7/25/2019 Laboartor 1

1/5

SITUATIA IN CARE SE POATE AFLA O NAVA MARITIMA

In raport cu starea tehnica, o nava maritima se poate afla in urmatoarele situatii

Nava in exploatare:cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile, echipamentele si

dotarile sunt complete si in stare de functionare, echipajul este complet iar nava este apta de a fi imediat folosita

conform destinatiei sale chiar daca nu este utilizata efectiv.

Nava scoasa din exploatare:cand starea corpului nu asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile,

echipamentele si dotarile sunt partial sau total scoase din starea de functionare, echipajul este redus ca numar

fata de situatia cand nava este in exploatare iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale numai dupa

terminarea lucrarilor de raparatii si completarea echipajului.

Nava la parcl rece:cand corpul navei asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile, echipamentele si

dotarile sunt complete si puse in stare de conservare, nu are echipaj, are doar paza asigurata de personal calificat

din randul navigatorilor iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale numai dupa deconservarea

mijloacelor tehnice din dotare, completarea echipajului si aprovizionare.

Nava de!ar"ata:cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, echipamentele, instalatiile si

dotarile sunt partial sau total demontate si debarcate, nu are echipaj, are doar paza asigurata de personal calificat

din randul navig. iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale doar dupa rearmarea corespunzatoare.

Trecerea navei dintr-o situatie tehnica in alta se face prin decizia armatorului conform legislatiei ivigoare.

Indiferent de starea in care se afla o nava, apitania are drept de vizita pt. exercitarea activitatii de

supraveghere a ordinii si sigurantei navigatiei precum si efectuarea de cercetari. Orice alt organ portuar de

control sau de urmarire penala efectueaza controlul la bordul navei sau cercetarea in prezenta comandantului sau

a loctiitorului sau cu asistenta Capitaniei care contrasemneaza actele semnate.

Echipajul navei cat si celelalte persoane imbarcate sunt obligate sa se supuna controlului efectuat de

catre organele competente.

Ca urmare a controalelor si a depistarii unor deficiente, echipajul are obligatia sa remedieze cele

constatate in timpul cel mai scurt.

ctivitatea la bordul navelor sub pavilion roman, oriunde s-ar afla ele se conduce si se desfasoarain

conformitate cu prevederile si in spiritul legii romane.

!e timpul cat o nava se afla in apele teritoriale sau internationale ale unui stat strain ea este supusa

prevederilor locale sau uzantelor portuare.

!e timpul cat nava se afla in mare libera trebuiesc respecate si Conventile Internationale aplicabile.

"a bordul navei, indiferent de tipul si destinatia sa, se aplica principil nitatii de co"anda:

- comandantul este conducator unic si seful legal al tuturor persoanelor imbarcate la bord#

- armatorul ii incredinteaza nava si comanda pt. realizarea misiunii stabilite, scop in care este investit cu

autoritate asupra tuturor persoanelor imbarcate#

$

7/25/2019 Laboartor 1

2/5

- comandantul este raspunzator in conditiile legii de asigurarea conditiilor de viata si de munca pers. de la

bord, este raspunzator de indeplinirea misiunii navei in conditiile stabilite sau acceptate de armator#

- raspunderea include si conservarea drepturilor sii apararea interesului si prestigiului armatorului si

protejarea mediului marin#

- comandantul il reprezinta pe armator pe timpul exercitarii activ. comerciale si nautice cat si in relatiile

cu autoritatile , pers. fizice sau juridice din tara sau strainatate# in acest sens actele incheiate de catre

comandant il angajeaza pe armator#

- comandantul trebuie sa apere interesele proprietarilor marfurilor.

Ca urmare a specificului activit. de navigator coroborat cu specificul navei, comandantului ii este

conferita prin lege delegatia de reprezentant al autoritatii publice, avand si atributii de ofiter de stare civila, de

notar public, si de organ de constatare pt. infractiunile comise la bord.

In imprejurari exceptionale cand urmeaza a se lua decizii importante referitoare la siguranta navei,

implicit a echip. si a marfii, comandantul poate convoca si consulta Consiliul de %ord. &ecizia finala apartine

comandantului.

sistenta si salvarea navelor, pers. si bunurilor aflate in pericol pe mare constituie o obligatie a

comandantului si echip. fiecarei nave in conditiile in care nu pune in pericol nava proprie, echip. , pasagerii sau

incarcatura sa. Corespunzator aportului de salvare ii este prima de salvare acotdata membrilor de echipaj in

conformitate cu contributia personala.

CONSTITUIREA EC#IPA$ULUI NAVEI

Personall navi%ant i"&arcateste alcatuit din totalitatea navigatorilor care indeplinesc o functie la

bordul navelor civile si sunt inscrise in rolul de echipaj.

Roll de ec'ipa(este un document in care, in special Capitania, inscrie navigatorii care fac parte din

echipaj conform listei de echipaj pusa la dispozitie de catre armator. In cazuri exceptionale, cand se opereaza

inlocuiri de personal, inscirierea in rol se poate face da Capitanie la cererea comandantului, de misiunea

&iplomatica 'omana din tara in care se opereaza miscarea de personal sau de catre comandant daca miscarea se

produce in mare libera.

Orice persoana care indeplineste conditiile de calificare profesionala pt. prestarea unuia din serviciile

de la bord, poseda carnet de marinar si este inscris ca personal navigant in 'egistrul (atricol al unei Capitanii deport, este apreciat ca navigator de navigatie civila. Imbarcare altor persoane decat cele care formeaza echipajul

navei, in interesul navigatiei sau altfel se face cu aprobarea armatorului.

!t. exercitarea unei functii la bordul navei este necesara indeplinirea unor conditii de varsta, de studii,

de vechime sau de stagiu, de brevet sau de certificat de capacitate corespunzator functiei.

Constituirea echipajului unei nave civile precum si orice alte modificari in componenta ac. se fac prin

decizia scrisa a armatorului. c. trebuie sa respecte reglementarile legale in vigoareprivind normativul de

personal navigant cu consultarea prealabila a comandantului si sefului mecanic.

Orice persoana imbarcata are calitate de membru al echipajului din momentul inscrierii si pana in

momentul radierii din rolul de echipaj.

)

7/25/2019 Laboartor 1

3/5

IM)ARCAREA SI *E)ARCAREA MEM)RILOR EC#IPA$ULUI

In porturile rom. imbarcarea*debarcarea navigatorilor se face numai de catre Capitania portului la

cererea armatorului, dupa ce au fost verificate conditiile cerute de dispozitiile legale +de atestare, de capacitate si

plata taxelor aferente.

I"&arcarea consta in inscrierea navigatorului in 'olul de echipaj, in foaia matricola si operarea in

carnetul de marinar a imbarcarii.

*e&arcareaconsta in radierea inscrierii marinarului din 'olul de chipaj, din carnetul de marinar si

din foaia matricola.

in porturile straine imbarcarea*debarcarea se face de catre Of. Consular sau (isiunea &iplom. 'om. si

dupa caz, de catre Capitania portului sau alta autoritate protuara.

&ebarcarea in porturile straine se poate face in urmatoarele situatii

- in caz de boala in vederea internarii in spital cu avizul cadrului medical de la bord si cu instiintarea

armatorului#

- pt. repatriere, cu aprobarea scrisa a armatorului sau a reprezentantului acestuia#

- in urma dispozitiei scrise a armatorului pt. motive pe care acesta nu le comunica comandantului.

&ebarcarea se poate face si la propunerea comandantului navei atunci cand considera necesar, dupa ce

a facut cunoscuta pozitia armatorului.

in vederea ambarcarii, navigatorul trebuie sa posede carnet de marinar eliberat pe timp limitat +$ an

care se poate prelungi la oricare din Capit. din 'omania, iar in strainatate la Oficiul Consular 'oman sau (is.

&ipl. 'om. In carnetul de marinar se inscriu amenzile contraventionale si sanctiunile disciplinare aplicate,

precum si recompensele acordate. c. trebuiesc communicate Capitaniei portului de inmatriculare si se inscriu infoaia matricola.

Imbarcarea personalului navigabil care a intrerupt activitatea mai mult de ani se poate face numai

dupa reconfirmarea brevetului sau a certificatului de capacitate de catre autoritatea emitenta.

STRUCTURA SI IERAR#IA EC#IPA$ULUI

Echipajul navei, pe locuri de munca, este structurat astfel

personal

- de punte#

-de masini#

- de telecomunicatii

- medico-sanitar#

- administrativ.

Echipajul, la bordul navei este ierarhizat astfel comandant, navigatori cu brevete sau ofiteri,

navigatori cu certificat de capacitate, alti mambrii de echipaj .

ceasta ierarhizare este constituita din urmatoarele functii

co"andant

personal de pnte:

o+iteri:

/

7/25/2019 Laboartor 1

4/5

- capitan secnd "ariti"

- o+iterl de cart "ariti" de pnte

- o+iterl de cart "ariti" de pnte ,aspirant-

alti "e"&rii de ec'ipa(:

- stdentl practicant.

-se+l de ec'ipa( "ariti"

- a(tor o+iter "ecanic de pnte

- ti"nier

- "arinar

- "arinar sta%iar

- elev practicant pnte

personal de "asini:

se+l "ecanic "ariti"care are in subordine ) compartimente

/0 "ecanici- se+ "ecanic "ariti"

- o+iter de cart "ariti" "ec'anic aspirant

alti "e"&rii de ec'ipa(:

- stdent practicant "ecanic

- a(tor de o+iter "ecanic

- strn%ar1 sdor de &ord

- "otorist2+oc'ist

- "otorist sta%iar

-+oc'ist sta%iar

- elev practicant "ecanic

30 electricieni:

- se+ electrician "ariti"

- o+iter de cart electrician "ariti"

- o+iter de cart electrician "ariti" sta%iar

alti "e"&rii:

personal "edico4sanitar:

-o+iter "edic de &ord

- o+0 o+iciant sanitar

personal ad"inistrativ:

o+iter intendent de &ord

alti "e"&rii de ec'ipa(: &catar se+1 &catar1 ca"&!ier1 &rtar1 co+etar1 ospatar se+1 ospatar1

&ar"an1 a(tor de ospatar1 a(tor de &catar

"acara%i1 "ecanic de loco"otiva1+ri!er1 1ca"erista1 personal pt0 activitati cltral4edcative0

EC#IPA$UL MINIM *E SI5URANTA

0

7/25/2019 Laboartor 1

5/5

Conform ordinului (in. Transp. *1$ fiecare armator, la constituirea echipajului trebuie sa asigure cel

putin ec'ipa(l "ini" de si%rantain conformitate cu certificatul eliberat de catre Inspectoratul de 2avigatie

'oman la cererea armatorului pt. tipul de nava in cauza si zona in care urmeaza sa navige.

!este acest echipaj, armatorul poate imbarca un numar suplimentar de navigatori si alt personal pana

la limita capacitatii de salvare.

Echip. min. de siguranta are urmatoarele atributii generale

- asigura paza si siguranta navei in port si in rada, in stationare, in bazin sau doc inclusiv manevrele navei#

- conducerea in siguranta a navei cand aceasta se afla in mars. asigurarea vitalitatii navei, prevenirea si

stingerea incendiior la nava proprie, si intervenirea pt. stingerea incendiilor in jurul ei

- asigurarea prevenirii poluarii mediului marin#

- asigurarea expoaltarii in siguranta a masinilor, utilajelor, instalatiilor si echipamentelor care asigura

propulsia navei si celelalte activitati#

- asig. intretinerii navei#

- asig remedierilor cu mijloacele bordului#

- asig. realizarii planului de productie al navei#

- asig. realizarii altor sarcini stabilite de catre armator#

- organizarea activitatii si vietii la bord.