I. CONSTRUCTII METALICE URBANE

1. La verificarea la starea limita de stabilitate generala a barelor de sctiune unitara comprimate centric, valoarea coeficientului de flambaj „ ” al barei depinde de:

a. forma sectiunii transversale si valoarea fortei axialeb. forma sectiunii transversale, valoarea fortei axiale si valoarea coeficientului de zveltete „

” al barei c. forma sectiunii transversale, limita de curgere a otelului si valoarea coeficientului de

zveltete „ ” al barei (RASPUNS CORECT)d. forma sectiunii transversale, limita de curgere a otelului si aria sectiunii transversale a barei

limita de curgere a otelului, valoarea coeficientului de zveltete „ ” al barei si aria sectiunii transversale a barei

2. Formula de evaluare a coeficientului de zveltete pentru barele alcatuite din 4 profile mult departate solidarizate cu zabrele este:

λ tr=√ λ2+n1⋅A

Ad 1

+n2⋅A

Ad 2 . Coeficientul de zveltete „” reprezinta:a. coeficientul de zveltete al unui profil in raport cu axa de inertie „x”b. coeficientul de zveltete al unui profil in raport cu axa de inertie „y”c. coeficientul de zveltete al barei in ansamblu in raport cu axa de inertie „x”d. coeficientul de zveltete al barei in ansamblu in raport cu axa de inertie „x”e. valoarea maxima a coeficientilor de zveltete ai barei in ansamblu in raport cu axele de

inertie „x” si „y” (RASPUNS CORECT)

3. Tensiunea echivalenta la legatura dintre inima si talpa la un profil tip „I” solicitat la incovoiere cu forfecare se determina cu relatia:

a. σ ech=√σ2+τ2

b. σ ech=√σ2+3 τ2(RASPUNS CORECT)

c. σ ech=σ+τ

d. σ ech2 =σ 2+τ 2

e. σ ech2 =σ 2+4 τ2

4. Valoarea momentului capabil la torsiune cu deplanare libera a sectiunii din desen este:

1

a. 47,912 tmb. 0,158 tm (RASPUNS CORECT)c. 6,359 kNmd. 437 126,843 Nmme. 54,638 kN

5. Valoarea presiunii pe peretii gaurilor la imbinarea din desen este:

a. 376 N / mm2

b. 205 N / mmc. 319 Nd. 247 MPae. 104 N / mm2(RASPUNS CORECT)

II. CLADIRI

1. La clădirile cu pereți structurali din zidărie și subsol, se prevăd centuri în infrastructură, astfel:a) centuri la cota zerob) centuri pe fundațiec) centuri atât la cota zero cât și pe fundație (RASPUNS CORECT)d) centuri sub nivelul ferestrelor de la subsole) nu se prevăd centuri în infrastructură

2. La clădirile cu pereți structurali din zidărie întăriți cu stâlpișori, ancorarea armăturilor verticale din stâlpișori se face:a) la cota ±0.00b) la 1 m sub cota ±0.00c) în centurile prevăzute pe fundații (RASPUNS CORECT)d) nu conteazăe) nu este necesară ancorarea

3. La acoperișurile cu pod și șarpantă din lemn, pana curentă reazema astfel:a) pe căpriorib) pe căpriorii de la coamele înclinatef) pe popi (RASPUNS CORECT)c) pe cleștid) are rol decorativ, fiind prinsă de căpriori

2

4. La clădirile etajate planșeele din beton armat monolit au rigiditatea în plan orizontal:a) semnificativă, practic infinit rigidă (RASPUNS CORECT)b) nesimnificativăc) distribuită pe conturul planșeuluid) egală cu a planșeelor din elemente prefabricatee) nu se pune problema rigidității in planul planșeului

5. Grosimea minimă a pereților structurali din zidărie de cărămidă, este:a) 15 cmb) 20 cmc) 24 cm (RASPUNS CORECT)d) 29 cme) 37,5 cm

III. ILUMINAT URBAN

1. Fluxul luminous al unei lampi se masoara in1) Lm (RASPUNS CORECT)2) lx3) c d/m2

4) ml5) kg

2. Nivelul de iluinare de pe trotuar se masoara cu1) luminanmetru2) luxmetru (RASPUNS CORECT)3) sfera integratoare4) dinamometru5) termometru

3. La ora actuala in iluminatul urban se utilizeaza cu precadere lampi cu:1) incandescenta2) vapori de mercur de inalta presiune3) cu sensor interior4) vapori de sodium de inalta presiune (RASPUNS CORECT)5) lampioane

4. Standardul European utilizat pentru iluminatul urban este1) SR EN 18382) SR EN 18393) SR EN 18374) SR EN 124645) SR EN 13201 (RASPUNS CORECT)

5. Avantajul LED-urilor il reprezinta1) Durata de viata mare (50000 ore) (RASPUNS CORECT)2) Costurile reduse3) Preferinta culorii4) Consumul

3

5) Orbire redusa

IV. GIS

1. Utilizarea Sistemelor informatice geografice (GIS) in elaborarea Planurilor de urbanism general (PUG) se conformeaza cerintelor legislative actuale privind amenajarea teritoriului şi urbanismul. In procesul de elaborare a PUG-urilor in format GIS, operatia de georeferentiere este necesara pentru:

a) delimitarea zonelor funcţionale b) delimitarea Unitatilor Teritoriale de Referinta (UTR-uri)c) preluarea datelor geo-spatiale de pe Planurile de Urbanism Zonal (PUZ-uri) scanate (RASPUNS CORECT)d) digitizarea traseelor de retele edilitare (apa, canal, gaze naturale, electricitate, telefonie, etc.)e) delimitarea intravilanelor si a unitatilor administrativ-teritoriale

2. In ce constau datele de tip vector, utilizate in reprezentarea entitatilor spatiale discrete ?a) puncteb) liniic) puncte, linii si poliliniid) puncte, linii si poligoane (RASPUNS CORECT)e) puncte si linii

3. In ce constau datele de tip raster, utilizate in reprezentarea entitatilor spatiale cu variatie continua ?

a. in elemente geometrice de tip punct codificate în funcţie de valoarea datelorb. în rânduri de celule uniforme codificate în funcţie de valoarea datelor (RASPUNS CORECT)c. in elemente geometrice de tip suprafata codificate în funcţie de valoarea datelord. in randuri de celule cu dimensiuni variabile in functie de valoarea datelore. in elemente geometrice de tip linie cu latime variabila in functie de valoarea datelor

4. Ce reprezinta serviciile de date spatiale de tip WMS (web map service)?a) servicii de planificare spatialab) servicii de cautare pe baza continutului metadatelor corespunzatoarec) servicii care permit accesarea pe internet a imaginii georeferentiate a unei harti (RASPUNS CORECT)d) servicii care permit editarea pe internet a imaginii georeferentiate a unei harti e) servicii de recodificare

5. Conform Directivei 2007/2/EC a Parlamentului European şi a Consiliului (Directiva INSPIRE), metadatele („date despre date”) care insotesc un set de date sau servicii de date spatiale trebuie să conţină informaţia referitoare la:

a) pretul seturilor de date spatiale, in euro;b) marimea setului de date, in kilobitic) numele persoanei care a colectat datele respectived) autoritatea publica responsabila de distribuirea setului respectiv de date/servicii spatiale (RASPUNS CORECT)e) codul de bare

4

V. FUNDATII

1. Calculaţi valoarea împingerii active a pământului, asupra unei suprafeţe verticale cu înălțimea h=3.00m, utilizând teoria lui Rankine. Terenul sprijinit este un nisip prăfos cafeniu, cu următoarele caracteristici: γ=19kN/m3, φd=15°, cd=3kPa. La suprafaţa terenului acţionează o suprasarcină qd=10kN/m2.

Răspunsuri posibile: a. 63.12 kNb. 79.43 kNc. 68.18 kNd. 54.11 kN (RASPUNS CORECT)e. 23.02 kN

2. Verificați rezistența la alunecare pentru zidul de sprijin din figura de mai jos, calculând împingerea pământului în teoria lui Rankine, considerând următoarea stratificaţie a terenului:

±0.00…-12.00: Nisip argilos, cafeniu, plastic consistent, d= 20 kN/m3; Ip=10%; Ic=0.74; ’d=180; c’d=5KPa, e=0.69;

Cota superioară a zidului de sprijin se consideră ±0.00. Pământul din fața zidului are d= 20 kN/m3.

Coeficientul de frecare este μ=tg

23

ϕ 'd. Împingerea pasivă din fața zidului de neglijează, dren= 18

kN/m3, b.a.= 25 kN/m3. Împingerea activă se consideră că acționează pe zid numai în zona cu valori pozitive ale presiunii active.

Răspunsuri posibile: a. Zidul nu alunecă pentru că: 421.52 kN/m<266.49kN/m b. Zidul alunecă pentru că: 125.66 kN/m<266.49kN/m (RASPUNS

CORECT)c. Zidul alunecă pentru că: 68.15 kN/m<266.49kN/m d. Zidul nu alunecă pentru că: 125.66 kN/m<266.49kN/me. Zidul nu alunecă pentru că: 125.66 kN/m<302.35kN/m

3. Determinați momentul destabilizator pentru zidul de sprijin din figura de mai jos, calculând împingerea pământului în teoria lui Rankine, considerând următoarea stratificaţie a terenului:

5

±0.00…-12.00: Nisip argilos, cafeniu, plastic consistent, d= 20 kN/m3; Ip=10%; Ic=0.74; ’d=180; c’d=5KPa, e=0.69;

Împingerea pasivă din fața zidului de neglijează. Cota superioară a zidului de sprijin se consideră ±0.00. Împingerea activă se consideră că acționează pe zid numai în zona cu valori pozitive ale presiunii active.

Răspunsuri posibile: a. 1583.21 kNmb. 503.17 kNmc. 150.14 kNmd. 173.05 kNme. 631.67 kNm (RASPUNS CORECT)

4. Precizaţi tipul de fundaţie cel mai potrivit pentru realizarea unui sistem de fundare pentru o structură în cadre acționată de sarcini importante. Stratificaţia terenului este următoarea:

1. ±0.00m – -6.00m - Argilă prăfoasă mâloasă, cafenie, moale, cu caracteristicile geotehnice: Ic=0.20, φuk=0°, cuk =15kPa, E=3500kPa.

2. -6.00m - -18.00m – Argilă marnoasă vineţie, tare, cu caracteristicile geotehnice: Ic=1.20, φuk=0°, cuk =150kPa, E=50000kPa.

Apa subterană se află la cota -0,50m față de cota terenului natural.Răspunsuri posibile:

a. fundaţie izolată de suprafaţă încastrată în stratul 1;b. fundaţie izolată rigidă tip bloc de beton simplu şi cuzinet încastrată în stratul 2; c. fundaţie continuă elastică;d. fundaţie pe piloți (RASPUNS CORECT) e. fundaţie prefabricată încastrată în stratul 1.

5. Precizaţi soluţia corectă de racordare a unei fundaţii continue cu cote de fundare diferite. Cota de fundare 1: -1.10m, cota de fundare 2: -3.60m. Terenul de fundare este argilă cafenie vârtoasă.

Răspunsuri posibile:

6

a. b. (RASPUNS CORECT) c.

d. e.

6. Determinați înălțimea minimă a blocului de beton pentru fundația izolată rigidă din figura de mai jos. Se cunoaște valoarea tg αadm=1.35, L=B=2.15m, lc=bc=1,35m, lst=bst=0,40:

Răspunsuri posibile: a. 55 cm (RASPUNS CORECT)b. 65 cmc. 50cmd. 60 cm e. 70 cm

7. Momentul încovoietor la faţa stâlpului pentru dimensionarea armăturii de la partea inferioară a cuzinetului unei fundații izolate rigide (pe direcția lungă a cuzinetului) este:

7

Notă: Presiunile la baza cuzinetului sunt calculate neluând în considerare greutatea proprie a cuzinetului. Momentul încovoietor se va calcula conform relației din NP 112-2004.

Răspunsuri posibile: a. 101.4 kNm b. 56.23 kNm c. 45.61 kNm (RASPUNS CORECT) d. 210.3 kNm e. 67.35 kNm

8. Momentul încovoietor la faţa stâlpului, pentru dimensionarea armăturii de la partea inferioară a unei fundații izolate elastice, pe direcția L este:

Răspunsuri posibile: a. 235.11 kNmb. 309.64 kNm (RASPUNS CORECT)c. 278.31 kNmd. 250.36 kNme. 331.31 kNm

VI. GESTIUNEA TRANSPORTULUI PUBLIC

1. Sistemul de transport este format din:a) sistemul de transport rutier, sistemul de transport feroviar, sistemul de transport maritim şi

sistemul de transport aerian;b) sistemul de transport naţional, sistemul de transport continental şi sistemul de transport

intercontinental;c) totalitatea mijloacelor, instalaţiilor şi echipamentelor de transport, grupate după un

anumit criteriu: tehnic, geografic, organizatoric, după obiectul transportului sau al integrării în procesul de producţie (RASPUNS CORECT);

8

d) totalitatea mijloacelor şi instalaţiilor de transport care sunt în proprietatea sau responsabilitatea unei entităţi organizatorice;

e) serviciul de transport şi baza tehnică cu care se realizează transportul.

2. Serviciile de transport public local de persoane cuprind: a) transport prin curse regulate, transport prin curse regulate speciale, transport cu

autoturisme în regim de taxi, transport cu autoturisme în regim de închiriere (RASPUNS CORECT); 

b) numai transportul prin curse regulate şi transportul prin curse regulate speciale; c) totalitatea acţiunilor şi activităţilor de utilitate publică şi de interes economic şi social

general desfăşurate la nivelul unităţilor administrativ-teritoriale;d) transport cu mijloace de transport destinate serviciului de transport public local: autobuze,

tramvaie, troleibuze, trenuri de metrou şi infrastructura aferentă;e) transport cu vehicule speciale pe baza autorizaţiei de transport.

3. Indicatorul Capacitatea de transport a căii, privind activitatea de transport: a) se referă la calea pe care circulă mijloacele de transport şi reprezintă numărul de mijloace

de transport care pot trece în unitatea de timp pe calea respectivă;b) reprezintă capacitatea de circulaţie, fiind un indicator care indică numărul de mijloace de

transport care pot trece în unitatea de timp pe calea respectivă;c) reprezintă raportul dintre cheltuielile totale ale activităţii de transport şi prestaţia efectuată;d) reprezintă consumul de combustibil sau energie electrică raportat la energia dezvoltată în

unitatea de timp sau la prestaţia efectuată;e) reprezintă cantitatea de mărfuri exprimată în tone care poate fi transportată într-un sens

în unitatea de timp (RASPUNS CORECT).

4. Reţeaua de transport public urban de călători reprezintă:a) totalitatea liniilor de transport organizate în vederea asigurării transportului public de

călători (RASPUNS CORECT;b) totalitatea liniilor de transport organizate în vederea asigurării transportului public de

călători şi a mijloacelor de transport în comun;c) totalitatea străzilor, construcţiilor, instalaţiilor şi dotărilor care asigură transportul de

călători; d) totalitatea traseelor mijloacelor de transport în comun;e) reţeaua de circulaţie urbană necesară transportului public urban.

5. Sistemele Avansate pentru Transport Public cuprind sisteme informatice de diseminare a informaţiilor referitoare la:

a) sistemele de localizare a vehiculelor, clasificarea şi cântărirea vehiculelor în scopul colectării taxelor;

b) sistemele de localizare a vehiculelor şi control autonom;c) orarul mijloacelor de transport public, preţuri, rute, sistemele de colectare automată a

costului călătoriei, parcări şi starea de ocupare a acestora;d) orarul mijloacelor de transport public, preţuri, rute, sistemele de colectare automată a

costului călătoriei, sistemele de localizare a vehiculelor, informarea călătorilor (RASPUNS CORECT);

9

e) ghidarea “on-line” a vehiculului pe ruta de transport.

VII. ELEMENTE DE PROIECTARE A PODURILOR

1.Care elemente ale unui pod pot fi amplasate în interiorul gabaritului de liberă trecere:a. Niciunul (RASPUNS CORECT)b. Toatec. Cele secundared. Cele principalee. Cele metalice

2.Infrastructura podurilor se compune din:a. culei şi pile (RASPUNS CORECT)b. partea carosabilă şi trotuarc. piloni şi cablurid. grinzi principale metalicee. dale din fâşii prefabricate

3.La o grindă principală de pod, simplu rezemată, realizată în varianta compusă oţel-beton, conectorii au rolul de a:

a. asigura conlucrarea grinzii metalice cu dala din beton armat (RASPUNS CORECT)b. arma dala din beton armatc. creşte încărcarea permanentăd. influenţa coeficientul de echivalenţăe. mări momentul de inerţie al secţiunii metalice

4.Structurile flexibile (suspendate sau hobanate) de poduri se folosesc:a. pentru traversări de deschideri mari şi foarte mari (RASPUNS CORECT)

b. doar pentru poduri de cale feratăc. în exclusivitate la structurile din beton armat sau precomprimatd. numai pentru deschideri mai mici de 100 me. obligatoriu în zonele seismice

5.Eforturile în barele grinzii principale cu zăbrele a unui pod sunt, în principal de:a. încovoiere

b. întindere sau compresiune (RASPUNS CORECT)c. întindered. compresiunee. torsiune

6.Coeficientul de echivalenţă la secţiunile compuse oţel-beton folosite la poduri:a. este diferit la încărcările de scurtă durată faţă de încărcările de lungă durată (RASPUNS CORECT)

b. transformă secţiunea metalică într-o secţiune din betonc. depinde de mărimea momentului încovoietord. nu are nicio influenţă în determinarea eforturilor unitare normalee. depinde de gabaritul podului

10

VIII. PARCARI

1. Unde pot fi amenajate zonele de încărcare pasageri (îmbarcarea şi debarcarea) de tipul ,,vehicul oprit,, :

a. La punctele de acces pietonal primar din zona de parcare la clădirile adiacente, din cadrul proiectelor majore de dezvoltare (RASPUNS CORECT)

b. In spatele cladirilorc. In zonele laterale ale parcajelord. In statiile de transport in comune. Nu se amenajeaza

2. La dimensionarea numarului de locuri de parcare dintr-o localitate urbana se va considera, pe ansamblu:

a. 0,5 locuri de parcare pentru fiecare autoturismb. 1,5 … 1,8 locuri de parcare pentru fiecare autoturism(RASPUNS CORECT)c. 2 locuri de parcare pentru fiecare autoturismd. Nu este normae. 1 loc de parcare pentru fiecare autoturism

3. Cum sunt denumite parcajele amplasate în zonele marginale sau eventual intermediare ale unei localitati urbane, amenajate pentru parcarea autoturismelor provenite din extravilan sau din zonele marginale şi transferul călătorilor spre centru, de regulă în mijloacele de transport în comun:

a. parcaje integrateb. spatii pentru serviciic. parcaje de transfer (RASPUNS CORECT)d. parcaje tampone. parcaje de zona

4. Dimensiunea minima a unui spatiu de parcare amenajat perpendicular este:a. 6,00 m x 2,50 mb. 6,50 m x 2,50 mc. 5,50 m x 2,20 md. 4,50 m x 2,30 m (RASPUNS CORECT)e. 4,50 m x 2,50 m

5. Spatiile pentru servicii sunt constructii adiacente:a. Strazilor magistraleb. Autostrazilor (RASPUNS CORECT)c. Parcajelor de mari dimensiunid. Drumurilor comunalee. Cladirilor de birouri

11

6. La dimensionarea spatiului de parcare destinat persoanelor cu dizabilitati, pentru zona de transfer (spaţiu manevră) se vor aloca:

a. 1,20 m (RASPUNS CORECT)b. 2,00 mc. 1,50 md. 3,20 me. 1,00 m

IX. MANAGEMENT URBAN

1. Prin ce metoda poate fi determinata functia orasului?a. Metoda elementului finitb. Metoda nomogramei triunghiulare (RASPUNS CORECT)c. Metoda empiricad. Metoda piramideie. Metoda experimentala

2. Marcati primul model structural al orasului modern cunoscut:a. Modelul zonal (RASPUNS CORECT)b. Modelul sectorialc. Modelul nucleelor multipled. Modelul lineare. Modelul urban

3. Cum este denumita partea din teritoriu unei localitati in care, prin documentatiile de amenajare a teritoriului si de urbanism, se determina functiunea dominanta existenta si viitoare?

a. Zona urbanab. Zona de locuintec. Intravilan d. Zona functionala (RASPUNS CORECT)e. Extravilan

4. Care a fost documentul care a stabilit primele priprincipii universale privind sistematizarea oraşelor?

a. Conceptul de dezvoltare spatialab. Noua carta de la Atenac. Carta de la Atena (RASPUNS CORECT)d. Carta de la Venetiae. Carta de la Washington

X. EVALUARI IMOBILIARE

1. Care abordări ale valorii utilizează informaţii de pe piaţă:a) abordarea prin cost

12

b) abordarea prin capitalizarea venituluic) abordarea prin comparaţia vânzărilord) toate cele de mai sus (RASPUNS CORECT)e) doar b) şi c)

2. Procesul de evaluare înseamnă:a) acţiunea în justiţie referitoare la o evaluareb) totalitatea etapelor necesare în realizarea unei evaluări (RASPUNS CORECT)c) succesiunea capitolelor din raportul de evaluared) analiza datelor culese de pe piaţă e) analiza celei mai bune utilizări

3. Din punctul de vedere al investitorului, elementul cel mai important care afectează valoarea unei investiţii imobiliare este:

a) costul de reconstrucţieb) localizareac) capacitatea de a genera venituri (RASPUNS CORECT)d) costul depreciate) reglementările urbanistice

4. La identificarea unei proprietăţi imobiliare, evaluatorul trebuie să ia în considerare următoarele:

a) dreptul de proprietate de evaluat (RASPUNS CORECT)b) veniturile populaţiei din zonăc) tendinţele pieţeid) zonareae) elementele caracteristice ale proprietăţii

5. Cea mai bună utilizare a terenului considerat liber ţine cont de:a) utilizarea actualăb) utilizările potenţiale (RASPUNS CORECT)c) costurile de demolared) costurile de transformare a proprietăţiie) dimensiunea construcţiei existente pe teren

XI. TRAFIC SI SIGURANTA CIRCULATIEI

1. Viteza instantanee reprezinta:

a) o viteza atemporala;b) o masura a timpului de parcurgere a unei distante cunoscute de catre unvehicul;c) viteza individuala a vehiculului masurata intr-un singur punct (RASPUNS CORECT)d) durata de timp in care un vehicul parcurge distanta de 1 km;e) o viteza medie spatiala.

2. Capacitatea de circulatie se refera la

a) numarul de vehicule care trec printr-o sectiune a unui drum, intr-uninterval de 15 minute;

13

b) numarul de vehicule etalon care pot trece in interval de o ora, printr-osectiune a unui sector de drum, in conditii date de elemente geometrice alecaii;c) numarul maxim de vehicule etalon care pot circula, in timp de o ora,printr-o sectiune a unei benzi de circulatie, in conditii date de elementegeometrice ale caii si de caracteristici ale traficului (RASPUNS CORECT)d) o stare calitativa a fluxurilor de trafic;e) cantitatea de marfuri exprimata in tone care poate fi transportataintr-un sens in unitatea de timp.

3. Pentru calmarea traficului pe un sector de drum neomogen, se poateadopta solutia de:

a) prelevarea datelor de viteza instantanee pe sectoarele de drum;b) amenajarea unei intersectii giratorii (RASPUNS CORECT)c) efectuarea unui stiudiu de trafic;d) analiza, prgnoza si diagnoza traficului;e) stabilirea nivelului de serviciu si marirea vitezei de circulatie.

XII. PROTECTIA MEDIULUI

1. Impermeabilizarea solurilor in mediul urban se datoreaza: si epurarii apei menajere;b) acoperirii permanente a terenului natural cu un material impermeabil (RASPUNS CORECT)c) izolarii hidrofuge a subsolurilor cladirilor;d) pierderii capacitatii de productie agricola;e) incalzirii globale;

2. Zgomotul rezultat din activitatea de trafic rutier in mediul urban sedatoreaza

a) hartilor strategice de zgomot;b) incurajarii utilizarii mijloacelor de transport nepoluante;c) lungimii de contact dintre pneuri si suprafata de rulare in timpulrulajului vehiculului (RASPUNS CORECT)d) devierii traficului greu;e) reinnoirea permanenta a parcului auto.

3. Factorii care influenteaza dispersia poluantilor in atmosfera urbana:

a) hartile de poluare;b) modelele pentru simularea dinamicii atmosferei;c) temperatura, vantul si stabilitatea atmosferica (RASPUNS CORECT)d) managementul calitatii aerului;e) zgomotul provenit din activitatea de trafic rutier.

14

XIV. TRAMVAI

1) Rezistenţa ȋn aliniament şi palier:a) Este o rezistenţă permanentă (RASPUNS CORECT)b) Este o rezistenţă care apare cȃnd buza bandajului se freacă de ciuperca şineic) Este o rezistenţă care depinde de construcţia vehicululuid) Este o rezistenţă care depinde de natura suprafeţelor ȋn contacte) Este o rezistenţă care depinde de forma aerodinamica a vehicolui

2) Tipul şinei reprezintă:a) Masa şinei pe 1 ml (RASPUNS CORECT)b) Lungimea panourilor de calec) Greutatea şinei pe 1 mld) Inălţimea şineie) Aria suprafeţei şinei

3) Supraȋnalţarea efectivă se determina ȋn funcţie de:a) Viteza maximăb) Razăc) Trafic şi raza curbei circulare (RASPUNS CORECT)d) Viteza minimăe) Viteza de circulaţie

4) Ecartamentul se măsoară la:a) Nivelul planului de rulareb) Nivelul inimi şinelorc) Intre feţele interioare ale ciupercii şinelor la 14 mm sub planul de rulare (RASPUNS CORECT)d) Axele şinelore) Unde se realizeaza contactul dintre roată şi şină

5) Supraȋnălţarea maximă la CFR este:a) 180mmb) 15 mmc) 150 mm (RASPUNS CORECT)d) 11.8e) 200 mm

6) Care este intervalul temperaturilor de fixare definitive a CFJ?a) 15 ÷ 20ºCb) 10 ÷ 20ºCc) 0 ÷ 30ºCd) -3 ÷ -16ºCe) 17 ÷ 27ºC (RASPUNS CORECT)

7) Care dintre următoarele expresii reprezintă o lungime de respiraţie:

a) (RASPUNS CORECT)

b)

15

c)

d)

e)

8) Schimbătorul de cale este:a) Un aparat de determinare a ecartamentuluib) Un aparat care asigură trecerea de pe o linie pe alta (RASPUNS CORECT)c) Un aparat care este folosit ȋn staţiid) Un mecanisme) Un aparat multifuncţional

XV. INTRETINERE INFRASTRUCTURI

1. Strazile din localitatile urbane se clasifica in raport cu intensitatea traficului si cu functiile pe care le indeplinesc in:a. O categorieb. Doua categoriic. Nici o categoried. Patru categorii (RASPUNS CORECT)e. Trei categorii2. Cum sunt denumite lucrarile care se executa permanent pentru mentinerea curateniei,

esteticii si asigurarea scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradari punctuale de mica amploare la drumuri, lucrari de arta, de siguranta rutiera si cladirile anexe ale drumului?

a. Lucrari de intretinere periodicab. Lucrari de reparatii curentec. Lucrari de intretinere curenta (RASPUNS CORECT)d. Lucrari de reparatii capitalee. Lucrari accidentale

3. In ce faza se stabileste durata normala de functionare pentru un drum?a. Executieb. Achizitiec. Proiectare (RASPUNS CORECT)d. Postutilizare e. Receptie

4. Cum este definita activitatea de supraveghere continuă a reţelei de drumuri aflate în administrare prin informari permanente asupra stării tehnice ?

a. Urmarire curentab. Revizia drumurilor (RASPUNS CORECT)c. Urmarire specialad. Expertizae. Proiectare

16

5. În cazul îmbrăcăminţilor bituminoase, calificativul rugozităţii drumului se stabileşte în funcţie de valoarea:a. SRTb. SRT sau HS (RASPUNS CORECT)c. HSd. IRIe. SRT, HS si IRI

6. Starea de degradare a îmbrăcăminţii rutiere este caracterizată de:a. indicele de degradare (ID) b. indicele global de degradare (IG)c. capacitatea portanta a complexului rutierd. indicele global de degradare (IG) si indicele de degradare (ID) (RASPUNS

CORECT)e. tipul structurii rutiere

7. Receptia lucrarilor privind intretinerea periodica, precum si lucrarile privind reparatiile curente si capitale la drumurile publice, se efectueaza:a. la terminarea lucrarilorb. finala la expirarea perioadei de garantiec. partiald. la terminarea lucrarilor si finala la expirarea perioadei de garantie (RASPUNS

CORECT)e. prin certificarea calitatii si cantitatii acestora

8. Degradările datorate oboselii structuri rutiere, faianţările, fisuri şi crăpături longitudinale, plombările, făgaşele si gropile care afectează structura rutieră sunt:

a. degradari ale suprafetei de rulereb. degradări de tip structural (RASPUNS CORECT)c. degradari ale imbracamintiid. degradari cu nivel de severitate mediue. degradari cu nivel de severitate ridicat

9. Degradările de margine, fisurile transmise la rosturile de lucru, fisurile şi crăpăturile transversale, gropile care afectează stratul de suprafaţă, văluririle, suprafaţa exudată, suprafaţa şlefuită, suprafaţa cu ciupituri, cedările de acostamente, sunt:

a. degradari de structurab. degradari ale complexului rutierc. degradari cu nivel de severitate redusd. degradări de suprafaţă (RASPUNS CORECT)e. degradari cu nivel de severitate mediu

17

XVI. STRUCTURI DE BETON

1. Amplasament şi dispoziţie generală structuri de beton pentru căi de comunicaţie. Care este parametrul care nu poate influenţa cota de fundare la infrastructurile podurilor:

a) stratificaţia terenului din zona fundaţieib) nivelul afuierilor generalec) nivelul afuierilor localed) adâncimea de îngheţe) clasa betonului din fundaţie (RASPUNS CORECT)

2. Calculul suprastructurilor dalate. Momentul încovoietor normat, din convoiul LM1 în fâşia centrală a unei dale cu deschiderea de calcul de 10m prin metoda fâşiilor este:a) 377.63 KNb) 660.25 KN c) 828.75 KN (RASPUNS CORECT)d) 1215.75 KNe) 1628.61 KN

3. Calculul suprastructurilor de poduri pe grinzi şi antretoaze. Linia de influenţă a momentului încovoietor corespunzător încărcării directe, pentru secţiunea situată la mijlocul deschiderii grinzii marginale, determinată prin metoda Leonhardt nu depinde de:a) linia de influenţă a grinzii simplu rezemate de deschidere Lb) linia de influenţă a grinzii continue pe 2 deschideri de lungimi egale cu L/2c) coeficienţii de repartiţie Ki,j

d) deschiderea de calcul a tablierului Lc) încărcările din trafic (RASPUNS CORECT)

4. Calculul podurilor pe faze de execuţie.Momentul în etapa de turnare a plăcii de suprabetonare şi a antretoazelor podurilor pe grinzi se calculează:a) pe schema statică de reţea spaţială de grinzib) pe schema statică de grindă simplu rezemată (RASPUNS CORECT)c) cu ajutorul liniei de influenţă de la grinda continuă pe 2 deschideri egale cu L/2d) ţinând cont de forţa tăietoare din grindăe) utilizând liniile de influenţă determinate prin Metoda Leonhardt

5. Convoaie de calcul din trafic la poduri.Cele 2 osii cu încărcarea de 300KN/osie corespunzătoare convoiului LM1 se pot:a) înlocui cu o osie unică având greutatea egală cu 600KN/osie la poduri cu deschideri>10m (RASPUNS CORECT)b) dispune având 2m între cele 2 osii succesive de pe banda 1c) dispune la minimum 1m de bordura trotuaruluid) considera că se deplasează în sens transversal poduluie) dispune în paralel şi pe benzile 2 şi 3

XVII. CAI DE COMUNICATII

1. Radioida utilizata frecvent la racordarea curbelor in plan la drumuri este:a. Arcul de cerc de raza dublab. Parabola cubicac. Lemniscata

18

d. Clotoida (RASPUNS CORECT)e. Parabola

2. Raza minima a curbei pentru care racordarea in plan se face cu o curba circulara este:a. Raza minimab. Raza curenta (RASPUNS CORECT)c. Raza recomandabilad. Raza maxima admisibilae. Raza extrema

3. Declivitatea maxima admisibila in aliniament este functie de:a. Raza curbei in planb. Viteza de proiectare (RASPUNS CORECT)c. Distanta de vizibilitated. Forma curbei verticale. Tipul curbei

4. Pentru o curba izolata racordata cu arce de clotoida si arc de cerc central pentru care raza circulara este mai mica decat cea curenta, in punctul Oi, aceasta este:

a. Sub forma de acoperisb. In doua apec. Sub forma de streasinad. Suprainaltatae. Convertita (RASPUNS CORECT)

5. Care dintre urmatoarele tipuri de mixturi asfaltice este strat de uzura:a. AB 1b. BADPC 25c. BADPS 25d. BA 16 (RASPUNS CORECT)e. BAD 25

6. Cifra 4.5 la un beton BcR 4.5, reprezinta:a. Modulul de elasticitateb. Rezistenta la compresiunec. Gradul de gelivitated. Rezistenta la intindere din incovoiere (RASPUNS CORECT)e. Rezistenta la uzura

7. Autostrazile sunt drumuri de clasa tehnica:a. I (RASPUNS CORECT)b. IIc. IIId. IVe. V

8. Latimea unei benzi de circulatie pentru autostrazi in zona de deal in Romania, este de:a. 2.75 mb. 3.0 m

19

c. 3.5 md. 3.75 m (RASPUNS CORECT)e. 4.0 m

9. Care din urmatoarele criterii se utilizeaza la dimensionarea structurilor rutiere semirigide:f. Al deflexiunii admisibileg. Deformatiei specifice verticale la baza straturilor bituminoaseh. Al deformatiei criticei. Tensiunii de intindere admisibilej. Deformatiei specifice verticale la baza stratului de fundatie (RASPUNS CORECT)

10. Strazile de categoria a II-a sunt strazi:a. Colectoareb. Magistralec. De legatura (RASPUNS CORECT)d. De deservire localae. Vicinale

20