8/13/2019 Raspunsuri Licenta Poduri Masive

1/5

1

UNI VERSI TATEA POLI TEHNI CA DI N TIM I SOARA

FACULTATEA DE CONSTRUCII str. T. Lalescu nr. 2a - 300223Tel: +40(0)256 40 40 01Fax: +40(0)256 40 40 10e-mail: secretariat@ct.upt.ro

PODURI MASIVE

SUBIECTE PENTRU PCT. 4

1. Tipuri de poduri masive, criterii de clasificare.

a) Importan an deschiderii podurilor: pod foarte mare, cel puin o deschidere >100 m; pod mare, deschiderea maxim 51100 m; pod mijlociu, deschiderea maxim 2150 m; pod mic, deschiderea maxim 520 m; pode, cu deschiderea sau suma deschider ilor sub 5 m;

b) Modul de realizare a elementelor principale de rezisten ale suprastructurii: poduri pe grinzi, pe dale, pe cadre, pe arce, pe boli, suspendate, hobanate.

c) Schema static: dale sau grinzi simplu rezemate; dale sau grinzi cu console; dale sau grinzi cu console i articulaii; dale sau grinzi continue; cadre cu stlpi verticali sau nclinai; arce sau boli cu articulaii sau ncastrate; arce perete sau aibe;

d) Caracteristicile traseului i ale axelor podului: poduri normale infrastructura est e perpendicular pe axa longitudinal apodului;

poduri n aliniament axa longitudinal a podului este n aliniament; poduri n curb axa longitudinal a podului este total sau parial pe

curb; poduri oblice infrastructura este oblic fa de axa longitudinal a

podului; poduri poligonale longitudinale poduri n curb cu tablierul poligonal;

e) Modul de execuie: monolite; cu elemente preturnate; cu elemente prefabricate;

8/13/2019 Raspunsuri Licenta Poduri Masive

2/5

2

2. Podee i poduri dalate monolite, de osea i cale ferat. Alctuire.

Se exec ut de regul cu o singur deschidere. a) p entru asigurarea scurgerii apelor, pentru cursuri de ap cu debite reduse,

traversarea unor depresiuni cu nlime redus, pentru descrcarea anuriloraflate amonte traseului cii;

b) pentru asigurarea unor utilitisocio- economice: asigurarea circulaiei pietonalei a traficului redus, a trecerii conductelor de ap, gaze etc. pe sub o cale decomunicaie.

Caracteristicile dalei monolite: dala, nervurile marginale i limea dalei. Sedeseneaz o dal monolit i se prezint aceste elemente.

Tipurile de seciuni transversale de dale monolite pentru osea i cale ferat alctuire (desen) .

Rezemarea dalelor monolite pentru osea i cale ferat desene. nlimeadalelor pentru osea i cale ferat.

Racordarea hidroiz olaiei de pe dal pe culee desene.Dale monolite din beton armat, simplu rezemate, oblice - alctuire (desen) .

3. Podee i poduri dalate prefabricate, de osea i cale ferat. Alctuire.

Secionarea dalelor prefabricate n sens longitudinal i transversal (desene,explicaii). Clasificarea suprastructurilor prefabricate pentru p odeele i poduriledalate cu sau fr rigiditate transversal la torsiune i ncovoiere.

Alctuirea dalelor din beton armat prefabricate pentru osea i cale ferat cui fr rigiditate transversal la torsiune i ncovoiere, seciune transversal ilongitudinal (desene, elemente caracteristice).

4. Tipuri de seciuni transversale pentru poduri pe grinzi.

Modul de realizare al s eciunilor transversale prefabricate:a) grinzi prefabri cate dublu T i plac turnat monolit ntre tlpile superioare ale

grinzilor principale (desen seciune transversal, explicaii); b) grinzi prefabricate dublu T i plac turnat monolit peste tlpile superioare ale

grinzilor principale (desen seciune transversal, explicaii); c) grinzi prefabricate dublu T i plci prefabricate (desen seciune transversal,

vedere de sus, explicaii); d) grinzi prefabricate dublu T juxtapuse i grinzi prefabricate dublu T cu plac de

suprabetonare (desen seciune transversal, explicaii); e) grinzi prefabricate cu seciune cheson (desen seciune transversal, explicaii);

5. Determinarea solicitrilor n suprastructurile dalate prefabricate la carenu se asigur conlucrarea dintre fiile prefabricate.

ntre fiile prefabricate nu se asigur conlucrarea, fiecare fie lucreazindependent, fiile fiind aezate una lng alta (desen).

Pentru calcul, fiecare f ie se consider ca sistem static , simplu rezemat peinfrastructur, ncrcat cu ncrcrile care i revin. ncrcrile uniform distribuite dingreutatea fiei i greutatea cii se iau n considerare pe limea b a fieiprefabricate. Aciunile din convoaiele de calcul se consider pe fie dintr-un singurir de fore concentrate pe fie, ce provin din convoaiele de calcul pentru podurilede osea sau ca ncrcri uniform distribuite pe fie din convoaiele de calcul pentrupodurile de cale ferat.

8/13/2019 Raspunsuri Licenta Poduri Masive

3/5

3

Determinarea momentelor ncovoietoare i foelor tietoare din ncrcrileuniform distribuite, se determin cu relaiile cunoscute de la statica construciilor. Sevor prezenta relaiile de calcul pentru M i T.

Determinarea momentelor ncovoietoare i foelor tietoare din ncrcrileconcentrate ale convoiului de calcul se determin cu ajutorul liniilor de influenpentru M i T. Se vor prezenta aceste linii de influen i poziia convoiului din care

rezult solicitrile maxime. 6. Calculul podurilor pe dou grinzi principale cnd nu se ine seama de

rigiditatea la torsiune a grinzilor din beton.

Cele dou grinzi principale cu antretoazele din cmp i de pe reazemeformeaz o structur spaial, o reea de grinzi static nedeterminat.

Rigiditatea la torsiune a grinzilor principale este neglijabil, dac acestea serealizeaz cu elemente prefabricate din beton precomprimat. Se consider cantretoaza din cmp are rolul de a asigura conlucrarea dintre grinzile principale. La ncrcrile uniform distribuite, simetrice fa de axul longitudinal, cele dou grinzi

principale, particip n mod egal la preluarea ncrcrilor. ncrcarea util poate aciona excentric n raport cu axul longitudinal, ncrcnd neuniform cele dou grinzi principale.

Cu toate c transmiterea nccrilor la grinzi se realizeaz prin plac, efectulde conlucrare este realizat de antretoaza din cmp. Din acest motiv , se studiazmodul de repartiie transversal a unei fore concentrate, situat pe antretoaz ladistana x, fa de axul grinzii din stnga. Se desenaz seciunea transversal cuaceast for concentrat . Fiecare grind principal se va ncrca cu o reaciune desens invers, rezultat din fora P. Fora P va da natere la deformaii din ncovoierepe antretoaz i grinzile principale. ncrcrile diferite ce revin grinzilor vor danatere la sgei diferite la mijlocul deschiderii grinzilor, din motivul c grinzileprincipale se pot roti n funcie de rotirea impus de ncovoierea antretoazei, aceastase comport ca i o grind simplu rezemat. Se determin ncrcarea ce revine uneigrinzi principale. Se definete un coeficient de repartiie transversal pentru grind,care are o variie liniar. Trasnd variaia coeficientului n funcie de poziia forei, seobine linia de influen a coeficientului de repartiie transversal. Aceast linie arevaloare 0 n axul g rinzii din dreapta i valoarea 1 n axul grinzii din stnga. Se facedesenul liniei coeficientului de repatiie transversal i se determin ncrcareamaxim care revine grinzii din dreapta din convoiul de calcul.

7. Calculul i armarea zidurilor ntoarse la culei cu trotuar n consol.

Pentru aciunile n plan orizontal, zidurile ntoarse se consider console, ncastrate n elevaie, acionate de mpingerea pmntului cu suprancrcare(desene, vedere de sus culee, dispunerea aciunilor i calcul static, d eterminareamomentelor i dispunerea armturilor).

Pentru aciunea n plan vertical, zidurile ntoarse se consider console ncastrate n elevaie, acionate de greutatea proprie, mpingerea pmntului cusuprancrcare, aciunile permanente (trotuar, cale, parapet) i aciunile utile petrotuar (desen seciune culee, dispunerea aciunilor).

Determinarea momentelor din aciunile orizontale pe fii (o fie veritcal iretul orizontale), desen cu dispunerea armturilor n zidul ntors.

Principiul de calcu l al trotuarului de pe zidul ntors i desen cu dispunereaarmturilor.

8. Tehnologii moderne de execuie a podurilor din beton. Execuia pe mal ilansarea n deschidere prin rotire.

8/13/2019 Raspunsuri Licenta Poduri Masive

4/5

4

Aceast tehnologie de execuie se preteaz la structurile cu trei deschide ri, dincare cea central traverseaz obstacolul principal. Are avantajul c majoritatealucrrilor se desfoar pe uscat, respectiv pe perioada execuiei nu este deranjattraficul pe calea traversat, fie terestru, fie naval. Structura se mparte n dou priegale, alctuite din deschidere marginal i jumtate de deschidere central. Fiecare

substructur astfel creat se execut pe cte un mal, respectiv parte a ciitraversate , orientat paralel cu obstacolul traversat. Beton ul uor poate fi utilizatlarealizarea deschiderii principale. Suprastructura se execut monolit, cu un sistem decofraje mobile. Sistemul de rezemare pe pil permite rotirea semistructurii n jurulunui ax, pe aparate de raezem ce utilizeaz teflonul . La rotire, rezemarea extremi tiiculee se face pe un crucior ce ruleaz pe o cale special amenajat. Dup rotire,structura se continuizeaz prin precomprimare exterioar.

9. Alctuirea trotuarelor la podurile rutiere din lemn.

Alctuirea trotuarelor cupodina pe traverse (a) sau p e podina de rezisten n

consol (b).

10. Poduri pe arce. Seciuni transversale a arcelor i modul de realizare altiranilor de suspensie.

Seciunea transversal a arcelor se alctuiete pe criterii economice. Laarcele de deschidere mijlocie se adopt forma seciunii tranversale, dreptunghiular(desen i elemente caracteristice).

La arcele de deschidere mai mare, se adopt seciunile specifice solicitrii de ncovoiere, adic seciunea dublu T i seciunea casetat (desen i elementecaracteristice).

Tir anii de suspensie se execut metalici sub form de bare rotunde, seciunicompuse alctuite din corniere sau oel U (desen, seiuni bare rotunde, compuse dincorniere, compuse din oel U).

Contravntuirile ce leag arcele ntre ele se pot alctui din rigle i o plac saudin bare de beton armat care formeaz o grind cu zbrele sistem romboidal sausistem K (desene contravntuiri rigle i plac din beton armat, grind cu zbrele dinbeton armat, sistem romboidal i sistem K).

11. Echiparea tablierelor de podur i masive (hidroizolaie, guri de scurgere,cale, dispozitive pentru ac operirea rosturlor de dilataie ).

8/13/2019 Raspunsuri Licenta Poduri Masive

5/5

5

Tipuri de hidroizolaii pentru poduri: pelicul din produse bituminoase saurini epoxidice i sistem de protecie integrat; membrane bituminoase de cca 5 mmgrosime ranforsate cu diferite fibre, aplicate pe amorse bituminoase sau epoxidice.Protecia hidroizolaiei se aplic mpotriva agresiunii la frezarea straturilor cii ncazul degradrii acestora: BA8 sau beton de ciment armat cu plas . Gurile descurgere , de regul din font, se amplaseaz de preferin n zone ferite de aciunea

traficului: lng bordur, n bordurile nalte, n trotuar cu asigurarea continuitii ciiacestuia. Mixturi asfaltice pentru calea pe pod: beton asfaltic cu bitum modificatpentru poduri BAP16m, sau mixtur asfaltic stabilizat cu fibre MASF16, asfaltturnat dur ATD16. Tipuri de dispozitive pentru acoperirea rosturi lor de dilataie: asfaltarmat cu geocompozite, bitum- elastomer, neopren armat, cu elemente din cauciuc icleti din oel, tip piaptn din oel.

12. Tipuri de pile pentru podurile masive, realizate monolit i prefabricat.

Tipuri de pile din beton armat monolit pentru poduri peste cursuri de ap,elevaii lamelare cu rigl, elevaii cu stlp circular i rigl (desene elevaie, fundaie,

seciuni transversale elevaii, elemente caracteristice). Tipuri de pile din beton armat monolit pentru pasaje i viaducte, elevaii custlpi ptrai sau circulari i rigl sub form de cadru din beton armat cu stlpi nclinai (desene elevaie, fundaie, seciuni transversale elevaii, elementecaracteristice).

Tipuri de pile din beton armat monolit pentru viaducte nalte (desene, seciunitransversale T sau H i casetat, elemente caracteristice).

Tipuri de pile din beton armat prefabricate (desene, elevaii prefabricate stlpii rigl, modul de mbinare elevaie rigl; stlpi T prefabricai din beton armat, mbinai cu zon din beton armat monolit).