februarie 2015 .............................................................................................................................................. 65.............................................................................................................................................. februarie 201564

CO

NC

UR

SC

ON

CU

RS

Proiecte în derulare„Am vizitat și alte regii de transport

şi am preluat lucrurile bune, dar amfost atenţi să identificăm, împreunăcu partenerii noștri şi aspectele nega -ti ve, pentru a ne feri de acestea. Amefec tuat aproape 100% «rebrand-ui -rea», am dat noi dimensiuni comunică -rii cu comunitatea, printr-un portal,pro babil cel mai eficace din România,și cu instituții sau organizații cu carede rulăm activități de marketing cu be -neficii pentru toți“, a spus ing. CristianRadu, directorul general al R.A.T.Braşov.

Un transport modern, de calitateîn seamnă în primul identificarea șideservirea cât mai precisă a nevoilorpo pulației. Astfel, R.A.T. Brasov, îm -pre ună cu autoritatea locală și alțiparteneri din mediul universitar, se im -plică activ în realizarea unui studiufinanțat de BERD cu privire la planurilede mobilitate în exteriorul și interiorulBrașovului, document programatic, ceva sta la baza dezvoltării activitățiiRegiei, în următoarele două decade.

„Trebuie corelată dezvoltarea in -clu siv cu o serie de obiective ce ur -mea ză să apară în regiunea noastră,precum autostrada București-Brașovsau aeroportul Ghimbav. Totodată,exis tă un proiect ca actuala orga ni za -re, de regie autonomă, să se transfor -me în societate comercială, inclusivpentru a putea accesa fonduri euro -pe ne“, a arătat directorul general alregiei.

Pe lângă planurile generale dedez voltare şi de achiziţii, R.A.T. Brașovare şi alte obiective, precum proiectulde Management integrat al traficuluiși de ticketing, la care este partener,aplicantul fiind tot Primăria MunicipiuluiBrașov.

„Vizăm îmbunătăţirea condiţiilorde transport public de persoane, a

siguranţei şi confortului cetăţenilor şia fluxului rutier în Municipiul Braşovprin implementarea unui sistem demanagement informatizat a serviciuluide transport în comun. Dorim să rea -li zăm implementarea integrată a unorsis teme moderne de tarifare, mana -ge mentul flotei şi al informării călăto -rilor. Aceste sisteme includ tehnologiiperformante aplicate în domeniultrans portului public urban, precum utili -zarea cardurilor contact-less pentrupla ta călătoriilor, automate de vân -zare/în cărcare carduri de transport,monitorizarea flotei de transport folo -sind GPS, informarea dinamică acălătorilor în staţii, soluţii moderne deco municaţie, metode de obţinere adatelor necesare managementului ac -ti vităţii, supravegherea video a staţiiloretc“, a explicat directorul generalR.A.T. Brasov.

Acest proiect a fost finanţat în pro -porţie de 79,75% din bani europeni şi20,25% din banii municipalităţii, însu -mând 7.443.105,74 euro.

Plan de achiziţiiCreșterea calității serviciului pres -

tat se realizează de către R.A.T. Bra -șov conform unei strategii bine elabo -ra te, în care crearea unei infrastructurimo derne este urmată de soluții efi -cien te de gestionare a activității șiinfor mare a călătorilor și, apoi, bine -în țeles, modernizarea parcului auto.

„Parcul auto a fost înnoit în 2006și parțial în 2012, ceea ce înseamnăcă, în mare parte, el se apropie de ovechime de 10 ani: în acest context,în acest an, am început discuții în ceeace privește achiziția de autobuze. Pen -tru viitor, avem în vedere și au tobuzeleelectrice, dar momentan nu reprezintăo alternativă 100% pentru noi. Sunteminteresați de această tehnologie șichiar am avut în test un astfel de auto -

buz timp de trei săptămâni. Pe parteatehnică, mai ales în ceea ce priveșteautonomia, mașina a fost testată încon diții solicitante, la temperaturi sub0 grade, şi s-a comportat bine. Minu -su rile vin din faptul că s-a micșoratca pacitatea de transport din cauza ba -te riilor, care, la acel model, erau pozi -țio nate în interiorul autovehiculului“, ade clarat ing. Cristian Radu.

PregătireprofesionalăRegia pune tot mai mult accentul

pe pregătirea angajaților. În 2014, ade marat un proces de pregătire a șo -fe rilor, cu ajutorul a șase formatori an -ga jați ai regiei. Este vorba despre uncurs de management al relației cucălă torii, curs pe care l-au urmat înpri mă fază și controlorii. Iar aceștiadin urmă au un rol mult mai complexdecât cel la care ne-am aștepta înmod normal.

„În timpul derulării activității, con -tro lorii au obligaţia să verifice, să con -state şi să raporteze respectarea ora -re lor de circulaţie şi alte aspectepri vind regulamentul de transport, con -du ita şi ţinuta şoferilor, curăţenia înau tobuze, eventuale defecţiuni ale sis -te mului de iluminat, încălzire, stareavali datoarelor, aspectul staţiilor şi aafi şajului etc“, a declarat directorul ge -neral R.A.T. Brașov.

Alexandru STOIANalexandru.stoian@ziuacagro.ro

R egia Autonomă de Transport(R.A.T.) Braşov și-a propus şi,în mare parte a reușit, să iasă

din tipare şi să schimbe modul în careeste perceput transportul public în țaranoastră.

O viziune modernăR.A.T. Brașov este unicul operator

de transport de pe raza municipiuluiBra şov, având în sarcină efectuareaser viciului public de transport local decă lători. Regia beneficiază de aportula 850 de angajaţi. Parcul de vehiculenumără 241 de mijloace de transport,a cestea operând pe 46 de trasee,după un program bine sincronizat.

Așezarea și specificul MunicipiuluiBrașov presupun o configurare apartepentru transportul public. Există, deexemplu, zone cu străzi foarte îngustesau cu diferențe importante de nivel...

Astfel, autobuzele standard de ser -vesc 27 de trasee cu o lungime totalăde 459 km, autobuzele midi merg pe11 trasee ce însumează 155 km, iartro leibuzele pe 8 trasee - 116,4 km deparcurs.

Alcătuirea rețelei de transport pu -blic s-a realizat pornind de la ideea

ca orice călător să poată ajunge,mergând pe jos, de la locuinţă la ceamai apropiată staţie în cel mult 5-10minute, ceea ce corespunde uneidistanţe de 350 m.

Viziunea regiei depășește grani -țe le municipiului, pe viitor fiind aș tep -tată o extindere a serviciilor de trans -port în Zona Metropolitană. De altfel,noile terminale de la intrările în oraș,rezultate din implementarea în par te -ne riat cu Primăria Municipiului Brașov,a unui proiect finanțat din FondurileStructurale ale Uniunii Europene, suntelocvente în legătură cu intențiile, darși cu acțiunile R.A.T. Brașov. Discutămde o infrastructură modernă, în carecălătorii vor putea schimba, în condițiimai mult decât civilizate, mijloacelede transport de pe liniile locale pe celemetropolitane.

Un alt pas spre modernizare și, înacelași timp, de consolidare a relaţieicu pasagerii îl reprezintă reţeaua wire -less disponibilă în toate autobuzele şitroleibuzele regiei. Astfel, toţi călătoriicare au un telefon mobil inteligent sauo tabletă au acces gratuit la internetîn timpul călătoriei.

„Mai este ceva important, tot partea viziunii noastre, căutăm în per ma -

nen ță ce trebuie să mai schimbămpen tru a ne crește performanțele, alenoas tre ca și manageri sau angajațiai R.A.T. Brașov, dar și ale orga ni -zației. Avem viziunea, avem planurilede acțiune, dar ne uităm permanentși la ce nu ne place în activitatea noas -tră, neavând sindromul «ascunderiisub preș»; nu ne-ar ajuta cu nimic, bachiar din contră...”, a precizat directorulgeneral al Regiei, ing. Cristian Radu.

R.A.T. BraşovDeschidere către călătoriDezvoltare în Zona Metropolitană, management integrat altraficului, înnoirea flotei auto, pregătirea continuă a angajaților -planurile de dezvoltare ale Regiei Autonome de Transport Braşovsunt impresionante, iar conducerea este extrem de hotărâtă să leducă la bun sfârşit, într-un parteneriat foarte bun cu PrimăriaMunicipiului Brașov, precum și cu alte instituții responsabile.

Ing. CristianRadu

Proiectul de management integratal traficului are în vedere, printrealtele, dezvoltarea unui programperformant de comunicare cupasagerii, care vor fi informați întimp real cu privire la orarul desosire a vehiculelor, eventualeîntârzieri, probleme în trafic etc.

Modernizarea a cinci capete de liniiasigură condiții optime călătorilorși, în acelaşi timp, soluţii deintegrare a transportului publicurban cu cel metropolitan. Aceastăinvestiţie a fost realizată cu sprijineuropean, din costul total de8.123.910 euro, 80,35% au provenitdin contribuţia UE, 17,65% de laGuvern, iar 2% de laMunicipalitatea Braşov.