Tunel Pe Sub Canalul Mânecii
2
Tunel pe sub Canalul Mânecii Date Când a fost construit: 1994 Înălţime: 7,6 m Lungime: 50,45 km Adâncime: 40-75 m sub fundul mării Forţa de muncă necesară: 13 000 oameni Durata realizării proiectului: 6 ani Materiale folosite: Beton şi oţel Număr de ferestre: Nici una Capacitate: 4 milioane metri cubi de calcar au fost excavate Un tunel care să lege Marea Britanie şi Franţa a fost un vis al inginerilor de mult, încă de la începutul secolului XIX. Prima încercare de a excava un tunel a început în 1880, însă proiectul a fost abandonat rapid, iar lucrările au rămas în acest stadiu timp de o sută de ani. În 1988 au fost semnate tratate internaţionale, s-au încheiat mai multe acorduri şi lucrările de excavaţie au reînceput. Channel Tunnel acoperă distanţa între Kent şi Normandia, adică 50 km, dintre care 39 km trec la 40 metri pe sub fundul Canalului Mânecii. Astfel, tunelul devine cea mai lungă linie de metrou subacvatic din lume.
-
Upload
api-3711358 -
Category
Documents
-
view
4.510 -
download
0
Transcript of Tunel Pe Sub Canalul Mânecii
Tunel pe sub Canalul Mânecii
Date
Când a fost construit: 1994Înălţime: 7,6 m
Lungime: 50,45 kmAdâncime: 40-75 m sub fundul mării
Forţa de muncă necesară: 13 000 oameniDurata realizării proiectului: 6 aniMateriale folosite: Beton şi oţel
Număr de ferestre: Nici unaCapacitate: 4 milioane metri cubi de calcar au fost excavate
Un tunel care să lege Marea Britanie şi Franţa a fost un vis al inginerilor de mult, încă de la începutul secolului XIX. Prima încercare de a excava un tunel a început în 1880, însă proiectul a fost abandonat rapid, iar lucrările au rămas în acest stadiu timp de o sută de ani.
În 1988 au fost semnate tratate internaţionale, s-au încheiat mai multe acorduri şi lucrările de excavaţie au reînceput.
Channel Tunnel acoperă distanţa între Kent şi Normandia, adică 50 km, dintre care 39 km trec la 40 metri pe sub fundul Canalului Mânecii. Astfel, tunelul devine cea mai lungă linie de metrou subacvatic din lume.
La vremea respectivă, acest tunel a fost cel mai ambiţios şi mai scump proiect din lume. A costat 9 miliarde de lire sterline, suficient pentru a plăti de 700 de ori lucrările de construcţie pentru podul Golden Gate.
Transmanche Link, firma de inginerie care a realizat acest proiect, a utilizat o tehnologie special creată pentru forajele petrolifere pe fundul mării, la mare adâncime, pentru a afla mai întâi ce anume se ascunde sub acest nivel. Astfel, lucrările de excavaţie au fost ghidate departe de zonele cu lut moale de pe fundul Canalului Mânecii, asigurând tunelului o fundaţie rezistentă, în patul stâncos, solid, aflat la o mai mare adâncime.
Aparatura-mamut utilizată pentru foraj a lucrat timp de trei ani. Lucrările au început de ambele părţi ale Canalului, pentru a se întâlni la mijloc. De fapt,
tunelul este alcătuit din trei pasaje diferite: tunelurile cu diametrul de 7,6 metri pe unde circulă trenurile şi un tunel
central, cu diametrul de 5 metri, pentru servicii şi acces în situaţii de urgenţă. În primii şase ani de funcţionare, Tunelul a găzduit trecerea a 112 milioane pasageri.
