UNIVERSITATEA DIN PITETIFACULTATEA DE DREPT I TIINE ADMINISTRATIVESPECIALIZARE: DREPTAnul IV, grupa a IV-a

RSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI

Student: Enache Cristian

Rspunderea transportatorului

Aspecte generale ale contractului de transportTransporturile, att cele de persoane, ct i cele de mrfuri, sunt activiti reglementate; ele au loc sub ndrumarea i controlul unor autoriti i organiseme specializate i ntr-un cadru instituional determinat de legislaia intern i internaional. Dreptul transporturilor reprezint ansamblul de reglementri privitoare la activitatea profesional organizat de transportatori, cu vehicule corespunztoare, pentru a deplasa, pe baze contractuale i n condiii legale, persoane i/sau bunuri. Potrivit art.1955 Cod civil, prin contractul de transport, o parte, numit transportator, se oblig, cu titlu principal, s transporte o persoan sau un bun dintr-un loc n altul, n schimbul unui pre pe care pasagerul, expeditorul sau destinatarul se oblig s l plteasc, la timpul i locul convenite. Fa de cele menionate avnd n vedere dispoziiile art.1168 Cod civil, att contractul de transport de bunuri, ct i cel de transport de persoane i bagaje pot fi calificate drept contracte numite. Art. 1955 Cod civil se refer expres, n cuprinsul su, la subiecte de drept purtnd denumiri diferite, respectiv: transportator, pasager, expeditor i destinatar. Acesta , ns, nu calific n mod expres care sunt prile contractului de transport, ci se limiteaz la a stabili c transportatorul este acel subiect de drept care se oblig s transporte o persoan sau un bun, iar pasagerul, expeditorul sau destinatarul reprezint subiectul de drept avnd obligaia de plti un pre pentru prestaiile de care a beneficiat.[footnoteRef:2] [2: Andreea Teodora Stnescu, erban- Alexandru Stnescu, Noul Cod Civil. Comentariu pe articole, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012, p. 1967]

Transportul, ca obiect al dreptului transporturilor, presupune, o deplasare n spaiu; obiectul acestei deplasri l reprezint persoanele sau bunurile; deplasarea se realizeaz cu un mijloc de transport ( vehicul ); deplasarea se realizeaz pe o cale de transport. Transporturile pot fi difereniate dup mai multe criterii, cum ar fi: obiectul transportului; calea/mijlocul de transport folosite; itinerariul parcurs; interesul servit; periodicitatea deplasrii. Prile contractului de transport de bunuri sunt transportatorul i expeditorul, iar n ceea ce privete contractul de transport de persoane i bagaje transportatorul i pasagerul ( cltorul ).Obiectul contractului de transport reprezint prestaia caracteristic a acestuia respectiv transportarea unui bun sau a unei persoane dintr-un loc n altul.Rspunderea juridic reprezint sanciunea normei juridice, consecina nclcrii unui drept subiectiv sau a unui interes legitim. Dreptul, ca prerogativ, devine element al unui raport juridic numai n cazul n care titularul su poate apela, pentru nclcarea acestui drept, la fora coercitiv a statului pentru a-i vedea prerogativa respectat. Totui, rspunderea juridic nu intervine exclusiv n cazul unei executri silite putnd fi angajat i prin convenia prilor.Potrivit art. 1984 Cod civil transportatorul rspunde pentru prejudiciul cauzat prin pierderea total ori parial a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenit pe parcursul transportului, sub rezerva aplicrii dispoziiilor art.1959, precum i prin ntrzierea livrrii bunurilor. nclcarea obligaiilor asumate prin contractul de transport angajeaz rspunderea civil ( patrimonial) a prilor. nclcarea unor obligaii legale sau a unor drepturi sau interese legitime, cu ocazia executrii contractului de transport sau n perioada precontractual ori postcontractual, poate angaja i rspundrea civil delictual a autorului faptei prejudiciabile.Faptele, de genul accidentelor svrite de ctre transportator sau prepuii si n executarea activitii de transport i care au ca rezultat prejudicierea terilor exced domeniului rspunderii contractuale a transportatorului, ele innd de rspunderea delictual a acestuia. Rspunderea delictual a transportatorului fa de teri intereseaz n dreptul transporturilor doar din punctul de vedere al asigurrilor pentru riscuri pe timpul transporturilor.[footnoteRef:3] [3: Gheorghe Piperea, Dreptul transporturilor, Ediia a-III-a, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2013, pp. 44-45]

Rspunderea contractual const n obligaia de a acoperi prejudiciul rezultat din nclcarea obligaiilor sale contractuale. Rspunderea contractual este o rspundere special, care poate fi angajat doar n cazul n care exist un contract ntre pri. Regimul acestei rspunderi este, ns, completat de normele i principiile referitoare la rspunderea civil delictual care reprezint dreptul comun n materie.Rspunderea contractual exist numai dac ea rezult dintr-un contract valabil ncheiat care stabilete raporturi juridice directe ntre pgubit i autorul prejudiciului. Un act juridic declarat nul nu produce obligaii contractuale, ci poate determina doar angajarea rspunderii delictuale (repunerea n situaia anterioar). Pentru ca rspunderea s aib un caracter contractual, prejudiciul trebuie s rezulte din neexecutarea total sau parial a unei obligaii nscute din convenia prilor ( victima i autorul prejudiciului). Obligaia contractual rezult, de obicei, dintr-o clauz contractual explicit; obligaia contractual poate rezulta, ns, i dintr-o clauz implicit, respectiv dintr-o norm supletiv, sau poate rezulta implicit din contract ( de exemplu dintr-un uz profesional).[footnoteRef:4] [4: Gheorghe Piperea, op. cit., p. 46]

Condiiile rspunderii contractualeAceste condiii se aplic i n cazul rspunderii transportatorului i ele se refer la: fapta ilicit cauzatoare de prejudicii; vinovia fptuitorului; prejudiciul suferit de creditor; legtura de cauzalitate dintre fapt i prejudiciu. Fapta ilicit cauzatoare de prejudicii const att ntr-o aciune ct i inaciune, respectiv omisiune. De regul, rspunderea contractual a transportatorului rezult din fapte comisive, ns, rspunderea acstuia poate fi angajat, spre exemplu, i n caz de omisiune dea verifica starea tehnic a vehiculului.Rspunderea transportatorului poate fi angajat pentru orice deficiene n executarea transportului, ntruct obligaia asumat de acesta este o obligaie de rezultat. La aceast obligaie, n cazul n care nu s-a realizat faptul promis, debitorul este presupus c nu i-a realizat ndatorirea ce i revenea, astfel c rspunderea sa va fi angajat, chiar dac a depus toate diligenele necesare. Neatingerea rezultatului prefigurat de pri prezum culpa debitorului. Gradul de vinovie nu influeneaz, n general, ntinderea despgubirii. Prin urmare, Codul civil n art. 1357 alin. (2) instituie principiul de rspundere potrivit cruia, orice culp, fie c este vorba de dol, fie c este vorba de impruden sau neglijen, este suficient pentru a antama rspunderea autorului prejudiciului.Dolul exclude, n principiu, rspunderea contractual. Intenia direct de a-l prejudicia pe cocontractant trimite faptul prejudiciabil n zona ilicitului penal. n procesul penal, aciunea civil are ca temei, n general, rspunderea delictual. Dolul nu suscit probleme de apreciere a gradului de vinovie, fiind suficient dovedirea inteniei pentru a atrage rspunderea.Cuantificarea gradului de vinovie se face potrivit dispoziiilor art. 1358 Cod civil conform crora pentru aprecierea vinoviei se va ine seama i de faptul c prejudiciul a fost cauzat de un profesionist n exploatarea unei ntreprinderi.n dreptul transporturilor, unele dispoziii legale iau n considerare gradul de vinovie a transportatorului. Vionovia, ca element al rspunderii contractuale, este prezumat.Prejudiciul este rezultatul negativ suferit de creditor ca urmare a neexecutrii sau ntrzierii n executarea obligaiei de ctre debitor. Prejudiciul poate fi material sau moral, inclusiv n dreptul transporturilor.[footnoteRef:5] Pentru a fi reparat, prejudiciul trebuie s fie cert deoarece prejudiciul eventual nu prezint certitudine i prin urmare nu poate fi reparat. [5: O. Cpn, Gheorghe Stancu, Dreptul transporturilor. Parte general, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2002, p. 178]

n cazul rspunderii contractuale este supus reparrii nu numai prejudiciul previzibil, ci i cel imprevizibil. Prejudiciul poate fi reparat chiar dac el este imprevizibil deoarece posibilitatea evalurii anticipate a prejudiciului poate exista doar n cazul unor raporturi juridice preconizate de prile unui acord de voin. Prejudiciul include att paguba efectiv ( damnum emergens), ct i beneficiul nerealizat ( lucrum cessans). Cu toate acestea, tranportatorul, n transportul de bunuri, rspunde numai n limita pagubei efective, nu si pentru beneficiul nerealizat, astfel cum prevede art. 1985 Cod civil conform cruia, n caz de pierdere a bunului, transportatorul trebuie s acopere valoarea real a bunurilor pierdute sau a prilor pierdute din bunurile transportate. n caz de alterare sau deteriorare a bunurilor, transportatorul va acoperi scderea lor de valoare. n cazul n care prejudiciul este cauzat prin ntrziere n executarea transpotului, transportatorul pierde o parte din preul transportului, proporional cu ntrzierea. Dac ntrzierea este de dou ori mai mare dect termenul n care trebuia efectuat transportul, transportatorul poate pierde ntregul pre. Rspunderea debitorului poate fi angajat doar dac prejudiciul este un rezultat direct i efectiv al faptei ilicite a acestuia. [footnoteRef:6] [6: Gheorghe Piperea, op. cit., p. 48]

Efectele rspunderii. Evaluarea prejudiciuluiRspunderea contractual schimb obligaia caracteristic a debitorului ( n cazul transportului, obligaia de a efectua deplasarea) ntr-o obligaie de dezdunare, adic de reparare a prejudiciului suferit de creditor prin neexecutarea contractului. Stabilirea ntinderii obligaiei de dezdunare implic evaluarea despgubirilor.Potrivit art.1987 Cod civil n cazul n care valoarea bunului a fost declarat la predare, despgubirea se calculeaz n raport cu acea valoare. Cu toate acestea, dac valoarea real a bunului de la locul i momentul predrii este mai mic, despgubirea se calculeaz n raport cu aceast din urm valoare.Evaluarea prejudiciului poate fi judiciar, legal sau convenional.

Exercitarea dreptului la aciune n rspundere mpotriva transportatoruluiDe regul, exercitarea dreptului la aciune de ctre cel ndreptit este condiionat de efectuarea unor proceduri prealabile. Este vorba, n cazul transportului feroviar n trafic, de procedura reclamaiei admistrative prealabile, iar n cazul transportului rutier i a celui maritim, de sesizarea prealabil. Nendeplinirea acestei proceduri conduce la inadmisibilitatea aciunii mpotriva transportatorului. Codul de procedur civil prevede n sarcina prilor obligaia de a participa, n cazurile prevzute de lege, atunci cnd judectorul le recomand medierea, la edina de informare cu privire la avantajele medierii i de a aface dovada acestei participrii prin depunerea procesului-verbal cu privire la avantajele medierii, ntocmit de mediator.[footnoteRef:7] Procedura ordonanei de plat poate fi exercitat i n lipsa procedurii reclamaiei prealabile, ntruct ordonana de plat nu presupune, n mod obligatoriu, o procedur contencioas, ci doar verificarea sumar de ctre judector a existenei unei creane, care nu presupune probe, ntruct creana este cert, lichid i exigibil, rezultnd dintr-un act recunoscut i acceptat de ctre debitor.[footnoteRef:8] [7: Georghe Piperea, Noul Cod de procedur civil. Note. Corelaii. Explicaii, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012, p. 260 ] [8: Gheorghe Piperea, Dreptul Transporturilor,op. cit., p. 53 ]

Constituionalitatea procedurii reclamaiei prealabile este discutabil din dou puncte de vedere:- pune prile contractului de transport de bunuri pe poziii de inegalitate, transformnd transportatorul ntr-o autoritate public, fa de care trebuie exercitat un recurs graios;- limiteaz accesul liber la justiie, chiar i temporar.Rspunderea transportatorului n transportul de bunuriAngajarea rspunderiiDurata rspunderii contractuale a transportatorului este reglementat de art.1984 Cod civil, conform cruia transportatorul rspunde pentru prejudiciul cauzat prin pierderea total ori parial a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenit pe parcursul transportului, sub rezerva aplicrii dispoziiilor art.1959 Cod civil, precum i prin ntrzierea livrrii bunurilor.Rspunderea transportatorului n perioada anterioar contractului, precum i cea posterioar, au caracter delictual, neavdu-i temeiul n contractul de transport, ci n fapte juridice extracontractuale. Exced rspunderii contractuale a transportatorului i faptele juridice ce cauzeaz prejudicii terilor, chiar dac aceste fapte ar fi n legtur cu executarea contractului de transport.Obligaii extracontractuale. Orice transportator se afl n stare de ofert permanent de a contracta, fapt pentru care are obligaia legal de a accepta orice cerere a eventualilor clieni.Refuzul de a contracta poate s atrag rspunderea transportatorului.Transportatorul poate refuza n mod legitim transportul n cazul bunurilor interzise la transport i n cazul bunurilor inapte de a fi transportate. Refuzul este legitim n urmtoarele cazuri exemplificate n doctrin:- coletele sunt necorespunztor ambalate;- mrfurile nu au fost ncrcate cu respectarea regulilor tehnice de ncrcare sau fixare;- mrfurile au fost ncrcate fr punerea sigiliilor sau semnelor;- mrfurile sunt interzise la transport sau admise n anumite condiii care nu au fost ndeplinite;- ncrctura difer substanial de tipul mrfurilor pe care transportatorul obinuiete s le transporte;- destinaia dorit difer de itinerarul obinuit al transportatorului;- lipsa de spaiu n vehicul sau lipsa de mijloace de transport la data solicitrii expediiei, sub rezerva programrii.Din momentul prelurii bunurilor de ctre destinatar, rspunderea contractual a transportatorului nceteaz. Destinatarul poate emite, totui, pretenii, chiar dup eliberarea ncrcturii, pentru pierderea parial, pentru micorarea n greutate, substituirea, diluarea, denaturarea, alterarea sau avarierea produselor, sub condiia esenial ca aceste mprejurri s fi avut loc n cursul transportului i datorit deplasrii.Accidentele sau alte fapte cauzatoare de prejudicii terilor svrite de ctre transportator sau prepuii si n executarea activitii de transport exced domeniului rspunderii contractuale a transportatorului, ele innd de rspunderea delictual a acestuia. Rspunderea delictual a transportatorului fa de teri intereseaz n dreptul transporturilor doar din punct de vedere al asigurrilor pentru riscuri pe timpul transporturilor. n rest, sunt aplicabile dispoziiile din dreptul comun.Obligaii contractuale. Transportatorul i poate angaja rspunderea fa de expeditor sau destinatar n oricare dintre fazele succesive ale transportului. Dac transportatorul a ajuns n condiii normale la destinaie, iar destinatarul nu are obieciuni, se prezum c transportatorul i-a executata prestaia, rspunderea fiind exclus.[footnoteRef:9] [9: Gheorghe Piperea,Dreptul Transporturilor, op. cit., p. 54]

Totui, aceast prezumie poate fi rsturnat n cazul transporturilor aparent normale sau deficitare. Rspunderea transportatorului poate aprea nc de la punctul de pornire pentru:- folosirea unui mijloc de transport necorespunztor, refuzat de expeditor;- omisiunea de cntrire a mrfurilor, atuci cnd este obligatorie, caz n care transportatorul rspunde n limita cantitii declarate de expeditor.Rspunderea transportatorului n cazul transportului aparent normal poate aprea n pofida normalitii aparente a transportului. n fapt, la destinaie, se pot constata fie pierderi cantitative, fie degradri ( avarii) ale ncrcturii. n aceste cazuri, rspunderea transportatorului poate fi angajat, n condiiile art. 1984 Cod civil.Lipsurile cantitative, n cazul bunurilor pentru care cntrirea este obligatorie sau care au fost cntrite din iniiativa expeditorului, ca i deficienele calitative, prezum culpa i, implicit, resposabilitatea transportatorului, chiar dac transportul a ajuns la destinaie n condiii aparent normale.n cazul transporturilor deficitare, existena urmelor de violare pe ncrctur sau pe vagoanele nchise prezum culpa transportatorului. Dac exist urme de violare a mijlocului de transport sau a semnelor sau sigiliilor, aceasta antameaz prezumia c lipsurile s-au produs pe parcurs din culpa transportatorului. Produsele care sufer scderi naturale de greutate sunt supuse unui regim derogatoriu de la dreptul comun al rspunderii. Pierderea de greutate a ncrcturii n timpul deplasrii, din cauza naturale proprii, l pot degreva parial pe transportator de rspundere. Acesta va rspunde pentru partea lips din greutatea care depete procentele de perisabilitate prevzute de lege sau agreate de pri n contract. Aceast degrevare de rspundere este, ns, condiionat, transportatorul putnd beneficia de aceast exonerare parial numai dac:- a efectuat transportul n condiii normale, fr s i se poat imputa vreo culp; n caz de pierdere total a mrfii, transportatorul nu poate invoca pentru atenuarea rspunderii o scdere a despgubirilor pentru pierdere de greutate;- scderea n greutate a fost cauzat de mprejurri obiective, pe durata convenit a transportului.[footnoteRef:10] [10: Gheorghe Piperea, Dreptul Transporturilor, op. cit., p. 55]

Rspunderea transportatorului n transportul de persoaneTransportul de persoaneRspunderea transportatorului n transportul de persoane este reglementat la art. 2002-2008 Cod civil. ntruct cltorul folosete mijlocul de transport n temeiul unui contract, rspunderea transportatorului are natur contractual.Dei, transportatorul are de ndeplinit, la fel ca n transportul de bunuri, o obligaie de rezultat, rspunderea sa este agravat n transportul de persoane, deoarece cltorul trebuie adus la destinaie n condiii de securitate. Transportatorul, n transportul de persoane, are obligaia specific de a garanta securitatea cltorilor pe toat durata deplasrii. El rspunde pe temeiul contractului pentru integritatea persoanei cltorului. nainte sau dup perioada deplasrii transportatorul rspunde fa de cltor numai dac sunt ntrunite condiiile rspunderii civile delictuale. Transportatorul n transportul de pesoane poate fi aprat de rspundere dac pasagerul se expune el nsui accidentrii, nclcnd normele de securitate. n transportul de bunuri, aa cum s-a artat, culpa expeditorului bunurilor este exoneratoare de rspundere pentru transportator numai n mod excepional.

Bibliografie

1. Andreea Teodora Stnescu, erban- Alexandru Stnescu, Noul Cod Civil. Comentariu pe articole, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012.2. Gheorghe Piperea, Dreptul transporturilor, Ediia a-III-a, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2013.3. Georghe Piperea, Noul Cod de procedur civil. Note. Corelaii. Explicaii, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2012.4. O. Cpn, Gheorghe Stancu, Dreptul transporturilor. Parte general, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2002.

1