8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

1/11

Franarea si spatula de franare

  Istoria automobilului începe în 1769, odată cu crearea automobilului

cu motor cu abur și care putea transporta persoane la bord.[1] În 1806, apar veiculeledotate cu motoare cu ardere internă care !unc"ionau cu combustibil licid. În #urul anului1900, apar și veiculele cu motor electric.

 

$rimul veicul ac"ionat de abur poate % considerat cel reali&at în #urul anului 167' de

către călu(ărul ie&uit )amand*erdinand +erbiest. cesta era un !el de #ucărie pentru

 împăratul -inei, deci incapabilă să transporte pasa(eri.În 18'8, ma(iarul n/os

 edli reali&ea&ă un model primitiv de motor electric și o dată cu acesta și un veicul

propulsat electric. În 1823, %erarul american 4omas 5avenport, inventatorul motorului

de curent continuu, reali&ea&ă un veicul propulsat de acest motor care se deplasa pe

un (ida# circular în&estrat cu conductori electrici de alimentare.În

1807, elve"ianul *ranois saac de iva& reali&ea&ă un motor cu ardere internă care

utili&a un amestec de idro(enși oi(en și aprinderea se e!ectua prin sc:nteie electrică.

 

În perioada 172; < 1733, eploratorul -arles =arie de >a -ondamine întreprinde o

epedi"ie știin"i%că în $eru pentru măsurarea meridianului terestru. În &onama&onului,

 în 1733, descoperă arborele de cauciuc și remarcă proprietă"ile sevei secretată de

acesta.

-arles ?ood/ear descoperă înt:mplător vulcani&area pe care o brevetea&ă în 1833. În

1860, -arles ?. @illiam ob"ine separarea i&oprenului. lte inova"ii industriale sunt

aduse de !rance&ul ?ustave Aoucardat în 1880 și de en(le&ul @illiam 4ilden în 1883. În

http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_aburhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului#cite_note-1http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_ardere_intern%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Verbiesthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Chinahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ungariahttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlikhttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlikhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Davenport&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_continuuhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Elve%C8%9Biahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Elve%C8%9Biahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Fran%C3%A7ois_Isaac_de_Rivaz&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hidrogenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Oxigenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Marie_de_La_Condaminehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Peruhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Meridianhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Amazonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Arborele_de_cauciuchttp://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Goodyearhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Izoprenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Angliahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului#cite_note-1http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_ardere_intern%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Verbiesthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Chinahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ungariahttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlikhttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%81nyos_Jedlikhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Davenport&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Curent_continuuhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Elve%C8%9Biahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Fran%C3%A7ois_Isaac_de_Rivaz&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hidrogenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Oxigenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Marie_de_La_Condaminehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Peruhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Meridianhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Amazonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Arborele_de_cauciuchttp://ro.wikipedia.org/wiki/Charles_Goodyearhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Izoprenhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Angliahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_cu_abur

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

2/11

timpul celui de

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

3/11

Autovehiculul este un veicul ecipat cu motor în scopul deplasării pe drum.

 4roleibu&ele și tractoarele rutiere sunt considerate autoveicule. =opedele, veiculele

care se deplasea&ă pe șine, denumite tramvaie, tractoarele !olosite în eploatările

a(ricole și !orestiere, precum și veiculele pentru e!ectuarea de servicii sau lucrări, care

se deplasea&ă numai oca&ional pe drumul public, nu sunt considerate autoveicule.

ată cum sunt împăr"ite pe cate(orii autoveiculele con!orm codului rutier rom:nesc.

5enumirea cate(oriei corespunde și tipului de permis de conducere necesar conducerii

acestora.

CATEGORIA AC motocicleta cu sau !ără atașD

CATEGORIA BC

1. autoveiculul a cărui masă totală maimă autori&ată nu depășește 2.;00 ( și al

http://ro.wikipedia.org/wiki/Vehiculhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Mopedhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motociclet%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Vehiculhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Mopedhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motociclet%C4%83

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

4/11

cărui număr de locuri pe scaune, în a!ară conducătorului, nu este mai mare de 8D

'. ansamblul !ormat dintr

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

5/11

este ideala respectiv deceleratiile relative ( ) realizate de fiecare punte au marimi egale. $um înrealitate acest lucru se întâmpla numai în cazuri particulare in constructia sistemelor de frânare suntintroduse dispozitive de reglare a f %&%i'j ortei de frânare pe punti în functie de sarcina dinamica (saustatica).

 

n acest caz pentru mentinerea stabilitatii miscarii si manevrabilitatii autovehiculului în timpulprocesului de frânare la un spatiu de oprire minim s*a introdus pe scara internationala (#egulamentulE$E*+,- ,r. seria de amendamente /0) diagrama privind repartizarea fortelor de frânare pe punti înconditii de compatibilitate pentru elementele constructive si de utilizare ale autovehiculului.

ndeplinirea acestor conditii reglementate si prin !1A! %2/*'% este obligatorie si pentru fazade predimensionare dinamica a autovehiculului reprezentând criteriile de apreciere a capacitatii defrânare prin performantele de frânare.

,ormativele privitoare la capacitatea de frânare cu valabilitate în tara noastra acorda atentiedeosebita eficacitatii dispozitivelor de frânare evaluate pe baza spatiului de frânare. !unt prevazuteprescriptii privitoare la caracteristicile constructive ale dispozitivelor de frânare metode de încercare sieficacitatea frânarii pentru fiecare categorie în parte (autovehiculele si remorcile sunt clasificate incategoriile 3,+). n tabelul 4. sunt prezentate performantele de frânare ale sistemelor de frânare aleautovehiculelor din categoriile 3 si ,.

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

6/11

Tabelul 7.1. 

Performante ale sistemelor de frânare ale autovehiculelor prevazute în

 STAS 11960-89

 Autovehiculul  Viteza deîncercare

[km/h] 

Efortul maxim la pedala [daN] 

Formula pentru calculul patiului de fr!nare [m] 

"eceleratiamedie

[m/#  ] tipul categoria

 Autoturisme 3 '/ 0/ 0'

 Autobuze cu masa totala pânala 0./// 5g

36

2/ 4/ 0

 Autobuze cu masa totala depeste 0./// 5g

3

 Autocamioane cu masa totalapâna la .0// 5g , 4/

4/ &&

 Autocamioane cu masa totalaintre .0// si 6./// 5g

,6 0/

 Autocamioane cu masa totalade peste

 6./// 5g

, &/

 

7.1. Parametrii capacitatii de frânare.

  "arametrii ce caracterizeaza frânarea autovehiculului sunt7 deceleratia spatiul si timpul defrânare. "entru aprecierea capacitatii de frânare respectiv a posibilitatilor maxime se folosescdeceleratia maxima si spatiul minim de frânare.

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

7/11

7.1.1. Determinarea deceleratiei.

a$  %azul în care fr!neaza rotile am&elor punti'

8eceleratia maxima în cazul în care se frâneaza rotile ambelor punti se obtine atunci când toaterotile ajung simultan la limita de aderenta. 8eceleratia maxima obtinuta in aceste conditii poarta

denumirea de deceleratie maxima poi&ila sau deceleratia maxima ideala si se exprima prin relatia7

  (4.)

  unde7 g9%' m:s6 este acceleratia gravitationala;

  ϕ * coeficientul de aderenta;

α * unghiul de inclinare longitudinala a drumului (pentru drum orizontal α9/)

b)  %azul în care fr!neaza numai rotile puntii din fata

8eceleratia maxima în cazul în care se frâneaza numai rotile puntii din fata se obtine atuncicând rotile frânate ajung la limita de aderenta în timp ce rotile puntii din spate ruleaza liber. 8eceleratiamaxima obtinuta in aceste conditii se exprima prin relatia7

  (4.6)

  unde7 b hg sunt coordonate ale centrului de greutate al autovehicului;

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

8/11

< * ampatamentul automobilului.

c$  %azul în care fr!neaza numai rotile puntii din pate(

 8eceleratia maxima în cazul în care se frâneaza numai rotile puntii din spate se obtine atuncicând rotile frânate ajung la limita de aderenta în timp ce rotile puntii din fata ruleaza liber. 8eceleratia

maxima obtinuta in aceste conditii se exprima prin relatia7

 (4.)

  unde7 a hg sunt coordonate ale centrului de greutate al autovehicululuii;

 

7.1.2. Determinarea spatiului de frânare .

8intre parametrii capacitatii de frânare spatiul de frânare determina în modul cel mai directcalitatile de frânare în strânsa legatura cu siguranta circulatiei.

  =6  cu relatia7

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

9/11

  (4.&)

sau in cazul frânarii pâna la oprire (=69/) pe cale orizontala7

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

10/11

 

 în care viteza este exprimata în 5m:h.

  8in relatia spatiului minim de frânare pâna la oprirea autovehiculului rezulta ca acesta esteproportional cu patratul vitezei initiale. n cazul în care viteza creste cu 660? spatiul minim de frânarecreste cu 0/?. 8e asemenea asupra spatiului minim de frânare o influenta mare o are si coeficientul deaderenta. Astfel pentru un drum orizontal scaderea coeficientului de aderenta cu /? determina

sporirea spatiului minim de frânare cu &?.

7.1.3. Determinarea timpului de frânare .

1impul de frnare prezinta importanta mai ales in analiza proceselor de lucru ale dispozitivelor defrânare si mai putin este utilizat pentru aprecierea capacitatii de frânare a autovehiculelor..

  =6  cu relatia7

  (4.2)

sau in cazul frânarii pâna la oprire (=69/) pe cale orizontala7

  (4.4)

 în care viteza este exprimata în 5m:h.

8/20/2019 Franarea Si Spatula de Franare (Autosaved)

11/11