Proiect Cargo

download Proiect Cargo

of 101

  • date post

    15-Jan-2016
  • Category

    Documents

  • view

    45
  • download

    2

Embed Size (px)

description

proiect Cargo

Transcript of Proiect Cargo

UNIVERSITATEA "DUNREA DE JOS" DIN GALATI

Cuprins

Descrierea navei cargou mrfuri generale 6450 [ tdw ]Capitolul 1:

1.1- Determinarea dimensiunilor principale

Calculul lungimii cnd se cunoate deadweightul i viteza.Determinarea coeficienilor de finee ai naveiDeterminarea interferenei de valCalculul limii navei i a raportului bdCalculul nlimii de construcie.Bord liber minim

1.2- Verificarea dimensiunilor principale

Rapoarte ntre dimensiuni

1.3- Verificarea perioadei oscilaiilor de ruliu 1.4- Stabilitatea iniialPoziia pe lungimea navei a centrului de caren.Poziia seciunii maestre

Capitolul 2:

Trasarea planului de formeCapitolul 3:Calculul rezistenei la naintareCapitolul 4:4.1- Calcul de carene drepte4.2- Diagrama Bonjean

Capitolul 5:

5.1- Eantionajul naveiCompartimentajul navei

Capitolul 6:

Proiectarea elicei dup diagrameCapitolul 7:

Instalatia de balastCapitolul 8:

Determinarea eficientei economice a naveiSituaia indicatorilr de eficien economic a navei

Capitolul 9:

Studiul rezistenei transversale

Partea grafic:

Planul de forme al navei

Planul de amenajri

Curbe de carene drepte

Diagrama Bon-jean

Schie aferente temei speciale

Bibliografie

ndrumar de Proiectarea Navei - Galai 1986Ion BIDOAE, Nicolae SRBU, Ionel CHIRIC, Ovidiu IONA

Proiectarea Navei - Curs practic - Galai 1993POPOVICI Ovid, MANOLACHE Lucian, IOAN Alexandru, DOMNIORU Leonard

Construcia, amenajarea i exploatarea navei - Galai 1991POPOVICI Ovid, IOAN Alexandru, DOMNIORU Leonard

Registrul Naval Romn - Bucureti 1990

Cursurile i proiectele din anii de studiu

Eficiena economic a navei - Bucureti 1992

Instalaii de bord i punte - Galai 1993CEANG Valeriu, Paraschivescu C-tin, LUNGU Adrian, BIDOAIE Rzvan Construcia navei - Galai POPOVICI Ovid

9. Documentaie din ICEPRONAV Galai

Descrierea navei

Nava cargou mfuri generale 6450 [ tdw ] este destinat transportului de mrfuri generale, mrfuri n vrac, cherestea n magazii i pe punte, containere n magazii.Nava este prevzut cu dou puni, patru magazii, o teug n prova i o suprastructur la pupa.Compartimentul maini, ncperile de locuit i de serviciu sunt amplasate la pupa.

Dimensiunile principale:

Lungimea maxim - L =.....12 [ m ]Lungimea ntre perpendiculare - Lpp =..113.68 [ m ]Limea - B=...16.8 [ m ]nlimea de construcie - D = ..9.23 [m ]Pescajul - d =6.75 [ m ]Deplasamentul - ( =.9050 [ t ]Coeficientul de stivuire a mrfii - ( =..1.53 [ m3/t ]Deadweightul6450 [ tdw ]

Zona de navigaie i autonomia

Nava are zona de navigaie nelimitat. Raza de aciune este de 7500 [ Mm ].

Motorul principal

- Fabricaie..licena MAN - RSR- Tip..K4 SZ 52 / 105 CL- Numr de cilindri.4- Putereamaxim..3440 [ kw ] = 4800 [ CP ]- Viteza...14.1 [ Nd ] = 7.247 [ m/s ]

Stabilitatea

Nava satisface condiiile de stabilitate prevzut de R N R - ediia 1990.

Clasa navei

Nava va fi construit i dotat n conformitate cu Regulile R N R pentru obinerea clasei:

EMBED Equation.3 EMBED Equation.3 620

Regulile i conveniile care vor fi respectate la construcia navei:

- Reguli pentru clasificarea i construcia navelor maritime RNR - ediia 1986- Reguli RNR privind poluarea - ediia 1980 i 1983

- SOLAS 1974, cu completri din 1978, 1981 i 1983- Convenia internaional pentru liniile de ncrcare 1966- Conventia contra polurii cu produse petroliere MARPOL - 1984- Convenia internaional asupra amenajrilor pentru echipaje - 1992- Convenia asupra radiotelecomunicaiilor Geneva 74 / 79- Reguli de navigaie prin canalul Panama 1975, 1978, 1980- Convenia internaional pentru securitatea containerelor Geneva 1972- Reguli de navigaie prin canalul Suez 1977, 1981- Convenia internaional privind msurarea tonajelor

Deadweight, rezerve, ncrctura util

- Combustibil greu.750.5 [ t ]- Motorin 120.15 [ t ]- Ulei..25.3 [ t ]- Ap tehnic90.0 [ t ]- Ap potabil51.0 [ t ]- Echipaj ( 39 persoane )+ bagaje...4.5 [ t ]- Provizii.13.7 [ t ]- ncrctura util..5395 [ t ]- Deadweightul.6450 [ t ]

Magaziile de ncrcare au urmtoarele capaciti:

Denumirea CoasteVolumulnet [ m3 ]VracBalotMagazia Nr 1127 - 15713321220Magazia Nr 299 - 12727722350Magazia Nr 371 - 9927722350Magazia Nr 443 - 7127732350

Viteza

Viteza navei n ap adnc pe asiet dreapt la pescajul de 6.75 [ m ], cu carena curat i recent piturat, cu vnt maxim de 300 Beaufort, cu starea mrii de maxim 20 , cu motorul dezvoltnd puterea continu de serviciu va fi de 14.1 [ Nd ].Proba de vitez a navei se va face cu nava n balast, numai la nava prototip.Pe baza rezultatelor obinute se va calcula viteza navei la pescajul de plin ncrcare.

Capitolul 1:

1.1-Determinarea dimensiunilor principale

Determinarea dimensiunilor principale s-a fcut cu ajutorul Cursului practic de Proiectarea Navei - POPOVICI Ovid, MANOLACHE Lucian, IOAN Alexandru, DOMNISORU Leonard.1.1.1- Calculul lungimii cnd se cunoaste deadweight-ul si viteza1.Estimarea deplasamentului

Legtura dintre deplasamentul navei ( si deadweight Dw a fost stabilite pe baze statistice sub forma:

EMBED Equation.3

(Dw- coeficent de utilizare al deplasamentului

Valorile informative sunt date n tabelul de mai jos:

Tipul navei(Dw(uCargou mrfuri generale0,5 - 0,730,45 - 0,61 EMBED Equation.3 [ t ]

Dac armatorul va indica i cantitatea de marf pe care vrea s o ncarce, atunci deplasamentul se va calcula cu relatia:

EMBED Equation.3

Mu- masa mrfurilor ncrcate pe nav(u- coeficent de utilizare al deplasamentului pentru marfa util

EMBED Equation.3 [ t ]

O estimare brut a raportului ( Dw/( ), pentru nave de constructie si amenajri normale este oferit de Sch(nemann.* Se va intra n diagrama dup Sch(nemann (fig. 1.3 pag. 12) cu viteza navei v=14,1 Nd si deadweight-ul, si se va scoate raportul dw/(= 0,64.De aici rezult:EMBED Equation.3[ t ]

Estimarea deplasamentului se bazeaz pe determinarea grupelor de mase, n functie de datele precizate n tema de proiectare fr a cunoaste dimensiunile principale.Mrimile de plecare sunt: deadweightul, volumul normal de ncrcare- VIN, si puterea instalatiei de propulsie.VIN se obtine cu ajutorul volumului specific al coeficentului de stivuire a mrfii de transportat (.( =1,53 m3/t

EMBED Equation.3[ m3/t ]Pentru a estima deplasamentul se pornete de la grupele de mase ce l compun (masa corpului cu suprastructuri i rufuri, masa amenajrilor si instalaiilor, masa instalaiilor de propulsie si Dw).Masa corpului din oel- Mc- cuprinde masa corpului, inclusiv masa suprastructurilor si rufurilor metalice, fr arbori, coloane, capacele metalice ale gurilor de magazii, conducte, parapet, balustrzi, etc.Din figura 1.4 a pagina 13, se poate determina valoarea raportului Mc/dw, pentru o nav standard cu urmtoarele caracteristici:

- dou puni;- numr normal de pereti etani, conform R.N.R.- Ne/dw = 0,70 Cp/t = 0,515 Kw/t.- fr pasageri;- echipaj cu amenajri n suprastructuri si rufuri, conform 1.4 b;- total sudat mai putin gurna i lcrimara - fr alte ntrituri speciale.

Se intr n figura 1.4 a cu dw i VIN / dw=1,305 [m3/t] si se scoate Mc / dw =0,225

Mc =1451,25 [ t ] (fr corectii)

Corecii fa de nava standard:

39 unitti de cazare - comfort normalfr corectii pentru pasagerifr abatere de la numrul de puntifr corectii pentru raportul Ne / dwfr abatere de la numrul pereilorfr corectii pentru ntriturifr abatere pentru raportul VIN / dwcorectie pentru EMBED Equation.3,corectia este de 0,015Mc=21,768 [ t ]

Mc= 1429,48 [ t ]

Masa instalatiei de propulsie - Mm - cuprinde masa mainii principale, masa instalatiilor aferente a arborilor port-elice mpreun cu elicele antrenate, masa prtii principale a instalatiei electrice mpreun cu tabloul electric central inclusiv amenajrile din compartimentul de masini (grtare, trepte, couri de fum , paiol metalic etc.).

Se determin putere efectiv necesar i se alege din cataloage maina principal (implicit masa proprie a mainii).Dup Hansen:EMBED Equation.3[ CP ]unde:vT- viteza de prob [ Nd ];vT=1,06 * v = 14,946 [ Nd ] = 7,682 [ m/s ]Ne- puterea efectiv.

Ne= 4692 [ CP ]

* masa instalatiei de propulsie pentru o elice = 425 [ t ]Compartimentul de masini amplasat la pupa.* masa rest a reductoarelorMmr=0,008 Ne = 37,539 [ t ]Alegem motorul:K4 SZ 52/105 CL1. cilindri - 42. masa - 145 [ t ]puterea motorului - 3440 [ kw ] = 4800 [ CP ]

Mm= 607 [ t ]

Masa amenajrilor i instalaiilor - Ma+I - cuprinde toate masele care nu sunt cuprinse nici la corp, i nici la instalatia de propulsie ( instalatiile de bord si punte, arbori, coloane, capacele metalice ale gurilor de magazii, instalatiile frigorifice, amenajri interioare).EMBED Equation.3[ t ]

n diagrama 1.8 a se intr cu VIN i rezult Ma+I / Vin =0,067 Astfel:Ma+I=563,805 [ t ]

Masa instalatiilor de ncrcare - descrcare : din diagrama 1.8 dpentru o sarcin util de 100 t = 980 kNMI-d = 80 [ t ]Masa izolatiilor frigorifice si masinilor frigorifice, inclusiv traseele de conducte, si instalatii de ventilatie:

VIN * 1,3 = 10939 [ m3 ] - din diagrama 1.8 e

MI-f =200 [ t ]

Prin nsumarea maselor instalatiilor rezult masa amenajrilor i instalatiilor:

Ma+I= 843,805 [ t ]

Determinarea deplasamentului:Deplasamentul se obtine prin nsumarea maselor mai sus determinate.

( = Mc + Ma + I + Mm + dw

( = 9050 [ t ]

Calculul lungimii navei

Suprafaa udat a navei este influenat considerabil de lungime. Lungimea navei are influen nu numai asupra volumului necesar depozitrii mrfii dar si asupra consumului