Renault figureaza printre protagonistii de prim rang ai peisajului

automobilistic international. Fiind cea mai importanta marca la nivel

european, Renault pune in aplicare, impreuna cu marcile asociate,

Dacia si Renault Samsung Motors, o strategie de dezvoltare rentabila.

Parteneriatul sau unic si original cu Nissan situeaza Alianta printre cei

mai importanti actori ai sectorului automobilistic mondial. Fiecare

grup isi pastreaza identitatea si autonomia, in vreme ce sinergiile elaborate in comun constituie

un accelerator al dezvoltarii pentru cei doi parteneri.

Prezent pe toate continentele cu peste 350 de site-uri industriale si comerciale situate in

36 de tari, Renault are 128.893 de colaboratori si a comercializat peste 2,7 milioane de vehicule

in intreaga lume in 2007. Compania isi confirma ambitia de dezvoltare pe plan international,

ambitie sustinuta de aprofundarea Aliantei cu Nissan. Renault mizeaza in particular pe pietele

noi care cunosc o dezvoltare puternica: Europa Centrala, Asia si America de Sud.

Compania Renault deţine şi o participaţie de 25% la AvtoVAZ, cel mai mare producător

auto din Rusia, care a beneficiat de numeroase injecţii de capital din partea statului.

Alianţa Renault-Nissan ia în considerare deschiderea unei fabrici de asamblare în

Extremul Orient rus împreună cu AvtoVAZ.

Alianta cu Nissan

Acordul strategic incheiat intre cele doua companii a fost

anuntat pe 27 martie 1999, la Tokyo. Prin intermediul Aliantei

incheiate in 1999, Renault construieste impreuna cu Nissan un

grup automobilistic mondial. Cei doi constructori se angajeaza

sa-si dezvolte activitatile complementare si coopereaza din ce in ce mai strans.

1

Cele doua grupuri au creeat o societate comuna, Renault - Nissan b.v., veritabil centru de

comanda strategica a Aliantei. Renault-Nissan b.v. este condusa de un comitet director alcatuit

din 8 membri, cate 4 din fiecare companie. Acest comitet director se ocupa cu strategia comuna

si activitatile de cooperare, fiind asistat de grupurile mixte de lucru (Cross Company Teams).

Renault deține 44,3% din Nissan, în timp ce Nissan are în cadrul Renault un pachet de acțiuni de

15%.

Alianța deține cinci mărci: Nissan și Infiniti pentru Nissan, și Renault, Dacia și Samsung

pentru grupul Renault.

Alianta defineste si pune in aplicare o strategie de dezvoltare rentabila. Cele trei obiective

ale sale sunt:

- sa fie recunoscuta de clienti ca unul dintre cele mai mai bune grupuri producatoare de

automobile la nivel mondial in ceea ce priveste calitatea si atractivitatea produselor si a

serviciilor in fiecare regiune a lumii si pe fiecare segment de gama

- sa se situeze intre primele 3 grupuri constructoare de automobile la nivel mondial in

ceea ce priveste tehnologiile-cheie, fiecare partener fiind leader in domenii specifice de

excelenta. Spre exemplu, Alianta Renault-Nissan dezvolta in colaborare tehnologia pentru un

viitor vehicul electric si strategia pentru comercializarea lui pe scara larga.

- sa realizeze in mod constant un rezultat operational care sa claseze Alianta in randul

primelor 3 grupuri de automobile din lume, datorita unei marje operationale inalte si unei cresteri

sustinute.

Alianţa Renault-Nissan a reuşit în 2010 să se claseze pe locul trei în topul vânzărilor,

devansând astfel grupul german Volkswagen.

Producătorul auto francez Renault a vândut anul trecut 2.625.796 vehicule, iar compania

niponă Nissan a vândut 4.080.588 vehicule. Pe plan mondial cele două companii deţineau anul

trecut o cotă de piaţă de 10,3%. Vânzările Renault pe plan mondial au crescut anul trecut cu

14%, iar vânzările Nissan, cu 21,5%.

2

Renault Nissan Romania, societate de drept roman, filiala a Grupului Renault S.A.S, a

fost infiintata la data de 1 iulie 2001.

Reteaua de parteneri autorizati a celor doua marci acopera intreg teritoriul Romaniei,

fiind compusa dintr-un numar de 45 de parteneri autorizati Renault prezenti in cele mai

importante orase ale tarii (Bucuresti, Brasov, Cluj, Deva, Arad, Timisoara, Focsani, Pitesti,

Constanta, Sibiu, Iasi, Bacau, Ploiesti, Braila, Craiova, Suceava, Miercurea Ciuc, Piatra Neamt,

Buzau) si 23 de parteneri autorizati Nissan.

Începand cu luna ianuarie 2003, Renault Nissan Romania a preluat importul si distributia

vehiculelor Nissan in Romania, in cadrul consolidarii sinergiilor comerciale in interiorul Aliantei

Renault-Nissan. De la 1 august 2004, compania poarta numele RENAULT NISSAN ROMANIA.

Dacia este una dintre marcile cheie ale Grupului Renault si ale Aliantei Renault-Nissan.

Centrul ILN (International Logistic Network) de la Mioveni livreaza piese pentru uzinele de

montaj Logan din Maroc, Columbia, Rusia, Iran, India, Brazilia si Africa de Sud. In mai 2008,

pe platforma Dacia de la Mioveni a fost inaugurata o uzina de cutii de viteze pentru Alianta

Renault-Nissan (Renault Mécanique Roumanie).

DaimlerChrysler, infiintata in 1998 si Mercedes-Benz,

producatorul Daimler-Benz (1926-1998) din Stuttgart, Germania,

au format Chrysler Corporation. Tranzactia a creat o nouă

entitate, DaimlerChrysler. Totusi, cumpararea actiunilor nu a putut produce motoarele auto

Powerhouse, pe care DaimlerChrysler anuntase ca le va pune pe piata.

Din octombrie 2007, o adunare generala a actionarilor extraordinari ai DaimlerChrysler a

aprobat redenumirea companiei. Din 5 octombrie 2007, aceasta a fost intitulata Daimler AG.

3

Daimler AG

- producător german de automobile, autovehicule şi motoare

- una dintre cele mai de succes companii de automobile

Este al 13-lea constructor auto si al

doilea producator de camioane din lume.

Cu diviziile sale, Mercedes-Benz

Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans,

Daimler Buses si Daimler Financial Services,

Grupul Daimler este unul dintre cei mai mari

producatori de automobile premium si cel mai

mare producator mondial de vehicule

comerciale cu o acoperire globala.

Fondatorii companiei, Gottlieb Daimler şi Carl Benz au făcut istorie prin inventarea

automobilului în anul 1886. Ca pionier in industria de automobile, Daimler continuă să modeleze

viitorul mobilităţii. Grupul aplică tehnologii inovatoare şi eco pentru a produce autovehicule

superioare şi sigure, care fascinează şi încântă clienţii săi. Odată cu dezvoltarea sistemelor

alternative de mobilitate, Daimler este singurul producător de autovehicule care investeşte în

motoare hibrid, motoare electrice şi sisteme de celule de combustibil, cu scopul de a obţine

mobilitate fără emisii poluante pe termen lung. Actionarii cu voturile cele mai mari in Daimler

sunt cei din Autoritatea de Investitii din Kuwait, cu 7,2% pana la 31 decembrie 2007.

Daimler comercializează autovehiculele şi serviciile sale în aproape toate ţările din lume

şi are facilităţi de producţie pe cinci continente. Portofoliul curent de mărci include, în plus faţă

de cea mai valoroasă marcă auto din lume, Mercedes-Benz, şi mărcile smart, Maybach,

Freightliner, Western Star, Fuso, Setra, Orion şi Thomas Built Buses. Compania este listată la

bursele de valori din Frankfurt, New York şi Stuttgart

În 2009, Grupul a vândut 1,6 milioane de autovehicule şi a angajat o forţă de muncă de

peste 256.000 de persoane; veniturile au totalizat 78,9 miliarde €.

4

Cooperarea dintre Alianta Renault-Nissan si Daimler AG

Pe 7 aprilie 2010, Alianta Renault-Nissan si Daimler AG

au semnat un parteneriat strategic, prin care vor imparti

tehnologie si capital in urmatorii ani.

Daimler si Renault-Nissan isi combina interesele comune

pentru a forma fundatia unei cooperari strategice de succes

bazate pe un numar de proiecte concrete si atractive.

In urma acestui partneriat, Alianta Renault-Nissan va prelua 3.1% din Daimler, in timp ce

compania germana va detine 3.1% din Renault si 3.1% din Nissan.

Cooperarea în dezvoltarea motoarelor va avea la bază un

concept tehnic menit să asigure conservarea şi distincţia clară a

mărcii şi respectiv a identităţii produsului, în timp ce oferă o

structură extrem de competitivă a costurilor. În primul rând, un nivel

ridicat de standardizare a componentelor irelevante pentru marca

respectivă va oferi economii substanţiale pentru ambii parteneri. În al doilea rând, utilizarea

separată de pachete de tehnologie specifice mărcii va asigura faptul că cerinţele respective

fiecărei mărci sunt îndeplinite. Un obiectiv cheie este oferit de sporirea competitivităţii tuturor

partenerilor, printr-o creştere substanţială de volum, care să conducă la economii de scară şi de

împărţire a costurilor pentru dezvoltare.

Această alianţă îi va permite grupului Renault-Nissan să câştige destul de mult în imagine

şi să îşi consolideze brandul Infiniti în Europa, în timp ce Daimler-Benz va face economii

considerabile în lupta de a implementa motorizări mai mici şi mai economice pentru a putea

corespunde normelor de emisii de CO2 tot mai draconice.

Cooperarea dintre cele doua grupuri implica o legatura stransa intre gamele subcompacte

ale celor doi producatori, viitoarele generatii Renault Twingo si Smart Fortwo urmand sa fie

scoase pe piata in paralel.

5

Alianta Renault-Nissan si Daimler vor scoate pe piata unitati diesel si pe benzina de

cilindree redusa care vor fi utilizate pe Twingo si Smart, dar si pe viitoarele generatii ale

modelelor A-Klasse si B-Klasse. De asmenenea, colaborarea dintre parti se va adresa si gamelor

utilitare, Mercedes-Benz Vito urmand sa preia unitatile diesel si transmisiile corespondente ale

aliantei Renault-Nissan.

Unele motorizari diesel si pe benzina vor fi si ele dezvoltate in comun, iar marca de lux a

Nissan, Infiniti, va beneficia de motorizari diesel de la Daimler.

Colaborarea dintre cele trei mari companii auto va fi extinsa si la nivelul vehiculelor

comerciale. In acest sens, alianta Renault-Nissan va prelua motorul si transmisia Mercedes-Benz

Vito.

În plus, oportunităţile de cooperare în dezvoltarea de tehnologii referitoare la

autovehiculele electrice şi baterii vor fi explorate între Renault, Nissan şi Daimler.

Aceştia estimează că alianţa va ajuta grupurile să realizeze economii cumulate de patru

miliarde de euro în următorii cinci ani, respectiv două miliarde de euro pentru Daimler şi alte

două miliarde de euro pentru Renault-Nissan.

6