Logistic A

1. Prezentare firmǎ

Compania Brantner Duvenbeck Kontrakt Logistic România S.R.L, îşi are sediul în Braşov, este o firmă

de logistică cu domeniul de activitate transport rutier. Firma este membră a grupului Duvenbeck, una

din companiile de logistică de top din Europa. Prezenţa în 28 de ţări şi cu un total de 2300 de angajaţi,

compania pune accent pe transport de mărfuri şi pe industria maselor plastic. Grupul este present în 8

ţări member UE dintre care: România, Ungaria, Danemarca, Austria, Cehia, Slovacia, Polonia,

Estonia. În România, firma cu sediul în Braşov se ocupă de transportul produselor aproape exclusiv

din industria auto. Datele statistice pentru întreaga companie arătau:

Ø 2300 de angajaţi;

Ø 28 de site-uri;

Ø 225 milioane de euro vânzări;

Ø 120.000 metri pătraţi zona de depozitare

Ø 1000 de unităţi mobile.

Ø Domenii de activitate:

- industria automobilelor

- Industria maselor plastic

- Industria băuturilor

Adresă:STR CRISTIANULUI NR 11

Oraş:BRAŞOV

Judeţ: Braşov

Ţară:România (RO)

Telefon:0040368405051 ,

Fax:0040368405205

Contact: [email protected]

Cod înregistrare 17802998

Pagină WEB: www.duvenbeck.de

Firma cu sediul în Braşov se ocupă doar de transport, mai exact transport rutier. Sediul dim Braşov nu

produce produsele, nu le depozitează, se ocupă exclusiv de transportul produselor.

Logistica firmei

Compania dispune de un departament special de logistică care se asigură de implementarea valorilor

companiei şi cultura organizaţională în toate procesele logistice întreprinse.

Departamentul dispune de un personal de 10 oameni care se ocupă de organizarea serviciului către

clienţi, transportul, depozitarea, manipularea, managementul stocurilor.

Cultura firmei include logistica în toate acţiunile întreprinse de companie. Măsuri logistice se iau in

pregătirea şi punerea în aplicare a fluxului de mărfuri în toate etapele de la primirea mărfii, aranjarea,

stiviurea în camioane, pregătirea documentaţiilor pentru livrare. Toate acestea acţiuni vizează practic:

1. Stabilirea de instalaţii de depozitare in-house,

2. Managementul de depozite de piese de schimb,

3. Alegere

4. Secvenţiere

5. Pregătirea documentelor de trasnport

6. Managementul cazurilor

7. Management al Calităţii.

La cererea clienţilor se fac, de asemenea pre-ansambluri, inclusiv

1. Controlul calităţii

2. Montarea pe apel

3. ambalaj / Set-educaţie

4. etichetare

5. Managementul stocurilor,

6. Asigurarea documentelor de transport

Valorile companiei includ:

- Orientare către client;

- Responsabilitate asupra întregului proces de distribuţie;

- Asigurarea calităţii inatcte a produselor livrate;

- Transparenta procesului;

- Inovare;

- Integrare;

- Perfecţionare profesională

1. Distribuţia

Distribuţia mărfurilor se face exclusiv pe cale rutieră. Pentru această firma deţine 93 de maşini.

Efectuează trasnport cu toate aceste 93 de maşini, zilnic plecând în curs sau sosind maşini. Modele

folosite sunt marca Mercedes, modele din 2006 până în 2010. Tipurile de maşini sunt Mercedess

Actros. Acestea sunt ideale pentru transport pe distanţe mari. Atributele acestui tip sunt fiabilitatea şi

economia impresionante, nivelul de confort exemplar şi siguranţa oferite de modelul Actros fac din

acesta partenerul profesional ideal. În timpul utilizării în condiţii extreme pe şantiere de construcţie

Actros îşi demonstrează în fiecare zi rezistenţa şi puterea excepţionale. La fel cum se întâmplă şi în

transportul internaţional pe distanţe lungi oferind toate facilităţile importante pentru sectorul livrărilor

pe distanţe mari: motoarele economice BlueTec® 5, o cutie de viteze modernă, intervalele de

întreţinere deosebit de lungi, sisteme de siguranţă fiabile şi un nivel înalt de confort pentru petrecerea

timpului liber şi pentru desfăşurarea activităţii accelerează pulsul şoferului de cursă lungă. Masa

maximă autorizată este de 17000 kilograme.

Un alt tip de camion folosit sunt camioanele Man( masa maximă admisă 19000 kilograme) sau

camioane Schmidt.

Modelul Actros dispune de nouă motoare BlueTec® 5 durabile şi de înaltă performanţă V6 şi V8, care

stabilesc standardele în privinţa costurilor reduse datorită consumului lor redus de carburant şi a

nivelului scăzut de emisii de particule şi de CO2. Este disponibilă şi o gamă de transmisii cu sisteme

de cuplare a treptelor de viteză Mercedes PowerShift 2 cu 12 sau 16 rapoarte pentru transportul pe

distanţe lungi sau cutia Mercedes PowerShift off-road cu 12 trepte de viteză pentru utilizarea în

construcţii în combinaţie cu punţi motoare specifice anumitor aplicaţii care asigură transmiterea puterii

către roţi fără nicio pierdere. Cea mai mare parte a maşinilor deţinute sunt de acest tip. Compania

deţine 42 de astfel de modele.

Model Mercedes Actros deţinute de firmă

Al doilea tip de maşini deţinute, după numărul acestora sunt camioanele man (36)

Model camioane MAN deţinute de firmă

Caracteristici tehnice model camion MAN:

Marca: MAN

Modelul: man tga460

Data fabricaţiei:08/2006

Carburant: Motorină

Putere motor:460

Kilometri parcurşi( la 31.12.2010) :820.000

Transmisie: manuală

Clasa de emisii: Euro 3

Sarcina maximă:18.000 kg

Număr de axe:2

Tip cabină: cu loc de dormit

Climatizare:clima

ABS,

EBS,

sistem hidraulic,

Intarder, Retarder

Caracteristici tehnice model Mercdes Actros

Camion marca: Mercedes Actros

Model: 2546

An:2006

capacitate cilindrică 12.000 cc,

combustibil Motorina,

400 cai putere

Închidere centralizată,

Alarma,

Oglinzi încălzite,

Oglinzi electrice,

Geamuri electrice,

Servodirecţie,

ABS,

ESP,

Trapa,

Tapiţerie piele,

Jante aliaj,

Pilot automat,

Computer de bord,

Proiectoare de ceaţă,

Faruri XENON,

Posibiliate remorcă.

Tări de livrare:

Firma realizează transport în toate ţările Uniunii Europene. Cele mai multe tarsnporturi pleacă înspre

Germania, da şi către Spania, Anglia, Franţa, Italia, Olanda, Belgia, Austria, Ungaria. Camioanele

pleacă din România cu destinaţia ţările respective.

Ţara şi timpul de livrare estimative:

Ţara Timp livrare

Spania 52 ore

Anglia 52 ore

Germania 40 ore

Franţa 40 ore

Italia 40 ore

Belgia 40 ore

Olanda 40 ore

Cehia 30 ore

Austria 30 ore

Ungaria 20 ore

Pentru fiecare livrare se calculează un program de condus. Programul folosit de Brantner Duvenbeck

Kontrakt Logistic presupune următoarea relaţie:

18 ore de condus= 9 ore pauză

2. Informatizarea logisticii

Compania foloseşte programele infromatice FLEETBORD pentru optimizarea procesului logistic.

Fiecare persoană din departamentul de distribuţie care se ocupa de programul maşinilor trebuie să aibă

în evidenţă la orice moment unde se afla maşina, timpul rămas până la destinaţie. Pentru aceasta, se

foloseşte programul FLEETBORD care arăta în orice moment fiecare maşina unde este. Astfel se

poate urmări cu exactitate timpul rămas până la destinaţie şi se poate respecta exact timpul de livrare.

Aplicaţia FleetBoard Managementul timpului sprijină cele mai importante situaţii de utilizare privind

timpul de lucru al şoferilor. Colectarea datelor se face automat şi prin aceasta se elimină efortul de

documentare. Dispecerii planifică pe baza timpilor de condus rămaşi actuali şi primesc identitatea,

grupa de lucru şi locaţia actuală a fiecărui şofer.

Pentru contabilizarea salariilor sunt puşi la dispoziţie cei mai importanţi timpi de lucru ai şoferilor.

ajută în întregul parc auto la optimizarea lanţului dumneavoastră de transport, la reducerea costurilor

pentru carburanţi şi la îndeplinirea cerinţelor legale privind timpul de lucru al şoferilor. Societăţile din

toate branşele beneficiază de terminale standard de top şi servicii prin internet cu asistenţă telematică,

dintr-o singură sursă

FleetBoard are opţiuni pentru ajutarea întregului parc auto la optimizarea lanţului de transport, la

reducerea costurilor pentru carburanţi şi la îndeplinirea cerinţelor legale privind timpul de lucru al

şoferilor. Compania noastră a luat toate părţile programului şi Analiza Performantei, care ajuta în final

la reducerea consumului de carburant.

Site-ul oficial fleetbord.com pune la dispoziţie câteva caracteristici ale acestui program FleetBord

Managementul timpului:

· Disponibil pentru autocamioane de orice fabricaţie, în peste 50 de ţări

· Portofoliu de servicii modular

· Servicii telematice pentru vehicul, încărcătură şi şoferi

· Flatrate pentru servicii, inclusiv costuri de comunicaţie

· Utilizare facilă prin internet

· Conectare vehicule prin tehnologie CAN-Bus

· Centru de service FleetBoard în centrul de calcul Daimler

· Certificare conform DIN EN ISO 9001:2000

Datorită localizării prin GPS, poziţiile vehiculelor şi decurgerea tururilor pot fi determinate în orice

moment cu exactitate pentru fiecare vehicul şi reprezentate pe o hartă rutieră digitală, de pe tot globul.

Acest program revoluţionează logistică, ajuta la o planificare mai uşoară a acesteia, o transmisie clară a

comenzii printr-o apăsare de buton, o exploatare mai bună a flotei de vehicule, informaţii privind

încărcătura dintr-o singură privire, monitorizarea timpilor de sosire şi plecare, comunicaţie fără

roaming, monitorizarea expedierii mărfurilor de înaltă calitate, automatizarea proceselor logistice.

O altă parte a serviciului fleetbord folosit de compania analizată este FleetBoard Analiza performanţei.

Acest program logistic evaluează stilul de conducere sub formă de note şi pregăteşte datele obţinute

pentru întreaga flotă. Deoarece în cadrul evaluării se iau în consideraţie factori relevanţi precum

distanţa cursei, supraturările, comportamentul de frânare, întreruperile cursei şi consumul mediu, acest

serviciu reprezintă baza optimă pentru un sistem de prime corect pentru şoferi. Corectitudine există şi

pentru că prin FleetBoard DriverCard este posibilă evaluarea sigură, specifică pentru fiecare şofer. Pe

baza datelor obiective, împreună cu şoferul se poate lucra la un stil de conducere care economiseşte

carburant şi reduce uzura. Practica arată că se poate reduce consumul cu până la 2 litri la 100 km per

şofer, după un timp relativ scurt.

Acest sistem revoluţionar permite controlul rapid al uzurii plăcutelor de frâna, nivelul uleiului, lichidul

de racier. Prin utilizarea acestui proiect informatic şeful parcului auto obţine aceste date dar şi alte

informaţii privind piesele supuse uzurii şi mijloacele operaţionale ale vehiculelor sale.

În acest fel, şoferul nu trebuie să se asigure că, cantitatea de ulei este corespunzătoare sau nivelul

lichidului de răcire este în regulă, iar şeful parcului auto poate interveni, în situaţii critice, pentru a

iniţia măsuri corespunzătoare. Planificarea de service în funcţie de solicitare oferă în orice moment

informaţii privind următoarele termene de service apropiate, astfel că acestea pot fi planificate în

avans. Prin intermediul înregistrării electronice a curselor, şeful parcului auto poate urmări unde şi cât

de mult timp a staţionat fiecare vehicul, fiind informat cu privire la eficienţa parcului său auto. El

poate folosi aceste informaţii pentru analiza circuitelor.

Se reduce intervalele de service şi se prelungeşte viaţa maşinilor utilizate ducând la:

· Service preventiv al vehiculelor

· Planificarea cea mai bună a intervalelor şi lucrărilor de service

· Reducerea timpilor de nefuncţionare

· Înregistrarea datelor operaţionale

Beneficiile aduse companiei prin utilizarea acestui program din 2009 au fost:

· Scădere semnificativă a consumului de carburant

· Uzură mai redusă printr-un stil de conducere preventiv

· Şoferi motivaţi

· Bază pentru sisteme de prime

Compania Brantner Duvenbeck Kontrakt Logistic a realizat în 2010 o statistică din care au reieşit

economiile făcute de firma prin utilizarea întregului portofoliu de produse FleetBoard şi realizează

astfel economii substanţiale.

Logistica distribuţiei cuprinde:

- se verifică disponibilitatea maşinilor;

- se verifică încărcătura( masa) astfel încât să fie utilizată cât mai optim capacitatea camionului

- se încarcă marfa

- asigurarea mărfii pentru a fi trasnportata în condiţii optime de siguranţă, în special în cazul

trasnportului mărfurilor periculoase. Şoferul care tarsnporta mărfuri periculoase este instruit

pentru a intervene în orice situaţie legată de vărsarea mărfii pe carosabil.

- verificarea documentele necesare transportului

- trimiterea comfirmarii clientului cu data plecării din firmă şi data şi ora estimative la care va

ajunge. La marja stabilită pentru trasnportul într-o anumită tara se adauga 1-2 ore în caz de

trafic sau alte evenimente neprevăzute pe drum

- sosirea la destinaţie şi descărcarea mărfii

- plata se face ulterior prin transfer bancar sau folosind mijloacele internationalae de

plată( compania anostra foloseşte de obicei ordinal de plată)

- comfirmarea primirii mărfii de către client

- întoarcerea din cursă

- verificarea maşinii după fiecare cursa

3. Depozitarea

Firma nu depozitează nici un produs, ci doar efectuează transportul mărfurilor dinspre România către

ţările partenere.

4. Transportul

Capacitatea de transport este foarte mare, zilnic plecând din firma zeci de camioane cu alte

destinaţii. Un calcul simplu arata că dacă toate cele 93 de camioane ar pelca simultan din firma, la o

medie de 17 tone capacitatea de transport, într-o zi s-ar putea transporta aproximativ 1581 tone de

marfă. Pentu a realiza transportul international sunt nevoie de mai multe acte însoţitoare atât pentru

şofer, cât şi pentru marfa, dar şi pentru maşină.

Documentele pe care departamentul de logistică le pregăteşte pentru fiecare transport

realizat sunt:

1. Documentele necesare pentru marfa:

- Factura externă

- Specificaţie

- Scrisoare de transport internaţional

Factura externă

Este elaborată la firma pentru a însoţi marfa la destinatar. Factura este elaborată în limba

partenerilor (germane, italiană, spaniolă, etc), în euro, dar în aceeaşi zi este elaborată şi factura

internă, în lei, la cursul oficial al BNR din ziua respectivă. Aceasta rămâne la compania analizată

pentru a fi înregistrată în contabilitate (factura internă este exact la fel cu cea externă, dar în limba

romana şi în lei). Factura externă este elaborată în mai multe exemplare : unul pentru firmă

exportatoare, unul pentru beneficiar.

Elementele facturii externe sunt : ttitlul de factură , în stânga numele şi date de identificare

(adresa, cod, tara, telefon, fax, e-mail) ale exportatorului şi importatorului, în dreapta, data şi numărul

facturii. Apoi un tabel care cuprinde numărul de bucăţi, numărul comenzii, numărul articolului,

denumirea produsului, preţul unitar în euro, preţul per total şi jos totalul facturii. În partea de jos a

facturii, este indicat contul în care se va face încasarea, dată, greutatea brută şi netă, precum şi ştampila

şi semnătura firmei exportatoare, respectiv administratorului firmei.

Specificaţie

Alături de factură externă la vamă este prezentatata şi documentul denumit “specificaţie” elaborat

la firma exportatoare şi este de fapt o detaliere în limba romană a facturii externe. Astfel, aceasta

cuprinde numele firmei exportatoare, adresa completă, codul unic de înregistrare şi atributul fiscal,

precum şi detalierea tabeluli din factura externe: denumirea produsului şi numărul desenului (schiţei)

după care a fost elaborat, greutatea totală în kilograme, greutatea în kilograme per bucata , numărul de

bucăţi, preţul unitar în euro şi preţul total. Cuprinde şi numărul de colete în care este ambalata marfa

respectivă. Acest document este elaborat la firma exportatoare în mai multe exemplare : unul rămâne

la firmă, unul la vamă, unul la Romtrans şi unul la transportator. Este semnat de administratorul firmei

exportatoare şi conţine stampila firmei. Practic aceasta specificaţie este importantă pentru cel care

transporta marfa deoarece acesta nu trebuie să ştie valoarea mărfii pe care o transportă. De aceea el are

specificaţia care precizează numărul de bucăţi transportate. Şoferul de obicei nu ştie valoarea aexacta a

mărfii transportate.

Scrisoarea de transport internaţional (CMR)

- locul şi data întocmirii

- numele şi adresa expeditorului

- numele şi adresa destinatarului

- numele şi adresa transportatorului

- locul şi data încărcării mărfii

- locul şi data livrării mărfii

- denumirea curentă a mărfii şi felul ambalajului, iar pentru mărfurile periculoase

denumirea lor în general recunoscută

- numărul coletelor, marcajele speciale şi numerele (inscripţiile) lor

- greutatea brută a mărfii sau cantitatea totală a acesteia altfel exprimată

- condiţia de livrare INCOTERMS 2000

- cheltuieli aferente transportului (preţ de transport, accesorii, taxe vamale, cheltuieli

survenite de la încheierea contractului şi până la eliberarea mărfii)

- instrucţiuni pentru formalităţi vamale şi altele

- menţiunea că transportul este supus regimului stabilit prin CMR

- Semnătura şi stampila expeditorului

- Semnătura şi stampila operatorului de transport

- Semnătura şi stampila destinatarului

Toate aceste documente sunt trimise odată cu marfa în ţara de livrare.

Descărcarea mărfii se face la poarta fabricii clientului. După descărcare, şoferul se întoarce la firmă.

2. Pentru şofer:

-permis de conducere corepunzator tipului de camion

-atestat profesional (dacă maşina depăşeşte masa maximă autorizată de 3,5 tone)

-act de identitate

-legitimatia şoferului sau copie de pe contract de muncă

3. Pentru maşina:

-licenta pentru transport rutier public de mărfuri în trafic international (copie)

-copia conforma (în original)

-contract de leasing (după caz)

-contract de închiriere (după caz)

-carte de identitate al autovehicolului

-talon (certificat de înmatriculare)

-inspectia tehnica periodică

-asigurare obligatorie

-rovineta (taxa de drum)

-diagrama tahograf şi foaia de parcurs pentru vehiculele având masa maximă autorizată

mai mare de 3.5 tone

-dovada de verificare tahograf

-autorizatie specială emisă de Regia Autonomă Administraţia Naţională a Drumurilor în

cazul transportului rutier de mărfuri cu greutăţi şi / sau gabarite depăşite.

Transportul fiind în Germania, se adăugă:

- Certificat Internationalde Inspecţie Tehnică

- certificat de noxe

- certificat de agreere a unui vehicul rutier pentru transportul mărfurilor sub sigiliu vamal

- carnet TIR (după caz)

- carte verde (după caz)

- -autorizatii emise de Ministerul Transporturilor din ţările de tranzit sau de destinaţie (dacă

este cazul)

Deşi compania noastră efectuează transport aproape exclusive cu mărfuri din industria constructoare

de maşini, exista cazuri când client cer transport de marfă periculoasă cum ar fi explozibili folosiţi în

construcţii, şi transport de mărfuri periculoase. În acest caz mai trebuie pregătite următoarele

documente, în plus faţă de transport marfa generală:

-autorizatie ADR

-fisa de siguranţă

-certificat de atestare profesională ADR, pentru şofer

-certificat de agreere al autovehicolului emis de RAR (dacă este cazul)

-autorizatia eliberată de Comisia Naţională pentru Controlul Activităţilor Nucleare şi

agreerea autovehicolului dacă este cazul

-prospectul produsului transportat, instrucţiunile de siguranţă şi intervenţie în caz de

necesitate, în limba romana şi cel puţin într-o limbă de circulaţie internaţională (pentru

transportul coletelor mici de maximum 1.000 kg nu sunt necesare instrucţiuni de siguranţă),

valabile fiind doar indicaţiile prevăzute în ADR, referitoare la ambalaj, etichetare etc.

Firma executa şi transport de astfel de mărfuri, în acest caz, pe lângă documenetel necesare, pregătirea

pentru transportul este mult mai atent efectuată.

Se transporta marfa în autovehicule special amenajate, purtând semne distinctive de identificare şi în

condiţiile stabilite prin normele legale în vigoare. În plus, şoferul trebuie să cunoască normele

referitoare la transportul şi la manipularea încărcăturii. Dacă din cauza deteriorării ambalajului sau din

alte cauze marfa ori produsul periculos se împrăştie pe drum, conducătorul este obligat să oprească

imediat, să ia măsuri de avertizare a celorlalţi conducători care circulă pe drumul public şi a

persoanelor din jur, să semnalizeze pericolul cu mijloacele pe care le are la îndemâna şi să anunţe

administratorul drumului sau cea mai apropiată unitate de poliţie.

Comform noului regulament de aplicare a Codului rutier, şoferului îi este interzis:

a) să provoace şocuri autovehiculului în mers;

b) să fumeze în timpul mersului ori să aprindă foc la oprire sau staţionare, la o distanţă mai mică de 50 m de autovehicul;

c) să lase autovehiculul şi încărcătura fără supravegherea sa, a însoţitorului ori a unei alte persoane calificate;

d) să remorcheze un vehicul rămas în pană;

e) să urmeze alte trasee sau să staţioneze în alte locuri decât cele stabilite, precum şi pe partea carosabilă a drumului pe timp de noapte;

f) să transporte alte încărcături care, prin natura lor, ar putea determina o sporire a pericolului;

g) să permită prezenta în autovehicul a altor persoane, cu excepţia celuilalt conducător, a însoţitorilor sau a celor care încarcă ori descarca mărfurile sau produsele transportate;

h) să intre pe sectoarele de drum pe care îi este interzis accesul;

i) să păstreze în autovehicul rezerve de combustibil în ambalaje care nu sunt special confecţionate în acest scop.

Indicatori de utilizare a mijloacelor de transport

a) Coeficientul de utilizare a parcului CUP:

CUP = Aza / Azi

în care: Aza – nr. de auto x zile active; Azi – nr. de auto x zile inventar

în cazul companiei noastre, pentru 2011, zile active au fost 320, zile de inventar 5.

Astfel CUP= 93x320/320x5

b) Coeficientul de stare tehnică a parcului CST:

CST = Azb / Azi

în care: Azb – nr. de auto · zile bune

CST= 93x310

c) Coeficientul de utilizare a timpului zilei de lucru CUZ:

CUZ = Aoa / Aoi

în care: Aoa – nr. de auto · ore active; Aoi – nr. de auto · ore inventar

CUZ= 93x310x12/93x5x12

Indicatori de utilizare a parcursului

a) Coeficientul de utilizare a parcursului CUPS:

CUPs = Lp / L = Lp /( L0 + Lp + Lnp)

în care: Lp [km] – lungimea parcursului productiv (cu încărcătura);

L [km] - lungimea totală a parcursului;

L0 [km] – lungimea parcursului “zero” (pentru alimentare, reparaţii) suportat de patron; Lpn [km] –

lungimea parcursului neproductiv (deplasări în timpul cursei cu auto neîncărcat) suportat de client.

Pentru o cursă în Germania de exemplu, care durează 40 de ore

Lp [km]= 1609, 344 kilometri

L [km]= 1866,5 kilometri

L0 [km]= 50

Lpn [km]- 27

b) Parcursul mediu zilnic PMZ.

PMZ = Ltot / Za

în care:

Ltot [km] – lungimea parcursului total în perioada de referinţă;

Za – numărul de zile active ale perioadei de referinţă.

Luând în calcul o medie de kilometri pe zi de 1500,

Ltot [km]= 1500x360

Za= 320

PMZ= 1500x360/320

c) Distanţa medie de transport

în care:

suma parcursurilor realizate în perioada de referinţă;

nc – numărul de curse în perioada de referinţă.

Pentru Germania, se fac anual apoximativ 230 de curse, o medie de 27 de maşini pleacă zilnic către

Germania, distanţa aproximativ 1600 kilometri = 230x27x1600. Nc= 27x320

Indicatori de utilizare a capacităţii de transport

a) Cantitatea de marfă transportată T:

T =

în care:

Ti[t] – cantitatea de marfă transportată de un vehicul pe cursa;

Masa medie transportată de un camion este 17 tone.

Volumul (prestaţia) total al transportului de mărfuri Q:

Q = [t·km]

în care: Lpi [km] – lungimea parcursului productiv al unei curse;

Masa medie transportată de un camion este 17 tone , la un efectiv de 93 de maşini, 85 media care fac

curse în fiecare zi, = 17x1500x85

b) Coeficientul de utilizare a tonajului CUT:

CUT = T / Tutil · nc ,

în care:

Tutil [t] – capacitatea maximă de transport a autovehicului;

CUT= 17.000/27x320

Indicatori de viteză

a) Viteza medie tehnica Vt :

Vt = PMZ / tc [km / h]

în care: tc [h] – timpul mediu de circulaţie pe perioada unei zile;

Vt = 1500x360/320/ 16

b) Viteza medie de exploatare Ve

Ve = PMZ / tc + ts [km / h]

în care:

ts [h] – timpul de staţionare pe perioada unei zile

Ve= 1500x360/320/ 16+ 8

INDICATORI ECONOMICI ÎN SERVICIILE DE TRANSPORT AUTO

Folosind indicatorii de exploatare se pot determina indicatorii economici, care sunt următorii:

Prestaţia orară specifică H:

H = Q / ttot [t·km / h]

în care:

ttot [h] – timpul total de referinţă.

H= 17x1500x85/ 320x85x16( zile livrare anual, număr maşini în cursă, ore de condus pe zi)

Productivitatea P

a) pentru marfa:

PM = [t·km / tutila]

PM= 17x1500x85 / 27x320x320

Costul unitar Cu

a) pentru marfa:

Cu = CF + [lei / t · km]

în care:

CF[lei] – cheltuieli fixe, independente de parcurs;

Cv – cheltuieli variabile, proporţionale cu parcursul.

Profitul se realizează când:

Tariful [lei / t·km] > Cu

Profitul se calculează cu relaţiile:

a) pentru marfa:

Prf = (Tarif - Cu)

Rentabilitatea. Reprezintă capacitatea unui capital investit de a produce venit. Pentru aceasta trebuie

depăşit pragul de rentabilitate (Tarif = Cu) adică: Tarif > Cu

Dacă Tarif < Cu societatea lucrează în pierdere.

Firma a realizat în 2010 un profit net de 39,34 milioane de lei.

5.Relaţia cu clienţii

Compania utilizează următoarele mijloace pentru contactarea clienţilor:

- telefon;

- e-mail;

- fax;

Firma utilizează o bază de date internaţională unde se trec mărfurile şi camioanele care sunt

disponibile. În funcţie de dorinţele clinetului şi de disponibilitatea maşinilor se face încărcarea

produselor şi livrarea lor către client. Data de facturare este dată la care este programată să pornesca

maşina încărcată de la sediul firmei. Clientul primeşte pe e-mail sau prin fax comfirmarea plecării

mărfii în ziua respectivă şi ora estimative la care se aşteaptă să ajungă transportul.

Firma se supune legilor companiei mama în domeniul relaţiilor cu clienţii. Succesu este fidelizarea

continuă a clinetilor existenţi şi relaţiile pe termen lung cu aceştia. Printre clienţii companiei se

numără:

- producători( Original Equipment manufacturer)

- funrizori de primul nivel;

- furnizori de al doilea nivel.

Compania se reamrca prin expertiza dobândita în domeniile respective de procese structurate şi

tehnologii inteligente, oferind clienţilor un avantaj competitiv.

Caracterul companiei este modelat de clienţi. Întregul model de dezvoltare se bazează pe personal şi pe

client. Firma a pornit de la o mică afacere de familie şi a ajuns acum printre liderii Europei în

domeniul logisticii.

Succesul companiei consta în menţinerea aceleiaşi culturi referitoare la logistică. Loialitatea, fiabilitate

şi durabilitatea sunt conceptele de bază în abordarea clienţilor.

Compania utilizează o bază de date internaţională unde sunt trecuţi clienţii, maşinile disponibile şi

mărfuri care trebuie transportate.

Într-o lume globalizată şi în continuă dezvoltare, menţinerea relaţiilor cu clienţii este esenţială. Un

client fidel este un client permanent.

Programul de fidelizare al clienţilor pe care compania îl foloseşte şi utilizarea aceloraşi furnizori duce

la

- reducerea costurilor;

- economie de timp;

- productivitate crescută;

- creşterea notorietăţii firmei;

Principalii clienţi ai firmei sunt în proporţie de 70% clienţi externi, majoritari din Germania. Puţini

clienţi sunt români, firma câştigându-şi reputaţia internaţională fiind membră a unui grup care are

reprezentanţe în 28 de ţări. Succesul l-a dobândit astfel lucrând cu clienţii de pe piaţa externă.

Logistic A

Documents

Transcript of Logistic A