suportul termostat.

Pentru automobileleechipatecu instalaiede aer conndiionat se demonteaz: - rola de ntindere, prin desfacerea uruburilorF i G; - cureaua compresorului; - conectorulelectric al compresorului; - compresorul; - suportul compresorului i suportul intermed iar.

10 - 8

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260SEPARARE - DEZECHIPARE

10

ECHIPARE MOTOR

Se execut n ordine invers operaiile de la dezechipare; Se strng uruburile i piulielela cuplu.

CUPLURI DE STRNGERE (daNm) Fixare alternator: - urub M 10-125 - urub M10 - 35 Mecanism ambreiaj 2 Colector admisie Colector evacuare Fixare compresor Suport compresor Suport intermediar 2 Rol ntindere 2 2,,5 2,5 4 4

5 2,1

OBLIGATORIU A SE SCHIMBA TOATE GARNITURILE DEMONTATE

10 - 9

10

ANSAMBLU MOTORCARACTERISTICI

MOTOR E7J-260

CHIULAS A Chiulasanu se restrnge.Reglajulculbutorilor se face la rece, numai n cazul interveniilor la motor care influeneazjocul acestora. Valorile de reglaj sunt: - pentru admisie: 0,10 mm - pentru evacuare: 0,25 mm

nlimechiulas Deformaiamaxim a planului garniturii Nu este autorizat nici o rectificare. Volum camere (cu supape i bujii) Cuplul de strngereal bujiilor

113 +/- 0,05 mm 0,05 mm

26,25 cm3+/-0,6 2,5 - 3 daNm

SUP APELE

Diametru cozii l Unghiul feei de etanare - admisie - evacuare Diametru taleru l lui - admisie - evacuare

7 mm

1200 900

37,5+/-0,1 mm 33,5+/-0,1 mm

10 - 10

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260CARACTERISTICI

10

SCAUNELE SUP APELOR

Unghiul feei de etanare () - admisie - evacuare

1200 900

Limea feei de etanare (x) - admisie 1,7+/-0,1mm - evacuare 1,7+/-0,1mm Diametru exterior (D) - admisie - evacuare 38,5 mm 34,5 mm

GHIDURILE SUPAPELOR Ghidurile de admisiei de evacuare sunt prevzutecu simeringuri, caretrebuie nlocuitela fiecare demontare a supapelor.

Diametrulinterior Diametrul exterior Poziia nraport cu partea de aezare a resortului pe chiulas: - admisie(A) - evacuare (E) nclinarea fa de vertical () 170

7 mm 12 mm

12,34 mm 12,34 mm

10 - 11

10


MOTOR E7J-260

ARCURILE SUPAPELORSunt identice pentru admisie i evacuare

Lungimela liber (mm) Lungime subsarcin (mm)la: - 27 daNm - 65 daNm Lungime - spirelipite(mm) Diametrul spirei(mm) Diametrul interior(mm) 21,5

44,93 37 27,6 26,01 4

ARBORELE CU CAME Joc axial (mm) Numr paliere Diagrama de distribuie: - avans deschidere admisie - ntrzier nchidere admisie e - avans deschidere evacuare - ntrziere nchidere evacuare 0,06 - 0,15 5

-50 350 410 -5 0

10 - 12

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260CARACTERISTICI

10

PISTOANELE Bolul estefix n biel i flotant n piston. Sensulde montaj:cu sgeataspre volant. Sunt trei clasede mperecherecu cmaa. Marcaje pe pistoane: 1 - sgeat spre volant 2 - clasa pistonului (A-B-C) 3 - repere utilizatede furnizor

Reper Diametru pistonului (mm) l piston A B C 75,765 - 75,775 * 75,775 - 75,785 * 75,785 - 75,795

Diametru cmii(mm) l

75,8 - 75,81 * 75,81 - 75,82 * 75,82 - 75,83

* - valorile respectivenu sunt cuprinse n clase.

Diametrul pistonului se msoar la cota A=46 mm.

10 - 13

10


MOTOR E7J-260

BOLURI Lungime (mm) Diametru exterior (mm) Diametru interior (mm) 60 19 11

CMI

CILINDRU

Sunt de tipul amovibil umede. Garnitura de etanare este de tipul inel de cauciuc J.

Diametru interior (mm) nlimecma(mm) H2 Diametrul de centraj (mm) D

+ 0,03 75,8

130 80,6

Supranlarea fr garnitur (mm) X 0,02-0,09 nlimecma(mm) H1 Adncimeadin carterul cilindrilorK1 (mm) 91,5 + 0,005- 0,015 - 0,055 + 0,035

91,5

10 - 14

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260CARACTERISTICI SEGMENII Grosime (mm): - segment de compresie - segment de etanare - segment de ungere (raclor) BIELELE Jocul lateral al capului bielei: de la 0,310 la 0,572 (mm). ATEN IE ! 1,5 1,75 3

10

Nu se folosesc poansoane pentru numerotaredin cauza pericolului apariiei amorselor de fisuri. Se utilizeaz un creion care nu se terge. ARBORELE COTIT Numr de paliere Diametru paliere(mm) Diametru manetoane (mm) 5 - nominal: 54,795 +/- 0,01 - reparaie 54,550 +/- 0,0050 - nominal:43,98-0,02

- reparaie: Joc axial (mm)

0

43,73 -0,02

- 0,045 - 0,852 cu uzur - 0,045 - 0,252 fr uzur

n cazul rectificrii, galetarea trebuie s rmn pe cel puin 1400 din circumferina palierelor i manetoanelor. Acestezone suntdefinite n seciun A i ile B conform figurii alturate.

10 - 15

10

ANSAMBLU MOTORCARACTERISTICI POMPA DE ULEI

MOTOR E7J-260

Cantitateade ulei ce trebuie introdus n motor este de 2,7 l - fr a se nlocui filtru de ulei sau 2,9 l dup nlocuireafiltrului.

* A SE AJUSTA LA JOJ. Presiuneade ulei minimla 800 este: - la ralanti 1 bar - la 4000 rot/min 3 bar Pompa de ulei este de tipul cu roi dinate. Demontai capacul i deasemenea clapeta pompei de ulei.

- jocul B (mm): - min. 0,02 - max. 0,86.

Se controleaz:

- jocul A (mm): - min. 0,110 - max. 0,249

A TEN IE ! Protejai cureaua de distribuie i de alternator pentru evitarea proieciilor de ap i de produse de curare pe acestea.

10 - 16

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR

10

DEMONTAREA I REMONTAREA CHIULASEI

10 -17

10

ANSAMBLU MOTORREFACERE MOTOR CHIULAS A DEMONTARE

MOTOR E7J-260

. .

Segoleteuleiul din motori lichidulde rcire. Sedemonteaz: - legturileelectrice; - alternatorul i cureaua sa; - fulia arborelui cotit (pentru aceasta se blocheazvolantul cu dispozitivul MOT582)

- capacul de protecie al curelei de distribuie

10 - 18

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR

10

Se aduce motorul la punctul de calaj, aliniind reperul de pe pinionul arborelui cotit L cu reperele fixe M (reperul L de pe pinionul arborelui cu came n sus). . Se desface piulia galetului dentindere, apoi se scoate cureaua.

.

(1) reprezinsensulde ntindere al ntinztorului.

10 - 19

10

ANSAMBLU MOTORREFACERE MOTOR CHIULAS A

MOTOR E7J-260

DEMONTARE Se demonteaz: - capaculde chiulas ; - colectoarele de admisie i de evacuare; - uruburile de chiulas,n afarde cel unde se afl buca de centrare, carenumai se slbete; - se rotete chiulasa n jurul urubului rmasnedemontat; - se demonteazchiulasa; - se monteaz dispozi ivul de meninere t cmi, MOT. 484.MOT. 484

- simeringul arborelui cu came; - brida arborelui cu came; - pinionul arborelui cu came (se imobilizeaz cu dispozitivul MOT 799 - 01); - arborele cu came; - suportul termostatului; - bujiile; - arcurile supapelor; - supapele; - simeringurile supapelor, utiliznd cletele MOT 1335. . Se cur chiulasa de garnitura rmas lipit.

.

Sedemonteaz: - rampa de culbutori; Este foarte important s nu se zgrie suprafaa de aezare a garniturii. Folosii produsul Decapjoint pentru a ndeprtaresturile de garnitur rmaselipite. Se aplic produsul pe partea de curat, se ateapt cca. 10 minute, dup care se cur cu ajutorul unei spatulede lemn.

10 - 20

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR CHIULAS A

10A TEN IE !

A TEN IE !Evitai introducerea co rpurilor strine n canalizaiile de ulei; riscai obturarea gurilor culbutorilor i deteriorarea rapid a camelor i patinelor culbutorilor.Verificarea planeitiichiulaseise face cu o rigl i cu un set de lere.

Supapele noi trebuie s aib acelai marcaj 8 cu cele vechi pentru evitarea distrugerii ansamblului supap / scaun.

- arcurile 5 (sunt identice pentru admisiei evacuare); - calotele 6; Comprimaiarcurile5 dup care montai semiconurile 7 care sunt identice pentru admisiei evacuare.

Deformaiemaximadmis:0,05 mm Nu este autorizat nici o rectificare a chiulasei. REMONTARE Ungeitoate piesele cu ulei; Montai semeringurile de supap 2 cu ajutoruluneicheitubularede 11 pe ghidurile de supap 3; Montain ordinea urmtoare: - rondelele 1 de la baza arcurilor de supap; - supapele noi 4.

10 -21

10

ANSAMBLU MOTORREFACERE MOTOR CHIULAS A

MOTOR E7J-260

REMONTARE Ungei arborele cu came cu ulei de motor. Montai arborele cu came i brida sa. Verificaijoculaxialcare trebuies fiecuprins ntre 0,06mm i 0,15 mm, iar n cazul n car e acesta nu corespunde, verificai brida sau arborele.

- suportul termostat, pentru etanarea acestuiase utilizeaz Loctite 518. Cordonul H trebuie s aib grosimea de 0,6 mm pn la 1 mm i se aplic conform schemeiurmtoare:

Se monteaz; - simering arboreluicu came cu ajutorul ul dispozitivul MOT 1127- 01. - pinionul arborelui cu came fixat cu dispozitiv MOT 799 - 01; se unge filetuli ul capul urubului cu ulei i se strnge la cuplu de 4,5 daNm.

10 - 22

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR CARTER CILINDRI

10

10 - 23

10DEMONTARE

ANSAMBLU MOTORREFACERE MOTOR CARTER CILINDRI

MOTOR E7J-260

Se demonteaz: - tubul de ap i ghidul jojei de ulei (etanarea acestora se face cu inele de cauciuc care trebuie nlocuite la fiecare demontare); - ambreiajul; - volantul motor imobilizat cu ajutorul dispozitivu MOT 582; lui - carterul inferior; - pinionul arborelui cotit; - galetul ntinzt r; o - pompa de ap;

Se demonteaz: - capacelede biel i cuzineii; - dispozitivulde meninere a cmilor ; - ansamblulcmi - pistoane- biele; - capacelede palier i cuzineiilor; - arborele i cuzineii de joc axial; - cuzineii de pe bloc. Se demonteazaxele pistoanelor. Se pune pistonul pe suport poziionnd bolul (axul) pistonuluicu gaura de degajare (dou linii T de reperare a centrului gurii uureaz alinierea). Se scot bolurile la o pres cu ajutorul mandrinului de extracieE.

- pompa de ulei. Efectuai reperarea capacelor de biel n raport cu corpulbielei.

A TENIE! Nu folosii poansoane pentru reperare pentru a evita apariia de fisuri; utilizai un creion care nu se terge.

10 - 24


10

REMONTARE Curai carterul n special partea de etanare a cmilor. Pregtirea ansamblului piston - cmi. Piesele furnizaten coleciesunt mperecheate; Reperai ansamblul de piese de la A la D pentru a pstra mperecherea;

ndeprtaicompletpelicula antirugin; nu rzuiiniciodatpiesele. Aceste motoare sunt echipatecu inele de cauciuc pentru etanare cmi; acestea asigur numai etaneita tea;c mailesesprijin direct pe carterul cilindri i supranlarea X esterealizatdin fabricaie.

Controlul supranlrii cmilor se face n felu urmto l r: - se pun cmilefr inelul de etanare n bloc; - se verific supranlarea X cu dispozitivele MOT. 251 - 01 i MOT. 252 01.

10 -25

10REMONTARE


MOTOR E7J-260

Se aeazcmilen aa fel nct: - diferena ntre dou cmi alturate s fie maxim 0,05 mm; - supranlarea s fie n sens cresctor ntre cilindrii1 i 4;

Pentru nclzirea bielelor se utilizeaz o plit electric de 1500W.

- supranlarea trebuie s fie cuprins X ntre 0,02 mm i 0,09 mm; - n cazul unei supranlri incorecte se verific cu un set de cmi noi pentru a vedea dac, cauza este blocul sau cmaa, dac nu, se verificcotele teoreticeale blocului i cmilor. Cu supranlarea obinut corect se reface ansamblulA, B, C, D apoi se numeroteaz cmile, pistoanele i bolurile de la 1 la 4 Se verific dac axele pistoanelor (numrul 1 spre volant) astfel nct s se culiseazliber n pistoanele noi corespo ndente. regseasc concordana cu bielele Se monteazaxul pistonuluiE pe axul de corespunztoare. Se monteaz axele pistoanelor cu ajutorul montaj A. Se nurubeaz centrorul C pn la capt dispozitivuluiMOT 574 - 22. Axelepistoanelor sunt fixe n biel i libere n i se deurubeaz un sfert de tur. pistoane.

10 -26

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR CILINDRI

10

CARTER Sgeata marcat pe capul pistonului trebuie s fie orientatctre volant. Bielelenu au sensde montaj, dar pintenii semicuzineilorvor fi poziionaide aceeai parte. Pentru asamb lareapistonului i bieleise vor respectaurmtoarele: - se aeaz buca B13 pe suport i se fixeaz pistonul (cu sgeata orientatn sus)pe buc;

TOP n sus; - segmentul de compresie cu reperul TOP n sus. Fantelesegmenilorfiind ajustate, nu se vor retua niciodat ; se ung cu ulei demotor i se poziioneazsegmentiiiar fanta segmentuluide ungerese va afla n dreptul unui plin al canalului su.

- se unge centrorul i axul pistonului cu ulei de motor; - se verificculisarea libera axuluipiston i poziionarea pistonulu i; Cnd piciorul bielei atinge temperatura necesar (cca. 250 0 C) se procedeaz la montarea rapida axului piston astfel: - se introduce ghidul de centrare n piston; - se poziioneaz biela n piston; - se preseazaxul piston pn la capt. Se verific dac axul piston rmne retras fa de diametrul exterior al pistonului pentru orice poziiea bielein piston. Se monteaz segmenii pe piston n ordinea urmtoare: - segmentulde ungere; - segmentul deetaneitate cu reperul

Se monteaz ansamblurile biel - piston segmenin cmile de cilindru utilizndu-se buca de montare. Se monteaz garniturile de etanare pe cmilede cilindru.

10 -27

10


MOTOR E7J-260

Se monteaz ansamblul n carter n ordinea stabilit anterior i se asigur c o cal de 0,1 mm trece printre cmi.

Reperarea claselor de mperechere pe arbore este realizat prin nscripionarea pe contragreutateade la palierul numrul 5. Exemplu de marcaj pe arbore: A A B A B

Se imobilizeaz cmile cu ajutorul suportului MOT. 484.MOT. 484

Se monteazcuzineiide biel (cuzineiide biel sunt identici). Se ung manetoanele i palierele. Se monteazarborele i cuzineiiaxiali. Se monteaz capacele palier. Pe capacul nr.1 (zona K) se aplicun strat fin de RHODORSEAL 5661.

Se monteaz cuzineii de palier pe carter cilindri. Semicu zinei de palier care se monteaz i pe carter sunt prevzuicu guri de ungere. Se strng uruburile capacelorde palierla Cuzineii de palier se mperecheaz cu 2,5 daNm i apoi la un unghi de 430 +/- 60 . arborele cotit n dou clase,astfel: Se verificjocul axial alarboreluicotit care trebuie s fie cuprins ntre: Montajpe cuzinei Marcaj pe arbore * 0,045 i 0,852 cu uzur; Rou A * 0,045 i 0,252 fr uzur. Albastru B

10 - 28


10

- capacul fa al arborelui cotit; etanarea se face cu LOCTITE 518 (cordonul trebuie s aib grosimeade 0,6 1 mm); - simeringul de pe palierul nr. 1 cu ajutorul dispozitivuluiMOT 1129 - 01. Se unge buza i exteriorul simeringului cu ulei de motor.

Cuzineii axiali pot avea: 2,80, 2,85, 2,90, 2,95 mm. Se monteazcapacelede biel i se strng la 4,2 daNm. Se verific: - jocul lateral al bielelor (0,310....0,572 mm) - rotirea ansamblului; Se monteaz: - pompa de ulei (verificai existena bucelorde centrare); se strng uruburilela 2,5 daNm; - pinionul i lanul de antrenare al pompei de ulei;

- simeringul de pe capaculfa (uns cu ulei)cu ajutorul dispozitiv MOT 550. ului

550 MOT 550

10 - 29

10

ANSAMBLU MOTORREFACERE MOTOR CARTER INFERIOR REMONTARE

MOTOR E7J-260

Se monteaz carterul inferior i se strng uruburile la un cuplu de 1 daNm. Etanarea se face cu RHODORSEAL 5661; cordonul D trebuie s aib grosimea de 3 mm. Nu uitai s nlocuii cele dou garnituri semilun (n zona A) cu altele noi. - volantul: n prealabil ungei faa de aezare a volantului pe arborele cotit cu Loctit e AOTOFORM; apli cai pe uruburi cte o pict ur LOCTITE FRENETANCH i strngei lacuplu 5 - 5,5 daNm dup ce volantul a fost imobilizat cu ajutorul sectorului dinat MOT 582. - ambreiajul (atenie la centrare): uruburile se strng la cuplu 2 daNm - pompa de ap (etanarea se face cu LOCTITE 518, cordonul H trebuie s fie de 0,6 - 1 mm). Se strng uruburile la cuplu de 1 - 2 daNm.

10 - 30

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR REMONTARE CHIULAS

10

Se monteaz: - se repet operaia de desfacere i strngere - buca de centrare a chiulasei pe pentru grupurile de uruburi 3-4-5-6, apoi 7bloc; 8-9-10. - garniturade chiulasnou; - chiulasa (dup ce s-a demontat Chiulasa nu se restrnge. suportul). Se cur cu atenie suprafaa de mbinarea carterului cilindri cu chiulasa; Se monteazn continuare: - uruburilede chiulas(seung filetele i capeteleuruburilorcu ulei de motor). - rampa de culbutori, poziionnd reperul 1 de pe ax spre distribuie. METODA DE STRNGEREA CHIULASEI

.

1. Pretasarea garniturii - se strng toate uruburile la cuplu de 2 daNm, apoi la 970 +/- 20 n ordinea de mai jos:

Se strng uruburile 2 la un cuplu de 2,3 daNm, nu nainte de a unge cu ulei filetele. - ateptai 3minute, timp de stabilizare. 2. Strngere chiulas - se desfac uruburile 1 - 2 pn la eliberarea total; - se strng uruburile 1 - 2 la 2 daNm, apoi la 970 +/- 2 0;

10 - 31

10

ANSAMBLU MOTORREFACERE MOTOR

MOTOR E7J-260

DISTRIBUIE

10 - 32

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR DISTRIBUIE

10

Pe spatele curelei se afl o sgeat care indic sensul de rotaie i dou semne pentru calaj; - se aliniaz reperul L de pe pinionul arborelui cotit cu reperul fix M (reperul de pe pinionul axului cu came n jos).

A TEN IE !Pinionul arborelui cu came poate avea cinci repere; numai reperul de form rectangular pe faa unui dinte reprezint Punctul Mort Superior, celelalte servesc la reglarea culbutorilor.

Se face s vibreze cureaua de distribuie (msurtoarea este validat de un bip al aparatulu i). - se ntinde cureaua, prin acionarea galetuluintinztor,pn la obinereaunei valori cuprinse ntre 210 i 275 Hz; - se blocheaz ntinztorul, i se strnge piuliaacestuia la 3 daNm; - se rotete5 ture i jumtatearborele cotit (cilindru 2 n poziiade reglaj culbutori); - se desface piuliagaletului; - se ntinde cureaua pn la obinerea unei valori cuprinse ntre 145 i 185 Hz. ATEN IE !

- se aliniaz reperele de pe curea cu cele de pe pinioane, respectnd sensul de montaj i ncepnd de la pinionul arborelui cotit; - se plaseaz captorul aparatului MOT 1505 (n poziia indicat n schi) la o distan de 5-10 mm fa de curea.Se poate folosi oricare dintre cei doi captori cu condiia ca cei doi captori s nu se afle simultann faa curelei.

Dac se depete valoarea de 275 Hz, cureaua nu se mai poate utiliza i este necesar nlocuirea acesteia. - se strng obligatoriupiuliaO a galetului e la 5daNm. n caz contrar aceasta se poate desface riscnddeteriorarea motorului. SFATURI GENERALE ntinderea curelei se face numai cu motorul rece (temperatura ambiant); - nu se remonteazo curea demontat,ci se nlocuietecu alta nou.

10 - 33

10


MOTOR E7J-260

REGLAJULCULBUTORILOR Se face numai cu motorul rece. Valorile de reglaj sunt: - admisie 0,10 mm - evacuare 0,25 mm 1. Pinion arbore cu came fr repere a) Metoda numit n balansSupapele cilindrului n balans(sfrit evacuare; nceput admisie)

Se regleazculbutorii cilindrului

1 3 4 2 b) Metoda supap de evacuare deschis la maxim

4 2 1 3

Se nvrte motorul (n sens orar, vzut de la distribuie) pn cnd supapa de evacuare a cilindrului 1 ajunge ajunge la deschidere maxim i se regleaz jocul la supapa de admisie a cilindrului 3 i jocul supapeide evacuarea cilindrului4. Se procedeazla felpentruceilalicilindriiconform tabelului: Supapa de evacuare deschis la maxim 1 3 4 2 Supapa de admisie de reglat 3 4 2 1 Supapa de evacuare de reglat 4 2 1 3

10 -34

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260REFACERE MOTOR REGLAJULCULBUTORILOR 2. Pinion arbore cu came cu repere

10

Se nvrte motorul pn cndajunge la Punctul Mort Superior (cilindrul1 la aprindere), apoi n continuare pn la primul reper: - se regleaz: evacuarea 1 evacuarea 3 - la al doilea reper: - se regleaz: admisia 1 admisia 3 - la al treilea reper: - se regleaz: evacuarea 2 evacuarea 4 - la al patrulea reper: - se regleaz: admisia 2 admisia 4

10 -35

10


MOTOR E7J-260

Dup calarea distribuieii reglarea culbutorilor,se remonteazn continuare: - capaculde chiulasechipat cu o garnitur nou; uruburile se strng la 1 daNm; - conducta de intrare ap i ghidul jojei de ulei (cu inele de etanare noi); - capaculdistribuiei; - fulia arborelui cotit; urubul se strnge mai nti la 2 daNm, apoi la 680 +/- 60;

A TEN IE!Dac urubul nu este strns corespunztor, acesta se poate desface, ceea ce ar duce la neantrenarea pompei de ulei i la dereglarea distribuiei, provocnd defeciuni grave motorului.

- colectoarele de admisie i de evacuare, uruburile se strng la 2,5 daNm; - cureaua sau curelele de accesorii, acestea se ntind urmnd acelai procedeu ca la cureaua de distribuie. Valorilede ntinderesunt: * curea alternator: * curea compresor A.C. 263 +/- 10 % Hz

10 - 36

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260CARTER INFERIOR CARTER INFERIOR PE AUTOMOBIL CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare fa cadru grup motopropulsor uruburi fixare spate cadru grup motopropulsor uruburi carter inferior urub fixare ax inferior volan uruburi roat urub rotul bra piuli rotul direcie urub fixare bielet antibasculare (pe cadru) urub fixare bielet antibasculare(peCV) DEMONTARE Se aeaz automobilul pe o punte elevatoare cu dou coloane; Se debraneaz bateria; Se goletemotorul de ulei; Se demonteazscutulmotor; Se demonteaz: - roile fa; - piuliaurubului de fixareax inferior volan pe pinionul casetei de direcie; - rotulele de direcie i rotulele braelor; - tiranii laterali; - ecranul de protecie termic; - convertorulcatalitic; - bara paraoc fa; - bieletaantibascular ; e 6,2 10,2 1 1,4 7,5 5,5 3,5 6,2 10,5

10

Se demonteazurubu de fixare a cadrului rile grupului motopropulsori se coboar cadrul; Se demonteazcarterul inferior. REMONTARE Se cur carterul inferior; Se aplic un cordon de RHODORSEAL 5661 de cca. 3mm lime conform desenului alturat. A nu se uita nlocuirea celor dou garnituri semilun din capetele carterului. Se va avea grij ca deplasarea relativ dintre carterulinferior i carterulcilindri, pe suprafaa de asamblare cu CV, s nu depeac 0,3mm

10 - 37

10

ANSAMBLU MOTORPOMPADE ULEI

MOTOR E7J-260

POMPADE ULEI PE AUTOMOBIL

CUPLURI DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare pomp ulei uruburi fixare capac pomp ulei 2,5 1

DEMONTARE Se goleteuleiul din motor; Se demonteaz: - cadrul GMP - carterul inferior (vezicap. Carter inferior pe automobil) Se demonteaz uruburile de fixare a pompei de ulei pe carter; Se scoate lanul de antrenare de pe pinionul pompei de ulei ; Se demonteaz capaculpompei de ulei. Se verific jocul pinioanelor din pompa de ulei (vezi cap. Ansamblumotor)

REMONTARE Se executn ordine invers operaiilede la demontare; Se face plinul cu ulei motor; Se verific presiuneauleiuluila800C: la ralanti 1 bar 4000rot/min 3 bar

10 - 38

ANSAMBLU MOTORMOTOR E7J-260CUPLURI DE STRNGERE

10

CUPLURI DE STRNGERE (daNm)

uruburi fixare capac chiulas Piuli ntindere galet curea distribuie uruburi i piulie M 6- pomp ap uruburi i piulie M 8- pomp ap urub fulie arbore cotit urub pinion arbore cu came uruburi ramp culbut ori uruburi volant uruburi pomp ulei uruburi capac pomp ulei uruburi capace paliere uruburi chiulas uruburi colector evacuare uruburi colector admisie Bujii uruburi carter ulei uruburi reglaj culbutori Buon golire uruburi capace biel Sond oxigen

1 5 1 2,2 2+ 680+/-60 4,5 2,3 5 - 5,5 2,5 1 2,5+430+/-60 2+970+/-20 2,5 2,5 2,5 - 3 1 11,5 2 4,2 4,5

10 - 39

SISTEM DISTRIBUIEMOTOR E7J-260CUREA DISTRIBUIE

11

Cupluri de strngere (daNm)

uruburi roi 7,5 urub fulie arbore cotit 2+680 +/- 60 Piuli galet ntinztor 5 uruburi suport dreapta 6,2 Piuli tampon hidroelastic 3,7DEMONTARE

Se aeazvehicululpe o punte elevatoare; Se sprijin parteafaa motoruluipe cadru folosinddispozitivu MOT. 545. l

- cureaua alternatorului; - cureauade antrenare a compresorului (AC); - fulia arborelui cotit i butucul acesteia; - fulia de antrenarea compresorului; - carterele de distribuie;

Se demonteaz: - roata dreapta fa; - suportul de suspensie pendular dreapta;

11 - 1

11

SISTEM DISTRIBUIECUREA DISTRIBUIE

MOTOR E7J-260

Se pune motorul la punctul de calare (vezi Cap 10, pag.10 - 19); Se slbetepiuliagaletului ntinztor; Se demonteazcureaua de distribuie. REMONTARE Se monteaz o curea de distribuie nou (vezi Cap 10 pag.10 - 33); Se verific i se regleaztensiuneacurelei de distribuie cu ajutorul dispozitivuluiMOT. 1505 la o valoare de 145-185 Hz;

Se executoperaiilen ordine invers demontrii; Se strng uruburilela cuplu; Se strnge obligatoriuurubul fuliei arborelui cotit la un cuplude 2 daNm plus un unghi de 0 68 +/-60 ; Se remonteazfulia pentru compresor (A.C.); Se remonteazi se ntinde cureaua alternatorului i a compresorului, respectndu valorile -se tensiun de montaj: ii Alternator : 263 Hz +/- 10% Compresor: 222 Hz +/- 10%

11 - 2

SISTEM DISTRIBUIEMOTOR E7J-260GARNITURA DE CHIULAS

11

S.D.V.- URI SPECIALE MOT.1202-01 MOT 1505 MOT 484 - Clete pentru coliere elastice - Aparat pentru msuraretensiune curea - Dispozitiv meninere cmi - Cheiepentru strngere unghiular - Cheie pentru coliere CLIC

CUPLURI DE STRNGERE (daNm ) Piuli galet ntinztor urub fulie arbore cotit uruburi suport suspensie pendular Piuli tampon hidroelastic uruburi roi uruburi chiulas DEMONTARE Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare cu dou coloane; Se debraneaz bateria; Se goletecircuitul de rcirepe la buonul de golire de la parteainferioara radiatorului; Se demonteaz cureaua de distribuie (vezi Cap. Curea de distribuie); Se demonteaz: - filtrul de aer; - conectorul poteniometrului de poziieclapet (1); - cablul deacceleraie; - conectorul senzorului de presiune atmosferic (2); - conectorulmotorului pas cu pas (3); - conectorul senzorului de temperatur aer (4) de pe colectorul de admisie; 5 2+68 +/- 60 6,2 3,7 7,5 2+970 +/- 200

Se demonteaz: - conectorul bobinei de inducie; - furtunelede combustibil(tur/ retur); - conectorii injectoarelor; - fielebujiilor; - bobina de inducie;

11 - 3

11

SISTEM DISTRIBUIEGARNITURA DE CHIULAS

MOTOR E7J-260

Se demonteaz: - uruburile de chiulas in afara Se debraneaz furtunele de la suportul termostat. urubului corespunztor poziiei A care se slbete, apoi se rotete chiulasa n jurul urubului rmas; - chiulasa;

Se demonteaz: - ecranul termic; - colectorul de evacuare; - alternatorul; - ghidul jojei de ulei;

Se monteazdispozitivulde meninere a cmilor MOT. 484. Se verific planeitateachiulasei(vezicap. Chiulasa).

11 - 4

SISTEM DISTRIBUIEMOTOR E7J-260GARNITURA DE CHIULAS

11

REMONTARE Se cur i se verific planul garniturii; Se monteazchiulasacu o garnitur nou; Se executn ordine nvers operaiilede la demontare; Se strnge chiulasa ( vezi Cap. 10, Strngere chiulas); Se monteaz cureaua de distribuie ( vezi Cap. 10, Curea distribuie); Se regleazculbutorii. Se efectueazumplereai aerisireacirciutului de rcire ( veziCap. 19 Umplerei purjare

NOT: La fiecare operaie care necesit debranarea bateriei, la rebranarea acesteia introducei codul radio care este nscris pe factura de cumprare a automobilului.

11 - 5

AMESTEC CARBURANT MOTOR E7J-260CARACTERISTICI

12

MOTOR Vehicul Cutie viteze Tip Indice Alezaj Curs Cilindree (mm) (mm) cm3)

SupeRNova

JH3-050

E7J

260

75,8

77

1390

9,5/1

Verificri efectuate la relanti * Motor Emisii poluani Carburant

Tip

Indice

Turaie CO(%) CO2(%) HC (rot/min) (1) (ppm )

Lambda ( )

(cifr octani c minim)

E7J

260

750+/-50

0,5 max

14,5 min

100 max

0,97.... Benzin fr Pb ....1,03 (CO95)

(1) la 2500 rot/min trebuie ca valoarea CO s fie maxim 0,3%; * Pentru o temperatur a apei peste 800 C i dup stabilizarea la 2500 rot/min timp de 30 secunde; apoi se revine la turaia de relanti i se face msurarea niveluluinoxelor. Senzoriide temperatur ap i temperatur aer sunt tipCTN(coeficient negativde temperatur) i variaiarezistenei acestora cu temperatura are urmtoarea evoluie:T ( 0C) Senzor T aer R (Ohm) 25 0C 2120 - 1880 50 0 C 860 - 760 80 0 C 110 0C -

Senzor T motor 8000 - 6700 3000 - 2600 1300 - 1100 R (Ohm)

300 - 270

12 - 1

12DENUMI RE

AMESTEC CARBURANTCARACTERISTICI

MOTOR E7J-260

PARTICU LARIT I

Calculator Sistem injecie Aprindere

Conector cu 90 ci Multipunct secvenial Static cu o bobin dubl Aprindere comandat de calculator PINIRA-B

R []1

RA-C RB-C RRSenzor detonaie SAGEM - tip piezo-electric Cuplu strngere = 2 daNm1-42-3

0,5 0,5 7+/-1K 7+/-1K

Senzor de turaie Bujii Filtru benzi n

Pomp a limentare

ELECTRICFIL SIEMENS sau R = 200......270 EYQUEM tip RFN58 LZ CHAMPION - tip 87 YCL RC Pentru E URO 96: Fixat sub vehi ul n faa reze c rvorului nlocuire cu ocazia reviziilor programate Pentru E URO 00: n rezervorulde combusibil, fixat pe ans t amblul pomp benzi n Nu se nlocuiete separat Imersat n rezervor Pentru E URO 96: - Debit: 1,3 l min / - Presiune: 3 bari la tensiune de 12V Pentru E URO 00: - Presiune: 3,5 bari la tensiune de 12V Pentru E URO 96: Regulatorul fixat pe rampa deinjecie Presiune reglat: - 3 + 0,2 bari la depresiune nul /- 5 +/- 0,2 bari la depresiune de 500 mbari 2, Pentru E URO 00: Montat n rezervor pe ans amblul pomp benzi n Presiune reglat: 3,5 bari SIEMEN S R = 14,5 +/- 1 la 200C Alimentare + 12V RA-D = 52 +/- 5 RB-C = 52 +/- 5

Regulator de presiune

Injectoare electromagnetice

Motor pas cu pas

12 - 2

AMESTEC CARBURANT MOTOR E7J-260CARACTERISTICI

12

DENUMIR E

PARTICU LARIT I

la relanti Poteniometru clapet A-B A-C B-C 1300 1500 2000

la acceleraie maxim 1300 2000 1300

Supap purjare canistr

SAGEM Tensiune alimentare = +12 V R = 26 +/- 4 la 230 C NGK Pentru EURO 96: o sond oxigen montat n amonte de catalizator Tensiune generat la 8500C: - amestec bogat 750 +/- 50mV - amestec srat 150 +/- 50 mV Rezisten nclzire R A -B = 3 .......15 Pentru EURO 00: dou sonde de oxigen montate una n amonte i una n aval de catalizator DELCO ELECTRONICS Motor oprit - arat presiunea atmosferic 950...1050 mbar Motor la relanti - 330 +/- 40 mbar

Sond oxigen

Senzor presiune atmosferic

12 - 3

12

AMESTEC CARBURANTCORP CLAPET

MOTOR E7J-260

DEMONTARE Se debraneaz bateria; Se demonteaz conducta deaer din ecranul de protecie baterie; Se demonteazcele patru uruburi de fixare a filtrului de aer; Se debraneazfurtunul de legturdintre capac chiulasi filtru aer; Se ndeprtez filtru aer; 1

Se debraneaz: - cablulde acceleraie (sedecupleazcaptul cablului de pe prghia de comand a clapetei i se extrage de pe manonuldin suport); - conectorii: I - motorului pas cu pas; II - poteniometrului clapetei; 2 2

(se trage de clema 2 n sus i se deconecteaz conectorul) Se decupleazprghia de comand clapet; Se demonteazcorpul clapetei. I

II REMONTARE Se nlocuietegarnitura corpului clapetei; Se procedeazn ordine inversdemontrii.

12 - 4

AMESTEC CARBURANT MOTOR E7J-260COLECTOR ADMISIE

12

CUPLU DE STRNGERE (daNm)

uruburi i piulie colector admisie 2,5DEMONTARE

Se demonteaz: - filtrul de aer; - cablul deacceleraie; - rampa de injecie (vezi Cap. Ramp Injecie); Se decupleazconectorii electrici: - senzor presiuneatmosferic; - senzor temperatur aer; - motor pas cu pas; - poteniometru clapet; Se demonteazconductelede combustibil(tur i retur); Se decupleazprghia de comand clapet i se ndeprteazcorpul clapetei; Se demonteazuruburile i piulielede fixare a colecto rului de admisie; Se extrage colectorul de admisie.

REMONTARE Se nlocuie garniturile colectoruluide admisie; sc Se procedeazn ordine invers demontrii; Se strng uruburile i piulielecolectorului de admisiela cuplu (2,5 daNm)

12 - 5

12

AMESTEC CARBURANTCOLECTOR EVACUARE

MOTOR E7J-260

CUPLU DE STRNGERE (daNm) uruburi fixare colector 2,5

DEMONTARE Se demonteazecranul termic; Se desface legtura dintre colectorul evacuare i eapament; Se demonteazcolectorul evacuare.

REMONTARE Se efectueaz n ordine invers operaiile de la demontare; Se strng uruburile la cuplu (2,5 daNm).

12 - 6

ALIMENTARE CARBURANT MOTOR E7J-260 INTRERUPERE ALIMENTARE

13

SC OP Evitarea unui incendiu datorat scurgerilorde carburant,ce pot avea loc n urma unui accident. FUNC IONARE Senzorul de oc estesituatn compartimentu motor, fiind montat pe coloana amortizorstnga. l n timpul oculuibila senzorului oc prsetelocaul su i astfel se realizeazntreruperea circuituluielectric ntre releul comand pomp electric benzin i pompa electric de benzin.

REPUNEREA

N FUNCIONARE A SENZORULUI DE OC

Pentru repunerea n funcionare a senzorului oc este suficient s se apese pe acesta n partea superioar, realizndu-se repoziionarea bilei pe locaulei.

13 - 1

13

ALIMENTARE CARBURANT MOTOR E7J-260 RAMPA DE INJECIE

A TEN IE ! n momentul deschiderii circuitului de carburant, se protejeaz cu un tifon proiecia benzinei datorate presiunii reziduale.DEMONTARE Se debraneaz bateria; Se demonteazfiltrul de aer; Se debraneaz: - conducta 1 de alimentare carburant; - conducta 3 de retur carburant ; - conducta 4 a regulatorului de presiune Not: Pentru EURO 00 returul i regulatorul de presiu sunt situate n reze ne rvorul de combustibil. Se demonteaz uruburile de fixare 2 a rampei de injecie; Se demonteazrampa. REMONTARE nlocuii garniturile torice de la baza injectoarelor(dac injectorul a fostdemontat nlocuiii garnitura de lacapul injectorului). Pentru ca racordurilede alimen i retur tare benzin s fie corect cuplate, trebuie s se aud un clicn momentul cuplrii. Pentru restul operaiilorde remontare se procedeazn sensinvers demontrii. Pentru a demonta un injector,retragei clema 5,apoi tragei injectorul.

13 - 2

ALIMENTARE CARBURANT MOTOR E7J-260 FILTRU DE BENZIN

13

Pentru EURO 96: Filtrul de benzin estemontat sub vehicul,n faa rezervorului de benzin.

Se recomand nlocuireafiltruluide benzin laorice reviziegeneralsau la maxim 20.000 km.

A TEN IE ! n timpul deschiderii circuitului de carburant se protejeaz cu tifon proiecia de benzin datorat presiunii reziduale.DEMONTARE nainteaoricrei demontri, preveniiscurgerea de carburant. Se apas pe clemele 1 i se decupleazracordurile rapide. Se desface urubul 3 i se demonteazfiltrul de benzin. REMONTARE Respectaisensul de curgere al carburantului (indicat printr-o sgeatpe filtru). Rebranai racordurile rapide cu mna (prin apsare). Se asigur o cuplarecorect a racordu rilorrapide (trebuies se aud un clicn momentul cuplrii). Pentru EURO 00: Filtrul estemontat n rezervo de combustibi iarnlocuireaacestuianecesitnlocuirea rul l ntregului ansamblupomp benzin.

13 - 3

13CONTROL

ALIMENTARE CARBURANT MOTOR E7J-260 DEBIT POMPDEBIT POMP

Se debraneaz canalizaia de retur 1 a carb urantului; Se braneaz pe racord un furtun al crui Clete pentru coliere CLIC capt se introduce ntr-un vas gradat, de la 0 la 2000 ml. Se unteazbornele 3 i 5 ale releului H al pompei de benzin (situatn cutia cu sigurane Se recomandcontrolul debitului pompei de l carburantprin furtunul de retur carburantbranat din compartimentu motor). ntr-un minut, debitul pompei trebuie s fie pe ansamblulpomp - transmitornivel. de minimum 1,3l la o tensiune de 12 V. DISPOZITIVE SPECIALE

IMPORTANT! n timpul acestor operaii este obligatoriu: - s nu se fumeze i s nu se apropie obiecte incandescente la locul de munc; - s se protejeze de proieciile de benzin datorate presiunii reziduale rmase n canalizaii n timpul demontrii acestora.

1

Dac debitul nu este corect, se verific tensiunea de alimentare a pompei (debitul scade cu aproximativ 10% pentru o cdere de tensiune de 1 V).

13 - 4

ALIMENTARE CARBURANT MOTOR E7J-260 PRESIUNE DE ALIMENTARE

13

CONTROL PRESIUNE DE ALIMENTAREMOT. 1311 -04

DISPOZIVE SPECIALEMOT 1311- 01 benzin MOT 1311- 04 MOT 1311- 06 Trus de control presiune Racord J Dispozitiv pentru

MOT. 1311 -01

demonmtare racorduri

ATEN IE !

Atunci cnd se deschide circuitul de carburant, se protejeaz cu un tifon de proieciile de benzin datorate presiunii reziduale din circuitul de alimentare. Se demonteazfiltrul de aer; Se debraneaz furtunul de alimentare carburant; Se braneazracordul de derivaieMOT 1311-04 pe ramp, apoi se rebraneaz canalizaia de alimentare cu carburant la racord.MOT. 1311 -06

Se unteaz bornele3 i 5 al releuluipompei de carburant H situatn cutiacu siguran fuzibile e motor.

Se monteaz manometrul 0 : 10 bar i furtunul flexibil MOT 1311 - 01.

Presiunea trebuie s fie de 3 + /- 0,2 bar. Aplicnd o depresiune de 500 mbar, la regulatorulde presiune, presiunea carbu-rantului trebuie s fie de 2,5 +/- 0,2 bar . Pentru EURO 00 presiunea trebuie s fie de 3,5 bari.

13 - 5

ANTIPOLUA RE

MOTOR E7J-260 REASPIRAIE VAPORI DE BENZINSCHEMA FUNCIONAL

14

1. 2. 3. 4. R.

COLECTOR ADMISIE CANISTR CARBON SUPAP PURJARE CORP CLAPET CANALIZAIE DE LA REZERVOR

14 - 1

14CONDIII REASPIRA IE

ANTIPOLUA RE REASPIRAIE VAPORI DE BENZIN REASPIRAIE VAPORI DE BENZIN

MOTOR E7J-260

Supapa purjare canistr este comandatde pinul 4 al UCE injecie,atunci cnd: - temperatur ap > 20 0C; - temperatur aer > 10 0C; - poziiaclapetei nafara poziieide relanti Este posibil citirea valorii RCO (raport ciclic de deschidere) al supapei purjare canistr, folosindtesterul CLIP. CONTROLUL FUNCIONRII SUPAPEI PURJARE CANISTR O disfuncionare a sistemului de reaspiraie vapori benzin poate conduce la creterea consumuluide combustibili un relantiinstabil . Trebuie s se verifice dac ieirea supapeipurjare este corect branatla canistra de carbon. Se va verifica i stareacanalizaiei dintrecanistr i rezervorulde combustibil(etaneiti, obturri pe traseu).

1. 2. 3. 4.

COLECTOR ADMISIE SUPAP PURJARE CANISTR CARBON

REZERVOR

14 - 2

ANTIPOLUA RE

MOTOR E7J-260

REASPIRAIE VAPORI DE BENZIN

14

Se verific le relantidac existdepresiune,brannd un manometru (-3 ....+3bar), la ieirea supapei purjare (B) ctre canistr. Exist depresiune? DA - Luai contactul. Folosind o pomp de vid, se aplico depresiune de 500 mbar la racordul (C) al supapeide purjare. Valoarea depresiuniicititenu trebuies variezecu mai mult de 10 mbari n 30 secunde. Dac variaz cumai mult de 10 mbar atunci supapa purjare este defect i trebuie nlocuit.Se poate ncercacurareasupapeide eventualeleparticulede carbon activ, suflnd cu aer comprimat de joas presiunela racordul (B) al supapei. NU - Atuncicnd sunt ndeplinitecondiiilede comandare a supapeipurjare i aceasta nu se deschide, verificai circuitul electric de comand al acesteia (ntre UCE injecie pin4 i supap purjare), din punct de vedere al continuitiisau scurt-circuit. Valoarea RCO a semnaluluiprimit de supapa purjare de la calculatorse poate citi cu tester CLIP n PRO 23. Valoarea minim este de 0,7 % (corespunztoare poziiei nchis a supapei purjare). AMPLASARE - DEMONTARE Attcanistra carbon ct i supapa de purjare canistr sunt fixate prin intermediul unui suport pe dublura aripii fa dreapta. Se debraneazcanalizaiilecanistrei i conectorul electric de comand al supapeide purjare; Se desface manonul de fixare al supapeide purjare i se demonteazsupapa; Se demonteazcanistra carbon.

REMONTARE

Remontarea se realizeazn ordine invers demontrii.

14 - 3

ALTERNATOR - DEMAROR

MOTOR E7J-260

16

ALTERNATOR

IDENTIFICAREMOTOR E7J - 260 ALTERNA TOR VALEO A11 VI 87 VALEO A13 VI 212 I NTENSITATE 75A 80A

CONTROL Dup 15 minute de nclzire sub o tensiune de 13,5 V.TURAIE MOTOR (rot/min) 1000 2000 3000 4000 ALTERNATOR 75 A (A) 46 68 71 72 ALTERNATOR 80A (A) 54 75 80 82

FUNCIONARE - DIAGNOSTICARE Acestevehicule sunt echipate cu alternato cu ventilaieintern,cu regulatorde tensiune are incorporat i martor funcionare la tabloul de bord, care trebuie s funcionezeastfel: - cnd se pune contactul,becul se aprinde; - cnd se pornetemotorul, becul se stinge; - dac becul se reap rinde n timpul funcionriimotorul i, atunciindic o defeciune de ncrcare. u CUTAREA INCIDENTELOR A. Becul nu se aprinde la punerea contactului. Se verific: - conexiunile electrice s fie bine realizate; - s nu fie ars becul martorului de bord (cnd circuitul estepus la mas becul trebuie s se aprind).

16 - 1

16


MOTOR E7J-260ALTERNATOR

B. Becul se aprinde, motorul fiind pornit. El indic un defect de ncrcare a crui cauz poate fi: - ruperea curelei de antrenare alternator, ntreruperea conductorului de ncrcare (+ permanent); - defectarea alternatorului (rotor, stator, diode sau perii); - defectarea regulatorului de tensiune; - o supratensiune. C. Clientul reclam un defect de ncrcare i becul martor de la bord funcioneaz corect. Dac tensiunea reglat este mai mic de 13,5 V se verific alternatorul. Defectul poate proveni de la: - o diod ars; - o faz ntrerupt; - praful de crbune sau uzura colectorului. CONTROLUL TENSIUNII Se conecteazun voltmetru la bornele bateriei i se citete valoarea tensiuniiacesteia. Se pornete motorul i se tureaz pn cnd acul voltmetrului se stabilizeaz pe tensiunea reglat.Aceast tensiune trebuie s fie cuprins ntre 13,5 - 14,8 V. Se braneaz maximum de consumatori; tensiunea trebuie s rmn ntre 13,5 -14,8 V.

A TEN IE !

n cazul n care se sudeaz cu arc electric pe vehicul, se va debrana n mod obligatoriu bateria i regulatorul de tensiune (alternatorul).

16 - 2


MOTOR E7J-260

16

ALTERNATOR

DIAGNOSTICARE Dispozitivspecial:Tester CLIP- SAGEM i accesorii pentru msurtori fizice CONTROLULCIRCUITULUI DE NCRCARE

Testerul CLIP - SAGEMpermitecontrolulalternato rului,msurnd tensiuneai curentu debitat l cu i fr consumatori electrici.

Not: Cletele ampermetric este de tip inductiv (0 - 1000A). Montarea lui se face fr debranarea bateriei, permind astfel conservarea datelor memorate i valorilor de adaptare din calculatorul de injecie.Se monteazcleteleampermetricdirectla ieirea alternatorului, avnd orientat sgeataspre aceasta. Msurtorile se efectueazn trei etape: - msurarea tensiuniibateriei cu contactulluat; - msurarea frconsumatori a tensiuniireglatei a curentului debitat; - msurarea cu maximum de consumatori a tensiuniireglatei a curentului debitat. Valorile obinute n urmamsurtorilorconduc la urmtoarele interpretri: - tensiunea bateriei( n gol) < 12,3 V rezultbaterie descrcat Fr consumato ri: - tensiuneareglat > 14,8 V rezultregulator defect - tensiun reglatn gol < 13,2 V sau curent de ncrcar 14,8 rezultregulator defect - tensiune reglat< 12,7 V - trebuie verificat curentul de ncrcare al alternatorului n raport cu caracteristicilesale:

INTENSITATE (A) Intensitate nominal

M OTOR 75

E7J 80

Intensitate minim, care trebuie furnizat de alternator tuturor consumator ilor aflai n funciune

51

60

Dac,curentul msurat este prea mic, se vor verifica: - uzura alternatorului(periicolectoare, etc.); - conexiunile bateriei; - tresa de mas a motorului; - conformitateaalternatorului; - tensiuneacurelei de antrenare. Dac,curentul msurat este corect i tensiuneareglateste prea mic, cauza poate fi: - vehiculul are prea muli consumatori electrici; - bateria este descrcat. 16 - 3

16



DISPOZITIVE SPECIALE

MOT 1505 APARAT MSURARE TENSIUNE CUREA

DEMONTARE Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare cu dou coloane; Se debraneazconexiunileelectrice de la baterie; Se decupleaz conducta de alimentare cu carburant; Se demonteaz: - filtru de aer; - eava jojei de ulei; - urubul de fixare superioar al alternatorului; - cureaua alternatorului; - brida de ntindere alternator ; Se suspendautomobilul; Se debraneazconectorii electrici ai alternatorului; Se demonteazurubul de fixare inferioara alternatorului; Se coboar automobilul; Se scoatealternatorul prin partea superioar.

REMONTARE Se executn ordine invers operaiilede la demontare; Se ntinde cureauade antrena a alternato pentru obinereatensiu de montaj preco re rului nii nizat (263 Hz+/- 10%);

16 - 4


MOTOR E7J-260

16

ALTERNATOR

Se blocheazpoziiaalternatorului; Se rotete motorul trei ture de arbore cotit; Se plaseaz captul de lectur al aparatului de msurare MOT. 1505 n zona de msurare; Se msoar tensiuneacurelei; Se verific dac aceasta se ncadreaz n tolerana tensiuniide montaj;dac nu, se va ntinde din nou cureaua, pn cnd se realizeaz valoarea preconizat 263 Hz +/- 10%. Verificareai reglareantinderii cureleise facecu motorulrecela temperaturamediului ambiant. Se strng uruburile de fixare alternator la cuplu: - urub M10 (fixare inferioar) - 5 daNm - urub M 8 (fixare superioar) - 2,2 daNm

Not: O curea demontat nu se va remonta, se va nlocui.

MOT. 1505

16 - 5

16



DEMONTARE (N VARIANTA AUTOMOBILE ECHIPATE CU INSTALAIE DE AER CONDIIONAT) Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare cu dou coloane; Se debraneazconexiunileelectrice de la baterie; Se demonteaz: - urubul de fixare superioar al alternatorului; - cureaua alternatorului; Se demonteaz roata fa dreapta; Se suspendautomobilul; Se demontezcele dou uruburi de fixare ale amortizorului pe port fuzet; Se rabate port fuzeta i se scoate transmisiaplanetar dreapta de pe pinionul planetaral cutiei de viteze; Se debraneazconectorii electrici ai alternatorului; Se demonteazurubul de fixareinferioar al alternator lui; u Se scoate alternatorul, lateral pe lng transmisiaplanetar dreapta. REMONTARE Se executn ordine invers operaiilede la demontare; Se ntinde cureaua de antrenare a alternatorulu pentruobinereatensiu de montaj preconizat i nii 263 Hz+/- 10%; Se blocheazpoziiaalternatorului; Se rotete motorul trei ture de arbore cotit; Se plaseaz captulde lectur al aparatului de msurare MOT .1505 n zona de msurare; Se msoar tensiuneacurelei; Se verific dac aceasta se ncadreaz n tolerana tensiuniide montaj;dac nu, se va ntinde din nou cureaua, pn cnd se realizeaz valoarea preconizat 263 Hz +/- 10%. Verificareai reglareantinderii cureleisefacecu motorulrecela temperaturamediului ambiant. Se strng uruburile de fixarea alternatoruluila cuplu: - urub M10 (fixare inferioar) - 5 daNm - urub M10 (fixare superioar) - 2,2 daNm

Not: O curea demontat nu se va remonta, se va nlocui.

16 - 6


MOTOR E7J-260

16

DEMAROR

IDENTIFICARE

MOTOR E7J - 260

DEMAROR

D 907 - M00 2T 13581

DIAGNOSTICARE Dispozitiv special: T ester CLIP - SAGEM - TECHNIC msurnd tensiunea la baterie i intensitateaabsorbit n faza de demaraj. ANOMALII DE FUNCIONARE CE POT FI EVIDENIATE - Defect de baterie - cdere mare de tensiune pe demaror n faza pornirii motorului; - Demaror blocat - curentul absorbit este foart ridicat; - Defect de solenoid - curentul absorbit este foarte slab; Pentru efectuarea msurtorilor este necesar antrenarea motorului cu demarorul, dar mpiedicnd pornirea motorului. Pentru aceasta se debraneaz senzorul de turaie (situat pe carterul ambreiaj)

NOT: Dup efectuarea acestor verificri tergei cu testerul CLIP eventualele defecte memorate de calculator.

16 - 7

16


MOTOR E7J-260DEMAROR

DEMONTARE Se aeaz automobilulpe o punte elevatoare cu dou coloane; Se debraneazbateria de acumulatori; Se demonteazpiuliele de fixare ale vasuluide degazare; Se deplaseaz vasul de degazare (fr a desface conductelede legtur) n partea din fa a automobilului pentrua facilitaaccesulla urubu de fixareale demarorului); rile Se demontezurubul de fixare bar comand pe bieleta de comand a cutiei de viteze ( se recupereaz buca); Se demonteazuruburile de fixare1 ale demarorului;

Se suspendautomobilul; Se debraneazconectoriielectrici ai demarorului; Se scoate demarorul prin partea inferioar a compartimentulu motor. i REMONTARE Se executn ordine invers operaiilede la demontare; Se strng urubu la cuplu: rile - uruburi fixare demaror - 4,4 daNm - urub fixare bar comand pe bieleta cutiei de viteze - 2,7 daNm Se umple burduful de protecie al articulaiei bieletei cutiei de viteze cu unsoare Molykote 33M - 10 ml. 16 - 8

SISTEM APRINDERE I INJECIEMOTOR E7J-260 SISTEM APRINDERE

17

APRINDERE STATIC PREZENTARE Sistemulesteconstituitdin: - unitateelectronic de control; - o dubl bobin de aprindere; - patru bujii; - fie bujii.

BOBI NA Sistemul cuprinde o bobin dubl, comandatde calculator. Bobina are un conector electric cu patru ci, i produce simulta scnt i la cilindrii1 i n e 4 , cnd este comandat prin pinul 32 al calculatorului de injeciei la cilindrii 2 i 3, cnd estecomandatprin pinul 1 al aceluiai calculato r. CONECTOR ELECTRICPINI A FUNCIE Comand aprinderea la cilindrii 1 i 4 Comand aprindere la cilindrii 2 i 3 Alimentare 12 V(+DC)

B

C

DESCRIERE PRINCIPI U DE FUNCIONARE n funcie de informaiile primite de la diveri senzori, dar n principaln funcie de turaia i sarcina motorului, unitatea electronic de control va determina avansul la aprindere va identifica cilindrii aflai la punctul mort superior i n consecin, comand bobina corespunztoare acestora. Aceasta produce scnteiala nivelul celor doi cilindriiaflailaPMS ntrerupnd punerea la mas a bobinei n cauz.Verificare ntre pini A-BA-C B-C HT - HT 0,5 0,5 7 +/-1 K

Rezistena

1

17 - 1

17

SISTEM APRINDERE I INJECIEBUJII MOTOR E7J-260

Motor E7J - 260

Marc EYQUEM CHAMPION

Tip RFN 58 LZ RC 87 PYC 0,9 mm 2,5 - 3 daNm

Distana ntre electrozi: Cuplu de strngere: Scaun plat cu garnitur

17 - 2

SISTEM APRINDERE I INJECIEMOTOR E7J-260 PARTICULARITI

17

S IS TEMU L D E I NJECI E Particulariti ale injeciei multipunct. .

Calculator cu 90 pini SIEMENS. Injeciemultipunctsecvenial.Comand cte un injector pe rnd. . Aprindere staticcu o dubl bobin de aprindere. . Supap purjare canistr comandatn raport ciclic de deschidere . . Coreciaregimului de relantin funcie: - de climatizar (AC); e - de tensiuneabateriei. . Regim maxim: - 6200 rot/min pentru vit.I, vit. II-a i vit. III-a.; - 6000 rot/min pentru vit. IV-a i vit. V-a.

17 - 3

171

SISTEM APRINDERE I INJECIEIMPLANTARE ELEMENTE MOTOR E7J-260

AMPLASARE ELEMENTE14 3 5 6 7 4 2 11 9

10

15

13

12

8

1. Supap purjare canistr; 2. Filtru aer; 3. Senzor detonaie (cuplu de strngere: 2,5 daNm); 4. Senzor presiune atmosferic; 5. Motor pas cu pas de reglare ralanti; 6. Poteniometru poziie clapet; 7. Senzor temperatur aer; 8. Calculator injecie; 9. Senzor oc; 10. Cutie sigurane fuzibile i relee; 11. Senzor turaie; 12. Senzor temperatur ap; 13. Senzor oxigen (cuplu strngere: 4,5 daNm); 14. Bobin aprindere; 15. Canistr carbon.

17 - 4

SISTEM APRINDERE I INJECIEMOTOR E7J-260 IMPLANTARE ELEMENTE

17

8. Calculator injecie 9. Senzor oc

1. Senzor temperatur ap 11. Senzor turaie

9

11

8

1

n cutia de sigurane situat n compartimentul motor, se pot identifica urmtoarele relee: B = Releu grup motoventilator (autoturism cu AC) H = Releu pomp combustibil i bobin aprindere C = Releu grup motoventilator

17 - 5

17


SENZORUL

TEMPERATUR AP

Senzorul temperatur ap 1 trimite la calculatorul de injecie informaia de temperatur a apei, iar o alt informaie este transmis la aparatul indicator de pe tabloul de bord, care va indica temperatura apei. n caz de alert privind temperatura apei, calculatorul va comanda aprinderea martorului alert temperatur ap de pe tabloul de bord. n funcie de informaiade temperatur ap primit de calculator, acesta va comanda : - sistemul de injecie - releelepentru comanda grupului motoventilator rcire motor La punerea contactulu martorul alert temperaturap,situatpe tabloul de bord, se va aprinde i pentru 3 secunde i se va stinge apoi. 1

Dac, dup ce s-a luat contactul, temperatura apei atinge valoarea 102 0 C n timpul urmtoarelor 2 minute de la oprirea motorului, atunci calculatorul de injeciecomand pornire GMV rcire la vitezmic. Atunci cnd temperatura coboar la 96 0C se va comanda oprirea GMV-ului; funcionarea acestuia nutrebuie s depeasc 10 minute dup oprirea motorului.

17 - 6

SISTEM APRINDERE I INJECIEMOTOR E7J-260 IMPLANTARE ELEMENTE

17

MARTOR DEFECIUNE INJECIE PARTICULARITILE SISTEMULUI (MARTORUL ANTIDEMARAJ ) La punerea contactulu calculatorul de injecieprimetede la UCE DECODOR un cod, care i e comparatcu cel memorat anterior;dac cele dou coduri coincid,atunci esteautorizatpornirea motorului. Dup punerea contactulu martorulantidemaraj,care anterior clipea,se va aprinde pentru trei i secundei apoi se va stinge,confirmndastfel recunoaterea cheii. Dacnu estebun cheia,dup punerea contactului martorul antidemarajva ncepe s clipeasc mai des iar pornireamotoruluiva fi imposibil. Observaii: Pentru detalii privind sistemul antidemaraj al automobilului consultai capitolul Sistem antidemaraj prezentat nManual de reparaii SupeRNova - vol. 2, ed.I).

17 - 7

17


FUNCIA ANTIDEMARAJ NLOCUIRE UCE INJECIE Calculatorul (UCE injecie) este livrat necodat, deci este apt s memoreze un cod. La montarea unui calculator nou, acesta va trebui s memoreze codul antidemaraj specific aceluiautoturism, apoi trebui verificat dac funcia antidemarajesteoperaional.Pentru aceasta e se vor efectua urmtoarele operaii: - se pune contactulpentru ctevasecunde, apoi se ia; - dup luarea contactuluifuncia antidemaraj este activ. VERIFICAREA FUNCIEI ANTIDEMARAJ Scoatei cheiadin contact i dup 10 secunde, martorul antidemaraj de pe tabloulde bord trebuie s nceapa clipi. La punerea contactuluimartorul antidemaraj trebuie s se sting. INFLUENA A.C. ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE Instalaiade aer condiionat(AC) utilizeazun compresor cu cilindree variabil Legturilentre AC i sistemulinjeciebenzin sunt astfel: - pinul 46 de la calculatorul de injecie primete informaiasolicitare relanti accelerat cnd este apsat butonul de pornire al instalaiei de aer condiionat. - informaiaputereabsorbit nu influeneazregimul de relanti,ci informeazcalculatorul despre valoarea cuplului luat de compresor,iar calculatorul prin pinii 12, 41, 42 i 72 va aciona motorul pas cu pas reglare relanti,pentru a compensa cderea de cuplu. C u testerul CLIP se poate citi n meniul List de parametriputerea absorbit de compresor care va fi ntre 300 - 5000 W. Valoarea citit va fi de minim 300 W, indiferent de starea cuplat/ decuplata compresor ului. - pinul 10 de la calculatorinjecie va comanda releul E situat n cutia desigurane din compartimentulmotor, care va cupla compresorul. Calculatorul de injeciepoate interzice cuplarea compresorului AC nurmtoarelecazuri: - nu permite cuplarea compresorului, dect dup 10 secunde de la pornirea motorului; - dac temperatura apei este mai mare sau egal cu 1150C intr n funciune protecia termic, ce nu va autorizapornireacompresorului, - proteciala supraregim - nu permite cuplarea compresorului cnd turaia motorului este peste 5900 rot/min.

17 - 8

SISTEM APRINDERE I INJECIEMOTOR E7J-260 CORECIA REGIMULUI DE RELANTI CORECIA REGIMULUI DE RELANTI DATORAT TENSIUNII BATERIEI

17

Regimul de relanti al motorului esteinfluenat i de tensiun baterieiiarn scopul compensrii ea cderii de tensiune cauzat de cuplarea diverilor consumatori cnd bateria este slab ncrcat calculatorul de injecie va impune creterea turaieide relanti,deci i turaia alter natorului va crete ridicnd astfel tensiunea de ncrcare. Cu ct tensiunea este mai mic , cu att este mai important corecia aplicat, care ncepe cnd tensiunea scade sub 12,7 V. Regimul de relantipoate cretedin aceste motive pn la 830 rot/min. Dac, calculatorul de injecie primete informaia comandcuplare AC atunci turaia de relantiva cretela 850 rot/min. CORECIA ADAPTIV A REGIMULUI DE RELANTI (R.C.O.) PRINCIPIU Coreciaadaptiva regimuluide relantiare loc dac temperatura apei depete 750 C, dup 20 secunde de la pornirea motorulu i dac motorul se afln fazade reglarea relantiului nominal. iVALORILE RCO RELANTI SI ADAPTARE RCO RELANTI Pentru a folosi informaiile legatede valoarea parametrilor PR 021 = RC 0 relantii PR 022 = RCO relanti se va folosi testerul CLIP, care va fi branat la priza de diagnosticare i la bateria (saula priza brichetei)automobilului. Selectaipe tester meniul TESTCALCULA TOARE, apoi INJECIE BENZIN. Gsii apoi TEST DE FUNCIUNI i citii aici evoluia parametrilor PR 021 i PR 022. n condiiinormale de funcionare, la motor cald, valoarea RCO relanti(PR 022) variaz ntre o valoare maximi una minim,astfel nct s se obin turaia nominalde relanti. Este posibil ca urmare a unei dispersii de funcionare (rodaj, ancrasare motor, etc.) ca valoarea RCO relantis se apropie de maxim sau minim. Corecia adaptiv (PR 021) asupra RCO relanti (PR 022) permite ajungerea la variaii lente ale necesarului de aer a motorului,astfel nct s se recentreze RCO relantipe o valoare nominalmedie.Parametrii PR 021 i PR 022 evolueazntre urmtoarelelimite:

Regim relan nominal ti (PR 006) 750 rot / min

RCO relanti (PR 022) 5% X 12 %

RCO relanti (PR 021) -3 % .......+7 %

17 - 9

17

SISTEM APRINDERE I INJECIECORECIA REGIMULUI DE RELANTI MOTOR E7J-260

n cazul unui exces de aer (aer fals, fixare neconform a corpului clapetei, etc) regimul de relantiva crete,iar valoarea RCO relantiscade, astfel nct s se revin la regimul d

Supernova Mecanica

Documents

Transcript of Supernova Mecanica