7/23/2019 Cele 11 Conditii de Livrare in Comertul International

1/4

Cele 11 Conditii de livrare in Comertul International ,cu explicatii :

1.EXW (EX WORKS)

Produsul si riscurile se transfera cumparatorului , incusiv plata transportului si costulasigurarii de la poarta fabricii vanzatorului .

.!C" (!ree Carrier)

Franco caraus inseamna ca vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in momentul incare a predat marfa vamuita pentru export , in grija carausului desemnat de cumparator lalocul sau punctul convenit . In cazul in care cumparatorul nu indica un punct precis ,vanzatorul poate sa aleaga punctul de la locul sau raza teritoriala mentionata unde carausulurmeaza sa preia marfa in custodia sa . In cazul in care potrivit practicii comerciale estenecesar sprijinul vanzatorului pentru incheierea contractului cu carausul ( cum este cazul intransportul CFR sau aerian . !anzatorul actioneaza pe riscul si cheltuiala cumparatorului .

#.FAS (Free Alongside Ship)

!anzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in momentul in care marfa a fost pusa de"alungul vasului , pe chei sau pe slepuri , barje sau pe bac , in portul de incarcare convenit .

#ceasta inseamna ca toate costurile si riscurile de pierdere sau deteriorare a marfii suntsuportate din acel moment de cumparator . $ermenul F#% implica obligatia cumparatorului devamuire a marfii pentru export si nu trebuie folosita in cazul in care cumparatorul nu poate saindeplineasca direct sau indirect formalitatile de export #cest termen poate fi folosit numai

pentru transportul maritim sau pe apele interioare.

$. !O% (!ree On %oard)

!anzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in momentul in care marfa a trecutbalustrada vasului , in portul de incarcare convenit .Costurile si riscurile de pierdere sideteriorare a marfii sunt suportate din acel moment de cumparator . $ermenul F&' implicaobligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export . #cest termen poate fi folositnumai pentru transportul maritim sau pe apele interioare . In cazul in care balustrada

vasului nu prezinta relevanta , cum ar fi in cazul traficului roll"onroll"off sau containerizateste mai potrivit sa se foloseasca termenul FC# .

5.C.F.R. (Cost & Freight)

) C.F.R. inseamna ca vanzatorul trebuie sa plateasca navlu"ul si costurile necesare pentruaducerea marfii in portul de destinatie convenit , dar riscul de pierdere sau deteriorare amarfii , precum si orice costuri suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc dupa ce

marfa a fost livrata la bordul navei se transfera de la vanzator la cumparator in momentul incare marfa trece de balustrada vasului in portul de incarcare . $ermenul C.F.R implicaobligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export In cazul in care balustrada vasului

7/23/2019 Cele 11 Conditii de Livrare in Comertul International

2/4

nu prezinta relevanta cum ar fi in cazul traficului roll"onroll"off sau containerizat este maipotrivit sa se foloseasca termenul CP$ .

6.CIF (Cost, Insurance and Freight)

) CIF inseamna ca vanzatorul are aceleasi obligatii ca in cazul termenului CFR darsuplimentar , el trebuie sa efectueze asigurarea maritima care sa acopere risculcumparatorului de pierdere sau deteriorare a marfii in timpul transportului maritim .!anzatorul incheie si plateste contractele de asigurare si plateste prima de asigurare .Cumparatorul ia nota ca in cazul termenului CIF , vanzatorul este obligat sa obtinaasigurarea pentru acoperirea minima . $ermenul CIF implica obligatia vanzatorului devamuire a marfii pentru export In cazul in care balustrada vasului nu prezinta relevanta cumar fi in cazul traficului roll"onroll"off sau containerizat este mai potrivit sa se foloseascatermenul CIP .

7.CP( CARRIA!" PAI# $ )

) CP$ inseamna ca vanzatorul plateste fracht"ul pentru transportul marfii la destinatiaconvenita . Riscurile de pierdere sau de deteriorare a marfii , precum si orice alte cheltuieli

suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc dupa ce marfa a fost predata carausuluitrec de la vanzator la cumparator in momentul in care marfa a fost predata carausului . Incazul in care pentru transportul marfii se folosesc carausi succesivi , riscurile trec de la

vanzator la cumparator in momentul in care marfa a fost predata primului caraus . $ermenulCP$ implica obligatia vanzatorului de vamuire a marfii pentru export #cest termen poate fifolosit pentru toate modurile de transport , inclusiv pentru transportul multimodal .

%.CIP (Carriage and Insurance Paid )

) CIP inseamna ca vanzatorul are aceleasi obligatii ca la termenul CP$ dar suplimentar eltrebuie sa efectueze si asigurarea pentru acoperirea riscului de pierdere sau deteriorare amarfii pe timpul transportului . !anzatorul incheie contractul si plateste prima de asigurare .

Cumparatorul trebuie sa ia nota ca in cazul CIP vanzatorul este obligat sa obtina prima deasigurarea pentru acoperire minima . $ermenul CIP implica obligatia vanzatorului de vamuirea marfii pentru export #cest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport ,inclusiv pentru transportul multimodal .

.#A ( #eli'ered at erinal )

!anzatorul livreaza si descarca din mijlocul de transport la terminalul (din portul sau loculstabilit cu cumparatorul. $erminal inseamna orice loc, cum ar fi* chei+ depozit+ strada+ cargoterminal+ terminal CFR. !anzatorul acopera toate costurile pentru livrarea si descarcareamarfurilor la terminalul stabilit. ste recomandat ca notiunea de $erminal sa fie foarte bine

precizata. -#$ acopera formalitatile de vamuire la export dar / include costul formalitatilorde vamuire la import.

7/23/2019 Cele 11 Conditii de Livrare in Comertul International

3/4

1&.'" ('eliver at lace )

!anzatorul livreaza marfurile in mijloacele de transport adecvate la locul stabilit cucumparatorul. !anzatorul acopera toate costurile pentru livrarea si descarcarea marfurilor laterminalul stabilit. ste recomandat ca notiunea de $erminal sa fie foarte bine precizata. Incazul in care vanzatorul suporta costuri legate de descarcarea bunurilor la destinatie, acesta u

are dreptul sa refactureze aceste costuri cumparatorului. ste recomandat ca notiunea de 0&Csa fie foarte bine precizata. -#P acopera formalitatile de vamuire la export dar / includecostul formalitatilor de vamuire la import.

.##P (#eli'ered #ut* Paid)

>--P ) !anzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in momentul in care marfa a fost pusala dispozitia cumparatorului , la locul convenit din tara importatoare . !anzatorul trebuie sa

suporte toate cheltuielile si riscurile legate de aducerea marfii in acest loc inclusiv a taxelorvamale , a altor taxe si speze oficiale care se platesc la import , precum si a costurilor siriscurilor de indeplinire a formalitatilor vamale . #cest termen poate fi folosit indiferent demodalitatea de transport .

'e ce *+au reviuit clauele Incoterm* -n &1&1

%unt mai multe argumente care vin s2 justifice modificarea termenilor de comer3 interna3ional

4n 5676. Primul argument const2 4ntr"o nou2 realitate a 32rilor din / care nu mai au hotare 4ncalea circula3iei m2rfurilor capitalurilor 8i a persoanelor. #stfel comertul intre exemplu "9ermania 8i Cehia nu mai este unul interna3ional ci :domestic;. /n alt argument 4n favoareanoii edi3ii Incoterms este 8i necesitatea adapt2rii limbajului 8i a termenilor la noile realit23i atehnologiei informa3ionale.

#stfel noua revizuire ia 4n calcul comer3ul electronic 8i sistemul electronic de facturare 8itransfer de date (lectronic -ata Interchange preg2tind astfel Incoterms 5676 pentru araspunde mai bine acestor realit23i tot mai omniprezente.

%chimb2rile 4n ceea ce prive8te practicile de transport care sunt din ce 4n ce mai combinate

duceau la dispute 8i dificult23i 4n interpretarea clauzelor Incoterms 5666. #stfel o noua edi3ie aacestor clauze vine s2 4nlature aceste ambiguit23i. #tacurile teroriste din ce 4n ce mai desecondi3ioneaz2 o mai bun2 securizare 8i monitorizare a transportului de m2rfuri, Incoterms 5676vine s2 se conformeze mai bine acestei realit23i. #rgumentelor enumerate se mai adog2 8iargumentul uzan3ei. #stfel multe din clauzele incoterms 5666 nu erau utilizate 4n practic2 astfel4n 5676 vine timpul cand aceste clauze sunt eliminate.

7/23/2019 Cele 11 Conditii de Livrare in Comertul International

4/4

. & alt2 schimbare structural2 are loc 4n cadrul grupei -, care a suferit cele mai marischimb2ri. Inlocuindu"se clauzele -#F, -%, ->, --/, cu '" ('elivered "t lace)i '"2 ('elivered at 2erminal).

#. O alt0 *cim/are care e la inter*ec3ia no3iunilor de *tructur0 i concept con*t0 -na4u*tarea termenilor de comer3 la realit03ile pro5re*ului tenolo5ic. "*t6el con6orm

noilor re5uli invoice+urile electronice *au *emnaturile electronice *unt recuno*cute ipot *ervi drept dovei -n re5lementarea di*putelor, mai mult ciar -n*0i lim/a4ulIncoterm* &11 urm0rete 5radul de utiliare a inter6e3elor electronice -n comer3ulinterna3ional

Scim/0ri conceptuale :1. Prima schimbare conceptual2 este inscris2 chiar pe coperta 4ndrumarului Incoterms

5676 editat de CIC (Camera Internationala de Comert . #stfel Incoterms nu mai suntclauze de comer3 interna3ional ci 8i de comer3 :domestic; 8i asta pentru a se adapta lanoile realit23i c=nd diferite 32ri din cadrul / tranzac3ioneaz2 4n interiorul aceleia8i

zone de comer3 liber.2. & alt2 schimbare structural2 o constituie 8i 4mp2r3irea pe grupe a clauzelor incoterms.

#stfel 4n conformitate cu Incoterms 5666 clauzele erau 4mp2r3ite pe ? grupe* 9rupa ,grupa F, grupa C, 8i grupa -.