UNIVERSITATEA PETROL-GAZE DIN PLOIESTIUNIVERSITATEA PETROL-GAZE DIN PLOIESTI FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICEFACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE SPECIALIZAREA:ADMINISTRAREA AFACERILORSPECIALIZAREA:ADMINISTRAREA AFACERILOR

TEMA: EFECTE ALE CRIZEI ACTUALE ASUPRA TEMA: EFECTE ALE CRIZEI ACTUALE ASUPRA ECONOMIEI UNEI ECONOMIEI UNEI

INTREPRINDERIINTREPRINDERI

STUDIU DE CAZ REALIZAT LA SC DACIA AUTOMOBILE STUDIU DE CAZ REALIZAT LA SC DACIA AUTOMOBILE S.AS.A

AUTORUL : Craciun Adrian ANUL.II GRUPA 5252AUTORUL : Craciun Adrian ANUL.II GRUPA 5252

COORDONATOR(I)COORDONATOR(I)LECTOR UNIVERSITAR DR. ING. EC. DANIELA BUZOIANULECTOR UNIVERSITAR DR. ING. EC. DANIELA BUZOIANU

ANUL UNIVERSITAR 2013 - 2014ANUL UNIVERSITAR 2013 - 2014

Cuprins :

CAP. 1- PREZENTAREA GENERALĂ A S.C AUTOMOBILE DACIA S.A.

1.1. Date generale1.2. Scurt istoric1.3. Obiectul de activitate1.4. Dotarea tehnică1.5. Sistemul de management1.6. Resursele umane

CAP. 2 - DIAGNOSTICUL FINANCIAR AL S.C. AUTOMOBILE

DACIA S.A

2.1. Analiza rezultatelor financiare

CAP. 3 - MODALITĂŢI STRATEGICE DE ACŢIUNE LA S.C AUTOMOBILE DACIA S.A

3.1.Misiunea firmei3.2.Obiectivele strategice3.3.Optiunile strategice, resursele şi termenele

CAP. 4 – EFECTELE CRIZEI ACTUALE ASUPRA ECONOMIEI

UNEI INTREPRINDERII

4.1 Efectele crizei economice

4.2 Efectele crizei economice asupra SC DACIA AUTOMOBILE

S.A

2

CAP. I. PREZENTAREA GECAP. I. PREZENTAREA GENERALĂ A NERALĂ A

S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.

1.1 Date generale 1.1 Date generale

S.C. Automobile DACIA S.AS.C. Automobile DACIA S.A., societate pe actiuni, a fost infiintata in anul 1990 si isi., societate pe actiuni, a fost infiintata in anul 1990 si isi

are sediul social in strada Uzinei, nr. 1 din orasul Mioveni, judetul Arges, Romania.are sediul social in strada Uzinei, nr. 1 din orasul Mioveni, judetul Arges, Romania.

Societatea este inregistrata la Camera de Comert si Industrie avand numarul deSocietatea este inregistrata la Camera de Comert si Industrie avand numarul de

ordine J/03/81/13.12.1991 in Registrul Comertuiui si cu certificat de inregistrare inordine J/03/81/13.12.1991 in Registrul Comertuiui si cu certificat de inregistrare in

scopuri de TVA RO160796, seria B Nr.0125591. scopuri de TVA RO160796, seria B Nr.0125591.

S.C. Automobile DACIA face parte din Grupul RENAULT SA care detineS.C. Automobile DACIA face parte din Grupul RENAULT SA care detine

pachetul majoritar de actiuni la S.C. Automobile DACIA S.A. (99.43%). RENAULT S.Apachetul majoritar de actiuni la S.C. Automobile DACIA S.A. (99.43%). RENAULT S.A

cu sediul social in Franta este detinatoare a multiple filiale, impreuna constituind uncu sediul social in Franta este detinatoare a multiple filiale, impreuna constituind un

grup multinational (Renault, Dacia, Samsung).grup multinational (Renault, Dacia, Samsung).

Domeniul de activitateDomeniul de activitate pentru S.C. Automobile DACIA este industria pentru S.C. Automobile DACIA este industria

autovehiculelor de transport rutier, pincipala sa activitate fiind productia siautovehiculelor de transport rutier, pincipala sa activitate fiind productia si

comercializarea pe piata Romaniei de vehicule particulare si utilitare. comercializarea pe piata Romaniei de vehicule particulare si utilitare.

Nomenclatorul de produse si servicii al S.C. Automobile DACIA in 2006Nomenclatorul de produse si servicii al S.C. Automobile DACIA in 2006

se prezinta astfel :se prezinta astfel :

•• autovehicule DACIA in variantele Logan Berlina, Logan MCV si utilitare peautovehicule DACIA in variantele Logan Berlina, Logan MCV si utilitare pe

benzina si motorinabenzina si motorina

•• piese schimb pentru autovebiculele produsepiese schimb pentru autovebiculele produse

•• activitati de studii si proiectare pentru industria de automobileactivitati de studii si proiectare pentru industria de automobile

Actiunile Actiunile societatii se tranzactioneaza la categoria I a Bursei de Valori societatii se tranzactioneaza la categoria I a Bursei de Valori

Bucuresti din data de 15.09.1997, sub simbolul Bucuresti din data de 15.09.1997, sub simbolul DACDAC.Pretul maxim de tranzactionare, .Pretul maxim de tranzactionare,

istoric, s-a inregistrat in 1997, in prima zi de tranzactionare, pe 15 septembrie, de istoric, s-a inregistrat in 1997, in prima zi de tranzactionare, pe 15 septembrie, de

3.000 lei/actiune; cotatia a continuat sa scada in urmatoarele 7 sedinte pana la 830 3.000 lei/actiune; cotatia a continuat sa scada in urmatoarele 7 sedinte pana la 830

lei/actiune. lei/actiune.

In 1997 variatia pretului a fost in intervalul 550 - 3000 lei/actiune iar volumul In 1997 variatia pretului a fost in intervalul 550 - 3000 lei/actiune iar volumul

de 88 mil. actiuni.de 88 mil. actiuni.

In 1998, volumul a fost de 204 mil. actiuni, pretul variind intre 361 lei si 790 In 1998, volumul a fost de 204 mil. actiuni, pretul variind intre 361 lei si 790

lei/actiune.lei/actiune.

3

In anul trecut pretul minim de tranzactionare a fost de 476 lei/actiune, maximul de In anul trecut pretul minim de tranzactionare a fost de 476 lei/actiune, maximul de

900 lei/actiune iar volumul tranzactionat de 160 mil actiuni. De la 05.01.2000 pana pe900 lei/actiune iar volumul tranzactionat de 160 mil actiuni. De la 05.01.2000 pana pe

13.01.2000 s-au tranzactionat 18 mil actiuni, din care 17,8 mil actiuni pe data de 13.01.2000 s-au tranzactionat 18 mil actiuni, din care 17,8 mil actiuni pe data de

07.01.2000. Pe 13 ianuaria anul curent pretul de inchidere a fost de 700 lei/actiune 07.01.2000. Pe 13 ianuaria anul curent pretul de inchidere a fost de 700 lei/actiune

iar volumul de 303.693 actiuni.iar volumul de 303.693 actiuni.

CapitalizareaCapitalizarea societatii era pe data de 13.01.2000 de 479.597 mil. lei societatii era pe data de 13.01.2000 de 479.597 mil. lei

(calculata la un curs de inchidere de 700 lei/actiune), ceea ce reprezenta 6,20% din (calculata la un curs de inchidere de 700 lei/actiune), ceea ce reprezenta 6,20% din

capitalizarea totala a bursei de 7.735.021 mil. capitalizarea totala a bursei de 7.735.021 mil.

Rezultate economico financiareRezultate economico financiare. La nivelul anului 1998, productia marfa . La nivelul anului 1998, productia marfa

industriala realizata a reprezentat 3.012 mld. lei, fiind cu 43,3% mai mare decat cea industriala realizata a reprezentat 3.012 mld. lei, fiind cu 43,3% mai mare decat cea

inregistrata in 1997 in preturi curente, iar in preturi comparabile 1997 cu 8% mai inregistrata in 1997 in preturi curente, iar in preturi comparabile 1997 cu 8% mai

mare. De la infiintare si pana la finele anului 1998 Automobile Dacia a produs mare. De la infiintare si pana la finele anului 1998 Automobile Dacia a produs

2.063.074 buc. autoturisme, din care 31,1% au fost livrate la export si 68,9% la 2.063.074 buc. autoturisme, din care 31,1% au fost livrate la export si 68,9% la

intern.intern.

1.2. Scurt istoric1.2. Scurt istoric

Primele începuturi ale viitoarei unitãţi industriale care astãzi producePrimele începuturi ale viitoarei unitãţi industriale care astãzi produce

autoturisme au fost legate de fabricarea avioanelor militare IAR pe platforma teraseiautoturisme au fost legate de fabricarea avioanelor militare IAR pe platforma terasei

superioare situatã deasupra satului Colibaşi, în perioada celui de-al doilea rãzboisuperioare situatã deasupra satului Colibaşi, în perioada celui de-al doilea rãzboi

mondial. În mondial. În 19521952, aceste clãdiri industriale au fost folosite cu scopul de a se fabrica, aceste clãdiri industriale au fost folosite cu scopul de a se fabrica

piese şi subansamble pentru autocamionul românesc SR 101.piese şi subansamble pentru autocamionul românesc SR 101.

De la aceastã datã, noua întreprindere industrialã ia fiinţã sub numele deDe la aceastã datã, noua întreprindere industrialã ia fiinţã sub numele de

″Uzina de piese auto Vasile Tudose – Colibaşi″. Colectivul restrâns de muncitori,″Uzina de piese auto Vasile Tudose – Colibaşi″. Colectivul restrâns de muncitori,

ingineri, tehnicieni trebuiau sã facã faţã atât sarcinilor complexe de pregãtire aingineri, tehnicieni trebuiau sã facã faţã atât sarcinilor complexe de pregãtire a

fabricaţiei, cât şi a condiţiilor mediului geografic. Aici trebuiau sã fie produse integratfabricaţiei, cât şi a condiţiilor mediului geografic. Aici trebuiau sã fie produse integrat

camioane, motoare şi cutii de vitezã aferente, urmând a se coopera şi cu altecamioane, motoare şi cutii de vitezã aferente, urmând a se coopera şi cu alte

întreprinderi care trebuiau sã livreze echipamente electrice, rulmenţii, sculele,întreprinderi care trebuiau sã livreze echipamente electrice, rulmenţii, sculele,

garniturile şi alte repere.garniturile şi alte repere.

Datoritã fondurilor de investiţii puse la dispoziţie, în perioada 1953-1955 s-auDatoritã fondurilor de investiţii puse la dispoziţie, în perioada 1953-1955 s-au

pus în funcţiune mai multe secţii, executându-se totodatã şi lucrãri necesarepus în funcţiune mai multe secţii, executându-se totodatã şi lucrãri necesare

asigurãrii cu energie electricã, apã, încãlzire, cãi de acces uzinale.asigurãrii cu energie electricã, apã, încãlzire, cãi de acces uzinale.

Astfel, în 1955, numãrul salariaţilor ajunge la 1108, din care 772 muncitori, iarAstfel, în 1955, numãrul salariaţilor ajunge la 1108, din care 772 muncitori, iar

producţia globalã creşte de peste 8,5 ori faţã de anul 1953.producţia globalã creşte de peste 8,5 ori faţã de anul 1953.

În 1953 se înfiinţeazã la Ştefãneşti, Grupul Şcolar Profesional, principala sursãÎn 1953 se înfiinţeazã la Ştefãneşti, Grupul Şcolar Profesional, principala sursã

de muncitori calificaţi a uzinei, iar în 1962 ia fiinţã a şcoalã tehnicã postlicealã şi ode muncitori calificaţi a uzinei, iar în 1962 ia fiinţã a şcoalã tehnicã postlicealã şi o

4

şcoalã tehnicã de maiştri seralã, ce a reuşit sã asigure parţial necesarul de cadreşcoalã tehnicã de maiştri seralã, ce a reuşit sã asigure parţial necesarul de cadre

specializate.specializate.

Problematica creşterii şi promovãrii cadrelor tinere a avut ca rezultatProblematica creşterii şi promovãrii cadrelor tinere a avut ca rezultat

recrutarea şi trimiterea în perioada 1959-1963, a 21 de muncitori la facultate, carerecrutarea şi trimiterea în perioada 1959-1963, a 21 de muncitori la facultate, care

dupã încheierea studiilor s-au reîntors ca ingineri.dupã încheierea studiilor s-au reîntors ca ingineri.

În anul 1963 întreprinderea ia denumirea de ″Uzina de piese auto ColibaşiÎn anul 1963 întreprinderea ia denumirea de ″Uzina de piese auto Colibaşi

″.Uzina a cunoscut în perioada urmãtoare o mare dezvoltare, produsele realizate fiind″.Uzina a cunoscut în perioada urmãtoare o mare dezvoltare, produsele realizate fiind

cunoscute atât în ţarã cât şi peste hotare.cunoscute atât în ţarã cât şi peste hotare.

Construcţia Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966. Dupa semnarea unui Construcţia Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966. Dupa semnarea unui

contract de licenţă între Renault şi statul român în 1968, începe fabricaţia modelului contract de licenţă între Renault şi statul român în 1968, începe fabricaţia modelului

Dacia 1100 sub licenţa R8, urmat în 1969 de Dacia 1300 sub licenţa R12. Între anii Dacia 1100 sub licenţa R8, urmat în 1969 de Dacia 1300 sub licenţa R12. Între anii

1970-1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele care va cuprinde mai multe 1970-1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele care va cuprinde mai multe

tipuri de vehicule de persoane şi utilitare. Şi după anul 1978, Automobile Dacia tipuri de vehicule de persoane şi utilitare. Şi după anul 1978, Automobile Dacia

continuă autonom producţia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 continuă autonom producţia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995

este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia

Nova. Nova.

În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului

automobil Dacia, de pe porţile uzinei a ieşit autoturismul cu numărul 2.000.000. În automobil Dacia, de pe porţile uzinei a ieşit autoturismul cu numărul 2.000.000. În

acelaşi an întreprinderea a obţinut Certificatul de Atestare a Implementării Sistemuluiacelaşi an întreprinderea a obţinut Certificatul de Atestare a Implementării Sistemului

CalităţiiCalităţii  ISO 9001. ISO 9001.

1966 - Construcţia Uzinei de Automobile Mioveni1966 - Construcţia Uzinei de Automobile Mioveni

1968 - Semnarea contractului de licenţă între Dacia şi Renault1968 - Semnarea contractului de licenţă între Dacia şi Renault

                  - Lansarea modelului Dacia 1110 (licenţa Renault R8)- Lansarea modelului Dacia 1110 (licenţa Renault R8)

1969 - Lansarea modelului Dacia 1300 (licenţa Renault R12)1969 - Lansarea modelului Dacia 1300 (licenţa Renault R12)

1973 - Lansarea modelului Dacia 1300 Break1973 - Lansarea modelului Dacia 1300 Break

1975 - Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up1975 - Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up

1978 - Încetarea contractului de licenţă1978 - Încetarea contractului de licenţă

1987 - Lansarea modelului Dacia 13201987 - Lansarea modelului Dacia 1320

1991 - Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta1991 - Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta

1992 - Lansarea modelului Dacia 1307 si 1309 Dublă Cabină1992 - Lansarea modelului Dacia 1307 si 1309 Dublă Cabină

1995 - Lansarea modelului Dacia Nova, prima maşină de concepţie românească 100%1995 - Lansarea modelului Dacia Nova, prima maşină de concepţie românească 100%

1998 - Calificativul ISO 90011998 - Calificativul ISO 9001

                  - Autoturismul cu numărul 2.000.000 - Autoturismul cu numărul 2.000.000

La 2 iulie 1999 se semnează contractul de privatizare al societăţii şi Dacia La 2 iulie 1999 se semnează contractul de privatizare al societăţii şi Dacia

devine o marcă a Grupului Renault, având ca principală misiune susţinerea dezvoltăriidevine o marcă a Grupului Renault, având ca principală misiune susţinerea dezvoltării

5

Grupului pe pieţele emergente. În 2000 are loc lansarea modelului Dacia Super Nova,Grupului pe pieţele emergente. În 2000 are loc lansarea modelului Dacia Super Nova,

prima concretizare a colaborării franco-romane, un autoturism echipat cu motor şi prima concretizare a colaborării franco-romane, un autoturism echipat cu motor şi

cutie de viteze Renault. cutie de viteze Renault. În noiembrie 2002 este lansată gama de vehicule utilitare În noiembrie 2002 este lansată gama de vehicule utilitare

echipată cu motor Diesel Renault. În aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia echipată cu motor Diesel Renault. În aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia

Solenza, mai întâi în versiunea de motorizare 1.4 MPI, pe benzina, iar din septembrie Solenza, mai întâi în versiunea de motorizare 1.4 MPI, pe benzina, iar din septembrie

2003 şi în versiunea diesel, 1.9D. În 2004 are loc lansarea modelului Dacia Logan în 2003 şi în versiunea diesel, 1.9D. În 2004 are loc lansarea modelului Dacia Logan în

două versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. In 2005 este inaugurat Centrul de două versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. In 2005 este inaugurat Centrul de

Export CKD (ILN) şi este lansată cea de-a treia versiune de motorizare din gama Export CKD (ILN) şi este lansată cea de-a treia versiune de motorizare din gama

Logan - 1.5dCi. Datorită modelului Logan, Dacia îsi depăşeşte în 2005 toate Logan - 1.5dCi. Datorită modelului Logan, Dacia îsi depăşeşte în 2005 toate

recordurile sale anterioare de productie (172.000 de unitati) şi vânzări (164.000 de recordurile sale anterioare de productie (172.000 de unitati) şi vânzări (164.000 de

unitati). unitati).

1999 - Renault achiziţionează 51% din capitalul întreprinderii Dacia1999 - Renault achiziţionează 51% din capitalul întreprinderii Dacia

2000 - Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup 2000 - Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup

dede  motopropulsor Renaultmotopropulsor Renault

2002 - Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare Diesel Renault2002 - Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare Diesel Renault

2003 - Lansarea automobilului Dacia Solenza. 2003 - Lansarea automobilului Dacia Solenza.

                  - Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%- Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%

                  - Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb- Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb

2004 - Lansarea autoturismului Logan2004 - Lansarea autoturismului Logan

           - Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break- Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break

                  - 1.959.730 unitati produse din anul 1968); Scoaterea din fabricatie a motorului - 1.959.730 unitati produse din anul 1968); Scoaterea din fabricatie a motorului

tip C 1.6 i 68 CP (2.527.155 unitati produse din anul 1971tip C 1.6 i 68 CP (2.527.155 unitati produse din anul 1971

2005 - Lansarea modelului Logan diesel 2005 - Lansarea modelului Logan diesel

                  - Obtinerea certificatului ISO 14001 pentru mediu- Obtinerea certificatului ISO 14001 pentru mediu

                  - Fabricarea automobilului cu numarul 2.500.000- Fabricarea automobilului cu numarul 2.500.000

                  - Inaugurarea Centrului de Export CKD- Inaugurarea Centrului de Export CKD

                  - Record absolut de productie: peste 172.000 de unitati - Record absolut de productie: peste 172.000 de unitati

2006 - Lansarea2006 - Lansarea  Noii ColectiiNoii Colectii  Logan si a versiuniiLogan si a versiunii  Logan Prestige, echipataLogan Prestige, echipata  cu motorulcu motorul

1.6 16V1.6 16V  (105 cp)(105 cp)  (in septembrie)(in septembrie)

                 - Lansarea versiunii Logan MCV la Mondialul Automobilului de la Paris (in - Lansarea versiunii Logan MCV la Mondialul Automobilului de la Paris (in

octombrie)octombrie)

                 - Oprirea fabricatiei modelului Dacia Pick-Up (in decembrie) - Oprirea fabricatiei modelului Dacia Pick-Up (in decembrie)

2007- Lansarea modelului Logan Van (ianuarie)2007- Lansarea modelului Logan Van (ianuarie)

                 - Lansarea modelului Logan GPL(mai) - Lansarea modelului Logan GPL(mai)

                 - Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie) - Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie)

6

                 - Autoturismul Logan cu numarul 500.000 (septembrie) - Autoturismul Logan cu numarul 500.000 (septembrie)

                - Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucuresti (octombrie)- Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucuresti (octombrie)

                - Autoturismul Dacia 3.000.000 cu numarul (octombrie)- Autoturismul Dacia 3.000.000 cu numarul (octombrie)

2008- Lansarea modelului Logan facelift (iulie)2008- Lansarea modelului Logan facelift (iulie)

- Lansarea modelului Sandero - Lansarea modelului Sandero

2009- Concept Dacia Duster – Geneva2009- Concept Dacia Duster – Geneva

2010- Lansarea modelului Duster2010- Lansarea modelului Duster

Logan, o provocare nationalaLogan, o provocare nationala

  

Proiectul Logan a fost o reala provocare nationala, prin care Dacia a dovedit ca are Proiectul Logan a fost o reala provocare nationala, prin care Dacia a dovedit ca are

potentialul de a deveni o marca internationala. Grupul Renault a luat decizia potentialul de a deveni o marca internationala. Grupul Renault a luat decizia

demararii proiectului Logan pentru a dispune de o oferta de produs complementara demararii proiectului Logan pentru a dispune de o oferta de produs complementara

celei din actuala gama Renault. Logan a contribuit la dezvoltarea volumelor de celei din actuala gama Renault. Logan a contribuit la dezvoltarea volumelor de

vanzari in cele 50 de tari de comercializare pana la sfarsitul anului 2008. Romania vanzari in cele 50 de tari de comercializare pana la sfarsitul anului 2008. Romania

este astazi prima tara din regiunea Euromed (inaintea Bulgariei, Turciei, Marocului, este astazi prima tara din regiunea Euromed (inaintea Bulgariei, Turciei, Marocului,

Tunisiei, Ucrainei si Comunitatii Statelor Independente) si cea de-a sasea piata a Tunisiei, Ucrainei si Comunitatii Statelor Independente) si cea de-a sasea piata a

grupului, iar Dacia Logan ocupa pozitia a treia in clasamentul celor mai vandute grupului, iar Dacia Logan ocupa pozitia a treia in clasamentul celor mai vandute

modele ale grupului, dupa Megane si Clio. De la 86.000 de vehicule fabricate in 1999,modele ale grupului, dupa Megane si Clio. De la 86.000 de vehicule fabricate in 1999,

s-a ajuns las-a ajuns la   257.000 in 2008, precum si la o capacitate de productie de 350.000 de 257.000 in 2008, precum si la o capacitate de productie de 350.000 de

unitati.unitati.

Reteaua comerciala Dacia in Romania numara in prezent 69 de agenti autorizati care Reteaua comerciala Dacia in Romania numara in prezent 69 de agenti autorizati care

au operatiuni de vanzare de vehicule noi si servicii post-vanzare, la care se adauga 34au operatiuni de vanzare de vehicule noi si servicii post-vanzare, la care se adauga 34

de agenti autorizati care se concentreaza strict pe vanzarea de vehicule noi si 23 de de agenti autorizati care se concentreaza strict pe vanzarea de vehicule noi si 23 de

puncte care realizeaza doar servicii post-vanzare. Fabricarea, distributia si exportul puncte care realizeaza doar servicii post-vanzare. Fabricarea, distributia si exportul

vehiculelor sunt asigurate prin munca a peste 13.800 de persoane. Pentru pregatirea vehiculelor sunt asigurate prin munca a peste 13.800 de persoane. Pentru pregatirea

personalului, Renault a investit 1 milion de ore de formare, iar pentru modernizarea personalului, Renault a investit 1 milion de ore de formare, iar pentru modernizarea

infrastructurii, numai in anul 2008 au fost investite 2.200.000 de euro, care au infrastructurii, numai in anul 2008 au fost investite 2.200.000 de euro, care au

acoperit refacerea spatiilor sociale (cantine si vestiare dotate cu grupuri sanitare) si acoperit refacerea spatiilor sociale (cantine si vestiare dotate cu grupuri sanitare) si

spatiilor de parcare din complexul industrial Mioveni.spatiilor de parcare din complexul industrial Mioveni.

In 2010, Dacia a comercializat 348.723 automobile, cu 12% mai mult fata de 2009. Pe In 2010, Dacia a comercializat 348.723 automobile, cu 12% mai mult fata de 2009. Pe

plan international, vanzarileplan international, vanzarile  au depasitau depasit  311.000 unitati, in crestere cu311.000 unitati, in crestere cu  15% 15%

comparativ cu anul 2009, Franta si Germaniacomparativ cu anul 2009, Franta si Germania  ramanandramanand  principalele doua destinatii principalele doua destinatii

de export. De altfel, Franta a redevenit prima piata de export pentru Dacia, cu peste de export. De altfel, Franta a redevenit prima piata de export pentru Dacia, cu peste

110.000 unitati vandute, ceea ce corespunde unei cote de piata de 4,12%.110.000 unitati vandute, ceea ce corespunde unei cote de piata de 4,12%.  Pe locul al Pe locul al

treilea s-a situat Italia, cu 21.930 unitati.treilea s-a situat Italia, cu 21.930 unitati.  

  

7

1.3 Obiectul de activitate1.3 Obiectul de activitate

Obiectul de activitateObiectul de activitate al societatii il constituie producerea si comercializarea al societatii il constituie producerea si comercializarea

de automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria dede automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de

automobile, de agenti energetici si tehnici pentru societatile comerciale de peautomobile, de agenti energetici si tehnici pentru societatile comerciale de pe

platforma industriala Colibasi si terti, promovarea si punerea in aplicare a initiativelorplatforma industriala Colibasi si terti, promovarea si punerea in aplicare a initiativelor

de interes national, in domeniul fabricatiei de automobile si domenii conexe side interes national, in domeniul fabricatiei de automobile si domenii conexe si

realizarea de beneficii.realizarea de beneficii.

Obiectivul Dacia este de a produce la standarde de calitate Renault si la costuriObiectivul Dacia este de a produce la standarde de calitate Renault si la costuri

romanesti o gama de vehicule robuste, fiabile si accesibile ca pret pentru clientiiromanesti o gama de vehicule robuste, fiabile si accesibile ca pret pentru clientii

romani si straini. Planul comercial actual al Dacia este ambitios si este integratromani si straini. Planul comercial actual al Dacia este ambitios si este integrat

economiei nationale. Dacia este a doua marca a Grupului Renault, iar Romaniaeconomiei nationale. Dacia este a doua marca a Grupului Renault, iar Romania

reprezinta a sasea piata a Grupului. Dacia contribuie la modificarea imaginii Romanieireprezinta a sasea piata a Grupului. Dacia contribuie la modificarea imaginii Romaniei

in lume.in lume.

1.4. Dotarea tehnică1.4. Dotarea tehnică

Uzina Vehicule Dacia asigura productia gamei de vehicule Logan berlina, Uzina Vehicule Dacia asigura productia gamei de vehicule Logan berlina,

Logan MCV si Logan VAN, cat si fabricarea de piese de schimb.Logan MCV si Logan VAN, cat si fabricarea de piese de schimb.

Uzina contine patru departamente principale : presajul, caroseria, vopsitoria si Uzina contine patru departamente principale : presajul, caroseria, vopsitoria si

montajul. Dupa incheierea acestui proces, masinile sunt distribuite in retea.montajul. Dupa incheierea acestui proces, masinile sunt distribuite in retea.

In aproape patruzeci de ani de existenta, Uzina a produs 7 modele diferite si In aproape patruzeci de ani de existenta, Uzina a produs 7 modele diferite si

mai mult de 3 milioane de vehicule.mai mult de 3 milioane de vehicule.

Capacitatea Uzinei, care pentru anul 2007 este de 235 000 vehicule/an, va Capacitatea Uzinei, care pentru anul 2007 este de 235 000 vehicule/an, va

urca la 350 000 vehicule/an in 2008 si 400 000 vehicule/an in 2009.urca la 350 000 vehicule/an in 2008 si 400 000 vehicule/an in 2009.

Incepand cu 1 octombrie 2007, cadenta de fabricatie a Uzinei Vehicule este Incepand cu 1 octombrie 2007, cadenta de fabricatie a Uzinei Vehicule este

de 50 vehicule/ora, adica 1 050 vehicule/zi.de 50 vehicule/ora, adica 1 050 vehicule/zi.

Totalul efectivelor Uzinei Vehicule se ridica la 7 459 salariati, din care 30% Totalul efectivelor Uzinei Vehicule se ridica la 7 459 salariati, din care 30%

sunt femei.sunt femei.

Fluxul tehnologic cuprinde: Fluxul tehnologic cuprinde:

I. Presajul I. Presajul

Presajul reprezinta inceputul procesului de fabricatie a unui vehicul si consta Presajul reprezinta inceputul procesului de fabricatie a unui vehicul si consta

in transformarea materiei prime livrate sub forma de tabla din aluminiu in piese de in transformarea materiei prime livrate sub forma de tabla din aluminiu in piese de

8

caroserie. caroserie.

Atelierul ocupa o suprafata de 44 000 m². Atelierul ocupa o suprafata de 44 000 m².

• Consumul zilnic de tabla : peste 900 tone• Consumul zilnic de tabla : peste 900 tone

• Presajul este format dintr-un total de 104 prese• Presajul este format dintr-un total de 104 prese

II. II. CaroseriaCaroseria

Caroseria reprezinta a doua etapa a procesului de fabricatie. Piesele din tabla Caroseria reprezinta a doua etapa a procesului de fabricatie. Piesele din tabla

de aluminiu sunt asamblate prin sudura pentru a forma carcasa.de aluminiu sunt asamblate prin sudura pentru a forma carcasa.

Atelierul de Caroserie ocupa o suprafata de 36 000 m² Atelierul de Caroserie ocupa o suprafata de 36 000 m²

• Asamblarea pieselor se face cu ajutorul a 900 aparate de sudura• Asamblarea pieselor se face cu ajutorul a 900 aparate de sudura

III. Atelierul VopsitorieIII. Atelierul Vopsitorie

Departamentul de Vopsitorie, a treia etapa a procesului de fabricatie, are ca Departamentul de Vopsitorie, a treia etapa a procesului de fabricatie, are ca

misiune protejarea carcasei impotriva coroziunii si realizarea unui aspect final misiune protejarea carcasei impotriva coroziunii si realizarea unui aspect final

conform exigentelor de calitate. Atelierul ocupa o suprafata de 35 000m².conform exigentelor de calitate. Atelierul ocupa o suprafata de 35 000m².

Pentru a asigura etanseitatea vehiculelor, pe fiecare masina se aplica18 kg de Pentru a asigura etanseitatea vehiculelor, pe fiecare masina se aplica18 kg de

mastic. 8 kg de vopsea aplicata pentru fiecare vehiculmastic. 8 kg de vopsea aplicata pentru fiecare vehicul

IV. MontajulIV. Montajul

Montajul reprezinta ultima etapa a procesului de fabricatie. In aceasta etapa Montajul reprezinta ultima etapa a procesului de fabricatie. In aceasta etapa

sunt asamblate si montate elementele mecanice, postul de conducere, oglinzile si sunt asamblate si montate elementele mecanice, postul de conducere, oglinzile si

elementele de interiore ale vehiculului (mochete, scaunele…).elementele de interiore ale vehiculului (mochete, scaunele…).

Atelierul ocupa o suprafata de 45 000 m². Atelierul ocupa o suprafata de 45 000 m².

• 1 linie de montaj are o lungime de 900 m• 1 linie de montaj are o lungime de 900 m

• 2 Ateliere de fabricatie • 2 Ateliere de fabricatie

• 1 zona de control al finisarii • 1 zona de control al finisarii

• 1 Atelier de Mentenanta • 1 Atelier de Mentenanta

Uzina Mecanica Dacia se ocupa cu producerea de piese din aluminiu, cu Uzina Mecanica Dacia se ocupa cu producerea de piese din aluminiu, cu

uzinajul si asamblarea motoarelor, cutiilor de viteze si transmisiilor pentru vehiculele uzinajul si asamblarea motoarelor, cutiilor de viteze si transmisiilor pentru vehiculele

din gama Dacia si pentru vehiculele Renault produse in intreaga lume.din gama Dacia si pentru vehiculele Renault produse in intreaga lume.

1.5. Sistemul de management1.5. Sistemul de management

Departamentarea porneşte de la premisa că munca specializată este maiDepartamentarea porneşte de la premisa că munca specializată este mai

eficientă realizăndu-se astfel împărţirea activităţilor şi gruparea lor în posturi şieficientă realizăndu-se astfel împărţirea activităţilor şi gruparea lor în posturi şi

departamente. departamente.

9

Ca şi condiţie preexistentă necesară implementării, departamentării, în cadrulCa şi condiţie preexistentă necesară implementării, departamentării, în cadrul

organizaţiei, este aptitudinea conceptuală organizaţiei, este aptitudinea conceptuală a top manageruluia top managerului..

În urma privatizării Automobile Dacia în anul 1999, firma adoptă structuraÎn urma privatizării Automobile Dacia în anul 1999, firma adoptă structura

organizaţională Renault.. organizaţională Renault..

Problema existentă înainte şi în timpul implementării departamentării a fostProblema existentă înainte şi în timpul implementării departamentării a fost

sistemul centralizat existent în cadrul activităţilor inginereşti, de cercetare,sistemul centralizat existent în cadrul activităţilor inginereşti, de cercetare,

organizarea producţiei, administrarea personalului şi pregătirea lui.organizarea producţiei, administrarea personalului şi pregătirea lui.

În urma descentralizării după 1989, departamentarea capătă o nouă formă multÎn urma descentralizării după 1989, departamentarea capătă o nouă formă mult

mai complexă (marketing, export, resurse umane, IT şi comunicare) şi dinamică,mai complexă (marketing, export, resurse umane, IT şi comunicare) şi dinamică,

schimbările fiind mai uşor de realizat la nivelul structurii organizaţionale.schimbările fiind mai uşor de realizat la nivelul structurii organizaţionale.

Consecinţe ale implementării acestui instrument sunt: îmbunătăţirea relaţiilorConsecinţe ale implementării acestui instrument sunt: îmbunătăţirea relaţiilor

de cooperare între personalul organizaţiei, permite folosirea experienţei asociată cude cooperare între personalul organizaţiei, permite folosirea experienţei asociată cu

specializarea funcţională, eficientizarea activităţilor de rutină şi cu grad mare despecializarea funcţională, eficientizarea activităţilor de rutină şi cu grad mare de

repetare în cadrul activităţii de producţie, răspunderea promptă la cerinţele pieţei,repetare în cadrul activităţii de producţie, răspunderea promptă la cerinţele pieţei,

adaptarea strategiei la necesităţile fiecărei ţări (România, Italia, Austria, Bulgaria şiadaptarea strategiei la necesităţile fiecărei ţări (România, Italia, Austria, Bulgaria şi

Israel ).Israel ).

Persoanele implicate în utilizarea intrumentului sunt Persoanele implicate în utilizarea intrumentului sunt top-manageriitop-managerii. .

Criteriile de decizieCriteriile de decizie pot fi urmărite pe mai multe planuri precum strategiile pot fi urmărite pe mai multe planuri precum strategiile

de dezvoltare ale firmei, de dezvoltare a produsului si a pieţei de desfacere. de dezvoltare ale firmei, de dezvoltare a produsului si a pieţei de desfacere.

Referitor la dezvoltarea firmei, top-managerii vor analiza factoriiReferitor la dezvoltarea firmei, top-managerii vor analiza factorii

mediului extern direct: concurenţa, clienţii, furnizorii şi mediul externmediului extern direct: concurenţa, clienţii, furnizorii şi mediul extern

general: macroeconomic, social, tehnologic, politic şi internaţional.general: macroeconomic, social, tehnologic, politic şi internaţional.

În acest sens, managerii de la Automobile Dacia S.A au decis deschiderea a 5În acest sens, managerii de la Automobile Dacia S.A au decis deschiderea a 5

fabrici de producţie Logan în anul 2007.fabrici de producţie Logan în anul 2007.

Pentru dezvoltarea produsului managerii vor lua in considerare cerinţelePentru dezvoltarea produsului managerii vor lua in considerare cerinţele

clienţilor, produsele similare existente pe piaţă ale concurenţilor şi vorclienţilor, produsele similare existente pe piaţă ale concurenţilor şi vor

ţine pasul cu evoluţia tehnologică.ţine pasul cu evoluţia tehnologică.

Pentru stabilirea mărimii pieţei de vor fi analizate unele coordonate alePentru stabilirea mărimii pieţei de vor fi analizate unele coordonate ale

mediului macroeconomic(situaţia economică generală), cota de piaţă atâtmediului macroeconomic(situaţia economică generală), cota de piaţă atât

a firmei cât şi a concurenţilor, cât şi cererea înregistrată de firmă.a firmei cât şi a concurenţilor, cât şi cererea înregistrată de firmă.

Aceşti factorii favorabili au constituit premisa implementării deciziei deAceşti factorii favorabili au constituit premisa implementării deciziei de

comercializare a modelului Logan în 35 de ţări, având consecinţe pozitive precum ocomercializare a modelului Logan în 35 de ţări, având consecinţe pozitive precum o

cifră de afaceri de 1,2 mil.euro şi creşterii vânzărilor cu 70,6% faţă de 2004. cifră de afaceri de 1,2 mil.euro şi creşterii vânzărilor cu 70,6% faţă de 2004.

Rolul criteriilor de decizie este acela de a asigura o imagine clară asupraRolul criteriilor de decizie este acela de a asigura o imagine clară asupra

posibilităţilor de dezvoltare a firmei cât şi un profit ridicat. Astfel vor fi analizateposibilităţilor de dezvoltare a firmei cât şi un profit ridicat. Astfel vor fi analizate

10

toate alternativele şi vor fi alese cele mai bune soluţii în concordanţă cu obiectiveletoate alternativele şi vor fi alese cele mai bune soluţii în concordanţă cu obiectivele

generale ale organizaţiei.generale ale organizaţiei.

Condiţiile preexistente necesare luării deciziei suntCondiţiile preexistente necesare luării deciziei sunt::

Identificarea şi cunoaşterea detaliată a factorilor de mediu, capacităţileIdentificarea şi cunoaşterea detaliată a factorilor de mediu, capacităţile

de producţie proprii, posibilităţile de aprovizionare şi dede producţie proprii, posibilităţile de aprovizionare şi de

desfacere,nivelul cererii, etc. desfacere,nivelul cererii, etc.

Să avem în vedere urmările deciziilor viitoare şi eventualele riscuri ce arSă avem în vedere urmările deciziilor viitoare şi eventualele riscuri ce ar

putea să apară pe parcursul implementării deciziei.putea să apară pe parcursul implementării deciziei.

Problemele posibile în timpul implementării deciziei sunt:Problemele posibile în timpul implementării deciziei sunt:

-Schimbarea opţiunilor clienţilor ca urmare a apariţie pe piaţă a unui model de-Schimbarea opţiunilor clienţilor ca urmare a apariţie pe piaţă a unui model de

autoturism mai performant şi la un preţ mai avantajos decât al Dacieiautoturism mai performant şi la un preţ mai avantajos decât al Daciei

-Incapacitatea unor furnizori de a-şi onora contractele de livrare a unor piese -Incapacitatea unor furnizori de a-şi onora contractele de livrare a unor piese

-Unele reglementări guvernamentale sau schimbarea nefavorabilă a cursului-Unele reglementări guvernamentale sau schimbarea nefavorabilă a cursului

valutar sau a măririi excesive a taxelor de export la automobile şi la piese de schimbvalutar sau a măririi excesive a taxelor de export la automobile şi la piese de schimb

Ca şi consecinţe al implementării deciziilor enunţate anterior, în 2005,Ca şi consecinţe al implementării deciziilor enunţate anterior, în 2005,

vânzările Dacia au crescut cu 70,6% faţă de anul 2004, până la nivelul de 164.406vânzările Dacia au crescut cu 70,6% faţă de anul 2004, până la nivelul de 164.406

unităţi. La această creştere au contribuit atât rezultatele comerciale din România,unităţi. La această creştere au contribuit atât rezultatele comerciale din România,

cifrate la 113.276 unităţi (+ 68,9% faţă de 2004), cât şi cele înregistrate la export,cifrate la 113.276 unităţi (+ 68,9% faţă de 2004), cât şi cele înregistrate la export,

unde, cu 51.130 vehicule înmatriculate, vânzările au crescut de 2,7 ori.unde, cu 51.130 vehicule înmatriculate, vânzările au crescut de 2,7 ori.

În ceea ce priveşte producţia, aceasta a atins nivelul record de 172.021 În ceea ce priveşte producţia, aceasta a atins nivelul record de 172.021

vehicule, din care 146.456 Logan. Impulsionată de cererea comercială puternicăvehicule, din care 146.456 Logan. Impulsionată de cererea comercială puternică

pentru modelul Logan, activitatea de fabricaţie a uzinei de la Mioveni a depăşitpentru modelul Logan, activitatea de fabricaţie a uzinei de la Mioveni a depăşit

practic volumul cumulat al anilor 2003 şi 2004.practic volumul cumulat al anilor 2003 şi 2004.

Persoanele implicate în stabilirea criteriilor de decizie, cât şi în luareaPersoanele implicate în stabilirea criteriilor de decizie, cât şi în luarea

hotărârilor sunt top-managerii, managerii superiori, cât şi cei de primă linie. hotărârilor sunt top-managerii, managerii superiori, cât şi cei de primă linie.

1.6 Piata si comercializarea 1.6 Piata si comercializarea

In ansamblu, piata auto a crescut in primele trei luni ale anului. Din aprilie,In ansamblu, piata auto a crescut in primele trei luni ale anului. Din aprilie,

vanzarile de masini autohtone au scazut, iar ale marcilor de import au mai crescut. vanzarile de masini autohtone au scazut, iar ale marcilor de import au mai crescut. DeDe

fapt, individual, unele marci au continuat sa creasca, in timp ce altele au scăzut. fapt, individual, unele marci au continuat sa creasca, in timp ce altele au scăzut.

Performerele sunt in majoritate firmele care au sustinerea companiilor Performerele sunt in majoritate firmele care au sustinerea companiilor

producatoare.producatoare.

11

Ca toate celelalte piete pentru produse de folosinta indelungata, si cea a Ca toate celelalte piete pentru produse de folosinta indelungata, si cea a

masinilor „mici“ a cunoscut un reviriment odata cu relaxarea fiscala. In multe cazuri, masinilor „mici“ a cunoscut un reviriment odata cu relaxarea fiscala. In multe cazuri,

castigul rezultat din reducerea impozitului era perfect pentru o rata la masina mult castigul rezultat din reducerea impozitului era perfect pentru o rata la masina mult

visata. In plus, anuntatele mariri la accize pentru autoturismele de import i-au facut visata. In plus, anuntatele mariri la accize pentru autoturismele de import i-au facut

pe multi sa se grabeasca, respectandu-se mentalitatea celebra deja in Romania. Cam pe multi sa se grabeasca, respectandu-se mentalitatea celebra deja in Romania. Cam

astea ar fi premisele generale ale cresterilor spectaculoase de pe piata astea ar fi premisele generale ale cresterilor spectaculoase de pe piata

autoturismelor. In particular insa, analiza cifrelor furnizate de importatori si autoturismelor. In particular insa, analiza cifrelor furnizate de importatori si

producatori, prin intermediul APIA, scoate la iveala o evolutie diferita a marcilor.producatori, prin intermediul APIA, scoate la iveala o evolutie diferita a marcilor.

La producatorii autohtoni, situatia este oarecum previzibila. Dacia a cunoscut un La producatorii autohtoni, situatia este oarecum previzibila. Dacia a cunoscut un

boom explicabil tinand cont de lansarea modelului Logan. Dupa un varf inregistrat in boom explicabil tinand cont de lansarea modelului Logan. Dupa un varf inregistrat in

martie, numarul de Loganuri vandute lunar s-a stabilizat, urmand sa creasca, martie, numarul de Loganuri vandute lunar s-a stabilizat, urmand sa creasca,

probabil, odata cu lansarea versiunilor diesel.probabil, odata cu lansarea versiunilor diesel.

Deocamdata, primele concluzii arata ca piata auto este in stadiul deDeocamdata, primele concluzii arata ca piata auto este in stadiul de

reorganizare, e drept ca una dezechilibrata. Cresterile totale de anul acestareorganizare, e drept ca una dezechilibrata. Cresterile totale de anul acesta

demonstreaza ca exista bani si clienti dispusi sa-i cheltuiasca pe masini. Importatoriidemonstreaza ca exista bani si clienti dispusi sa-i cheltuiasca pe masini. Importatorii

si distribuitorii incep sa se dezmeticeasca si sa treaca de la faza de comercializaresi distribuitorii incep sa se dezmeticeasca si sa treaca de la faza de comercializare

pasiva - asteptand clientii sa treaca prin fata magazinului - la cea activa. Astapasiva - asteptand clientii sa treaca prin fata magazinului - la cea activa. Asta

inseamna investitii in extinderea retelelor de dealeri, in marketing si publicitateinseamna investitii in extinderea retelelor de dealeri, in marketing si publicitate

inteligenta si, nu in ultimul rand, in PR. Un studiu al bugetelor de publicitate peinteligenta si, nu in ultimul rand, in PR. Un studiu al bugetelor de publicitate pe

ultimele sase luni ar demonstra ca succesul in vanzari a fost direct proportional cuultimele sase luni ar demonstra ca succesul in vanzari a fost direct proportional cu

banii cheltuiti, dar nu este singurul element care face delimitarea. Capacitateabanii cheltuiti, dar nu este singurul element care face delimitarea. Capacitatea

fiecarui importator de a se adapta specificului pietei locale poate fi un bonus. Si aicifiecarui importator de a se adapta specificului pietei locale poate fi un bonus. Si aici

am putea include si viteza cu care modelele lansate in tarile de origine ajung inam putea include si viteza cu care modelele lansate in tarile de origine ajung in

Romania. Romania.

Punerea în aplicare a sistemului de management al calităţii constă în aPunerea în aplicare a sistemului de management al calităţii constă în a

transmite, a explica personalului întreprinderii, procedurile ce trebuie aplicate şi atransmite, a explica personalului întreprinderii, procedurile ce trebuie aplicate şi a

forma personalul pentru aplicarea acestor proceduri.forma personalul pentru aplicarea acestor proceduri.

Urmărirea indicatorilor de performanţă ai produsului şi / sau proceselorUrmărirea indicatorilor de performanţă ai produsului şi / sau proceselor este este

principala metodã de urmãrire a calitãţii.principala metodã de urmãrire a calitãţii.

Pentru fiecare proces, sunt stabiliţi unul sau mai mulţi indicatori dePentru fiecare proces, sunt stabiliţi unul sau mai mulţi indicatori de

performanţă pentru a urmări eficacitatea procesului în raport cu obiectivele deperformanţă pentru a urmări eficacitatea procesului în raport cu obiectivele de

calitate definite.calitate definite.

Activitatea comerciaia a S.C. Automobile s-a concretizat la 31.12.2006 inActivitatea comerciaia a S.C. Automobile s-a concretizat la 31.12.2006 in

realizarea unei realizarea unei cifre de afaceri de 5.554 mil RONcifre de afaceri de 5.554 mil RON cu 27,15% mai mare decat la cu 27,15% mai mare decat la

12

31.12.2005. Cresterea inregistrata se datoreaza in special vanzarilor auto care au31.12.2005. Cresterea inregistrata se datoreaza in special vanzarilor auto care au

contribuit la cresterea cifrei de afaceri cu 74,97%.contribuit la cresterea cifrei de afaceri cu 74,97%.

DecembrieDecembrie20042004

Decembrie Decembrie 20052005

Decembrie Decembrie 20062006

VANZARI AUTOVANZARI AUTO 28802880 3.5053.505 4.1644.164

InternIntern 17551755 2.4282.428 2.5982.598ExternExtern 11251125 1.0771.077 1.5661.566VANZARI PIESE VANZARI PIESE SCHIMBSCHIMB

400400 427427 442442

InternIntern 230230 407407 394394ExternExtern 170170 2020 4848ALTELEALTELE 360360 436436 948948

InternIntern 280280 357357 712712ExternExtern 8080 7979 236236

Situatia vanzarilor in Situatia vanzarilor in perioada decembrie 2005- decembrie 2006perioada decembrie 2005- decembrie 2006 se prezinta

astfel:

VEHICULEVEHICULE Decembrie Decembrie

20042004

Decembrie 2005Decembrie 2005 Decembrie Decembrie

20062006

DACIA SOLENZADACIA SOLENZA 59205920 6.1906.190 --

UtilitareUtilitare 3100031000 20.19320.193 11.75111.751

DACIA Logan BerlinaDACIA Logan Berlina 120000120000 144.551144.551 168.505168.505

DACIA Logan MCVDACIA Logan MCV -- -- 6.9976.997

TotalTotal 156920156920 170.934170.934 187.253187.253

Vanzarile totale de autovehicule DACIA se ridica in anul 2006 la 187.253 unitatiVanzarile totale de autovehicule DACIA se ridica in anul 2006 la 187.253 unitati

in crestere cu 16.319 unitati fata de anul 2005.in crestere cu 16.319 unitati fata de anul 2005.

Un segment important de piata il ocupa vanzarile la DACIA LOGAN care esteUn segment important de piata il ocupa vanzarile la DACIA LOGAN care este

eel mai vandut model , acoperind in anul 2005, peste 89,99% din totalul vehiculeloreel mai vandut model , acoperind in anul 2005, peste 89,99% din totalul vehiculelor

comercializate de marca Dacia.comercializate de marca Dacia.

Situaţia clienţilorSituaţia clienţilor

13

Tarile in care exporta Dacia la sfarsitul anului 2006Tarile in care exporta Dacia la sfarsitul anului 2006

sunt principalii clienţi şi anumesunt principalii clienţi şi anume  :Algeria, Angola, Austria, Belgia, Bielorusia, Bosnia si :Algeria, Angola, Austria, Belgia, Bielorusia, Bosnia si

Hertegovina, Bulgaria, Camerun, Coasta de Fildes, Croatia, Elvetia, Estonia, Etiopia, Hertegovina, Bulgaria, Camerun, Coasta de Fildes, Croatia, Elvetia, Estonia, Etiopia,

Franta (inclusiv Tahiti, Guadelupa, Martinica, Guyana, Réunion, Noua Caledonie), Franta (inclusiv Tahiti, Guadelupa, Martinica, Guyana, Réunion, Noua Caledonie),

Gabon, Germania, Ghana, Italia, Letonia, Liban, Lituania, Luxemburg, Macedonia, Gabon, Germania, Ghana, Italia, Letonia, Liban, Lituania, Luxemburg, Macedonia,

Madagascar, Mali, Maroc, Moldova, Nigeria, Olanda, Polonia, Republica Ceha, Madagascar, Mali, Maroc, Moldova, Nigeria, Olanda, Polonia, Republica Ceha,

Romania, Senegal, Serbia si Muntenegru (inclusiv Kosovo), Siria, Slovacia, Slovenia, Romania, Senegal, Serbia si Muntenegru (inclusiv Kosovo), Siria, Slovacia, Slovenia,

Spania, Togo, Turcia, Ucraina, Ungaria Spania, Togo, Turcia, Ucraina, Ungaria

Anul 2006 a fostAnul 2006 a fost  caracterizat decaracterizat de  o crestere importanta a vanzarilor Dacia pe o crestere importanta a vanzarilor Dacia pe

plan international.plan international.  Modelul LoganModelul Logan  a devenit leader pe numeroase piete: in Maroc, in a devenit leader pe numeroase piete: in Maroc, in

Algeria, in Bulgaria si in Moldova. Peste 40% dintre vehiculele Logan vandute la Algeria, in Bulgaria si in Moldova. Peste 40% dintre vehiculele Logan vandute la

export in 2006 au fost inmatriculate inexport in 2006 au fost inmatriculate in  Europa Occidentala.Europa Occidentala.  

Reteaua Logistica Internationala ( ILN, "International Logistics Network"), Reteaua Logistica Internationala ( ILN, "International Logistics Network"),

noua denumire oficiala a centrului CKD, este o adevarata trambulina pentru noua denumire oficiala a centrului CKD, este o adevarata trambulina pentru

expansiunea geografica a proiectului Logan, un proiect care prevede fabricarea, in expansiunea geografica a proiectului Logan, un proiect care prevede fabricarea, in

fiecare an, a sute de mii de automobile Logan in locatii de productie raspandite pe fiecare an, a sute de mii de automobile Logan in locatii de productie raspandite pe

patru continente.patru continente.

Principalii clienţi interni sunt reprezentaţi de următoarele Principalii clienţi interni sunt reprezentaţi de următoarele

segmentesegmente::

Populaţia ţării care locuieşte în mediul urban şi se Populaţia ţării care locuieşte în mediul urban şi se

încadrează în segmentul cu venituri medii şi mari.încadrează în segmentul cu venituri medii şi mari.

Instituţiile statului: şcoli, spitale, ministere, primării, etc.Instituţiile statului: şcoli, spitale, ministere, primării, etc.

Instituţii privateInstituţii private

Alte societăţii comerciale Alte societăţii comerciale

Pentru realizarea produselor sale, SC Automobile Dacia SA are relaPentru realizarea produselor sale, SC Automobile Dacia SA are relaţţii ii

contractuale cu o serie de contractuale cu o serie de furnizorifurnizori pentru scule, semifabricate, uleiuri, emulsii, pentru scule, semifabricate, uleiuri, emulsii,

mamaşşini unelte, aparate de masurini unelte, aparate de masurãã si control, dispozitive, etc. si control, dispozitive, etc.

Pentru realizarea produselor sale Dacia utilizeaza o gama variata de tipuri de Pentru realizarea produselor sale Dacia utilizeaza o gama variata de tipuri de

scule (care acopera toate procedeele de prelucrare prin ascule (care acopera toate procedeele de prelucrare prin aşşchiere), o mare parte dintrechiere), o mare parte dintre

acestea fiind scule speciale (in funcacestea fiind scule speciale (in funcţţie de materialeie de materialelele şşi dimensiunile cotelor pieselor i dimensiunile cotelor pieselor

care se prelucreazcare se prelucreazãã).).

Întreţinerea şi asigurarea bunei funcţionãri a maşinilor unelte este asiguratã Întreţinerea şi asigurarea bunei funcţionãri a maşinilor unelte este asiguratã

prin utilizarea produselor furnizate de firme cu tradiţie în acest domeniu.prin utilizarea produselor furnizate de firme cu tradiţie în acest domeniu.

14

Echipamentele folosite în liniile de asamblare sunt furnizate de cãtre Echipamentele folosite în liniile de asamblare sunt furnizate de cãtre 188 de 188 de

furnizorifurnizori::

134 furnizori externi 134 furnizori externi

54 furnizori in România, din care 6 furnizori ZIF (zona industriala furnizori): 54 furnizori in România, din care 6 furnizori ZIF (zona industriala furnizori):

oo ACI (punti) ACI (punti)

oo VALEO (cablaje) VALEO (cablaje)

oo JCI (scaune) JCI (scaune)

oo EURO APS (piese plastice si termoformate) EURO APS (piese plastice si termoformate)

oo CORTUBI (esapamente) CORTUBI (esapamente)

oo VALEO CLIMATE (climatizare/ incalzire) VALEO CLIMATE (climatizare/ incalzire)

1.7. RESURSELE UMANE1.7. RESURSELE UMANE

În prezent SC Automobile Dacia SA este condusã de un director general şi unÎn prezent SC Automobile Dacia SA este condusã de un director general şi un

comitet de direcţie compus din şefii de departamente:comitet de direcţie compus din şefii de departamente:

Fabricaţie;Fabricaţie;

Resurse umaneResurse umane  ;;

FinanciarFinanciar  ;;

CalitateCalitate  ;;

MentenanţãMentenanţã  ;;

TehnicTehnic  ;;

Protecţia muncii şi a mediuluiProtecţia muncii şi a mediului  ;;

Progres continuu;Progres continuu;

Sistemul informatic;Sistemul informatic;

Logisticã (Aprovizionare).Logisticã (Aprovizionare).

Departamentul Calitate are în componenţã urmãtoarele compartimente:Departamentul Calitate are în componenţã urmãtoarele compartimente:

calitate furnizoricalitate furnizori – are ca responsabilitãţi: – are ca responsabilitãţi:

-- asigurarea conformitãţii produselor recepţionate;asigurarea conformitãţii produselor recepţionate;

-- lansarea fişelor de neconformitãţi cãtre furnizori în caz de incidentelansarea fişelor de neconformitãţi cãtre furnizori în caz de incidente

calitate;calitate;

-- urmãrirea şi validarea planului de acţiuni;urmãrirea şi validarea planului de acţiuni;

-- recuperarea costurilor noncalitãţii. recuperarea costurilor noncalitãţii.

15

calitate clienţi – calitate clienţi – constituie interfaţa pentru problemele de calitate la clienţi şiconstituie interfaţa pentru problemele de calitate la clienţi şi

pentru validarea proiectelor de noi produse aflate în derulare. pentru validarea proiectelor de noi produse aflate în derulare.

-- gestioneazã analizele şi valideazã planurile de acţiuni pentrugestioneazã analizele şi valideazã planurile de acţiuni pentru

incidentele de calitate la clienţiincidentele de calitate la clienţi  ;;

-- verificã dacã sunt respectate toate criteriile impuse de procedurãverificã dacã sunt respectate toate criteriile impuse de procedurã

precum şi exigenţele specifice ale clienţilor pentru proiecteleprecum şi exigenţele specifice ale clienţilor pentru proiectele

produselor noiproduselor noi  ;;

-- are autoritatea de a opri livrãrile atunci când se constatã neconformitãţiare autoritatea de a opri livrãrile atunci când se constatã neconformitãţi

care afecteazã produsul livrat. care afecteazã produsul livrat.

laboratoare mãsurãtori şi contaminarelaboratoare mãsurãtori şi contaminare  ::

-- laboratoarele de mãsurãtori asigurã mãsurãtorile necesare pentrulaboratoarele de mãsurãtori asigurã mãsurãtorile necesare pentru

controlul în recepţie, pentru auditul de produs, pentru proiecte de noicontrolul în recepţie, pentru auditul de produs, pentru proiecte de noi

produse precum şi la solicitarea compartimentului calitate clienţiproduse precum şi la solicitarea compartimentului calitate clienţi

pentru analiza unor incidentepentru analiza unor incidente  ;;

-- laboratorul contaminare este responsabilul cu determinarea gradului delaboratorul contaminare este responsabilul cu determinarea gradului de

impurificare (numãr de particule, dimensiune, greutate şi naturã)impurificare (numãr de particule, dimensiune, greutate şi naturã)

pentru piese primite în recepţie cât şi pentru produsele realizate înpentru piese primite în recepţie cât şi pentru produsele realizate în

procesul de fabricaţie.procesul de fabricaţie.

asigurarea calitãţiiasigurarea calitãţii – are ca responsabilitãţi controlul şi actualizarea sistemului – are ca responsabilitãţi controlul şi actualizarea sistemului

calitãţii (manuale, standarde, proceduri) precum şi de audituri de sistem,calitãţii (manuale, standarde, proceduri) precum şi de audituri de sistem,

procedurã, proces.procedurã, proces.

Consiliul de administratie al SC Dacia Automobile SA este format din:Consiliul de administratie al SC Dacia Automobile SA este format din:

1. Director General - Francois Fourmount1. Director General - Francois Fourmount

2. Management:2. Management:

•• Jacques ChauvetJacques Chauvet

•• Francois FourmountFrancois Fourmount

•• Constantin StroeConstantin Stroe

•• Dan Mihai BedrosDan Mihai Bedros

•• Renaud le Barrois d’OrgevalRenaud le Barrois d’Orgeval

Remunerarea angajatilor presupune:Remunerarea angajatilor presupune:

16

•• Salarii de baza : se porneste de la un salariu de 500 de euro pentru personalul cuSalarii de baza : se porneste de la un salariu de 500 de euro pentru personalul cu

studii superioare si postuniversitare. Pentru personalul cu studii medii al companieistudii superioare si postuniversitare. Pentru personalul cu studii medii al companiei

salariul este fix de 400 de euro.salariul este fix de 400 de euro.

•• Exista posibilitatea de acordare a salariului de merit (cel de al 13 salariu) in cazul inExista posibilitatea de acordare a salariului de merit (cel de al 13 salariu) in cazul in

care compania si-a indeplinit obiectivele pentru anul respectiv;care compania si-a indeplinit obiectivele pentru anul respectiv;

•• Indemnizatii de conducere si alte indemnizatii;Indemnizatii de conducere si alte indemnizatii;

•• Spor vechime;Spor vechime;

•• Fond de premii pentru cei mai buni agenti de vanzari pentru rezultatele obtinute inFond de premii pentru cei mai buni agenti de vanzari pentru rezultatele obtinute in

urma negocierilor si indeplinirii target-ului comercial si a marjei deurma negocierilor si indeplinirii target-ului comercial si a marjei de  profit.profit.

In afara de salariu, angajatii primesc din partea firmei si unele beneficiiIn afara de salariu, angajatii primesc din partea firmei si unele beneficii

cum ar fi:cum ar fi:

•• Se acorda bonuri de masa tuturor angajatilor, cu exceptia top managementuluiSe acorda bonuri de masa tuturor angajatilor, cu exceptia top managementului

pentru perioada de criza economica. Astfel aceste tichete se acorda doar persoanelorpentru perioada de criza economica. Astfel aceste tichete se acorda doar persoanelor

cu venituri mai mici decat persoanele din pozitiile superioare din organigrama;cu venituri mai mici decat persoanele din pozitiile superioare din organigrama;

•• Asigurari medicale platite de catre societate.Asigurari medicale platite de catre societate.

CAP. II. CAP. II.

2.1 DIAGNOSTICUL FINANCIAR AL S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.2.1 DIAGNOSTICUL FINANCIAR AL S.C. AUTOMOBILE DACIA S.A.

Bilanţul este o noţiune de bază, deosebit de importantă, cu care se operează frecvent Bilanţul este o noţiune de bază, deosebit de importantă, cu care se operează frecvent

în teoria şi practica contabilităţii.[1]în teoria şi practica contabilităţii.[1]

1.1. Elementele bilanţului contabil;Elementele bilanţului contabil;

   20062006 20072007

A.Active imobilizate:A.Active imobilizate:1.876.599.431.876.599.43

662.408.268.732.408.268.73

55

I.Imobilizari necorporale:I.Imobilizari necorporale: 13.796.87213.796.872 13.551.09413.551.094

II.Imobilizari corporale:II.Imobilizari corporale:

1. Terenuri si constructii1. Terenuri si constructii 491.244.287491.244.287 742.575.471742.575.471

2. Instalatii tehnice si masini2. Instalatii tehnice si masini 1.065.013.1121.065.013.112 1.317.685.8631.317.685.863

3. Alte instalatii, utilaje si mobilier3. Alte instalatii, utilaje si mobilier 24.501.28224.501.282 27.558.46127.558.461

4. Avansuri si imobilizari corporale in curs4. Avansuri si imobilizari corporale in curs 267.832.236267.832.236 292.223.643292.223.643

Total imobilizari corporale:Total imobilizari corporale:1.848.590.911.848.590.91

772.380.043.432.380.043.43

88

III.Imobilizari financiare:III.Imobilizari financiare: 14.211.64714.211.647 14.674.20314.674.203

B.Active circulante:B.Active circulante: 882.971.967882.971.967 1.239.466.541.239.466.54

17

00

I.Stocuri:I.Stocuri:

1. Materii prime si materiale consumabile1. Materii prime si materiale consumabile 193.849.582193.849.582 205.435.575205.435.575

2. Productia in curs de executie2. Productia in curs de executie 56.405.56456.405.564 55.905.93555.905.935

3. Produse finite si marfuri3. Produse finite si marfuri 170.104.169170.104.169 185.799.306185.799.306

4. Avansuri pentru cumparari stocuri4. Avansuri pentru cumparari stocuri 00 637.837637.837

Total stocuri:Total stocuri: 420.359.315420.359.315 447.778.653447.778.653

II.Creante:II.Creante: 401.161.046401.161.046 780.695.732780.695.732

III.Investitii financiare pe termen scurt:III.Investitii financiare pe termen scurt: 00 00

IV.Casa si conturi la banci:IV.Casa si conturi la banci: 61.451.60661.451.606 10.992.15510.992.155

C.Cheltuieli in avans:C.Cheltuieli in avans: 4.143.2654.143.265 4.709.2224.709.222

D.Datorii ce trebuie platite intr-o perioadaD.Datorii ce trebuie platite intr-o perioada de un an:de un an: 958.167.011958.167.011

1.296.839.871.296.839.8788

E.Active circulante, respectiv datorii E.Active circulante, respectiv datorii curente nete:curente nete: (88.334.897)(88.334.897) (71.122.054)(71.122.054)

F.Total active minus datorii curente:F.Total active minus datorii curente:1.780.319.511.780.319.51

992.330.118.232.330.118.23

66

G.Datorii ce trebuie platite intr-o perioadaG.Datorii ce trebuie platite intr-o perioada mai mare de un an:mai mare de un an: 00 00

H.Provizioane pentru riscuri si cheltuieli:H.Provizioane pentru riscuri si cheltuieli: 43.823.03143.823.031 78.759.62878.759.628

I.Venituri in avans:I.Venituri in avans: 25.228.13825.228.138 25.486.38325.486.383

J.Capital si rezerve:J.Capital si rezerve: 1.736.491.736.49

6.4886.4882.251.358.602.251.358.60

88

Total capitaluri proprii din care:Total capitaluri proprii din care:1.736.496.481.736.496.48

882.251.358.602.251.358.60

88

I.Capital:I.Capital:2.541.719.932.541.719.93

992.541.719.932.541.719.93

99

II.Prime de capital:II.Prime de capital: 1.767.4321.767.432 1.767.4321.767.432

III.Rezerve din reevaluare: III.Rezerve din reevaluare: 125.806.365 263.337.933125.806.365 263.337.933

IV.Rezerve:IV.Rezerve: 423.995.272423.995.272 42.395.27242.395.272

V.Rezultatul reportat: V.Rezultatul reportat: 1.273.486.847 975.135.169 1.273.486.847 975.135.169

VI.Rezultatul exercitiului: VI.Rezultatul exercitiului: 298.294.327 377.273.201298.294.327 377.273.201

Sold Creditor-PROFITSold Creditor-PROFIT 298.294.327298.294.327 377.273.201377.273.201

Sold Debitor-PIERDERESold Debitor-PIERDERE 00 00

Repartizarea profituluiRepartizarea profitului 00 00

18

III. MODALITATI STRATEGICE DE ACTIUNEIII. MODALITATI STRATEGICE DE ACTIUNE

3.1. MISIUNEA FIRMEI3.1. MISIUNEA FIRMEI

Misiunea principală este reprezentată de vânzarea de autovehicule Misiunea principală este reprezentată de vânzarea de autovehicule

DACIA pe o piaţă aflată în plină extindere. DACIA pe o piaţă aflată în plină extindere.

Formularea misiunii are drept scop principal personalizarea, individualizarea Formularea misiunii are drept scop principal personalizarea, individualizarea

firmei Dacia atât în plan naţional cât şi internaţional.firmei Dacia atât în plan naţional cât şi internaţional.

Definirea misiunii firmei permite înţelegerea şi specificarea afacerii în care esteDefinirea misiunii firmei permite înţelegerea şi specificarea afacerii în care este

implicată firma şi precizează momentul în care se dă un alt curs orientării strategice.implicată firma şi precizează momentul în care se dă un alt curs orientării strategice.

Înţelegerea unei afaceri este primul pas făcut de Dacia în definirea afacerii.Înţelegerea unei afaceri este primul pas făcut de Dacia în definirea afacerii.

Procesul de definire a misiunii este orientat asupra identificării grupurilor de Procesul de definire a misiunii este orientat asupra identificării grupurilor de

consumatori (persoanele cer doresc achiziţionarea unui autoturism), definirii nevoilor consumatori (persoanele cer doresc achiziţionarea unui autoturism), definirii nevoilor

ce sunt satisfăcute (vânzarea de autoturisme), procedurile şi metodele pe care firma ce sunt satisfăcute (vânzarea de autoturisme), procedurile şi metodele pe care firma

le aplică pentru satisfacerea nevoilor clienţilor (vânzarea de autoturisme pe o piaţă le aplică pentru satisfacerea nevoilor clienţilor (vânzarea de autoturisme pe o piaţă

aflată în extindere).aflată în extindere).

Definirea misiunii firmei Dacia Definirea misiunii firmei Dacia este orientată atât pe produs cât şi pe piaţăeste orientată atât pe produs cât şi pe piaţă..

Misiune orientată pe produsMisiune orientată pe produs: vînzarea autoturismelor Dacia: vînzarea autoturismelor Dacia

Misiune orientată pe piaţă: activitate pe o piaţă aflată în plină extindere Misiune orientată pe piaţă: activitate pe o piaţă aflată în plină extindere

În anul 1999 după privatizarea Dacia de către Renault misiunea orientată pe În anul 1999 după privatizarea Dacia de către Renault misiunea orientată pe

piaţă a întregii organizaţii a fost reformulată,vizându-se extinderea pe piaţa piaţă a întregii organizaţii a fost reformulată,vizându-se extinderea pe piaţa

internaţională.internaţională.

Comunicarea misiunii este simplă, concisă şi expusă cu claritate. Ea arată Comunicarea misiunii este simplă, concisă şi expusă cu claritate. Ea arată

cursul pe care managementul firmei îl va lua în viitor (extinderea pieţei).cursul pe care managementul firmei îl va lua în viitor (extinderea pieţei).

Pentru a-si duce la capat misiunea aceasta urmareste intotdeauna:Pentru a-si duce la capat misiunea aceasta urmareste intotdeauna:

asigurarea unui mediu concurenţial onestasigurarea unui mediu concurenţial onest

asigurarea unui mediu înconjurător sănătosasigurarea unui mediu înconjurător sănătos

realizarea profiturilor pe cale legalărealizarea profiturilor pe cale legală

împiedicarea discriminării la locul de muncă a angajaţilorîmpiedicarea discriminării la locul de muncă a angajaţilor

asigurarea egalităţii de şanse angajaţilor, exercitarea corectă a autorităţii de asigurarea egalităţii de şanse angajaţilor, exercitarea corectă a autorităţii de

către manageri.către manageri.

19

3.2. OBIECTIVELE STRATEGICE3.2. OBIECTIVELE STRATEGICE

Obiectivele organizaţionale ale firmei vizează performanţele pe care firma le vaObiectivele organizaţionale ale firmei vizează performanţele pe care firma le va

obţine în următoarele domenii: obţine în următoarele domenii:

-dezvoltarea pieţei-dezvoltarea pieţei

-inovarea, productivitatea-inovarea, productivitatea

-resurse fizice şi financiare-resurse fizice şi financiare

-profitabilitatea-profitabilitatea

a.a. Dezvoltarea pieţei Dezvoltarea pieţei

Cresterea vanzarilor cu peste 50% odata cu lansarea colectiei CKD Cresterea vanzarilor cu peste 50% odata cu lansarea colectiei CKD

Logan .Logan .

Obtinerea unei cote de piata de aproximativ 30% Obtinerea unei cote de piata de aproximativ 30%

În ceea ce priveşte activitatea comercială, Dacia miza pe un nivel deÎn ceea ce priveşte activitatea comercială, Dacia miza pe un nivel de

aproximativ 200.000 de autovehicule vândute în 2006, din care 112.000 în România şiaproximativ 200.000 de autovehicule vândute în 2006, din care 112.000 în România şi

88.000 la export. Expediţiile de colecţii CKD Logan au cunoscut o creştere importantă88.000 la export. Expediţiile de colecţii CKD Logan au cunoscut o creştere importantă

în 2006, pe măsură ce au început livrările către Iran iar uzinele din Rusia, Maroc şiîn 2006, pe măsură ce au început livrările către Iran iar uzinele din Rusia, Maroc şi

Columbia şi-au mărit ritmul de producţie. Pentru ansamblul anului 2006 volumulColumbia şi-au mărit ritmul de producţie. Pentru ansamblul anului 2006 volumul

estimat al exporturilor de colecţii CKD Logan era de 120.000 însă au reuşit să vândăestimat al exporturilor de colecţii CKD Logan era de 120.000 însă au reuşit să vândă

un total de 154529 atât în România cât şi exportate. Italia, Austria, Bulgaria şi Israelun total de 154529 atât în România cât şi exportate. Italia, Austria, Bulgaria şi Israel

s-au numărat printre ţările în care s-a comercializat modelul Dacia Logan. Până las-au numărat printre ţările în care s-a comercializat modelul Dacia Logan. Până la

sfârşitul lui 2006, lista destinaţiilor de export ale Logan a ajuns să cuprindă 50 desfârşitul lui 2006, lista destinaţiilor de export ale Logan a ajuns să cuprindă 50 de

ţări.ţări.

b. Inovare şi productivitateb. Inovare şi productivitate

Cresterea productiei cu 80% fata de anul 2011.Cresterea productiei cu 80% fata de anul 2011.

20

In anul 2012 se va incerca cresterea productiei cu pana la 90% fata de In anul 2012 se va incerca cresterea productiei cu pana la 90% fata de

2011.2011.

Dacia prevede producţia a ceva mai mult de 200.000 de autovehicule, la care seDacia prevede producţia a ceva mai mult de 200.000 de autovehicule, la care se

vor adăuga 100.000 de colecţii CKD in anul 2010. Capacitatea de producţie a uzinei vor adăuga 100.000 de colecţii CKD in anul 2010. Capacitatea de producţie a uzinei

de la Mioveni a fost majorată la 235.000 unităţi pe an începând din luna septembrie de la Mioveni a fost majorată la 235.000 unităţi pe an începând din luna septembrie

2006. 2006.

b.b. Resurse fizice şi financiareResurse fizice şi financiare

Se doreste cresterea investitiilor , o crestere care sa depaseasca 150 mil.Se doreste cresterea investitiilor , o crestere care sa depaseasca 150 mil.

de euro in 2012.de euro in 2012.

In 2012 se va investi, mult mai mult decat in 2011 , tinand cont ca se In 2012 se va investi, mult mai mult decat in 2011 , tinand cont ca se

adauga si prima transa din investitia in viitoarea uzina de cutii de viteze, adauga si prima transa din investitia in viitoarea uzina de cutii de viteze,

in val de 28 mil de euro. in val de 28 mil de euro.

c.c. ProfitabilitateaProfitabilitatea

Cresterea cifrei de afaceri cu peste 60% in anul 2005Cresterea cifrei de afaceri cu peste 60% in anul 2005

In anul 2006 mentinerea sau cresterea cifrei de afaceri care a crescut In anul 2006 mentinerea sau cresterea cifrei de afaceri care a crescut

fata de 2004 cu 75% fata de 2004 cu 75%

3.3. OPTIUNILE STRATEGICE, RESURSELE SI TERMENELE3.3. OPTIUNILE STRATEGICE, RESURSELE SI TERMENELE

Dacia defineste si pune in aplicare o strategie de crestere rentabila:Dacia defineste si pune in aplicare o strategie de crestere rentabila:

isi conserva si isi consolideaza pozitia de lider pe piata automobilelor din isi conserva si isi consolideaza pozitia de lider pe piata automobilelor din

Romania Romania

se impune pe noile piete ale automobilului prin modalitati proprii si de succes, se impune pe noile piete ale automobilului prin modalitati proprii si de succes,

care reprezinta sursa principala de crestere pentru urmatorii zece ani. care reprezinta sursa principala de crestere pentru urmatorii zece ani. In In

aceasta perspectiva, Logan genereaza o crestere a vanzarilor la export si aceasta perspectiva, Logan genereaza o crestere a vanzarilor la export si

contribuie astfel la realizarea obiectivelor Renault contribuie astfel la realizarea obiectivelor Renault

isi amelioreaza in mod constant calitatea produselor sale pentru a asigura isi amelioreaza in mod constant calitatea produselor sale pentru a asigura

satisfacerea nevoilor clientilor sai satisfacerea nevoilor clientilor sai

asigura rentabilitatea investitiilor sale .asigura rentabilitatea investitiilor sale .

21

Firma se afla pe locul 4 in anul 2005, caracterizata de o performanta globala Firma se afla pe locul 4 in anul 2005, caracterizata de o performanta globala

buna si cu o necesitatea schimbarii strategiei mica evoluand in anul 2006 pe locul 5 buna si cu o necesitatea schimbarii strategiei mica evoluand in anul 2006 pe locul 5

cu o performanta globala a firmei foarte buna si o necesitate a efectuarii schimbarilor cu o performanta globala a firmei foarte buna si o necesitate a efectuarii schimbarilor

strategice foarte mica.strategice foarte mica.

Informaţiile furnizate de tablourile de bord pot constitui fundamentul acţiunilorInformaţiile furnizate de tablourile de bord pot constitui fundamentul acţiunilor

de reperaj strategic, de îmbunătăţire continuă a activităţilor şi proceselor şi dede reperaj strategic, de îmbunătăţire continuă a activităţilor şi proceselor şi de

regândire a strategiei firmei şi a modului de implementare a acesteia.regândire a strategiei firmei şi a modului de implementare a acesteia.

IV.EFECTELE CRIZEI ASUPRA ECONOMIEI UNEI INTREPRINDERIIIV.EFECTELE CRIZEI ASUPRA ECONOMIEI UNEI INTREPRINDERII

4.2 EFECTELE CRIZEI ECONOMICE ASUPRA SC DACIA AUTOMOBILE S.A4.2 EFECTELE CRIZEI ECONOMICE ASUPRA SC DACIA AUTOMOBILE S.A

Constructorul autohtonConstructorul autohton  DaciaDacia  are sansa sa iasa castigator in urma are sansa sa iasa castigator in urma actualei crize financiare, reprezentantiiactualei crize financiare, reprezentantii  RenaultRenault  sustinand ca acesta este sustinand ca acesta este "momentul"momentul  LoganLogan".".  

Acestia se asteapta ca vanzarile modelelor Dacia sa se mentina la un nivel ridicat, in Acestia se asteapta ca vanzarile modelelor Dacia sa se mentina la un nivel ridicat, in contextul in care cumparatorii de automobile isi indreapta tot mai mult atentia catre contextul in care cumparatorii de automobile isi indreapta tot mai mult atentia catre masinile ieftine si fiabile.masinile ieftine si fiabile.

"Nu este nicio indoiala faptul ca o recesiune economica avantajeaza produsele low-"Nu este nicio indoiala faptul ca o recesiune economica avantajeaza produsele low-cost. In general, clientii de automobile se vor orienta tot mai mult catrecost. In general, clientii de automobile se vor orienta tot mai mult catre  modelemodele  care care au un pret cat mai scazut, dar care sa ofere o echipare buna si un grad de siguranta au un pret cat mai scazut, dar care sa ofere o echipare buna si un grad de siguranta ridicat, precum Logan", a spus Carlos Ghosn, CEO si presedinte al Grupuluiridicat, precum Logan", a spus Carlos Ghosn, CEO si presedinte al GrupuluiRenaultRenault--NissanNissan, citat de Ziarul Financiar., citat de Ziarul Financiar.

Potentialul modelului Logan i-a determinat pe oficialii grupului francez sa aprobe un Potentialul modelului Logan i-a determinat pe oficialii grupului francez sa aprobe un plan deplan deinvestitiiinvestitii  in valoare de 500 de milioane ce vizeaza largirea gamei Logan in in valoare de 500 de milioane ce vizeaza largirea gamei Logan in urmatorii doi ani.urmatorii doi ani.

Nu toate modelele Renault impartasesc soarta Loganului, scaderea vanzarilor pe Nu toate modelele Renault impartasesc soarta Loganului, scaderea vanzarilor pe anumite segmente obligand constructorul sa disponibilizeze aproape 5.000 de anumite segmente obligand constructorul sa disponibilizeze aproape 5.000 de angajati din cadrul uzinelor din Franta. Masura a fost decisa pentru a putea mentine angajati din cadrul uzinelor din Franta. Masura a fost decisa pentru a putea mentine profitabilitatea companiei.profitabilitatea companiei.

In Romania constructorul francez va majora capacitatea de productie a uzinei de la In Romania constructorul francez va majora capacitatea de productie a uzinei de la Mioveni de la 350.000 de unitati in prezent la 400.000 de autovehicule in 2009. Mioveni de la 350.000 de unitati in prezent la 400.000 de autovehicule in 2009. Numarul angajatilor, care in prezent este de aproximativ 13.000 de persoane, va fi in Numarul angajatilor, care in prezent este de aproximativ 13.000 de persoane, va fi in continuare majorat, in functie de majorarea capacitatii de productiecontinuare majorat, in functie de majorarea capacitatii de productie

22

4.1 EFECTELE CRIZEI ECONOMICE4.1 EFECTELE CRIZEI ECONOMICE

Peste jumatate din romani inca se declara afectati de criza economica, 29,8 la Peste jumatate din romani inca se declara afectati de criza economica, 29,8 la suta in masura foarte mare, iar 23,4 la suta in mare masura, potrivit unui sondaj suta in masura foarte mare, iar 23,4 la suta in mare masura, potrivit unui sondaj realizat de firma de cercetare Mednet Marketing Research Center.realizat de firma de cercetare Mednet Marketing Research Center.  Numarul celor care se declara afectati in foarte mare si mare masura de criza Numarul celor care se declara afectati in foarte mare si mare masura de criza economica aproape s-a dublat din februarie 2009 pana in februarie 2011, de la 28,6 economica aproape s-a dublat din februarie 2009 pana in februarie 2011, de la 28,6 procente la 53,2 procente, se arata in sondajul remis Ziare.com.procente la 53,2 procente, se arata in sondajul remis Ziare.com.  In schimb, numarul celor care se declara afectati n mica si foarte mica masura s-a In schimb, numarul celor care se declara afectati n mica si foarte mica masura s-a injumatatit, in aceeasi perioada, de la 38,7% la 18,8%.injumatatit, in aceeasi perioada, de la 38,7% la 18,8%.  Principalele efecte negative ale crizei se observa in modificarea comportamentului de Principalele efecte negative ale crizei se observa in modificarea comportamentului de consum al romanilor. Astfel, se cumpara produse mai ieftine si in cantitate mai mica.consum al romanilor. Astfel, se cumpara produse mai ieftine si in cantitate mai mica.  Potrivit sondajului, 62,3 la suta din respondenti au declarat ca si-au redus consumul Potrivit sondajului, 62,3 la suta din respondenti au declarat ca si-au redus consumul cantitativ (54% au cumparat aceleasi produse, dar in cantitate mai mica, in timp ce cantitativ (54% au cumparat aceleasi produse, dar in cantitate mai mica, in timp ce 8,3% au cumparat produse mai ieftine si in cantitate mai mica), aceasta fiind, in 8,3% au cumparat produse mai ieftine si in cantitate mai mica), aceasta fiind, in prezent, principala cale de mentinere sub control a cosului de cheltuieli zilnice.prezent, principala cale de mentinere sub control a cosului de cheltuieli zilnice.Exista si consumatori care au apelat la cumpararea produselor mai ieftine, fara a Exista si consumatori care au apelat la cumpararea produselor mai ieftine, fara a renunta, in schimb, la cantitate (7,8%).renunta, in schimb, la cantitate (7,8%).  Totusi, comparativ cu anul 2010, in 2011 s-a redus numarul respondentilor care au Totusi, comparativ cu anul 2010, in 2011 s-a redus numarul respondentilor care au renuntat si la cantitate si la pret de la 19,8% la 8,3%, dar si a acelor care au cumparatrenuntat si la cantitate si la pret de la 19,8% la 8,3%, dar si a acelor care au cumparat mai ieftin si in cantitate mai mica de la 11,8% la 7,8%.mai ieftin si in cantitate mai mica de la 11,8% la 7,8%.  

Industria auto a fost lovită în plin de criza financiară. Renault, Ford, General Industria auto a fost lovită în plin de criza financiară. Renault, Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen, BMW sunt doar câţiva dintre marii jucători prinşi Motors, Toyota, Volkswagen, BMW sunt doar câţiva dintre marii jucători prinşi nepregătiţi.nepregătiţi.

Din cauza scăderii dramatice a vânzărilor, fabricile Renault din Franţa, Din cauza scăderii dramatice a vânzărilor, fabricile Renault din Franţa, Peugeot, Citroën sau Fiat au anunţat că întrerup activitatea temporar.Peugeot, Citroën sau Fiat au anunţat că întrerup activitatea temporar.

Din acelaşi motiv şi uzinele Dacia vor întrerupe activitatea de producţie pe 30-Din acelaşi motiv şi uzinele Dacia vor întrerupe activitatea de producţie pe 30-31 octombrie şi 13-14 noiembrie. În aceste condiţii, specialiştii se întreabă ce se va31 octombrie şi 13-14 noiembrie. În aceste condiţii, specialiştii se întreabă ce se va întâmpla şi cu investiţia de sute de milioane de euro pe care americanii de la Ford s-întâmpla şi cu investiţia de sute de milioane de euro pe care americanii de la Ford s-au angajat s-o facă la Craiova. Oamenii nu mai cumpără maşini pentru că băncile nuau angajat s-o facă la Craiova. Oamenii nu mai cumpără maşini pentru că băncile nu mai dau credite atât de uşor.mai dau credite atât de uşor.

23

BibliografieBibliografie

Bilantul contabil - Bilantul contabil - conf.univ. dr. DOINA MARIA ROBU [1]conf.univ. dr. DOINA MARIA ROBU [1]http://www.listafirme.ro/sc/160796_automobile_dacia_sa.htmhttp://www.listafirme.ro/sc/160796_automobile_dacia_sa.htmhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.http://www.ziare.com/dacia/logan/criza-financiara-momentul-de-glorie-al-daciei-http://www.ziare.com/dacia/logan/criza-financiara-momentul-de-glorie-al-daciei-

logan-428863logan-428863http://www.daciagroup.com/http://www.daciagroup.com/http://www.realitatea.net/criza-financiara-ataca-industria-auto-din-http://www.realitatea.net/criza-financiara-ataca-industria-auto-din-

romania_375441.htmlromania_375441.htmlhttp://www.euractiv.ro/uniunea-europeana/articles%7CdisplayArticle/http://www.euractiv.ro/uniunea-europeana/articles%7CdisplayArticle/

articleID_16310/Industria-auto-europeana-intre-dezastru-salvare-si-protectionism-articleID_16310/Industria-auto-europeana-intre-dezastru-salvare-si-protectionism-national.htmlnational.html

http://www.dacia.ro/http://www.dacia.ro/

UNIVERSITATEA PETROL-GAZE DIN PLOIESTIUNIVERSITATEA PETROL-GAZE DIN PLOIESTI

24

FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICEFACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE SPECIALIZAREA:ADMINISTRAREA AFACERILORSPECIALIZAREA:ADMINISTRAREA AFACERILOR

TEMA: EFECTE ALE CRIZEI ACTUALE ASUPRA TEMA: EFECTE ALE CRIZEI ACTUALE ASUPRA ECONOMIEI UNEI ECONOMIEI UNEI

INTREPRINDERIINTREPRINDERI

STUDIU DE CAZ REALIZAT LA SC DACIA AUTOMOBILE STUDIU DE CAZ REALIZAT LA SC DACIA AUTOMOBILE S.AS.A

AUTORUL : Craciun Adrian ANUL.II GRUPA 5252AUTORUL : Craciun Adrian ANUL.II GRUPA 5252

COORDONATOR(I)COORDONATOR(I)LECTOR UNIVERSITAR DR. ING. EC. DANIELA BUZOIANULECTOR UNIVERSITAR DR. ING. EC. DANIELA BUZOIANU

ANUL UNIVERSITAR 2013 - 2014ANUL UNIVERSITAR 2013 - 2014

25