Facultatea de Management n Producie i Transporturi Universitatea Politehnica din Timioara

Proiect Logistica Dacia Logan

prof. coord.

Elaborat Dodin Alexandru An III MPT - Electro

Timioara, 22.12.2010

Consideraii generale

210.000 autoturisme/an Se lucreaz 5 zile lucrtoare/sptmna, n 2 schimburi de 8 ore. Se iau n calcul 6 zile de srbtoare/an. = > 254 zile/an 16 ore/zi = 4064 ore/an

52 spmni 260 zile 6 zile srb. = 254 zile lucrtoare/an

tiind c se realizeaz producie Just in time i c se preconizeaz un nivel al stocurilor de maxim 3 zile, se vor produce 2496 autoturisme n cele 3 zile. Necesarul de componente pentru 1 autoturism: 1 electromotor, 1 alternator (transport TIR sau autocamion normal); 1 tablou de bord; 2 scaune fa, 1 banchet spate (transport TIR); 4 pistoane, 1 bloc motor, 4 biela; 4 rulmenti (transport TIR); 1 parbriz, 1 lunet, 4 geamuri laterale (transport TIR); 3 oglinzi retrovizoare; 3 ncuietori, 4 macarale ui, 1 contact pornire, 4 amortizoare, 4 arcuri, 1 cric (transport autocamioane normale); 5 anvelope (transport TIR); 1 baterie acumulatori (transport TIR sau autocamioane normale); 2 faruri, 2 stopuri, (autocamioane normale); 1 buc. cabluri electrice, 5 buc. cabluri mecanice (autocamioane normale); 3.5 L /main ulei pentru motor (transport cistern);

Pre/Km trasee 3.95 lei/Km TIR pe trasee interne 4.25 lei/Km TIR pe trasee externe 2.8 lei/Km autocamioane normale

Viteze medii utilizate n transportul auto 90 Km/or n cazul autostrzilor 60 Km/or n cazul drumurilor naionale 40 Km/or n cazul drumurilor judeene

2

Determinarea numrului de palei intr-un:1. Autocamion normal: dimensiuni autocamion normal: Lungime: 8m; lime: 2.4m; nlime: 3m; capacitate portant: 10 tone. dimensiuni palet normal: Lungime 120 cm; lime: 80 cm; nlime 14.5 cm. dimensiuni palet lad: lungime 120 cm; laime 80 cm; nlime 130 cm. 8000 mm

24 00 m m

1200 mm 80 0 m m

8000mm (L autocamion) : 1200mm (L palet normal) = 6 palei pe lungime; 2400mm (l autocamion) : 800mm (l palet normal)= 3 palei pe lime; => se pot ncrca 18 palei normali n autocamion. 3000mm (H autocamion) : 1300mm (H palet tip lad) 2 palei pe nlime; => se pot ncrca 36 palei tip lad n autocamion.

13 00 m m

30 00 m m

2400 mm

3

2. Autocamion tip TIR: dimensiunile autocamion TIR: Lungime 13.75 m; latime 2.4 m; nlime 3 m; capacitate portant: 20 tone; dimensiuni palet lad: Lungime 120 cm; lime 80 cm; nlime 130 cm. dimensiuni palet normal: Lungime 120 cm; lime: 80 cm; nlime 14.5 cm.

13750mm (L autocamion) : 1200mm (L palet normal) 11 palei pe lungime; 2400mm (l autocamion) : 800mm (l palet normal)= 3 palei pe lime; => se pot ncrca 33 palei normali n autocamion. 3000mm (H autocamion) : 1300mm (H palet tip lad) 2 palei pe nlime; => se pot ncrca 66 palei tip lad n autocamion.

80 0m m 24 00 m m 1200mm

13750mm

13 00 m m

30 00 m m

2400 mm

4

Trasee furnizoriValeo Zadar Croaia (tablouri de bord)

Distan dus-ntors: 21202 Km = 2404 Km transport extern Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romania, DN73, E81, DN65B, E574, DN65, E70, DN6, granite Serbia E771, E70, granite Croaia, A3, A1, 8 Zadar, Croatia. Din care: 264 Km traseu intern Romnia se parcurg n: 264km 60km/h= 4 ore i 40 de minute; 938 Km traseu extern se parcurg n: 559km (autostrad) 90km/h + 379km 60km/h= 6 ore i 21 de minute + 6 ore i 31 de minute = 12 ore i 52 de minute; Timp total dus-ntors: 17h 32 + 2h (ncrcare/descrcare) + 3h (pauz) + 20 (timp vam) = 22 h 52 2 = 45h 04; Se vor folosi 2 oferi, astfel: - timp de condus ofer 1: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 36 (conducere) + 45 (pauz)= 9h 6 timp de lucru + 1h 30 pauz = 10h 36; - timp de condus ofer 2: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 36 (conducere) + 45 (pauz)= 9h 6 timp de lucru + 1h 30 pauz = 10h 36; Costul transportului pentru 1 autocamion, dus-ntors: 4.25 lei/Km 2404 Km = 10217 lei;Tablouri Tip Dimensiuni[cm] Nr. Greutate Nr Necesar Nr Greutate de bord ambalare (reper+ambalaj) buc/auto buc/palet pentru paleti totala 3 zile necesari transp. Cutii speciale 1960 Kg + palei 40x20x20 1 500gr 72 2496 35 tip lada 5

ntreprinderea Mecanica Sibiu (contacte de pornire, macarale ui, ncuietori, cricuri de ridicare, amortizoare i arcuri)

Timp: dus-ntors: 3 ore i 28 minute 2 + 2 ore (ncrcare/descrcare)= 8 ore i 56 minute Distan dus-ntors: 2173 km = 346 Km transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7 Sibiu, Romnia. Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion, dus-ntors: 2.8 lei/Km 346 Km = 968.9 lei Se vor folosi 13 autocamioane pentru transportul necesarului de component, costul total al transportului este 12595,7 Ron.

6

ntreprinderea Mecanica Sibiu (contacte de pornire, macarale ui, ncuietori, cricuri de ridicare, amortizoare i arcuri)

Tip ambalare Dimensiuni[cm] (reper+ambalaj) Nr. buc/cutiecarton Nr. buc/auto Greutate (Kg) (reper+ambalaj) Cutii necesare Nr buc/palet Necesar pentru 3 zile Nr paleti necesari Greutate totala transp.

Contacte Macarale usi pornire Cutii de Cutii de carton+ carton+ palei palei tip tip lad lad 6x4x4 60x20x10 60x40x30 78 2 1 4 0.2 2.0 32 1248 2496 2 540 Kg 4992 48 9984 208 24128 Kg

Incuietori

Cricuri

Amortizoare Cutii de carton+ palei tip lad

Arcuri Cutii de carton+ palei tip lad 60x20x20 60x40x40 8 4 2.5 1248 96 9984 104 27040 Kg

Cutii de Cutii de carton+ carton+ palei tip palei lad tip lad 3x2x2 40x10x10 40x40x20 96 8 3 1 0.5 3 78 576 7488 13 7748 Kg 312 192 2496 13 4004 Kg

60x10x10 60x20x20 4 4 2 2496 384 9984 26 19489,6 Kg

7

Spume Timioara (scaune fa/banchete spate)

Timp efectiv de condus dus-ntors: 870 Km 60 Km/ora = 14h 50 Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7, DN7A, E79, DN66, DN68, E70, DN6 Timisoara, Romnia. Traseul dus se parcurge n 7 ore si 25 de minute, conform Directivei 2002/15: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 95 (conducere) = [7 h 25 timp de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2= 19h 01 Distan dus-ntors: 2435 km = 870 Km transport intern RomniaViteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore

Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 870 Km = 3436.5 lei Pentru transportul necesarului de scaune fa se vor folosi 9 TIR-uri Pentru transportul necesarului de banchete spate se vor folosi 11 TIR-uri Cost total transporturi: 68730 RONScaune fata Tip ambalare Dimensiuni[cm] Volum Nr. buc/auto Greutate Necesar pentru 3 zile Nr scaune/TIR Greutate totala transp. Direct sezut 55x55x23 spatar 66x52x18 tetiera 20x19x8 0.1771 m 2 9 kg 4992 545 44928 Kg Scaune spate Direct sezut 140x51x24 spatar 132x59x12 tetiera 20x19x8 0.4368 m 1 18 kg 2496 221 44928 Kg

8

Pre transport scaune fa/banchete spate cale ferat

Distana de la Timioara la Piteti pe CFR este de 466 km; Tariful s-a caculat conform TIM partea II a; Pentru un vagon acoperit pe 2 osii avnd capacitatea maxim de ncrcare de 25 tone, tariful este de 99.23 lei/ ton, iar la capacitatea minim de ncrcare de 20 tone este de 102.6 lei/ton; Vagon acoperit pe 2 osii 9.3m X 2.73m X 2.12:

Pentru un vagon acoperit pe 4 osii avnd capacitatea maxim de ncrcare de 50 tone, tariful este de 99.28 lei/ton iar la capacitatea minim de 40 tone este de 102.71 lei/ ton; Vagon acoperit pe 4 osii 15.2m X 2.65m X 2.4m:

Scaune fata Dimensiuni[cm] Volum Nr. buc/auto Greutate Necesar pentru 3 zile Nr scaune/vagon sezut 55x55x23 spatar 66x52x18 tetiera 20x19x8 0.1771 m 2 9 kg 4992 Max. 545

Scaune spate sezut 140x51x24 spatar 132x59x12 tetiera 20x19x8 0.4368 m 1 18 kg 2496 Max. 221

9

ntreprinderea Auto Brasov (pistoane, biele i blocuri motoare)

Timp dus-ntors: 4h 16 + 2h (ncrcare/descrcare)= 6h 16 Distan dus-ntors: 2125 km = 250 Km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, DN13 Braov, Romnia. Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 250 Km= 987.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6 TIR-uri, costul total este 5925 RON.Pistoane Tip ambalare Dimensiuni[cm] (reper+ambalaj) Volum Greutate(reper +ambalaj) Nr buc/palet Necesar pentru 3 zile Nr paleti necesari Greutate total transp. Lada 10x7x7 227cm 700gr 624 Biele Lada 20x10x15 189cm 2200gr 192 Blocuri motoare Lada 60x40x30 6120cm 3100gr 16

998416 7308,8 Kg 10

998426 22484,8 Kg

2496156 10857,6 Kg

Victoria Iai (anvelope)

Timp efectiv de condus: dus-ntors: 870 Km 60 Km/ora = 14h 50 Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, DN13, E60, E578, DN12, E574, DN11, DN15, E85, DN2, DN28 Iai, Romnia. Traseul dus se parcurge n 7 ore si 25 de minute, conform Directivei 2002/15: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 95 (conducere) = *7 h 25 timp de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2= 19h 01 Distan dus-ntors: 2435 km = 870 Km transport intern Romnia Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 870 Km = 3436.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 12 TIR-uri, costul total este 41238 RON.

11

Anvelope Tip ambalare Dimensiuni[cm] Volum Nr. buc/auto Greutate Necesar pentru 3 zile Greutate totala Volum total Nr. buc/transport Greutate total transport Nu se ambaleaza 62x62x18 69192 cm 5 7670gr

12480 buc. 95721.6 kg 873.6 m 1056 95721,6 Kg

12

ntreprinderea de Sticl Trnveni (parbrize, lunete, geamuri laterale, oglinzi retrovizoare)

Timp dus-ntors: 510 km 60 km/h = 8 h 50 + 2 h (ncrcare/descrcare) = 10 h 50 Distan dus-ntors: 2255 km = 510 Km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, DN7, E68, E81, DN1, DN7, DN14, DN14A Trnveni, Romnia. Viteza medie de circulaie: 60 Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 510 Km = 2014.5 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6 TIR-uri, costul total este 12087 RON.Parbrize Tip ambalare Dimensiuni[cm] (reper+ambalaj) Nr. buc/auto Greutate (reper+ambalaj) Nr buc/palet Necesar pentru 3 zile Nr palei necesari Greutate total transp. lazi de lemn 130x70x1.5 1 12 kg 78 2496 32 30592 Kg Lunete lazi de lemn 130x70x1.5 1 9 kg 78 2496 32 23104 Kg Geam lateral lazi de lemn 70x50x1.5 4 3.2 kg 160 9984 63 33208 Kg Oglinzi exterioare Oglinzi interioare Cutii de carton 30x10x10 2 1.87 kg 384 4992 13 9595,1 Kg Cutii de carton 22x7x10 1 0.564 kg 660 2496 4 1487,75 Kg

13

Varta Linz Austria ( acumulatori)

Distan dus ntors: 2292 km Traseu parcurs: E574 Mioveni, Romnia, DN73, E81, A1, DN7, Grani Ungaria E68, 43, 5, M43, E75, M5, E60, E75, M0, E60, M1, Grani Austria A4, E60, S1, A21, E60, A7, B139 Linz, Austria. Din care: 493 Km traseu intern Romnia se parcurg n: 493km 60km/h= 8 ore i 21 de minute; 653 Km traseu extern se parcurg n: 653km (autostrad) 90km/h = 7 ore i 25 de minute; Timp total dus-ntors: 15h 46 + 2h (ncrcare/descrcare) + 1h (pauz) + 20 (timp vam) = 19 h 58 2 = 39h 16; Se vor folosi 2 oferi, astfel: - timp de condus ofer 1: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) + 4h 23 (conducere) = 8h 13 timp de lucru + 30 (pauz) = 8h 43; - timp de condus ofer 2: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) + 4h 23 (conducere) = 8h 13 timp de lucru + 30 (pauz) = 8h 43; Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 4.25 lei/Km 2292 Km = 9741 lei; Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 2 TIR-uri, costul total este 19482 RON.14

Acumulatori Tip ambalare Dimensiuni[cm] (reper+ambalaj) Volum Nr. buc/auto Greutate (reper+ambalaj) Nr buc/palet Necesar pentru 3 zile Nr paleti necesari Greutate total transport Cutii de lemn + paleti normali 30x30x20 12000cm 1 15kg 48 2496 52 37440 Kg

15

Rulmentul Brlad (toate tipurile de rulmeni)

Distan dus ntors: 816 km - transport intern Romnia Traseu parcurs: DN73 Mioveni, Romnia, E81, DJ100A, DN1A, E85, DN2, E581, DN24 Brlad Timp traseu dus ntors: 408 km 60 km/h = 7 h 20, conform Directivei 2002/15: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 90 (conducere) = *7 h 20 timp de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 19 h; Viteza medie de circulaie: 60Km/or; ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 816 Km = 3223,2 lei.Rulmenti(roti) 40buc/cutie Cutii de carton+cutii lemn 10x10x2 40x20x10 8 725gr 19968 144 5760 4 14556,8 Kg Rulmenti(cutia de viteza) 50buc/cutie Cutii de carton+cutii lemn 8x8x2 40x16x10 6 250gr 14976 150 7500 2 3784 Kg Rulmenti(ambreaj) 50buc/cutie Cutii de carton+cutii lemn 8x8x2 40x16x10 1 250gr 2496 150 2496 1 644 Kg

Tip ambalare Dimensiuni (reper+ambalaj) Nr buc/auto Greutate Necesar pentru 3 zile Nr cutii/cutie lemn Nr buc/cutie lemn Nr cutii lemn necesare Greutate total transp.

16

Avntul Drgani (jante auto)

Distan dus ntors: 254 km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, A1, DN65B, E574, DN65, DN64 Drgani, Romnia. Timp dus-ntors: 254 km 60 km/h = 4 h 23 + 2 h (ncrcare/descrcare) = 6 h 23 Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 254 Km = 1003,3 lei Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 5 TIR-uri, costul total este 5016,5 RON.Jante Tip ambalare Dimensiuni[cm] Volum Nr. buc/auto Greutate [kg] Nr buc/tir Necesar pentru 3 zile Greutate total transport 17 Nu se ambaleaza 40x40x15 24000cm 5 7700gr 2597 buc. 12480 96096 Kg

Elcond Zalu (faruri i stopuri)

Distan dus ntors: 864 km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, E60, E81, DN1, E81, DN1F Zalu, Romnia. Timp efectiv de condus dus-ntors: 864 km 60 km/h = 14 h 40; Timp traseu dus ntors: 432 km 60 km/h = 7 h 20, conform Directivei 2002/15: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +2h 90 (conducere) = *7 h 20 timp de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 19 h; Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km 864 Km = 2419,2 lei. Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 6 autocamioane normale, costul total este 14515,2 RON.

18

Faruri Tip ambalare Dimensiuni[cm](reper +ambalaj) Nr. buc/auto Greutate [kg] Necesar pentu 3 zile Nr. cutii necesar Nr. bucati/palet Nr. paleti necesar Greutate total transport Cutii carton+Lazi lemn 35x20x24 2 1500gr 4992 1248 48 104 9568 Kg

Stopuri Cutii carton+Lazi lemn 35x25x17 2 900gr 4992 48 104 4492,8 Kg

19

ntreprinderea de cabluri Snnicolau Mare (toate tipurile de cabluri electrice i mecanice)

Distan: 996 km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, DN7, DN7A, E79, DN66, DN68, E70, DN6 Snnicolau Mare, Romnia. Timp efectiv de condus dus-ntors: 996 km 60 km/h = 17 h; Timp traseu dus ntors: 498 km 60 km/h = 8 h 30, conform Directivei 2002/15: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +4 h (conducere) = [8 h 30 timp de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 22 h; Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km 864 Km = 2419,2 lei. Pentru transportul necesarului de componente se vor folosi 3 autocamioane normale, costul total este 7257,6 RON.

Cabluri electrice Tip ambalare Dimensiuni[cm] (reper+ambalaj) Volum Nr. buc/auto Greutate (reper+ambalaj) Nr buc/cutie Necesar pentru 3 zile Nr. cutii necesar Greutate total transport Cutii de carton 150x100x20 1800cm 1 60kg 16

Cabluri mecanice Cutii de carton 200x150x25 3600cm 5 80kg 16

2496 156 9360 Kg20

12480 156 12480 Kg

Electrocontact Satu Mare (electromotoare i alternatoare)

Distan dus ntors: 1026 km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, E81, E60, E81, DN1, E81, DN1F, E81, DN19A Satu Mare, Romnia. Timp efectiv de condus dus-ntors: 1026 km 60 km/h = 17 h 10; Timp traseu dus ntors: 513 km 60 km/h = 8 h 55, conform Directivei 2002/15: 4 h 30 (conducere) + 30 (pauz) +4 h 25 (conducere) = [8 h 55 timp de lucru + 30 pauz + 2h] (ncrcare/descrcare) 2 = 10 h 85 2 = 22 h 10 ; Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea autocamionului TIR se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 autocamion normal, dus-ntors: 2.8 lei/Km 1026 Km = 2872,8 lei. Costul transportului pentru 1 autocamion TIR, dus-ntors: 3.95 lei/Km 1026 Km = 4052,7 lei.

21

Electromotoare Tip ambalare Dimensiuni[cm](reper+ambalaj) Volum Nr. buc/auto Greutate(reper+ambalaj) Nr buc/palet Necesar pentru 3 zile Nr paleti necesari Greutate total transport Cutii de carton+paleti de tip lada 30x20x15 1294cm 1 3060gr 768

Alternatoare Cutii de carton+paleti de tip lada 30x20x15 694cm 1 6121gr 768

24964 2076,8 Kg

24964 2626,37 Kg

22

Rafirom Ploieti (uleiuri de motor)

Distan dus ntors: 368 km - transport intern Romnia Traseu parcurs: E574 / DN73 Mioveni, Romnia, E81, DJ100A, DN1A, E60, DN1 Ploieti, Romnia. Timp dus-ntors: 368 km 60 km/h = 6 h 13 + 2 h (ncrcare/descrcare) = 8 h 23 Viteza medie de circulaie: 60Km/or ncrcarea/descrcarea cisternei se face n: 2 ore Costul transportului pentru 1 cistern, dus-ntors: 3.95 lei/Km 368 Km = 1453,6 leiUlei motor Tip ambalare Capacitate cisterna [l] Litri/auto Necesar pentru 3 zile Nr. cisterne necesar 23 Cisterna 10000 3.5

8736 L1

Analiza ABCAnaliza ABC este un termen de business, utilizat pentru a defini o tehnic de categorisire, adesea utilizat n managementul resurselor. Aceasta dezvolt un mecanism pentru identificarea acelor elemente care au un impact puternic asupra costului de inventar total, n acelai timp, identificnd diferitele categorii din stoc care necesit management i control. Analiza preului pe stoc:

Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total

Pre unitar [RON] 13 22,50 1.8 9.90 20 910 125 102 600 19,5 3 9 1,25 12,6 10 15 82 38 6,5 11

Consumul pe 3 luni 205 495 900 290 260 300 550 495 150 600 1200 605 400 290 390 900 230 310 320 510 9400

Stoc existent 22 32 400 251 30 225 19 29 400 90 3500 17 200 9 37 90 22 800 50 98

Ordonare dup pre/Um 11 7 19 15 8 1 3 4 2 9 18 16 20 12 14 10 5 6 17 13

Ordonare dup nr. de buc. 16 13 3 5 14 6 18 15 4 9 1 19 7 20 12 10 17 2 11 8

Ordonare dupa preul total al Um 17 9 19 16 12 1 3 4 2 8 15 11 20 14 13 6 5 7 18 10

Pre total [RON] 2665 11137,5 1620 2871 5200 273000 68750 50490 90000 11700 3600 5445 500 3654 3900 13500 18860 11780 2080 5610 586362,5

Cnd se efectueaz o analiz ABC, elementele de inventar sunt evaluate i poziionate ntr-un top. Rezultatele sunt grupate n 3 categorii distincte, ce primesc codul A, B sau C. Elementele din categoria A sunt cele mai puine, dar care imobilizeaz cele mai multe resurse financiare (80%) i deci, trebuie rulate ct mai des cu o perioad de stagnare/depozitare ct mai mic. Elementele din categoria C sunt cele mai multe, cu costul cel mai mic i pot fi inute pe stoc, deoarece suma imobilizat de acestea este foarte mica (5%). Elementele din categoria B sunt cele de mijloc care nglobeaza 15% din totalul fondurilor. Conform analizei efectuate n primul tabel s-au ordonat elementele componente necesare n plus pentru realizarea produciei, n funcie de pre unitar, pre total i numr de24

buci componente. Aceast analiz a fost facut pentru a putea clasifica elementele componente n cele 3 clase (A, B sau C), analiz care se face att n funcie de ponderea financiar ct i de cea cantitativ a elementelor din interiorul grupei. Clasificarea ajut la reducerea costurilor de stocare la minim, reducnd astfel sumele imobilizate. n urma acestei ordonri am putut observa care sunt elementele cele mai importante n cadrul produciei i am putut efectua categorisirea lor dup cum reiese n tabelul urmator: Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total Pre total 273000 90000 68750 50490 18860 13500 11780 11700 11137,5 5610 5445 5200 3900 3654 3600 2871 2665 2080 1620 500 Necesarul pe 3 luni 300 150 550 495 230 900 310 600 495 510 605 260 390 290 1200 290 205 320 900 400

273000 363000 431750 482240 501100 514600 526380 538080 549217,5 554827,5 560272,5 565472,5 569372,5 573026,5 576626,5 579497,5 582162,5 584242,5 585862,5 586362,5 586362,5

46,56 % 61,91 % 73,63 % 82,24 % 85,46 % 87,76 % 89,77 % 91,77 % 93,67 % 94,62 % 95,55 % 96,44 % 97,10 % 97,73 % 98,34 % 98,83 % 99,28 % 99,64 % 99,91 % 100,00 % 100 %

Clasa A (82,24%) 7730 piese

Clasa B (14,2%) 1335 piese

Clasa C (3,56%) 335 piese

Reprezentare grafica a claselor A, B, C

25

Concluzii: Elementul cu nr. 1 aparine clasei C i are un stoc existent de 22 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 205 buci. Deoarece elementele din clasa C nu au costuri mari de stocare, se propune achiziionarea ntregului stoc de pn la 205 buci i stocarea lui pe perioada celor 3 luni. Elementul cu nr. 2 aparine clasei B i are un stoc existent de 32 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 495 buci. . Se vor comanda lunar cantitatile necesare pentru continuarea productiei, evitandu-se astfel supraincarcarea depozitelor. Elementul cu nr. 3 aparine clasei C i are un stoc existent de 400 de bucati. Necesarul pe 3 luni este de 900 bucati, ceea ce inseamna ca pe perioada celor 3 luni se vor comanda i stoca restul de 500 buci. Elementul cu nr. 4 aparine clasei C i are un stoc existent de 251 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 290 buci, ceea ce nseamn c se vor comanda nca 39 de buci i se vor stoca. Elementul cu nr. 5 aparine clasei B i are un stoc existent de 30 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 260 buci. Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul cu nr. 6 aparine clasei A i are un stoc existent de 225 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 300 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul cu nr. 7 aparine clasei A i are un stoc existent de 19 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 550 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul cu nr. 8 aparine clasei A i are un stoc existent de 29 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 495 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda de refacere a stocului n asa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul cu nr. 9 aparine clasei A i are un stoc existent de 400 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 150 bucati. Se vor vinde cel putin 300 de elemente, pentru ca stocul existent este cu mult mai mare dect necesarul de producie pe 3 luni. Pstrarea pe stoc a acestor elemente ar duce la imobilizri financiare duntoare pentru firm. Elementul cu nr. 10 aparine clasei B i are un stoc existent de 90 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 600 buci. Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul cu nr. 11 aparine clasei C i are un stoc existent de 3500 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 1200 buci, mai mult dect stocul existent, dar datorit faptului c elementele din clasa C nu au costuri mari de stocare, elementele nr.11 vor rmne pe stoc.

26

Elementul cu nr. 12 aparine clasei B i are un stoc existent de 17 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 605 buci. Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul cu nr. 13 aparine clasei C i are un stoc existent de 200 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 400 buci. Deoarece elementele din clasa C nu au costuri mari de stocare se propune achiziionarea ntregului stoc de pn la 400 buci i stocarea lui pe perioada celor 3 luni. Elementul cu nr. 14 aparine clasei C i are un stoc existent de 9 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 290 buci. Deoarece elementele din clasa C nu au costuri mari de stocare se propune achiziionarea intregului stoc de pn la 290 buci i stocarea lui pe perioada celor 3 luni. Elementul cu nr. 15 aparine clasei B i are un stoc existent de 37 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 390 buci. Se vor comanda lunar cantitile necesare pentru continuarea produciei, evitndu-se astfel suprancarcarea depozitelor. Elementul cu nr. 16 aparine clasei B i are un stoc existent de 90 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 900 buci. Se vor comanda 50% din piesele lips ct mai repede i se vor stoca. Restul pieselor se vor comanda pe parcurs. Elementul cu nr. 17 aparine clasei B i are un stoc existent de 22 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 230 buci. Se va calcula nevoia de elemente pe zile i se va da comanda refacerea stocului n aa fel nct perioada de stocaj s nu fie mai mare de 1 zi. Elementul cu nr. 18 aparine clasei B i are un stoc existent de 800 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 310 buci. Se va ncerca s se vnda cel puin 300 din bucile existente pe stoc pentru a nu imobiliza banii n stocare inutil. Elementul cu nr. 19 aparine clasei C i are un stoc existent de 50 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 320 buci. Se vor comanda restul de 270 de piese i se vor stoca. Elementul cu nr. 20 aparine clasei C i are un stoc existent de 200 de buci. Necesarul pe 3 luni este de 510 buci. Se vor comanda i stoca restul de piese necesare pe perioada celor 3 luni.

Valoarea total a stocurilor este de 586362,5 uniti monetare pentru un stoc de 3 luni. Valoarea total imobolizat de elementele din categoria A este de 450083 unitati monetare.

27

Dimensionarea depozituluiPentru manipularea i depozitarea incrcturilor se vor folosi: Electrostivuitoare: pentru ncrcarea i descrcarea n autocamioane i aezarea pe rafturi a paleilor.

Capacitate de ridicare: 3000 kg nlime de ridicare: 3275 mm. Viteza de ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu greutate: 0.56 m/. Viteza de naintare, cu greutate: 17.5 km/h .

D30

Capacitate de ridicare: 1000 kg. ntime de ridicare: 3270 mm. Viteza de ridicare, cu greutate: 0.28 m/s, viteza de coborare, cu greutate: 0.52 m/s, viteza de naintare, cu greutate: 8.5 km/h. Acionare puternic pe roile din faa cu motoare duale de 48 V, cu o nclinare redus, montate dintro singur axa.

3E10

Transpalete: pentru transportul n incinta fabricii a paletelor i cutiilor cu componente.

Transpaletele manuale BT au fost create pentru a oferi eficien maxim cu un efort minim din partea utilizatorului. Prin aceasta se obine eliminarea cauzelor de stres, cum ar fi stricarea sau avarierea echipamentului. Aceste condiii au stat la baza proiectrii transpaletelor manuale.

28

Transpalete M25 (2.5 t)Destinaie: Manipularea ncrcturilor stocate pe europalei. Transpaleta manual LINDE confer avantajele:

Manevrare usoar Fiabilitate Construcie oel profil C cu o nalt rezistena la torsiune Sistemul hidraulic robust i bine protejat mpotriva coroziunii Sistemul de rulare i ansamblul hidraulic nu necesit operaiuni de ntreinere Capacitatea: 2,5 t Centrul de greutate: 600 mm Lungime furci: 800, 900, 1000, 1150, 1220 mm Laime furci: 150 mm Laime total transpalet: 530 mm Lungime total transpalet: 1560 mm Greutate proprie: 79 kg Role de viraj/role portante: cauciuc plin/polia

Stelajele : Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alturate i suprapuse . Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele. Raftul inferior i intermediar avnd o nlime de 150 cm, iar cel superior o nlime util de 180 cm, nlimea total a stelajului fiind de 4,80 m .

Schem raft

29

Raftul stelajului gravitaional pentru palete are o lime de 160 cm, nlime de 150 cm i o adncime de 240 cm. Raftul poate susine 4 palete tip lad sau 4 palete normale a caror nlime s fie mai mica de 150 cm. Raftul stelajului convenional cu polie pentru ncrcturi nepaletizate are o lime de 3 m , nlime de 1,5 cm i o adncime de 2 m. Stelajele pentru palei P70, P90, P110 pentru depozitarea mrfii n depozite pe polie ori europalei sunt modulare, se monteaz din elemente separate ntr-o linie sau doua linii, cu orice lungime, cu mai multe etaje i posibilitatea reglrii traverselor pe nlime cu pas de 50mm. Stelaj cu 3 nivele:

nivelul unu poate gzdui palei de o nlime de pn la 1,5 m ; nivelul doi poate susine palei cu nlime de pn la 1,5 m ; nivelul trei poate gzdui palei cu o nlime de pn la 2 m.

30

Asezarea paleilor pe rafturi:

Raft pentru depozitat anvelope

Dimensiuni exterioare . l. ad.: 2180 2330 1180 mm Dimensiuni interioare . l. ad.: 2015 2230 1180 mm Raftul permite stivuire cvadrupl. Posibilitate de manipulare cu crucior elevator - dou buzunare de prindere sunt amplasate pe prile opuse ale raftului iar pasul acestora este de 600 mm

adncimea total a raftului 436 mm limea total a raftului de baz 1056 mm limea total a raftului adiional 1006 mm Avantajele produsului destinat pentru jantele autoturismelor personale montare simpl prin inserare, fr uruburi armturile laterale mpiedic cderea jantelor traverse n loc de polie ramele i traversele din profiluri zincate

31

Amplasarea componentelor pe rafturi Contacte pornire Necesarul pentru 3 zile este de 2496, se ncarc n 2 palei tip lad i se aeaz n stelajul gravitaional ocupnd 1 raft. Macarale ui Se aeaz n stelajul gravitaional cele 9984 macarale ui, ncrcate n 208 de palei tip lad ocupnd 35 rafturi. ncuietori Cele 7488 de ncuietori se aeaz n stelajul gravitational n 13 palei tip lad, ocupnd 3 rafturi. Cricuri Se aeaz n stelajul gravitational. Necesarul pentru 3 zile este de 1296 cricuri, se vor aeza n 13 palei tip lad care ocup 3 rafturi. Amortizoare Se vor depozita pe stelajul gravitaional cele 9984 de amortizoare asezate n 26 paleti tip lad care ocupa 5 rafturi. Arcuri Se vor depozita pe stelajul gravitaional cele 9984 de arcuri asezate n 26 paleti tip lad care ocupa 5 rafturi. Pistoane Se aeaz n stelajul gravitaional cele 9984 pistoane asezate n 16 palei tip lad care ocupa 3rafturi. Biele Cele 9984 biele se depoziteaz tot n stelajul gravitaional n 26 paleti tip lada si ocupa 5 raft. Bloc Motor Se aeaz n stelajul gravitaional . Trebuiesc depozitate 2496 blocuri motoare, ncrcate n 156 palei tip lad care vor ocupa 26 rafturi. Parbrize Acestea sunt depozitate pe rafturile inferioare ale stelajelor. Trebuiesc depozitate 2496 parbrize, adica 32 palei tip lad. ntr-un raft incap 6 palei, deci avem nevoie de 5,5 rafturi. Lunete Se vor depozita pe al doilea nivel al rafturilor pentru parbrize. Trebuiesc depozitate 2496 parbrize, adica 32 palei tip lad. ntr-un raft incap 6 palei, deci avem nevoie de 5,5 rafturi. Geam lateral Trebuiesc depozitate 9984 de geamurile laterale ncrcate n 63 palei tip lad. Acetia vor fi aezai tot pe rafturile inferioare ale stelajelor , ntr-un raft ncpnd 6 palei , avem nevoie de 10,5 rafturi. Oglinzi exterioare Se aeaz n stelajul gravitaional. Trebuiesc depozitate 4992 de oglinzi exterioare, n 13 palei de tip lad care vor ocupa 2,5 rafturi.32

Oglinzi interioare Cele 2496 de oglinzi interioare se aeaz n stelajul gravitaional, n 4 palei tip lad care vor ocupa 1 raft. Acumulatori Cele 2496 de baterii de acumulatori se depoziteaz pe stelajul gravitaional, n 52 palei normali stivuite cu o nlime de 150 cm care ocupa 9 rafturi superioare. Rulmeni roi Trebuiesc depozitai pe stelajul gravitaional 5760 rulmeni aezai n 4 palei tip lad care ocup nivelul inferior al unui raft. Rulmeni cutie de viteze Trebuiesc depozitai pe stelajul gravitaional 7500 rulmeni aezai n 2 palei tip lad care ocup jumtate din al doilea nivel al raftului cu rulmenii pentru roi. Rulmeni ambreiaj Trebuiesc depozitai pe stelajul gravitaional 2496 rulmeni aezai n 1 palet tip lad care se va aeza jumtate din al doilea nivel al raftului cu rulmenii pentru roi. Faruri Se aeaz n stelajul gravitaional n numr de 4992 i se aeaz n 104 palei tip lad care ocupa 17,5 rafturi. StopuriTrebuiesc depozitate 4992 stopuri dispuse n 104 de palei tip lad care ocup al doilea nivel al raftului cu faruri din stelajul gravitaional.

Cabluri electrice Trebuiesc depozitate 2496 cabluri electrice echivalentul a 156 de cuti. Acestea vor ocupa 26 rafturicomplete. Cabluri mecanice Trebuiesc depozitate 12480 cabluri electrice echivalentul a 156 de cuti. Acestea vor ocupa 26 rafturi complete. Electromotoare Cantitatea depozitat este de 2496 electromotoare ncrcate n 4 palei tip lad ocupnd inferior al unui raft. Se aseaza in stelajul gravitational. Alternatoare Cantitatea depozitat este de 2496 alternatoare ncrcate n 4 palei tip lad al doilea nivel al raftului pentru electromotoare.

Anvelope Cele 12480 de anvelope se depoziteaz pe rafturi ntr-un spaiu special rezervat i delimitat. Raftulpermite depozitarea cvadrupl, astfel nct pe un raft ncap 65. Vor fi folosite 192 rafturi.

Jante Cele 12480 de jante se depoziteaz pe rafturi ntr-un spaiu special rezervat i delimitat. Raftul permite depozitarea a 7 jante pe raft, pe 9 nivele, astfel nct pe un raft ncap 63 de jante. Vor fi folosite 198 rafturi iar nlimea raftului este de 3,92 m.

33

Ulei de motor Scaune fa

Acesta se depoziteaz ntr-un rezervor cu capacitate de 10000 l care va fi amplasat lng depozit. Acestea sunt n numr de 4992 i se depoziteaza pe palei normali direct pe podeaua depozitului ntrun spaiu special rezervat i bine marcat.

Banchete spate

Acestea sunt n numr de 2496 i se depoziteaza pe palei normali direct pe podeaua depozitului ntrun spaiu special rezervat i bine marcat.

Program logisticPresupunem c producia ncepe la 01.01.2011. Astfel, programul logistic al transporturilor pentru cei 13 furnizori este: 1. Valeo Zadar Croaia (tablouri de bord) durat transport: 45h 04 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 15.12.2010 i se ntorc n 17.12.2010 2. ntreprinderea Mecanica Sibiu (contacte de pornire, macarale ui, ncuietori, cricuri de ridicare, amortizoare i arcuri) durat transport: 8 h 56 - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele normale vor trebui sa plece din Mioveni n 28.12.2010 i se ntorc n 29.12.2010. 3. Spume Timioara (scaune fa/banchete spate) - durat transport: 19h 01 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 16.12.2010 i se ntorc n 18.12.2010. 4. ntreprinderea Auto Brasov (pistoane, biele i blocuri motoare) - durat transport: 6h 16 04 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 28.12.2010 i se ntorc n 28.12.2010. 5. Victoria Iai (anvelope) - durat transport: 19h 01 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 26.12.2010 i se ntorc n 27.12.2010. 6. ntreprinderea de Sticl Trnveni (parbrize, lunete, geamuri laterale, oglinzi retrovizoare) durat transport: 10 h 50 - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 26.12.2010 i se ntorc n 27.12.2010. 7. Varta Linz Austria ( acumulatori) durat transport: 39h 16 50 - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 15.12.2010 i se ntorc n 17.12.2010. 8. Rulmentul Brlad (toate tipurile de rulmeni) durat transport: 19 h - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 17.12.2010 i se ntorc n 19.12.2010.

34

9. Avntul Drgani (jante auto) durat transport: 6 h 23 - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 28.12.2010 i se ntorc n 29.12.2010. 10. Elcond Zalu (faruri i stopuri) durat transport: 19 h - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele normale vor trebui sa plece din Mioveni n 17.12.2010 i se ntorc n 19.12.2010. 11. ntreprinderea de cabluri Snnicolau Mare (toate tipurile de cabluri electrice i mecanice) durat transport: 22 h - data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele normale vor trebui sa plece din Mioveni n 18.12.2010 i se ntorc n 20.12.2010. 12. Electrocontact Satu Mare (electromotoare i alternatoare) durat transport: 22 h 10 data nceperii produciei 01.01.2011, autocamioanele TIR vor trebui sa plece din Mioveni n 18.12.2010 i se ntorc n 20.12.2010. 13. Rafirom Ploieti (uleiuri de motor) durat transport: 8 h 23 - data nceperii produciei 01.01.2011, cisterna va trebui sa plece din Mioveni n 27.12.2010 i se ntorc n 29.12.2010.

35

Comparaie a reglementrilor europene privind timpul de lucru i timpul de conducere al oferilor profesioniti, n contextul modificrii Directivei 2002/15 privind lucrtorii mobili Regulamentul 561/2006Perioade de conducere Zilnic max 9 h posibilitate de extindere la 10 h de dou ori pe sptmn Sptmnal max. 56 h max. 90 h n decurs de 2 sptmni

Directiva 2002/15Timp de lucru (include perioadele de conducere) zilnic nu face meniuni

sptmnal max. 48 h posibilitate de extindere la 60 h cu condiia ca n decurs de 4 luni media sptmnal s nu depeasc 48 h

Pauze 45 min dup 4,5 h conducere (cu excepia cazului n care ncepe perioada sptmnal de repaus) sau 15 min + 30 min n decurs de 4,5 ore de conducere

Pauze30 min pentru timpi de lucru cuprini intre 6 i 9 h 45 min pentru timpi de lucru care depesc 9 h pauzele pot fi fracionate n perioade de cte 15 min

RepausZilnic min. 11 h poate fi luat n dou trane din care prima de min. 3 h i a doua de min. 9 h redus: orice perioad cuprins ntre 9 i 11 ore de cel mult trei ori pe sptmn Sptmnal min. 45 h Zilnic Cf. Reg. 561/2006

Repaus

Sptmnal Cf. Reg. 561/200636

min. 24 h cu condiia ca pe parcursul a trei sptmni s existe o perioad de repaus de 45 h, o perioad de repaus de 24 h i o perioad de repaus de 24 + 45 h Regulamentul 561/2006 stabilete perioadele de conducere, perioadele de repaus zilnice i sptmnale i pauzele aferente acestor perioade. Directiva 2002/15 stabilete timpul de lucru pentru conductorii auto i pauzele aferente acestor timpi de lucru. Ca o concluzie, se constat c Directiva 2002/15 este mai restrictiv dect Regulamentul 561/2006. n conformitate cu Regulamentul 561/2006: 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 30 (conducere) = 9 h timp de lucru + 45 pauz sau 4 h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 4h 30 (conducere) + 45 (pauz) + 1 h (conducere) = 10 h timp de lucru + 1h 30 pauz (de dou ori pe sptmn) Totui, n conformitate cu Directiva 2002/15 timpul de lucru trebuie s in cont, pe lng perioadele de conducere a autovehiculului, de: a. celelalte perioade dedicate activitilor de transport rutier : (i) ncrcarea i descrcarea; (ii) ajutorul acordat pasagerilor la urcarea i coborrea din vehicul; (iii) curenia i ntreinerea tehnic; (iv) toate celelalte activiti viznd asigurarea siguranei vehiculului, a ncrcturii sale i a pasagerilor sau ndeplinirea obligaiilor legale sau de reglementare direct legate de operaiunea de transport aflat n desfurare, inclusiv supravegherea ncrcrii i descrcrii, formalitile administrative legate de poliie, vam, serviciul de imigrare etc.; b. perioadele de disponibilitate, Astfel, considernd c o lun are n medie 4 sptmni i dou zile, iar patru luni au n medie 17 sptmni. La o medie sptmnal a timpului de lucru de 48 de ore, rezult c n decurs de 4 luni acesta ar fi de 816 ore. Considernd timpul maxim de lucru de 60 de ore/sptmn, rezult c timpul de lucru pe parcursul a 4 luni nu poate depi 13,6 sptmni. Din cele de mai sus, rezult c un lucrtor mobil ar putea lucra conform Directivei 2002/15 coroborate cu Regulamentul 561/2006 doar 13,6 sptmni fa de 17 sptmni ct este media a patru luni. Restul de 3,4 sptmni reprezint perioade de repaus sau pauze. Un conductor auto independent poate conduce un vehicul doar conform Regulamentului 561/2006, respectiv 765 h / timp efectiv de conducere a vehiculului pe parcursul a 4 luni. Regulamentul CE 561/2006 privind reglementarea domeniului transporturilor n spaiul comunitar a intrat n vigoare de miercuri, 11 aprilie 200737

Documentul va armoniza prevederile legale din statele membre i va contribui la mbuntirea siguranei traficului. Nouti: Modificarea exceptrilor pe categorii de vehicule de la aplicarea reglementrilor privind echiparea cu tahografe i utilizarea acestora. Modificarea timpilor de conducere, odihn i pauze, dup cum urmeaz: - timpul de odihn zilnic se poate fraciona n cel mult dou perioade, prima de cel puin 3 ore nentrerupte, iar a doua de cel puin 9 ore nentrerupte; - perioada de odihn sptmnal de 45 ore nentrerupt, poate fi redus (indiferent de locaie) la cel puin 24 ore consecutive, cu compensare printr-o perioad echivalent de odihn luat n ntregime nainte de sfritul celei de-a treia sptmni urmtoare; - perioada de odihn zilnic de 11 ore nentrerupte poate fi redus la cel puin 9 ore nentrerupte de cel mult trei ori ntre oricare dou perioade de odihn sptmnal, fr a mai fi necesar compensare; - pauza de cel puin 45 minute se poate nlocui cu o pauz de cel puin 15 minute urmat de o pauz de cel puin 30 minute (ultima pauz este obligatoriu de minim 30 minute); - n situaia vehiculelor conduse de echipaje, timpul de odihn zilnic va fi de cel puin nou ore n fiecare interval de timp de cel mult 30 ore; - n cazul transportului internaional de cltori, nu se mai admite amnarea odihnei sptmnale dup a 12-a zi. n cazul utilizrii noilor vehicule, echipate cu tahograf digital, deoarece n Romnia nc nu au fost autorizate ateliere pentru calibrarea acestor tahografe i nici nu sunt nc disponibile cardurile pentru acestea, ntreprinderile de transport care utilizeaz astfel de autovehicule au urmtoarele obligaii: - Calibrarea tahografului la un atelier autorizat dintr-un stat membru n CE, dac acesta nu este calibrat din fabricaia vehiculului. - Instruirea oferilor ca pn la obinerea cardurilor s procedeze conform lit. a i b ale alin. (4) al art. 26 din Regulamentul CE 561/2006 referitor la situaia inexistenei cardului: a) la nceputul zilei de lucru oferul va imprima un raport al activitii vehiculului, pe care i va nscrie numele n clar, numrul permisului de conducere, semntura, precum i perioadele de lucru, timp la dispoziie i de odihn desfurate anterior n ziua respectiv; b) la sfritul zilei de lucru, se va imprima un raport care va conine perioadele de timp nregistrate de echipament, raport pe care oferul i va nscrie numele n clar, numrul permisului de conducere i semntura. n cazul vehiculelor conduse de doi sau mai muli oferi, rapoartele sus menionate vor fi imprimate la fiecare schimbare a oferilor la postul de conducere. Conform legislaiei n vigoare (Legea nr. 466/2003, cu modificrile i completrile ulterioare), la controlul n trafic, oferii au obligaia prezentrii acestor nregistrri pentru sptmna n curs i ultima zi lucrat anterior (inclusiv raportul imprimat la momentul controlului), iar operatorii de

38

transport au obligaia de a arhiva nregistrrile timp de doi ani i de a le prezenta la control la cererea autoritilor.

39