Revista Cargo&Bus Iulie 2015

download Revista Cargo&Bus Iulie 2015

of 76

  • date post

    22-Jul-2016
  • Category

    Documents

  • view

    243
  • download

    10

Embed Size (px)

description

 

Transcript of Revista Cargo&Bus Iulie 2015

  • 20lei07

    Anul XX (230)

    LLaa CCuuppaa TTrraannssppoorrttaattoorriilloorrss--aauu pprriinnss 22 ttoonnee ddee ccrraapp

    PAG. 44

    RReennaauulltt TT OOppttiiffuueell aarree uunnccoonnssuumm rreedduuss ccuu 1100,,99%%

    PAG. 20

    VVoollvvoo TTrruucckkss llaannsseeaazzsseerrvviicciiuull PPoozziiiioonnaarree++

    PAG. 16

    MMeerrcceeddeess--BBeennzz aa oorrggaanniizzaattEEuurroo VVII TTrruucckkss RRooaaddsshhooww

    PAG. 13

    LLaa oo ccaaffeeaa ccuu......BBoorriiss BBiilllliicchh,, CCEEOO ii PPrreeeeddiinnttee MMeerrcceeddeess--BBeennzz RRoommnniiaaPPAAGG.. 3344

    IULIE 2015

    IIvveeccoo,, llaa 4400 ddee aanniiPPAAGG.. 2266--2277

  • Ne-am obinuit deja cu foculexamenelor verii.

    i la fel de bine am constatat,n fiecare an, creterea numruluide persoane care au promovatbacalaureatul, dar au rmasaceleai persoane incompetente,ba chiar au devenit mari senatorii deputai.

    Chiar dac n trecut nu existautelefoane inteligente, camere desupravegheat sau poliiti prezeniparc la o manifestare nepermis,Bac-ul era BAC i att. Era loc ipentru un ofer profesionist irespectat, dar i pentru unjudector competent.

    Era loc pentru toat lumea ifiecare tia exact locul lui. Fiecaretia c nu va deveni unincompetent, indiferent de caleaaleas. Bac-ul avea haine desrbtoare i cine participa tiaclar ce va urma. tia cu siguran

    s se pregteasc pentru a nu fiun incompetent de inginer, doctorsau finanist. Pe atunci,tractoristul, vnztorul iinstalatorul erau siguri c vor fibuni i apreciai i c prezena laexamenul de bacalaureat nu esteobligatorie pentru ei, ci doarpentru cei care erau pasionai deun anumit domeniu sau altul iurmau s studieze mai mult decto fcuser pn atunci.

    Astzi parc i este fric smergi la stomatologul din col. Nutii sigur dac persoana care testudiaz a trecut prin sistemuleducaional de la noi doar pentrua fi n rndul lumii sau chiar i-adorit a fi profesionistul de astzi.

    S sperm c educaia deastzi ofer cunotine suficientepentru a deveni un bun OM i apoialtceva.

    Bacalaureati att!

    MMaarraa TTAAUUBB

    EDITORIAL

  • SCANIA VE TESTA CAMIOANE ELECTRIFICATE N CONDIII REALE

    PREZENTARE22

    40

    LIVRARE23

    24 ANIVERSARE28

    Volvo Trucks continu seria de aciuniinovatoare de marketing cu un serial detip reality TV cu artista Mapei, realizatpe parcursul unei cltorii de 9 zile prinEuropa, la bordul unui Volvo FH. RealityRoad poate fi vizionat pe canalul deYouTube al Volvo Trucks.

    n 2005, MAN lansa HydroDrive,pentru clienii care utilizau camionuln principal pe drumuri asfaltate, darn anumite situaii aveau nevoie detraciune suplimentar pe punteafa, fr a trebui s cumpere unvehicul cu traciune integral.

    Administraia Suedez de Transport a aprobat sprijinul pentru construciaproiectului Gvle Electric Road, astfel nct Scania va putea ncepe testareacamioanelor electrificate n luna februarie a anului viitor. Proiectul vademonstra i evalua tehnologia de alimentare a camioanelor prin intermediulunui pantograf i a firelor electrice aeriene, asemenea troleibuzelor.

    Asociaia de Dezvoltare IntercomunitarBucureti-Ilfov a prezentat luna trecutprimele 11 autospeciale pentru lucru cuap i spum achiziionate pentru ISU.Noile vehicule vor reduce timpul derspuns n caz de urgen, la nivelulBucuretiului, de la 14 la 9 minute.

    INEDIT

    Prin folosirea unor inovaii patentate nproiectarea asiurilor n combinaie cucomponente fabricate din materialeuoare, Conceptul DAF Future TruckChassis obine o reducere a greutiiremarcabil, de nu mai puin de 500 kgla un camion LF de 12 tone.

    REDACIAStr. Calafat, nr. 61, sector 2,

    020347 - Bucureti, Romnia

    Tel.: + 4 021 211 37 43Tel./Fax: +4 021 211 37 73

    E-mail: cargoro@cargomagazin.com

    Membru ACEISSN 1453-4568

    Revista Cargo & Busmembru al juriului internaional

    organizator al concursului

    SC CARGO Magazin SRLCapital social: 12.000 leiR.C. nr. J40/10523/1996

    C.I.F. RO 9029965

    DIRECTOR EXECUTIVMara taub

    mara.staub@cargomagazin.comREDACTOR EF

    Alexandru Traciucalexandru.traciuc@cargomagazin.com

    REDACTORIIonu Pduraru

    ionut.paduraru@cargomagazin.comEmil FrncuTiti Leonard

    Robert PredescuLiviu AvramDinu tefan

    MARKETING/PUBLICITATECtlin Borza

    catalin.borza@cargomagazin.comDTP

    Victor Partanvictor.partan@cargomagazin.com

    ECONOMISTCrina Portaru

    DISTRIBUE I ABONAMENTEIonel Petre

    cargoro@cargomagazin.comTipar

    Tiraj10.000 ex.

    Revista Cargo & Busorganizator al concursului

    www.facebook.com/cargomagazin.ro

  • 67

    SUMAR

    TRUCK RACING: KISS RMNE N FRUNTE 54

    DRIVE-TEST 64 ANIVERSARE 66

    ANIVERSARE

    Luna trecut, o bucureteanc a devenitclienta vehiculului Dacia Logan cu

    numrul 1.500.000. Vehiculul aniversareste un model Laureate de culoare bej,

    echipat cu motor 0.9 TCe Euro 6 iachiziionat prin intermediul programului

    de rennoire a parcului auto naional.

    70

    BMW a ctigat ediia din 2015 apremiilor Motorul Anului cu sistemul

    hibrid de propulsie al modelului i8.Astfel, BMW a ntrerupt seria de trei

    premii consecutive cucerite de motorulFord 1.0 EcoBoost, record n

    istoria competiiei.

    PREMIER 58

    BYD a prezentat versiunea europenizat aautobuzului su electric de 12 metri. Noul

    model necesit doar dou pachete debaterii (fa de 3 la modelele precedenteaduse n Europa), fiind posibil cretereacapacitii de transport. Totui, autobuzul

    este capabil nc s mearg 260 km cuo singur ncrcare.

    EXPOZIIE 60

    Sloganul ediiei din acest an aCongresului Mondial UITP a fost SMILE

    (Sustenabilitate, Mobilitate, Inovaie,Lifestile i Economie). Cuvintele aratgama larg de provocri din sectorul

    mobilitii urbane, pentru care trebuiegsite soluii n viitor.

    Luna trecut, Mercedes-Benz Vito ne-afost partener de cltorie, de-a lungul aaproape 1.000 km, n versiunea sa detop, Select, echipat cu motor de 190

    CP. Noua generaie Vito impresioneazprin siguran, rafinament, resurse de

    putere, dar i consum redus.

    LIVRARE 59

    PREMIU

    Ford a anunat luna trecut c afabricat motorul cu numrul 400.000 lauzina sa din Craiova. Motorul aniversareste un EcoBoost de 1 litru cu 125 CP,

    care a fost livrat la fabrica din Saarlouis(Germania) pentru a echipa un model

    Focus Titanium Deep Impact Blue.

    7

    Operatorul italian Autolinee Marino aprimit luna trecut autocarul Setra cu etaj

    cu numrul 2.500 produs la Neu-Ulm.Autocarul aniversar, echipat cu 80 de

    scaune Setra Voyage Plus i dou mesetip club, face parte dintr-o comand total

    de cinci modele S 431 DT.

    Ediia 2015 a European Truck Racing Championships a programat luna trecutetapa a patra, desfurat pe circuitul Paul Armagnac din Nogaro (Frana). Deicursele au fost echilibrate, ungurul Norbert Kiss (MAN) a strns din nou celemai mult puncte. Kiss a mai adugat 3 puncte la diferena fa de Lacko dinclasamentul general, iar cehul a mai pus la rndul lui un punct ntre el i Hahn.

  • Luna iunie nu va fi prea uor uitat,iar asta nu datorit vreunei realizriconcrete, ci din cauza unor afirmaiijignitoare fcute de un ministru altransporturilor. Ioan Rus, ardelean cupretenii, a declarat la un post deteleviziune, n contextul n care vorbeadespre romnii din afara rii i desprect ctig acetia muncind pe unsalariu de 1.500 de euro, c de baniitia copiii se fac golani acas, iarnevasta curv. Nu tim dac politicianulse referea i la familiile oferilor care ipetrec mai mult timp departe de casdect n snul familiei, chiar nu areimportan, la fel cum nu conteaz niciscuzele sau demisia, mai ales c, din2000 ncoace, toi cei trecui prinaceast funcie au fcut-o degeaba.

    Dac ar fi s ne referim doar laultimii trei ani, cei patru minitri aitransporturilor (ale cror nume nici numai are rost s le amintim) nu au fcutdect s-i imite pe cei dinaintea lor, adics-i duc cu vorba pe romni, iar aici nereferim strict la infrastructur. Adevraterealizri rmn la stadiul de vise, attatimp ct promisiunile legate deautostrzi reprezint cel mai jenantsubiect i cea mai penibil nerealizarea guvernelor.

    Potrivit unei analize a Ziaruluifinanciar, ncepnd din 2008, CNADNRa avut un buget cumulat de circa 13,5miliarde de euro, bani suficieni pentruconstrucia a aproape 2.000 km deautostrzi, ns Romnia continu s fiela coada Europei la capitolulinfrastructur rutier, cu doar 700 kmde autostrzi n prezent. De fapt, nu timde ce tot sperm, innd cont c lajumtatea anului, mai exact pe data de25 iunie, Compania Naional de

    Drumuri a dat un comunicat n care selaud c are n sfrit elaborat i aprobatun plan de aciune pe 2015!

    n schimb, poate prea incredibil,dar este adevrat: CNADNR este a optacea mai profitabil companieromneasc, ncheind 2014 cu un plusde aproape 95 de milioane de euro,deoarece... nu a folosit banii cu caretrebuia s construiasc autostrzi. Dacacest profit ar fi fost folosit pentrucofinanarea unor proiecte europene,Romnia ar fi avut n plus peste 600 demilioane de euro pentru autostrzi idrumuri naionale.

    Cum la capitolul realizri e mai greude punctat, mai dm un exemplunegativ. n noul Cod Fiscal, acciza de 7euroceni la carburani nu se va mairegsi, nsui Premierul recunoscndrecent c supraciza nu a fost un proiectbun. Dac ai uitat cumva, n aprilie2014, ministrul Transporturilor de laacea vreme declara c banii colectaidin aceast acciz se vor folosi pentruconstruirea a 697 km de autostrad. Cutoii putem observa c am rmas nudoar fr bani, ci i fr autostrzi.Acum, c ne-am luat nu doar ara napoi,ci i acciza, nu ne rmne dect sateptm ca preul carburanilor sscad, mai ales c Romnia are nprezent cel mai mare pre pentru un litrude benzin fa de rile vecine. Totui,nu este greu de intuit ce se va ntmpla,din moment ce, cu toate c nu au fostalte majorri de taxe i cotaiainternaional a ieiului