Universitatea de VEST

din Timişoara 2010

Culoarul TRACECA

“Nodul feroviar” România

coordonator: masterand:prof. univ. dr. col. ALBULESCU

I.Constantin ONIŞOR Cristian-

Valentin

Facultatea de Sociologie şi Psihologiemasteratul Sociologia dezvoltării şi securităţii europene

EURASIAVechile rute comerciale Europa-Asia

Din Antichitate şi până în Evul Mediu, transportul mărfurilor, al materiilor prime şi al produselor dinspre Asia spre Europa se realiza pe binecunoscutele trasee:

• Drumul mătăsii;

• Drumul mirodeniilor;

• Drumul ceaiului;

• Drumul cafelei;

• Drumul orezului

• Drumul tutunului, etc.;

Programul TRACECA(TRAnsport pe Coridorul Europe-Caucaz-Asia)

- coridor de transport pentru mărfuri sau persoane şi de tranzit pentru resurse energetice;

- Infrastructură rutieră, feroviară, maritimă/fluvială şi de tranzit hidrocarburi;

- standarde tehnice şi de siguranţă pentru inter-conectarea infrastructurilor naţionale ale statelor membre;

RomâniaCoordonate geo-strategice:

• Localizare:

- stat al Europei de Sus-Est, din zona N.E. Balcanică;

• Statut internaţional:

- membră U.E., frontiera de est;

• Sisteme de transport:

- stat riveran al Mării Negre şi al fluviului Dunărea;

- teritoriu de tranzit al Coridoarelor IV, VII, IX pan-europene;

Instituţiile României implicate în coordonarea şi (co)finanţarea lucrărilor de infrastructură feroviară:

- Guvernul României;- Ministerul Transporturilor;

- Compania Naţională Căile Ferate “C.F.R.” S.A.;- Agenţia I.S.P.A. - C.F.R.;

T.E.R. (Reţeaua Feroviară

Trans-Europeană)

S.E.R.G. (Reţelele feroviare

din Sud-Estul Europei)

A.G.T.C. (Acordul european

privind marile linii

de transport internaţional

combinat şi instalaţii conexe)

A.G.C.

(Acordul european

privind

marile linii

internaţionale

de cale ferată)

Bucureşti Băneasa-Feteşti

Curtici-Simeria

Bucureşti-Braşov

Braşov-Sighişoara-Coşlariu-Simeria

Craiova-Calafat

• pod mixt peste Dunăre pentru interconectarea reţelelor de transport

feroviar şi rutier;

• terminal feroviar nou pentru mărfuri şi 7 km de cale ferată aferentă

podului, precum şi reconstrucţia gării de pasageri existente în partea

bulgară;

• 5 km de cale ferată nouă până la cea existentă Golenţi-Calafat, plus o staţie terminală pentru controlul comun al

traficului şi taxare;

Sursebibliografice:

•GUIZOT François, Istoria civilizaţiei în Europa, Ed.

Humanitas, Bucureşti, 2000;

•UNECE (United Nations Economic Comission for

Europe);

•Guvernul României;

•ZĂPÂRŢAN Petru -Liviu, Relaţiile internaţionale, Ed. Studia, Cluj-Napoca, 2001;

•Programul TRACECA;

•Ministerul Transporturilor din România;

•Compania Naţională de Căi Ferate “C.F.R.” S.A.