Logistic A

5/16/2018 Logistic A - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/logistic-a-55ab4f8d5eb6a 1/48

1

Tema de proiect 1

Partea I

Pentru întreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de producţie tip “Just in Time”. Pentru aceasta, biroul “Logistică” din cadrul acestei societăţi a primit sarcina să studieze pe baza proiectului automobilului Sandero posibilitatea aprovizionăriicu ansamblele necesare de la întreprinderile colaboratoare din ţară şi depozitarea acestora înspaţii adecvate. Întreprinderile cu care Dacia colaborează sunt: 1. “Genk”Hamburg , pentru tablouri de bord 2. “Întreprinderea Mecanică” Teius, pentru contacte de pornire, macarale uşi, încuietori, cricuri

de ridicare, amortizoare şi arcuri 3. “Spume” Fagaras, pentru scaunele din fata si bancheta din spate 4. “Întreprinderea Auto” Brasov, pentru pistoane, biele şi blocuri motoare

5. “Victoria” Dr obeta Turnu Severin, pentru anvelope6. “Arciglobu” Ankara, pentru parbrize, geamuri, lunete şi oglinzi retrovizoare 7. Rombat” Bucuresti pentru acumulatoare 8. “Rulmentul” Alexandria, pentru toate tipurile de rulmenţi 9. “Avântul” Dorohoi, pentru genţile auto 10. “Elcond” Zalau, pentru faruri şi stopuri 11. “Întreprinderea de cabluri” Sânnicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice şi

mecanice12. “Electrocontact” Baia Mare, pentru electromotoare si alternatoare 13. Rafirom”Brazi,pentru uleiuri de motor

Producţia preconizată a se realiza este de 230.000 autoturisme/an. Costul transportului auto este:- 3,95 lei/km în cazul autocamioanelor TIR pe traseele interne din Romania-4,25 lei/km in cazul autocamioanleor TIR pe traseele externe

- 2,8 lei/km în cazul autocamioanelor normaleÎn cazul producţiei Just in Time” se preconizează un nivel al stocurilor de maxim 1 zi

lucrătoare, ziua de lucru fiind de 16 ore, în două schimburi. Se lucrează 5 zile pe săptămână,luându-se în calcul şase zile de sărbătoare într -un an.Modelul de aprovizionare posibil este cel cucerere constanta la intervale constante de timp.

Vitezele medii utilizate în transportul auto sunt:- 90 km/h în cazul autostrăzilor

- 60 km/h în cazul drumurilor naţionale - 40 km/h în cazul drumurilor judeţene Transportul componentelor se face astfel:

- electromotoarele, alternatoarele se împachetează în cutii de carton, se încarcă în paletetip ladă şi se transportă fie cu camioane TIR fie cu camioane normale

-tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucati in cutii speciale si apoi seincarca in palete tip lada

- scaune se încarcă direct în autocamioane TIR



2

- pistoanele, bielele şi blocurile motoare se transportă asamblate, stivuite în palete tip ladă - rulmenţii împachetaţi în cutii de carton se transportă în cutii de lemn cu autocamioane

TIR sau normale- parbrizele, lunetele şi geamurile laterale se transportă în lăzi de lemn cu autocamioane

tip TIR. Oglinzile retrovizoare se împachetează în cutii de carton şi se transportă cu palete tip

ladă - cricurile, încuietoarele, macaralele uşi, contactele de pornire, amortizoare şi arcurile seîmpacheteaza în carton, se încarcă în lăzi de lemn şi se transportă cu autocamioane normale

- anvelopele se încarcă direct în autocamioane TIR - bateriile de acumulatori se încarcă în cutii de lemn şi se stivuiesc pe paleţi normali,

transportul făcându-se atât cu camioane normale cât şi cu autocamioane TIR - farurile şi stopurile se împachetează în carton, se încarcă în cutii de lemn şi se transportă

cu camioane normale- cablurile electrice şi mecanice se încarcă în cutii de carton (câte 50 buc/cutie) şi se

transportă cu autocamioane normale -uleiul pentru motor se transporta cu cisternele

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm x 145mm, iar a unuia tip ladăde 1200mm x 800mm x 1300mm.Nota:Autocamioanele Tir pot fi vehicule articulate sau trenuri rutiere conform Anexei 1.Alegereaunei solutii sau a alteia este la libera alegere a studentiilor.Ei trebuie sa motiveze alegerea facuta.

Partea II

In afara componentelor amintite anterior,firma mai are in plan aprovizionarea cu altecomponente absolut necesare pentru realizarea productiei amintite.Gestiunea stocurilor acestorcomponente sunt prezentate in tabelul1.Nr. crt Pter unitar [RON] Consumul pe 3 luni Stocul existent1 33 305 72

2 50.50 595 423 6 1000 3004 6.10 490 1515 35 200 506 1100 500 1057 115 700 128 126.5 395 249 300 100 50010 13.5 600 7011 5 1200 300012 8 605 7

13 1.25 400 20014 8.6 290 015 15 402 2716 5 800 13017 80 250 2218 580 310 70019 6.5 300 5020 117.5 510 100



3

Se cer urmatoarele:

Partea I:

1. Să se calculeze preţul şi durata fiecărui transport precum şi numărul de camioane şi/sauTIR-uri necesare pentru transport.

2. Să se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum demarfă. Să se deseneze aceste depozite şi să se explice modalitatea de amplasare a mărfurilor îninteriorul acestora. Să se deseneze şi modul de amplasare al rampelor de încarcare şi descărcareale camioanelor şi TIR -urilor.

3. Să se întocmească (pe hârtie milimetrică) un grafic detaliat şi un program logisticcoerent pentru o aprovizionare de acest tip.

4.Sa se faca o analiza a costului transportului pe calea ferata a scaunelor si banchetelordin spate tinaindu-se cont de o aprovizionare constanta pe tot parcursul anului.

Partea a II-a.

1. Inainte de a determina politica de reaprovizionare, trebuie sa efectuati o analiza ABCasupra produselor de mai sus.

1.1 Tinand cont de datele furnizate in Tab. 1 ce criterii luati in considerare pentr a efectuadiferitele analize posibile? Precizati de fiecare data obiectivul vizat de dvs.

1.2 Alegeti criteriul cel mai bun pentru a efectua analiza ce va permite alegerea tehnicii deaprovizionare cea mai potrivita.

1.3 Ce concluzii puteti trage din analiza efectuata?

2. Directorul economic vrea sa incheie bilantul firmei pentru sfarsitul de an.El va cereurmatoarele date:2.1 Valorea stocurilor firmei2.2 Care dintre produse sunt cele mai scumpe si implicit care imobilizeaza o valoare

mai mare de mijloace financiare?

Productia zilnica de autoturisme

Pentru productia zilnica de autoturisme avem nevoie de urmatoarele date :- numarul de zile dintr-un an 365- sambete si duminici 104- numarul de sarbatori legale 6

Numarul de zile lucratoare intr-un an este de 255.Cum productia anuala este de 225000 de autoturisme iar numarul de zile lucratoare este de 255rezulta ca :

230000/255= 902 autoturisme pe zi.



4

255zile*16 ore=4080 ore230000/4080=55masini/ora

Tip de aprovizionare : Just In Time - nivel al stocului de maxim 1 zi plus un stoc de siguranţăpentru o zi.

Producţia de autoturisme preconizată pentru 1 zi :

902x1=902 autoturisme.

1. Mijloace de transport

Pentru TIR Paleti

Dimensiuni : 13,75 x 2,4 x 3 m Capacitate utila : 21t Palet normal : 1200 x 800 x 145 mm ( L x l x h ) Palet tip lada : 1200 x 800 x 1300 mm ( L x l x h )

o Intr-un tir intra : 66 paleti tip lada

13.75 m



5

Pentru AUTOCAMION normal

Paleti Dimensiuni : 8 x 2,4 x 3 m ( Lx l x h ) Capacitate utila : 10 t Palet normal : 1200 x 800 x 145 mm ( L x l x h ) Palet tip lada : 1200 x 800 x 1300 mm ( L x l x h )

o Intr-un autocamion normal intra : 33 paleti tip lada

2.4m

8 m



6

Tipuri de paleti

Palet tip lada

1300mm

1200 mm

800 mm



7

Durata fiecărui transport precum şi numărul de camioane şi/sau TIR -uri necesare

fiecărui transport (se vor calcula pentru fiecare furnizor în parte)

Notă:

Distanţele kilometrice între localităţi sunt calculate cu ajutorul Google maps



8

„ Genk’ Hamburg

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul:

1300km Autostrada490km DNViteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/ora drum national si

90km/ora autostrada.Subansamble solicitate: tablouri de bordLungimea traseului(dus-intors) : Mioveni- Hamburg:2* 1790=3580 kmTimp efectiv condus: 22h 30‟ *2+10‟(marja de eroare)= 45 h 20‟

În acest caz avem:- 2 şoferi ;- încărcarea se realizează în 1h ;- descărcarea se realizează în 1 h ;

Timp total pentru TIR:45h 20‟+2h =47h 20‟ Ansamble solicitate: tablouri de bord.130*120*80/30*20*15=3*6*5=90 de cutiiDimensiunea tablou de bord:40*20*20 1 tablou de bord=0.5kg902*1 buc=902 buc/zii902buc/zi*1 zile=902buc necesarul pe 1 zileDimensiune palet tip lada:130*120*80130/20=6



9

120/40=3 buc80/20=4 buc3*4=12 bucatiPaletizarea: h=6 rinduri

l=6bucati

L=2bucati6*6*2=24 buc/palet902buc/24buc=38paleti0.5kg*24buc/palet=12 kg/palet12 kg/palet+40kg palet=52 kg38 paleti *52kg=1976 kgIncarcarea in tir:Tir 1:38 paleti *52 kg/palet =1976kg/tir

Tinand cont ca avem nevoie si de un stoc de siguranta,am ales ca acesta sa fie de 28 paleti restulpana la umplerea tirului pentru a reduce costurile:

28paleti*24buc=672 tablouri de bord.24 paleti*52 kg=1248 kgDrept urmarare acest stoc de siguranta il introducem in acelasi tir,de unde rezulta ca numarultotal de tiruri este 1

Costul total al transportului este:1300km * 4.25 lei/km * 1 tir=5525 lei

490km*3.95lei/km*1tir=1935leiTotal=7460lei



10

Intreprinderea Mecanica – Teius

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul:DN 155kmDJ 82kmA3kmLungimea traseului(dus-intors) : Mioveni- Teius 240*2 =480kmTimpul efectiv de condus(dus-intors) : 4h 35‟*2=7h10‟ Viteza de rulare: viteza de rulare pe toate drumurile acestui traseu e de 60 de km/oraSubansamble solicitate: contacte de pornire, macarale uşi, încuietoare, cricuri de ridicare,amortizoare şi arcuri.

În acest caz avem:- 1 şofer ;- încărcarea se realizează în 1h ;- descărcarea se realizează în 1h; Timp total : 4h 35‟ + 2h =6h 35 ‟



11

Subansamble solicitate :o cricuri

o incuietori

o macarale usi

o contacte de pornire

o amortizoareo arcuri

CRICURI

dimensiunile piesei : L = 40 ; l = 10 ; h = 10 ; g = 2 kg

modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 12040 * 10 * 10

3 * 8 * 12 = 288 buc

necesar pentru 1 zi lucratoare : 902 cricuri numar de paleti necesari / 1zi : 4paleti

greutatea incarcaturii : 288 * 2 =576 kg 4* 576 = 2304kg130 * 2 = 260 kg2304 + ( 4 * 20 ) = 2384 kg

INCUIETORI

dimensiunile piesei : L = 5 ; l = 4 ; h = 3 ; g = 0.5 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 5 ; 902 * 5 = 4510 incuietori numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 1205 * 4 * 3

24 * 20 * 40 = 19200 buc numarul de paleti necesari: 1 palet = 11775 buc numarul de bucati / 1zi : 4510 buc

greutatea incarcaturii: 4510 * 0.5 = 2255 kg



12

MACARALE USI

dimensiunile piesei : L = 40 ; l = 25 ; h = 5 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada

numarul bucatilor necesare / masina: 4

numarul de bucati / paleti :120 * 80 * 120

40 * 25 * 53 * 3.2 * 24 = 230 buc

numarul de paleti necesari pe 1 zi : 16 paleti nr. de bucati necesare/1zi: 3608 macarale usi greutatea incarcaturii : 3608 * 2 kg = 7216 kg

AMORTIZOARE

dimensiunile piesei : L = 50 ; l = 5 ; h = 5 ; g = 1.5 kg modul de ambalare : paleti tip lada



50 * 5 * 5

2.4 * 16 * 24 = 921 buc numarul de paleti necesari / 1zi : 4 paleti si numarul de bucati necesare / 1zi : 3608 amortizoare greutatea incarcaturii : 3608 * 1,5 = 5412kg

CONTACTE DE PORNIRE




5 * 4 * 424 * 20 * 30 = 14400 buc

numarul de bucati necasare/masina: 1 necesar pentru 16 zile : 14400

greutatea incarcaturii :14400 * 0,8 11520 kg



13

ARCURI



numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 12060 * 20 * 202 * 4 * 6 = 48 buc

numarul de paleti necesari / 1zi : 76 paleti numarul de bucati necesare / 1zi: 3608 arcuri greutatea incarcaturii : 3608 * 2= 7216 kg

TOTAL:4 paleti amortizoare+1 palet contact de pornire+16 paleti macarale usi+4 paleticricuri+76 paleti arcuri+1 palet incuietori=102 paleti5400 kg amortizoare+11520kg contacte de pornire+7216kg macarale usi+2384 kgcricuri+7216kg arcuri+2255 kg incuietori=28775 kgINCARCAREA308 km *3.95lei/km*8 tiruri=9732.8 lei

numarul mijloacelor de transport : 3 TIR-uri si doar odata la 16 zile se va aduce 1palet cu contacte de

prnire costul transportului 480 * 1 * 3,95 + 1896 lei/tir Pentru stocul de siguranta de o zi se repeta calculul de mai sus fara a se pune paletul cu contacte de

pornire



14

Spume – Fagaras

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul:152km DN8km DJLungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Timisoara:160*2=320 km

Viteza de rulare: pe drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră pe drum national si40/km pe drum judeteanSubansamble solicitate: burete pentru scauneTimpul efectiv de conducere (dus-întors) : 2h40*2=5h20‟. În acest caz avem:

- 1 şofer ;- încărcarea se realizează în 1h ;- descărcarea se realizează în 1 h ; Timpul total : 5h20‟+2h=7h 20‟



15

Spume Timisoara pt scaune fata si bancheta din spate

Scaune fata:

Dimensiune scaune fata 120x50x10; 2 bucati; m= 8 kgSe ambaleaza in balotiDimensiune batot: 800x500x300902*2=1804 necesar pt o ziDimensiune tir: L=13,75mm; l=2,4mm ;h=3mmTip de asamblare cate 2 scaune se impacheteaza intr-un balot si se incarca in tirIncarcare tir:- L tir/L balot 1375:800=17-l tir/lbalot 2400:500=4-h tir/h ballot 3000:300=1017*4*10=680 baloti

Masa balotului dintr-un tir:680*8 kg scaun=5440 kg/tirNumarul de tiruri:1804necesar pe 1zi : in 3 tiruri se pot aduce 2040 scaune fata cea ce rezulta un numar de 236 inplus ce reprezinta stocul de siguranta1760:1360=1.29 => 1 tirDrept urmare avem nevoie de 3 tiruri

Banchete spate:Dimensiune bancheta: 1200;600;300Se ambalaeaza in baloti

Dimensiune batot: 800,500,300Necesar pentru 1zi la scaune este de 902Incarcare tir:-L tir/L ballot 1375:1200 = 11,4=>11-l tir/l ballot 2400:500 =4,8=> 4-h tir/h ballot 3000:300=10Modul de aranjare in tir-11 randuri pe L tir-ului-4 randuri pe l tir-ului-10 randuri pe h tir-ului11*4*10=440 baloti

Masa balotului dintr-un tir440*8 kg= 3520 kg <20 toneNumar de tiruri necesare pentru transportulul de baloti:902: (440*2)=902: 880= 2 tiruri iar in cel de-al doilea tir se va incarca un stoc de siguranta de858In total avem nevoie de:3tiruri scaune fata+ 2 tiruri banchete =5 tiruri

Costul total al transportului este:



16

320*3.95lei=1264 lei/tirTotal 5tiruri=6320lei

Intreprinderea Auto – Brasov

Traseul parcurs este urmatorul:127km DN

Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Brasov:127*2=254 kmTimpul efectiv de conducere (dus-întors) : 2h 5*2=4h 10‟

În acest caz avem:-1 şoferi ;- încărcarea se realizează în 1 h ;- descărcarea se realizează în 1h;

Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) :4 h 10‟+2h=6h 10‟



17

Pistoane,biele si blocuri motoare asamblate

PISTOANE




120 * 80 * 12040 * 35 * 25

3 * 2.28 * 4.8 = 32 buc numarul de paleti necesari / 1zi : 113 paleti numarul de bucati / 1zi : 3608 buc

greutatea incarcaturii : 3608 * 3 = 10800 kg

BIELE


numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 12020 * 10 * 10

6 * 8 * 12 = 576 buc numarul de paleti necesari / 1 zi : 7 paleti

numarul de bucati / 1zi : 3608 buc




18

BLOCURI MOTOARE




120 * 80 * 12060 * 40 * 30

2 * 2 * 4 = 16 buc numarul de paleti necesari / 1zi : 57 paleti

numarul de bucati / 1zi : 902 buc greutatea incarcaturii : 902 * 35 = 31570 kg

numarul mijloacelor de transport : 2 TIR

costul transportului 3.95 lei / km *127 * 2 = 1003lei



19

Victoria – Dr.Tr.Severin

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul:

230km DN15km DJ4km DCLungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Drobeta Turnu Severin:249*2=498km;

Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 4h30 ‟*2=9h. Viteza de rulare: pe drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/orăDN,40km/h DJ siDCTimp de încărcare-descărcare: 2 h Subansamble solicitate: anvelopeTip de transport :TIRSe foloseste 1 şofer.:

- încărcare :1h ;- descărcare:1h; Timpul total : 9 h‟+2h=11h

Anvelope

Dimensiune anvelope : 500; 500; 150 ;5 bucati a cate 5 kgModul de asezare in tir:- 1375:500=27,5=>27 randuri pe L



20

- 2400:500=4,8=>5 randuri pe l- 3000:150=20 randuri pe h27*5*20=2700 anvelope /tirMasa totala dintr-un tir: 2700*5=13500 kg <20 TNumarul de anvelope necesar :

902*5=4510 buc/ziNecesar pt 1zi=4510Numarul de tiruri necesare:4510: 2700 amvelope=2 tiruri

Costul total al transportului este:498km*3.95lei*2tiruri=3934 lei



21

Argiglob – Ankara

Traseul este urmatorul:1183 km

Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Ankara: 1183*2=2366kmTimpul efectiv de conducere (dus-întors) :20h*2=40h.Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră drum europeansi 90km/ora autostrada.Subansamble solicitate: parbrize, geamuri, lunete şi oglinzi retrovizoare. Se foloseste 2 sofer ;

- încărcare :1h ;- descărcare:1h;

Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) :40h+2h=42h



22

PARBRIZE

dimensiunile piesei : L = 120 ; l = 70 ; h = 1.6 ; g = 14 kg modul de ambalare : lazi de lemn

numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 120120 * 70 * 1.6

1 * 1.1 * 75 = 82 buc numar de paleti necesari/ 1zi :11 paleti numarul de bucati / 1zi : 902buc

greutatea incarcaturii : 902 * 14 = 12628kg

LUNETE

dimensiunile piesei : L = 120 ; l = 60 ; h =1.6 ; g = 14 kg modul de ambalare : paleti tip lada



120 * 80 * 120120 * 60 * 1.6

1 * 1.3 * 75 = 97 buc numar de paleti necesar / 1zi : 10 paleti numarul de bucati / 1zi: 902 bucati


GEAMURI LATERALE

dimensiunile piesei : L = 80 ; l = 60 ; h = 1.6 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada





23

120 * 80 * 12080 * 60 * 1.61.5 * 1.3 * 75 = 146 buc

numar de paleti necesar / 1zi : 25 paleti numarul de bucati / 1zi : 3608buc


OGLINZI RETROVIZOARE

1.Oglinzi interioare




120 * 80 * 12025 * 10 * 10

4.8 * 8 * 12 = 460 buc numar de paleti necesari / 1zi : 2 paleti numarul de bucati / 1zi : 902

greutatea incarcaturii : 902 * 0,8 = 721kg

2.Oglinzi de exterior




120 * 80 * 12020 * 15 * 10

6 * 5.3 * 12 = 381 buc numar de paleti necesari/ 1zi : 5 paleti numarul de bucati / 1zi : 1804

greutatea incarcaturii : 1804 * 0,4 = 721 kg

Avem un numar total de 53 de lazi




24

costul transportului : 3,95 lei / km *2366*2= 18691lei

Rombat -Bucuresti

Traseul este urmatorul:104km Autostrada2kmDN

10km DCLungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Bucuresti: 120*2=240km

Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :1h 30‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră pe drumuleuropean si 90km/ora pe autostrada.Se folosesc 1 sofer

- incarcare 1h- descarcare 1 h



25

- Timpul total :1h 30‟+2h=3h 30 „

Acumulatoare

Dimensiune:30*30*20; 1 buc a 15 kg902buc=902 buc/zi

Necesar pentru o zi este de 902/bucDimensiune cutie lemn:120*8080:30=2 buc120:30=4 buc-pe h=3 randuri-pe l=4 buc-pe L=2 buc3*4*2=24buc/palet24buc/palet*15kg=360kg/palet360kg/palet+20kg palet=380 kg palet902:24buc/palet=38 paleti

38paleti*380kg palet=14440kg902*1=902(necesar pt o zi)38 paleti*380kg=14440 kgIncarcareCamion 1 19 laziCamion 2 19 lazi

Costul total al transportului este:240km*3.95*2 camioane=1344lei



26

Rulmentul – Alexandria

Traseul este urmatorul:95km DN71km Autostrada

10km DjLungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Alexandria: 176*2=352km

Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :2h 35‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră pe drumuleuropean si 90km/ora pe autostrada.Subansamble solicitate: toate tipurile de rulmenţi. Se folosesc 1 sofer

- incarcare 1h



27

- descarcare 1hTimpul total (condus plus încărcare/descărcare) :2h 35‟+2h=4h 35‟

Rulmenti

Rulmenti mari

Dimensiune:L=100, l=100 , h=20 ; 4 buc a 0,3 kg902*4=3608buc/ziIn cutie:-pe L=3 buc-pe l=2 buc-pe h=17 buc=>3*2*17=102 buc/cutieVom incarca cutiile in palet tip lada astfel:-pe L=3 cutii-pe l =4 cutii-pe h=4 cutii

=>3*4*4=48 cutii/palet102*0.3=30kg cutiePentru 902 masini pe zi avem nevoie de 1 lada cu 10 cutirulmenti

Rulmenti mijlocii

Dimensiune:L=60, l=60, h=15, 12 buc a 0,17kg/buc902*12=10824buc/zi10824buc/ziIn cutie:-pe L=5 buc

-pe l=3 buc-pe h=23 bucVom incarca cutiile in palet tip lada;-pe L=3 cutii-pe l=4 cutii-pe h=4 cutii=>3*4*4=48 cutii/palet23*48=1104 buc/palet1104*0,175kg=193 kg /paletPentru 902 masini avem nevoie de 10824rulmenti care incap in 10 laziRulmenti mici

Dimensiune:L=20, l=20, h=10, a 0,05kg902*2=1804buc/zi1804*1=1804 bucati/ziIn cutie:-pe L=10 buc-pe l=10 buc-pe h=10 buc=>30 buc/cutie



28

48 cutii/lada=> 1140buc/lada

Avem nevoie de o cutie de 31 de cuti cu rulmenti mici care incap intr-o lada.Avem nevoi de 1camion pt a realize transportulCostul total al transportului este:

352km*2.8lei*1 camion=985 lei

Avantul – Dorohoi

Traseul este urmatorul:505km DNLungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Dorohoi:505*2=1010 km

Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :8h20‟*2=16h40‟.

Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Timp de încărcare-descărcare: 2 h Subansamble solicitate: jenti auto.Se folosesc 2 soferi

- incarcare 1h- descarcare 1h

Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) 16 h 40‟+2h=16h40‟



29

GENTI



numarul de bucati / TIR :

1375 * 240 * 30040 * 40 * 2034 * 6 * 15 = 3060 buc

numarul de bucati / 1zi : 4510 buc greutatea incarcaturii : 4510 * 3 = 13530 kg


costul transportului : 3,95 lei/km*1010*2 =7979 lei



30

Elcond – Zalau

Traseul este urmatorul:215km DN86km Dj85km Autostrada

Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni - Zalau:386*2=772kmTimpul efectiv de conducere (dus-întors) :6h40‟*2=13h20‟ Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră DN si 90km/hautostradaSubansamble solicitate: faruri şi stopuri Se folosesc 2 soferi

- incarcare 1h- descarcare 1hTimpul total (condus plus încărcare/descărcare) :13h 20‟+2h=15h 40‟

Ecoland Zalau pentru faruri si stopuri

Faruri

Dimensiune far: 25*15*10; 2 buc a cate 1 kg902*2 buc=1804 buc/zi



31

Dimesniune palet:130*120*80130:10=12120:15=880:15=3Pe palet intra:

-pe h 12 randuri-pe l 8 bucati-pe L 3 bucati12*8*3=288 buc/palet1804nec pe 1zi1 kg *288 kg/palet=288 kg288kg+40 kg palet=328 kg /palet7 paleti*328 kg palet=2296 kg paleti

Stopuri

Dimensiune stopuri: 25*20*10; 2 buc a1 kg902*2 buc=1804 buc/ziDimesniune palet:130*120*80120:10=12120:20=680:25=3Pe palet intra:-pe h 12 randuri-pe l 6 bucati-pe L 3 bucati12*6*3=216 buc/palet

1804:216=9 paleti1kg*216=216 kg palet216 kg+40 kg palet= 256 kg palet256 kg palet*9=6400kgStoc de siguranta:se i-a necesarul pt o zi.880*2 buc=1760 buc/zi1760/216=9 paleti256kg/paleti*9paleti=2070g/paletTotal: 7 paleti de fafuri a 2296 kg+ 9 paleti de stopuri a 2070 kg= 16paleti a 4366 kgDin calculul de mai sus rezulta ca avem un tir incarcat cu 16 paleti cu o greutate de 4366 kg.

Costul total al transportului:772km*3.95lei*1tir=3049 lei



32

Intreprinderea de cabluri-Sanicolau Mare

374 km DN106km DJ3km AutostradaDistanţa totală parcursă (dus-întors): 2*475 km=950 km.Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 17h 10‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Durata totală de condus plus încărcare/descărcare :19h

Se folosesc 2 şoferi. -încărcare :1h ;-descărcare :1h;

Subansamble solicitate : cabluri electrice

Cabluri mecanice

CABLURI ELECTRICE

dimensiunile piesei : L = 150 ; l = 100 ; h = 20 ; g = 90 kg modul de ambalare : cuti de carton


numarul de bucati / cutie: 50 buc

numarul de paleti necesari : 18 numarul de bucati 1zi : 902 buc



33

greutatea incarcaturii : 50 * 90 = 4500 kg18 * 4500 = 81000 kg81000 + (32 * 20)= 81640 kg

CABLURI MECANICE

dimensiunile piesei : L = 200 ; l = 150 ; h = 25 ; g = 90 kg

modul de ambalare : cutii de carton numarul bucatilor necesare / masina: 1

numarul de bucati / paleti : 50 buc

numarul de paleti necesari : 18 numarul de bucati / 2 zile : 902 greutatea incarcaturii : 50 * 90 = 4500 kg

18 * 4500 = 81000 kg81000 + (32 * 20)= 81640 kg

numarul mijloacelor de transport : 8TIR

costul transportului : 3.95 lei / km *950 * 8 = 30020 lei



34

Electrocontact-Baia Mare

Traseul parcurs este urmatorul:300 km DN83km Autostrada80 km DJDistanţa totală parcursă (dus-întors): 2*463=926km.Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 7h 50‟.*2= 15h40‟ Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră

Timp de încărcare-descărcare: 2 h Subansamble solicitate: electromotoare şi alternatoare Timpul total :17h 40 „ Se folosesc 2 şoferi.



35

Electromotoare,alternatoare

Dimensiunea la electromotor,alternator:30*20*15902*1 bucata=902 bucati/zi

Dimensiunea la palet:h=130*l=120*L=80cm

130/15=8120/30=4buc80/20=4buc4 buc*4buc=16 bucatiPaletizarea:h=8rinduri

l=4bucatiL=4bucati

8*4*4=128 buc/palet902/128=7paleti electromotoare+8paleti alternatoare=15 paleti15*680kg=10200kg/tir eletromotoare+alternatoareIncarcarea in tir

Tir 1:15 paleti 15*680kg=10200 kg/tirCostul total al transportului:926km*3.95lei*1=3657 lei



36

Rafirom – Brazi

Traseul parcurs este urmatorul:

82km DN38km DJ

Distanţa totală parcursă (dus-întors): 2*120=240km.Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 2h 25‟ Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de60km/oră DN si 40km/hDJSubansamble solicitate: uleiuri de motor.

Se foloseste un sofer- incarcare 1h;

- descarcare 1h;Timpul total de condus plus încărcare/descărcare :4h 25‟

Ulei de motorTip de ambalare :cisternaPentru productia Just in time:



37

ULEI

cantitatea cisternei :10000

cantitatea de ulei necesare / masina: 3.5

cantitatea necesara / 1zi : 320lgreutatea incarcaturii : 320l

numarul mijloacelor de transport : 1 autocamion cisterna costul transportului : 2.8lei / km * 240 =672 lei

Analiza costului pe calea ferata

Dimensiunea vagonului cu 2 osii este : L :12,8 m ; l :3m ; h :2,7.Durata transportului Fagaras-Mioveni este de 160 km.

Scaune fata:

L=60; l=45; h=60; m=8kgL=1280/60=21 randuri;

l=300/45=6 bucati

h=270/60=4 bucatiObservam ca daca am incerca sa schimbam intre ele atat latimea cat si inaltimea vor intra maimulte bucati intr-un vagon.5 bucati*6 bucati=30 bucati30 bucati*21 randuri=630 buc/vagon902*2=18041804 necesar pt o zi1804/630=3 vagoane



38

Costul : Tinand cont ca pentru un tren cu 2 osii costul pe tona este de 102,6lei rezulta :630*3= 1890kg1.9 t * 102,6=200 lei/vagon200*3 vagoane =600 lei

Scaune spate si tetiere :

L=140 ; l=40 ; h=60 ; m=20kg

Si in acest caz incercam metoda care ne permite sa introducem cat mai multe piese intr-unvagon,iar aceasta este sa inversam latimea cu grosimea dupa cum urmeaza :L =1280/140=9 randuril =300/60=5 bucatih =270/40=6 bucati9*5*6=270buc/vagon902/270=4 vagoane

Cost :270*20=5400 kg5,4t*102,6lei=554,04lei/vagon554,04*4 vagoane =2216lei

Cost total: 2216+600=2816 lei



39

5.Dimensionarea depozitului

Pentru depozitare se vor folosi:Stelaje gravitaţionale pentru încărcături paletate:

- sunt adecvate produselor cu viteză mare de rotaţie şi cu o gamă relativ mică de sortimente

- asigură principiul FIFO (primul intrat - primul ieşit)- economisesc timpii de manipulare a paletelor- coridoarele de lucru distincte pentru încarcare şi descărcare elimină

perturbarea pregătirii comenzilor - permit utilizatorului să ţină o evidenţă permanentă a stocurilor - asigură un grad înalt de utilizare a spaţiului de depozitare

1. Electrostivuitoare pentru încărcarea-descărcarea în autocamioane şi asezarea perafturi a paleţilor.

E12 - E16Acţionare puternică pe rotile din faţă cu motoare

duale de 48V, cu o întreţinere redusă, montate într -osingură axă.



40

Servodirecţie pentru manevrabilitate deosebită - viteza şi direcţia de rotaţie a roţilor conducătoare sunt controlate in funcţie de unghiul de rotaţie (întoarcere). Servisarea şischimbarea bateriei este facilitată de cabina rabatabilă.

Extraordinar de versatil pentru aplicaţii de interior şi exterior.

E20 - E30Sistemul de alimentare pe 80V şi sistemul

de acţionare Linde Load Control fac din ele idealulpentru orice manevrare de materiale, beneficiind deo rază mică de virare şi o laţime redusă.

Puteţi alege între modelul înalt cu o bateriemai mare cu centru de încărcare de 600 mm şimodelul mic cu baterie medie şi cu centrul de

încărcare de 500 mm.Amandouă sunt dotate cu cabina rabatabilă

pentru servisare.Modelul mic al seriei 336 este proiectat standard pentru a opera in interiorul containerelor

ISO.

2. Transpalete pentru transportul în incinta fabricii a paletelor şi a cutiilor cucomponente

Destinaţie: Manipularea încărcăturilor stocate pe europaleţi. Transpaleta manuală LINDE conferă avantajele:- Manevrare usoară - Fiabilitate- Constructie oţel profil C cu o înaltă rezistenţă la torsiune

- Sistemul hidraulic robust şi bine protejat impotriva coroziunii- Sistemul de rulare şi ansamblul hidraulic nu necesită operaţiuni de întreţinere.

Model M25Capacitatea 2,5 tÎnălţimea de ridicare 120

mmCentrul de greutate 600

mmLungime furci 800, 900, 1000, 1150, 1220 mmLatime furci 150 mmLatime totala transpaleta 530 mmLungime totala transpaleta 1560 mmGreutate proprie 79 kgRole de viraj/role portante cauciuc plin/poliamida



41

SISTEM DE PROPULSIE.Ridicare maxima 9metri

Sistemul de propulsie cu curent trifazat al RX 60, optimizat pentru consum redus de energie şi

emisie redusă de zgomot, acţionează asupra roţilor frontale. Performanţele de deplasare şidinamica extrem de ridicată chiar şi pe teren accidentat sau la deplasarea în pantă asigură ocapacitate crescută de transfer a mărfurilor. Funcţia Boost a utilajului RX 60 reprezintă o particularitate utilă, aceasta mobilizând, în caz de necesitate, cuplul motor maxim al motorului depropulsie, oferind astfel, de exemplu în cazul pragurilor sau la împingerea paleţilor, o forţămaximă de avans. Sistemul de propulsie cu curent trifazat, care nu necesită operaţiuni deîntreţinere şi este optimizat pentru eficacitate maximă asigură o mare durabilitate a bateriei. Prinsistemul de închidere ermetică IP 54 întregul sistem de propulsie este protejat contra infiltrării prafului sau a apei pulverizate, astfel încât utilizarea în cele mai grele condiţii nu reprezintă o problemă. În plus motorul, prin intermediul frânării electrice recuperative, alimentează bateria cu până la 15% energie în momentul eliberării pedalei de acceleraţie, în funcţie de forţa eliberată,

prelungind astfel durata de exploatare a unei încărcări de baterie cu până la 1,5 ore. În acest fel sepoate adesea întâmpla ca o încărcare intermediară a bateriei sau o înlocuire a acesteia să nu maifie necesară.

INSTALAŢIA ELECTRICĂ.

RX 60 dispune de o instalaţie electrică digitală. Ambele sisteme CAN-Bus (Controller Area Network) permit operare utilajului fără influenţarea transmisiei. Astfel se oferă un mare grad defiabilitate. În plus, sistemul robust de comandă, cu procesoare care se monitorizează reciproc,

asigură cel mai înalt grad de securitate posibil. Prin intermediul unor racorduri presetate, este posibilă dotarea ulterioară a utilajului cu alte agregate electrice.



42

Stelajele:Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alăturate şi suprapuse Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele fiecare din nivelul, raftul, inferior şi

intermediar având o înălţime de150 cm, iar cel superior o înăltime utilă de 180 cm ,înalţimea totală astelajului fiind de 4,80 m.

Schema unui raft:

Raftul stelajului gravitational pentru palete are o lăţime de 160 cm, o înălţime de 150 cm şi o adancime de240 cm

Raftul poate găzdui 4 palete tip ladă sau 4 palete normale a căror înălţime să fie mai mică de 150cm.Raftul stelajului convenţional cu poliţe pentru încăcături nepaletizate are o lăţime de 3 m, o înălţime de1.5 cm şi o adâncime de 2 m.



43

Soluţia constructivă a unui stelaj:

Schema stelajului gravitaţional folosit în cazul acestui depozit:



44

Asezarea paletelor pe rafturi:

Stelajul are 3 nivele, nivelul 1 şi 2 poate găzdui palete cu înălţime de până la 1,5 m pe cândultimul nivel poate găzdui palete cu o înălţime de până la 2 m depozitul având o înălţime utilă de 5m.Stelajul se prelungeşte în partea stângă prin alăturarea a 3 rafturi suprapuse.

Plan depozit

Planul depozitului se face in functie de volumul de marfa ce urmeaza a fi primit si depozitat. Durata maxima dedepozitare un transport este de 1 zi dupa cum urmeaza:

Electromotoare-902 buc.=>7 paleti tip lada

Alternatoare-902 buc.=>8 paleti tip lada

Tablouri de bord



45

-902 buc.=>38+28 de siguranta paleti tip lada Burete scaun fata

-1804 buc. Burete scaun spate 1804buc Ansable motor

- 8118 buc. =>177paleti tip lada

Rulmenti- rulmenti 13644 =>12 paleti tip lada Parbrize

-902 buc.=>11 paleti Lunete

-902 buc.=>10 paleti Geamuri laterale

-3608buc.=>25 paleti Oglinzi exterioare

-1804 buc.=>5 paleti tip lada Oglinzi interioare

-902=>2 paleti tip lada Contacte

-902. =>1 paleti tip lada Macarale

-3608 buc.=>16 paleti tip lada Incuietori

-4510 buc. =>1 palet tip lada Cricuri

-902=>4 paleti tip lada Amortizoare fata

- 3608buc. =>4 paleti tip lada Arcuri

-3608 buc.=>76 paleti tip lada Anvelope

-4510 buc. Acumulatori

- 902 buc.=> 48 paleti Faruri

-1804 buc. =>7paleti tip lada Stopuri

-1804 buc. =>9 paleti tip lada Cabluri electrice

-902 buc.=>18 cutii Cabluri mecanice

-902 buc.=> 18 cutii Jante-4510 buc. Ulei motor

-3201 litri

Impartirea spatiului depozitului si depozitarea pe rafturi

se face in felul urmator: In depozit exista 4 tipuri de stelaje :

-stelaj simplu (8040x800x4030) cu 3 rafturi si 3 compartimente raft, 2500x800x1300,rezista pana la500kg/comp,. In depozit sunt 184 astfel de stelaje,pentru palete tip lada(3151)-stelaj pentru cabluri mecanice(8040x1000x1600) cu 4 rafturi si 3 compartimente raft, a2500x1000x360,rezista pana la 500kg/comp., in depozit sunt 6 astfel de stelaje;pentru 140 cutii carton



46

-stelaje speciale pentru jante (7500x800x4500) cu 8 rafturi un raft are 4 compartimente 1850x800x500,rezista pana la 300kg/comp., in depozit sunt 34 astfel de stelaje-stelaje speciale pentru anvelope(7200x800x3600)cu 6 rafturi, un raft are 6compartimente(1200x800x600),rezista pana la 100kg/comp, in deposit sunt 60 astfel de stelaje;

Uleiul este depozitat intr-un rezervot (sistem benzinarie)-ulei motor capacitate capacitate 5000litri

De la locul de descarcare din TIR/autocamion, paletii sunt transportati cu ajutorul transpaletilor pana lacapatul sirului de rafturi de unde sunt preluati de stivuitoare si depozitate pe rafturi ;

Intre stelaje vom avea un spatiu de 2.5m, intre stelaj si peretii depozitului un spatiu de 1,5m; Magazia principala are dimensiunile: Magazia pentru bureti are dimensiunile:

Analiza ABC

Nr crt Pret unitar

UM

Consum pe 3

luni

Stoc existent Ordonare pret

*consum

Ordonare

pret*stoc

1 33 305 72 2376 (1) 10065 (9)2 50.50 595 42 2121 (8) 29779.7 (7)3 6 1000 300 1800 (9) 6000 (13)4 6.10 490 151 921.1 (14) 2989 (17)5 35 200 50 1750 (11) 7000 (11)6 1100 500 105 115.500 (3) 550000 (1)7 115 700 12 1380 (12) 80500 (5)8 126.5 395 24 3036 (6) 49967.5 (4)9 300 100 500 150.000 (2) 30000 (6)10 13.5 600 70 945 (13) 8100 (10)11 5 1200 3000 15000 (4) 6000 (13)12 8 605 7 56 (19) 4840 (15)13 1,25 400 200 250 (18) 500 (20)14 8,6 290 0 0 (20) 2494 (18)15 15 402 27 405 (16) 6030 (12)16 5 800 130 650 (15) 4000 (16)17 80 250 22 1760 (10) 20000 (8 )18 580 310 700 406.000 (1) 179800 (2)19 6.5 300 50 325 (17) 1950 (19)20 117.5 300 100 11750 (5) 59925 (3)Total



47

Nr.crt. Ordinea descresc

dupa pretul total(consum)

Valoarea cumulata % din valoarea totala

Clasele

% A/B/C

1 406000 406000 56.70% 72 A

2 150000 556000 77.65% 72 A

3 150000 671500 95.78% 20 A4 15000 698500 95.87% 20 B5 11750 698250 97.51% 20 B6 3036 701286 97.94% 20 B7 2376 703662 98.27% 9 C8 2121 705783 98.56% 9 C9 1800 707583 98.82% 9 C10 1760 709343 99.06% 9 C11 1750 711093 99.31% 9 C12 1380 712473 99.50% 9 C13 940 713418 99.63% 9 C

14 921.1 714339.1 99.76% 9 C15 650 714989.1 99.85% 9 C16 405 715394.1 99.91% 9 C17 325 715719.1 99.95% 9 C18 250 715969.1 99.99% 9 C19 56 716025.1 100% 9 C20 0 716025.1 100% 9 C

1.Numai 3 unitati costa aproximativ 72% din valoarea cumulata a stocurilor. Aceste unitati sunt clasificateca articole de clasa A. Acestea includ componentele 9 si 18. Pentru a asigura productia este imperativnecesar ca aceste componente sa existe in numar mare in stoc. Nu este indicata pastrarea unui nivelscazut al stocurilor componentelor din clasa A ci stabilirea realimentarii frecvente pentru intampinareacererii masive. In opozitie strategia cea mai potrivita pentru componentele din clasa C este retinerea

stocurilor. Deoarece componentele din clasa B sunt undeva la mijloc acestea se revizuiesc mai rar decatcomponentele din clasa A, totusi daca sunt componente cheie trebuie tratate ca componentele din clasaA.

2.Produsele cele mai scumpe sunt produsele 6, 18,9, 11, 16.



48

CUPRINS

Cerintele proiectului ………………………………………… pag. 1-3

Productia zilnica de automobile………………………………pag. 3-4 Mijloacele de transport………………………………………..pag. 4-5 Paletii………………………………………………………….pag. 6-7

Furnizorii……………………………………………………...pag. 7-36

Analiza costului pe calea ferata…………………………… pag 37-38

Dimensionarea depozitului…………………………………..pag. 39-45

Analiza ABC…………………………………………………pag. 46-47

Logistic A

Documents

Transcript of Logistic A