Proiect Logistica Dacia Logan

8/21/2019 Proiect Logistica Dacia Logan

1/123

UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMISOARA

FACULTATEA DE MANAGEMENT IN PRODUCTIE SI

TRANSPORTURI

PROIECT LA LOGISTICA

''Dacia Logan''

Capitolul 1 - Tema de proiect

Pentru intreprinderea DACIA din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem

de productie tip Just in Time. Pentru aceasta, biroul Logistica din cadrul acestei societati a

primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu


2/123

ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii

adecvate.

Intreprinderile cu care DACIA colaboreaza sunt:

1. Mecafino Slavoski Brod, pentru tablouride bord.

2. Intreprinderea Mecanica Tg. Jiu, pentru contacte de pornire, macarale usi, incuietori,cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri.

3. SpumeTimisoara, pentru buretele de la scaune.

4. Intreprinderea AutoIasi, pentru pistoane, bielesi blocuri motoare.

5. VictoriaDrobeta Turnu Severin, pentru anvelope.

6. Intreprinderea de sticla Tarnaveni, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare.

7. Vhb Minsk , pentru acumulatoare.

8. Rulmentul Barlad, pentru toate tipurile de rulmenti.

9. Avantul Dragasani, pentru gentile auto.

10. ElcondBotosani, pentru faruri si stopuri.

11. Intreprinderea de cabluriSannicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice si

mecanice.

12. ElectrocontactSatu Mare, pentru electromotoare si alternatoare.

13. RafiromPloiesti, pentru uleiuri de motor.

Celelalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la firmele din

jurul intreprinderii Dacia.

Productia preconizata a se realiza este de 290.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este:

2.15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR

1.9 lei/km in cazul autocamioanelor normale


3/123

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 2 zile

lucratoare, ziua de lucru fiind de 24 ore, in trei schimburi. Se lucreaza 5 zile pe saptamana,

luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an.

Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp.

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:

90 km/ora in cazul autostrazilor,

70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi,

60 km/ora in cazul drumurilor nationale,

40 km/ora in cazul drumurilor judetene.

Transportul componentelor se face astfel:

Electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton, se incarca in paletetip lada si se transporta fie cu camioane TIR, fie cu camioane normale.

Tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucati in cutii special si apoi se

incarca in palete tip lada.

Buretele pentru scaune se asambleaza in baloti si se incarca in autocamioane TIR

Pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada.

Rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane

TIR sau normale.

Parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip

TIR. Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu paletetip lada.

Cricurile, incuietoarele, macaralele usi, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile se

impacheteaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane

normale.

Anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR.

Bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali,transportul facandu-se atat cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR

Farurile si stopurile se impacheteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transporta

cu camioane normale .


4/123

Cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie ) si se

transporta cu autocamioane normale.

Dimensiunile exterioare pentru capacitatile de transport sunt:

Pentru TIR-uri:

- lungime - 13.75 m,

- latime2.4 m,

- inaltime 3 m,

- incarcatura utila 20 tone.

Pentru autocamion normal:

- lungime8 m,

- latime2.4 m,

- inaltime3 m,

- incarcatura utila 10 tone.

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm

x 800mm x 1200mm.

CERINTELE PROIECTULUI

Se cere:

1. Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-

uri necesare pentru transport.

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa. Sa se

deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorulacestora. Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al

camioanelor si TIR-urilor.

3.Sa se intocmeasca un grafic detaliat si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest

tip.


5/123

Vedere de sus

Dimensiuni paleti

Palet tip lada

800

1200

Palet normal ( vedere de sus )


6/123

1200

Palet normal ( vedere frontala )

1200

Cap.2: Pretul si durata fiecarui transport.

Numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport

Pentru a putea indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de

autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi.

Productia preconizata a se realiza este de 290.000 autoturisme/an. Pentru a determina numarul

de autoturisme ce se produc intr-o zi pornim de la calculul numarului de zile lucratoare dintr-un an.

Pentru aceasta avem in vedere faptul ca se lucreaza 5 zile pe saptamana si ca se iau in calcul 6 zile de

sarbatoare, rezulta astfel:

(5 zile x 52 saptamani)6 zile de sarbatoare = 254 zile lucratoare/an


7/123

Cunoscand numarul de zile lucratoare dintr-un an si productia preconizata pentru un an vom

putea determina numarul de autoturisme ce se produc intr-o zi:


8/123

auto/Nr.


9/123

autoturisme/zi

Pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare

fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor in parte.

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia tip lada de 1200mm x800mm x 1200mm. Greutatea unui palet normal este de 20 kg, iar greutatea unui palet de tip lada este

de 40 kg.

Camionul TIR - are urmatoarele dimensiuni utile: - lungime: 13,75 m;

- latime: 2,4 m;

- inaltime: 3 m.

Amplasarea paletilor in interioriorul TIR-ului este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:

pe orizontala: - 28 paleti

pe verticala: - 2 randuri

In total in TIR pot fi asezati 56 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:

pe orizontala: - 28 paleti pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune

In total in TIR pot fi asezati 28 paleti normali.

Autocamionul normal - are urmatoarele dimensiuni utile: - lungime: 8 m;

- latime: 2,4 m;

- inaltime: 3 m.

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului normal este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:


pe verticala: - 2 randuri


10/123

In total in autocamionul normal pot fi asezati 32 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:


pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune

In total in autocamionului normal pot fi asezati 16 paleti normali.

Nota:

Distantele kilometrice intre localitati sunt calculate cu ajutorul programului rutier SONY Europe Map.

Mecafino Slavonski Brod (tablouri de bord )

Traseul parcurs de mijlocul de transport este urmatorul:

DUS: MioveniPitestiCraiova - CalafatVidinKulaZajecarSlavonski Brod

INTORS: Slavonski BrodZajecarKulaVidin - Calafat - CraiovaPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniSlavonski Brod este de 723 km.


11/123

Lungimea traseului intors: Slavonski Brod - Mioveni este de 723 km.

Distanta totala parcursa este: 723 km + 732 km + 20 km ( marja ) = 1466 km . Din totalul

traseului, avem:

- 700 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 10 h

- 66 km drum judetean (40km/h) - 1.6 h

- 700 km autostrada (90km/h) - 7.7 h

In acest caz avem:

- timpul acordat conducerii : (19 h 20 min)

- dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (2h)

- incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora

( la fel si descarcarea )(2h)

- soferul va ramane peste noapte la Slavonski Brod(8h), iar intoarcerea in Mioveni se va

realiza a doua zi in aceleasi conditii ca la venire.

- Total timp transport: 31h 20min

Electromotor Alternator Tablou de bord

Tip ambalare Cutii de carton Cutii de carton Cutii de carton

Nr. buc./ambalaj 1 1 1

Dimensiuni [cm]

(reper+ambalaj)

30x15x20 30x15x20 50x25x50

Nr. buc./auto 1 1 1

Greutate [kg] (reper+ambalaj] 5 5 0,5

Necesar pt. 2 zile lucratoare 1260 1260 1260

Modul de incarcare Paleti de tip lada Paleti de tip lada Paleti de tip lada

Cutii/palet 96 96 12

Aranjarea pe paleti:

a) Electromotoarelese incarca pe paleti astfel:

- pe lungime4 cutii


12/123

- pe latime 4

cutii 96

cutii/palet de tip lada

- in inaltime6 randuri


13/123

Avem nevoie de 1260 bucati

(cutii) 1260 : 96 =

13,125 paleti vom

folosi 13 paleti 13 x 96 = 1248 bucati, iar restul de 12 bucati le vom aseza pe un al 14-lea palet pe care

vom mai pune si alte componente.


14/123

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 5kg greutatea cutiilor de pe un palet

este: 96 cutii x 5 kg = 480 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat cu electromotoare este:

480 kg + 40 kg = 520 kg

Greutatea celor 13 paleti de electromoatoare este:

13 x 520 kg = 6760 kg (6,76 tone)

b) Alternatoarelese incarca pe paleti similar electromotoarelor. Astfel rezulta ca vom folosi 13 paleti =

1248 bucati, iar restul de 12 bucati le vom aseza pe al 14-lea palet pe care am mai asezat mai devreme si

12 cutii de electromotoare pe paletul 14 vor fi in total 24 cutii (12 electromotoare si 12 alternatoare).

Greutatea totala a unui palet incarcat cu alternatoare este de 520 kg.

Greutatea celor 13 paleti de alternatoare este de 6760 kg (6,76 tone).

Greutatea paletului incomplet (paletul 14) este:

(24 cutii x 5 kg) + 40 kg = 160 kg

Greutatea toatala a paletilor de electromotoare si alternatoare este:

6760 kg + 6760 kg + 160 kg = 13680 kg (13,68 tone)

c) Tablourile de bordse incarca pe paleti astfel:

- pe lungime2 cutii


15/123

- pe latime 3

cutii

12 cutii/palet de tip lada



16/123


(cutii) 1260 : 12 = 105

paleti.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 0,5 kg greutatea reperelor de pe un palet

este: 12 cutii x 0,5 kg = 6 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat cu tablouri de bord este:

6 kg + 40 kg = 46 kg

Greutatea celor 105 paleti de tablouri de bord este:

105 x 46 kg = 4830 kg (4,83 tone)

In total vom avea: - 13 paleti electromotoare (6760 kg)

- 13 paleti alternatoare (6760 kg)

- 1 palet mixt (electromotoare si alternatoare) (160 kg)

- 105 paleti tablouri de bord (4830 kg)


17/123

132 paleti de tip lada

Transportul paletilor

Deoarece intr-un TIR intra 56 paleti de tip lada vom avea nevoie de 2 TIR-uri in care vom imparti

marfa in felul urmator:

TIR 113 paleti electromotoare + 13 paleti alternatoare + 1 palet mixt (electromotoare si

alternatoare) + 5 paleti tablouri de bord = 42 paleti (14,38 tone)TIR 256 paleti tablouri de bord (2,57 tone)

TIR 3- 34 paleti tablouri de bord (1560 kg)

Costul transportului:

TIR 1, TIR 2, TIR 3: CTIR = 2,15 lei/km x 878,2km = 1888,13lei

Costul total al transportului de subansamble de la Mecafino Salavonski Brod este:

CTotal = 3 x CTIR = 5664,39lei

Intreprinderea Mecanica Tg. Jiu (contacte de pornire, macarale usi,

incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri)


DUS: MioveniPitestiOcnele MariBaile GovoraHorezuIzvoru ReceTg. Jiu


18/123

INTORS: Tg. JiuIzvoru ReceHorezuBaile GovoraOcnele MariPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniTg. Jiu este de 164 km.

Lungimea traseului intors: Tg. Jiu - Mioveni este de 164 km.

Distanta totala parcursa este: 164 km + 164 km + 5 km ( marja ) = 333 km . Din totalul traseului,avem:

- 130 km drum cu 4 benzi (70km/h) - 1.8 h

- 60 km drum judetean (40km/h) - 1.5h

- 143 km drum national (60km/h) - 2.4 h

In acest caz avem:


- dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min: (0.5h)



- Total timp transport: 7h 39min


19/123

-

Contacte de

pornire

Macarale

usi

Incuietori Cricuri

de ridicare

Amorti-

zoare

Arcur

balare Cutii de carton Cutii de carton Cutii de carton Cutii de carton Cutii de carton Cutii d

/ambalaj 50 1 50 1 1 1

uni [cm]

ambalaj)

50x40x40 40x5x25 50x50x30 10x40x10 50x5x5 60x15

/auto 1 4 5 1 4 4

e [kg]

ambalaj]40 1 40 2 2,5 1,5

r pt. 2 zile

are

1260 5040 6300 1260 5040 5040

de incarcarePaleti de tip lada

Paleti de tip

lada

Paleti de tip

ladaPaleti de tip lada Paleti de tip lada Paleti

let 12 192 8 240 768 60

-

- Aranjarea pe paleti:

- a) Contactele de pornirese incarca pe paleti astfel:

- -pe lungime3 cutii

- - pe latime 2

cutii


20/123

12 cutii/palet de tip

lada


21/123

- - in inaltime 2

randuri

12

cutii x 50 bucati = 600 bucati/palet de tip lada

- Avem nevoie de 1260

bucati


22/123

126

0 : 50 = 25,2

cutii

vom avea 25 de cutii a cate 50 bucati (25 cutii x 50 bucati = 1250 bucati) si o cutie cu

restul de 10 bucati necesare (12601250 = 10 bucati).


23/123

- Pentru incarcarea cutiilor pe paleti avem nevoie de 2 paleti x 12 cutii si inca un palet

cu restul de 2 cutii (una completa cu 50 bucati si una cu restul de 10 bucati

necesare)

3

paleti de tip lada.

- Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

- Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg greutatea cutiilor de pe un

palet este: 12 cutii x 40 kg = 480 kg

- Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu contacte de pornire este:

- 480 kg + 40 kg = 520 kg

- Avem doi paleti completi cu contacte de

pornire


24/123

2 x

520 kg = 1040 kg si un palet cu 2 cutii (una completa cu 50 bucati si una cu 10

bucati)


25/123

- (1 x

40 kg) + (1 x 8 kg) + 40 kg = 88 kg.

- Greutatea totala a celor 3 paleti cu contacte de pornireeste:

- 1040 kg + 88 kg = 1128kg (1,128 tone)

- b) Macaralele pentru usi se incarca pe paleti astfel:


- -pe latime 2

cutii


26/123

192


- - in inaltime4 randuri

- Avem nevoie de 5040 bucati

(cutii)


27/123

504

0 : 192 = 26,25

paleti

vo

m avea 26 paleti a cate 192 cutii (26 paleti x 192 cutii = 4992 cutii) si inca un palet cu

restul de 48 cutii necesare (5040 4992 = 48


28/123

bucati)

27

paleti de tip lada.


- Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu macarale pentru usi este:

- (192 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 232 kg


29/123

- Avem 26 paleti completi cu macarale pentru

usi

26 x 232 kg = 6032 kg si un palet cu 48

cutii

(48 x 1 kg) + 40 kg = 88 kg.


30/123

- Greutatea totala a celor 27 paleti cu macarale pentru usieste:

- 6032 kg + 88 kg = 6120 kg (6,12 tone)

- c) Incuietorile se incarca pe paleti astfel:

- -pe lungime 2

cutii


- - pe latime 2

cutii


31/123

8


- -in inaltime 2

randuri


32/123

8


- Avem nevoie de 6300

bucati

630


33/123

0 : 50 = 126

cutii

- 126

cutii : 8 cutii/palet = 15,75

paleti


34/123

vo

m avea 15 paleti x 8 cutii (120 cutii) si inca un palet cu restul de 6 cutii necesare (126

120 = 6

cutii)


35/123

- 16

paleti de tip lada.


- Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 40 kg greutatea cutiilor de pe un

palet este: 8 cutii x 40 kg = 320 kg

- Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu incuietori este:

- 320 kg + 40 kg = 360 kg

- Avem 15 paleti completi

cu incuietori


36/123

15

x 360 kg = 5400 kg si un palet cu 6

cutii

(6 x 40 kg) + 40 kg = 280 kg.

- Greutatea totala a celor 16 paleti cu incuietorieste:


37/123

- 5400 kg + 280 kg = 5680 kg (5,68 tone)

- d) Cricurile de ridicare se incarca pe paleti astfel:


- -pe latime 8

cutii

240




(cutii)


38/123

126

0 : 240 = 5,25

paleti

vo




39/123

bucati)

6

paleti de tip lada.


- Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cricuri de ridicare este:

- (240 cutii x 2 kg ) + 40 kg = 520 kg

- Avem 5 paleti completi cu cricuri de

ridicare


40/123

5 x

520 kg = 2600 kg si un palet cu 60

cutii

(60 x 2 kg) + 40 kg = 160 kg.

- Greutatea totala a celor 6 paleti cu cricuri de ridicareeste:


41/123

- 2600 kg + 160 kg = 2760 kg (2,76 tone)

- e) Amortizoarelese incarca pe paleti astfel:

- - pe lungime24 cutii

- - pe latime 16

cutii

768




(cutii)


42/123

504

0 : 768 = 6,5625

paleti

vo




43/123

bucati)

7

paleti de tip lada.


- Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu amortizoare este:

- (768 cutii x 2,5 kg ) + 40 kg = 1960 kg

- Avem 6 paleti completi

cu amortizoare


44/123

6 x

1960 kg = 11760 kg si un palet cu 432

cutii

(432 x 2,5 kg) + 40 kg = 1120 kg.

- Greutatea totala a celor 7 paleti cu amortizoareeste:


45/123

- 11760 kg + 1120 kg = 12880kg (12,88 tone)

- f) Arcurilese incarca pe paleti astfel:


- -pe latime 5

cutii

60




(cutii)


46/123

504

0 : 60 = 84

paleti

84

paleti de tip lada.


47/123


- Greutatea totala a unui palet incarcat cu arcuri este:

- (60 cutii x 1,5 kg ) + 40 kg = 130 kg

- Greutatea totala a celor 84 paleti cu arcurieste:

- 84 paleti x 130 kg = 10920 kg (10,92 tone)

- In total vom avea: - 3 paleti cu contacte de pornire (1128kg)

- - 27 paleti cu macarale pentru usi (6120 kg)

- - 16 paleti cu incuietori (5680 kg)

- - 6 paleti cu cricuri de ridicare (2760 kg)

- - 7 paleti cu amortizoare (12880 kg)

- - 84 paleti cu arcuri ( 10920 kg)

- 143 paleti de tip

lada

39488 kg = 39,488 tone 40 tone


48/123

- Transportul paletilor

- Deoarece intr-un autocamion normal intra 32 paleti de tip lada si incarcatura utila a

unui autocamion normal este de 10

tone

vo

m avea nevoie de 6 autocamioane in care vom imparti marfa in felul urmator:

- Autocamionul 1: - 3 paleti cu contacte de pornire (1128kg)

- - 27 paleti cu macarale pentru usi (6120 kg)

- - 1 palet cu amortizoare (1960 kg)

- - 1 paleti cu arcuri (130 kg)


49/123

-

9338 kg = 9,338 tone

- Autocamionul 2: - 16 paleti cu incuietori (5680 kg)- - 6 paleti cu cricuri de ridicare (2760 kg)

- - 10 paleti cu arcuri (1560 kg)


50/123

-

9740 kg = 9,74 tone

- Autocamionul 3: - 5 paleti cu amortizoare (9800 kg)


51/123

-

9800 kg = 9,8 tone

- Autocamionul 4: - 31 paleti cu arcuri (4282 kg)

- - 1 palet cu amortizoare (paletul incomplet = 1120 kg)


52/123

-

5402 kg = 5,402 tone

- Autocamionul 5: - 32 paleti cu arcuri (4160kg)= 4,16 tone

- Autocamionul 6: - 10 paleti cu arcuri (1300 kg)=1,3 tone

- Costul transportului:

- CAutocamion = 1,9lei/km x 860,2 km = 1634,38lei

- Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea Mecanica Tg Jiu

este:

- CTotal = 6 x CAutocamion = 9806,28lei

Spume Timisoara(burete pentru scaune)


DUS: MioveniPitestiRamnicu Valcea Petrosani - CaransebesTimisoara


53/123

INTORS: TimisoaraCaransebesPetrosaniRamnicu ValceaPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniTimisoara este de 400 km.

Lungimea traseului intors: Timisoara - Mioveni este de 400 km.

Distanta totala parcursa este: 400 km + 400 km + 5 km ( marja ) = 805 km .

Din totalul traseului, avem:


In acest caz avem:





Total timp transport: 14h 40min


54/123

Burete scaune fata Burete scaune spate

Tip ambalare Baloti Baloti

Nr. buc./ambalaj 4 2

Dimensiuni [cm]

(reper+ambalaj)

100 x 40 x 50 150 x 50 x 60

Volumul [cm3] 200 000 450 000

Nr. buc./auto 4 2

Greutate [kg]

(reper+ambalaj]0,5 0,6

Necesar pt 2 zile

lucratoare

5040 2520

a) Burete scaune fata

Avem nevoie de 5040 de bucati, adica 1260 de baloti cu cate 4 bucati (1260 x 4 = 5040).

Volumul unui balot este de 200 000 cm3(0,2

m3) volumul total al

balotilor cu burete pentru scaune fata este: 1260 baloti x 0,2 m3= 252 m

3


55/123

Volumul unui TIR este: 13,75 m x 2,4 m x 3 m = 99

m3 avem nevoie de 3

TIR-uri, doua cu cate 495 baloti (2 x 495 baloti = 990 baloti; 495 baloti x 0,2 m3= 99 m

3; 2 x 99 m

3= 198

m3) si unul cu 270 baloti (270 baloti x 0,2 m

3= 54 m

3).

3 TIR-uri


56/123

b) Burete scaune spate

Avem nevoie de 2520 de bucati, adica 1260 de baloti cu cate 2 bucati (1260 x 2 = 2520).

Volumul unui balot este de 450 000 cm3(0,45

m3) volumul total al

balotilor cu burete pentru scaune fata este: 1260 baloti x 0,45 m3= 567 m3


57/123

Volumul unui TIR este: 13,75 m x 2,4 m x 3 m = 99

m3 avem nevoie de 6

TIR-uri, 5 cu cate 220 baloti (5 x 220 baloti = 1100 baloti; 220 baloti x 0,45 m3= 99 m

3; 5 x 99 m

3= 495

m3) si unul cu 160 baloti (160 baloti x 0,45 m

3= 72 m

3).

6 TIR-uri


58/123

Transportul balotilor

In total pentru transportul buretilor vom avea nevoie de 9 TIR-uri.

Costul transportului: CTIR = 2,15 lei/km x 436,6 km = 938,69 lei

Costul total al transportului de subansamble de la Spume Timisoara

este:

CTotal = 9 x CTIR = 8448,21 lei

Intreprinderea Auto Iasi (pistoane, biele si blocuri motoare)


DUS: MioveniPitestiStoenesti HarmanBacauRomanIasi

INTORS: IasiRomanBacauHarmanStoenesti - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniIasi este de 445 km.


59/123

Lungimea traseului intors: Iasi - Mioveni este de 445 km.




- 20 km drum judetean (40km/h)0.5 h

In acest caz avem:

- timpul acordat conducerii : (13 h )




Total timp transport: 16h

Ansamblul Bloc motor + biele + pistoane

Pentru un autoturism avem nevoie de cate un ansamblu compus din bloc motor + biele +

pistoane, iar pentru 2 zile avem nevoie de 1260 de ansamble.

Ansamblul este ambalat in cutii cu dimensiunile 60 x 30 x 40 si are greutatea de 53 kg.

Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime2 cutii

- pe latime 2

cutii


60/123

12



Greutatea unui palet este: (12 cutii x 53 kg) + 40kg = 676 kg

In urma paletizarii au rezultat 105 paleti (1260 : 12 = 105 paleti).

Greutatea totala a celor 105 paleti este: 105 x 676 kg = 70980 kg (70, 98 tone).


Deoarece un TIR are incarcatura utila de 20 tone, vom avea nevoie de 4 TIR-uri (70, 98 tone : 20

tone/TIR = 3,549 TIR-uri) in care vom imparti marfa in felul urmator:

TIR 1, TIR 2, TIR 3cate 29 paleti (29 paleti x 676 kg = 19,604 tone; 3 x 19,604 = 58,812

tone)TIR 4 18 paleti (18 paleti x 676 kg = 12,168 tone)


CTIR = 2,15 lei/km x 22km = 47,3 lei


61/123

Costul total al transportuluide subansamble de la Intreprinderea Auto Iasi este:


Victoria Drobeta Turnu Severin(anvelope)


DUS: MioveniPitestiSlatina CraiovaDrobeta Turnu Severin

INTORS: Drobeta Turnu SeverinCraiovaSlatinaPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniDTS este de 270 km.

Lungimea traseului intors: DTS - Mioveni este de 270 km.






62/123

In acest caz avem:





Anvelope

Tip ambalare -

Dimensiuni [cm] 50 x 20 x 50

Nr. buc./auto 5

Greutate [kg] 5

Necesar pt 2 zile lucratoare 6300

Incarcarea anvelopelor

Anvelopele se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

- pe lungime27 anvelope

- pe latime 4

anvelope


63/123

194

4 anvelope/TIR

- in inaltime15 anvelope

Greutatea totala a anvelopelor dintr-un TIR este:

1944 anvelope x 5kg = 9720 kg

Transportul anvelopelor

Pentru a transporta intreaga cantitate de anvelope vom avea nevoie de 4 TIR-uri(6300 anvelope :

1944 anvelope/TIR = 3,24 TIR-uri), 3 TIR-uri cu cate 1944 anvelope si inca un TIR cu 468 anvelope.

Costul transportului: CTIR = 2,15lei/km x 582,4 km = 1252,16lei

Costul total al transportului de subansamble de la Spume Drobeta Turnu Severin este:


Intreprinderea de sticla Tirnaveni(parbrize, geamuri, lunete si oglinziretrovizoare)



64/123

DUS: MioveniPitestiTalmaciu SibiuMediasTirnaveni

INTORS: TirnaveniMediasSibiuTalmaciuPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniTirnaveni este de 226 km.

Lungimea traseului intors: Tirnaveni - Mioveni este de 226 km.






65/123

In acest caz avem:





Parbrize Lunete Geam lateral Oglinzi exterioare Oglinzi inte

are Lazi de lemn Lazi de lemn Lazi de lemn Cutii de carton+ paleti

de tip lada

Cutii de car

tip lada

mbalaj 32 32 8 25 12

i [cm]

balaj)

130x60x100 130x60X100 100x100x15 15x10x20 15x10x20

uto 1 1 4 2 1

kg]

balaj]128 128 10 1,8 2,5

2 zile 1260 1260 5040 2520 1260

a) Parbrizele


66/123

Avem nevoie de 1260 bucati, iar intr-o lada intra 32 de

bucati vom avea

nevoie de 40 lazi (1260 : 32 = 39,375), 39 lazi cu 32 bucati si o lada cu 12 bucati.

Lazile cu parbrize se aranjeaza direct in autocamion astfel:

-pe lungime6 cutii


67/123

-pe latime 4

cutii 7

2 lazi/autocamion


Greutatea celor 39 de lazi complete este: 39 lazi x 128 kg = 4992 kg, iar greutatea lazii incomplete

este de 48 kg (128 kg : 32 bucati = 4


68/123

kg/bucata 12 bucati x

4 kg = 48 kg).

Greutatea totala a incarcaturii este: 4992 kg + 48 kg = 5040 kg (5,04 tone)

b) Lunetele


69/123

Avem nevoie de 1260 bucati, iar intr-o lada intra 32 de

bucati vom avea

nevoie de 40 lazi (1260 : 32 = 39,375), 39 lazi cu 32 bucati si o lada cu 12 bucati. Dar, pentru ca au

aceleasi dimensiuni si greutati, cele 12 bucati le vom aseza in aceeasi lada cu cele 12 bucati de

parbrize o lada mixta

cu 24 bucati (12 lunete si 12 parbrize).


70/123

Lazile cu lunete se aranjeaza direct in autocamion astfel:

-pe lungime6 cutii

-pe latime 4

cutii 7

2 lazi/autocamion


Greutatea celor 39 de lazi complete este: 39 lazi x 128 kg = 4992 kg, iar greutatea lazii incomplete

este de 96 kg (128 kg : 32 bucati = 4


71/123

kg/bucata 12 bucati x

4 kg = 48 kg, dar acum lada este mixta si are 24 de

bucati 24 bucati x 4 kg

= 96 kg ).

In concluzie, vom avea: - 39 lazi parbrize (4992 kg)


72/123

- 39 lazi lunete (4992 kg)

- 1 lada mixta (12 lunete si 12 parbrize) (96 kg)

79 lazi

Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 autocamioane pe care le

vom incarca astfel:

Autocamionul 1: 72 lazi (9216 kg = 9,216 tone )

Autocamionul 2: 7 lazi ((6 lazi x 128 kg) + 96 kg = 864 kg)

c) Geamurile


73/123

Sunt amabalate in lazi, in seturi de cate 8

buc un set va ajunge

pentru 2 masini. Pentru intreaga productie avem nevoie de 630 seturi (630 seturi x 8 bucati = 5040

bucati).

Lazile cu geamuri se aranjeaza direct in autocamion astfel:

-pe lungime13 cutii


74/123

-pe latime 2

cutii 5

20 lazi/autocamion


Greutatea celor 520 de lazi este: 52 lazi x 10 kg = 5200 kg.

Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 autocamioane pe care le

vom incarca astfel:

Autocamionul 3:520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

Autocamionul 4: 110 lazi (110 lazi x 10 kg = 1100 kg = 1,1 tone)

d) Oglinzile retrovizoare

d1) Oglinzile retrovizoare exterioare


75/123

Avem nevoie de 2520 bucati, iar intr-o cutie de carton avem ambalate 25

bucati vom avea

nevoie de 101 cutii (2520 bucati : 25 bucati/cutie = 100,8 cutii), 100 cutii complete cu cate 25

bucati 2500 bucati si

inca o cutie cu 20 de bucati.


76/123

Greutatea cutiilor complete va fi: 100 cutii x 1,8 kg = 180 kg, iar greutatea cutiei incomplete va fi:

1,8 kg : 25 bucati = 0,072 kg

20 bucati x 0,072 kg =

1,44 kg greutatea

totala a cutiilor cu oglinzi retrovizoare exterioare va fi de 181,44 kg.


77/123

d2) Oglinzile retrovizoare interioare

Avem nevoie de 1260 bucati, iar intr-o cutie de carton avem ambalate 12

bucati vom avea

nevoie de 105 cutii (1260 bucati : 12 bucati/cutie = 105 cutii).

Greutatea cutiilor cu oglinzi retrovizoare interioare va fi: 105 cutii x 2,5 kg = 262,5 kg.

In total vom avea: - 101 cutii cu oglinzi retrovizoare exterioare (181,44 kg)

- 105 cutii cu oglinzi retrovizoare interioare (262,5 kg)


78/123

206 cutii (443,94 kg)

Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime8 cutii

- pe latime 8

cutii


79/123

320




80/123

to

ate cutiile cu oglinzi vor incape pe un singur palet de tip lada, iar greutatea totala va fi: 443,94 kg + 40 kg

= 483,94 kg

Autocamionul 1: 72 lazi (9216 kg = 9,216 tone)


81/123

Autocamionul 2: 7 lazi (864 kg). Aceste lazi au dimensiunile

130x60x100 vor ocupa

un volum de 7 x 780 000 cm3= 5460000 cm

3= 5,46 m

3din volumul autocamionului ce are dimensiunile

de 8 m x 2,4 m x 3 m, adica un volum de 57,6

m3 va ramane un

spatiu de 52,14 m3.


82/123

Autocamionul 3:520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

Autocamionul 4: 110 lazi (1100 kg = 1,1 tone). Aceste lazi au dimensiunile

100x100x15 vor ocupa

un volum de 110 x 150 000 cm3= 16 500 000 cm

3 = 16,5 m

3din volumul unui autocamion (57,6


83/123

m3) aceste 110 lazi vor

incape in

Autocamionul 2 in care au mai ramas 52,14 m3in urma incarcarii celor 7 lazi cu alte

subansamble nu vom


84/123

mai avea nevoie deAutocamionul 4, iar in autocamionul 2 va fi ocupat un volum de 21,96 m3, ramanand

liber un volum de 35,64 m3.

Autocamionul 5: 1 palet de tip lada cu oglinzi (483,94 kg). Dimensiunea unui palet tip lada de 1200mm x

800mm x 1000mm, deci volumul sau este de 96 000 000 mm3 = 0,96 m

3. Deoarece mai este loc

disponibil in Autocamionul 2, vom pune si acest palet inAutocamionul

2 nu mai e nevoie

de Autocamionul 5.


85/123

pentru realizarea

transportului de subansamble de la Intreprinderea de sticla Tarnaveni vom avea nevoie de 3

autocamioane normale.

Costul transportului: CAutocamion = 1,9 lei/km x 557 km = 1058,3 lei

Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea de sticla Turda este:

CTotal = 3 x CAutocamion= 3174,9 lei

Vhb Minsk(acumulatoare)


DUS: MioveniPitestiBacauDubno -Minsk


86/123

INTORS: MinskDubno - BacauPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniMinsk este de 1387 km.

Lungimea traseului intors: Mins - Mioveni este de 1387 km.




- 150 km drum judetean (40km/h) - 3.7 h

- 1824 km autostrada (90km/h) - 20.6 h

In acest caz avem:

- timpul acordat conducerii : (35.7 h )


87/123

- dupa 4 h de condus continuu se face o pauza de 30 min, iar dupa 12 ore de condus se

face o pauza de 8 h (20 h)

- incarcarea TIR-ului se va realiza intr-o ora ( la fel si descarcarea) (2h)

Total timp transport: 56.7h

Acumulatoare

Tip ambalare Cutii de carton

Dimensiuni [cm]

(reper+ambalaj)

30 x 20 x 30

Nr. buc./auto 1

Greutate [kg] (reper+ambalaj] 25


Modul de incarcare Paleti normali

Aranjarea cutiilor cu acumulatori pe paletii normali se face astfel:

- pe lungime- 4 acumulatoare

- pe latime- 4 acumulatoare

- pe inaltimevom stivui 3 randuri de cutii cu acumulatoare


88/123

pe un palet normal

vom incarca 48 de cutii cu acumulatoare.

Avem nevoie de 1260

cutii vom folosi 27


89/123

paleti (1260 cutii : 48 cutii/palet = 26,25 paleti), 26 paleti a cate 48 cutii (1248 cutii) si inca un palet cu 12

cutii (12601248 = 12 cutii).

Greutatea unui palet complet este: (48 cutii x 25 kg) + 20 kg = 1220 kg, iar

greutatea paletului cu doar 12 cutii este: (12 cutii x 25 kg) + 20 kg = 320 kg.

Greutatea totala a celor 27 paleti cu acumulatoare este:

(26 paleti x 1220 kg) + 320 kg =32040 kg = 32,04 tone


Pentru acest transport avem nevoie de 2 TIR-uri.

TIR 1:- 16 paleti (19520 kg)

TIR 2:- 11 paleti (12520 kg)

Costul transportului: CTIR = 2,15 lei/km x 227,8 km = 489,77 lei

Costul total al transportului de subansamble de la Vhb Ukraina este:


Rulmentul Barlad(toate tipurile de rulmenti)


DUS: MioveniPitestiBrasov HarmanLiskiAdjud - Barlad


90/123

INTORS: BarladAdjudLiskiHarmanBrasov - Pitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniBarlad este de 348 km.

Lungimea traseului intors: Barlad- Mioveni este de 348 km.




- 160 km drum judetean (40km/h)4 h

In acest caz avem:

- timpul acordat conducerii : (12h 45min )




91/123



Rulmenti

Tip ambalare Cutii de carton + cutii de lemn

Dimensiuni [cm]

(reper+ambalaj)

10 x 5 x 10

Nr. buc./auto 12

Greutate [kg] (reper+ambalaj] 0,3


Nr. buc/cutie 1

Aranjarea cutiilor cu rulmenti pe paleti de tip lada se face astfel:

- pe lungime - 12 cutii

- pe latime - 16

cutii

1920

rulmenti(cutii)/palet

- in inaltime - 10 randuri


92/123

In urma paletizarii au rezultat 8 paleti (15120 : 1920 = 7,875), 7 paleti cu cate 1920 cutii (13440) si

un palet cu 1680 cutii (1512013440 = 1680 cutii).

Greutatea unui palet complet este: (1920 cutii x 0,3 kg) + 40 kg = 616

kg greutatea celor 7

apleti completi este: 7 paleti x 616 kg = 4312 kg. Greutatea paletului incomplet este: (1680 cutii x 0,3 kg)

+ 40 kg = 544 kg.

Greutatea totala a paletilor cu rulmenti este: 4312 kg + 544 kg = 4856 kg

Transportul paletilor:este suficient un autocamion normal pentru transportul paletilor cu rulmenti.


CAutocamion = 1,9 lei/km x 256,2 km = 486,78 lei

Avantul Dragasani (jante auto)


DUS: MioveniPitestiPaduroiu VedeaPoboruDragasani


93/123

INTORS: DragasaniPoboru - VedeaPaduroiuPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniDragasani este de 74 km.

Lungimea traseului intors: Dragasani - Mioveni este de 74 km.




In acest caz avem:

- timpul acordat conducerii : (3h 45min )




Genti

Tip ambalare Direct in TIR

Dimensiuni [cm]45 x 20 x 45


94/123

(reper+ambalaj)

Nr. buc./auto 5

Greutate [kg] (reper+ambalaj] 5


Gentile se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

- pe lungime - 30 bucati

- pe latime - 12

bucati

2160

bucati/TIR

- in inaltime - 6 randuri

Greutatea totala a incarcaturii dintr-un TIR este: 2160 bucati x 5 kg = 10800 kg.

Pentru transportul intregii cantitati necesare vom avea nevoie de 3 TIR-uri (6300 bucati : 2160

bucati/TIR = 2,916 TIR-uri), 2 TIR-uri vor fi complete cu cate 2160 bucati (4320 bucati), iar cel de-al

treilea va avea restul de 1980 bucati (63004320 = 41980 bucati).

Costul transportului: CTIR = 2,15 lei/km x 517 km = 1111,55 lei


95/123

Costul total al transportului de subansamble de la Avantul Dragasani

este: CTotal = 3 x CTIR = 3334,65 lei

Elcond Botosani(faruri si stopuri)


DUS: MioveniPitestiCodlea HarmanBacauRomanTirgu Frumos - Botosani

INTORS: BotosaniTirgu Frumos - RomanBacauHarmanCodleaPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniBotosani este de 464 km.

Lungimea traseului intors: Botosani - Mioveni este de 464 km.


96/123



- 793 km drum cu 4 benzi (70km/h)11.5 h


In acest caz avem:

- timpul acordat conducerii : (15h )





Faruri Stopuri

Tip ambalare Cutii de carton + paleti lada Cutii de carton + paleti lada

Nr. buc./cutie 1 1

Dimensiuni [cm]

(reper+ambalaj)

25 x 10 x 15 50 x 20 x 20

Nr. buc./auto 2 2

Greutate [kg]

(reper+ambalaj]1 1

Necesar pt 2 zile

lucratoare

2520 2520

a) Farurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime8 cutii


97/123

- pe latime 8

cutii 2




98/123


(cutii) 2520 : 256 =

9,84 paleti vom avea 9

paleti a cate 256 cutii (9 paleti x 256 cutii = 2304 cutii) si inca un palet cu restul de 216 cutii necesare

(2520 2304 = 216


99/123

bucati) 10 paleti de tip

lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu faruri este:

(256 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 296 kg


100/123

Avem 9 paleti completi cu

faruri 9 x 296 kg =

2664 kg si un palet cu 216

cutii (216 x 1 kg) + 40

kg = 256 kg.


101/123

Greutatea totala a celor 10 paleti cu farurieste:

2664 kg + 256 kg = 2920kg (2,92 tone)

b) Stopurilese incarca pe paleti astfel:

- pe lungime6 cutii

- pe latime 4

cutii 4




102/123


(cutii) 2520 : 48 = 52,5

paleti vom avea 52

paleti a cate 48 cutii (52 paleti x 48 cutii = 2496 cutii) si inca un palet cu restul de 24 cutii necesare (2520


103/123

2496 = 24 bucati) 53

paleti de tip lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu stopuri este:

(48 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 88 kg


104/123

Avem 52 paleti completi cu

stopuri 52 x 88 kg =

4576 kg si un palet cu 24

cutii (24 x 1 kg) + 40 kg

= 64 kg.


105/123

Greutatea totala a celor 53 paleti cu stopurieste:

4576 kg + 64 kg = 4640kg (4,64 tone)

In total avem: - 10 paleti cu faruri (2920 kg = 2,92 tone)

- 53 paleti cu stopuri (4640 kg = 4,64 tone)

63 paleti



106/123

Deoarece intr-un autocamion normal putem incarca doar 60 paleti de tip

lada vom avea nevoie

de doua autocamioane normale:

Autocamionul 1: -10 paleti cu faruri (2920 kg = 2,92 tone)

-21 plaeti cu stopuri(1848kg=1,84 tone)

Autocamionul 2:- 32 paleti cu stopuri (2792 kg = 2,79 tone)


CAutocamion = 1,9lei/km x 919 km = 1746,1 lei

Costul total al transportului de subansamble de la ElcondBotosani este:

CTotal = 2 x CAutocamion = 3492,2lei

Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare

(toate tipurile de cabluri electrice si mecanice)



107/123

DUS: Mioveni PitestiRamnicu Valcea Petrosani - Caransebes TimisoaraSannicolaul Mare

INTORS: Sannicolaul Mare - TimisoaraCaransebesPetrosaniRamnicu ValceaPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniSannicolaul Mare este de 450 km.

Lungimea traseului intors: Sannicolaul MareMioveni este de 450 km.





In acest caz avem:







108/123

Cabluri electrice

Cabluri mecanice

Tip ambalare Cutii de carton Cutii de carton

Nr. buc./cutie 50 50

Dimensiuni [cm]

(reper+ambalaj)

60 x 40 x 100 60 x 40 x 100

Nr. buc./auto 1 1

Greutate [kg] (reper+ambalaj] 250 450

Necesar pt 2 zile lucratoare 1260 1260

a) Cablurile electrice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime2 cutii

- pe latime 2

cutii 4


- in inaltime1 rand


109/123

Avem nevoie de 1260

bucati 1260 : 50 = 25,2

cutii 25 cutii a cate 50

bucati si inca o cutie cu 10


110/123

bucati 26 cutii; 26 : 4 =

6,5 paleti de tip lada 6

paleti completi cu cate 4 cutii si un palet cu 2


111/123

cutii 7 paleti de tip

lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri electrice este:

(4 cutii x 250 kg ) + 40 kg = 1040 kg

Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri electriceeste:

(6 x 1040) + ((2cutii x 250 kg ) + 40 kg) = 6780 kg

b) Cablurile mecanice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime2 cutii


112/123

- pe latime 2

cutii 4


- in inaltime1 rand


113/123

Avem nevoie de 1260

bucati 1260 : 50 = 25,2

cutii 25 cutii a cate 50

bucati si inca o cutie cu 10


114/123

bucati 26 cutii; 26 : 4 =

6,5 paleti de tip lada 6

paleti completi cu cate 4 cutii si un palet cu 2


115/123

cutii 7 paleti de tip

lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri mecanice este:

(4 cutii x 450 kg ) + 40 kg = 1840 kg

Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri mecanice este:

(6 x 1840) + ((2cutii x 450 kg ) + 40 kg) = 11980 kg


Incarcatura utila a unui autocamion normal este de 10 tone, iar greutatea totala a paletilor cu

cabluri ce trebuie transportati este: 6780 kg + 11980 kg = 18760


116/123

kg vom avea nevoie

de doua autocamioane pe care le vom incarca astfel:

Autocamionul 1: - 7 paleti cu cabluri electrice (6780 kg)

- 1 palet complet + 1 palet cu 2 cutii cu cabluri mecanice (2780 kg)


117/123

9560 kg = 9,56 tone

Autocamionul 2:- 5 paleti cu cabluri mecanice (9200 kg = 9,2 tone)

Costul transportului:CAutocamion = 1,9 lei/km x 952 km = 1808,8 lei

Costul total al transportului de subansamble de la Intreprinderea de cabluri Sannicolaul Mare este:

CTotal = 2 x CAutocamion = 3617,6 lei

Electrocontact Satu Mare(electromotoare si alternatoare)


DUS: MioveniPitestiTalmaciu LancramAlba IuliaCluj-NapocaZimborSatu Mare


118/123

INTORS: Satu MareZimborCluj-NapocaAlba IuliaLancram - TalmaciuPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniSatu Mare este de 490 km.

Lungimea traseului intors: Satu MareMioveni este de 490 km.





In acest caz avem:







119/123

Produs Dimensiuni Masa

[kg]

Fel

Palet

Buc/Palet

L l h

Electromotor 30 20 15 4.5 Lada 106

Alternator 30 20 15 4.5 Lada 106

Pentru productia just in time avem nevoie de :

-2282 electromotoare/2 zile (1 buc./autoturism)

-2282 alternatoare/2 zile (1 buc./autoturism) ;

Aprovizionarea se va face in felul urmator :

-pentru 2282buc. electromotoare este nevoie de 19.5 lazi(9,5x106x4.5=4531.5 kg)

-pentru 2282 buc. alternatoare este nevoie de 19.5 lazi (9.5x106x4.5=4531.5kg)

-transportul lazilor se va realiza cu ajutorul TIR-ului acesta va fi incarcat cu 42 paleti tip lada si va avea o

greutate de 9063kg

Cost transportului:1019,1*1*2=2038.2 lei ;

Rafirom Ploiesti(uleiuri de motor)


DUS: MioveniPitestiSalcuta Slobozia MoaraCatunuPloiesti


120/123

INTORS: PloiestiCatunuSlobozia MoaraSalcutaPitesti - Mioveni

Lungimea traseului dus: MioveniPloiesti este de 147 km.

Lungimea traseului intors: PloiestiMioveni este de 147 km.





In acest caz avem:






121/123

Produs Densitate Mijloc transport Litri /cisterna

Ulei motor 0.9 kg/dm3 Cisterna 11100

Ulei transmisie 1kg/dm3 Cisterna 10000

Pentru productia just in time avem nevoie de :

-6846 litri/2 zile ulei motor (3l/automobil)

-9128 litri/2 zile ulei transmisie (4 l/automobil) ;

Transportul se va realiza cu auto cisterna de 10 tone(10000 litri) ;

Costul transportului:218.5*2*2=874 lei.

Cap. 3:Dimensionarea depozitelor

Dimensionarea unui depozit presupune, in primul rand, determinareastocului maxim, preconizat a se realiza dupa o anumita perioada de timpdinainte considerata(2 zile), stoc ce depinde de diferiti factori cum ar

fi:cantitatea de produse stivuite pe o paleta, dimensiunile mobilierului dedepozitare(daca acesta exista), inaltimea prevazuta pentru depozitare(adica

numarul de palete suprapuse, in stivuire libera sau pe palete) inaltime carese determina tinand cont de normele de incarcare pe paleta si pe metrul cub

pentru fiecare produs, in functie de natura lui, de felul ambalajelor si demodul de aranjare pe paleta.

Avand in vedere ca unele norme nu ne sunt cunoscute, dimensionareadepozitului nu se poate face dand date concrete in aceasta privinta.Prinurmare, ne vom concentra atentia asupra partii de proiectare a depozitului,ca asezare in spatiu(si nu ca dimensiuni reale), dar si asupra modului de

amplasare al marfurilor si al rampelor de incarcare si descarcare ale

camioanelor si TIR-urilor.

Vom plasa imediat inaintea zonei de expeditie(E) acele marfuri care au

o frecventa inalta la iesire(I)(de exemplu:rulmenti, incuietori usa, anvelope,

jenti, geamuri laterale etc.in general acele marfuri a caror pondere in cadrulmasinii este mai mare);pe laterala consideram zona de depozitare cu

frecventa medie(faruri, stopuri, oglinda exterioara etc.) iar perimetrul dinapropierea zonei de primire(P) va constitui zona de depozitare cu frecventa

lenta(acumulator, alternator, bloc motor, cric, parbriz etc.) .


122/123

1 -2-3- 4=Rampe de descarcare

I - Electromotoare, tablouri de bord, alternatoare

II - Contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri,amortizoare,arcuri

III - Bureti de scaune

IV - Pistoane, biele, blocuri motor

V- Jenti auto

VI - Geamuri, parbrize, lunete


123/123

VII- Rulmenti

VIII - Acumulatori

IXAnvelop

X - Faruri, stopuri

XI - Cabluri electrice

XII-Cisterna Ulei

Proiect Logistica Dacia Logan

Documents

Transcript of Proiect Logistica Dacia Logan