06/14/11 1

PERSPECTIVELE DEZVOLTĂRII ENERGETICII

COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI ÎN ROMÂNIA

Dr. ing. Ion Irimia ZECHERU - ANRE

FOREN - 2008

06/14/11 2

În anul 1956, HUBBERT, în lucrarea ENERGIA NUCLEARĂ ŞI COMBUSTIBILII FOSILIprezintă pentru prima dată TEORIA VÂRFURILOR în care atrăgea atenţia asupra epuizării stocurilor mondiale de cărbune şi ţiţei (Sursa: King Hubbert Center)

06/14/11 3

Rezervele de ţiţei estimate în lucrare lui Hubbert (zonele dublu haşurate reprezintă cantităţile de ţiţei deja consumate) (Sursa: King Hubbert Center)

06/14/11 4

Conform prognozei lui Hubbert, declinul producţiei de ţiţei şi criza sunt estimate a se produce după anul 2000, lucru observat în prezent, când

preţul barilului de ţiţei a depăşit 100$

06/14/11 5

În acest context, problema nu este DACĂ, ci CÂND, producţia mondială de ţiţei va intra în declin, anunţând permanenta eră a şocului petrolului, fapt

care a făcut ca în anul 1980, Hubbert să-şi revizuiască prognoza din 1956, de data aceasta identificând şi începutul CRIZEI GLOBALE PERMANENTE A

PETROLULUI (Sursa: King Hubbert Center)

06/14/11 6

NIVELUL DE DEZVOLTARE A UTILIZĂRII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI

PROBLEMATICMATERIE PRIMĂ

INALT/

MARI

UTILIZARE GLOBALĂ

GAZ DIN HIDRAŢI DE METAN

INALTPRODUSMEDIU/

MARI

UTILIZARE APLICATĂ

GAZ DE SINTEZĂ-GTL

INALTMATERIE PRIMĂ

SCĂZUT/

MARI

UTILIZARE GLOBALĂ

GAZ LICHEFIAT DIN CĂRBUNE

INALTMATERIE PRIMĂ

SCĂZUT/

MARI

UTILIZARE GLOBALĂ

METAN DIN CĂRBUNE

INALTPRODUSSCĂZUT/

REDUSE

UTILIZARE GLOBALĂ

GAZ PETROLIER LICHEFIAT-GPL

INALTPRODUSSCĂZUT/

MEDII

UTILIZARE GLOBALĂ

GAZ NATURAL COMPRIMAT-GNC

INALTPRODUSSCĂZUT/

MEDII

UTILIZARE GLOBALĂ

GAZ NATURAL LICHEFIAT-GNL

POTENŢIAL DE SECURITATE

ENERGETICĂ ÎN 2030

PRODUS/

MATERIE PRIMĂ

RISC/

AVANTAJE

UTILIZARE GLOBALĂ SAU

APLICATĂ

COMBUSTIBILUL

06/14/11 7

BARIERE SI AVANTAJE IN UTILIZAREA COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI

Combustibil care va putea înlocui

Gazul Natural

Combustibil care va putea înlocui

Gazul Natural

COMBUSTIBIL CU APLICAŢIE IN GENERAL IN

VOLUME REDUSE

CONSTRINGERI ÎN LANŢUL DE

APROVIZIONARE

CONSTRINGERI ÎN LANŢUL DE

APROVIZIONARE

EFECTE ECONOMICE

Investiţii substanţiale în procesare şi în

sistemul de distribuţie

Tehnologie compatibilă

cu sechestrarea

CO2

Combustibil curat cu emisii

reduse de CO2

VOINŢĂ POLITICĂ PUTERNICĂ ÎN

IMPLEMENTARE DATORITĂ

COSTURILOR

GAZ LICHEFIAT

DIN CĂRBUNE

Acces la conducte de gaze naturale

Locaţie specifică

Gaz cu efect de seră

SECURITATE ENERGETICĂ

METAN DIN CĂRBUNE

Structură asemănătoare celei

din rafinării

Densitate mai mare decât a aerului

-GAZ PETROLIER LICHEFIAT-

GPL

Sistem special de depozitare

Necesită

investiţii ridicate

Puţin volatilTEAMĂ IN AMPLASAREA

INFRASTRUCTURII

GAZ NATURAL

COMPRIMAT-GNC

Sistem special de depozitare şi

transport

Necesită

investiţii ridicate

Volatilitate

ridicată

TEAMĂ IN AMPLASAREA

INFRASTRUCTURII

GAZ NATURAL

LICHEFIAT-GNL

INFRASTRUCTURA

ELEMENTE DE ORDIN

TEHNIC

EFECTE ASUPRA

MEDIULUI

EFECTE POLITICE SI SOCIALECOMBUSTIBILUL

06/14/11 8

06/14/11 9

Repere istorice: 1912 propanul îşi găseşte deja utilizarea pentru uz casnic; 1913 propanul este utilizat drept combustibil la primul automobil; 1915 propanul este utilizat în scopuri industriale la tăierea cu

flacără a metalelor; 1920 începutul utilizării industriale a GPL ;

1927 patentul este vândut de Snelling lui Frank PHILLIPS fondatorul„PHILLIPS PETROLEUM COMPANY”constituind începutul operării industriale a gazelor petroliere lichefiate;

1930 Începe în Franţa prima productie de îmbuteliere a GPL; 1932 În SUA apare prima reglementare în domeniul GPL - NFPA 58; 1943 Aparitia specificatiilor DOT (Departament of Transportation)

1953 Primul transport naval de GPL în Danemarca efectuat de firma Kosan Crisplant, care a devenit mai apoi un renumit producător de echipamente de îmbuteliere;

1950 Începutul pieţei internaţionale a GPL

06/14/11 10

Primele recipiente-butelii pentru GPL au fost produseîn România la Uzina METROM Braşov, producţia fiindtransferată apoi la Uzina de Avioane Bacău (în prezent AEROSTAR ), eveniment care a condus la elaborarea în 1951 a STAS 2666 - Butelie pentru gaz petrolierlichefiat, iar în 1962 - STAS 2667 - Robinet pentru butelie deGPL.

06/14/11 11

Primele butelii cu GPL au fost introduse în

România din 1938 de armata germană care staţiona pe teritoriul ţării.

Prima reglementare STAS 66 - Gaz petrolier

lichefiat (aragaz ) a apărut în 1948, odată cu introducerea utilizării în consumul casnic a gazului petrolier lichefiat produs la Rafinăria Astra din Ploieşti sub denumirea comercială de ASTRAGAZ - ARAGAZ.

06/14/11 12

Începând cu 1955, în Bucureşti pe str. Coralilor din cartierul Dămăroaia, îşi începe activitatea prima staţie de îmbuteliere a GPL - aragazului cu cel mai performant echipament existent la acea vreme pe plan mondial - Carusel mecanic, produs de firma Kosan Crisplant din Danemarca, cu 24 posturi de umplere - cu o capacitate anuala de 55500 t.

06/14/11 13

Utilizarea electricităţii la motorizarea unui vehicul s-a realizat destul de târziu, în 1935, când firma Walter Truck din SUA a echipat primul vehicul cu motor electric alimentat de la baterii.

06/14/11 14

Hidrogenul, elementul cu numărul 1 din tabloul periodic a fost identificat prima data de Henry Cavedish în 1776,dar Lavoisier, care este considerat naşul care a denumitelementul, a descoperit că este unul din elementele componente ale apei.

Poate fi considerat gaz ideal; în condiţii standard detemperatură şi presiune este un gaz fără culoare, fărămiros, fără gust, netoxic, necoroziv, nemetal cu structură di-atomică putând fi considerat din punct de vederefiziologic nepericulos.

Detonaţia hidrogenului este dată de 18 – 59 % vol concentraţie şidepinde de mărimea sistemului; viteza de ardere este supersonică de 2000m/ s, iar din 1967 hidrogenul a fost utilizat drept combustibilpentru motoarele de vehicule.

06/14/11 15

06/14/11 16

La sfârşitul anului 1989 consumul total de GPL – aragaz se situa la valoarea de 202,5 mii t/ an, cu un consum pe cap de locuitor de 8,1 kg/ an, dar în 10 ani, la sfârşitul anului 1997 acesta a avut o creştere nespectaculoasă de 245,7 mii t/ an, cu un consum pe cap de locuitor de numai 10,7 kg/ an, faţă de alte ţări:

- Austria, Grecia cu un consum pe cap de locuitor

de 15 - 25 kg/ an;-      Ungaria cu un consum pe cap de locuitor de 30

kg/ an; Italia, Spania, Portugalia cu un consum pe cap de

locuitor de 60 kg/ an.

06/14/11 17

Privatizarea sectorului a început odată cu înfiinţarea în 1996 a primelor societăţi mixte: Shell Gas Romania ( prin preluarea staţiilor din Ploieşti, Constanţa şi Timişoara, Butan Gas Romania (prin preluarea statiei din Bucuresti) si Romcattel Cluj ( prin construirea unei staţii proprii) prin unirea cu societatea naţionala PECO, concomitent cu eliminarea subvenţiilor.

Din 1997 s-a dezvoltat activitatea de mic vrac,

iar din 1999 activitatea de alimentare cu GPL auto – autogaz a autoturismelor.

06/14/11 18

Activitatea în domeniul GPL se desfăşoarăprin 42 firme de îmbuteliere, 351 firme distribuitoare de GPL auto prin cca 900 statii de distribuţie, 40 firme specializate în transportul de GPL.

Pe sectoare cota de piaţă reprezenta la

începutul anului 2007:-          52% butelii;-          10% mic vrac;-          38% autogaz;

06/14/11 19

În condiţiile în care accizele la autogaz sunt de 126, 60 Є/ t şi la GPL mic vrac pentru încălzire de 113, 50 Є/ t, buteliile de 26 litri nefiind accizate şi cu TVA de 19% , pe piaţa liberalizată începând cu anul 2000, s-a produs o creştere a consumului de la 245,5 t/ an în 1997, la 462 t/ an la sfârşitul anului 2006.

06/14/11 20

Cererea mondiala de GPL

06/14/11 21

Perspectiva aprovizionării cu GPL

06/14/11 22

Raportarea ecologica de valabilitate a combustibililor utilizaţi în prezent

Combustibilul 

06/14/11 23

Zonele de perspectivă pentru dezvoltarea activităţilor în domeniul GPL

06/14/11 24

Variantele optime de instalare trebuie să ţină cont de:1. Condiţiile socio-economice ale zonei ;2. Posibilitatea viitoare sau de perspectivă a alimentării cu gaze naturale (aproape imposibilă pentru unele zone, cum ar fi zona 1, parţial jumătatea de nord a zonei 2, zona 3 cu Delta Dunării, sudul zonei 5, zona 6, partea de nord şi nord est a zonei 10 şi zona culoarului Harghita Bacău, zona 8 la traverarea munţilor, zona munţilor Piatra Craiului pe partea jud. Argeş şi parţial Brasov) ;3. Condiţiile de acces la amplasamente (starea şi natura drumurilor sau a căilor fluviale) ;4. Perioadele posibile de alimentare cu GPL (lunile cele mai avantajoase) ;5. Existenţa facilităţilor în perspectiva unor depozite zonale sau a alimentarii cu tank-containere speciale amplasate în zone cu acces la CF.

06/14/11 25

Soluţii posibile :a. Instalaţii comune la grupuri de locuinţe sau la câte o scară de bloc (zona 1, zona 2 în special la blocurile de locuinţe din Delta Dunării si ansamblurile turistice din deltă, de la Gura Portitei, insula Mare a Brăilei, judeţele Teleorman – partea Zimnicea, sudul Doljului,ansamblurile mânăstireşti, zona 11, zona 10, judetul Maramureş ;b. Instalaţii individuale cu recipiente capacitate marită pentru complexuri turistice şi/sau unităţi industriale ;c. Instalaţii cu vaporizatoare ;d. Instalaţii mobile transportabile cu racorduri flexibile de legare la consumatori.

In perspectiva solutiei de la pct. a se impune pentru zonele defavorizate sprijin guvernamental sau variante de creditare bancară pe termen scurt sau mediu.

Avantajul GPL-ului – putere calorifică mult mai mare decât a gazelor naturale.

06/14/11 26

Perspectiva creşterii consumului de GPL în Romania trebuie să includă în viitor construirea terminalului de import de la Constanţa

06/14/11 27

Proiectarea sistemului de injecţie a propan-aerului în inelul de alimentare cu GN a Bucureştiului în perioadele de congestie, asigurându-e în paralel şi construcţia magistralei de transport corespunzătoare.

06/14/11 28

Vă mulţumesc pentru atenţia acordată