Academia de Studii Economice,Bucuresti

Facultatea de Marketing

Dacia

Program de marketing de intrare pe piata straina cu un produs romanesc

Preda Alexandru

Rusu Andrei

Secu Maria Elisabeta

Sandu Robert

Automobile Dacia S.A  este cel mai mare producător roman de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de automobile.

Dacia a luat nastere in 1966 la Colibasi(astazi Mioveni), judetul Arges, avand la baza un acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Miercuri, 18 februarie 2011, a avut loc la Fratelli Studio cea de-a doua editie a Premiilor de Excelenta in Comunicare IAA (Internatiolan Advertising Association). Printre castigatorii de anul acesta s-a aflat si Rafael Treguer, Director de Marketing Dacia Renault. Acesta a fost premiat pentru cresterea vanzarilor de automobile Dacia si Renault.

Dacia isi propune sa isi pastreze cota de piata si strategiile practicate pana in prezent si consolidarea imaginii de brand.

In conditiile in care Programul Rabla a primit o noua suplimentare prin cele 50.000 de vouchere, industria autohtona capata tot mai mult optimism. Dacia si-a stabilit ca scop vanzarea a 25.000 de masini noi prin acest program in 2011. Dintre acestea, 10% au fost unitati Duster.

Rabla - Programul de Înnoire a Parcului Auto este un program prin care guvernul României urmărește scoaterea de pe piață a autovehiculelor vechi. În perioada 2004-2009, mulțumită programului „Rabla”, au fost scoase din uz aproximativ 107.000 mașini vechi. Până la data de 13 august 2010, prin intermediul „Rabla” au fost casate 159.145 autovehicule uzate mai vechi de 10 ani de la data fabricației, și au fost achiziționate 35.000 autovehicule noi, dintre care peste 50% reprezintă industria autohtonă.

Programe pentru acordarea de prime de casare pentru stimularea vânzărilor de mașini noi de genul Rabla există și sunt implementate de mai multe state europene, printre care Germania (unde programul se numește Abwrackprämie), Italia, Spania, Franța, Marea Britanie, precum și de SUA, și au înregistrat succese mult mai mari decât programul Rabla.

In urmatorii patru ani, constructorul francez Renault intentioneaza sa creasca vanzarile Dacia din Europa cu 50%, profitand de bugetele reduse ale europenilor care se indreapta acum spre masini ieftine.

Dacia este in pas cu timpul, face totul pentru a raspunde asteptarilor clientilor sai oferind automobile moderne, care raspund nevoilor de mobilitate ale timpului nostru.

Misiunea Dacia in 2011 a fost lansarea primului vehicul de teren Dacia, care a fost indeplinita la Salonul Auto de la Geneva unde a lansat primul suv romanesc denumit Dacia Duster. Acesta a fost foarte bine vazut de specialisti.

Identificarea unui produs nou pentru intreprindere: Dacia Light

Dacia vrea sa lanseze un produs absolut nou, si anume un scuter cu trei roți și autonomie de 720 de kilometri, numit Dacia Light, în anul 2013 iar titluatura de Light vrea să sublinieze faptul că este un produs ușor de manevrat, ușor din punct de vedere al masei și ecologic, fără un impact puternic negativ asupra mediului. Dacia Light promite să rezolve problema mobilității in orașele aglomerate, consumul său fiind de 1.6 litri/100 km.

Modelul dispune de o baterie pe bază de litiu-ion care se încarcă automat în mers la frânare si decelerare, pachetul hibrid conținând un motor pe benzină de 125 centimetri cubi și unul electric de 2.6 kW. În total, cele două motoare reușesc să dezvolte 15 cai putere și 16 Nm. Noul model de scuter va parcurge 100 de kilometri cu doar 1.6 litri de benzină, consumul fiind de 2.5 ori mai mic decat cel al unui scuter de dimensiuni asemanatoare cu motor mediu. Având în vedere faptul că rezervorul lui Dacia Light are 12 litri, autonomia sa este una record, de circa 720 de kilometri.

Dacia Light poate rula fie in mod combinat electric/convențional, fie doar electric, acest ultim mod fiind abordabil prin simpla apăsare a unui buton aflat pe ghidon. În mod combinat, cele două motoare ale scuterului românesc reușesc să se completeze reciproc foarte interesant: dacă motorul termic poate să învartă roțile și să încarce în același timp bateria, motorul electric intră în funcțiune de fiecare dată când e nevoie la o accelerare bruscă în oras.

Dacia Light poate fi alimentat atunci când este parcat de la rețeaua electrică clasică, scuterul venind cu un cablu special care leagă bateria de o priza de 220V. Încarcarea completă se realizează in trei ore, bateria fiind plina la 85% din capacitate in primele două ore de incarcare.

Suspensia necesită verificări regulate, o dată la fiecare 10.000km. Din cauza design-ului unic cu 3 roți, poate fi oprit si parcat precum o mașină, făra a fi nevoie de cric clasic sau central,

iar suspensiile pot fi blocate în poziția preferată de șofer, la viteze mici sau oprit- se deblochează daca viteza motorului depășește 2.500 rpm.

Cele două roți din față permit șoferului sa oprească la semafor fără a pune picioarele jos – are senzori în podea pentru a detecta acest lucru și astfel nu va pleca dacă șoferul nu stă corect pe scuter sau dacă rasucește prea puternic maneta de accelerație înainte de momentul plecării.

Cele 3 roți oferă o stabilitate sporită și în curbe, nu tremură și nu se clatină, iar confortul oferit șoferului este exemplar datorită scaunului special modelat după conturul uman.

Identificarea unei piete straine din spatiul european: piata franceza a automobilelor Pe primele 3 locuri in Franta la vanzari masini noi prin programul de innoire a parcului auto au fost constructorii locali, Citroen cu 122.618 prime de casare, Renault cu 115.311 si Peugeot cu 101.516 unitati. Pe locul 4 a fost Dacia cu 32.344 unitati, urmata de Ford cu 30.908 masini, Opel cu 25.398 unitati, Fiat cu 24.884 masini, Volkswagen cu 23.659 prime de casare si Toyota cu 20.513 masini. In Franta au fost la dispozitie in 2009 circa 600.000 de prime de casare. “Primele de casare si-au atins obiectivele anul trecut”, a spus Patrick Devedjian, ministrul care s-a ocupat de planul relansarii.

„În Franţa, cele peste 110.000 de maşini vândute anul trecut au propulsat Dacia pe locul al patrulea în topul maşinilor cumpărate de persoane fizice", spune Fabrice Cambolive, directorul comercial al Renault în România. Uzinele de la Mioveni au dat la export peste 311.000 de unităţi. De departe cel mai popular model a fost Sandero (inclusiv versiunea Stepway). Peste 154.000 de astfel de maşini au fost vândute anul trecut.

Din 2005, înmatricularile pentru scutere și motociclete cresc în medie cu 5-6% pe an, 7% înregistrându-se numai în 2005, asta însemnand 196,620 de vehicule noi. Aglomerația și pretul în continuă creștere al benzinei, nu numai în Paris dar și în marile orașe, împing oamenii de la mașini către vehicule mai mici și practice. Marele câștigător din această categorie este fără îndoială scuterul.

Desigur, cele mai populare până acum au fost scuterele cu două roți, iar trendul a progresat din Paris și regiunea Côte d’Azur, dar acum se răspândește în toate marile orașe din țară. Mare parte dintre acestea modernizează sau remodelează infrastructura pentru tramvaie de mare viteză, ceea ce cauzează congestionări în trafic și drumuri nu foarte bune, explicând vânzările-record de motociclete si scutere din ultimii ani.

În același timp, clasicul moped a căpătat la rândul lui popularitate, fiind ieftin și ușor de manevrat, dar adesea, acestea nu sunt compatibile cu nivelele de emisii prevăzute de lege și nici cu limitele de viteză impuse unor asemenea vehicule. Astfel, guvernul francez a introdus noi amenzi și taxe pentru șoferii lor.

Toate aceste motive au determinat Dacia să vadă în piața franceză locul ideal pentru lansarea Daciei Light, tinând cont si de apetitul în creștere al Europei Occidentale pentru vehiculele hibrid.

Principalul concurent este compania Peugeot, originară chiar în Franța.Peugeot Motorcycles este o divizie a grupului francez PSA Peugeot Citroen, companie ce

duce mai departe tradiția construirii mașinilor și motocicletelor în fabricile Peugeot încă din 1890.În 1996, Peugeot a lansat Scoot’elect, primul scuter electric; in 2011 intră în fabricație E-vivacity, care încorporează soluții moderne de consum și de eliminare a poluării. De la primul scuter cu ABS ( Elystar 125, 2002), tehnologiile automobil se regasesc tot mai mult pe vehiculele cu 2 roti create de Peugeot. În 2010, Peugeot Motocycles a luat denumirea Peugeot Scooters, ilustrând astfel vointa constructorului de a continua explicit o vocație veche de 110 ani. De altfel, in 2010, fabricile Peugot au sarbatorit 200 ani de activitate industrială.

Peugeot este poziționată ca o marcă tinerească, inovatoare, dinamică și accesibilă. Se adreseaza tinerilor, persoanelor active si carora le place să iasă în evidență.

Dinamica mărcii, precum și adaptabilitatea la noile tendințe și tehnologii sunt punctele forte ale mărcii. Însă această imagine se potrivește doar tinerilor, facand ca persoanele responsabile, cu familie sau job important si pentru care conteaza statutul social sa nu facă parte din clienții Peugeot. De asemenea, anumite probleme cu calitatea din trecut încă își lasă amprenta asupra imaginii mărcii.

Scuterul cu 3 roți se numește Onyx și urmează liniile modern și minimaliste, tinerești, respectând nota tinerească pe care o are compania Peugeot în target. Schema coloristică este negru mat și nuanța cuprului; roata din spate de 17 inch este propulsată de un motor combinat electric/bazat pe combustie internă de 400cc, care genereaza 45kW putere; are un consum de 2l/100km și o viteză maximă de 150km/h. Poate parcurge 30km în forma electrică (la 50km/h) pană la 500km în variant motoarelor combinate.

Un element inedit în design-ul scuterului Onyx îl reprezintă spațiul de depozitare detașabil numit „ClipBox”, localizat între scaun si ghidon și care permite două configurații

diferite de mers: Sport și Urban. Sport presupune atașarea spațiului, pentru a permite șoferului sa meargă pe scuter intr-o postură asemănătoare celei de pe o motocicletă, în timp ce pe Urban se scoate, postura fiind cea dreaptă, tradițională pentru scuter.

Analiza comportamentelor locale

Consumatorii vor fi tineri și adulți cu vârste cuprinse între 16 și 40 de ani. Pentru categoria de consumatori cu vârste între 16-18 ani, motivația este ca aceste vehicule motorizate sunt primele pe care au dreptul legal să le folosească. Acești tineri sunt fascinați de performanțele scuterului, dar si de aspect. Adesea, ei cumpără prin "sponsorii" lor scutere costisitoare, iar modelul Dacia Light ii va determina pe părinți, din ce în ce mai mult, să achizițoneze aceste modele accesibile. Tinerii cu vârste cuprinse între 18-25 de ani vor scutere personalizate, iar Dacia Light le satisface în mare măsură cerințele, prin diversitatea de culori și decorațiuni pentru caroserie disponibile. Cei care au o slujbă (categoria 25-40) se orientează în mod pragmatic spre acest tip de scuter, pentru nevoile zilnice de deplasare, accesibilitatea prețului, caracterul „eco-friendly” al scuterului Light și chiar popularitatea acestui tip de mijloc de transport în Franța, deoarece în vest, motocicleta este unul dintre mijloacele de transport preferate cu care se poate parcurge distanța între două puncte dintr-un oraș.

În afara acestora, mai există categoria "flote", adică utilizatori in scopuri profesionale - distribuitorii de presă, coletaria rapidă, pizza, catering, poliția, polițiile comunitare.

Pietele de interes

Potențialul relativ mare al acestei piețe, precum și puterea de cumpărare în creștere au dus la o concurență acerba între Dacia și Peugeot, facând dificila alegerea unui leader în vânzari în acest moment.

Ţinta principală avută în vedere de către iniţiatorul demersului sunt persoanele care utilizează sau doresc sa utilizez in mod frecvent un vehicul propiu pentru a ajunge la destinatie. Pentru a descrie mai bine consumatoarii pentru acest produs vom folosi criterii de segmentare a pieţei, şi anume:

- criterii socio-demografice: vârstă, venit, nivel de instruire, mediu de reşedinţă;

- criterii psihografice: stil de viaţă şi personalitate;

- criterii comportamentale: atitudinea faţă de produs,etc

În urma aplicării acestor criterii de segmentare, ţinta principală a demersului comunicaţional avut în vedere pentru scuterul „Dacia light” poate fi definită astfel: persone cu vârsta între 16 și 40 de ani, cu venituri medii, cu un nivel de instruire mediu, din mediul urban, cu un stil de viaţă activ, persoane care sunt conştiente de ritmul cotidian în care trăiesc şi care înţeleg importanţa

unui mijloc de transport rapid, cat mai eficient ,cat mai economic si prietenos cu mediul ,iar totodata de a tine pasul cu inovația tehnologică. Aceste persoane se deplaseaza frecvent atitudine pozitivă faţă de scutere in general considerându-l un mijloc de transport al omului modern .

Venitul mediu și peste mediu este important, marea majoritate a familiilor preferând să își achiziționeze întâi un autoturism și abia apoi un scuter pentru deplasări ușoare, deci trebuie să își permită o astfel de cheltuială în plus.

Piata de desfacere

Gama de produse formata din Logan Berlina, Logan MCV, Logan Van are ca piete de desfacere: Franta si Germania primele doua destinatii de export.

In urma unui studiu efectuat de catre departamentul de marketing al firmei in scopul largirii pietei de desfacere in plan extern pe o noua piata, prin alegerea si prelucrarea pietelor analizate dintre pietele posibile din Europa, firma urmeaza sa exporte pe cele doua piete din Peninsula Scandinava,Norvegia si Finlanda,care au avut cele mai bune caracteristici de marketing. Aceste doua piete s-au desprins ca fiind cele mai bine de abordat prin analiza tuturor factorilor ce pot caracteriza aceste piete: factori economico-sociali(PIB,populatie,PIB/locuitor,rata de crestere economica,stabilitate financiara,stabilitate politica,gradul de libertate economica etc.),factori geografici,religiosi s.a.

Exportul direct reprezintă acea formă de operatiune, în care producătorul încheie şi execută contractul de vânzare prin stabilirea unei relatii nemijlocite cu clientul extern.Producatorul vinde direct la un importator sau cumparator localizat pe piata externa.Indiferent de metoda utilizata pentru a vinde direct pe piaţa externă, firma ar trebui să deţină un departament de export.

General vorbind, exportul direct este suficient de dificil pentru a nu fi potrivit decât firmelor cu adevarat competitive.

Chiar daca avantajele acestei modalităţi sunt numeroase, întărind calitatea de factor important al producţiei în ceea ce priveşte exportul, apar şi o serie de inconveniente, riscuri, cheltuieli de comercializare ridicate, costuri în vederea constituirii de compartimente profilate pe activităţile internaţionale.

În cazul exportul indirect se transferă integral funcţia de comercializare externa de la producător la firma comercială, activitatea de prospectare a pieţei, negociere, contractare şi derulare se realizează de către firma comercială, producătorul este separat de piaţa externă, avȃnd un acces indirect la informaţiile privind caracteristicile cererii, alegerea sa este indicată în cazul firmelor mici şi mijlocii care nu pot sau nu consideră eficient să-şi creeze propriile structuri de export sau atunci cȃnd exportul reprezintă o cotă relativ ridicată din cifra de afaceri a firmei producătoare, firmele comerciale oferă furnizorilor cu care lucrează avantajele specializării în domeniu, personal calificat şi vad comercial.

Luând în considerare cele două forme de internaționalizare, am considerat că cea mai potrivită pentru Dacia este exportul indirect, prin intermediul Renault având în vedere faptul că întreprinderea atacă o piață nouă, cu care nu are experiență.

Alegerea strategiei de intrare pe piata

Strategia de piaţă urmăreşte punerea firmei în legătură cu piaţa şi fructificarea oportunităţii acesteia. Resursele întreprinderii Automobile Dacia S.A –umane, materiale, financiare- constituie unul dintre principalele argumente ale opţiunii sale strategice.

Principala strategie de intrare pe piata aleasa este cea de pret. Dacia S.A a început cu o strategie a preţului de penetrare, bazată pe preţuri mici (scuterul are un preț de pornire de 2999€), menite sa descurajeze concurenţa, urmând ca apoi, odată ce au câştigat o felie de piaţă, să-şi mărească uşor preţul. Fiind vorba despre un model unic de scuter și o tehnologie avansată, exportatorul român a recurs la principiul comparaţiei, stabilind diferenţele tehnice şi economice ale produsului propriu în raport cu produsele concurente.. Un pret mai mic va scoate imediat in evidenta compania Dacia iar un produs cu un raport bun calitate-pret,adoptand o asemenea strategie are toate sansele de reusită.

Obiective urmarite

Din punct de vedere cantitativ obiectivele urmarite sunt ocuparea unui loc in frunte in ceea ce priveste cota de piata, realizarea unei cifre de afaceri anuale de cca 300 mil. euro si un profit brut de 5 milioane euro. Din punct de vedere calitativ obiectivele urmarite sunt fidelizarea clientilor si de asemenea firma urmareste ca in timp sa devina liderul incontestabil al pietii scuterelor.

Prezentarea activitatilor necesare intrarii pe piata

MIXUL DE MARKETING

PRODUS

Calitate -calitatea produselor este garantată de către grupul Dacia-Renault; plasticul este solid,asamblarea este, de asemenea, foarte bine realizată limitând astfel zgomotele, protecţia părţilor mecanice şi a sasiului nu este perfectă dar bună, caroseria nu prezintă nici un defect al aspectului iar aliniamentele sunt regulate

Design - designul Daciei light este unul atrăgător, modern chiar futurist caracterizat totodată de simplitate şi confort, reuşind astfel să atragă o mare categorie de consumatori

Caracteristici -Modelul dispune de o baterie pe bază de litiu-ion care se încarcă automat în mers la frânare si decelerare, pachetul hibrid conținând un motor pe benzină de 125 centimetri cubi și unul electric de 2.6 kW. În total, cele două motoare reușesc să dezvolte 15 cai putere și 16 Nm. Noul model de scuter va parcurge 100 de kilometri cu doar 1.6 litri de benzină, consumul fiind de 2.5 ori mai mic decat cel al unui scuter de dimensiuni asemanatoare cu motor mediu. Având în vedere faptul că rezervorul lui Dacia Light are 12 litri, autonomia sa este una record, de circa 720 de kilometri.

Marca - Marca Dacia a evoluat mult în ultimii zece ani, devenind un adevărat fenomen în lumea autola nivel mondial.Brandul este cunoscut atâta în Europa cât şi în afara graniţelor continentuluiajungând până în Australia şi Africa.

Dimensiuni – Vehiculul dacia light masoara 2,20 m lungime , 1 m latime , 1,20 inaltime

Servicii- Grupul dacia oferă asistenţă post-vanzare(depanare pe loc sau tractare) precum şi servicii dementenanţa în

service-urile autorizate Dacia.De asemenea clienţii pot apela la cel mai apropiat dealer Dacia pentru orice nelămurire legate de produsele Dacia

Garantii- 3 ani sau 100 000 kilometri pentru vehiculele comercializate persoanelor fizice precum şi persoanelor

juridice.Garanţia anticoroziune este de 6 ani, începând de la data livrării vehiculului către primul proprietar,iargaranţia la vopsea este de 3 ani fără limită de kilometri. Bateria are garantie 1 an de zile

PRET Dacia light ofera o gama larga de tehnologi testate , o fiabilitate exceptionala si o combinatie de neegalat intre spatiu din interior si dotari , toate la un pret imbatabil . Astfel dacia light are un pret de pornire de la 2.999 EURO cu toate taxele incluse .  Dacia se adreseaza unui public numeros astfel incat au pus la dispozitia clientelei mai multe solutiide finantare intre care

- Programul Rabla - Răspuns imediat la solicitarea ta de credit direct la agentul autorizat Dacia. - Avans 0% pentru toate modelele Dacia. - Poţi beneficia de promoţiile de finanţare în desfăşurare la momentul solicitării finanţării; - Poţi să-ţi planifici bugetul deoarece dobânda de leasing este fixă pe toată perioadacontractului; - Beneficiezi de un avans redus, minim 15%, iar moneda de finanţare este euro; - Perioadele de finanţare sunt mari, de maxim 5 ani pentru PJ şi 7 ani pentru PF şi PFA. - Primeşti răspuns pe loc la cererea de finanţare (maxim 30 de minute). - Poţi negocia oferta primită în funcţie de valoarea finanţată şi de bonitate

PLASAMENT

Acoperire - Dacia light beneficiaza de reprezentata firmei mama –DACIA , aceastea fiind regasite in numeroase orase mari din Franta . Transport - prin intermediul firmei Gefco,Dacia îşi livrează produsele în Italia(transport rutier),între cele 2 firme existând un amplu sistem informaţional prin care beneficiarul să ştie dacă autoturismeleau fost ridicate, se afla pe platforma Gefco din Franta sau au fost livrate către dealer . Potrivit Gefco, in Franta exista circa 15 companii de transport feroviar, in timp ce in Franta sunt doar trei firme. “Desi sunt multe companii pentru transportul pe calea ferata in Romania, preferam sa lucram cu operatorul de stat intrucat are o flota mai mare, iar in cazul unor probleme dureaza mult mai putin remedierea acestora”, a declarat Ralf-Charley Schultze, directorul de logistica multimodala al Gefco pentru Europa, Rusia si Asia Centrala.

În ceea ce priveşte livrarea produselor în interiorul ţării,clienţii le pot achiziţiona direct de ladealerii cu care au încheiat contractele de vânzare-cumpărare.În general livrarea produsului dureazăîntre minim 1 săptămâna şi maxim 3.

PROMOVARE

Canale de comunicare - Pentru o campanie completă, Dacia va folosi un mix de comunicare ce va cuprinde: a )Even imen te   spec i f i c e   b) Presa (scrisă, TV şi radio) c) Internet d ) M a r k e t i n g v i r a l e)Marketing neconvenţioanal f ) Jocu r i ş i concu r su r i on - l i ne j) Forumuri - Publicitate: reclame,spoturi tv,clipuri de promovar Promovare directă Dacia promovează produsele brandului în mod direct cu ajutorul saloanelor auto. Astfel, Dacia a declanşat odată cu lansarea noului Dacia Light o adevărată campanie de promovareîn cadrul Salonului AUto de la Geneva. Spre exemplu, dacă majoritatea constructorilor auto au ales banalele reclame outdoor în zona Salonului Auto, Dacia a amplasat o machetă pneumatică cu Dacia Light, de peste 10 metri înălţime şiaproape 20 de metri lungime Relaţii cu publicul: clienţii noştri ne oferă cea mai bună promovare,fiind extrem de mulţumiţi deserviciile noastre,rămânând clienţi fideli şi încurajându-i şi pe alţii să ne aleagă tot pe noi

Controlul asupra activitatilor

Are rolul de a urmări implementarea practică a planului de marketing internaţional, gradul de atingere al obiectivelor, identificarea deficienţelor programului şi identificarea modalităţilor de remediere în cel mai scurt timp a acestora (dacă este posibil).

Pentru efectuarea controlului se vor analiza evoluţia următorilor indicatori

- volumul cererii- volumul ofertei- volumul vânzărilor- cota de piaţă realizată- indicele de profitabilitate- coeficientul de selectivitate a preţului- gradul de penetrare al pieţei- rentabilitatea economică a investiţiei

Activitatea de control va urmări evoluţia indicatorilor pe parcursul unui an, începând cu faza de lansare şi terminând cu realizarea unui studiu privind impactului produselor pe piaţa franceza.

Raportul de activitate va fi înaintat pentru analiză pentru evaluarea activităţii comerciale pe piaţa franceza, identificarea erorilor făcute în penetrarea pieţei franceza.

În urma analizei vor fi luate măsuri de corectare a deciziilor eronate şi implementarea în managementul bussines-ului pe piaţa franceza.

Bugetul

Principalele metode de determinare a mărimii bugetului se bazează pe: Utilizarea resursele disponibile Stabilirea unui procent din cifra de afaceri Analiza sumelor cheltuite de principalii concurenţi Analiza obiectivelor companiei Utilizarea unor modele matematice precum

Modelul lui Vidale şi Wolfe (legătura dintre bugetul publicitar şi cifra de afaceri)

Costul estimativ al derulării şi implementării programului de marketing internaţional este de aproximativ 163.000 €. Structura cheltuielilor programului de marketing este următoarea:

Tipul cheltuieliiSuma(€)

Cercetarea pieţei 100.000Analiza rezultatelor obţinute şi prezentarea concluziilor 4.000Difuzarea clipurilor publicitare prin mass-media şi radioului 40.000Studierea impactului lansării, analiza activităţii şi identificarea punctelor slabe

15.000

Întocmirea şi înaintarea raportului activităţii de lansare către societatea mamă

4.000

Bibliografie

„Marketing Editia aIIa revazuta si adaugita”,Virgil BALAURE,2002,Bucuresti

http://www.dacia.ro/contact/fii-informat/index.jsp?gclid=CMSMrduN6LsCFUFd3god7nAALw

http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.

http://ctrl-d.ro/digital/resurse-digital/cum-setezi-obiectivele-de-marketing/

http://doingbusiness.ro/financiar/raport/93330/

http://www.referateonline2.com/analiza-managementul-comunicarii-la-intreprinderea-de-automobile-dacia-ref5137.html

http://www.manager.ro/articole/analize/istoria-industriei-auto-din-romania-14383.html

http://www.wall-street.ro/tag/dacia+franta+showroom.html#ixzz2qE1xCDZd

http://ro.wikipedia.org/wiki/Rabla

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/79071/Dacia-in-top-4-masini-vandute-prin-Rabla-in-Franta.html#ixzz2qDxT2lXi