STUDIU DE FEZABILITATE - Miercurea Ciuc...Title STUDIU DE FEZABILITATE Author PROIECT1 Created Date...

PROIECT CONSULTING Srl. Proiectare drumuri poduri, amenajari exterioare Proiect 836

CUI:R14924982 Miercurea Ciuc str. Marton Aron nr.18 tel/fax: 0366-730-127; [email protected] CERTIFICAT SR EN ISO 9001; 14001;18001

STUDIU DE FEZABILITATE

AMENAJARE LOCURI DE PARCARE, DRUM DE ACCES SI ALEI, IN ZONA CARTIERUL SPICULUI

în Municipiul Miercurea Ciuc, judetul Harghita

ELABORATORUL: PROIECT CONSULTING srl. Miercurea Ciuc Activităţi de proiectare,urbanism, inginerie şi servicii de consultanţă tehnică legate de acestea

AUTORITATEA CONTRACTANTĂ: MUNICIPIUL MIERCUREA CIUC

NOTĂ: Toate drepturile de autor privind prezenta documentaţie aparţin în exclusivitate S.C. PROIECT CONSULTING S.R.L. Nici un fragment al acestei documentaţii nu va putea fi reprodus sau refolosit la alte documentaţii similare, sub nici o formă de reproducere, fără acordul autorului, care este protejat în concordanţă cu legislaţia românescă şi internaţională prin ® “marcă rezervată”.



2

PAGINA DE TITLU

DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTIŢII:

AMENAJARE LOCURI DE PARCARE, DRUM DE ACCES SI ALEI, IN ZONA CARTIERUL SPICULUI

în Municipiul Miercurea Ciuc, judetul Harghita

ELABORATORUL: PROIECT CONSULTING srl. Miercurea Ciuc

AUTORITATEA CONTRACTANTĂ: MUNICIPIUL MIERCUREA CIUC

LISTA DE SEMNATURI

Proiectant General PROIECT CONSULTING srl. Miercurea Ciuc

Sef proiect: Ing. Lukács Zsolt Péter

Proiectant: ing. Molnár Szabolcs

Urbanism şi arhitectură: SC VALLUM SRL,

jud. Harghita, mun. Miercurea Ciuc, 530100, p-ţa Majláth G. Károly, nr. 6,

Proiectant: arh. Gergely Attila

Proiectant: arh. Vaszi Benedek



3

BORDEROU PĂRŢILE SCRISE

1.DATE GENERALE 1.1. Denumirea obiectivului de investitii 1.2. Amplasamentul 1.3. Titularul investitiei 1.4. Elaboratorul studiului 2.INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 2.1. Situaţia actuala si informatii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectuluii 2.2 Descrierea investitiei 2.2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investitii pe termen lung 2.2.2. Scenarii tehnico economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fii atinse 2.2.3. Descrierea constructiva, functională si tehnologică 2.3. Date tehnice ale investitiei

2.3.1. Zona si amplasamentul 2.3.2. Statutul juridic al terenului ce urmeaza să fie ocupat 2.3.3. Situatia ocupărilor definitive de teren 2.3.4. Studii de tern 2.3.5. Caracteristicile principale ale constructiilor din cadrul obiectivului de investitii, specifice domeniului de activitate, si variantele constructive de realizare a investitiei, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare. 2.3.6. Concluziile evaluarii impactului asupra mediului 2.4. Durata de realizare si etapele principale; graficul de realizare a investitiei

3. COSTURI ESTIMATIV ALE INVESTIŢIEI 3.1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general 3.2. Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei. 4. ANALIZA COST BENEFICIU 5. SURSE DE FINANTARE A INVESTITIEI 6. ESTIMĂRI PRIVIND FORŢA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIŢIEI 7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO – ECONOMICE AI INVESTIŢIEI

7.1. Valoarea totală 7.2. Eşalonarea investiţiei 7.3. Durata de realizare 7.4. Capacităţi 7.5. Alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţia.

8. AVIZE ŞI ACORDURI DE PRINCIPIU 9. ANEXE

PĂRŢILE DESENATE

1. Plan de încadrare în localitate - SF - 01 2. Situația existentă - Scara 1:1000 SF - 02 3. Analiza urbană - Scara 1:2000 SF - 03 4. Calități si Disfuncționalități - Scara 1:1000 SF - 04 5. Zonificare existent - Scara 1:2500 SF - 05 6. Lucrari de interventii - Scara 1:1000 SF – 06 7. Propunere - Scara 1:500 SF - 07 8. Profile transversale tip - Scara 1:50 TIP-01 – TIP-02 9. Detaliu trepte zona 2 D-DET-01 10. Detaliu trecere de pietoni - Scara 1:50 D-DET-02 11. Detaliu cos de gunoi MOB-01 12. Detaliu banca MOB-02 13. Detaliu avion din lemn masiv MOB-03 14. Detaliu leagan dublu MOB-04 15. Detaliu locomotiva MOB-05 16. Detaliu leagan dublu MOB-06 17. Detaliu balansoar MOB-07



4

STUDIU DE FEZABILITATE

1.DATE GENERALE 1.1. Denumirea obiectivului de

investiţii AMENAJARE LOCURI DE PARCARE,

DRUM DE ACCES SI ALEI, IN ZONA CARTIERUL SPICULUI

1.2. Amplasamentul Judeţul Harghita Municipiul Miercurea Ciuc

1.3. Titularul investiției Municipiul Miercurea Ciuc

1.4. Beneficiarul investiției Municipiul Miercurea Ciuc

1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate

Proiectant general:SC PROIECT CONSULTING SRL, jud. Harghita, mun. Miercurea Ciuc, 530211, str. Márton Áron, nr.

18, tel/fax: 0366 730127, e-mail: [email protected]

Urbanism: SC VALLUM SRL, jud. Harghita, mun. Miercurea Ciuc, 530100, p-ţa Majláth G.

Károly, nr.2, tel/fax: 0266 311169, e-mail: [email protected], web:

www.vallum.ro

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

http://www.vallum.ro/



5

2. INFORMAŢII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

2.1. Situaţia actuală și informatii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului Cartierul CARTIERUL SPICULUI se află in zona centrală a Municipiului Miercurea Ciuc.

Suprafaţă teren

ocupată (m2)

Suprafaţă verde (m2) Nr. Apartamente Suprafaţă teren/

apartament (m2)

Suprafaţă verde/

apartament (m2)

62,757.50 26,911.50 1,098.00 57.16 24.51 Cartierul CARTIERUL SPICULUI a fost construit in anii 1970-1990 perioadă in care s-a realizat ca si un spatiu urban unitar cu clădiri de locuit și zona economice si sociale bine definite, in urma interventiilor privind cresterea numărului de locuitori in zonă au fost construite 3 blocuri de locuinte tip garsoniera si 4 blocuri tip social ce au avut ca efect scăderea suprafetei verzi, cresterea numărului de locuitori implicit un necesar de parcări mai mare. Prin inserarea acestor constructii spatiul desemnat zonelor verzi si a parcărilor a scăzut, accesele bine desemnate si construite au devenit subdimensionate. Pe parcursul anilor in acest cartier nu au fost realizate interventii majore de reparatii a suprafetelor pietonale si a drumurilor, datorită lucrărilor de intretinere a retelei de canalizare de apă si menajeră aceste suprafete nu au fost readuse la starea initială. Cresterea numărului de persoane a condus la cresterea motorizării si implicit la degradarea suprafetelor de zonă verde. In decursul anilor 1980-1995 pe suprafetele ocupate de parcări s-au cele de zonă verde au fost construite garaje metalice s-au de beton, a căror aparitie a adus o degradare a calitătii vietii, prin aspectul acestora si prin gradul de ocupare a suprafetelor de parcare, suprafata unui garaj ocupând pănâ la 1,5 bucăti de parcare auto. Prin inserarea acestor constructii suprafetele de zonă verde au fost ocupate de autoturisme ce nu au găsit loc de parcere in această zonă. Locurile de joacă au o profundă degradare echipamentele fiind deteriorate aproape in totalitate. Se poate constata o imbunatatire a situatiei locurilor de joaca prin amplasarea unora noi, pozitionarea acestora ne fiind intodeauna fericită datorită locului liber existent.. Suprafetele carosabile asfaltate datorită traficului intens și a degradării in timp a imbrăcămintii au dispărut partial, in prezent pe majoritatea aleeilor si a străzilor suprafta carosabilă fiind din pietruiri si balastări ce au compus straturile de fundare ale acestora. Pe sectoare scurte se poate observa existenta bordurilor ce au delimitat partea carosabilă de cea a trotuarului. Pe multe sectoare se poate observa că zonele verzi au fost ocupate de traficul auto in unele cazuri drumul de acces fiind impins spre clădire, parcarea autoturismelor reprezintă o problemă datorită inexistentei unor suprafete delimitate de parcare. Depozitele de gunoi datorită concentratiei mari de locatari sunt subdimensionate si dispunerea acestora nu este acoperitoare. Elementele de mobilier urban ca si bănci, garduri de delimitare etc. sunt in stare de degradare avansată majoritatea acestora in cazul in care au fost supuse la reparatii nu prezintă un aspect unitar ci solutii exotice date de către locatari.



6

Conditiile din teren prezintă o pantă relativ mare pe directia Vest Est, astfel pe traseul aleeilor si a zonelor pietonale se pot observa pachete de trepte realizate pentru preluarea diferentelor de nivel majoritatea acestora fiind in stare degradată respectiv, acestea nu asigură accesul pentru persoanele cu dizabilităti locomotorii. Suprafata propusă pentru modernizare si reabilitare este indicat in in plansa SF-02. Suprafete existente fara cladiri si constructii permanente: SUPRAFETE EXISTENTE TOTAL

Nr. zona Denumire Suprafata

EXT01

Asfalt drum 3328

Asfalt trotuar 2308

Scara 40

Trotuar de protectie 24

Zona verde 1584

7,284 m²

EXT02

Asfalt trotuar 3878

Construit edilitare 23

Construit garaje 141

Construit locuinte 858


Zona verde 4541

9,497 m²

EXT03

Asfalt drum 892


Zona verde 822

2,493 m²

EXT04

Asfalt drum 1871

Asfalt trotuar 473





Zona verde 4062

9,902 m²

EXT05

Asfalt drum 783

Asfalt trotuar 604



Nisip loc de joaca 439


Zona verde 3419

6,120 m²

EXT06

Asfalt drum 2334

Asfalt trotuar 514






Zona verde 3557

11,683 m²



7

EXT07

Asfalt drum 1307

Asfalt trotuar 386




Zona verde 4067

7,950 m²

EXT08

Asfalt drum 555

Asfalt trotuar 290


Construit garaje 31



Zona verde 2476

5,003 m²

Total 59,932 m²

Pentru a vizualiza starea de fapt se vor studia plansele

Situatie existenta SF – 02 Analiza Urbana SF – 03 Calitati si disfunctionalitati SF - 04



8

Urbanism şi arhitectură

Structura urbană a cartrierului este definită de: - o arteră carosabilă NS (str. Culmei) cu prospect de 1,2...1,5 + 6,0 + 1,2...1,5 m

- un ax pietonal EV, materializat prin piaţetă amenajată şi scară monumentală, al cărui capăt estic se dizolvă în densitatea disconfortabilă a zonei estice

Între aceste două axe, terenul este accesat în sistem cul-de-sac, aglomerând foarte mult zonele dintre blocuri. O analiză a calităţilor urbane şi a disfuncţionalităţilor precum şi trasarea direcţiilor de rezolvare ale acestora sunt cuprinse în tabelul de mai jos.

ZONA CALITĂŢI DISFUNCŢIONALITĂŢI

Zona Spicului în general

- relief variat - perspective spre munţi - apropiere de centru - masă vegetală matură consistentă, variată - clădiri cu faţade reabilitate (20%) - locuri de joacă existente (2) - limite clare în cele mai multe zone - prezenţa multor intervenţii ale locatarilor, care denotă preocupare pentru mediul înconjurător: zone verzi, locuri de stat realizate şi întreţinute de locatari

- primatul autoturismului faţă de pieton într-o zonă de locuire; prezenţa autoturismului în orice loc - tramă stradală insuficientă faţă de suprafaţă - zone carosabile, scări, amenajări punctuale (scări) realizate fără o concepţie de ansamblu, fără design (= bani cheltuiţi cu folos minim) - fond construit cu densitate foarte mare - spaţiu neconstruit sufocat de drumuri, parcări, accese, platforme de tot felul, mai mult sau mai puţin amenajate - denivelări accentuate, suprafeţe orizontale insuficiente raportat la densitate - garaje de tablă/bolţari inestetice - gărduleţe fără siguranţă în exploatare - spaţiu public de calitate inexistent

1. Piaţeta de jos - suprafaţă compactă, relativ ferită de circulaţia auto

- stâlp electricitate în mijloc - concepţie amenajare depăşită - deteriorare finisaje - spaţiu fără limite la scara omului, nu invită - parcări insuficiente - acces neergonomic la partea inferioară

2. Trepte - utilitate funcţională - pereţi de sprijin din piatră cu aspect plăcut (prezenţă) - zonă verde

- înălţime trepte mare (incomod) - formalism, fără evenimente - mâini curente incorecte, imposibile de utilizat - uzură morală, deteriorare - acces cu cărucior nerezolvat (este posibil?) - conexiuni neamenajate

3. Strada Culmei - artera majoră a zonei - vegetaţie matură abundentă - prezenţa comerţului

- lăţime stradă mică pe toată lungimea - în unele zone iluminat natural insuficient (parterul blocurilor umbrite de relief, clădiri învecinate şi vegetaţie matură) - garaje de tablă - relaţie inadecvată parcare-trotuar - zonă comercială subdezvoltată din punct de vedere al urbanului - clădire comercială cu aspect dezolant, amenajări inestetice (este vorba de comerţ, trezirea interesului clienţilor!) - curte de serviciu agresiv faţă de blocurile din jur, relaţii neadecvate cu acestea - racord la str. Hunyadi J. supradimensionat



9

4. Zona din stânga treptelor

- zone verzi îngrijite de locatari - locuri de stat amenajate de locatari - gărduleţ de protecţie estetic - loc de joacă pentru copii - perspectivă către munţii Harghitei

- spaţiul dintre blocuri fără calităţi urbane, dominat de garaje de tablă - trasee auto incorect dimensionate (de lângă blocul Iancu de Hunedoara 37, lângă clădirea armatei, intrarea dintre blocurile Culmei 15 şi Culmei 17)

5. Zona din dreapta treptelor

- vegetaţie matură - acces auto fără probleme - suprafeţe orizontale terasate - zone verzi, locuri de stat întreţinute - traseu pietonal parţial amenajat, optim din punct de vedere funcţional

- spaţiu terasat dominat în exclusivitate de maşini şi garaje de tablă - parcări incorect dimensionate în spatele blocului experimental; lipsă de spaţiu suficient - vandalism: grafitti pe unul din blocurile reabilitate

6. Zona deasupra străzii Culmei

- suprafaţă mare fără blocuri lângă centrala termică - arbori maturi - loc de joacă pentru copii

- densitate de clădiri foarte mare - spaţiile între blocuri dominate de maşini şi garaje; sentiment sufocant - garaje de tablă şi bolţari inestetice - zonă aprovizionare a clădirii comerciale total inestetic - lipsa accesului public în clădirea comercială la acest nivel - centrală termică zgomotoasă, curte delimitată până în stradă

7. Zona garsonierelor de lângă sala de sport

-prezenţa bisericii Sf. Ágoston, centru spiritual de importanţă locală, cu clădiri şi incintă îngrijite

- închidere fizică opacă a incintei bisericii, soluţie neobişnuită în mediu urban - presiune mare pe zonele învecinate privind parcajele din timpul slujbelor religioase - acces impropriu către garsoniere de pe strada Culmei (prea strâmt) - spaţiile dintre blocuri dominate de maşini - garaj lângă transformator - spaţii libere fără amenajări - trasee pietonale nepavate - lipsă locuri de parcare amenajate - suprafeţe insuficiente pentru circulaţie auto şi pietonală



10

FONDUL CONSTRUIT

Istoric Blocurile de locuinţe s-au construit în anii 1980 -1990 Blocuri de locuinţe Se deosebesc 4 tipuri de blocuri de locuinţe: - bloc turn P+8 ... P+10 - bloc cu apartamente cu 2-3 camere P+3, P+4 - bloc cu garsoniere P+4 - bloc experimental P+10

BLOC NR. LOCATARI NR. APARTAMENTE str. Culmei nr. 06 48 50 str. Culmei nr. 08 62 50 str. Culmei nr. 09 A, B 67 32 str. Culmei nr. 10 66 50 str. Culmei nr. 11 A, B, C 120 61 str. Culmei nr. 12 91 46 str. Culmei nr. 14 102 48 str. Culmei nr. 16 99 46 str. Culmei nr. 18 82 37 str. Culmei nr. 13 77 42 str. Culmei nr. 15 95 42 str. Culmei nr. 17 90 44 str. Culmei nr. 20 135 60 str. Iancu de Hunedoara nr. 29 A, B 113 90 str. Iancu de Hunedoara nr. 31 62 60 str. Iancu de Hunedoara nr. 33 A, B 124 60 str. Iancu de Hunedoara nr. 35 A, B 79 40 str. Iancu de Hunedoara nr. 37 A, B 105 80 str. Iancu de Hunedoara nr. 39 A, B 96 80 str. Iancu de Hunedoara nr. 45 A, B 175 80

TOTAL LOCUITORI = 1888 TOTAL APARTAMENTE = 1098

Număr mediu de locatari / apartament = 1.72 Număr mediu apartamente / bloc = 54.90

Construcţii, amenajări complementare funcţiunii de locuire În completarea funcţiunilor de locuit se regăsesc garajele realizate în circumstanţe neclare, cu un aspect general dezolant şi nepotrivit zonelor locuite de orice fel. Se pot distinge: - garaje pe structură metalică şi închideri din tablă - garaje realizate din beton/cărămidă cu acoperiş de tablă sau beton şi învelitoare bituminoasă Alte funcţiuni În afara blocurilor de locuinţe se găsesc următoarele tipuri de clădiri, care se situează în general perimetral suprafeţei studiate, dar contribuie la viaţa cartierului: - şcoală generală - grădiniţă - comerţ - centrala termică de cartier - biserică romano-catolică Sf. Ágoston - clădiri de locuit individuale, cu servicii, magazine, etc.



11

Reteaua existentă de evacuarea apelor: Evacuarea apei provenite din precipitatii se face in sistemul de canalizare pluvial existent, care este subdimensionat, respectiv gurile de scurgere existente nu preiau necesarul de apă, unele dintre acestea fiind colmatate s-au distruse partial , altele datorită degradării suprafetei carosabile nu au cota de preluare necesar. Astfel pe suprafata carosabilă apar siroiri ale apei si acumulări in bălti, in timpul precipitatiilor.

Iluminat public: Primaria municipiului Miercurea Ciuc, prin planul de reabilitare al zonei aferente Cartierul Spicului a decis sa modernizeze sistemul de iluminat public. Sistemul actual este uzat moral (surse cu vapori de mercur), cu o durata de viata scurta, un consum de energie ridicat si nu indeplineste conditiile prevazute prin standardele in vigoare. Totodata cheltuielile cu intretinerea acestui sistem sunt ridicate in special datorita duratei de viata. O altă problemă o reprezintă existenta unor zone neiluminate, fiind necesar extinderea iluminatului public pe aceste suprafete. Sistemul actual de iluminat public in zona studiata se realizează utilizând elemente ale sistemului de distribuţie a energiei electrice, stalpi de joasa tensiune echipati cu corpuri de iluminat public cu vapori de mercur. Sistemul este depasit fizic si moral, respectiv din punct de vedere cantitativ este insuficient.



12

2.2. Descrierea investiţiei 2.2.1 Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investitii pe termen lung, privind situatia actuală, necesitatea și oportunitatea promovării investiției, precum și scenariul tehnico economic selectat:

Nu au fost întocmite studii de prefezabilitate sau plan detaliat de investiţii pe termen lung. Mai jos sunt cuprinse prevederile PUG 2012, referitoare la modalităţile de intervenţie în "Ansambluri de locuinţe colective realizate înainte de 1990, în sistem urbanistic deschis - Lcd": C. MĂSURI ŞI RECOMANDĂRI Reabilitarea spaţiilor libere, spaţiilor verzi, parcajelor la sol, pe bază de proiecte de ansamblu, elaborat la nivel de UTR sau de cartier. Se recomandă accesarea programelor de finanţare prin fonduri structurale. Reabilitarea termică şi edilitară a construcţiilor de locuinţe colective, pe bază de proiecte unitare la nivel de clădire, de UTR sau de cartier. Nu se recomandă aprobarea lucrărilor de reabilitare termică individuală, care tratează părţi ale unei construcţii de locuinţe colective. Aplicarea unui strat vegetal (iarbă, gazon, flori şi arbuşti, cu stratificaţia de protecţie necesară) pe terasele clădirilor de locuinţe colective, având în vedere beneficiile economice (izolare termică cu până la 60% mai bună a teraselor) ecologice (creşeterea procentului de suprafeţe înverzite în cartiere) şi de confort (izolare fonică a locuinţelor de la ultimul etaj). Se recomandă includerea acestei măsuri în programul de reabilitare termică a clădirilor, cu facilităţile aferente. Realizarea de parcaje colective de cartier, în vederea ameliorării capacităţii de stocare a autovehiculelor şi eliberării spaţiilor libere pentru amenajarea de spaţii verzi sau echipamente publice necesare, după caz. Reorganizarea şi eficientizarea sistemului de circulaţii auto şi parcaje, pe baza unui proiect unitar la nivel de UTR sau de cartier. Înlocuirea treptată a garajelor individuale construite între blocuri cu sisteme eficiente şi economice de parcare la sol sau cu parcaje colective. Introducerea pistelor de biciclete pe străzile principale. Realizarea, amenajarea şi plantarea de spaţii verzi, locuri de joacă şi terenuri de sport suplimentare, pe bază de proiecte la nivel de UTR sau cartier. În cazul dezafectării construcţiilor tehnico – edilitare se recomandă utilizarea suprafeţelor pentru realizarea de echipamente publice, parcaje colective sau spaţii verzi.

SECŢIUNEA 2. UTILIZARE FUNCŢIONALĂ Se va respecta lista utilizărilor corespunzătoare fiecărei categorii de funcţiuni, conform Anexei nr.1 la prezentul regulament. 1. UTILIZĂRI ADMISE Echipamente publice aferente zonelor de locuinţe. Funcţiuni aferente echipării tehnico-edilitare. Străzi, alei pietonale, accese, parcaje la sol, grădini de folosinţă privată. 2. UTILIZĂRI ADMISE CU CONDIŢIONĂRI Se admit reparaţii şi modificări interioare ale locuinţelor existente, cu condiţia ca acestea să se menţină în interiorul volumului existent al clădirii. Se admit servicii aferente zonelor de locuinţe numai la parterul construcţiilor de locuinţe în spaţii special destinate acestora prin proiectul iniţial. Se admit următoarele servicii profesionale prin schimbarea destinaţiei apartamentelor situate exclusiv la parterul clădirilor şi care vor utiliza în mod obligatoriu accesul locatarilor: cabinete medicale individuale, cabinete de medicină veterinară, cabinete individuale de avocatură şi asistenţă juridică, cabinete individuale de contabilitate, birouri şi ateliere de proiectare şi design, birouri individuale de consultanţă. Este interzisă practicarea de accese suplimentare în clădirile de locuinţe existente. 3. UTILIZĂRI INTERZISE Sunt interzise orice utilizări, altele decât cele admise la punctul 1 şi punctul 2. Sunt interzise mansardarea, supraetajarea şi extinderea construcţiilor de locuinţe existente. Această reglementare are caracter definitiv şi nu poate fi modificată prin PUZ. Este interzisă construirea de locuinţe noi. Această reglementare are caracter definitiv şi nu poate fi modificată prin PUZ. Este interzisă utilizarea suprafeţelor aferente clădirilor de locuinţe existente (locuri de parcare, spaţii verzi, grădini, accese, alei, platforme gospodăreşti) pentru construirea de clădiri de orice fel. Este interzisă construirea de garaje individuale. Sunt interzise funcţiunile industriale, conform Anexei nr. 1 la prezentul regulament. Această reglementare are caracter definitv şi nu poate fi modificată prin PUZ.



13

SECŢIUNEA 3. CONDIŢII DE AMPLASARE, ECHIPARE ŞI CONFIGURARE A CLĂDIRILOR 4. CARACTERISTICILE PARCELELOR: SUPRAFEŢE, FORME, DIMENSIUNI Se interzic operaţiunile de parcelare a domeniului public sau privat sau a parcelelor, cu excepţia celor iniţiate de administraţia publică. 5. AMPLASAREA CLĂDIRILOR FAŢĂ DE ALINIAMENT Amplasarea construcţiilor aferente echipării tehnico – edilitare, a parcajelor colective sau a echipamentelor publice se va face pe baza de Planuri urbanistice zonale aprobate conform legii, în condiţiile prevăzute la Secţiunea 1, punctul A. 6. AMPLASAREA CLĂDIRILOR FAŢĂ DE LIMITELE LATERALE ŞI POSTERIOARE ALE PARCELELOR Amplasarea construcţiilor aferente echipării tehnico – edilitare, a parcajelor colective sau a echipamentelor publice se va face pe baza de Planuri urbanistice zonale aprobate conform legii, în condiţiile prevăzute la Secţiunea 1, punctul A. 7. AMPLASAREA CLĂDIRILOR UNELE FAŢĂ DE ALTELE PE ACEEAŞI PARCELĂ Amplasarea construcţiilor aferente echipării tehnico – edilitare, a parcajelor colective sau a echipamentelor publice se va face pe baza de Planuri urbanistice zonale aprobate conform legii, în condiţiile prevăzute la Secţiunea 1, punctul A. Pentru orice alt tip de clădiri, aprobate numai în condiţiile prevăzute la Secţiunea 1, punctul A, se va păstra o distanţă minimă egală cu 2/3 din înălţimea celei mai înalte, dar nu mai puţin decât 25 m, atât între clădirile propuse, cât şi între cele propuse şi cele existente. Această reglementare are caracter definitiv şi nu poate fi modificată prin PUZ. 8. CIRCULAŢII ŞI ACCESE Se recomandă realizarea de studii de optimizare şi eficientizare a sistemului de circulaţie şi parcări la nivel de UTR şi cartier. 9. STAŢIONAREA AUTOVEHICULELOR Se recomandă realizarea de studii de optimizare şi eficientizare a sistemului de circulaţie şi parcări la nivel de UTR şi cartier. Se recomandă realizarea de parcaje colective cu maxim două niveluri supraterane. Necesarul de parcaje va fi dimensionat conform Anexei nr. 2 la prezentul regulament. În situaţiile care prevăd funcţiuni diferite în interiorul aceleiaşi parcele, necesarul de parcaje va fi dimensionat prin însumarea parcajelor necesare funcţiunilor în parte. Această reglementare are caracter definitiv şi nu poate fi modificată prin PUZ. 10. ÎNĂLŢIMEA MAXIMĂ ADMISĂ A CLĂDIRILOR Pentru construcţii tehnico – edilitare, conform exigenţelor specifice. Pentru parcaje colective, se recomandă maxim două niveluri supraterane, cu o înălţime liberă de 2,25 m. Pentru echipamente publice şi pentru orice alt tip de clădiri, aprobate numai în condiţiile prevăzute la Secţiunea 1, punctul A, regimul de înălţime maxim admis este de două niveluri supraterane. Suplimentar, este admis un nivel retras, conform definiţiilor din glosarul anexat. Regimul de înălţime nu poate depăşi una dintre următoarele configuraţii: P+1+R, D+P+R (semnificaţiile prescurtărilor: D – demisol, P – parter, M – mansardă, R – nivel retras). Înălţimea maximă admisă a construcţiilor, măsurată la cornişa superioară sau la aticul ultimului nivel neretras, în punctul cel mai înalt, nu va depăşi 10 m. Înălţimea maximă admisă a construcţiilor, măsurată la coama acoperişului sau la aticul nivelului retras, în punctul cel mai înalt, nu va depăşi 15 m. Înălţimile maxim admise conform regulamentului de faţă se referă inclusiv la reţele edilitare (antene, construcţii de orice fel) 11. ASPECTUL EXTERIOR AL CLĂDIRILOR Sunt interzise lucrări de natură a deprecia aspectul faţadelor existente. Lucrările de modificare a faţadelor (reabilitare termică, închiderea balcoanelor, construirea de balcoane sau terase, renovări) se vor realiza în mod unitar pentru întreaga construcţie. 12. CONDIŢII DE ECHIPARE EDILITARĂ Toate clădirile se vor racorda la reţelele edilitare publice, cu excepţia sistemelor de termoficare. Se recomandă soluţii de termoficare colective: reabilitarea centralelor termice de cartier, instalarea de centrale termice la nivel de clădire. În cazul parcajelor colective, se recomandă realizarea de faţade deschise, astfel încât să nu fie necesare sisteme de încălzire şi de ventilaţie artificială. Se interzice dispunerea aeriană a cablurilor de orice fel (electrice, telefonice, CATV etc). 13. SPAŢII LIBERE ŞI SPAŢII PLANTATE



14

Se interzice eliminarea vegetaţiei înalte mature, cu excepţia situaţiilor unde aceasta reprezintă un pericol iminent pentru siguranţa persoanelor sau bunurilor. Pentru fiecare arbore matur tăiat în condiţiile prezentului regulament se vor planta, pe o rază de maxim 100 m, minimum trei arbori, din specia căreia i-a aparţinut arborele tăiat. Se interzice înlocuirea spaţiilor verzi existente cu parcaje la sol, echpamente publice sau paracaje colective cu excepţia situaţiei în care sunt create spaţii verzi de cel puţin aceeaşi dimensiune la o distanţă maximă de 100 m faţă de spaţiile verzi afectate. Parcajele la sol vor fi plantate cu un arbore la fiecare patru locuri de parcare. 14. ÎMPREJMUIRI Se recomandă împrejmuiri din gard viu pentru grădinile din jurul clădirilor de locuinţe colective şi pentru parcajele la sol.

Numărul de parcaje recomandat în PUG pentru locuinţe colective

Locuinţe colective (multifamiliale): 1,5 locuri de parcare la apartament, dar nu mai puţin decat un loc la 100 mp din SCD*. Se vor asigura locuri de parcare subterane sau in garaje in proporţie minimă de 60% din totalul de locuri de parcare necesare. Pentru ansambluri care includ două sau mai multe clădiri de locuinţe, se va asigura un număr suplimentar de locuri de parcare pentru vizitatori echivalent cu 0,5 x nr. total apartamente. Pentru clădiri cu mai mult decat 6 apartamente se va sigura un spaţiu inchis şi acoperit şi uşor accesibil destinat depozitării bicicletelor, integrat clădirii principale sau intr-o construcţie anexă, cu capacitate minimă de 2 biciclete pentru fiecare apartament**. * - Din calculul SCD se exclude suprafaţa parcajului subteran. ** - Suprafaţa minimă care revine fiecărei biciclete, inclusiv suprafaţa de mişcare, este de 60 x 250 cm.

2.2.2 Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiţii pot fi atinse

- scenarii propuse Pentru realizarea proiectului au fost adoptate următoarele scenarii propuse Varianta 0 fara proiect. - această variantă implică mentinerea terenului fără a implica o dezvoltare pe această suprafață respectiv mentinerea clădirii având dimensiunile existente respectiv mentinerea funcționalităților existente. Varianta a) cu proiect Prin scenariile următoare se prevede amenjarea aleeilor pe suprafața pietonală inbunatatirea retelei de transport si asigurarea necesarului de parcari pe suprafata studiată. Premisă a proiectului este si asigurarea colectării apei provenite din precipitatii in reteaua de canalizare pluvială, respectiv amenjarea iluminatului public pe suprafata studiată.

Structura alee pietonală/ciclistă - strat fundare balast grosime 25 cm -strat piatra sparta 15 cm - imbrăcăminte beton asfaltic Ba 8 grosime 4 cm - la banda de alergare: 15mm pardoseala Epdm

Structura stradă și acces suprafață asfalt - strat fundare balast grosime 50 cm -strat piatra sparta 24 cm - strat legătură binder BadPs grosime 5 cm - imbrăcăminte beton asfaltic Ba 8 grosime 4 cm

Sistem rutier suprafață dale înierbate/Parcare - strat fundare balast grosime 50 cm - strat fundare piatra spartă grosime 16 cm - strat de nisip 4 cm - imbrăcăminte pavaj dale inierbate grosime 8 cm

Structura alee pavaj dale beton - strat fundare balast grosime 50 cm -strat piatra sparta 24 cm - strat de nisip 4 cm



15

- imbrăcăminte pavaj grosime 8 cm

Structura alee pietonală - strat fundare balast grosime 10 cm -strat piatra sparta 15 cm - imbrăcăminte beton asfaltic Ba 8 grosime 4 cm

Structura loc de joacă pentru copii - strat fundare balast grosime 25 cm - strat fundare piatra spartă grosime 10 cm - strat nisip si dale din material sintetic

Structura zonă verde reabilitată - 20 cm teren vegetal -inierbare

Structura Teren de sport - strat fundare balast grosime 25 cm -strat piatra sparta 15 cm - strat legătură binder BadPs grosime 5 cm - imbrăcăminte beton asfaltic Ba 8 grosime 4 cm

Structura Padoc câini - strat fundare balast grosime 25 cm - strat fundare piatra spartă grosime 10 cm

Varianta b) cu proiect si in zona 3 fiind amenajat o parcare supraetajată.



16

- scenariul recomandat de elaborator Se consideră scenariul avand varianta a). - prin realizarea investitiei se urmăreste cresterea confortului urban in zona studiată respectiv inbunatatirea accesibilitătii spre clădirile de locuit si dotările socio- economice din zonă. - înbunătătirea infrastructurii aduce un grad sporit de confort si economii privind deplasarile. - prin realizarea investitiei se va urmarii Costurile investitiei mai redus astfel:

Varianta a), având in vedere presupune costuri mai mici, pentru aceeaşi performanţe, potrivit estimărilor de costuri aceasta variantă se poate realiza din 8798,794 mii lei valoare cu TVA

-Avantajele scenariului recomandat - utilizarea de solutii tehnice ce implică costuri de intretinere scăzute. - amenjarea unor facilitati cu caracter sportiv si recreational implică o crestere a nivelului de trai si a gradului de sanatate in zonă.

În tabelul de mai jos prezentăm în paralel avantajele şi dezavantajele celor două variante. CRITERII DE COMPARAŢIE VARIANTA A VARIANTA B CU PARCAJE

SUPRAETAJATE

AVANTAJE DEZAVANTAJE AVANTAJE DEZAVANTAJE

TEHNICO-URBANISTICE

Amprenta pe sol Comparativ cea mai mare

Comparativ cea mai mică

Calitatea mediului Prin satisfacerea necesarului de parcare dispersar pe teren, se reduc considerabil suprafeţele pentru activităţi în aer liber

Soluţie compactă Volum construit care necesită tratare arhitecturală sensibilă, altfel poate influenţa negativ aspectul cartierului

Număr de parcaje posibil

Zona 1 Zona 2 Zona 4 Zona 5 435 buc

Zona 3 85 buc

Zona 1 Zona 2 Zona 4 Zona 5 435 buc

Zona 3 Cladire parcare supraetajata 219 buc

Protecţie pentru maşini

Disconfort pe timpul iernii, datorită acumulărilor mari de zăpadă

Constituie acoperiş pentru un număr însemnat de autovehicule

În funcţie de dimensiuni poate necesita protecţie împotriva incendiilor



17

ECONOMICE Preţ Comparativ mic Comparativ mare

Valoare investitie fara TVA

391536,00 Ron fara TVA

5327000 Ron fara TVA

Raport preţ/suprafata ocupata

188 Ron /mp amenajata

2580 Ron /mp amenajata

Raport preţ/parcare

4606 Ron / parcare 24324 ron / parcare

Valoare achizitionare defalcata pe 10 ani comparativ

Nu este posibil domeniu public Investitie Public si Privata 24324 RON / PARCARE + CCA 250 RON CHELTUIELI INTRETINERE / AN (investitie preconizată a se realiza prin asociere dintre Consiliul Local si un fond de investi Asociatie proprietari )

Durata de viaţă 25 ani Soluţie pe termen scurt-mediu

Soluţie pe termen lung

Min 25 ani

Costuri de întreţinere/ mentenanţă

Comparativ mediu 250 RON / AN Comparativ mediu CCA 1222,96 RON /AN



2.2.3. Descrierea constructiva, functională si tehnologică Prin investitia preconizată se urmăreste reabilitarea suprafetei cartierului prin refacerea sistemului de canalizare pluviala amenjarea aleilor si suprafetelor de zona verde, reabilitarea iluminatului public, amenajarea de locuri de joacă, teren de sport si suprafete de parcare. Următoarele suprafete au fost studiate si elemente au fost amenjate: SISTEMATIZARE VERTICALA

SUPRAFATA ASFALT CAROSABIL 3347 1865 923 1199 969 1155 691 287 10436 m2

SUPRAFATA PAVAJ CAROSABIL 1206 164 0 0 0 0 0 980 2350 m2

SUPRAFATA PAVAJ PARCARE 427 783 196 52.5 0 0 0 0 1458.5 m2

SUPRAFATA PAVAJ PARCARE INIERBAT 482 288 642 1100.5 1252 587 536 284 5171.5 m3

SUPRAFATA TROTUAR PAVAJ 0 1379 0 0 0 0 0 368 1747 m2

SUPRAFATA TROTUAR ASFALT 1803 1555 359 1012 966 842 545 0 7082 m2

SUPRAFATA TEREN JOACA NISIP 0 102 0 259 0 564 196 133 1254 m2

SUPRAFATA TEREN JOACA ASFALT 0 0 0 99 0 0 156 0 255 m

SUPRAFATA TEREN JOACA PIETRIS 107 318 0 35 14 0 146 0 620 m

ZONA VERDE 338 2563 337 3673 2115 7360 3791 1282 21459 m2

BORDURA MICA 1023 1267 117 843 586 820 712 629 5997 m2

BORDURA MARE 1537 866 491 727 869 686 363 238 5777 m2

PADOC CÂINI 0 0 0 0 0 1 1 0 2 buc

TUBURI PROTECTIE 800 40 0 60 15 5 0 60 980 ml

SCARI 59 355 36 35 31 110 51 0 677 m2

ZID DE SPRIJIN 0 15 0 0 10 20 0 0 45 ml

INDICATOR 18 10 11 12 10 3 0 2 66 buc

MARCAJ IN AX 0.5 0.25 0.3 0.3 0.3 0.1 0.1 0.15 2 km

MARCCAJ SUPRAFATA 23 15 0 15 15 5 0 0 73 m2

CAMINE ADUCERE LA COTA 52 16 14 13 0 9 4 2 buc

INLOCUIRE TEVI 36 25 0 6 0 10 0 0 77 ml

PLANTARE COPACI 5 53 11 36 22 23 14 15 179 buc

PLANTARE ARBUSTI 35 62 25 68 45 38 72 45 390 m2

ZIDARIE ORNAMENTALA 0 0 0 15 12 25 0 12 64 mp

TAIAT COPACI 10 17 2 7 9 7 6 0 58 buc



19

CONSTRUCTII

CONFECT.SI MONT.,PORTI SI STILPI LA TER.DE SPORT STILPI METAL,LA TEREN PT.BASCHET 0 0 0 2 0 0 0 0 2 buc

PLANTARE STILPI PENTRU RESTRICTIONARE TRAFIC H=80 CM 0 0 0 buc

ART. ASIM. IMPREJM.PLASA SARMA PANOURI GARD DE OTE 0 36 36 m

PROCURAT SI MONTAT PLASA DE PROTECTIE LA TER ENUL DE SPORT CONFORM DOCUMENTATIEI TEHNICE 225 225 mp

CONTAINER SUBTERAN GUNOI 1 1 2 2 1 1 0 1 9 buc

PLANTARE STILPI PENTRU RESTRICTIONARE TRAFIC H=80 CM 36 9 0 6 7 12 3 10 83 buc

IMPREJMUIRE ZONE VERZI GARD STEJAR 50 42 0 26 0 60 36 0 214 ml

PARAPET , MANA CURENTA 0 35 20 0 0 12 4 0 71 ml

BANCA 7 22 0 16 2 15 11 8 81 buc

COS DE GUNOI 7 9 0 10 5 5 9 0 45 buc

PANOU INFORMATIV 4 4 0 1 1 1 0 0 11 buc

BALANSOAR 0 2 0 2 0 2 0 0 6 buc

LEAGAN DOUA LOCURI PANA LA 3 -12 ANI 0 0 0 2 0 2 0 1 5 buc

LEAGAN DOUA LOCURI PANA LA 3 ANI 0 2 0 1 0 1 0 1 5 buc

SUPORT NISIP 0 1 0 1 0 2 0 1 5 buc

ANSAMBLU JOACA PANA LA 3 ANI 0 1 0 0 0 1 0 0 2 buc

ANSAMBLU JOACA DE LA 2 - 6 ANI 0 0 0 1 0 1 3 0 5 buc

APARAT DE FITNES PENTRU INTARIREA MUSCULATURII MAINILOR SI PICIOARELOR 0 0 0 1 0 0 1 0 2 buc

APARAT DE FITNES PENTRU INTARIREA MUSCULATURII PICIOARELOR 0 0 0 1 0 0 1 0 2 buc

APARAT DE FITNES PENTRU INTARIREA MUSCHILOR EXTERIORI AI PICIOARELOR 0 0 0 1 0 0 1 0 2 buc

APARAT FITNES COMPLEX 0 0 0 1 0 0 1 0 2 buc

APARAT FITNES PENTRU INTARIREA MUSCULATURII ABDOMINALE 0 0 0 1 0 0 1 0 2 buc

APARAT FITNES PENTRU INTARIREA MUSCULATURII PICIOARELOR SI TALIEI 0 0 0 1 0 0 1 0 2 buc

CATARATOARE HEXAGONALA 0 0 0 1 0 1 1 0 3 buc

AVION DIN LEMN MASIV 0 0 0 2 0 2 0 0 4 buc

LOCOMOTIVA DIN LEMN MASIV 0 0 0 2 0 1 0 0 3 buc

PARCARE BICICLETA 3 4 0 1 1 1 1 1 12 buc

GARAJ BICICLETA 0 2 0 1 1 1 1 3 9 buc



2.3. Date tehnice ale investiţiei

2.3.1. Zona și amplasamentul

Amplasamentul se află în intravilan, în zona de est a oraşului, la o distanţă de 600 m faţă de centru. Suprafaţa delimitată pentru studiu se poate înscrie într-un dreptunghi orientat NS, cu dimensiuni de 520x369 m. Limite: nord: str. Iancu de Hunedoara est: str. Iancu de Hunedoare, şcoala generală, grădiniţa sud: str. Venczel József, Biserica Sf. Ágoston, proprietăţi private

vest: str. Iancu de Hunedoara, Biserica Sf. Ágoston, proprietăţi private, clădirea Armatei Române

Suprafaţa studiată: 62 757,5 m2 Altitudine: 666,5 - 698,0 m Diferenţă de nivel maximă: 31,5 m De pe terenul având pantă accentuată în direcţia vestică se deschide o vedere către munţii Harghitei, iar de pe zonele mai înalte şi către muntele Şumuleu.

Datorită complexitătii lucrării si a natiurii investitiei suprafata a fost impărtită pe 8 obiecte de investitie ce se pot dezvolta simultan s-au secvential astfel:

Nr. zona Denumire Suprafata

1

Asfalt drum 2924

Asfalt trotuar 1803

Pavaj carosabil 1117

Pavaj dale inierbate 905

Pietris 107

Scara 59

Zona verde 338

7,253 m²

2

Asfalt drum 1082

Asfalt trotuar 1555


Pavaj carosabil 164


Pavaj pietonal 1379

Pietris 318

Scara 355

Zona verde 2563

8,589 m²

3

Asfalt drum 717

Asfalt trotuar 359


Scara 36

Zona verde 337

2,493 m²

4



21

Asfalt drum 1100

Asfalt spatii de recreere 99

Asfalt trotuar 1012



Pietris 35

Scara 35

Zona verde 3673

7,366 m²

5

Asfalt drum 969

Asfalt trotuar 966


Pietris 14

Scara 31

Zona verde 2115

5,347 m²

6

Asfalt drum 1155

Asfalt trotuar 842



Padoc caini 70

Pavaj carosabil 101


Scara 110

Zona verde 3915

7,360 m²

7

Asfalt drum 691

Asfalt spatii de recreere 156

Asfalt trotuar 545


Padoc caini 70


Pietris 146

Scara 51

Zona verde 3791

6,182 m²

8

Asfalt drum 287



Pavaj carosabil 980


Pavaj pietonal 368

Zona verde 1282

3,390 m²

47,980 m²



22

2.3.2. Statutul juridic a terenului care urmează să fie ocupat de lucrare:

Terenurile ocupate în momentul de faţă de traseul: -se află în proprietatea publică a municipiului. Atât pe timpul execuţiei cât şi după finalizarea acestora nu se vor ocupa terenuri care sunt în circuitul agricol, alte proprietăţi de stat sau private.

2.3.3. Situatia ocupărilor definitive de teren:

Terenurile ocupate în momentul de faţă, teren liber de constructii intravilan.

2.3.4. Studii de teren Studiu topografic: Pentru elaborarea proiectului ridicările topografice au fost asigurate de către proiectant. Toate ridicările topo efectuate s-au realizat în sistem de proiecţie ,,STEREO 70’’ şi având ca plan de referinţă pentru cote ,,Marea Neagră 1975’’. S-au efectuat ridicări în din 20m - 25m şi în punctele caracteristice. Studiul este anexat documentatiei. Studiul geotehnic: Studiul geotehnic a fost elaborat de către sc GEO- TECH srl si este anexat documentatiei



23

2.3.5. Caracteristici principale ale constructiilor din cadrul obiectivului de investitii, specifice

domeniului de activitat, și variantele constructive de realizare a investitiei, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare:

Concepţie urbanistică La baza soluţiei propuse stau următoarele principii: - impregnarea unei identităţi locale comunităţii, inspirate de elementele calitative ale locului - crearea unui parcurs pietonal/ciclist în interiorul cvartalului, cu elemente diverse pe traseul acestuia, care se adresează unor categorii diverse de locatari - organizarea circulaţiei auto prin îmbunătăţirea accesibilităţii grădiniţei şi descurajarea circulaţiei auto în celelalte zone, rezidenţiale - completarea infrastructurii cicliste ale oraşului cu spaţii de depozitare ale rezidenţilor din blocuri

Categorie Propuneri

1

Zona Spicului în general

- deschiderea spaţiilor dintre clădiri prin eliminarea construcţiilor fără calitate (garaje) - definirea unui centru de cartier în zona comercială - exploatarea potenţialului dat de relief şi iniţiativa locatarilor, prin dezvoltarea unor puncte belvedere care oferă perspective către cadrul natural sau oraş - dezvoltarea reţelei de locuri de joacă - dezvoltarea zonelor verzi prin adaptarea vegetaţiei la necesităţi (tăieri în zonele mult prea dese, eliminarea arborilor periculoşi/bătrâni, uscaţi, plantări noi în zone adecvate) - traseu ciclist în lungul str. Hunyadi János - realizarea unei parcări de mare capacitate în vecinătatea centralei termice

2 Piaţeta de jos - reamenajarea trecerii pietonale peste carosabil, prin avantajarea pietonului - amenajare pietonală cu caracter demn de intrare în cartier, predominant mineral, accesibil de skateri - delimitare clară a parcărilor în zona dinspre intrarea în biserică, creşterea capacităţii

3 Trepte - reamenajare cu caracter peisager cu evenimente, locuri în lungul acestuia - dezvoltarea acestui spaţiu ca element de caracter al cartierului, cu legături adecvate cu piaţeta de jos şi piaţeta urbană de pe str. Culmei - soluţionarea adecvată a traseului pentru cărucioare

4 Strada Culmei - reabilitare - desfiinţare garaje - reorganizarea funcţională, reabilitarea clădirii comerciale, în mod unitar, cu aspect, mod de tratare demn de un centru de cartier, utilizându-i din plin potenţialul prin funcţiuni adecvate cartierului - reorganizarea raţională a aprovizionării magazinului, prin relaţii corecte cu vecinătăţile

5 Zona din stânga treptelor

- dimensionare corectă a acceselor - compactarea locurilor de parcare - creare de spaţii publice coerente - dezvoltarea traseelor pietonale - amenajare garaje pentru biciclete la subsolul blocului I.deH. 37 - amenajare parcaje compacte

6 Zona din dreapta treptelor

- dezvoltarea spaţiului pietonal, exploatarea potenţialului dat de suprafaţa orizontală - reamenajare parcaje

7 Zona deasupra străzii Culmei

- restrângerea suprafeţelor carosabile - amenajare garaje pentru biciclete la subsolurile cu garaje, prin identificarea, reconversia şi valorificarea garajelor neutilizate/subutilizate - amenajare parcare de capacitate mare lângă centrala termică - eliberarea de maşini a spaţiilor dintre Culmei 12-14-16

8 Zona garsonierelor de lângă sala de sport

- realizare parcare lângă sala de sport cu retragerea gardului de împrejmuire cu cca. 5 m, sau realizarea de locuri de parcare în incinta bisericii cu acces restricţionat, prin negocieri cu reprezentanţii bisericii - amenajare locuri de parcare paralele în afara incintei bisericii - amenajarea accesului de pe str. Culmei către garsoniere în formă de spaţiu cu utilizare mixtă, auto/pietonal ciclist, cu limitări şi permisiuni clare



24

- amenajare parcare cu acces de pe str. Hunyadi J. - amenajare locuri de parcare lângă sala de sport - pavare trasee pietonale - amenajare loc de joacă/loc de stat în vecinătatea transformatorului - amenajare spaţii dintre blocurile garsonieră cu suprafeţe verzi, pietonale, locuri de stat, iluminat public

Mod de realizare a elementelor constructive

1 Alte trasee pietonale

Alei funcţionale de legătură între aleile existente şi aleea propusă, către intări în clădiri, către parcaje, etc., lăţime de maxim 2,0 m Locuri de stat în zone adecvate Se propune reamenajarea retelei de alei si suprafete pietonale ce asigură legătura intre zonele conturate si accesele spre cartierele invecinate.

3 Carosabil Strada Culmei se va reamenja astfel ca pe traseul acesteia să fie asigurat accesul piatonal prin trotuare amenjate respectiv stationarea autoturismelor se va face doar in suprafetele de parcare ce se vor amenaja pe traseul acesteia. Aleeile dintre blocuri se vor reamenaja si vor fii asigurate pe traseul acestora a platformelor de parcare si a suprafetelor pietonale. Se va reamenaja intersectia cu strada Hunyadi Janos.

4 Parcaje Nr. locuri existente, parcaje amenajate şi garaje: cca. 145 buc Nr. locuri propuse: 520 Rezultă un total de 520 parcări, ceea ce reprezintă 0,47 locuri de parcare / apartament.

5 Platforme gospodăreşti

Se propune modernizarea platformelor pentru deşeuri: - recipiente îngropate, pentru impact vizual redus şi siguranţă - containere selective pentru sticlă, PET, hârtie,metal conform politicii oraşului în această privinţă Bătătoare de covoare: - sistem integrat în reţeaua de elemente de identitate urbană, dispuse raţional pe teren

6 Padoc Se propune în zona 7 respectiv zona 6

7 Depozitare biciclete

Se propun solutii tehnice a unor pavilioane de depozitare pentru biciclete, închise, pentru încurajarea circulaţiei cicliste în oraş, în funcţie de rezultatul consultării populaţiei. Depozitele se vor amplasa la cererea populatiei in locurile stabilite de către biroul de urbanism.

8 Corectare perspective

Se vor realiza o serie de lucrări de amenjare a cadrului natural, plantări de arbori de foioase, Respectiv realizarea unor tăieri de corectie in cazul copacilor cu o varsta inaintata. Se va reamenja scara de acces si se va amenja un punct de atractie in fata centrului commercial. Se vor amenja suprafete amenjate cu bănci in puncte ce asigură o perspectivă spre oras respective spre zona Vestică a depresiunii.

9 Zone verzi Plantare de arbori în zonele marcate. Gazon rezistent la călcare în jurul aleilor principale pentru încurajarea accesului la iarbă verde. Garduri vii în zone necesare: delimitarea loculurilor de joacă Se propun soluţii alternative pentru împrejmuirea spaţiilor verzi: - lărgirea intersecţiilor dreptunghiulare, pentru un traseu mai firesc - garduri vii, de joasă înălţime - plantare intensivă a colţurilor - amenajare cu piatră Numărul total de arbori propuse tăierii în zona este 58 buc, iar numărul de arbori propuse a fi plantate este 180, din care 60 buc. tei, 60 buc. prun ornamental, iar 60 buc. mesteacăn.

10 Consultarea populaţiei

Se propune consultarea populaţiei cu privire la intenţia de amenajare în general, în special cu privire la: - observaţii în legătură cu arbori maturi existenţi, prea apropiate de faţade - relevarea necesităţii garajelor pentru biciclete - introducerea activităţii de compostare



25

Sistematizare verticală: Datorită suprafetei mari studiate au fost delimitate mai multe zone de interes astfel ca acestea sa poată fii dezvoltate secvential, amenjea acestor suprafete ne implicând probleme privind conceptia generală. Suprafetele amenjate in mai multe categorii, diferentierea fiind dată de intrebuintarea acestora:

Stradă și acces suprafață asfalt Strada Culmei va avea latimea de 5,5 m si vor asigura accesul autoturismelor respectiv a autoutilitarelor. Aleeile se vor amenja cu lătimea de 3,5 si 5,5 m in functie de locatie.

Suprafață dale înierbate/Parcare Parcările se vor dispune longitudinal, oblic s-au perpendicular pe axul drumului, in functie de posibilitătile de amenjare. Parcările longitudinale vor avea latimea de 2,5 m si lungimea de 6 m, cele perpendiculare se vor amenja cu o lătime de 2,5 m si adancimea de 5 m, parcările oblice se vor realiza cu dimensiunea de 2,5 m latime adancime 4,5m si unghi de 60 grade, parcările pentru persoane cu handicap vor avea imbrăcăminte asfaltică pe care se va dispune marcaj cu insemnele parcării pentru persoane cu disabilitati, lătimea acestora va fii de 3,5 m si vor avea suprafta asfaltică sau pavaj dale beton pe care se va aplica vopsea in culoarea albastră si marcajul propriu..

Zona centru comercial strada Culmei Acestă supraftă se va amenja in centrul cartierului strada va avea lătimea de 5,5m trotuarele se vor amenaja pe acest sector la nivelul carosabilului. Restrictionarea traficului se va face prin bolarzi si stalpi de dirijare a circulatiei. Imbrăcămintea suprafetelor carosabile si a trotuarelor va fii realizată din pavaj de dale de beton.

Alee pietonală Aleeeile pietonale și trotuarele se vor dispune la marginea carosabilului sau se vor dispune la marginea aleei principale și vor asigura accesul la casa scărilor. Latimea acestora va fii variabilă de la 80 cm pana la 3,5 m pe sectoare restrânse.

Loc de joacă pentru copii Se vor amenja in zonele bine delimitate și vor asigura siguranta de acces la dispozitivele prin realizarea de imbrăcăminte din nisip si material sintetic.

Zonă verde reabilitată Suprafetele de zona verde se vor curăta și se va așterne un strat vegetal pe care se vor realiza inierbări, respectiv plantatii de copaci și arbuști. In zonele unde este necesar se va asterne un strat vegetal de 20 cm.

Bordură mare Bordura de tip mare va avea dimensiunea de 15x30 cm asezate pe un pat de beton C20/25 avand grosimea de 15 cm. acestea se vor dispune delimitat de nivelul carosabilului cu 12, 10 si 5 cm s-au la nivelul carosabilului conform cerintelor din teren.

Bordură mică. Bordura de tip mic se va dispune la marginea suprafetelor pietonale s-au la delimitarea aleei de zona de teren vegetal acestea se vor dispune la nivelșul carosabilului si vor avea dimensiunea de 10x14,5 si se vor aseza pe un pat de beton de 15 cm C20/25. Bordura de tip mic se va aseza la nivelul carosabilului.

Padoc câini Padocul pentru caini se va amenja pe o suprafata de cca 80 mp. Suprafata acesteia se va amenja avand o structura de balast pe care se va asterne piatra sparta inchisa cu nisip. Dispunerea acestora va fii pe zona 6 respectiv zona 7

Treceri de pieton Acestea se vor amenja prin amplasarea denivelat fata de nivelul carosabilului respectiv, aplicarea unei denivelari cu 8 cm fata de acesta lungimea de realizare a denivelării va fii de 1,5m.



26

Zona 1 Se va reamenaja strada Culmei si suprafetele adiacente conf plan SF 05. Strada va avea o lătime 5,5m si se va urmării asigurarea circulatiei pietonale bine defint prin trotuare binne conturate amplasate denivelat fata de nivelul carosabilului. Pe aliniamentul străzii se vor amenja parcări respectivi platforme de parcare in dreptul scolii respectiv in lungul traseului. In zona centrală a cartierului Centru comercial se va urmării amenjarea unei suprafete pronuntat pietonale astfel se va urmării modificarea pavaului imbrăcămintii si realizarea de restrictionare a vitezei de acces pe acest sector a autoturismelor. Zona 2 Se va amenja reface accesul pietonal al treptelor si se va reface zona cuprinsa dintre blocul Experimental si str. Hunyadi Janos. Pe această suprafata se va amenja o zonă pietonală si una verde respectiv se va dispune amenjarea unui parcaj pentru autoturisme care să preieie necesitătile date de zona respectivă. Suprafetele pietonale se vor amenja prin crearea unor pachete de trepte respectiv platforme denivelate ce au ca scop utilizarea recreatională a acestora. Zona 3 Se va reamenaja platforma ocupata in prezent de garaje prin realizarea unor parcări cu o capacitate marita de preluare. Pe trei nivele formate de terasele existente. Zona 4 Se va urmării reamenajarea platformei centrale si impărtirea utilitătilor a acestei zone. In prezent această suprafat este ocupata in procent de 60 % de garaje. Prin reamenajare se va asigura formarea unei legături din strada Culmei spre str. Hunyadi Janos si amenjarea pe traseul aleei a unor platforme de parcare. Platforma din fata blocului nr 17 se va amenja ca o zona de agrement cu loc de joacă si platforma cu aparate sportive pentru adulti. Zona 5 Pe suprafata din zona 5 in present se află un loc de joacă. Prin mutarea acesteia si reamenajarea intersectiei cu dintre strada Culmei cu str Hunyadi se va putea amenaja o platform de parcare ce va asigura stationarea autoturimelor, acoperind necesarul de parcări in zona respective. Se vor reamenaja si accesele pietonale. Zona 6 Acestă suprafataă in present prezintă in present cel mai mare grad de constructii. Astfel necesitatea asigurării aceselor auto respective pietonale este una din priorităti. Se va reamenaja aleea respective se vor asigura accesele la garajele aflate la subsolul blocurilor. Pe suprafetele libere se vor amenaja parcări prin refacerea terasamentelor. Si amenajarea unor ziduri de sprijin de mici dimensiuni. Zona 7. Se va amenaja o parcare in spatele blocului de pe culmei 11 respectiv prin demolarea garajelor se va putea deschide accesul pietonal pe directia nord sud a cartierului. Se va amenaja un teren de joacă, datorită diferentellor de nivel se vor amenja 4 topogane si o suprafata de loc joaca pentru adulti. Zona 8 Accesele se vor reamenaja acestea se vor dispune partial carosabil. Prin amplasarea parcării in dreptul scolii se va elimina posibilitatea de parcare pe suprafetele dintre blocuri.



27

Sistemul rutier

Traficul pe strada fiind unul mediu şi este local. Având în vedere reglementările tehnice în vigoare referitoare la reabilitarea şi consolidarea străzilor, grosimile minime la ranforsări de sisteme rutiere, posibilitatea măririi capacităţii portante a sistemului rutier ulterior prin metoda consolidărilor succesive, precum şi condiţiile impuse pe teren, prin dimensionare s-a adoptat următorul sistem rutier: Prin proiect se vor urmării realizarea următoarelor suprafete cu îmbrăcăminte:

Structura stradă și acces suprafață asfalt - strat fundare balast grosime 50 cm -strat piatra sparta 24 cm - strat legătură binder BadPC 20 grosime 5 cm - imbrăcăminte beton asfaltic Bar 16 grosime 4 cm

Sistem rutier suprafață dale înierbate/Parcare - strat fundare balast grosime 50 cm - strat fundare piatra spartă grosime 16 cm - strat de nisip 4 cm - imbrăcăminte pavaj dale inierbate grosime 8 cm

Structura carosabil pavaj dale beton carosabil - strat fundare balast grosime 50 cm -strat piatra sparta 24 cm - strat de nisip 4 cm - imbrăcăminte pavaj grosime 8 cm

Structura alee pietonală - strat fundare balast grosime 10 cm -strat piatra sparta 15 cm - imbrăcăminte beton asfaltic BaR 16 grosime 4 cm

Structura trotuar pavaj dale beton carosabil - strat fundare balast grosime 15 cm -strat piatra sparta 10 cm - strat de nisip 4 cm - imbrăcăminte pavaj grosime 6 cm

Structura loc de joacă pentru copii asphalt -geotextil - strat fundare balast grosime 25 cm - strat fundare piatra spartă grosime 16 cm - imbrăcăminte beton asfaltic BaR 16 grosime 4 cm

Structura loc de joacă pentru copii nisip -geotextil - strat fundare balast grosime 25 cm - strat nisip 15 cm si dale din material sintetic

Structura pietris -geotextil - strat fundare balast grosime 25 cm - strat pietris 5 cm si dale din material sintetic

Structura zonă verde reabilitată - 20 cm teren vegetal -inierbare

Structura Padoc câini -geotextil - strat fundare balast grosime 25 cm - strat fundare piatra spartă grosime 10 cm



28

Amenjare retea canalizare pluvială. Canalizare pluvială Apele din precipitaţiile atmosferice colectate de pe suprafeţe carosabile se vor evacua gravitaţional, prin intermediul gurilor de scurgere, în sistemul de canalizare pluvială proiectat. Reţeaua de canalizare pluvială proiectată se va conecta reţeaua stradală de canalizare pluvială al municipiului Miercurea Ciuc prin intermediul unor cămine de vizitare pluviale existente sau proiectate pe canale pluviale stradale existente. Gurile de scurgere se vor amplasa în cotele mai joase şi se acoperă cu capace carosabile tip grătar din fontă şi prevăzute cu balamale. Conductele de canalizare pluviale se confecţionează integral din PVC-KG cu diametre şi pante aferente părţii desenate şi se montează subteran. Colectoarele principale vor avea diametrele D=400-250mm, racordurile la gurile de scurgere D=160mm şi racordurile pentru rigolele de scurgere D=200mm. Pentru colectarea apelor de scurgere de pe suprafaţa terenului de sport s-au prevăzut două rigole de scurgere speciale, care se acoperă cu capac drenant din compozit (plastic). Rigola exterioară de scurgere prevăzută în zona parcărilor se va confecţiona din beton cu polimeri şi se acoperă cu grătar metalic. Betonul cu polimeri este un material artificial alcătuit dintr-o matrice pe baza de piatră de cuarţ cu dimensiunea maxim de 8 mm şi un liant din răşini sintetice cu polimeri. Betonul cu polimeri nu conţine ciment şi este rezistent la temperaturi foarte coborâte şi la cicluri succesive de schimbări de temperatură. În punctele de scurgere a rigolelor, se vor intercala cămine colectoare cu coş de aluviuni, care se vor racorda la căminele de vizitare prin intermediul unor conducte din PVC-KG 160mm. Gurile de scurgere Gurile de scurgere cu sifon si depozit servesc la colectarea apelor meteorice (de ploaie) din rigolele străzilor şi se montează la distanţa de cca. 50m una faţă de cealaltă. Gurile de scurgere se execută din tuburi de beton (sau polipropilenă) cu diametrul interior de 500mm, care se imbină cu cep si buză, iar etanşarea tuburilor din beton se realizează cu ajutorul mortarului de ciment 1:2. Astfel, apele meteorice de pe suprafeţele carosabile vor fi preluate prin guri de scurgere, cu capac grătar rabatabil, racordate la căminele de vizitare. Gurile de scurgere se executa din beton prefabricat cf. STAS 6701/1973, concomitent cu execuţia reţelei de canalizare. Amplasarea gurilor de scurgere se face în rigola străzii, astfel încât latura lungă a grătarului din fontă să fie paralelă cu bordura trotuarului, iar balamaua să fie indreptată către trotuar (bordura) şi la distanta de 5 cm faţă de acesta. Gurile de scurgere sunt prevăzute cu:

- sifon - impiedica degajarea gazelor de canal; - depozit - este prevăzut la fundul gurii de scurgere, are o inălţime de 500mm şi serveste la depozitarea

nisipului (pământului) antrenat de apele de ploaie. Fundul gurilor de scurgere are o grosime de 200mm şi se execută din beton. Deasupra găurilor de scurgere se monteaza plăci de susţinere şi grătare din fontă. Tubul de beton al gurii de scurgere se poate monta manual sau mecanic, în poziţie verticală, pe un pat din beton C2,8/3,5, având sifonul îndreptat către căminul de vizitare. Legătura între căminul de vizitare şi gura de scurgere se face cu ajutorul unei ţevi din PVC-KG cu D = 160mm, cu mufa se garnitura de etansare. Ţeava se aşeaza pe un pat de nisip aşternut pe fundul şantului, ajutând la crearea pantei de scurgere şi asigurând totodată stabilitatea conductei din PVC-KG. Căminele de vizitare Căminele de vizitare sunt construcţii din beton, utilizate la accesul în canale şi se executa cf. STAS 2448-82, din tuburi de beton D=1000mm cu mufă. Partea superioară căminul de vizitare se închide cu o piesă prefabricată pentru rame şi capace carosabile din fontă. Ramele si grătarele din fontă se execută cf. STAS 2308-81. În căminele de vizitare se monteaza scări metalice de acces cu trepe din OB 20. Montarea căminelor de vizitare pe traseele reţelelor de canalizare este obligatorie în aliniamente şi în punctele de intersecţie. Rolul acestora este de a asigura, pe de o parte, condiţiile de scurgere în limitele prevăzute de normativele în vigoare, iar pe de altă parte, accesul la segmentele de reţea în vederea intervenţiilor pe timpul exploatării. Căminele de vizitare pentru canalizarea pluvială se montează paralel cu bordura străzii, la o distanţă de 1,50 m faţă de aceasta.



29

Conductele de canalizare pluvială. Îmbinarea conductelor se va realiza prin intermediul mufelor etanşate cu inel de cauciuc. La efectuarea îmbinărilor se vor parcurge următoarele operaţiuni : -se curăţă mufa şi garnitura, se verifică starea garniturii; -se curăţă capetele ţevii şi racordul ce urmează a fi îmbinate; -se aplică lubrifiant pe capetele ţevii şi pe garnitură (nu se va utiliza unsoare sau alţi lubrifianţi); -se întroduce ţeava complet în mufă; -se retrage ţeava circa 10 mm (acest spaţiu va permite compensarea dilatării), în cazul folosirii unui racord această operaţiune nu este necesară. Săpătura Lãţimea şanţurilor pentru conductele de canalizare pluvială va fi de 0,7 m. Umplutura se va executa fãrã deteriorarea conductelor şi numai dupã efecturea probelor de etanşeitate. Conductele de canalizare vor fi montate pe un pat de 10cm nisip, iar dupã efectuarea probelor şi înaintea executãrii umpluturilor de pãmânt vor fi acoperite cu un strat de 30 cm de nisip.



30

Amenjare iluminat public. Concluziile studiului si ale planului detailat de investitii

Avand in vedere initiativa municipiului Miercurea Ciuc de reabilitare si reamenajare a zonei aferente Aleei Copiilor, prezenta lucrare prezinta solutia de realizare a sistemului de iluminat public. Strategiile autorităţilor administraţiei publice locale vor urmări cu prioritate realizarea următoarelor obiective: a) orientarea serviciului de iluminat public către utilizatori şi beneficiari; b) asigurarea calităţii şi performanţelor sistemelor de iluminat public, la nivel compatibil cu directivele Uniunii Europene; c) respectarea normelor privind serviciul de iluminat public stabilite de Comisia Internaţională de Iluminat, la care România este afiliată, respectiv de Comitetul Naţional Român de Iluminat, denumit în continuare C.N.R.I.; d) asigurarea accesului nediscriminatoriu al tuturor membrilor comunităţii locale la serviciul de iluminat public; e) reducerea consumurilor specifice prin utilizarea unor corpuri de iluminat performante, a unor echipamente specializate şi prin asigurarea unui iluminat public judicios; f) promovarea investiţiilor, în scopul modernizării şi extinderii sistemelor de iluminat public; g) asigurarea, la nivelul localităţilor, a unui iluminat stradal şi pietonal adecvat necesităţilor de confort şi securitate, individuală şi colectivă, prevăzute de normele în vigoare; h) promovarea de soluţii tehnice şi tehnologice performante, cu costuri minime; Scenariile tehnico-economice S-a studiat o singura varianta : Realizarea unui sistem de iluminat public nou format din urmatoarele elemente si echipamente: - Firida de iluminat public, necesara refacerii buclelor de ILP in strazile adiacente, si realizarii unui punct de aprindere si contorizare accesibil beneficiarului.

- Linii electrice de joasă tensiune subterane, - Fundaţii, stâlpi, instalaţii de legare la pământ, - Surse de lumina, corpuri de iluminat, accesorii,

Avantaje: -Un sistem de iluminat public performant, cu caracteristici luminotehnici conform standardelor europene, si in conditii de arhitectura speciala, cu stalpi metalici H= 4 si 8m pentru iluminat public, echipati cu corpuri de iluminat cu LED 45, 70 sau 90W.

-Se vor utiliza lampi cu LED -in care un LED (din limba engleză light-emitting diode, înseamnă diodă emiţătoare de lumină) este o diodă semiconductoare ce emite lumină la polarizarea directă a joncţiunii p-n. Efectul este o formă de electroluminescenţă. Prin urmare costurile energiei electrice consumate vor fi scazute. Reducerea consumului de energie electrica duce la diminuarea emisiilor de poluanti, in special a celor de dioxid de carbon.

-Asigurarea, la nivelul municipiului, a unui iluminat stradal şi pietonal adecvat necesităţilor de confort şi securitate, individuală şi colectivă, prevăzute de normele în vigoare



31

Caracteristicile principale ale constructiilor Sistemul de iluminat public va fi realizat prin circuite electrice subterane de iluminat public de lungime totala Lp=2010m, Lc=2245m alimentate din PTZ nr.26 Miercurea Ciuc. Se va prevedea si o Firida de Aprindere si Contorizare cu amplasare langa PTZ 26, atat pentru plecarile de ILP cat si pentru reintregirea buclei de comanda a sistemului de Iluminat Public a localitatii. Reteaua de iluminat public va fi formata din firidela de iluminat public, cablu de joasă tensiune, fundaţii, stâlpi, instalaţii de legare la pământ, console, corpuri de iluminat, accesorii, cleme, armături, echipamente de comandă şi măsurare utilizate pentru iluminatul public (daca este cazul). Puncte de aprindere, cutii de distribuţie, echipamente de comandă, automatizare şi măsurare utilizate

-F- ILP-Firida stradala Iluminat Public-1 buc Linie electrica de joasă tensiune subterana

- Se va realiza o retea electrica subterana de iluminat public noua de j.t. cu cablu de 1kV, conform planului de situatie din anexa. Allea Copiilor:

-LES 0.4kV CYAbY 5*10 mmp, -LES 0.4kV CYAbY 4*4 mmp, Cablul electric de iluminat se va poza in sant pe pat de nisip, conform profilului de pozare anexat. Adâncimea

de pozare este de 0.8m. Pozarea se va realiza între două straturi de nisip de 10 cm, fiecare cu bandă avertizoare deasupra şi pământ rezultat din săpătură, din care s-au îndepărtat toate corpurile care ar putea produce deteriorarea cablurilor. Se admite acoperirea cablurilor din şanţ cu pământ prelucrat, astfel încât granulaţia să nu depăşească 30mm şi compactat prin burare. La subtraversari cablul va fi introdus in tub de protectie PVC .

Fundaţii, stâlpi, instalaţii de legare la pământ, Iluminatul public se va realiza in conditii de arhitectura speciala, se vor utiliza stalpi metalici speciali cu H=4

sau 8m, echipati cu un aparat de iluminat cu lampi cu LED de 45, 70 sau 90W. Stalpii sunt formati din doua componente:

-fundatia prefabricata din metal -corpul stalpului Plantarea si echiparea stalpilor metalici se face prin: -turnare in beton a fundatiei prefabricate -montarea carjelor si a corpurilor de iluminat pe stalpi -executarea legaturilor electrice in interiorul stalpului (de la sir de clema si siguranta la corp iluminat) -ridicarea si fixarea stalpului pe fundatie

-se vor utiliza 41 buc. stalpi metalici cu H=4m si 23 buc. stalpi metalici cu H=8m -in interiorul stalpilor executarea legaturilor electrice se va realiza cu cablu de tip CYY 3*2.5 mmp in cutiile de

derivatie. -obligatoriu fiecare stalp metalic va fi prevazut cu borna de legare la nul, la care va fi legat conductorul de nul

al retelei. -executare de prize de pământ artificiale de max. 4 ohmi pentru stalpii de iluminat. Instalaţiile de legare la pământ şi toate confecţiile metalice se vor executa numai din materiale zincate. Stalpii de iluminat public vor fi inscriptionati pentru identificare si securitate. Forma si dimensiunile inscriptionarilor vor fi conform STAS 297/1-88, STAS 297/2-92 si PE 127.

Sursa de lumina, corpuri de iluminat, accesorii,

-Corpuri de iluminat Sunt alcatuite din doua compartimente: unul pentru subansamblul optic, celalalt pentru electric. Fiecarui corp de iluminat este caracteristica curba de distributie a intensitatii luminoase (prezentata in raport cu planul vertical ce contine axa principala de simetrie a corpului). Corpul de iluminat va fi montat in varful stalpului. -Sursa de lumina Este caracterizata printr-un ansamblu de proprietati energetice, fotometrice si mecanice. Se vor utiliza lampi cu cu LED -in care un LED (din limba engleză light-emitting diode, înseamnă diodă emiţătoare de lumină) este o diodă semiconductoare ce emite lumină la polarizarea directă a joncţiunii p-n. Efectul este o formă de electroluminescenţă.



32

-se vor utiliza aparate de iluminat cu lampi cu LED de P=45W-41 buc, P=70W-19 buc. si proiectoare cu lampi cu LED de P=90W-4 buc.

Amplasarea stalpilor de ILP si A Corpurilor de iluminat pe obiecte

CARTIERUL SPICULUI: -Stalp cu H=4m, Corp montat pe varful stalpului, P=45W . -Stalp cu H=8m, Corp montat pe varful stalpului, P=70W .

Teren Sport: -Stalp cu H=8m, Proiector montat pe consola, P=90W

CERINTE TEHNICE SI DE CALITATE

Pentru iluminatul rutier si pietonal, calculele luminotehnice trebuie sa garanteze atingerea urmatoarelor obiective : - Asigurarea nivelurilor luminotehnice care sa aiba valori egale sau superioare celor reglementate de standardele nationale si internationale. Ne referim aici la nivelurile de iluminare si luminanta, uniformitati generale, longitudinale si transversale atat pentru iluminare cat si pentru luminanta, pragul de orbire, etc. - Asigurarea unui nivel minim al consumului de energie electrica, in conditiile indeplinirii tuturor cerintelor, prin urmatoarele mijloace:

Aparate de iluminat cu randament mare si costuri de mentenanta redusa, cu grad mare de protectie si cu caracteristici optice deosebite echipate cu sursa LED

Componentele sistemului de iluminat vor fi executate in conformitate cu standardele in vigoare si vor avea certificate de conformitate

Un aspect deosebit de important in vederea aprecierii solutiei tehnice propuse va fi puterea electrica instalata a aparatelor de iluminat utilizate pentru modernizare. Obligatoriu aceasta va fi calculata de fiecare ofertant.

- Vor fi prezentate declaratii de conformitate cu marca CE - Este obligatorie inscriptionarea CE precum si inscriptionarea tipului corpului de iluminat si a marcii producatorului. Se vor prezenta mostre pentru produsele care au fost ofertate, pentru fiecare din aparatele de iluminat cuprinse in oferta, complet echipat inclusiv sistemul de telegestiune, la cererea autoritatii contractante, in maxim 48 de ore de la solicitarea acesteia. Neprezentarea mostrelor in termenul solicitat duce la descalificarea ofertantului. Tipul corpului de iluminat si marca producatorului astfel inscriptionate trebuie sa se identifice cu tipul aparatelor de iluminat si producatorul pentru care s-au prezentat certificatele de conformitate solicitate, atat pentru produsele prezentate ca mostre, cat si pentru cele folosite in proiectele luminotehnice si ofertate.

Durata de viata medie a aparatelor de iluminat sa fie de minim 30 ani, fara a necesita reparatii, altele decat schimbarea placilor de baza dupa expirarea duratei de viata economica (minim 100.000 ore/functionare) si a surselor de alimentare.

Cerințe tehnice minime impuse pentru aparate de iluminat cu surse LED folosite:

Grad de protecție minim IP 66 pentru compartimentul optic

Grad de protecție minim IP 66 pentru compartimentul aparataj

Rezistență la șoc minim IK 08, pentru întreg aparatul de iluminat

Difuzor din sticlă tratată termic

Carcasa realizată din aluminiu sau alt aliaj metalic necoroziv, pentru menținerea în timp a caracteristicilor mecanice inițiale; materialele trebuie sa fie reciclabile în proporție de 100%

Distribuția luminoasă va fi de tip stradal si nu va fi influentata de aparitia unor defecte asupra ledurilor; fiecare led va avea asociata o lentila specifica care reproduce distributia luminoasa completa a aparatului

Nivelul intensitatii luminoase va fi determinat de numarul de LED-uri

Randamentul luminos al aparatului de iluminat va fi minim 75%

Se va prezenta diagrama polară a intensității luminoase și curbele K pentru aparatul de iluminat propus

Carcasa și sistemul de fixare al aparatelor de iluminat vor fi vopsite în culoarea RAL solicitată de autoritatea contractantă

Protecţie împotriva electrocutării Clasa I sau II

Aparatele de iluminat vor fi echipate cu surse LED de mare putere, având temperatura de culoare cuprinsă între 3000K-4250K

Ta=minim 35˚C



33

Soclu portfuzibil 2P sau P+N echipat cu siguranțe fuzibile dimensionate corespunzător

Prevăzut cu protecție la descărcări atmosferice minim 10kV

Montaj pe braț lateral;

Se vor prezenta certificate emise de organisme europene abilitate, din care sa rezulte respectarea integrala a cerințelor EN 60598-1:2008 + A11:2009, EN 60598-2-3:2003 pentru aparatele de iluminat ofertate, pentru a garanta conformitatea constantă a produselor cu standardele de siguranță

Cerințe tehnice minime impuse pentru sistemul de telegestiune imprementat la nivel de punct luminos, pentru toate aparatele de iluminat:

Sistemul de telegestiune wireless al iluminatului public are rolul de a monitoriza, comanda și controla aparatele de iluminat cu sursa LED montate pe CARTIERUL SPICULUI din municipiul Miercurea Ciuc, in scopul declarat al autoritatii contractante de a adapta programul de functionare, nivelul intensitatii luminoase si al consumului de energie electrica la cerintele de trafic intalnite la o anumita ora si intr-o anumita perioada a anului. Sistemul de telegestiune prin componentele lui trebuie să asigure cel puțin următoarele funcții:

Transmiterea de la distanța a comenzilor utilizând tehnologia wireless, pe frecvențe libere de licență și pe baza unor protocoale de comunicare standardizate, de tip deschis. Nu se acceptă tehnologii de comunicare apartinând unui singur producator („proprietary technology”), pentru care este necesară licenta de utilizare/dezvoltare.

Posibilitatea de accesare a aplicației web de către orice utilizator definit în sistem de la orice terminal conectat la internet (care permite navigarea WEB) și protejarea conexiunii cu parolă și nume utilizator

Colectarea datelor de la controlerele de grup utilizând rețele de date mobile (GPRS/GSM sau UMTS) sau Ethernet

Asigurarea securitații transmisiei de date atât pentru comunicația cu controlerele de grup cât și pentru comunicația cu dispozitivele de control individual.

Aprinderea/stingerea/reducerea fluxului luminos la nivelul aparatelor de iluminat, conform condiițiilor impuse prin programe de funcționare prestabilite.

Funcționarea în caz de nevoie prin intermediul comenzilor manuale, ce vor putea fi transmise cel puțin la nivel de punct luminos, la nivel de strada, la nivel de oras și la nivel de grup de funcționare

Programarea si reprogramarea facila, ori de cate ori este necesar, a unor profile de funcționare economice ale iluminatului public

Cunoașterea de la distanță a stării sistemului de iluminat public privind: starea rețelelor electrice, starea aparatului de iluminat, disfuncționalități în funcționare

Afișare parametri electrici și de funcționare la nivel de aparat de iluminat (putere electrică absorbita, tensiunea de alimentare, curentul electric, cosΦ, temperatura dispozitivului de control, numărul de ore de funcționare ale dispozitivului de control, numarul de ore de funcționare ale balastului /driver-ului aparatului de iluminat, calitatea comunicației, ultima aprindere și ultima stingere) și înregistrare consum de energie la nivel de aparat de iluminat

Monitorizarea permanentă a sistemului și transmiterea de rapoarte privind energia consumată, erorile de funcționare, durata de viată a lămpilor, prin intermediul e-mail-urilor, către destinatarii predefiniti

Definire utilizatori în funcție de rolurile alocate de către administratorul sistemului (vizualizare sistem, configurare echipamente, configurare profiluri de funcționare, vizualizare rapoarte de funcționare);

Emiterea de rapoarte conform solicitarilor administratorului sistemului și posibilitatea de export a datelor cel puțin într-un format compatibil excel și „.pdf”

Sistemul de telegestiune wireless va fi format din

Aplicație web realizată în limba română, care să permită: afișarea grafică a punctelor luminoase și a controlerelor zonale/ de grupuri pe o hartă în sistem GIS sau pe hartă georeferențiată; urmărirea în timp real a stării sistemului precum și consultarea datelor înregistrate de către sistem; configurarea dispozitivelor de control zonal și a dispozitivelor de control individual; configurarea sistemului pe o structura arborescentă, incluzand nivelurile: oraș, cartier, stradă, punct luminos

Controlere zonale/de grupuri, care transmit date către aplicația web folosind rețele de date mobile și comunică cu dispozitivele de contol individual conform IEC 802.15.4 în frecvențe libere de licenta. Fiecărui controler de grup să îi fie alocate minim 100 de dispozitive de control individual. Controlerul zonal trebuie prevăzut cu



34

memorie internă pentru salvarea datelor proprii și a celor culese de la dispozitivele de control individual în caz de întrerupere a comunicării cu aplicația web sau a întreruperii alimentării cu energie electrică. Dispozitive de control individual, care permit comanda și controlul independent al aparatelor de iluminat;

controlează aparatul de iluminat conform profilurilor de funcționare definite la nivel de grup de funcționare; utilizează cel puțin protocolul de comunicare 1-10 V și DALI si permit integrarea de dispoztive de comanda externa (senzori, ceasuri astronomice, etc) astfel incât aparatele de iluminat pot fi echipate cu balasturi electronice care au incorporate aceste protocoale de comunicare, indiferent de producatorul lor; permit comanda printr-un releu a aprinderii/stingerii , pentru a permite și integrarea aparatelor de iluminat cu balast electromagnetic și a balasturilor cu priza mediana (doua nivele/puteri de funcționare), ce pot fi comandate pentru reducerea fluxului luminos la pragul prestabilit; pot fi prevăzute cu ieșire suplimentară pentru controlul alimentarii cu energie electrică a aparatelor de iluminat festiv, a panourilor publicitare, etc; sunt prevăzute cu contor pentru înregistrarea consumului de energie electrică.



35

Elemente de mobilier urban si inzestrări:

Nr crt.

Elemente Vizualizare obiect

1 Bancă cu spătar Conform plansa MOB 02 Detaliu banca

2 Coș de gunoi Conform plansa MOB 01 Detaliu cos de gunoi

3 Container gunoi

4 Copaci

Inaltime puieti pana cca 2-2,4 m Grosime tulpina min. 10 cm

5 Arbori si arbusti Innaltime minima 40 cm

6 Leagan doua locuri tip rustic Conform plansa MOB 04 Detaliu leagan dublu tip rustic



36

7 Leagan doua locuri Conform plansa MOB 06 Detaliu leagan dublu

8 Avion din lemn masiv Conform plansa MOB 03 Avion din lemn masiv

9 Balansoar Conform plansa MOB 07 Detaliu balansoar

10 Tractoras din lemn Conform plansa MOB 05 Tractoras din lemn

11 Aparat de fitness pentru intarirea Musculaturii mainilor si picioarelor

12 Aparat de fitness pentru intarirea Musculaturii picioarelor

13 Aparat de fitness pentru dezvoltarea Muschilor exteriori ai picioarelor



37

14 Aparat de fitness complex

15 Aparat de fitness pentru intarirea Musculaturii abdominale

16 Aparat de fitness pentru intarirea Musculaturii picioarelor si a taliei

17 Cataratoare hexagonala



38

BORDURI LOCURI DE JOACĂ Se propun 2 variante pentru delimitarea locurilor de joacă: din lemn şi din borduri prefabricate de beton. 1. Borduri de lemn Se vor realiza din trunchiuri de salcâm sau stejar impregnate, cu diametru de 150-200 mm, bătute în pământ, alipite între ele. La baterea lor se vor lua măsuri pentru evitarea deteriorării capetelor vizibile. Cu excepţia impregnării împotriva degradării, elementele de lemn nu se vor trata/vopsi, pentru a păstra aspectul natural al acestora, şi a reduce cheltuielile de întreţinere. 2. Borduri din beton tip palisad Acestea imită forma bordurilor de lemn, se vor realiza din elemente de bordură tip palisad montate în pat de mortar. Suprafaţa de joc se va realiza din nisip, cu strat drenant sub acesta, pentru a menţine suprafaţa de joc cât mai uscată. ÎMPREJMUIRI ZONE VERZI CU GARDURI În locul împrejmuirilor existente improvizate, de calitate slabă şi uneori chiar periculoase (ascuţite), se propune un model de împrejmuire din lemn, cu impact vizual minim, care se înscrie în anturajul natural al zonelor verzi existente. Amplasare: împrejmuirile se vor amplasa în locuri justificate (unde există pericolul deteriorării zonelor verzi prin circulaţii nepermise), pe lungimi limitate pentru a nu deveni elemente vizuale dominante şi a elibera zonele verzi de labirintul actual. Împrejmuirile se vor realiza din ţăruşi de salcâm sau stejar impregnat cu diametru de 150-200 mm, bătuţi în pământ la interax de 2 m. Pe acestea se montează traverse din salcâm sau stejar impregnat rotund, sau ecarisat, de 10x20 cm, prinse cu buloane de inox de ţăruşi. În zona adiacentă bordurii aleii unde se montează împrejmuirea se va realiza un pat de pietriş 30-50 mm, sau piatră spartă cu lăţime de 30 cm, pentru a permite o întreţinere facilă a zonei verzi. Cu excepţia impregnării împotriva degradării, elementele de lemn nu se vor trata/vopsi, pentru a păstra aspectul natural al acestora, şi a reduce cheltuielile de întreţinere.

18 Ansamblu de joaca

19 Suport nisip

Adancime groapa nisip 20 cm.



39

2.3.6. Situația existentă a utilităților și analiza de consum: Lucrările planificate nu afectează construcţiile edilitare existente. Necesarul de utilități rezultate, după caz în situatia executării unor lucrări de modernizare Nu este cazul Soluții tehnice de asigurare cu utilități Nu este cazul 2.3.7. Concluziile evaluării impactului asupra mediului: - din punct de vedere al impactului investitia se consideră fară impact.

Surse de poluanţi şi protecţia mediului: Situaţia actuală

Este situat în Judeţul Harghita Mun. Miercurea Ciuc şi este in centrală a localitătii se află pe domeniu public și este teren liber de constructii.

Situaţia proiectată Proiectul este în concordanţă cu prevederile legislaţiei Uniunii Europene, respectiv Directiva nr.85/337/EC amendată prin Directiva 97/11/EC privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice sau private asupra mediului, precum şi cu Directiva cadru privind deşeurile nr.75/442/EC amendată cu directiva nr.91/156/EC, transpusă prin OUG nr.78/2000 aprobată şi modificată prin Legea nr.426/2002.

Se va respecta H.G. nr.856/ 2002 privind evidenţa gestiunii deşeurilor şi pentru aprobarea listei cuprinzând deşeurile, inclusiv deşeurile periculoase.

Protecţia calităţii apelor:

Prin executarea lucrărilor propuse nu se afectează starea ecosistemelor acvatice şi a folosinţelor de apă, neexistând emisii de poluanţi semnificative şi nu se vor utiliza cantităţi însemnate de apă. Se respectă Legea apelor nr.107/1996, modificat şi completat cu L.nr.310/2004 şi L.nr.112/2006.

Protecţia aerului:

În timpul execuţiei lucrărilor vor fi emisii de gaze de ardere (gaze de eşapament), care sunt evacuaţi în atmosferă, dar acestea se înscriu mult sub limitele din Ordinul MAPPM 462/1993 “Condiţii tehnice privind protecţia atmosferei” şi STAS 12574 elaborat de Ministerul Sănătăţii.

Protecţia împotriva zgomotului şi vibraţiilor: Sursele de zgomot şi vibraţii în cursul execuţiei lucrărilor vor fi cele legate de circulaţia maşinilor şi de funcţionarea utilajelor de construcţie.

În timpul exploatării nu vor fii produse Protecţia împotriva radiaţiilor:

La realizarea şi exploatarea obiectivului nu concură factori care s-ar putea constitui în potenţiale sau active surse de radiaţii.



40

Protecţia solului şi a subsolului:

Din activitatea de exploatare a suprafetei nu rezultă poluanţi care să afecteze solul şi subsolul zonei. În cazuri de accident trebuie să intervină administratorul drumului cu organele specializate pentru îndepărtarea unor substanţe poluante, toxice sau periculoase scurse pe platforma drumului. În timpul execuţiei, lucrările se vor desfăşura în intravilan şi extravilan. Eventualele depozitări temporare de deşeuri pe sol vor fi urmate de igienizare corespunzătoare.

Protecţia ecosistemelor terestre şi acvatice: Neexistând emisii poluatoare agresive în condiţii normale de exploatare, nu se pot anticipa emisii de poluanţi care să dăuneze vegetaţiei, faunei şi florei. Pe timpul execuţiei vegetaţia nu va fi afectată. În zonă nu există monumente ale naturii sau arii protejate. Protecţia aşezărilor umane şi a altor obiective de interes public: Prin activitatea de execuţie şi exploatare, drumul reabilitat nu afectează prin emisii de poluanţi, efecte sinergice cu alte emisii, sau în alt fel aşezarea umană sau obiectivele publice din zonă. Execuţia lucrărilor va crea disconfort minor locuitorilor din zonă. Nu s-au identificat efecte care să dăuneze asupra stării de sănătate a populaţiei din zonă sau care să creeze vreun risc semnificativ pentru siguranţa locuitorilor. În general se poate afirma că realizarea acestui obiectiv constituie un real şi important folos pentru întreaga comunitate şi a activităţii economico-sociale din zonă.

Gospodărirea deşeurilor:

Deşeuri diverse (solide – balast, pietriş, lemn, metal, etc.), vâscoase (bitum, grăsimi, uleiuri, etc.), în cantităţi

modeste, se vor neutraliza sau depozita în locuri special amenajate conform H.G. nr.856/ 2002. Deşeurile rezultate în urma executării lucrărilor de săpături, pregătirea suprafeţei, sunt pietrişul şi surplusul de pământ dislocat din şanţuri. Pietrişul, nisipul şi pământul dislocat şi nerefolosibil în cadrul lucrării, va fi încărcat şi transportat în locurile indicate de autoritatea contractantă. În cazul producerii unor deşeuri accidentale la maşinile şi utilajele folosite la execuţia lucrării, acestea se vor capta în rezervoare metalice şi se vor transporta la staţii speciale de reciclare. Gunoaiele menajere provenite de la organizarea de şantier vor intra în circuitul de evacuare al exploatării de gospodărie comunală.

Gospodărirea substanţelor toxice şi periculoase: În timpul executării lucrărilor transportul şi manipularea carburanţilor, lubrifianţilor, a bitumului se va face cu

respectarea normelor de protecţie a muncii în vigoare. Lucrări de reconstrucţie ecologică:

Specificul şi natura lucrărilor nu necesită reconstrucţii ecologice. Prevederi pentru monitorizarea mediului:

Administratorul drumului împreună cu executantul va monitoriza intrările, consumurile şi ieşirile din procesul de executare al lucrării, astfel încât să poată fi evidenţiate şi identificate pierderile. Administratorul drumului va stabili programe şi responsabilităţi în caz de accidente şi avarii, de asemenea va asigura întreţinerea cu personal bine pregătit.

Proiectul este în concordanţă cu prevederile legislaţiei Uniunii Europene, respectiv Directiva nr.85/337/EC amendată prin Directiva 97/11/EC privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice sau private asupra mediului, precum şi cu Directiva cadru privind deşeurile nr.75/442/EC amendată cu directiva nr.91/156/EC, transpusă prin OUG nr.78/2000 aprobată şi modificată prin Legea nr.426/2001.



41

2.4. DURATA DE REALIZARE ȘI ETAPELE PRINCIPALE Durata de execuţie estimata a lucrării este de 11 luni. Lucrările se vor eşalona conform tabelului

Anul 1 2

Activitiăţi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Asisten ta tehn. consultanta X X X X X X X X X X X

Achiziţie publica X

Timp de aşteptare X

Pregătire teren si realizare construcţii

X X X X X X X X X X X

Supervizare construcţie X X X X X X X X X X X

Project Management Evaluare şi feedback

X X X X X X X X X X X



42

3. COSTURI ESTIMATIVE ALE INVESTIŢIEI 3.1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general

4.4738 în RON / EURO la cursul BNR RON / EURO din data de 16.12.2014

conform H.G. 28 din 22 ianuarie 2008, publicată în Monitorul Oficial Nr.48/2008

Nr. crt.

Denumirea capitolelor şi subcapitolelor de cheltuieli

Valoare (fără TVA) TVA Valoare (inclusiv TVA)

RON EURO RON RON EURO

1 2 3 4 5 6 7

CAPITOLUL 1. Cheltuieli pentru obţinerea şi amenajarea terenului

1.1 Obţinerea terenului 0 0 0 0 0

1.2 Amenajarea terenului 0 0 0 0 0

1.3 Amenajări pentru protecţia mediului şi aducerea la starea iniţială

0 0 0 0 0

TOTAL CAPITOL 1. 0 0 0 0 0

CAPITOLUL 2. Cheltuieli pentru asigurarea utilităţilor necesare obiectivului


CAPITOLUL 3. Cheltuieli pentru proiectare şi asistenţă tehnică

3.1 Studii de teren 0 0 0 0 0

3.2 Taxe pentru obţinerea de avize, acorduri şi autorizaţii

2,050 458 0 2,050 458

3.3 Proiectare şi inginerie 187,864 41992 45,087 232,952 52070

3.4 Organizarea procedurilor de achiziţie 350 78 84 434 97

3.5 Consultanţă 0 0 0 0 0

3.6 Asistenţa tehnică 61,700 13791 14,808 76,508 17101

TOTAL CAPITOL 3. 251,965 56320 59,980 311,944 69727

CAPITOLUL 4. Cheltuieli pentru investiţia de bază

4.1. Construcţii şi instalaţii 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330

4.1.1 Lucrări sist verticala 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330

4.2 Montaj utilaj tehnologic 0 0 0 0 0

4.3 Utilaje, echipamente tehnologice şi funcţionale cu montaj

0 0 0 0 0

4.4 Utilaje fără montaj şi echipamente de transport

0 0 0 0 0

4.5 Dotări 0 0 0 0 0

4.6 Active şi necorporale 0 0 0 0 0

TOTAL CAPITOL 4. 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330



43

CAPITOLUL 5. Alte cheltuieli

5.1 Organizare de şantier 0 0 0 0 0

5.1.1. Lucrări de construcţii 0 0 0 0 0

5.1.2. Cheltuieli conexe organizării şantierului 0 0 0 0 0

5.2 Comisioane, cote, taxe, costul creditului 88,052 19,682 0 88,052 19,682

5.3 Cheltuieli diverse şi neprevăzute 0 0 0 0 0

TOTAL CAPITOL 5. 88,052 19,682 0 88,052 19,682

CAPITOLUL 6. Cheltuieli pentru probe tehnologice şi teste şi predare la beneficiar

6.1 Pregătirea personalului de exploatare 0 0 0 0 0

6.2 Probe tehnologice şi teste 0 0 0 0 0


T O T A L G E N E R A L 7,113,241 1,589,977 1,685,553 8,798,794 1,966,738

Din care C + M 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330



44

3.1. Studii de teren

Nr.crt. CHELTUIELI VALOARE [RON]

1 2 3

1 Studiu geotehnic, studiu topografic, 0

TOTAL 0

3.2. CHELTUIELI PENTRU AVIZE, ACORDURI ŞI AUTORIZAŢII

Nr.crt. AVIZUL, ACORDUL, AUTORIZAŢIA, DOC AVIZE VALOARE [RON]

1 2 3

1 Certificat de urbanism 0

2 Autorizaţia de construcţie 0

3 Acord Electrica 150

4 Acord Gaze 100

5 Acord pentru protecţia şi amenajarea mediului 500

6 Aviz Gospodărirea Apelor 100

7 Aviz Oficiul de cadastru 1,200

TOTAL 2,050

3.3. Proiectare şi inginerie


1 2 3

1 Studiu de fezabilitate 52,400

2 Documentaţii pentru avize, acorduri şi PAC 0

3 Proiect tehnic şi caiete de sarcini 115,145

4 Detalii de execuţie 20,320

TOTAL 187,864

3.4. Organizarea procedurilor de achiziţie

pentru execuţia lucrărilor


1 2 3

1 Conceperea documentaţiei pentru licitaţie 0

2 Multiplicare licitaţie 0

3 Corespondenţa de organizare 100

4 Cheltuieli comisie evaluare licitaţie 0

5 Anunţuri publicitare 250

TOTAL 350

3.5. Consultanţă


1 2 3

1 Consultanţă 0

TOTAL 0

3.6. ASISTENŢĂ TEHNICĂ

pentru execuţia lucrărilor


1 2 3

1 Verificare proiect 7,515

2 Asistenţă tehnică 0

3 Dirigenţie 54,186

TOTAL 61,700



45

4.1.1. DEVIZ PE OBIECT NR.1 - LUCRĂRI DE DRUM

Nr. crt.

Denumirea capitolelor şi

subcapitolelor de cheltuieli

Valoare (fără TVA) TVA Valoare

(inclusiv TVA)

RON EURO RON RON EURO

1 2 3 4 5 6 7

1 Lucrari sist verticala 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330

TOTAL I. 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330

II. MONTAJ

1 Montaj utilaj şi echipamente tehnologice

0 0 0 0 0

TOTAL II. 0 0 0 0 0

III. PROCURARE

1 Utilaje şi echipamente tehnologice

0 0 0 0 0

2 Utilaje şi echipamente de transport

0 0 0 0 0

3 Dotări 0 0 0 0 0

TOTAL III. 0 0 0 0 0

TOTAL (TOTAL I.+ TOTAL II. + TOTAL III.) 6,773,224 1,513,976 1,625,574 8,398,798 1,877,330

5.1. Organizare de şantier

Nr.crt. OBIECTUL (CAP.4.) VALOARE DE REFERINŢĂ

Cota procentuală [%]

Valoare [RON]

1 2 3 4 5

5.1.1 Lucrări de construcţii 6,773,224 0.0 0

5.1.2 Cheltuieli conexe organizării şantierului 6,773,224 0.0 0

TOTAL 0

5.2. Comisioane, cote, taxe, costul creditului



Valoare [RON]

1 2 3 4 5

1 Comisionul băncii finanţatoare 0 0.0 0

2 Cota aferentă Inspecţiei pentru controlul calităţii lucrărilor de construcţii

6,773,224 0.8 54,186

3 Cota aferentă Casei Sociale a Constructorilor 6,773,224 0.5 33,866

TOTAL 88,052

5.3. Cheltuieli diverse şi neprevăzute



Valoare [RON]

1 2 3 4 5

1 Cheltuieli diverse şi neprevăzute 0 % din valoarea (cap. 1.2 + 1.3 + 2

+ 3 + 4) 7,025,189 0 0

TOTAL 0



46

3.2. Esalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investitiei.

OBIECTIVUL LUNA 1 2 3 4 5 6

Consultanta si asistenta tehnica

Eş. Fiz. asist asist asist asist asist asist

Eş. Val. 5,142 5,142 5,142 5,142 5,142 5,142

Realizare investitie Eş.fiz

Eş. Val. 615,748 615,748 615,748 615,748 615,748

TOTAL C+M +cons

5,142 620,889 620,889 620,889 620,889 620,889

In procente % 0.08 9.08 9.08 9.08 9.08 9.08

7 8 9 10 11 12 Total în RON fara

TVA

asist asist asist asist asist asist

61,700 5,142 5,142 5,142 5,142 5,142 5,142

6,773,224

615,748 615,748 615,748 615,748 615,748 615,748

620,889 620,889 620,889 620,889 620,889 620,889 6,834,925

9.08 9.08 9.08 9.08 9.08 9.08 100



47

4. ANALIZA COST BENEFICIU Se va anexa la documentatie



48

5. SURSE DE FINANTARE ALE INVESTITIEI - fonduri proprii din bugetul local 6. ESTIMĂRI PRIVIND FORŢA DE MUNCĂ OCUPATĂ PRIN REALIZAREA INVESTIŢIEI

Având in vedere caracterul specific al lucrărilor de drumuri, prin aceste lucrări nu se creează noi locuri de

muncă în mod direct. Forţa de muncă necalificată va fi angajată în special din zonă.

7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO – ECONOMICE AI INVESTIŢIEI

7.1. Valoarea totală 8798,794 VALOARE CU TVA (mii lei)

,din care:

- construcţii-montaj 8398,798 mii lei (C+M) VALOARE CU TVA;

7.2. Eşalonarea investiţiei (INV/C+M):

- anul I 5039,279 mii lei; - anul II 1877,330 mii lei;

7.3. Durata de realizare 11 (luni); 7.4. Capacităţi - a se vedea ANEXA2 la prezenta documentatie

7.5. Alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţia. nu este cazul



49

8. AVIZE ŞI ACORDURI DE PRINCIPIU

Avizul ordonatorului principal de credite privind necesitatea şi oportunitatea realizării investiţiei;

Certificatul de urbanism, cu încadrarea amplasamentului în planul urbanistic, avizat şi aprobat conform

legii;

Etc..

STUDIU DE FEZABILITATE - Miercurea Ciuc...Title STUDIU DE FEZABILITATE Author PROIECT1 Created Date...

Documents

Transcript of STUDIU DE FEZABILITATE - Miercurea Ciuc...Title STUDIU DE FEZABILITATE Author PROIECT1 Created Date...