PARAMETRII CAPACITII DE FRNARE AI AUTOVEHICULELOR Frnarea este un regim tranzitoriu de micare n care autovehiculul i reduce viteza pn la o anumit valoare sau pn la repaus .Importana deosebit pe care o are capacitatea de frnare n sigurana circulaiei i a rulrii cu viteze ridicate pe drumurile publice face ca aceasta s fie una dintre principalele limite n creterea vitezelor de deplasare ale autovehiculelor .Parametri capacitii de frnare sunt :- deceleraia maxim corespunztoare procesului de frnare- timpul minim de frnare- spaiul minim de frnare- spaiul de oprire - Deceleraia la frnare - Reprezint acceleraia micrii autovehiculului n timpul procesului de frnare .Deoarece viteza autovehiculului se reduce , valoarea acceleraiei micrii este negativ .Valoarea deceleraiei depinde de intensitatea cu care este acionat sistemul de frnare , caracteristicile tehnice ale sistemului de frnare , starea suprafeei cii de rulare , starea anvelopelor , viteza iniial a autovehiculului , dac frnarea se execut cu motorul decuplat sau cuplat la transmisie , etc.Cnd frnarea se produce fr decuplarea motorului i cu pedala de acceleraie liber (mersului n gol corespunztor sarcinii motorului egal cu zero) , asupra roilor motoare se manifest att rezistenele exterioare datorate naintrii autovehiculului , fora de inerie a autovehiculului n micare de translaie , momentele de inerie ale roilor i ale organelor transmisiei n micare de rotaie , ct i influena momentelor de inerie motorului n micare de rotaie i forele de rezisten din motor (forele de frecare , rezistenele datorit admisiunii i comprimrii amestecului n cilindri , a evacurii gazelor arse , etc.).n cazul frnrii intensive cu toate roile i cu ambreiajul decuplat , deceleraia autovehiculului se determin cu relatia :

(1)unde 1 - coeficientul de influen al roilor aflate n micare de rotaie asupra deplasrii autovehiculului n micare de translaie

1 = 1 + (2) unde :- JR - momentul de inerie al unei roi (pentru autoturisme JR=0,2...0,6 kg.m2)- rr - raza de rulare a roilor [m] - ma - masa autovehiculului; ma = Ga / g [kg] - n - numrul de roi ale autovehiculului- f - fora de frnare specific generat de sistemul de frnare. Valoarea forei de frnare specifice "f" este determinat de intensitatea acionrii sistemului de frnare si poate varia ntre (0 ) 0 cnd momentul de frnare este nul (nu se frneaz) - coeficientul de aderen , cnd roata frnat atinge limita de aderen a drumului ( patinare a roilor de max 18-25%)coeficientul de frecare de alunecare dintre pneu i calea de rulare , n cazul blocrii roilor, ( < ),- f - coeficientul de rezisten la rulare - p - panta drumului ; (semnul plus (+) pentru urcarea pantei i semnul minus (-) pentru coborre - k - coeficientul de rezisten aerodinamic frontal al autovehiculului - A - aria seciunii transversale a autovehiculului - va - viteza autovehiculului [Km/h] - Ga - greutatea autovehiculului [N] - g - acceleraia gravitaionalDac frnarea ncepe la o vitez mai mic de 80 Km/h influena rezistenei aerului se poate neglija , iar n cazul deplasrii pe un drum foarte bun se poate neglija influena rezistenei la rulare Valoarea maxim a deceleraiei se obine atunci cnd toate roile ajung simultan la limita de aderen . n acest caz valoarea forei de frnare specifice "f" este egal cu valoarea sa maxim "" ( la limita de aderen : f = ) .n aceste ipoteze ecuaia deceleraiei devine :

(4)n cazul deplasrii pe un drum orizontal ( p = 0 ) rezult:

(5)Dac n urma acionrii sistemului de frnare se produce blocarea roilor (f = ) , deceleratiile corespunztoare celor trei ipoteze de deplasare sunt :

(6)

sau :(7)

sau :(8)