Rue Comasat 12 Dec 2010-Ian 2011

Revista de Unelte ši Echipamente n decembrie 2010 - ianuarie 20114

S U M A R

14. CONCASORULRM80 GO! - RUBBLE MASTER - Reciclare pentruînvingãtori

Chiar ši în aceastã peri -

oa dã extrem de grea din

cauza condiøiilor econo -

mice internaøionale, Com -

pania RUBBLE MASTER

ši-a optimizat po li tica de

produs ši a reušit sã iasã

pe piaøã cu ...

18. METODE ŠIECHIPAMENTETEHNOLOGICE - pentru demolareacošurilor de fum

Demolarea cošurilor

industriale de fum este o

practicã frecvent întâlnitã

în activitãøile de recon -

strucøie. Ca la orice acti -

vitate de demolare, teh -

nologia demolãrii cošu -

rilor industriale de ...

44. Noul dispozitivecologic de serviceBosch ACS 751

Sistemele de climatizare

sunt incluse în dotarea de

serie a majoritãøii modelelor

de autoturisme ši camioane.

Pentru funcøionarea sigurã a

acestor sisteme ši pentru

protecøia mediului înconju -

rãtor, service-ul sistemelor de

climatizare trebuie efectuat

periodic, evitând astfel ...

68. INOVARE şICREAţIETEHNOLOGICă DEULTIMă GENERAţIE

Aceste tipuri de fabrici

de asfalt sunt mobile,

transportabile sau se

construiesc în configuraøie

staøionarã, cu producøie

continuã de asfalt. Ele

oferã o mare productivitate

ši o mixare de foarte bunã

calitate a asfaltului ...

NOUTÃØI

Ridge Tool îşi dublează producţia.................................................................12

Concasorul RM80 GO! - RUBBLE MASTER.........................................14

Komatsu PC160LC-8 – un nou membru al seriei

8 de excavatoare hidraulice pe šenile................................................... 60

MEGATEHNIC

Metode şi echipamente tehnologice

pentru demolarea coşurilor de fum.............................................................18

EVENIMENT

Powertek face istorie.......................................................................................................8

Ritchie Bros a stabilit un nou record

la licitaøia din Meppen, Germania..................................................................10

ADVERTORIAL

Robust, rapid, fiabil, puternic.

Alegerea e simplă: TA 300.....................................................................................32

Aer comprimat uscat, eficient ši fiabil

pentru cele mai exigente aplicaøii.................................................................36

Noul dispozitiv ecologic de service Bosch ACS 751 –

mãsurarea precisã a sistemelor de climatizare

a autoturismelor ši camioanelor......................................................................44

Sfaturi practice de la specialiştii Stihl........................................................50

MANAGEMENT TEHNOLOGIC

Implementarea şi exploatarea

echipamentelor tehnologice multifuncţionale

la realizarea lucrărilor de construcţii...........................................................38

ŠANTIER

Peste 180 de macarale Potain, Grove şi Manitowoc

lucrează la un proiect în Arabia Saudită................................................46

Ciocanul hidraulic Atlas Copco HB 7000

transformă o instalaţie nucleară

într-o proprietate de valoare.................................................................................64

FINANCIAR

Revitalizarea pieţei construcţiilor....................................................................54

ECHIPAMENTE DE LUCRU

Inovare şi creaţie tehnologică de ultimă

generaţie aplicate în construcţia şi

funcţionarea staţiilor de asfalt...........................................................................68

TRACTOR PROIECT [email protected]; [email protected]; www.tpcom.ro

Str. Turnului, Nr. 5, 500152 Brašov, Tel./Fax: 0268 548147; 0268 406406

SOLUØII COMPLETE ÎN TEHNOLOGIA FUNDAØIILOR SPECIALE ÎN CONSTRUCØII

BAUER MASCHINEN GROUP

Foraje piloøi

Foraje pereøi diafragmã

Aplicaøiispeciale

Foraje deancorare

Forajemicropiloøi

Foraje încariere

CiocaneDiesel

Ciocane hidraulice

- Instalare palplanşe- Aplicaøii speciale

Foraje de subtraversareInstalaøii de preparare a fluidelor de foraj

Foraje - puţuri- geotehnice- geotermale

PublIsher: Viorica Iorgulescuredactor-šef: Dragoš Nicolae

art-dIrector: Alina Petreredactor colaborator: Viorica Moraru

consIlIul štIInøIfIc:prof. univ. dr. ing. Gh. P. Zafiu (coordonator)

0721-784.914prof. univ. dr. h.c. Štefan Mihãilescu

conf. univ. dr. ing. Ioan Petreaprof. univ. dr. ing. Mircea Alãmoreanu

prof. dr. ing. Laurenøiu Sârbuconf. univ. dr. ing. Ion Ionescu

drd. ing. Oana Tonciucorecturã texte: Marius Iancu

advertIsIng sales Manager: Bogdan TomaMarketIng Manager: Cristina Vlãducu

revIsta unelte šI echIPaMente este opublicaøie lunarã a hiparion Publishers,

parte a sc MedIa gaMMa PublIshers

dIrector general: Adrian RusdIrector vânzãrI PublIcItate: Radu Gãvruš

dIrector vânzãrI PublIcItate gruP: Cezar BurlandIrector edItorIal: Diana Ionescu

dIrector de ProducøIe: Mihai VoivodPrelucrare IMagIne: Daniel Dragomir

abonaMente: Mariana GheorgheTel: 021-202.82.70; O.P. 33, C.P. 52, Bucurešti

coresPondenøã:O.P. 33, C.P. 52, Bucureštie-mail: [email protected]

www.hiparion.comadresa: Bucurešti, Str. Nerva Traian nr. 3,

Bl. M 101, Et. 8, sector 3;Tel.: 021-202.82.70,Fax: 021-202.82.69

MeMbru fondator: Cãtãlin BeraritIPar: Mega Press holdIngs s.a.Tel: 021/461.08.08; Fax: 021/461.08.09

distribuøie prin: RAUTAkIRjA ROMANIATUTUN ŠI ZIARE

MILLENIUM PRESSHACHETTE DISTRIBUTION

NIMSOC MEDIATEL.: 021-409.29.31, FAx: 021-409.29.32

revista de unelte ši echipamente este marcã înregistratãIssn 1582-4217

copyright MedIa gaMMa PublIshersMedIa gaMMa PublIshers este parte a

grupului de firme

Reproducerea integralã sau parøialã a textelor sauilustraøiilor din Revista de Unelte ši Echipamente este

posibilã numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS.

Întreaga rãspundere privind corectitudinea informaøiilor revine semnatarilor articolelor ši firmelor

care îši fac publicitate.

cartierul în care stau a fost luat cu asalt de câteva echipe de muncitori.

O parte din ei schimbã conductele de gaz, iar cealaltã introduce în

pãmânt mult discutatele cabluri de fibrã opticã. Desigur, la final vin aløii

cu multe utilaje care lasã carosabilul sau trotuarul în stare de funcøionare,

deši de multe ori nu se întâmplã deloc aša. Apropo de fibra opticã, Primãria

Municipiului Bucurešti a semnat cu o firmã din Bucurešti un contract în

valoare de 200 de milioane de euro. Proiectul constã în îngroparea cablurilor,

în prezent suspendate pe stâlpi ši copaci, ši, se pare, este o solicitare expersã

a Comisiei Europene. Astfel, în urmãtorii ani va fi mult de lucru la acest proiect,

iar executarea lui nu se poate face fãrã utilaje. Desigur, în Bucurešti mai e

foarte mult de lucru la infrastructura liniilor de tramvai, unde, deši se lucreazã

intens de câøiva ani, mai sunt încã numeroase tronsoane de înlocuit. Acelaši

lucru se va întâmpla ši cu ipoteticele noi rute de metrou sau cu pasajele ši

noile bulevarde care se anunøã.

De curând am fost prezent la demolarea unor clãdiri vechi de pe bulevardul

Buzešti. Construcøia acestei artere care va lega zona Gãrii de Nord cu Uranus

va fi supralãrgitã la patru benzi, ši pentru finalizarea acestui proiect va fi

nevoie de un alt numãr mare de utilaje. Unele vor construi efectectiv partea

carosabilã, iar altele vor executa nenumãratele lucrãri de demolare. Prin

urmare, lucrãrile de infrastructurã nu înseamnã numai tronsoane de

autostrãzi – unde se spune mai mereu cã nu avem bani –, ci ši proiectele

urbane, mai mici ši mai puøin costisitoare.

Dragoš Nicolae

Infrastructuranu înseamnã doar autostrãzi

excavatorul Hitachi cu

nr. 1000 în europa în

domeniul aplicaøiilor

speciale ajunge

în românia.

Modelul ZX250LC-3,

cu utilitate în manipularea

materialelor, a fost

achiziøionat de

reprezentantul local al

uneia dintre cele mai mari

companii din industria

minierã la nivel mondial.

În onoarea acestui eveniment, o

ceremonie specialã a avut loc la

fabrica Hitachi din Oosterhout,

Olan da, pe 18 noiembrie a.c., inclu -

zând un tur al fabricii ši înmânarea

oficialã a cheilor cãtre Powertek într-un

cadru festiv.

„Producerea echipamentului Hitachi

cu nr. 1000 în Europa în domeniul

aplicaøiilor speciale este o mare re a -

li zare atât pentru HCME, cât ši pentru

Powertek”, declarã reprezentantul de

vânzãri - Echipamente Speciale,

Mark Burghoorn. „El su bli ni azã

concentrarea eforturilor Powertek în

domeniul aplicaøiilor speciale, printr-

o abordare agresivã ši pozitivã a

acestui sector. Prin reøeaua creatã,

Powertek va susøine succesul

echipamentelor Hitachi în domeniul

manipulãrii de materiale pe piaøa

din România, aflatã într-o creštere

temperatã, dar sigurã.”

Excavatorul pe šenile ZX250LC-3

este parte a unui pachet total de 6

echi pamente negociate: trei ZX250LC-

3 (varianta pe šenile) ši trei ZX250W-

3 (varianta pe roøi). Având în dotare o

cabinã liftabilã hidraulic, pentru toate

tipurile de vreme ši izolatã fonic, braø

monobloc scurt ši selector de prin -

dere rotativ, modelul ZX250LC-3 va fi

folosit la descãrcarea fierului vechi

din vagoane ši camioane pe platfor -

mele de lucru din øarã. Cu un perso -

nal total de peste 1.300 de angajaøi,

beneficiarul este prezent atât pe

piaøa internã, cât ši internaøionalã cu

afaceri în Bulgaria, Elveøia, Ungaria,

Cipru ši China.

Echipamentul benefi ci azã în pache -

tul stan dard de e-Service Owner’s

Site, site-ul de service al utilizatorului,

accesibil on-line, din birou sau din

mašinã, pentru administrarea flotei la

distanøã ši reducerea costurilor de

întreøinere a flotei. n

Powertek Company SRL

www.powertek-company.ro

E V E N I M E N T

8 Revista de Unelte ši Echipamente n decembrie 2010 - ianuarie 2011

Powertek face istorie

liicitaøiile industriale organizatede Ritchie Bross sunt în modregulat cele mai mari din lume.

La fel s-a întâmplat ši la cea orga ni -zatã la Meppen, Germania, deschisãtimp de douã zile începând cu datade 18 noiembrie, unde s-au vândutpeste 1000 de utilaje agricole ši deconstrucøii. La licitaøie s-au înregistratpeste 1000 de persoane din 39 deøãri, prezenøa fiind un record faøã deultima licitaøie organizatã în zonã, înnoiembrie anul trecut.

În ziua de deschidere (18 noiembrie)a avut loc o ceremonie oficialã detãiere a panglicii pentru cea de-a 43-alicitaøie. Mai muløi demnitari ši pri ma -rul din Meppen, Erik-Jan Bohling,alãturi de alte oficialitãøi ale compa -niei Agravis au participat la licitaøie.

„Inaugurarea licitaøiei din Meppen afost un eveniment peste ašteptãrilenoastre”, a declarat dl. Butzelaar. „Defapt a fost cea mai mare licitaøie pecare am avut-o în Meppen vreodatã.Un numãr foarte mare de oameni auvenit aici din toatã lumea sã licitezepentru o mare varietate de utilajeagricole ši de construcøii, precum šialte echipamente industriale. Noulnostru spaøiu de licitare are capa ci -ta tea ši posibilitatea sã ofere tot con -fortul participanøilor – atât vânzãto ri -lor, cât ši clienøilor –, precum ši o

întreagã experienøã asupra acesteiactivitãøi.”

Începând cu 2004, Ritchie Bross aorganizat la Meppen licitaøii bianual,cu cooperarea Agravis, un cunoscutdealer german de utilaje agricole. Deatunci ši pânã acum, la Meppen s-aucomercializat peste 7000 de echipa -mente ši produse industriale.

„În mare, în ultimile luni am observato creštere a preøurilor atât la echipa -mentele de construcøii, cât ši la celeagricole. Cererea pentru echipa men -te la mâna a doua a crescut simøitorîn piaøã. Cu cât sunt mai muløi par -ticipanøi la licitaøie, cu atât proprietariiechipamentelor pot obøine un preø

mai bun pentru produsele vândute”,a mai spus dl. Butzelaar.

Printre echipamentele vândute la lici -taøie au fost sute de tractoare agri co -le ši alte utilaje cu care se opereazãîn acest sector. Licitaøiile au mai in -clus foarte multe utilaje de con struc -øii, printre care încãrcãtoare frontaleši telescopice, buldozere, excava toa -re hidraulice ši aša mai departe.

În calendarul Ritchie Bros figurazãanul acesta peste 80 de licitaøii, in -clu siv o licitaøie de douã zile de re -zervã la Moerdijk, Olanda. Pentrupro gramul complet al licitaøiilor dinîn treaga lume intraøi pe siteulwww.rbauction.com. n

E V E N I M E N T


Ritchie BRos a staBilit unnou RecoRd la licitaøia dinMeppen, Germania

N O U T ã ø I


Ridge Tool îši dubleazã producøia

Compania Ridge Tool, parte a

grupului american Emerson,

îši va extinde capacitatea de

producøie concentratã pe platforma

de la Cluj-Napoca.

Specializatã în realizarea de echi pa -

mente ši unelte pentru instalaøii ši

con ducte, Ridge Tool îši va dubla prac -

tic producøia odatã cu realizarea noi -

lor bacuri de filetat 11R de 11/2” ši 2”.

„Obiectivele noastre în Ro mâ nia se

concentreazã pe producøia de sub -

an sam bluri care utilizeazã echipa -

men te de prelucrare cu comandã

nume ricã (CNC). Mai exact, vrem sã

dezvoltãm partea de prelucrãrimecaniceprinašchiere,astfel încâtsã devenim principalul producãtorintern al diviziei în Europa”, spuneCamilAliman,AreaManagerRidgeToolpeRomâniašiUngaria.

Deasemenea,fabricaRidgeTooldinCluj-Napoca va începesãproducãši sã dezvolte noi produse marcaRidgid,orientatecãtrenevoilespeci-ficealeEuropeideEst.Acesteavorficoncepute ši realizate 100% înRomânia.Primuldintreelevaapar-øinegameidedispozitivepentruîn-treøinereašicurãøareacanalizãrilor.Înprezent,producøiaRidgeTooldelaCluj înseamnãasamblareapom-peidetestareapresiuniiîninstalaøiimodel1450,prelucrareatijelorpentrumašinilededesfundatcanalizãridemari dimensiuni model K-1000 šiprelucrareašiasamblareacapetelorde filetare 11R. Pentru acestea dinurmãseproduc5dimensiuni,înce-pândcu3/8”pânãla11/4”.Din2011,toatã gama de dimensiuni va fiprodusãlaCluj-Napoca.

TotlaCluj-Napoca,RidgeTooldispu-ne de o linie de vopsire în câmpelectrostaticcupulbereînvaloaredeaproximativ 140.000 de dolari, destrunguriCNCdeultimãgeneraøiešideuncentruorizontaldeprelucrarecucomandãnumericã.Lorliseada-ugãunlaboratordecalitate,echipatcumašinã demãsurat coordonate(CMM),demareprecizie.Astfel,esteasiguratãcalitateaproduselorprintr-unsistemdemonitorizareacalitãøiipro-ducøieiîntimpreal(RealTimeSPC).

RidgeToolainvestitpânãînprezentpeste 1,5 milioane de dolari înutilarea ši dotarea fabricii sale din

Cluj-Napoca. Mai exact, în mašini-uneltecucomandãnumericãpentruproducøia de mašini de filetat šibacuri de filetare. RIDGID – branddeøinut de Ridge Tool Company –este lider înproducøiadesculedemânã ši electrice, în portofoliul sãuintrând, de asemenea, mašini defiletat ši pentru curãøat conducte šipeste300detipuridesculeutilizateîn domeniul instalaøiilor sanitare,HVAC/R, sectoare industriale, ener-gie, petrol, utilitãøi publice ši dome-niulcomercial.Subsidiarã a Emerson ProfessionalTools, compania Ridge Tool esteprezentãînRomâniadin2005,undeaînceputactivitateadeproducøieînanul2008.RidgeToolainauguratînurmãcudoi ani, în cadrulCampu-suluiEmersondinCluj-Napoca,pri-mul Centru Regional RIDGID dinEuropaCentralãšideEst,incluzândoUnitatedeProducøie,unCentrudeTrainingšiSuportTehnic,unShow-room ši un Centru de CustomerService.n

N O U T ã ø I

13Revista de Unelte ši Echipamente n decembrie 2010 - ianuarie 2011

Noul concept RUBBLE MASTER

GO! permite utilizatorilor nu

doar sã obøinã profit chiar din

momentul în care demareazã proce -

sarea prin concasare a dešeurilor de

construcøii din beton sau asfalt, ci

oferã ši o tehnologie ingenioasã

pen tru succes. Rubble Master se

adreseazã firmelor ce furnizeazã ser -

vicii de concasare ši reciclare ši, toto -

da tã, producãtorilor de materiale de

construcøii care au astfel o soluøie

efi cientã pentru reciclarea rebuturilor.

Graøie designului compact al utila je -

lor de înaltã performanøã, este lesne

pentru orice utilizator sã satisfacã

toate cerinøele clienøilor rapid ši ušor,

pe orice šantier, mare sau mic, în

oraš sau în zone montane, chiar ši în

cariere, putând sã producã mate ri ale

finite de înaltã calitate. Mate ria lele

obøinute din reciclãri înseamnã mai

mult decât profit pentru utilizator –

ele ajutã la protejarea resurselor

naturale!

Cea mai bunã reciclare RM80 GO! RUBBLE MASTER aduce cel mai

com plet pachet al tuturor timpurilor!

Noul RM80 GO! fixeazã noi stan dar -

de în randament, capacitate de pro -

ducøie, mobilitate ši ušurinøã în folo si -

re de cãtre utilizator. Clasa compactã

de concasoare mobile a atins noi

înãløimi ale performanøei ši eficienøei.

Atât noii utilizatori, cât ši profesioništii

pot avea acum cel mai complet

pachet pentru o reciclare ušoarã, de

înaltã performanøã.

N O U T ã ø I

Chiar ši în aceastã perioadã extrem de grea din cauzacondiøiilor economice internaøionale, Compania RUBBLEMASTER ši-a optimizat politica de produs ši a reušit sã iasãpe piaøã cu echipamente performante, în aša fel încât sã semenøinã ca un adevãrat lider în producøia de utilaje deconcasare ši sortare din domeniul reciclãrii.


CONCASORULRM80 - RUBBLE MASTER Reciclare pentruînvingãtori

RUBBLE MASTER GO! – MAI MULTDECÂT UN ECHIPAMENT, O IN -VES TIØIE ÎN VIITOR!Conceptul RUBBLE MASTER GO!

oferã clienøilor siguranøa activitãøii de

reciclare ši un avantaj competitiv.

Mašinile din seria GO! se eviden øi a -

zã prin operare facilã ši costurireduse de mentenanøã. Cu ajutorulconceptului Ground Based Service,ciclurile de întreøinere sunt reduse laminimum. Acest concept permiteoperatorilor sã efectueze modificãride la nivelul solului. Distribuitorul

TERRA ROMÂNIA Utilaje deConstrucøii SRL oferã la nivel naøi o -nal pachete complete de produse šisoluøii RUBBLE MASTER customi -zate, consultanøã tehnicã de la ceimai buni speciališti în domeniul sor -tãrii ši concasãrii, precum ši consul -

tanøã financiarã pentru a gãsi for -mula optimã de finanøare pentrufiecare client.Totodatã, TERRA ROMÂNIA oferãservicii post-vânzare prestate detehnicieni specializaøi pe aceastãmarcã de utilaj, respectiv piese de

N O U T ã ø I


RUBBLE MASTER Compact Recycler a lansat concasorul RM80 GO!, al cincilea modeldin gama RM GO, o gamã performantã de concasoare destinate reciclãrii agregatelor,compusã din modelele: RM60 (pentru lucrãri de complexitate micã), RM70!, RM80 šiultraperformantul RM100. Ideea predominantã a conceptului pentru RM80 GO! a fostde a ušura la maximum operarea cu utilajul (prin simpla acøionare a unui buton).

N O U T ã ø I


O altã noutate constã în ušurinøa

schimbãrii benzii de evacuare, fapt ce

reduce considerabil timpul acestui

proces. Practic, banda de evacuare

poate fi demontatã integral.

schimb, mentenanøã ši service, cu

aco perire naøionalã.

Cu soluøia GO! rãmâne doar o sin -

gurã întrebare: Când puteøi începe?

Pentru a satisface cele mai variate

cerinøe ale clienøilor, RUBBLE

MASTER oferã utilaje – extrem de

populare printre operatori – în patru

mãrimi diferite. Acestea variazã de la

modelul compact RM60 (cu o greu -

ta te de transport de 12 tone ši cu

pânã la 80 tone capacitate de pro -

ducøie pe orã) la concasorul de

înaltã performanøã RM100 (care

cântãrešte 28 tone ši poate produce

pânã la 200 tone de agregate con -

ca sate pe orã). Dimensiunile com -

pac te ale echipamentelor permit

muta rea lor cu ušurinøã la diferite

aplicaøii, cu ajutorul mijloacelor de

transport. De la micul šantier din

interiorul orašului la înaltele regiuni

muntoase, de la balastiera cu pietriš

la zona de depozitare a dešeurilor,

RUBBLE MASTER are întotdeauna

cea mai bunã soluøie!

separarea materialului reciclat

Fie cã trebuie sã reduceøi mãrimea

agregatelor, fie sã sortaøi materialul

concasat, RUBBLE MASTER deøine

soluøiile ideale pentru client. Staøiile

de sortare din seriile RUBBLE

MASTER VS, CS ši TS sau separa -

torul atašabil brevetat seria OS pot

produce sorturi de piatrã printr-o sin -

gu rã trecere, folosind un singur

operator. n

CaraCteristiCi tehniCe

rM 80 GO!

• Capacitate medie de producøie:

150 tone/orã;

• Masa de transport: sub 23 t;

• Consum redus de motorinã:

aproximativ 17 litri/orã;

• 30% mai multã producøie

zilnicã, datoritã sistemului automat

de alimentare;

• Operare simplã ši rapidã;

• Forma cubicã a produsului final,

graøie camerei de concasare;

• Poate fi operat doar de un

operator care lucreazã pe

excavator sau pe încãrcãtorul

frontal;

• Sistem de deblocare integrat,

având operarea simplã (se apasã

pe un buton);

• Costuri de operare ši întreøinere

minime;

• Separator magnetic eficient;

• Mobilitate ridicatã, este necesar

un trailer cu gardã joasã cu 3 axe;

• Un sistem de acøionare extrem

de eficient diesel-electric;

• Conceptul cu buncãr integrat cu

alimentator nu transferã vibraøiile

în structura šasiului.

Demolarea cošurilor indus tri -

ale de fum este o practicã

frec vent întâlnitã în activitã øi -

le de reconstrucøie. Ca la orice ac -

ti vitate de demolare, tehnologia de -

molãrii cošurilor industriale de fum

este abordatã în funcøie de o se rie

de factori de influenøã, ši anume:

• tipurile de echipamente teh no -

logice aflate în dotare sau cu po si -

bi litãøi de achiziøionare;

• caracteristicile constructive ale

co šului sub aspect dimensional;

• materialele din care este con -

struit cošul;

• duratele de execuøie a lucrãrilor;

• spaøiile în care se desfãšoarã

operaøiile;

• existenøa unor vecinãtãøi construite.

Aceste criterii se pot grupa în douã

mari categorii: acelea de ordin ge -

neral, referitoare la šantierul în sine,

respectiv la natura sa ši a mediului

sãu înconjurãtor, ši acelea de ordin

tehnic ši economic specifice, refe -

ri toare la capabilitatea procedeelor

aplicate, echipamentele de de molat

folosite ši influenøa lor asupra me -

diu lui înconjurãtor.

Procedeele folosite pentru execu -

ta rea lucrãrilor de demolare a co -

šu rilor industriale sunt definite din

punct de vedere tehnologic de

tipu rile de echipamente utilizate în

acest scop. Considerând prepon -

de rent acest criteriu, se pot avea în

vedere urmãtoarele variante:

• demolarea cu foarfeci hidraulice

atašate la echipamentul de exca -

va tor sau la macara;

• demolarea cu ciocan hidraulic

cu acøiune prin šoc, atašat la un

echipament tehnologic purtãtor;

• demolarea cu unelte portabile

cu acøiune prin percuøie;

• demolarea prin explozie.

1. Demolarea cu foarfeci hidra u -

lice atašate la echipamentul de

excavator sau la macara

Pentru demolarea cošurilor am pla -

sa te în zone greu accesibile, pre -

cum ši pentru prelucrarea primarã,

M E G A T E H N I C

METODE ŠI ECHIPAMENTETEHNOLOGICE PENTRUDEMOLAREA cošurilor de fum

Prof. univ. dr. ing. Gh. P. ZAFIUUniversitatea Tehnicã deConstrucøii Bucurešti Catedra Mašini de Construcøii


Fig. 1

în vederea reciclãrii, a fragmentelorrezultate, se pot folosi foarfeci acøi -onate hidraulic, fie atašate în loculcupei la un excavator (fig. 1a), fiesuspendate la o macara (fig. 1b). De exemplu, metoda cu foarfecihidraulice atašate la macara a fostfolositã la demolarea cošului de laTermocentrala Parošeni, tehno lo -gie aplicatã de firma APOLODOR[2]. Având în vedere înãløimea marea cošului de fum (120 m) ši faptulcã în imediata apropiere se aflauinstalaøiile în funcøiune ale termo -cen tralei, s-a recurs la metoda dedemolare gradualã, bucatã cubucatã, fãrã a perturba activitatea.Astfel, s-a utilizat foarfeca hidrau li -cã de demolat Atlas Copco 2100,montatã pe o macara Liebherr LTM1500 cu braø de 150 m ši acøionatãde cãtre excavatorul de mari di -men siuni Liebherr R 954 prin pre -lungirea conductelor sistemuluihidrostatic de acøionare. Un sistemde transmisie a imaginilor captatede o camerã de luat vederi am pla -satã în vârful cošului aa ajutat ope -ra to rul sã acøioneze cu maximãpre ci zie foarfeca de demolat, de lanive lul terenului. Operaøiunea a du -rat 30 de zile ši a reprezentat ceamai efi ci entã metodã de demolarepen tru o structurã de o asemeneaînãløi me, realizându-se într-un timpfoar te scurt, fãrã vibraøii ši fãrã per -tur ba rea activitãøii pe o razã de 25 m,în condiøii de maximã siguranøã.Echipamentele tehnologice purtã -toa re pot fi de construcøie standardsau concepute special pentru lu -crãri de demolare. Energia hidros -ta ticã poate fi furnizatã de mašinade bazã, în cazul excavatoarelor,sau de un grup generator hidros ta -tic independent, în cazul macara le -

lor. În funcøie de categoriile dimen -sio nale în care se încadreazã, foar -fecile hidraulice atašate suntcompatibile cu utilajul purtãtor. Principalele avantaje ale folosiriifoar fecilor hidrostatice atašateconstau în:• construcøia simplã ši relativušoarã a echipamentelor, graøiesistemelor hidraulice moderne;• construcøia simetricã a echi pa -mentelor, ceea ce face ca forøelede acøiune sã se echilibreze înechi pament, eliminându-se astfelîncãrcarea suplimentarã a braøuluimašinii de bazã ši implicit aacesteia;• posibilitatea de aplicare a unorforøe statice de sfãrâmare, exact lalocul dorit ši pe direcøia convenabilã;• diminuarea considerabilã a vi -bra øiilor asupra clãdirii ši mašinii,precum ši a zgomotului, ceea cedã posibilitatea utilizãrii în condiøiirezonabile în zonele urbane aglo -me rate;• desfãšurarea controlatã a ope ra -øiunilor de rupere, dislocare šifragmentare;• posibilitatea de lucru în sistemãcu macaralele care asigurã cobo -râ rea unor elemente refolosibiledes prinse din structurã;• posibilitatea de folosire la nivelulterenului a aceluiaši gen de echi -pa mente pentru manipularea ele -men telor demolate din construcøie,ašezarea lor selectivã, sfãrâmareabetonului ši separarea armãturii.Echipamentul tehnologic purtãtortrebuie sã îndeplineascã urmãtoa -rele condiøii:• sã aibã un circuit hidraulicpentru acøionarea echipamentuluide lucru;• presiunea ši debitul sistemului

hidraulic sã fie suficiente pentruacøionarea echipamentului atašat;• masa sã fie adecvatã mãrimiiechipamentului atašat.Procesul de desfãšurare a lucrã ri -lor de demolare este recunoscutca fiind generator de poluanøi pen -tru mediu, dintre care cei mai frec -venøi sunt: praful, zgomotele ši vi -bra øiile. Folosirea foarfecilor hidrau -lice de demolare permite menøi ne -rea în limite tolerate a acestor cate -gorii de poluanøi.Praful poate fi controlat prin aso -cie rea lucrãrilor de demolare cuac tivitãøile de stropire cu jeturi deapã a ruinelor sau prin montareaunor perdele de protecøie pe faøa -dele clãdirilor învecinate.

a. Excavatoarele pentru lucrãri

de demolare

Foarfecile montate pe echipamentde excavator prezintã avantajelelu crului în zone greu accesibilesau cu stabilitate precarã a struc -turilor ce urmeazã a fi demolate.Sunt echipamente robuste, ušor

Fig. 2

M E G A T E H N I C


de întreøinut ši foarte eficace.Înãløimea de lucru limitatã, impusãde tipurile de excavatoare stan -dard, a determinat constructorii demašini sã conceapã echipamentede lucru special adaptate opera -øiilor de demolare.Producãtorii importanøi de echipa -mente tehnologice pentru con -struc øii oferã excavatoare, conce -pu te special pentru lucrãri de de -mo lare, la care se pot ataša echi -pamentele specializate.Aša este, de exemplu, cazul exca -va toarelor hidraulice echipate cubraøe de lungime mare, uneori cutronsoane de vârf telescopice, lacapãtul cãrora se atašeazã diver -se le organe de lucru cum ar fi:foar feci hidraulice, clešti hidraulici,mãrunøitoare (pulverizatoare) hidra -u lice, pinteni, gheare (dinøi de ele -fant) etc.Aceste excavatoare (fig. 2, docu -men tare Komatsu) se caracteri zea -zã prin construcøia deosebitã aechi pamentului de lucru, formatdintr-un braø principal (1), cu lun gi -mea majoratã faøã de cea a echi -pamentelor standard, alcãtuit din 2– 3 tronsoane, fixe sau telescopice.La acesta se fixeazã, printr-o arti -cu laøie, un braø intermediar (2), decare se prinde, tot articulat, braøulde demolare (3) sau balansierul, lacare se atašeazã organul activ sau

echipamentul propriu-zis de de -mo lat (4). Astfel, se asigurã accesulušor la poziøiile de lucru, caracteri -zate de diferitele înãløimi ši raze deacøiune. Caracteristicile tehnologi -ce specifice ale acestor echipa -men te de lucru sunt: • înãløimea maximã de lucru, A;• raza de acøiune, orizontalã, ma xi -mã, B;• raza frontalã minimã de rotire li -be rã, C;• raza spate de rotire liberã, D;• înãløimea de lucru la raza maxi -mã, E;• unghiul minim de înclinare a bra -øului faøã de orizontalã, în timpullucrului, F;• masa operaøionalã, M. Cu toate cã echipamentul estema jorat, acesta este astfel con ce -put încât se poate plia, pentru a seînscrie fãrã probleme în gabariteleadmise la transportul pe drumurilepublice (fig. 3, documentare Komatsu).Cabina tip ROPS/FOPS, etanšatãîn vederea împiedicãrii pãtrunderiiprafului în interior, este prevãzutãcu grilaje speciale de protecøie,atât a pãrøii vitrate frontale, cât ši apãrøii superioare, ferind astfel ope -ra torul de eventualele cãderi dema teriale rezultate din demolare. Pentru a permite operatorului o bu -nã vizibilitate asupra zonei de lu -cru, pãstrând totodatã comodi ta -

tea operãrii, în cazul lungimii extin -se a braøului, cabina este astfelcon ceputã încât prin fixarea articu -latã la platforma rotitoare poate fiînclinatã ušor ši rapid, în plan ver -tical, cu un unghi de pânã la 30 degrade. Alte adaptãri constructivespeciale sunt:• platforma rotitoare nu se extindesub cabinã, pentru a se evita de -pu nerile de materiale, în cazulcând excavatorul lucreazã cu cabi -na înclinatã;• contragreutatea este majoratãpen tru a contrabalansa dimensi u -nea mare a echipamentului.Posibilitatea de modificare a ecar -ta mentului šenilelor este o altã fa -ci litate tehnologicã pe care o potoferi unele tipuri de excavatoarefolosite la lucrãrile de demolare.Prin mecanisme hidrostatice, spe -ci al concepute, se poate variaecartamentul šenilelor cu mãrimide 700...1000 mm. Modelele moderne de excavatoarepentru demolãri sunt prevãzute cusisteme automatizate de comandãši monitorizare a funcøionãrii, ca de

M E G A T E H N I C

Revista de Unelte ši Echipamente n decembrie 2010 - ianuarie 2011 21

Fig. 3

Fig. 4

exemplu sistemul EMMS (EquipmentManagement Monitoring System)cu care sunt dotate excavatoareleKOMATSU. Acest sistem permiteope ratorului sã controleze ši sã su -pravegheze precis toate funcøiileexcavatorului. Interfaøa sistemului(fig. 4, documentare Komatsu) estefoarte intuitivã ši oferã operatoruluiacces facil la o gamã de funcøii šiin formaøii asupra funcøionãrii, fiindprevãzutã cu douã secøiuni distincte:• simboluri vizuale pe monitor;• comenzi prin taste de apãsare.Simbolurile vizuale, reprezentate pefig. 4 prin numerele înscrise înbulinele verzi, sunt urmãtoarele:

1. modul de utilizare;2. contorul orar de întreøinere;3. viteza de deplasare;4. sonda de temperaturã a lichi -

du lui de rãcire a motorului;5. temperatura lichidului de rãci re

a motorului;6. sonda de temperaturã a uleiu -

lui hidraulic;7. temperatura uleiului hidraulic;8. sonda de combustibil;9. cantitatea de combustibil din

re zervor;10. blocarea rotirii;11. preîncãlzirea;12. štergãtor de parbriz: continuu

/in termitent;13. autodecelerarea;14. puterea maximã.

Comenzile prin taste, reprezentatepe fig. 4 prin numerele înscrise înbulinele rošii, sunt urmãtoarele:

1. modul de lucru «putere, P»;2. modul de lucru «economic, E»;3. modul de lucru «ridicare, L»;4. modul de lucru «echipament

a ta šat (foarfecã, B)»;5. comutator de selectare a vite -

zei de deplasare;

6. autodecelerare;7. spãlare parbriz;8. štergãtor de parbriz;9. selectarea debitului hidra u lic

pen tru echipament;10. mod de întreøinere;11. luminozitatea ecranului;12. intrare (revenire);13. intrare (sus);14. intrare (jos);15. confirmare;16. anulare avertizor sonor.

Excavatorul dezvoltã trei moduri delucru (P, E, B), plus un mod de ridi -ca re (L). Fiecare dintre aceste mo -duri (tabelul 1) este conceput pen -tru a-i corespunde turaøia moto ru -lui, debitul pompei ši presiunea dinsistemul hidraulic, conform trebuin -øe lor. Aceasta asigurã o anumitãušu rinøã în corelarea performan øe -lor echipamentului cu lucrãrile exe -cutate, ši anume:• Modul de lucru “PUTERE”, folositpentru o putere mare ši duratescurte ale ciclurilor. Acesta este îngeneral folosit pentru lucrãri grele,precum cele de excavare ši sarcinigrele. Prin el se poate crešte tem -po rar forøa de acøiune cu 7%,printr-un surplus de putere atuncicând este necesar;• Modul de lucru “ECONOMIC”este gândit pentru protecøia me -

diu lui. Prin acesta se regleazãturaøia motorului la un nivel maimic, în timpul lucrului noapteaši/sau în zonele urbane. Consumulde combustibil ši emisiile sunt re -du se;• Modul de lucru “CIOCAN” pre -supune o presiune ši un debit alefluidului hidraulic optime, asociate curegimurile motor ideale pentru operaøiicu ciocane sau foarfeci puternice;• Modul de lucru “RIDICARE” spo -rešte capacitatea de ridicare cu7%, crescând presiunea fluiduluihi dr a ulic. Acest mod garanteazãoperaøii de ridicare sigure.

b. Tipurile de foarfeci hidrauliceÎn prezent, firmele producãtoareoferã mai multe tipuri de foarfeciale cãror caracteristici tehnice(tabelul 2) se aleg în funcøie dema terialele din care sunt realizatestructurile care urmeazã a fidemolate.Foarfecile hidraulice se încadreazãîn categoria echipamentelor teh -no logice de demolare prin frag -men tare ši au o construcøie robus -tã, fiind alcãtuite din urmãtoarelepãrøi principale (fig. 5, documen ta -re Northerntrack): • dispozitivul de fixare la utilajulpurtãtor, 1;

SIMBOLUL MODUL DE LUCRU PARTICULARITÃØI

”PUTERE”• Putere-producie maximã• Cicluri rapide• Economie de combustibilpentru lucrãri ušoare/grele

• Regimul motor ši debitul defluid pentru ciocan hidraulic

• Economie de combustibilpentru lucrãri ušoare/grele

”ECONOMIC”

”CIOCAN”

”RIDICARE”

P

E

B

L

Tabelul 1

M E G A T E H N I C


• mecanismul de rotire, 2;• structura de susøinere, 3; • cilindrii hidraulici pentru acøio na re, 4;• fãlcile de prindere a materialuluide demolat, 5. În funcøie de modul de acøionare alcelor douã fãlci ši de forma orga nu -lui de lucru se pot distinge dife riteforme constructive de foarfecihidraulice de demolat. S-au obøi nutastfel o multitudine de echipa -mente (fig. 6): foarfecã pentru be -ton (a), clešte pentru oøel (b),foarfecã pentru beton ši armãturã(c), mãrunøitor (d), foarfecã de tãiattabla (e).Acøionarea hidraulicã este asi gu ra -tã cu cilindri hidraulici, dispunân du-se de douã sisteme:

Fig. 5

Fig. 6

CArACTeriSTiCile

TeHniCe PrinCiPAleU.m. domeniile de mÃrimi

tMasa echipamentului tehnologicpurtãtor

2-4

5-9

10-

15

16-

21

22-

28

29-

35

36-

50

80-

130

Masa foarfecii 0,22 0,57 1,06 1,70 2,25 2,75 4,00 11,00t

mmDimensiunile caracteristice: 280

102090

4401350140

5401600140

6701870220

8902100220

10802250220

13702600260

20503350400

• A• B• C

Forøa din cilindri 250 400 500 800 1100 1250 1550 3600kN

Forøa de forfecare 600 750 1000 1500 2200 2600 3300 6500kN

Presiunea hidraulicã operaøionalã 210 250 300 310 310 310 310 340bar

Debitul minim necesar 40 60 80 120 170 230 300 400l/min

Presiunea necesarã pentruacøionarea rotirii - 120 140 140 140 140 140 140bar

Presiunea necesarã pentruacøionarea rotirii - 10 10 15 15 15 15 25l/min

Tabelul 2

M E G A T E H N I C


• acøionare cu un singur cilindru(fig. 7a,documentareDarda);•acøionarecudoicilindri(fig. 7b,documentareDarda).Fãlcilepotfiprevãzute:•numaicudinøi,pentrudemolareastructurilordinbetonfãrãarmãturãsauslabarmate;•cudinøišicuøite,pentrudemola-reastructurilordinbetonarmat;•numaicucuøite,pentrudemola-reaconstrucøiilormetalice.Principalii parametri tehnici ši teh-nologicidefuncøionareafoarfecilorhidraulicededemolaresunt:• deschiderea maximã a fãlcilor,corelatãcudimensiunileelemente-lor structurii din beton armat ceurmeazãafidemolatã;•forøadestrângere(forøaladinte),corelatã cu marca betonului ele-mentelorstructuriiceurmeazãa fidemolatã;• masa ši modul de acøionare aorganuluidelucru,corelatecutipulmašiniidebazã.Alegereatipuluidefoarfecãšicore-lareaacesteiacumašinadebazãsefacprinconsiderareasimultanãaacestorparametri,plecânddelacaracteristicile dimensionale šistructurale ale elementelor dinbetondinconstrucøia ceurmeazãafidemolatã.Înfuncøiedemãrime,foarfecilepotfigrupateînurmãtoarelecategorii:

Fig. 7a

Fig. 7b

Fig. 8

•grele,cumaseîntre2250–2750kg,atašate laechipamente tehno-logice purtãtoare din categoriafoartegrele(22–35t);•foartegrele,cumasemaimaride4000 kg, atašate la echipamentetehnologicepurtãtoaredincatego-riasuper-grele(36–130t).Caracteristicile tehnologice šiconstructive specifice modelelor

• ušoare, cu mase cuprinse între220ši600kg,atašatelaminiexca-vatoare(2–5)sauminiîncãrcãtoa-resaulaexcavatoaredincategoriamidi(6–9t);•medii,cumaseîntre1000–1700kg,atašate laechipamente tehno-logice purtãtoare din categoriagrele(10–21t);

actuale de foarfeci hidraulicepentru demolat (tabelul 2) seînscriuînurmãtoareletendinøe:• durate reduse de deschidere šiînchidereafãlcilor;•posibilitateaderotirecu360°;•solicitareredusãasuprautilajuluipurtãtor,datoritãcilindrilordublideacøionare;

M E G A T E H N I C


• cuøite interschimbabile;• dinøi interschimbabili.

2. Demolarea cu ciocan hidra ulic

cu acøiune prin šoc, atašat la un

echipament tehnologic purtãtor

Ciocanele hidraulice pot fi atašatela echipamentul de lucru al unorutilaje tehnologice pentru con struc -øii (miniîncãrcãtoare, mini ex ca va -toare, încãrcãtoare-excava toa re,excavatoare, încãrcãtoare), de nu -mite utilaje purtãtoare, în loculorganului activ al acestora (cupa).Pentru asigurarea parametrilor co -res punzãtori de acøionare trebuiesã existe o anumitã compatibilitateîntre tipul dimensional al cioca nu luiši cel al echipamentului teh no lo gicpurtãtor (fig. 8).Cu prioritate, metoda se poateaplica în cazul structurilor cu înãl øi -me micã, dezvoltate pe orizontalãsau amplasate sub baza de sprijina excavatorului. În general, la con s -truc øiile dezvoltate pe verticalã înãl -øimea de lucru este limitatã. Metoada poate fi folositã la demo -la rea cošurilor în douã variantetehnologice de lucru:

• prin atacarea cošului la bazã, învederea demolãrii prin rãsturnare;• prin demolare regresivã, de susîn jos, bucatã cu bucatã.Prima variantã tehnologicã de lu cruse aplicã dupã procedeele cla siceši constã în slãbirea structurii derezistenøã la baza cošului. Acest procedeu a fost aplicat, deexemplu, la demolarea cošurilor defum de la fosta Oøelãrie SiemensMartin 2 (fig. 9). Primul coš de fumdemolat, care deservea furnalulnumãrul 7, înalt de aproximativ 100de metri, a fost construit în anii ’50,fiind folosiøi 300 de metri cubi demateriale de construcøie. Practic,cošul a fost pus la pãmânt în câ te -va secunde de o echipã de speci -a lišti austrieci, iar impactul cu solull-a transformat într-un morman demoloz. Misiunea specialištilor aus -trieci a fost extrem de dificilã, pen -tru cã la aproximativ un kilometrude coš se afla Castelul Corvinilor. Înurma mãsurãtorilor fãcute s-astabilit cã folosirea explozibilului arfi putut afecta serios fundaøiamonumentului. Aša cã demolatoriiau apelat la un ciocan hidraulic depeste trei tone. Utilajul a slãbit re -zistenøa cošului de fum, iar imensaconstrucøie s-a prãbušit sub pro -pria greutate.Înainte de a demola turnul, aus trie -cii au ašteptat ca vântul sã batã îndirecøia bunã, spre Rãcãštie, astfelîncât sã nu fie afectat mediul înmunicipiul Hunedoara. Volumulfoar te mare de praf a acoperit zonape o razã de câteva sute de metri.Specialištii au direcøionat cã dereaîn aša fel încât cošul de fum sã seîndrepte spre o clãdire auxi li arã,care urma sã fie demolatã.Operaøiunea a fost un succes, iar

M E G A T E H N I C


Fig. 11

Fig. 9

Fig. 10

costurile au fost mult mai mici de -cât la demolarea cu ajutorul explo -zibilului [3]. Prin aceeaši tehnologieau mai fost demolate alte optcošuri de fum de la fosta oøelãrie. Folosirea noii tehnologii a permisevitarea procedurilor clasice dedemolare, prin implozie. În acest felnu au mai apãrut unde de šoc, iarstructura de rezistenøã a clãdirilorviabile ši, în special, a CasteluluiCorvinilor nu a fost afectatã.În cazul cošurilor înalte, prin folo si -rea unor procedee ši sisteme spe -ciale de suspendare, utilajele pur -tã toare echipate cu ciocane hidra -u lice pot fi ridicate la nivelul delucru (fig. 10, 11 ši 12). Ciocanele hidraulice (fig. 13, docu -mentare ATLAS COPCO), dotate cudiverse tipuri de scule (fig. 14), suntatašate, de regulã, la excavatoareacøionate hidraulic, în locul cupei,fiind racordate la un circuit hidrau -lic propriu. La demolarea structu ri -lor din beton se utilizeazã, în spe -cial, dalta îngustã ši piconul. Pentruatašarea ciocanului la braøul deexcavator se pot folosi diverse sis -teme de prindere.

Ciocanele hidraulice atašate aumase între 35 – 7800 kg, putându-seidentifica trei clase dimensionale: • ušoare, cu mase cuprinse între35 ši 500 kg (tabelul 3);• medii, cu mase cuprinse între501 ši 2000 kg (tabelul 4);• grele ši foarte grele, cu mase cu -prin se între 2001 ši 7800 kg (tabelul 5).Din analiza domeniilor de mãrimiale principalelor caracteristici teh -nice ale ciocanelor hidraulice ata -šate, prezentate în tabelele anteri -oa re pe firme, se poate face o sin -te zã a limitelor de încadrare aaces tora, din care rezultã nivelulteh nologic actual (tabelul 6). Ciocanele hidraulice ATLAS COPCO(fig. 13) înglobeazã importante ino -vãri tehnologice reprezentate prin:

1. Perfecøionarea execuøiei. Opti -mi zarea automatã a raportului din -tre energia de impact ši cadenøaloviturilor;

2. Adaptãri pentru aplicaøii spe -ciale, de exemplu, lucrãrile sub -marine;

3. Ušurinøa întreøinerii, graøie des -chiderilor potrivite. Îmbunãtã øi reasuprafeøelor în mišcare relativãconferã o mai bunã protecøie încazul ungerii insuficiente;

4. Energie constantã de impact.Acumulatorul de gaze cu piston in -tegrat în carcasa cilindrului contri -buie la conservarea energiei šisecuritatea demarajului. Recupera -torul de energie crešte randa men -tul prin crešterea cadenøei fãrã mo -dificarea energiei de lovire;

5. Ungere automatã. Sistemul“ContiLube II” montat direct subcar casã este ušor de folosit ši asi -gurã utilizarea foarte economicã alubrifiantului;

6. Sarcini reduse asupra utila ju lui

Fig. 13

Fig. 14

M E G A T E H N I C


M E G A T E H N I C


purtãtor. Mecanismul de per cu øie

suspendat prin amortizoare elasti ce

reduce încãrcãrile asupra ele men -

telor de fixare a ciocanului la

echipamentul purtãtor;

7. Nivelul scãzut al emisiilor de

zgomot. Se eliminã punøile acus ti ce

dintre mecanismul de percuøie ši

carcasa ciocanului. Toate des chi -

derile sunt obturate. Izolarea fo nicã

se face cu ajutorul elemen te lor

amortizoare elastice ši al pano u rilor

plastice mari, foarte rezis ten te la

uzurã;

8. Diminuarea reculului. Lungi mea

CARACTERISTICILETEHNICE ALECIOCANELOR

HIDRAULICE UŠOAREU.M.

DOMENIILE DE MÃRIMI PE FIRME PRODUCÃTOARE

ATLASCOPCO

INDECO JCB/RAMMER KRUPP

MONTA–BERT

Masa ciocanului 35 - 427 80 - 440 68 - 419 70 - 415 65 - 500kg

Frecvenøa loviturilor 390 - 1500 540 - 2040 390 - 1450 400 - 1350 1140 - 1700 lov/min

Debitul de alimentare 11 - 100 15 - 90 15 - 100 15 - 90 12 - 125 l/min

Presiunea hidrostaticãoperaøionalã

100 - 150 105 - 130 90 - 185 90 - 180 120 - 130 bar

Diametrul sculei 32 - 95 45 - 80 40 - 95 42 - 80 37 - 95 mm

Numãrul de modele 10 11 8 6 8 -

CARACTERISTICILETEHNICE ALECIOCANELOR

HIDRAULICE MEDIIU.M.


ATLASCOPCO


MONTA–BERT

Masa ciocanului 550 - 1700 550 - 1900 850 - 1700 720 - 1600 585 - 1960 kg




130 - 180 105 - 150 120 - 180 120 - 170 120 - 155 bar


Numãrul de modele 5 7 4 4 10 -

Tabelul 3

Tabelul 4

CARACTERISTICILETEHNICE ALE

CIOCANELOR HIDRAULICEGRELE ŠI FOARTE GRELE

U.M.


ATLASCOPCO


MONTA–BERT

Masa ciocanului 2200 - 7000 2200 - 7800 2200 - 4200 2150 - 6900 2247 - 5655 kg




160 - 180 130 -180 160 - 180 160 - 180 165 bar


6 6 3 4 4 -

Tabelul 5

Numãrul de modele

mare a cursei pistonului, carefuncøioneazã fãrã recul, protejeazãomul ši mašina. Amortizarea recu -lului se face prin suspensia întreelementele amortizoare elastice šiprecomprimate, fabricate dintr-unma terial plastic optimizat în acestscop;

9. Transferul optim al energieipentru percuøie. Diametrele apropeegale ale pistonului ši sculei asi gu -rã transmiterea optimalã a ener gieide lovire ši o duratã mai mare de viaøã;

10. Protecøie integralã prin carca -sa sudatã, foarte robustã;

11. Alegerea materialelor foarte

rezistente la uzurã pentru zoneleextrem de solicitate;

12. Folosirea unor scule perfectadaptate privind concepøia, oøelu ri -le folosite ši tratamentele termiceaplicate.Principalele modernizãri ale aces -tor echipamente sunt:• perfecøionarea sistemelor de ac -øionare ale ciocanelor, astfel încâtsã permitã o reglare a parametrilorde lucru, sau menøinerea constan -tã a energiei de lovire, precum širecuperarea parøialã a energiei;• amortizarea solicitãrilor dinami cetransmise de cãtre ciocan ma šinii

CARACTERISTICILE

TEHNICE ALE

CIOCANELOR

HIDRAULICE

U.M.

DOMENIILE DE MÃRIMI

PE CLASE DIMENSIONALE

UŠOARE MEDIIGRELE ŠIFOARTEGRELE

Masa ciocanului 35 - 500 550 - 1960 2150 - 7800kg

Frecvenøa loviturilor 390 - 2040 320 - 1200 230 - 1160 lov/min

Debitul de alimentare 11 - 125 160 - 180 120 - 450 l/min

Presiunea hidrostaticãoperaøionalã 90 - 185 105 - 180 160 - 180bar

Diametrul sculei 32 - 95 90 - 140 140 - 215 mm

Masa utilajului purtãtor 0,7 - 12 5 - 32 21 - 120 t

Tabelul 6

Fig. 15

de bazã;• perfecøionarea condiøiilor ergo -no mice de lucru cu ciocanele hi -draulice prin reducerea zgomotuluiši vibraøiilor produse de acesteasau prin realizarea comenzilor dela distanøã;Corespunzãtor regimurilor de lucruse pot diferenøia diverse versiunitehnice, care pot fi clasificate dupãanumiøi parametri:• dupã presiunea de lucru:

- de presiune înaltã;- de presiune joasã;

• dupã cadenøa loviturilor:- cadenøã normalã;- cadenøã rapidã.

Astfel, cadenøa loviturilor poate ficuprinsã între 200 ši 2050 delov/min, în funcøie de mãrimea cio -ca nelor. În general, ciocanelehidraulice ušoare au cadenøa rapi -dã a loviturilor. Firma Krupp a reali -zat ciocane hidraulice, din catego -riile medii ši grele, având masapeste 1150 kg, cu douã regimuri delucru, trecerea de la un regim laaltul putându-se face direct dincabinã în timpul lucrului:• regimul cu energie de lovire re -du sã, la cadenøã înaltã, pentrulucrãri ušoare de demolare;• regimul cu energie de lovire ma -re, la cadenøã normalã, pentru lu -crãri grele de demolare. Ciocanele hidraulice atašate au cã -pã tat treptat ši caracteristici eco -logice, graøie unor inovãri tehniceconstând din:• sisteme antivibratile, cu dubluefect, pentru amortizarea vibraøiilorši a zgomotului;• folosirea fluidelor hidraulice bio -de gradabile, pentru lucrul în apro -pierea pânzelor freatice protejate.O caracteristicã importantã a ulti -

M E G A T E H N I C


me lor generaøii de ciocane hidrau -lice atašate o reprezintã nivelulscã zut de zgomot. Astfel, s-a ajunsca acest nivel, mãsurat la distanøade 7 m, sã scadã de la 105 dB (A),în anul 1988, la 88 dB (A), în anul1995. Datele prezentate se referã latipodimensiuni de ciocane dinaceeaši clasã dimensionalã, clasagrea, cu masa de 2970 kg ši ofrecvenøã a loviturilor cu douã regi -muri de lucru: regim normal (250 –550 de lov/min) ši regim înalt (350– 780 de lov/min). Pentru aceleašitipuri de ciocane s-a obøinut o scã -de re, de la 70 m la 10 m, a distan -øei de la care zgomotul este maimic de 85 dB (A). Prin performan -øele prezentate, aceste echipa -men te corespund celor mai exi -gen te norme de securitate impusede standardele actuale.În amplasamente cu un grad marede periculozitate sau în spaøii deoperare restrânse se pot folosi ast -fel de sisteme robotizate teleco -man date. Astfel, o utilizare specialão pot avea aceste echipamenteprin atašarea lor la braøele unorma nipulatoare (fig. 15) sau chiarale unor roboøi, pentru intervenøii încazuri extreme, în zone cu riscridicat pentru operatorii umani.

3. Demolarea cu unelte portabile

cu acøiune prin percuøie

Prin folosirea unor nacele sus pen -date (fig. 16), operatorii dotaøi cu

unelte portabile demolatoare auacces la nivelurile de lucru spe ci -fice cošurilor de fum. Echipa men -te le tehnologice, cu acøiune prinper cuøie, folosite la demolarea co -šurilor, sunt, în principal, ciocaneleportabile demolatoare, acøionatecu motor termic sau hidraulic. Încazul ciocanelor hidraulice, nacelatrebuie sã aibã capacitatea de asusøine ši greutatea grupului hi -drau lic de acøionare. Ciocaneledemolatoare electrice sau pneu -ma tice sunt mai puøin adecvateacestor genuri de lucrãri, din cauzadificultãøilor întâmpinate la alimen -tarea cu energia necesarã.Ciocanele demolatoare acøionea -zã asupra structurii cošului prin šo -curi puternice ši repetate, cu o ca -denøã de 1200 – 2200 de lov/min,concentrate în acelaši punct.Spargerea se produce progresiv.Ciocanele demolatoare pot lucracu o gamã variatã de scule (fig. 17

documentare Atlas Copco): picon,daltã îngustã, daltã, daltã-cuøit,dorn etc. Pentru decu pa rea struc tu -rilor din beton sunt folosite piconulši dalta îngustã.

4. Demolarea prin explozie

Cu toate cã aceastã metodã im -plicã o serie de mãsuri stricte desiguranøã, este totuši o metodãfoar te frecvent utilizatã pe planmon dial, dezvoltându-se în acestsens o industrie de producere a

Fig. 16

Fig. 17

materialelor explozive.Metoada s-a perfecøionat astfelîncât poate fi aplicatã chiar în ora -še cu densitate mare a construc -øiilor. În acest sens, se poate vorbide demolarea controlatã prin “im -plozie” sau prin prestabilirea direc -øiei de cãdere. În cazul cošurilor,tehnica demolãrii controlate nece -si tã o amplasare calculatã a încãr -cãturii explozive, la diferite puncte-cheie de la baza cošului, astfelîncât prãbuširea sã se producã peo direcøie de cãdere special alea sã(fig. 18).La demolarea prin explozii sebeneficiazã ši de efectul creat deimpactul de cãdere a cošului, carecontribuie la spargerea structurii în

M E G A T E H N I C


bucãøi ušor de încãrcat.

Procedeul este economic, rapid ši

eficace, însã prezintã o serie de

de zavantaje, cum ar fi:

• posibilitãøi de proiectare necon -

trolatã a unor bucãøi de materiale,

în cazul unor încãrcãturi explozive

inabil amplasate;

• vibraøii în sol, cu riscul de distru -

gere sau slãbire a unor construcøii

din vecinãtate;

• propagarea suflului exploziei la

unele clãdiri învecinate;

• degajarea de praf ši gaze în at mo -

sferã, asociatã cu un zgomot mare;

• imposibilitatea de recuperare se -

lec tivã a materialelor refolosibile

rezultate. n

BIBLIOGRAFIE

1. ZAFIU, Gh. P. Ciocanele

hidraulice atašate, în “Revista

de unelte ši echipamente”,

4 (80)/2007

2. * * * Demolarea cošului de la

termocentrala Parošeni,

tehnologie marca APOLODOR în

România, Apolodor.mht

3. * * * Realitatea Hunedoara -

Vechile cošuri de fum vor fi

demolate, Replica. mht

4. * * * Hydraulic breakers in

mining applications,

documentaøie ATLAS COPCO,

2006

5. * * * INDECO your partners in

demolition. HP series hydraulic

breakers, ši www.indeco.it

6. * * * KRUPP

MASCHINENTECHNIK. Marteaux

hydrauliques, documentaøie

KRUPP, 1993

M E G A T E H N I C


A D V E R T O R I A L

TIMP MORT? MINIM !! Camioanele articulate Terex sunt

proiectate din fabricã sã vã men -

øinã în mišcare, prin timpi morøi

minimi chiar ši în cele mai grele

condiøii.

Regimul de rãcire cu ulei a siste -

mului de frânare beneficiazã de un

design complet capsulat care pre -

lungešte intervalele de servisare,

menøine costurile de operare la un

nivel scãzut ši productivitatea la

valori ridicate.

Suplimentar, timpii morøi sunt re -

duši prin accesul facil de la nivelul

solului la zonele de servisare, ridi -

carea capotei este asistatã electro -

nic, iar cabina este complet bascu -

labilã, reducând ši facilitând timpul

de servisare la maximum.


Pe šantiere, în cariere de piatrã sau nisip, în mine sauîn cadrul proiectelor de construcøii de drumuri,camioanele articulate Terex sunt proiectate sã vãmenøinã nivelurile de productivitate ridicate, consumulde combustibil scãzut ši timpii de ciclu scurøi. Testeriguroase au confirmat cã Terex a dezvoltat camionularticulat absolut, capabil sã lucreze în cele mai grelecondiøii, puternic ši fiabil.

ROBUST, RAPID, FIABIL, PUTERNICALEGEREA E SIMPLÃ: TA 300Terex - Works for you



CABINA OPERATORULUI – TEH NO LOGIE ŠI MODERNISM Experimentaøi un nou standardde confort al operatorului

Toate instrumentele ši manetele

sunt poziøionate optim din punctul

de vedere al manevrabilitãøii ši

func øionalitãøii. Designul Terex vi -

zea zã operatorul, confortul ši con -

trolul total al acestuia pentru o ex -

pe rienøã maximã în spatele vola nu lui.

OPERARE LINÃ Nu lãsaøi terenul accidentat sã vã

încetineascã. Lãsaøi Terex sã preia

tot efortul.

Cu suspensia faøã total inde pen -

dentã în pachetul standard – unic

în reøeaua Terex –, TA300 este lider

la confortul operatorului ši calitatea

condusului.

Designul inovativ reduce oboseala

operatorului, crešte productivitatea

ši stabilitatea, permiøându-i unei

mašini de aceste dimensiuni sã

exceleze pe teren accidentat.

TA300 este un executant de ex cep øie

în toate aplicaøiile. Echipat cu un

sistem de rãcire de capa ci ta te

ridicatã pentru orice zonã de pe glob,

acest executant încercat poate opera

în orice condiøii cli ma terice, din

mediul arctic pânã în cel dešertic.

Specificaøii:

• Sarcina utilã: 28 tone;

• Capacitatea de încãrcare a be -

nei: 17,5 m3;

• Puterea motorului: 385 CP;

• PLI: A963 Feb10.

Caracteristici:

• Camion de mare capacitate cu

motor puternic, ce asigurã o per -

formanøã de top pentru clasa sa,

ajungând unde aløii nu-l pot urma;

• Proiectat sã depãšeascã aštep -

tã rile clienøilor;

• Tehnicã de producøie îmbunã tã -

øitã ši calitate încorporatã;

• Unul dintre cele mai eficiente

ca mi oane din domeniu la con su -

mul de combustibil;

• Testat riguros în condiøii extreme

pentru putere, productivitate ši

fiabilitate demonstrate;

• Grad crescut de înclinare în

rampã ši viteze maxime mai mari

pentru o productivitate sporitã.

Ce spun beneficiarii din industrie?

• „Calitatea la condus a acestui

echipament i-a surprins în mod

plãcut pe toøi operatorii noštri; (...)

muløi au comentat asupra fineøii în

operare în orice condiøii.” (Hoffmann

– Cea mai mare com panie privatã

din Europa în dome niul închirierii

de echipa mente de mare

capacitate);

• Chiar ši fãrã încãrcãturã, mane -

vra bilitatea este superioarã, cu

mult mai puøine zdruncinãturi ši

legãnãri. (jurnalist independent

participant la Testul de Produs);

• Niciun alt producãtor nu asigurã

suspensie total independentã în

pachetul standard. n

Powertek Company SRL

www.powertek-company.ro



Bucu

reşt

i, Se

ctor

1,

Str.

Sire

t, N

r. 64

ww

w.po

wer

tek-

com

pany

.ro

"N

ou

l TA

30

0

este

aic

i ..."


uscãtoarele cu adsorbøie

pro te jeazã procesele de

pro duc øie, echipamentele ši

calitatea produsului final, utilizând

desecanøi pentru absorbøia ume -

zelii din aerul comprimat. Aceste 3

noi game de uscãtoare cu adsorb -

øie sunt adec vate pentru cele mai

exigente indus trii ši aplicaøii, cum

ar fi industria elec tronicã, alimen ta -

rã ši a bãuturilor, in dus tria farma ce u -

ticã, industria de pe trol ši gaze etc.

eficienøã energeticã superioarãNoile game CD+-BD+ au un con -

sum de energie mic ši o amprentã

carbonicã redusã prin minimizarea

cãderilor de presiune* ši optimi za -

rea ciclului de regenerare.

Atlas copco lanseazã 3 noi game de

uscãtoare cu adsorbøie. Acestea au fost

proiectate pentru o funcøionare eficientã, cu

cãderi de presiune reduse, ši ciclu prelungit

de funcøionare. În plus, performanøele ridicate

ši punctul de rouã sub presiune constant –

chiar ši la sarcinã maximã – sunt garantate

în orice condiøii. Noile produse includ 2 game

de uscãtoare cu adsorbøie, gama cD 25+-

145+ ši gama cD 110+-300+. Designul ši

principiul de funcøionare simple ale acestor

uscãtoare cu adsorbøie compacte

garanteazã fiabilitatea chiar în condiøii

dificile. A treia gamã nouã este cea de

uscãtoare cu regenerare prin purjare cu

suflantã, BD 100+-300+ , uscãtoare

proiectate pentru eficienøã energeticã ši

rezistenøã. Folosind aerul ambiant încãlzit pentru regenerare,

aceastã gamã de uscãtoare funcøioneazã cu costuri energetice minime.

Aer comprimAt uscAt, eficient ši fiabil pentru cele maiexigente aplicaøii




Senzorul pentru punctul de rouãsub presiune mãsoarã umiditatearema nentã din aerul comprimat,detec teazã momentul în care tur -nul activ este complet saturat šiapoi cuplea zã funcøionarea celordouã turnuri de uscare la momen -tul optim. Graøie tehnologiei DewpointDependent Switching, ciclurile deuscare sunt amânate, rezultândeco nomii de energie de pânã la90%, comparativ cu tehnologiiletradiøionale. Uscãtoarele CD+ utilizeazã o partedin aerul uscat pentru regenerareaturnurilor, în timp ce uscãtoareleBD+ utilizeazã în principal aerulambient pentru uscarea desecanøilor.Deoarece gama CD+ nu utilizeazãaer ambient, poate fi folositã ši înmedii periculoase. Pe de altã parte,tehnologia de purjare cu suflantã auscãtoarelor BD+ permite o subdi -men sionare, atât pentru uscãtorulBD+ cu desecanøi, cât ši pentrucom presorul comparativ cu oinstalaøie similarã cu un uscãtordin gama CD+, având ca rezultateconomii sem nificative de energie.

Performanøe ridicate în orice condiøii

Inginerii Atlas Copco s-au con cen -trat pe un design simplu pentrugama CD 25+-145+, rezervoarerobuste ši conducte galvanizatecu conexiuni cu flanše pentru CD110+-300+, dar ši pe garantarearegenerãrii eficiente pentru BD100+-300+, minimizând în acelašitimp pierderile de aer ši men øi -nând cãderile de presiune la unnivel redus*.

Prin monitorizarea tuturor parame -trilor de funcøionare a uscãtoarelorcu desecant cu ajutorul sistemului

electronic de control Elektronikon®se garanteazã un punct de rouãsub presiune constant** de pânãla -70°C/-100°F, chiar ši la o încãr -care de 100%. Acest lucru asigurãaer absolut uscat, pentru aplicaøiiimportante cum ar fi procesele au -to mate din industria farmaceuticã,ce necesitã cel mai ridicat nivel defiabilitate, 24/7.

Aer uscat fiabil

Instalarea ši service-ul sunt simpli -ficate graøie accesului ušor lacom ponentele interne, instalãriisim ple ši utilizãrii materialelor cu odurabilitate ridicatã (cum ar fisupa pe fluture), ceea ce duce laintervale de mentenanøã extinse,minimizând întreruperile în pro duc -øie pentru instalare ši service.Sistemul electronic de control

Elektronikon® este echipat cu oin terfaøã ši un sistem de navigareušor de utilizat. În plus, vizualizareaonline gratuitã permite monitori za -rea la distanøã, fãcând posibilãanticiparea nevoilor de operare šimentenanøã.

Productivitate sustenabilã

Noile game CD+-BD+ reflectãpreocuparea Atlas Copco pentrusoluøii sustenabile, crešterea efici -enøei energetice concomitent cuasigurarea unor performanøe fiabi -le pentru orice aplicaøie. Cele 3 noigame de uscãtoare cu adsorbøie:CD 25+-145+, CD 110+-300+ ši BD100+-300+ extind portofoliul deproduse al Atlas Copco, ceea ce îipermite sã vã ofere cele mai bunesoluøii de tratare a aerului com pri -mat pentru nevoile dumneavoas trã. n

Apariøia mašinilor multifuncøionale destinate

sectoarelor civile ši industriale este consideratã

o urmare fireascã a dezvoltãrii, în general

a echipamentelor tehnologice pentru construcøii, în consens cu tendinøa de

diversificare a domeniilor de utilizare a mašinilor. Acest lucru a fost posibil datoritã

optimizãrii unor soluøii din punct de vedere constructiv-funcøional, bazate pe o

analizã susøinutã, efectuatã de specialištii în domeniul mašinilor de construcøii.

extinderea domeniului de folosire a utilajelor de construcøie ušoarã ši medie –

destinate lucrãrilor de pãmânt – a fost posibilã prin adaptarea unor echipamente

de lucru care sã îndeplineascã funcøii specifice altor utilaje ši realizabilã

prin înlocuirea parøialã sau totalã a echipamentului standard.

drd. ing. Carmen NECULA IRIDEX GROUP CONSTRUCØII BUCUREŠTIConf. dr. ing. Ioan PETREA

M A N A G E M E N T T E H N O L O G I C


ImplementAreA šIexploAtAreA echIpAmentelortehnologIcemultIfuncøIonAle la realizarealucrãrilor de construcøii

Fig. 1

Analizând etapele succesive

pe care utilajele supuse

pro cesului de multifuncøio -

na litate le-a strãbãtut gãsim, de

fapt, motivaøia apariøiei echipa men -

telor de schimb, atašabile-ra pid, în

fabricaøia actualã. Cum era ši firesc,

acest salt în construcøia mašinilor

multifuncøionale s-a pro dus în øãrile

cu cea mai ridicatã dezvoltare, dar

explicaøia datã asupra necesitãøii

implementãrii de echipamente, al -

te le decât cele tradiøionale, a fost

de naturã eco no micã. Astfel, argu -

men tele care stau la baza intro du -

cerii echipa mentelor interschimba -

bile sunt:

• înlocuirea mašinilor specializate

folosite în šantiere cu cantitãøi re -lativ mici de lucrãri diferite;• realizarea unificãrii constructive šiagregatizãrii echipamentelor.Motivarea introducerii echipamen -te lor de schimb, atašabile cu argu -mentele mai sus menøionate, esteunanim acceptatã de fabricanøii deutilaje.Mašinile multifuncøionale sunt încons trucøie compactã ši se carac -terizeazã printr-o mare mobilitate šimanevrabilitate, având posibilitãøiaproape nelimitate la adapta bili ta -tea echipamentelor de lucru inter -schim babile.Evoluøia în timp a lucrãrilor decons trucøii, în sensul crešterii totmai accentuate a celor edilitare, adat o nouã orientare abordãrii pro -ceselor tehnologice de execuøiemecanizatã a acestora.Pentru lucrãrile de cantitate mare,exe cutate în spaøii largi, se utilizea -zã de regulã mašini ši echipa men -te specializate. În timpul desfãšu -rã rii activitãøilor unor astfel de lu -

crãri nu sunt cerinøe deosebite depoziøionare a utilajelor, de mane -vra bilitate, de gabarit, greutate etc.În practicã sunt multe situaøii cândutilajele mari nu pot lucra sau suntinapte sã lucreze eficient la para -metrii tehnologici impuši în proiect,din cauza spaøiului limitat în care tre - bu ie sã fie poziøionat sau deplasat.Evoluøia în timp a lucrãrilor deconstrucøii, în sensul crešterii totmai accentuate a celor edilitare, adat o nouã orientare abordãrii pro -ceselor tehnologice de execuøie

me canizatã a acestora.În acest sens, din punct de vederetehnico-economic, mašinile multi -func øionale rezolvã cu succestoate problemele legate de tehno -logia de execuøie.Principalele calitãøi ale mašinilormultifuncøionale:• sunt extrem de flexibile;• au mobilitate ridicatã ši manevra -bilitate ušoarã;• au gabarit compact (permit acce -sul în spaøii înguste);• au mase mici ši medii.Cu asemenea calitãøi, evident cãma šina multifuncøionalã este depreferat mašinilor specializate înexe cutarea lucrãrilor de mare di -ver sitate. Pentru a pune în evidenøãmai pregnant limitele mašinilormul tifuncøionale se impune indica -rea cãilor pentru crešterea eficien -øei realizãrii lucrãrilor. Acestea sunt:• extinderea gradului de meca ni -zare a lucrãrilor edilitare executate;• dotarea mašinii cu echipamentede lucru adecvate.În funcøie de mašina de bazã,mašinile multifuncøionale pot fi:• cu mašina de bazã încãrcãtorcompact (fig. 1);• cu mašina de bazã excavatorhidraulic (fig. 2);



Fig. 2

• cu mašina de bazã încãrcãtor-excavator (fig. 3);• cu mašina de bazã auto ca mi o -netã (fig. 4).Marea diversitate a tipurilor deechipamente de lucru a impusspecializarea producãtorilor peclase de mašini multifuncøionale.În acelaši timp, obligativitatea res -pectãrii dreptului de proprietate in -te lectualã a impus cãutarea conti -

nuã a unor soluøii structurale šicons tructive pentru aceste echi pa -mente.Existã mai multe moduri de orga ni -zare a liniilor de execuøie, organi -zare impusã de structura echipa -men telor, de mašina de bazã, despaøiul în care se executã lucrarea,de cantitatea lucrãrii, cât ši de tipulactivitãøilor ce sunt executate înca drul procesului tehnologic.

Astfel, întâlnim linii de execuøiepentru:• lucrãri edilitare;• lucrãri de construcøii;• lucrãri de montaj;• lucrãri pentru întreøinerea drumu -rilor.Mašinile multifuncøionale îši pun învaloare calitãøile numai în condi øii -le în care procesul tehnologic estebine organizat.În cazul efectuãrii activitãøilor cuma šini multifuncøionale sunt afec -tate trei elemente ale lanøului teh -no logic, ši anume:• succesiunea logicã, tehnologicãši organizatoricã de realizare aactivitãøilor;• calitatea lucrãrii ši durata de exe -cuøie;•cheltuielile de execuøie a lu crã rilor.Modul cum mašinile multifunc øi o -nale acøioneazã asupra celor treicomponente ale procesului tehno -logic ši care, în final, demonstreazãcã reprezintã o acøiune rentabilãeste pus în evidenøã de relaøia decalcul a rentabilitãøii generale, încare beneficiul are o structurãparticularã, ši anume:

B= Vr + Vps - x Iv - 0,1 Iv,

unde Vr reprezintã valoarea retri bu -øiei economisite la implementareamašinilor multifuncøionale. Aceastãvaloare se calculeazã pe un anfinanciar; Vps - valoarea producøieisu plimentare realizatã în condiøiilefolosirii mašinilor multifuncøionale.Aceastã valoare se calculeazã peun an financiar ši rezultã din sporulde producøie realizat (valoarea luiVps în cazul lucrãrilor de cantitãøimici reprezintã 10% din producøiareali zatã în varianta clasicã); x -



Fig. 3

Fig. 4

coe fi ci en tul de amortizare anualã

a valorii investite în echipamentele

de schimb, implementate în pro ce -

sul tehnologic; Iv - valoarea inves -

tiøiei re alizatã prin achiziøionarea

echi pamentelor de schimb ataša -

bile; 0,1 Iv - valoarea maximalã a

fondului de salarii pentru retribui -

rea perso nalului de întreøinere,

pen tru con sumul de energie supli -

mentarã, cât ši pentru materialele

necesare întreøinerii.

Formula de calcul a rentabilitãøii

ac tivitãøilor executate cu echipa -

mente de schimb este:

în care IVR = IV (1-x) este costul

investiøiei reale.

Din cele prezentate reiese cã ren -

tabilitatea unor activitãøi executate

cu mašini multifuncøionale este o

problemã complexã ce implicã

muløi factori.

Principalii factori ce trebuie luaøi în

seamã înaintea luãrii deciziei de a

introduce mašini multifuncøionale

în desfãšurarea unui proces tehno -

logic sunt urmãtorii:

• specificul activitãøilor procesului

tehnologic al lucrãrii;

• gradul de multifuncøionalitate al

uti lajelor din dotare;

• posibilitatea realizãrii tuturor ac -

tivitãøilor cu o singurã mašinã de

bazã, prevãzutã cu echipamentele

de schimb aferente (nu este de do -

rit fragmentarea procesului tehno -

logic prin introducerea sporadicã a

echipamentelor de schimb);

• valoarea investiøiei în raport cu ti -

pul de lucrãri ši producøia scon -

tatã.

Pentru a veni în sprijinul acelora

care considerã multifunc øiona li ta -

tea ca pe o laturã a progresului



Vr + Vps - x Iv - 0,1 Iv

IVRR= 100 [%]

tehnic, ši deci o necesitate, vom

reliefa câteva efecte economice

ale utilizãriimašinilormultifuncøio-

nale,efecteceaufostdemonstrate

de practica mecanizãrii lucrãrilor

deconstrucøii.

Astfel, analizele efectuate asupra

lucrãrilorrealizatecumašinimulti-

funcøionaleauscosînevidenøãur-

mãtoarele efecte economice de

necontestat:

• reorganizarea proceselor tehno-

logice într-o nouã concepøie, fapt

cedeterminãoreducereaduratei

deexecuøieprinînlocuireaparøialã

sautotalãamašinilorspecializate;

• reducerea costurilor unitare ši a

consumurilor specifice de carbu-

ranøi;

•creštereagraduluide flexibilitate

alucrãrilor;

•creštereacalitãøiiprocesuluiteh-

nologicallucrãrilor.

Este evident cã toate acestea au

efecte pozitive asupra crešterii

beneficiului firmei ce utilizeazã

mašinilemultifuncøionale.n

BIBLIOGRAFIE

1. Bãrdescu,I., Tehnologia ši

mecanizarea construcøiilor civile

ši industriale, Ed. Didacticã ši

Pedagogicã, Bucurešti, 1985

2. Petrea,I.,Necula,C.,

Echipamente de lucru adaptabile

ši interschimbabile pentru

exacavatorul hidraulic cu o cupã,

Ed. “EVRIKA”, Brãila, 1999

3. Zafiu,Gh.P., Tipuri constructive

de încãrcãtoare-excavatoare,

Revista de Unelte ši

Echipamente, Anul VII, Nr. 67,

martie 2006

4. * * * Prospecte JCB, Mecalac,

Multicar





Noul DiSPozitiv ECologiCDE SErviCE BoSCh ACS 751 –mãsurarea precisã a sistemelorde climatizare a autoturismelorši camioanelor

Sistemele de climatizare sunt incluse în

dotarea de serie a majoritãøii modelelor

de autoturisme ši camioane. Pentru

funcøionarea sigurã a acestor sisteme ši

pentru protecøia mediului înconjurãtor,

service-ul sistemelor de climatizare

trebuie efectuat periodic, evitând astfel

reparaøiile costisitoare. Service-ul

sistemelor de climatizare trebuie realizat

în condiøii de maximã precizie, deoarece

agentul frigorific care se utilizeazã este,

în general, dãunãtor mediului

înconjurãtor. Datoritã tehnologiei de

mãsurare de înaltã precizie ši a unui

proces de service complet automat, noul

dispozitiv ACS 751 lansat de Bosch

asigurã un proces ecologic de service al

sistemelor de climatizare pentru

autoturisme ši camioane. ACS 751

îndeplinešte toate cerinøele stricte ale

standardului american SAE J-2788

privind echipamentele de service pentru

sistemele de climatizare ši a primit

certificarea corespunzãtoare.


Protecøia mediului prin efectu a rea

periodicã a operaøiunilor de servi -

ce a sistemului de climatizare

Prin realizarea periodicã, în cadrulatelierelor de service, a operaøi u -nilor de verificare a sistemului declima tizare, conducãtorii auto potavea o contribuøie semnificativã laprotecøia mediului înconjurãtor.Service-ul periodic permite detec -ta rea din timp a scurgerilor care,alt fel, ar permite degajarea înatmo sferã a agentului frigorifictoxic. Mai mult, certificarea dispozi -tivului de service Bosch pentru sis -temele de climatizare în confor -mitate cu standardul SAE J-2788din S.U.A. garanteazã manipulareaagenøilor frigorifici într-o manierãprofesionistã, sigurã ši ecologicã.

Tehnologia de mãsurare de mare

precizie permite realizarea unui

service profesionist pentru siste -

me le de climatizare

Acurateøea de mãsurare a echi pa -mentului ACS 751 asigurã umple -rea sistemelor de climatizare cu ocantitate exactã de agent frigorificši de ulei, conform specificaøiilorconstructorului autovehiculului.Con form cerinøelor standarduluiSAE J-2788, noul dispozitiv deservice Bosch pentru sistemele declimatizare atinge un nivel deacurateøe de +/- 15 grame. Dispo -zi tivul ACS 751 este echipat cu uncântar de mare precizie, care mã -soarã nivelurile de agent frigorific,de aditiv UV, de ulei uzat sau noudin rezervoarele sale. În plus, altecomponente ale dispozitivului, ca -re conøin agent frigorific, sunt aše -za te pe cântar pentru a permitemã surãri foarte precise ale canti tã -øilor. Acurateøea de mãsurare pe

termen lung a dispozitivului ACS751 este obøinutã ši prin utilizareaunui filtru de reøea integrat, care re -øine cele mai fine particule, prote -jând astfel dispozitivul împotrivadeteriorãrii. În plus, „sticlele expert”,închise ermetic, asigurã protecøiasistemului împotriva pãtrunderiiapei, prevenind astfel coroziuneacomponentelor autovehiculului.

Baze de date integrate separate

pentru valorile nominale ale

au to turismelor ši camioanelor

Dispozitivul dispune de baze dedate separate, care conøin canti tã -øile de umplere pentru autoturismeši camioane, în conformitate cuspe cificaøiile constructorului, pre -cum ši o bazã de date care poatefi personalizatã de utilizator. În sco -puri de documentare, fluctuaøiileagentului frigorific pot fi evaluatelunar sau anual ši pot fi transferatecãtre computerul din atelierul deservice printr-un stick USB.

Operare simplã ši intuitivã cu afi -

šaj de stare de mari dimen si uni

Panourile de service de pe fiecareparte a dispozitivului asigurã ac -ce sul ušor pentru lucrãrile deservice. Noul dispozitiv de servicepentru sis teme de climatizareeste carac terizat de un nivel înaltde mane vra bilitate ši de o operareintuitivã. Datoritã roøilor de maridimensiuni ši mânerelor saleprac tice, robus tul cãrucior poate fitransportat ušor în orice loc dinatelierul de service. Unitatea deope rare de mari dimensiuni, pre -vãzutã cu o tastaturã cu designclar, afišaj color de 8,89 cm šiimprimantã integratã, se pliazã întimpul transportului. Afišajul destare de mari dimen si uni este lizi -bil de la distanøã. Dis po zitivul ofe -rã, de asemenea, un feedback so -nor cu privire la starea lucrãrilorde service ale sistemului declimatizare. n


david Semple, manager alManitowoc pe zona Orien tu -lui Mijlociu, s-a declarat ono -

rat sã participe cu majoritatea echi -pa men telor la construcøia unui pro -

iect de o asemenea amploare. „Ca -pi talul investit, mãrimea ši prestigiulacestui proiect îl fac sã fie unul dintrecele mai mari proiecte în care amfost implicaøi la acest nivel pânã

acum”, a precizat acesta.Proiect susøinut de Ministerul deFinanøe ši de Ministerul Învãøãmân- -tului superior, PNU a fost lansat deregele Abdullah al Arabiei Sauditepentru a veni în sprijinul integrãriifemeilor în mediul educaøional ši încâmpul muncii. Construcøia a înce -put în februarie 2009 ši este progra -matã sã fie finalizatã în vara anului2011 – activitatea pe šantier amacaralelor încheindu-se la finalulacestui an. Prima macara Potain a fost instalatãîn aprilie 2009. O parte din macara -lele de pe šantier au fost cumpãratede Saudi Oger, în timp ce altelelucreazã sub contract de închiriere.Toate macaralele au fost furnizate deNFT – Dealer Potain din UAE (Emi -ratele Arabe Unite).

Š A N T I E R

Peste 180 de macarale turn Potain, automacarale ši macarale mobile pe pneuri

Grove ši macarale šenilate manitowoc ridicã cel mai mare complex universitar

pentru femei din riyadh, arabia sauditã. Întregul complex va ocupa 8 mil. mp, iar

costurile implicate se ridicã la aproximativ 11.5 mld. dolari, Universitatea Princess

nora Bint abdul rahman fiind unul dintre cele mai mari proiecte de construcøii din

orientul mijlociu. cei trei contractori principali ai proiectului sunt: saudi oger ltd.,

saudi Binladin Group ši el seif engineering and contracting co.


Peste 180 de macaralePotain, Grove ši manitowoc lucreazã la un proiect în arabia sauditã

Printre cele mai populare modele demacaralele Potain care lucreazã pešantier sunt: MD 365 (17 buc.), MDT368 (16 buc.), MC 310 (14 buc.) ši MD345 (11 buc.). Rolul principal pe care îl au maca -ralele turn Potain este de a ridicacomponentele mari de structurã,spre exemplu prefabricatele ši pie -sele din beton, speciale pentru astfelde proiecte. Aproape toate maca ra -lele lucreazã la razã maximã cu pre -lungitoare cuprinse între 50 ši 75 m.Înãløimile de lucru sunt cel mai ade -sea la niveluri de 50 ši 60 m, deši înunele cazuri, pe mãsurã ce proiectulînainteazã, se lucreazã ši la înãløimide 80 m. Šantierul ocupã 300 ha ši se lu -creazã dupã un program foarte binepus la punct. Pentru a fi siguri cã totul

merge conform planurilor, la fiecareclãdire lucreazã cel puøin 4 maca ra -le. Acest lucru necesitã o foarte bunãcoordonare a activitãøii ši a echipa -mentelor care, fiind în numãr atât demare ši fiind operate una în imediataapropiere a celeilalte, trebuie sã lu -creze fãrã nicio eroare ši în cele maibune condiøii de siguranøã. Astfel,suportul Manitowoc în acest proiecteste unul vital pentru realizarea lu -crã rilor în condiøii optime. „La un pro -iect de asemenea anvergurã ši cuun program foarte strict de lucru estefoarte important ca managerii depro iect sã aibã convingerea ši capa -citatea de a rezolva orice problemãneprevãzutã, iar în cazul de faøãaceštia štiu cã se pot baza oricândpe suportul Manitowoc Crane Care”,a precizat Nabil Al Zahlawi,

Š A N T I E R


managing partner al NFT.În plus faøã de macaralele Potain, pešantier lucreazã ši macarale Grove:automacarale tot teren ši macaralemobile pe pneuri, care, ca ši în cazulmacaralelor Potain, o parte au fostcumpãrate de Saudi Oger ši o parteînchiriate de la dealer-ul Grove înArabia Sauditã, Yusuf Bin Ahmed

Kanoo. Deepak Jain, manager regio -nal al Kanooa’s Riyadh, a precizat cãnumãrul macaralelor Grove carelucreazã la acest proiect se schimbãmereu. „Grove este un brand exce -lent pentru astfel de proiecte”, a maispus acesta. „Macaralele mobile pepneuri sunt robuste ši special createpentru a lucra în condiøii grele de

Š A N T I E R


šantier. Automacaralele au o mobili -tate foarte bunã, datoritã sistemuluide suspensie Megatrak ši au capa -citãøi excelente de ridicare.” Printre automacaralele Grove impli -cate în proiect sunt: GMK5130 de130 tone, GMK5170 de 170 tone,GMK5220 de 220 tone ši GMK6300cu o greutate de 300 tone. Din gamamacaralelor mobile pe pneuri de pešantier putem enumera: RT540 de35 tone, RT650 de 45 tone, RT760de 55 tone ši RT9130 de 120 tone.Împreunã cu macaralele Potain šiGrove mai lucreazã la acest proiectši macarale šenilate Manitowoc,printre care ši modelele 8500 ši12000. Proiectul, al cãrui termen de fina li za -re este de 3 ani, va include: campusuniversitar, clãdiri administrative, uni -tãøi de cazare pentru peste 11.000 depersoane, spital de 700 de paturi, 15centre academice, unitãøi de cerce -tare ši laboratoare. De asemenea,campusul va beneficia de sistem detransport high-tech cu vehiculeautomate, controlate electronic. Grupul Manitowoc, din care facparte brandurile Potain ši Grove,deøine peste 100 de fabrici deproducøie ši servicii în 27 de øãri dinAmerica ši Europa. Este recunoscutca cel mai mare furnizor deechipamente de ridicat pentruindustria de construcøii din întreagalume, iar gama sa de macaraleacoperã: macarale turn šiautoridicãtoare Potain, automacaraleši macarale cu braø telescopicGrove, šenilate cu braø zãbrelitManitowoc.Distribuitor autorizat al mãrcilorPotain ši Grove, membre ale grupuluiManitowoc în România – MARCOMRMC’94, Otopeni. n



Sfaturi practice de laSpecialištii StiHl:folosiøi motoutilajele dupã citirea manualelor de utilizare ši discuøiile cu personalul tehnical reprezentanøelor!

În cazul motoferãstraielor este ne -

voie de o atenøie deosebitã în uti -

lizare. „Nu sunt foarte muløi aceiacare urmeazã îndeaproape pašii pre -vã zuøi în manualul de utilizare sausfa turile reprezentanøilor tehnici, con -si derând aceste proceduri inutile. Depildã, puøini štiu cã pornirea mo to ru -lui se face numai dupã blocarea frâ -nei de lanø, la o distanøã de cel puøin3 m depãrtare de locul alimentãrii šinu în spaøii închise, dat fiind pericolulmare de incendiu. De asemenea, uti -li zatorii trebuie sã fie atenøi la rea li -men tare atât timp cât motorul estefierbinte, deoarece combustibilul sepoate revãrsa peste pãrøile încinse. Înaceste condiøii se recomandã ali men -tarea în spaøii deschise cu recipientespeciale originale prin care curgereacombustibilului se face în siguranøã”,adaugã Andrei Motoc.

Dupã pornirea unui motoferãstrãu,

utilizatorii, mai ales cei începãtori, tre -

buie sã fie foarte atenøi la recul. „Efec -tul de recul apare în cazul când seatinge involuntar în zona su pe ri oa rã avârfului šinei lemnul sau un obiect fix,de exemplu atunci când la tãierearamurilor se atinge involuntar o altãramurã sau când lanøul de fe rãstrãude la vârful šinei se prinde în tãieturã.Se evitã reculul atunci când mo to fe -rãstrãul se øine cu ambele mâini ši seapucã ferm, tãindu-se numai la ac -celaratie maximã. Nu se taie cu vârfulšinei decât atunci când se stã pâ neš -te tehnica „împungerii”. Pentru dimi -nu area acestui efect se pot folosi lan -øuri speciale care au efect scãzut derecul. Utilizatorii tre bu ie sã aibã în ve -dere cã niciodatã nu se lucreazã fãrãungerea lanøului. Dacã lanøul func øio -neazã uscat, garnitura tãietoare se


Pentru ca un motoutilaj sã poatã funcøiona la

parametri maximi ani de zile este nevoie, pe lângã

reviziile tehnice periodice, de o întreøinere adecvatã ši

de o folosire raøionalã a acestuia. La capitolul

întreøinere trebuie avutã în vedere modalitatea de

depozitare a utilajului, dar ši calitatea consumabilelor

folosite. „Sfatul oricãrui producãtor este ca

beneficiarul sã utilizeze accesorii ši consumabile

originale, nu din motive de marketing, ci pentru cã

inginerii care proiecteazã aceste produse fac toate

calculele de anduranøã folosind un anumit tip de

consumabil, care garanteazã performanøa crescutã a

utilajului timp indelungat”, a declarat Andrei Motoc,

reprezentant tehnic STIHL.




distruge complet într-un timp scurt.Înainte de începerea lucrului trebuieverificatã ungerea lanøului ši nivelulde ulei din rezervor. Fiecare lanø nouare nevoie de un timp de rodaj de 2-3 minute. Lanøul original STIHL esteastfel conceput încât sã arunce în tot -deauna puøin ulei”, precizeazã repre -zentantul STIHL. Este foarte util deštiut cã nu se taie niciodatã mai mul -te ramuri simultan, iar operaøiuneanu se efectueazã la nivel mai sus deînãløimea umãrului.

Amestecul de combustibil pentru

mo toferãstraie: atenøie la de po zi -

tare!

În cazul motoferãstraielor STIHL, com -bustibilii neadecvaøi sau proporøiile deamestec care nu sunt conforme pres - cripøiilor pot duce la defecøiuni se ri -oa se ale motorului. Benzina sau ule -iurile de motor de proastã calitate potavaria motorul, garniturile ši rezer vo -rul de combustibil. Depozitarea a -mes tecului de combustibil se facenu mai în recipiente speciale pentru

combustibili, într-un loc uscat, rã co -ros ši sigur, fãrã a fi expus la luminãartificialã sau la razele solare. Ames -te cul de combustibil îmbãtrânešte,de aceea nu trebuie depozitat maimult de 3 luni. Sub influenøa luminii,soarelui, temperaturilor scãzute, a -mes tecul de combustibil poate de -veni în scurt timp inutilizabil. Înaintede alimentare canistra trebuie bineagi tatã, iar deschiderea se face cu a -ten øie, fiindcã se poate crea presiune.

Funcøionarea pe timp de iarnã

Modelele mari de motoferãstraie dela STIHL, precum MS 211 sau MS 260,sunt dotate cu o clapetã pentru func -øionarea în timpul iernii la temperaturimai mici de 10 °C. Aceasta se co mu -tã pe regim de iarnã/regim de varã(la peste 20 °C). În cazul tempe ra tu -rilor foarte scãzute se lasã motorulsã se încãlzeascã în funcøionare. Înainte de depozitarea utilajului pen -tru o perioadã mai lungã de 3 luni,rezervorul se golešte ši se curãøã în -tr-un loc bine aerisit. n

piaøa construcøiilor, potrivit specialištilor, va stagna anul

viitor, iar 2012 va fi primul an de creštere de la debutul

crizei, condiøia esenøialã pentru redresarea pieøei fiind

demararea mãsurilor de relansare economicã ši a marilor proiecte de infrastructurã.

oconstrucøie durabilã a re -

pre zentat întotdeauna cea

mai bunã investiøie pe ter -

men lung, indiferent de tipul ei. Po -

trivit unor statistici recente, aproxi -

mativ 40% din totalul producøiei de

materiale de construcøie se în -

dreap tã cãtre reparaøii sau lucrãri

de întreøinere. Revitalizarea indus -

tri ei de profil ar trebui sã se facã

urmãrindu-se atingerea unor obi -

ec tive strategice precum: crešterea

durabilitãøii construcøiilor, respec ta -

rea mediului înconjurãtor ši adap -

tarea la schimbãrile climatice.

Totuši, contextul macroeconomic

foar te volatil ši fluctuant face difi -

cilã realizarea unor estimãri foarte

apropiate de realitate, de orice fel

ar fi ele. La rândul sãu, evoluøia

vân zãrilor de pe piaøa materialelor

de construcøii depinde de foarte

muløi factori ši, ca urmare, pre dic -

øiile despre acest lucru pot fi de

mul te ori hazardate. Totuši, spe cia -

lištii estimeazã cã în acest an se

va înregistra un declin de aproxi -

mativ 15% al vânzãrilor de ciment

în România, lucru generat ši de si -

tu a øia destul de schimbãtoare din

mediul de guvernare, de in cer titu -

di nile legislative ši de proba bi li ta -

tea micã a demarãrii marilor pro iec -

te de infrastructurã anunøate de stat.

Teoretic, anul 2011 ar trebui sã

aducã o creštere ušoarã, dacã

vom avea stabilitate politicã ši suc -

ces în mãsurile de austeritate

adop tate de Guvern. Probabil cã

abia în 2012 vom putea vorbi de o

revenire pe o creštere sãnãtoasã a

pieøei. Trebuie øinut cont de faptul

cã, anul viitor, evoluøia pieøei va fi la

fel de incertã ca în ultimii doi ani.

Redresarea pieøei va începe doar

dacã mãsurile de relansare econo -

micã ši marile proiecte de infra -

struc turã anunøate de stat vor fi

demarate. Numai acestea ar putea

F I N A N C I A R

RevitalizaRea pieøeiconstRucøiiloR

Autor: Viorica Moraru


F I N A N C I A R


duce România pe un trend derevenire similar cu cel înregistratpe alte pieøe din Europa.

Problematica producãtorilor

Criza economicã continuã sã aibã– în ciuda unor mici crešteri punc -tu ale, pe o perioadã scurtã, binedefinitã, cum a fost cazul lunii iunie– efecte negative însemnate asu -pra industriei materialelor de con -strucøii. Acest lucru face ca mana -gerii companiilor producãtoare sãse confrunte cu mult mai multeprovocãri în conducerea ši menøi -nerea afacerii. Scãderea însemnatã a cererii demateriale de construcøii, ca urmarea întârzierii demarãrii marilor pro -iec te de infrastructurã, diminuarea

preøului la aceste produse – în în -cer carea de a contracara micšo ra -rea cererii ši de a atrage clienøi –,alãturi de accesul greu la credite,sunt printre cele mai însemnatepro bleme pe care le întâmpinãpro ducãtorii de materiale deconstrucøii. Ultimul aspect menøio -nat genereazã la rândul lui unefect de naturã sã facã lucrurilemai dificile pentru companii: lichi -di tãøi mai puøine ce antreneazãîntârzieri de platã, crešterea durateicircuitului bani-materii prime-pro -dus-bani.

Soluøia salvatoare – cimentul

Consumul de ciment a scãzut cu30% anul trecut, la 8 milioane detone, iar producøia s-a redus cu

27,8% la 7,8 milioane de tone,potrivit Patronatului cimentului.“Anul 2010 va fi mai prost decât2009. Nu vom atinge nivelul din2008 mai repede de trei-cinci ani”,considerã Ion Crângašu, directorulexecutiv al Patronatului din indus -tria cimentului.În primul trimestru, producøia deciment a scãzut cu 29,9% faøã deianuarie-martie 2009, de la unmilion de tone la 704.000 tone, iarvânzãrile interne s-au comprimatîn acelaši interval cu 37%, de la1,08 milioane tone la 682.300 tone,potrivit INS.România nu a exportat ciment šiclincher (semifabricat din care seobøine cimentul) în primul trimestrudin 2009 ši din 2010. Ca urmare, în

domeniul producerii betonului, ju -

cã torii pieøei de profil propun

Ministerului Dezvoltãrii Regionale

ši Turismului (prin Direcøia Gene -

ralã Tehnicã în Construcøii) mãsuri

care, odatã aplicate, vor fluidiza

activitatea specificã.

1. “Vânzãrile de ciment s-au com -

primat cu 30% în 2009 ši au con -

ti nuat sã scadã în acest an, influ -

en øate atât de condiøiile meteo ro -

logice nefavorabile construcøiilor,

cât ši de lipsa proiectelor.

Previziunile producãtorilor indicã

o reducere a scãderii în acest an

ši stagnarea pieøei în 2011, iar mo -

mentul revenirii pe plus este prog -

nozat în 2012. Piaøa localã a ci -

men tului este disputatã de trei

dintre cei mai importanøi produ -

cãtori la nivel mondial: Lafarge

(Franøa), HeidelbergCement (Ger -

ma nia) ši Holcim (Elveøia)”.

O primã mãsurã are în vedere

deblocarea procedurii privind certi -

ficarea conformitãøii betonului, care

se aflã în ašteptare de aproximativ

doi ani. Aplicarea acesteia ar pu -

tea genera efecte directe precum:

apariøia în piaøã a posibilitãøii de

selectare pe criterii de competenøã

profesionalã a producãtorilor de

beton (staøii), stimularea investiøiilor

tehnologice în domeniu, adaptarea

legislaøiei naøionale la practica

europeanã în domeniu.

De asemenea, intrarea în vigoare a

NE 012/2 privind executarea lu crã -

rilor de beton ar permite asigu ra -

rea coerenøei legislative pe tot

traseul betonului, de la producere

ši pânã la punerea sa în operã. Nu

în ultimul rând, vor spori exigenøele

calitative în etapa de proiectare ši

în execuøie, pe šantiere.

Demararea demersurilor pentru

rea lizarea unei norme naøionale

pri vind controlul calitãøii betonului

turnat în structuri, în conformitate

cu prevederile europene, ar putea

genera urmãtoarele efecte: core -

larea între reglementãrile naøionale

(în vigoare) ši cele europene, asi -

gu rarea unui control riguros al cali -

tãøii betonului turnat, cu conse cin -

øe evident benefice asupra durabi -

litãøii construcøiilor.

Pentru domeniul construcøiilor civi -

le ši hidrotehnice, principalii jucã -

F I N A N C I A R


tori din domeniu considerã nece -sar un cadru legislativ care sã pre -va dã printre altele: renunøarea lautilizarea chirpiciului ši a šindrilei laconstruirea caselor în regie pro -prie, din cauza durabilitãøii ši rezis -tenøei lor reduse la foc, încurajareaši sprijinirea realizãrii de locuinøesociale ši de intervenøie în caz dedezastre în sistem modular-pre fa -br icat, prevederea pereurilor debeton, impermeabile, la digurile deprotecøie existente ši nou constru -ite, ca garanøie a durabilitãøii aces -tora în situaøii excepøionale.Pentru drumurile judeøene ši co -mu nale, construite din bugete lo -ca le, specialištii în construcøii pro -pun revizuirea prevederilor legaleîn vigoare, urmãrindu-se introdu ce -rea ca soluøie tehnicã (alternativã)durabilã a drumurilor din beton deciment ši cu materiale 100%“made in Romania”. Nu în ultimulrând este necesarã completareade cãtre MDRT a HG 717/2010 custandarde de cost aferente dru mu -rilor judeøene ši comunale dinbeton de ciment.2. “În România, prima diferenøã2010 versus 2009 a fost generatãde condiøiile atmosferice de la în -ce putul acestui an – am avut oiar nã lungã ši rece. Vânzãrile auînceput sã creascã la mijlocul pri -mãverii, dar mai puøin decât celedin 2009. Un alt aspect semni fi -cativ îl constituie fragilitatea me -diului economic, ceea ce a dus lalipsa proiectelor de construcøiisem nificative din cauza proble me -lor de finanøare. Ši din aceastãperspectivã, vizibilitatea noastrãpe perioada care urmeazã con ti -nuã sã rãmânã extrem de scãzutã:proiectele semnificative de con -

s truc øii nu sunt demarate, iarstatis ticile naøionale ši estimãrileprivind crešterea economicã ge -ne ralã în România rãmân încã re -zervate. Prin urmare, ši în 2010ope rãm doar cu 2 din 3 cuptoare,adicã sub capacitate”, PhilippeQuestiaux, prešedinte ši directorgeneral Lafarge Ciment.Pentru infrastructura de transportsusøinutã de bugetul de stat, am -bele soluøii “asfalt” ši “beton de ci -ment” îši gãsesc aplicabilitateapentru noile trasee de autostrãzi šišosele de centurã. Important estesã nu se renunøe artificial la unadintre ele, mai ales cã “betonul deciment” a trecut testul!

3. “La nivelul statului ar trebui sãexiste o viziune pe termen mediuši lung, atât la nivel politic, cât šiadministrativ. Ar trebui sã existe opreocupare pentru menøinereaunui mediu politic stabil ši pentrudezvoltarea unui mecanism deprevenire a crizelor/problemelorprin identificarea potenøialelorzone de risc la nivel macroeco -

nomic ši prin gãsirea, din timp, aunor soluøii care sã aducã o dez -voltare constantã a economiei”,Mihai Rohan, prešedintele CIROM,director general CarpatcementHolding.De asemenea, este necesarã sta -bilirea de standarde de cost šipen tru autostrãzi executate însoluøia “beton de ciment”, nu doarpentru “asfalt”.În actuala formã a HG privindstandardele de cost, soluøia deautostradã din “beton de ciment”este exclusã, deši este adoptatãmasiv pe alte reøele rutiere.În condiøii de crizã economicã,prin cipalele avantaje pentru Ro -mâ nia, dacã va realiza autostrãziîn soluøia “beton de ciment”, arputea fi urmãtoarele:• Cele mai reduse costuri de in ves -tiøie; • Se folosesc 100% produse “ma -de in Romania”;• Duratã de exploatare a infra struc -turii dublã decât soluøia în “asfalt”;

Ce trebuie fãcut?

Autoritãøile ar trebui sã aibã o vizi -u ne pe termen mediu ši lung lanivel politic ši administrativ, pentrustabilitate, ši sã dezvolte un meca -nism de prevenire a crizelor astfelîncât economia sã se dezvolteconstant. Pentru a putea încuraja oredresare mai rapidã a pieøei con -struc øiilor, care a consemnat scã -deri importante de la declanšareacrizei, este foarte important sã exis teun dialog permanent între stat šimediul privat, precum ši impli caremai mare din partea ambelor pãrøi.4. “Resursele existã ši ašteaptãdoar sã fie accesate. Ele repre -zintã o alternativã viabilã pentru

F I N A N C I A R


Mihai Rohan

obøinerea lichiditãøilor necesare

pentru demararea ši finalizarea

proiectelor începute. De aceea,

dezvoltarea de proiecte coerente

ši concentrarea pe atragerea

acestorfonduriartrebuisãfieuna

dintre prioritãøile existente atât în

mediul privat, cât ši în mediul

instituøional.”

Relansara creditãrii este un alt

factor cheie pentru redresarea pie -

øei construcøiilor ši, implicit, a ma -

terialelor de construcøii, iar jucãtorii

importanøi din mediul ban car ar

trebui sã faciliteze accesul compa -

niilor la produsele de finanøare.

Acest lucru ar putea avea un im -

pact direct asupra consumului ši

redresãrii pieøei, întrucât ar face

posibilã finalizarea proiectelor deja

începute, lansarea unor obiective

în toate cele trei sectoare (con -

s trucøii rezidenøiale, nerezidenøiale

ši inginerešti) ši, implicit, crešterea

cererii de materiale.

Pe de altã parte, reducerea taxelor

ar ajuta la îmbunãtãøirea situaøiei

existente pe piaøã ši la stimularea

investiøiilor. Totodatã, capacitatea

statului ši a companiilor locale de

a absorbi fondurile puse la dis po -

ziøie de Uniunea Europeanã este

un aspect care va juca un rol im -

por tant în dezvoltarea economiei

locale ši în dinamica pieøei

construcøiilor. n

F I N A N C I A R


Autostrãzi din “beton de ciment” – cele maireduse costuri de investiøien Se face o economie de minimum 6 euro (minimum 7%) la fiecare

metru pãtrat de structurã rutierã;

n La 100 km de autostradã din “beton de ciment” se realizeazã:

• o economie de minimum 15,6 milioane euro;

• se folosesc integral produse “Made in Romania”;

• sunt costuri minime de întreøinere, specifice betonului;

• se obøine o îmbrãcãminte rutierã cu o duratã normalã

de funcøionare, dublã faøã de asfalt.

octombrie 2010 – Komatsu a

lansat pe piaøã un nou mo -

del de excavator hidraulic pe

šenile, PC160LC-8. Cel mai nou

mem bru al seriei 8 de excavatoare

hi draulice Komatsu are o greutate

operaøionalã maximã de 18 tone ši

se preteazã atât activitãøilor terasiere

generale, cât ši diverselor activitãøi

pe šantierele de construcøii.

PC160LC-8 oferã un sistem de ne -

ega lat de management al utilajului,

confort optim pentru operator, mai

multã siguranøã în operare, consum

mic de combustibil ši productivitate

excelentã, având de asemenea

emisii foarte scãzute de noxe.

PC160LC-8 este disponibil în diverse

configuraøii, cu diferite lungimi de ba -

lansier, 2 tipuri de braø ši poate fi con -

figurat din fabricã, special, ca model

cu o presiune foarte scãzutã pe sol

(pentru terenuri cu capacitate por -

tan tã redusã) (0,2 kg/cm2).

Noul PC160LC-8 include, de ase me -

nea, toate caracteristicile revizuite ši

îmbunãtãøite ale seriei 8 de excava -

toare Komatsu ši asigurã mai mult

confort operatorului, un nivel exce -

lent de siguranøã în operare ši nu în

ultimul rând productivitate de top.

Cele 5 moduri de lucru disponibile

permit operatorului sã optimizeze

performanøa utilajului în lucru în

funcøie de aplicaøia de efectuat la

momentul respectiv, indiferent de

configuraøia echipamentului.

Modul „Economie” asigurã perfor -

man øe excelente la nivelare ši la ac -

tivitãøi de excavare a materialului afâ -

nat, cu un raport optim între produc -

tivitate ši consumul de combustibil.

Pe de altã parte, atunci când apli ca -

øia necesitã o putere mare de lucru,

spre exemplu în cazul lucrãrilor tera -

siere, modul de lucru „Putere” al nou -

lui PC160LC-8 asigurã o productivi ta -

te excepøionalã.

Caracteristic pentru seria 8 de exca -

vatoare hidraulice Komatsu, nivelul

N O U T ã ø I


Komatsu PC160LC-8un nou membru al seriei 8 deexcavatoarehidraulice pe šenile

de zgomot în interiorul cabinei este

unul foarte redus, de 68 dB(A), iar

pentru siguranøa ši confortul opera -

to rului Komatsu a inclus în standard

comenzi ergonomice care sã ušu re -

ze cât mai mult activitatea sa ši, oda -

tã cu aceasta, sã creascã productivi -

tatea utilajului. Sistemul de climati za -

re automat, în standard, cu funcøiile

integrate în panoul de control TFT,

per mite operatorului sã creeze un

me diu optim de lucru. De ase me -

nea, acesta are la dispoziøie unscaun încãlzit, cu spãtar înalt, careasigurã o poziøie corectã ši con for -tabilã. PC160LC-8 este dotat în stan -dard cu un circuit hidraulic supli -men tar cu control proporøional gli -sant ši cu un circuit special pentrucuplarea rapidã hidraulicã a ataša -mentelor de lucru. Datoritã acestordotãri, utilajul este mai ušor depregãtit ši de operat pentru omultitudine de aplicaøii.

Noul PC160LC-8 este, de asemenea,dotat cu cabinã cu protecøie în cazde rãsturnare, caracteristicã unicã aKomatsu, special conceputã pentruexcavatoare hidraulice. Designul šistructura au fost create în urma uneiinvestiøii de peste 1 milion de euro încercetarea ši testarea acestui sistemce include un schelet tubular inte -grat din metal al cabinei, care oferãprotecøie excelentã operatorului încaz de rãsturnare. În plus, pentru

siguranøa persoanelor din apropie -rea utilajului, PC160LC-8 este com -plet echipat în standard cu alarmãde mišcare, suprafeøe antialunecareši camerã de filmat în spatele utila -jului.PC160LC-8 este dotat în standard cusistemul exclusiv Komatsu de mana -gement ši monitorizare a utilajelorprin satelit. Prin acest sistem, toateinformaøiile despre utilaj, inclusiv tim -pul de lucru al acestuia, capacitatea

N O U T ã ø I


N O U T ã ø I


de lucru sau cantitatea de com bus -tibil consumatã, sunt foarte ušor ac -cesibile prin intermediul internetului.Proprietarii sau managerii de proiectsunt informaøi despre statusul ope -raøional al utilajului, fãrã a fi nevoie sãintre pe site-ul oficial al Komtrax.Sistemul Komtrax poate fi configuratastfel încât sã trimitã un e-mail per -soanei desemnate ori de câte ori

utilajului i s-a declanšat o alarmã deatenøionare sau dacã a fost activat înafara timpului de lucru cunoscut. În plus faøã de specificaøiile standardale echipamentului, Komatsu oferãopøional: filtru diesel de particule,gre sare automatã centralizatã ši pro -iectoare suplimentare de lucru, dândastfel operatorului posibilitatea sãadapteze utilajul conform cerin øe lor

specifice fiecãrei activitãøi în parte.

Contact:

MARCOM RMC’94 SRL Šos. Drumul Odãii nr. 14 A, Otopeni, jud. Ilfov Tel./fax: 021.352.21.64; 021.352.21.67 E-mail: [email protected]

CioCanul HiDRauliC atlasCopCo HB 7000 transformã o instalaøie nuclearã într-o proprietate de valoare

Š A N T I E R


Š A N T I E R

Unica centralã nuclearã din statul american Indiana nu s-a remarcat deloc pe piaøa

energeticã din Statele Unite, deoarece a fost timp de treizeci de ani într-o perpetuã fazã de

proiect. Firma MCM Management Corp. a preluat operaøiunea de demolare a

mastodontului ši intenøioneazã sã utilizeze terenul. MCM va demola clãdirile administrative,

dependinøele ši reactoarele din beton armat de grosime mare, menite sã reziste unui

eventual accident.


MCM deøine 233 de hectare

din aceastã proprietate, din

care 760 de metri sunt de-a

lungul râului Ohio. Centrala nuclearã

se aflã în nordul orašului Louisville ši

a fost cunoscutã sub numele de

Marble Hill. Construcøia ei a început

în anul 1977 ši, dupã ce au fost chel -

tuite douã miliarde de dolari,

proiectul a fost abandonat în anul

1984, când producøia energiei

nucleare a înce put sã fie privitã tot

mai critic din ca u za riscurilor ši a

dešeurilor radio ac tive rezultate.

Chiar dacã centrala nuclearã nu a

fost niciodatã operaøionalã, con struc -

øia a durat mult timp. Ea a fost pro -

iectatã sã reziste la o presiune foarte

mare, în cazul în care ar fi existat

vreo datã un ešec structural sau un

eventual accident nuclear.

Mark Ramun, viceprešedinte MCM a

spus: „Nimeni nu a luat vreodatã încalcul demolarea construcøiei, iar in -strumentele convenøionale nu pot fifolosite. Numãrul de soluøii ingi ne -rešti pe care l-am luat în calcul pânãsã ajungem aici a fost mare.”Ciocanele hidraulice Atlas Copco

HB 700 au înlocuit vechile ciocane

care au fost folosite timp de o lunã.

Pentru demolarea betonului mai

ušor de spart s-au folosit vechile cio -

cane, însã când s-a ajuns la betonul

foarte puternic, acestea nu au mai

pu tut face faøã.

MCM a lucrat cu Columbus Equipment,

un dealer Atlas Copco din Cincinnati,

Ohio, condusã de Jaff McVey. De

vân zare s-a ocupat Fred Wahl, care a

declarat: „Pentru acestã sarcinã erau

necesare ciocane hidraulice mai maridecât cele pe care clienøii noštri lefolosesc în mod regulat.”„Înainte de a primi ciocanele AtlasCopco, niciun utilaj dintre cele peca re le-am avut pânã atunci nu a

fost eficace în demolarea acestui be -ton de mare rezistenøã. CiocaneleAtlas Copco sunt foarte eficiente. Defapt, datoritã performanøelor primuluiechipament, în termen de douã sãp -tãmâni l-am comandat ši pe al doi -

Š A N T I E R


Firma care se ocupã de demolare a ales

sã foloseascã ciocanele hidraulice Atlas Copco

HB 700. O parte din materialele rezultate în

urma demolãrii vor fi reciclate.

lea,” a spus Ramun.

Foarte încântatã a fost ši dna. Denise

Brown, šef de šantier la MCM. „Am

folosit timp de trei zile un ciocan pne -

umatic competitiv pe o anumitã sec -

øiune, apoi l-am schimbat cu Atlas

Copco HB 700 ši am demolat ace -

eaši secøiune în trei ore. Aceste cio -

cane sunt într-adevãr uimitore.”

Dan Perry, Manager de Echipamente

la MCM, a spus: „Provocarea nu este

chiar un cuvânt pentru demolarea

a cestei centrale. Ea pur ši simplu nu

putea fi distrusã.” Perry a lucrat în

industria echipamentelor timp de 30

de ani ši a vãzut o muløime de pro -

iec te, însã acesta e reušit sã îl sur prin -

dã. n

Š A N T I E R


Aceste tipuri de fabrici de as faltsunt mobile, transpor tabile, sau seconstruiesc în configuraøie staøio -na rã, cu producøie continuã de as -falt. Ele oferã o mare productivitateši o mixare de foarte bunã calitatea asfaltului.

Procesul de producere a materialuluiAgregatele calde sunt asigurate dela uscãrorul dublu cu site, care fo -losešte o vitezã variabilã la cernereši un grad ridicat de acurateøe alfracøiunilor de material care provindin tamburul de uscare, undeagre gatele sunt uscate cu ajutorulunui turboarzãtor RAX-Jet. Agrega -tele încãlzite sunt descãrcate încontinuare la capãtul ciurului cutam bur rotativ într-un buncãr spe -cial, de unde ajung în malaxorul cudoi arbori, în care se introduc, pelângã agregatele calde menøio na -te în reøeta corect calculatã, bitu -

mul, filerul ši aditivii necesari. Com -po nentele sunt mixate apoi pe toa -tã lungimea malaxorului, creându-seastfel o mixturã omogenã de foartebunã calitate în momentul cândaceas ta este descãrcatã din ma -laxor. Rezultã o curgere continuãde mixturã de asfalt de mare cali -tate. În versiune standard, produc -øia finitã este stocatã într-un bun -cãr de asfalt. Opøional, sec øiuneade mixare poate fi cu un nivel scã -zut de producøie, dacã mixtura as -fal ticã este transpor tatã într-un si -loz de stocare a materialului cald.Întreaga producøie a fabricii esteconstant monitorizatã ši controlatãcu ajutorul ultimului tip de sistemcomputerizat de control intrat înfolosire, „Online Batcher” [5].

reciclarea Materialul asfaltic reciclat (MAR) larece sau la cald este introdus lacapãtul ciurului în buncãr, de undeumplutura este transferatã în mixerîmpreunã cu agregatele virgine,filer ši bitum, pentru a asigura opro ducøie de înaltã calitate cu un

debit maxim la ieširea din malaxor.Douã unitãøi mobile cu ciur ši cuconcasor granulator cu rotor suntunite pentru a permite folosirea încontinuare a materialului asfalticreciclat (fig. 57a ši 57b). Transportorul cu bandã amplasatla al doilea ciur are extensia ca dru -lui metalic cu reglare hidraulicã šieste folosit pentru a asigura trans -por tul materialului la tamburul roti -tor, folosind procedeul de reciclare

E C H I P A M E N T E D E L U C R U

68

Inovare šI creaøIetehnologIcÃ de ultImÃgeneraøIe aplicate înconstrucøia ši funcøionareastaøiilor de asfalt

Prof. univ. dr. ing. Laurenøiu Sârbu Facultatea de Utilaj Tehnologic Universitatea Tehnicã deConstrucøii Bucurešti


continuare din numãrul trecut

Fig. 57a

Fig. 57b

la cald sau la rece, prin intermediulconveiorului cuplat la ciurul montatdirect la malaxor [5]. Tamburul de reciclare la cald, de tipmobil, este echipat cu un arzã tormultifuncøional turbo RAX Jet,capabil sã ardã diferite tipuri decom bustibili: ulei sau gaz ori com -bi naøii ale celor douã. Acest tam burde reciclare are un conveior decolectare a materialului asfalticciuruit, reciclat la cald, pe care îl in -tro duce direct în mixer (fig. 58) [5].Fabrica mobilã cu producøie con ti -nuã de asfalt, prezentatã în fig. 59,este conectatã total cu reciclareamaterialelor asfaltice la rece sau lacald, fiind astfel gata sã producãasfaltul necesar pentru drumuri. Înfig. 59 se observã douã tamburerotitoare cu site montate în paralel,la nivelul solului, unul pentru încãl -zirea agregatelor virgine, prevãzutcu sistemul de evacuare a prafuluidirijat spre staøia de filtre, iar cel de-al doilea pentru reciclarea as fal tuluirezultat din frezarea îmbrã cãminøiielastice a carosabilului. Pe figurãse mai observã ši sistemul de ma -

la xare a produsului obøinut dinmixarea de agregate virgine, asfaltreciclat, filer ši bitum, care estetransferat apoi în si lozul de stocare,de formã cilin dricã, montat la înãl -øime. Acest siloz este destinatpentru a pãstra as fal tul cald pânã

în momentul trans por tului sãu cuautobasculantele. Circuitul de fa bri -care standard ši tam burul rotitor cuarzãtor de to pi re pentru ma te ri a leasfaltice reci cla te sunt prevã zu tecu unitãøi fil trante (fig. 59) [5].

În fig. 60 este arãtatã schema uneiplatforme de lucru la o fabricã deasfalt de tip transportabilã, carefunc øioneazã staøionar, având opro ducøie continuã de asfalt, de ti -pul celei prezentate în fig. 59. Aceastã fabricã are în compo nen øãun tambur uscãtor cu site, cufuncøionare în contracurent, care larândul sãu se cupleazã, la parteadin spate, cu platforma uscãtoruluice conøine sistemul de alimentarecu agregate minerale prin inter me -diul unor benzi transportoare ši alunui buncãr, prin care se introducematerialul în tamburul uscãtor, res -pectiv tubulatura care preia pra ful



Fig. 59

Fig. 58

Fig. 60

degajat în urma uscãrii agre -gatelor. În partea din faøã, plat for -ma uscãtorului de tip staøionareste prevãzutã cu sistemul dealimentare cu filer ši bitum, iar prinsãgeata rošie, figuratã în plantransversal, se indicã posibilitateade glisare a porøii de descãrcare amixturii de asfalt la ieširea sa dinmalaxor [5].

Fabrici de asfalt dezvoltate pe

verticalã

Secøiunea 3D a unei staøii de tip„Competence” cu sistem dublu deciuruire, dezvoltatã pe verticalã,este prezentatã în fig. 61 a, b ši c.Aceastã fabricã de asfalt este echi -patã cu 2 jgheaburi ce direc øio -nea zã agregatele cãtre cele 4 rân -duri de buzunare calde. Staøia esteechipatã ši cu un tambur rotitor,montat în paralel pentru reciclare [7]. Staøia de tipul „BA Competence”,cu o productivitate de 450 t/h, esteconsideratã din punctul de vedereal calitãøii, fiabilitãøii ši protecøieimediului elita staøiilor de asfaltBenninghoven. Ea este rezultatuldiscuøiilor purtate între pãrøi, con -s tructor – beneficiar, iar proiectareasa individualizatã a condus la ob -øinerea unui utilaj performant careîndeplinešte toate necesitãøileclientului [7]. În fig. 61a este prezentatã staøiade asfalt cu capacitatea de mala - x a re de 320 t/h, cu unitate de ma -lax are/cântãrire, complet îmbrãca -tã (adicã izolatã termic) ši cu uncãrucior complet îmbrãcat. Unelestaøii de 320 t/h complet îmbrãca -te sunt cu jgheab de direcøionareši au 14 buzunare calde cu o ca -pa citate totalã de 200 t. Silozul destocare a asfaltului se aflã sub

unitatea de malaxare ši are o ca -pa citate de 430 t în 9 compar ti -men te cu direcøionarea asfaltuluiîn sistem X-Y. Suplimentar, staøia

este dotatã ši cu un sistem de as -pirare a prafului. În alte varianteconstructive, capacitatea silozuluide asfalt poate fi de 340 t, în 5 sec -


Fig. 61a

Fig. 61b Fig. 61c


øiuni, iar silozul de stocare a asfal -tului este prevãzut cu sistem X-Yde distribuire a asfaltului în buncã -re diferite. Capacitatea totalã estede 525 t în 7 compartimente [7]. Existã staøii de asfalt cu capa ci -tatea de 320 t/h, care au turnul demalaxare complet îmbrãcat ši suntprevãzute cu un tambur rotativ us -cãtor montat în paralel, folosit pen -tru materialele reciclate (fig. 62). Pestaøie este amplasat ši un lift deper soane. Staøia are diferite opor -tu nitãøi suplimentare, cum ar fi ouni tate de producøie a bitumuluipolimerizat. Unitatea de stocare aasfaltului este poziøionatã sub uni -tatea de malaxare ši este dotatãcu doze de cântãrire (fig. 73) ši cuun sistem propriu de descãrcare(fig. 72) [7].

Staøia din fig. 63 cu capacitatea deproducøie de 320 t/h este îmbrã -catã (izolatã) pânã sub secøiuneade ciuruire, aflatã la nivelul supe -rior. Staøia de asfalt din fig. 64 esteprevãzutã cu un tambur uscãtormontat în paralel la sol, pentrumaterialele de asfalt reciclate, cuposibilitatea de adãugare în pro -por øie de 70% a materialelor deasfalt reciclate. În vârful staøiei sevede malaxorul pentru agregatevirgine, care este alimentat cu

ajutorul unui elevator, iar în parteaopusã a tamburului rotativ seobservã sistemul de absorbøie aprafului degajat din tambur.Urmeazã mai jos, pe verticalã,

malaxorul de asfalt ši buncãrul destocare a asfaltului cald, care sepoate face pe o duratã mai lungãde timp [8].



Fig. 62

Fig. 63

Fig. 64



În fig. 65 este prezentatã staøia„Concept” tip TBA de laBenninghoven, cu capacitãøi cu -prin se între 160, 200, 240 ši 320 t/h[8]. Este potrivitã perfect pentru lu -crãri de asfalt care necesitã o sta -øie semi-mobilã, dar se preteazã šipentru utilizãri staøionare de lungãduratã. În fabricile Benninghoven,

staøiile sunt în mare parte semi -mon tate, reducându-se astfel tim -pul de montare pe šantierul benefi -ci arului. Utilizarea acestui modelde staøie la nivel mondial confirmãsuccesul acestui produs. O staøiede tip „Concept” cu capacitatea deproducøie de 240 t/h ši cu stoca -rea asfaltului sub unitatea de

malaxare este arãtatã în fig. 65.Capacitatea buncãrului de asfalteste de 504 t în 6 compartimenteši are un buncãr de descãrcaredirectã de 13 t [8]. Fabrica din fig. 66 cu capacitateade 240 t/h este cu sistem dublu dedozare a prafului de cãrbune. Staøia din fig. 67 are o produc ti vi -

Fig. 66

Fig. 65

Fig. 67



tate mai micã, de numai 160 t/h, iarstocarea asfaltului cald se face aicisub unitatea de malaxare aflatã învârful turnului. Buncãrul de stocareare o capacitate de 86 t în 2 com -par timente ši este prevãzut cu unsistem de descãrcare directã de8 t [8].În fig. 68 este prezentatã o staøiede asfalt cu capacitatea deproducøie de 240 t/h, prevãzutã cuun siloz de stocare a asfaltului

auxiliar, în douã compartimente, cuo capacitate totalã de 150 t. Tamburul uscãtor folosit pe staøiileConcept, de tipul celor prezentateîn fig. 69, este antrenat indirect prinrolele sale de sprijin cu ajutorulunui ax cardanic [8]. Ciurul pentrumateriale este supradimensionatši are bandã aruncãtor reversibilã.Unitatea de filtrare a uscãtoruluieste izolatã, dupã cum se poatevedea din fig. 70. Filtrele sunt pozi -

øionate vertical ši se folosešte unsistem de suflare a prafului pentrucurãøarea sacilor. Acestea asigurãpresepararea prafului în douã di -mensiuni, fin ši grosier. Acest sis -tem face posibilã separarea nisi -pu lui de praful foarte fin. Ventilatorul unitãøii de filtrare estereglat în frecvenøã pentru o func -øionare optimã în orice mod deutilizare ši economisešte eficientcosturile cu energia [8].

Fig. 68

Fig. 69

73

Fig. 70


Cãruciorul îmbrãcat (izolat) arãtat înfig. 71 se folosešte pentru redu -cerea nivelului de praf, miros šizgomot, precum ši la izolarea îm -potriva pierderilor de cãldurã ši laeliminarea emisiilor de gaze. Unastfel de cãrucior orizontal contai -ne rizat este astfel conceput încâtsã îndeplineascã cerinøele impusede ecologia mediului. Cãrucioruleste prevãzut cu blindaje din oøelspecial. Clapetele de evacuaresunt încãlzite electric ši sunt acøio -nate prin cilindri pneumatici. Fie -care compartiment este pre vã zutcu un senzor de supraplin. Submalaxor este o clapetã antiscurge -re, care asigurã o umplere cores -punzãtoare a cãruciorului. În fig. 72

este prezentat sistemul care per mi -te descãrcarea directã a cãru cio -rului, prin ridicarea unei porøiuni de

Fig. 28

Fig. 72

Fig. 71


šinã cu ajutorul unui vinci ac øionatelectric. Astfel este posibilã des -cãr carea directã a asfaltului înmašinã [8, 9].

Un buncãr mobil de stocare aasfaltului, cu douã compartimente,cu o capacitate de 50 sau 90 t,este arãtat în fig. 74. Buncãrul estedotat ši cu un sistem de descãr -

care direct în autobasculantã. În fig. 75a este arãtat un siloz deîncãrcare a asfaltului, completîmbrãcat, care este prevãzut cuschip înclinat ši orizontal. Buncãrulare 7 compartimente, inclusiv sis -temul de descãrcare directã. Toatesilozurile sunt poziøionate pe dozede cântãrire a materialului de tipulcelor prezentate în fig. 73 ši dotate



cu sistem de control al descãrcãrii.Un sistem cu dublu schip, pre zen -tat în timpul efectuãrii lucrãrilor sa lede montaj, este arãtat în fig. 75a.Buncãrul poate avea fundaøie dinoøel, fixã sau mobilã. Schipul estedeplasat cu ajutorul a douã cablurimetalice printr-un mo toreductorreglat frecvenøial, po ziøionat aproa -pe de nivelul solului în condiøii demaximã siguranøã. Cla petele dedescãrcare sunt în cãl zite electric.Conul de descãr ca re poate fi, deasemenea, izolat. Cla peta dedescãrcare a fost proiectatã pentrua permite o descãrcare rapidã šicuratã. Al doilea cãrucior sedeplaseazã cu sistem X-Y šidistribuie asfaltul în silozuri. Fiecaresiloz este izolat individual cu vatãmineralã împo triva transferului decãldurã de la un buncãr la altul (fig.

75a). Un sis tem de descãrcaredirectã de 20 t este disponibil. Înfig. 65 avem un exemplu de bun -cãr de stocare a asfaltului, pozi øi -onat sub turnul de malaxare, carefolosešte un cãrucior orizontal deîncãrcare. Toate buncãrele sunt izo -late individual cu vatã mineralã de

75

Fig. 73

Fig. 74

Fig. 75a

înaltã densitate, pentru a pre veni

transferul de cãldurã între ele.

Buncãrele se golesc prin sistemul

de comandã al staøiei. Operatorul

primešte informaøii esenøiale cum

sunt: temperatura ši nivelul de um -



Fig. 76a

Fig. 76b

Fig. 75b

plere pentru fiecare buncãr în par te.

Imaginea din fig. 75b aratã sis te -

mul computerizat de automa ti za re

pentru deplasarea orizontalã a

cãruciorului. Pentru lucrãrile de as -

faltare în oraše se folosesc bun cã -

rele de stocare a materialului de tip

satelit. Aceste buncãre de stocare

se pot monta acolo unde nu este

permisã amplasarea unei staøii de

asfalt în oraš, din condiøii de

protecøie a mediului. Asfaltul este

livrat în principal noaptea, de la

celelalte staøii de mixare [9].

Mixtura este descãrcatã într-un

buncãr, de unde este transportatã

cu ajutorul unui elevator înclinat

într-un buncãr intermediar. De aici

mixtura este descãrcatã în cã ru cior,

iar apoi într-unul dintre cele 6

buncãre, fiecare având o capa -

citate de 100 t. Buncãrele izolate ši

încãlzite sunt concepute pentru

stocãri de lungã duratã a asfaltului.

Acestea sunt dotate cu sisteme de

umplere ši descãrcare. Sistemul de

tip satelit permite sto carea unei

game lãrgi de mixturi [9].

Sistemul de comandã computerizat

Staøiile de asfalt beneficiazã de sis -

tem de comandã computerizat.

Avantajele oferite de acest sistem sunt:

- vedere de ansamblu asupra

funcøio nãrii sistemului;

- afišaj în timp real;

- pachet software stabil;

- PC industrial;

- construcøie modularã;

- transfer de date la vitezã mare;

- autodiagnoza defectelor;

- raport privind parametrii de

funcøionare;

- conectarea cântarului auto la

sistem;

- control automat al calitãøii.

Bilanøul energetic este cheia suc -cesului unei companii care deøinestaøii de asfalt. Costurile energeticeîn creštere pot fi reduse drastic prinfolosirea eficientã a sistemelor demonitorizare ši control. Un factorimportant este transmisia rapidã asemnalelor în domeniul milisecun -delor (msec) pentru a reuši optimi -za rea func øio nãrii instalaøiei. Folo si -rea tehnolo giilor de ultimã orã îndo meniul in vertoarelor de frecven øãeste stan dardul firmei Benninghoven.Sistemul de comandã Benninghovenoptimizeazã procesul de producøieši, în acelaši timp, garanteazã toøiparametrii importanøi pentru moni -torizarea ši controlul costurilor. Cal -culele economice ale staøiei de as -falt deøinutã de client pot fi fãcutesimplu ši precis. Afišajul grafic întimp real oferã o perspectivã deta -liatã asupra procesului de produc -

øie. Toate mãrimile de proces rele -vante sunt afišate împreunã cu da -tele de operare, asigurându-seoptimizarea producøiei, siguranøa šicalitatea acesteia. DevizaBenninghoven este: puterea dedecizie a omului nu este nimic fãrãcontrol! În imaginile din fig. 76 a šib sunt prezentate monitoarele pecare lucreazã operatorul, pe caresunt figurate schemele tehnolo gi -ce de funcøionare ale staøiei deasfalt, folosind sistemul de coman -dã computerizat (fig. 76a). Camerele de comandã din fig. 76b

sunt instalate în containere modu -late, de tipul celor prezentate în fig.

76c. Sistemul de comandã com -pu terizat se aplicã conducerii pro -ceselor tehnologice în condiøii op -time care au loc în staøiile de asfaltmenøionate, de exemplu la staøiilede asfalt de 240 t/h „MBA 3000”. n



Fig. 76c

Bibliografie:1. * * * Tehnologii de combustie,

Benninghoven, cu competenøa

zilei de azi ši de mâine,

partenerul dumneavoastrã! ,

Benninghoven GmbH & Co. KG,

2010, 6 p.

2. * * * Bitum, Benninghoven,

cu competenøa zilei de azi ši de

mâine, partenerul dumneavoastrã!,


2010, 6 p.

3. * * * Benninghoven,

Mit der Kompetenz von heute

auch morgen ihr Partener!,

Continuous, Benninghhoven

Internaøional. Industriegebiet,

2010, 6 p.

4. * * * Mix Mobil,


zilei de azi ši de mâine, partenerul

dumneavoastrã!,


2010, 6 p.

5. * * * Competence,


zilei de azi ši de mâine, partenerul

dumneavoastrã!, Benninghoven

GmbH & Co. KG, 2010, 6 p.

6. * * * Concept, Benninghoven,




2010, 6 p.

7. * * * Buncãr de stocare a

mixturilor asfaltice, Benninghoven,




2010, 6 p.

8. * * * Sistem de comandã

computerizat, Benninghoven,




2010, 6 p.

POZA LUNII

R E V I E W S

Technological methods and

equipments for factory

chimney demolition

The demolition of the industrial

chimneys is a oractice

frequently used in reconstruction

activities. As in any demolition

activity, the factory chimney

demolition technology is

selected according to a number

of iimpact factors. These criteria

may be classified into two large

categories: the general criteria

related to the demolition site,

respectively, to the site nature

and environment, and the

special technical and economic

criteria related to the capacity

of the procedures applied,

equipment to be demolished

and their impact upon the

environment.

The procedures used to perform

the industrial chimney demolition

activities are defined from

technological point of view

by the type of equipment

used to this purpose.

Dried compressed air,

efficient and effective for the

most demanding applications

Atlas Copco launches 3 new

types of vacuum driers. They

were designed to operate

efficiently, with reduced pressure

drops and extinded life cycle. In

addition, the high performances

and the constant pressured dew

point, even for maximum load,

are warrantied under any

circumstances. The new

products include 2 types of

vacuum driers, CD 25+-145+ and

CD 110+-300+. The simple

design and operating principle

of these vacuum driers

guarantee the reliability of the

equipment even under difficult

conditions. The third new type of

such equipment is the purging

blower power renewable drier of

BD 100+-300+ type, which are

designed for being energy

efficient and resistant.

The new Bosch ACS 751

service eco-device – accurate

measuring the air-conditioning

systems of the cars and

trucks

The air-conditioning systems

are included in the standard

equipment options for most

of the car and truck types

manufactured. For a safety

operation of such systems and

for the environmental protection,

the air-conditioning system

service must be performed

regularly, avoiding in this manner

the expensive repairs. The air-

conditioning system service shall

be performed under maximum

accuracy conditions because the

cooling agent used is generally

harmful for the environment.

Komatsu PC160LC-8 – a new

member of the 8 caterpillar

hydraulic excavators range

October 2010 – Komatsu has

launched PC160LC-8 on the

market, a new type of caterpillar

hydraulic excavator. The newest

member of the 8-units series

of Komatsu hydraulic excavators

has an operating weigth of

maximum 18 tones and it is fit

for general earthworks as well

as for different activities special

for the construction sites.

PC160LC-8 offers a unique

machine management system,

optimum comfort for the

operator, stronger operational

safety, low fuel consumption

and excellent productivity,

having very low emissions.

Novalties from

TERRA ROMANIA

RUBBLE MASTER Compact

Recycler has launched the RM80

GO! crusher, the fifth type of the

RM GO range, which is an efficient

range of crushers designed for

recycling aggregates, consisting of

the following types: RM60 (for

small-scale works), RM70 GO!,

RM80 and the ultra-efficient


R E V I E W S

RM100. The core idea of the

concept for RM80 GO! was to

facilitate at maximum the machine

operation (simply by accessing a

button). Even in this context, very

difficult due to the international

economic crisis, the company

RUBBLE MASTER has optimised its

product politics and has

succeeded to launch on the

market, performing equipments

allowing it to keep its position of

leadeing manufacturer in the field

of crushers and sorters designated

to recycling.

Last generation technological

innovation and creation

applied to the construction

and operation of the asphalt

plants

The warm aggregates are

provided by the double sieve drier,

with variable screening speed

and high accuracy in sorting the

material fractions provided by the

drying drummer where

aggregates are dried by the RAX-

Jet turbo-burner. The warmed

aggregates are unloaded, via a

rotary drummer sieve, into a

special tank from where they are

led into the double shaft mixer,

where, besides the warm

aggregates, are also introduced

the birumen, filler and necessary

additives, according to a receipe

correctly calculated. All these

elements are mixed along the

entire length of the mixer, creating

a homogenous mix of very good

quality when unloaded from the

mixer.

Robust, fast, reliable, strong

Your choice is simple:

TA 300

On sites, in stone or sand

quareers, in mines or on road

construction sites, the articulated

Terex trucks are designed to keep

your productivity at high levels,

low fuel consumption and shorter

cycle times. Strict tests have

confirmed that Terex developed

the truck entirely articulated,

strong and reliable, able to work

under most difficult conditions.

The Terex articulated trucks are

designed in factory to keep you in

movement due to a minimum

wastage time even under the

hardest conditions. The oil cooling

system for brakes benefits of a

completely capsulated design,

extending the service terms and

keeping the operating costs to a

low level and the productivity to a

high level.

Atlas Copco HB 7000 breaker

turns a nuclear facility into a

valuable property

Industrial demolition firm uses Atlas

Copco HB 7000 to turn abandoned

nuclear facility into a valuable

property while recycling

material. Indiana’s only nuclear

facility hasn’t been notable for

anything other than being an

eyesore and a 30-year-old

unfinished project. Now MCM

Management Corp. is reclaiming

the property with the help of Atlas

Copco breakers and is turning the

property into a valuable piece of

riverside land. To do that, MCM is

clearing land occupied by

administrative buildings,

outbuildings and thick concrete

and rebar-covered silo and

containment structures built

literally nuclear blast proof.

Powertek makes history

Hitachi excavator, number 1000

in Europe in the field of special

applications, comes in Romania.

The ZX250LC-3 type of excavator,

useful in handling materials,

was purchased by the local

representative of one of the

largest minning corporation

in the world.

In honor of this event, a special

ceremony took place at the

Hitachi factory in Oosterhout,

Holand, on November 18, 2010,

including a visit of the entire

factory and formal award of its

keys to Powertek in a festive

context.


Talon de abonamenT

Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonulîmpreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului peadresa: SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI,pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: [email protected].

doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši echipamente pe o perioadã de:

nn 3 luni 7 lei nn 6 luni 12 lei nn 1 an 22.50 lei

Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa:denumirea firmei..................................................................................domeniul de activitate al firmei:...........................................................numele ši prenumele.............................................................................Funcøia..................................................................................................departament.........................................................................................adresã: Strada..............................................nr...... bloc....................Sc........... etaj.......ap.............................................................................localitate.........................................Judeø..........................Sector..........Cod poštal.............. Telefon..........................Fax....................................

Plata se va face cãtre SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, CIF RO 22254549cont RO12RZBR0000060009757116 Banca Raiffeisen, Sucursala Unirii. Înpreøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale.

atenøie!!! nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nuafecteazã abonamentul încheiat.Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentruîntârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzãacceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sãfie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã deorganizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøiisimilare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute deLegea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal.

Data: Semnãtura:................................ ................................

"

OfErtA dE publiCitAtE pEntru 2010:Modul 1 apariøie (Euro)

1/1 A4 900

1/2 A4 500

1/4 A4 300

Coperta 1 2600

Coperta 2 2000

Coperta 3 1600

Coperta 4 22002 pag. A4 (spread) 1600

“Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferã

un spaøiu informativ ši publicitar profesional,

unde se pot desfãšura producãtorii, importatorii

ši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor,

echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor

pentru construcøii.

Articol publicitar: 1 paginã interior A4 –

500 Euro/apariøie;

Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 –

300 Euro/apariøie.

Notã: Preøurile nu includ T.V.A.

Rue Comasat 12 Dec 2010-Ian 2011

Documents

Transcript of Rue Comasat 12 Dec 2010-Ian 2011