Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

8/3/2019 Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

1/31

CURS 10

TRANSPORTURILE EUROPENELOW-COST

CURS 10

TRANSPORTURILE EUROPENELOW-COST

10.1. Liberalizarea transporturilor aeriene10.2. Factorii recunoscui de influen acosturilor de operare a zborurilor LOW-

COST10.3. Factorii mascai de influen a

costurilor de operare a zborurilor LOW-COST

10.4. Pasagerii zborurilor LOW-COST10.5 Punctele tari i punctele slabe ale

operatorilor LOW-COST

BIBLIOGRAFIE:EGT Capitolul 8 pp. 291 - 309Douglas, G. And Miller, J. Economic regulation ofdomestic air transport: Theory and policy, Broklyn

Institution, Washington, D.C., 1974.2) *** Royal Commision on national passengertransportation in Canada, Otawa, 1994


2/31

deriv dinprincipiul suveranitii spaiului aerianal fiecrui stat, definit de Conventiade la Chicago (1944). n virtutea

acestui principiu, fiecare companiecare intenioneaz s opereze cursecharter spre teritoriul altui stat, areobligaia de a se adresa autoritilor

aeronautice din ara de destinaie, nconformitate cu reglementrile emisede acel stat.

Noiunea de drepturi de trafic sau

drepturi de operare

Noiunea de drepturi de trafic sau

drepturi de operare


3/31

Survolarea teritoriuluiunui stat sau efectuarea

de escale tehnice

Zborurile cuescal comercial

-Pe baz de reciprocitate,se acord permisiunea de a operacurse fr notificare prealabil.-exist i state unde este necesar

obinerea dreptului de survol cucel puin 24/48 de ore nainte deefectuarea zborului (de exemplu nGermania)

-Cererile referitoare laimbarcarea pasagerilor pe

teritoriul unei ri seadreseaz direct autoritiiaeronautice i conininformaii referitoare la:

compania operatoare,avioanele ce urmeaz sefectueze cursa, echipajul,ruta, scopul, nr. pasageri,nr. zboruri, orarul, costul.

Drepturile de trafic


4/31

Restricii privind

definireanoiunii de

charter

Restriciigeograficei de rut

Controlulcapacitii

Controlultarifelor

Exemplu:Refuzul de a admite

anumite tipuride charter

Exemplu:Stabilirea unui

barem maximde tarife

Exemplu:Stabilirea unuivolum de trafic

maxim

Politica autoritilor aeronauticen domeniul curselor charter

Politica autoritilor aeronauticen domeniul curselor charter

Restricii i metode

de control


5/31

Liberalizarea transporturilor aerieneamericane

Bazele organizrii transportuluiaerian au fost puse de Convenia de laChicago, n 1944. Dup cel de-al doilea

rzboi mondial, transportul aerian a fostsupus unui control riguros din parteaguvernelor (numrul de zboruri i tarifeleerau aprobate, n prealabil, la nivelguvernamental), prin organismele lorspecializate autoritile aeriene.

n 1978, s-a adoptat n SUA olege cunoscut sub numele deDeregulation Act care a consfinit pentruprima dat principiul liberalizriitransporturilor aeriene civile, denumitprincipiul dereglementrii. Aceasta lege aavut n vedere dou aspecte eseniale:

capacitatea de transport i tarifele devnzare.


6/31

Liberalizarea transporturilor aeriene nUniunea European

Liberalizarea transporturilor aeriene nUniunea European

n Europa, liberalizarea s-a realizat treptat (1987, 1990, 1993).Primele doua faze au condus la o deschidere a rutelor i a regimurilor detarifare. n anul 1993 a avut loc liberalizarea total a sectorului.


7/31

Impactul liberlizrii transporturiloraeriene n UE

Impactul liberlizrii transporturiloraeriene n UE


8/31


9/31

Din sfera factorilor principali

care influeneaz costurile de operareLow Cost se remarc dou categorii:una recunoscut i contientizat detoi operatorii i alta nerecunoscut daracceptat tacit.

Din sfera factorilor principali

care influeneaz costurile de operareLow Cost se remarc dou categorii:una recunoscut i contientizat detoi operatorii i alta nerecunoscut daracceptat tacit.


10/31


11/31


12/31


13/31


14/31


15/31


16/31


17/31


18/31


19/31


20/31


21/31


22/31

Aceste reduceri contravinprincipiilor de baz ale aviaiei civile denediscriminare i tratare preferenial ct iprincipiilor Uniunii Europene.

Ajutorul din partea aeroporturilor i aadministraiilor publice locale se practic ncontinuare sub diferite forme ctre operatori LowCost ntruct activitatea acestora are efectebenefice pentru ntreaga zon deservit i ei

ncearc s-i atrag n operare. O form utilizatcare de altfel a i fost cuprins ntr-o cutum aUniunii Europene se refer la instrumentele demarketing i publicitate. Practic pe pagina webcreat de operatorul aerian Low Cost, att

aeroportul ct administraiile publice locale i aliageni economici sunt prezentai i promovai.

Ajutorul din partea aeroporturilor i aadministraiilor publice locale se practic ncontinuare sub diferite forme ctre operatori LowCost ntruct activitatea acestora are efectebenefice pentru ntreaga zon deservit i eincearc

s-i atrag

n operare.

O form utilizatcare de altfel a i fost cuprins ntr-o cutum aUniunii Europene se refer la instrumentele demarketing i publicitate. Practic pe pagina webcreat de operatorul aerian Low Cost, att

aeroportul ct administraiile publice locale i aliageni economici sunt prezentai i promovai.


23/31

Prinicpala motivaie apasagerilor zborurilor aeriene Low

Cost este costul sczut al cltoriei.Dup denumirea zborurilor LowCost. Statistic, se constat o cerererelativ uniform n funcie de vrsti sex.

Prinicpala motivaie apasagerilor zborurilor aeriene Low

Cost este costul sczut al cltoriei.Dup denumirea zborurilor LowCost. Statistic, se constat o cerererelativ uniform n funcie de vrsti sex.


24/31


25/31

Iar surpriza repartiiei oarecum uniforme semenine i n cazul privind ncadrarea n sistemul deasisten social a pasagerilor.

Iar surpriza repartiiei oarecum uniforme semenine i n cazul privind ncadrarea n sistemul deasisten social a pasagerilor.


26/31


27/31

Motivaia principal de apelare lazborurile aeriene Low-Cost, este turismul.

Lund n calcul omedie de 5 zile petrecut de

pasagerul Low Cost ladestinaie timp n careautoturismul su a stat nparcare rezult, un venit de35,5 Euro/autoturism pentruaeroport, pentru parcarea dinaeroporturile secundare.

Veniturile din zona aeroportuluide destinaie sunt obinute i din cazare.

Prinutilizarea zboruriloraeriene Low Costturitii cheltuie circa80 Euro pentru

transportul aerian, peaceleai destinaii cai zborurile regulate.


28/31


29/31


30/31


31/31

Cap.10 Transporturile Europene Low-cost

Documents

Transcript of Cap.10 Transporturile Europene Low-cost