Instalaţia de Propulsie Duta Sorinel

8/18/2019 Instalaţia de Propulsie Duta Sorinel

1/11

depropulsie.


2/11

1.Rolul instalaţiei de propulsie Prin sistem sau instalaţie navală de propulsie, se defneşte complexul

ormat din maşinile principale şi auxiliare, care au rolul de a trans orma energiaconţinută în combustibil în energie termică, mecanică, electrică şi hidraulică,destinată pentru :

1 !ispunerea navei in condiţiile normale de exploatare, cu vite"a prevă"ută, pedrumul dorit

# $uncţionarea maşinilor şi a instalaţiilor ce deservesc maşinile principale depropulsie

% &limentarea cu energie electrică a aparaturii de navigaţie a instalaţiilor desemnali"are şi a aparatelor şi sistemelor de măsură, control şi comandă, asistemslor de propulsie şi a altor instalaţii

' &cţionarea mecanismelor de punte olosite pentru diverse operaţiuni în timpulexploatării navei

( $uncţionarea instalaţiilor care asigură condiţii normale de viaţă pentru călătorişi echipa)ul navei

* $uncţionarea di eritelor agregate şi instalaţii care îndeplinesc sarcini deosebitela bordul navei


3/11

2.Structura instalaţiei de propulsie1 + motor de propulsie# + colector de evacuare% + colector de adisie' + turbina grupului de

supraalimentare( + compresor

* + generator de aburrecuperativ

- + generator pe ax. + turbina pentru recuperarea

energiei pentru propulsie/ + pompă alimentare

10 + elice cu pas reglabil11 + cupla)e tip ambreia)1# + răcitor aer1% + condensator1' + fltru de aer

Structura instalaţiei de propulsie


4/11

3.ORGANIRAZEA ACTIVITATI OR !EINTRETINERE SI RE"ARATII

copul undamental al activitatilor 2operatiunilor3 care seexecuta pe timpul exploatarii, intretinerii instalatiei de propulsie si a

corpului navei il constitue tocmai mentinerea si punerea in evidentaa calitatilor de mars pe toata durata de serviciu a acesteia

4n acest mod se re"olva problemele re eritoare la:determinarea re"istentei la inaintare si a puterii necesare pentru asigurareadi eritelor vite"e de deplasare ale navei pe apa linistita si pevaluri studiul in5uentei adancimilor limitate si apropierii peretilor canalelor denavigatie, asupra re"istentei la inaintare trasarea curbelor de unctionare ale elicilor in apa determinarea caracteristicilor giratiei navei 6eceptia instalatiei depropulsie a navei se executa in cadrul progamului de receptie ainstalatiei de orta a acesteia, prin probe la cheu si probe in mars


5/11

1 . "ro#ele de receptie la c$eu &ceste probe au drept scop verifcarea montarii corecte a elementelor

componente ale instalatiei de propulsie si a parametrilor unctionali aiacesteia stabilindu7se eventualele de ecte unctionale sau de monta)

Pe timpul probelor la cheu a motoarelor principale se verifca:1 lansarea motorului in con ormitate cu instructiunile frmei constructoareurmarindu7se reali"area a sase lansari

# unctionarea telegra ului si pupitrului de comanda de la distanta% unctionarea motorului in regim intrerupt con orm programului de probe' unctionarea corecta a liniei de arbori: lagarele de spri)in, lagarul de

impingere si bucsa etambou( ca indicatile aparatelor de pe tabloul principal de comanda sa coincida cuindicatile aparatelor din compartimentul masini sau cabina de comandacare inregistrea"a aceeasi parametri

* buna unctionare a sistemelor de semnali"are sonora


6/11

2 ."ro#ele de receptie in %ars Probele de mars au drept scop verifcarea parametrilor unctionali ai

instalatiei de propulsie ata de datele preva"ute in proiect 4n timpul probelor de mars se verifca:1 per ormantele navei legate de: vite"a, manevrabilitate, inertie, etc# unctionarea instalatiei principale de orta la parametrii regimului nominal

si la alte regimuri, instalatii auxiliare conditionate unctional de instalatiade orta principala si toate mecanismele si masinile ce servesc aceste

instalatii 6egimul de proba in mars a motoarelorprincipale


7/11

&.Veri'carea per(or%antelor na)ei

Probele se vor executa la deplasamentul de probepreva"ut de proiectant Pentru determinareadeplasamentului navei, la iesirea navei in mare cat si la

intoarcere, se ac citiri ale nivelului lichidului in tancurile debalast, combustibil, ulei, apa tehnica si potabila si semasoara pesca)ele prova, pupa si centrul navei olosindu7sediagramele de deplasament din proiectul de executie

Proba de vite"a a navei se ace pe mila masurata, in

urmatoarele conditii:7 adancimea apei in "ona probei sa fe mai mica de *0 m7 puterea vantului sa nu depaseasca orta %, iar starea

marii sanu depasesaca gradul 44 dupa scara 8eau ort


8/11

Proba de giratie + se determina prin diametrul cerculuide giratie descris de nava, cand carma se bandea"a in 98bsau 9;b

Proba se ace pe ambele borduri ale navei pentru toatavite"a si )umatate vita"a con orm fg:

Proba de inertie a navei + se determina in urmatoarele situatii:a3 toata vite"a, )umatate si incet inainte + stopb3 toata vite"a, )umatate si incet inapoi + stopc3 toata vite"a, )umatate si incet inainte + toata vite"a

)umatate si incet inapoi si invers

4n timpul probei se determina:7 turatia motoarelor principale,7 vite"a navei inainte de darea comen"ii,7 timpul de la darea comen"ii pana la oprirea navei,7 distanta parcursa in lungimi de nava de la darea comen"ii pana

la oprirea navei, 7 vite"a si directia vantului,


9/11

( &paratul de ridicat

diagrame


10/11

protectie1 8ocanci deprotectie

# =asca de protectie

% >anusi de protectie

' =ombine"on


11/11

- 8ibliografe1 http:??@@@ scrigroup com?a aceri?transporturi?'%(?

Instalaţia de Propulsie Duta Sorinel

Documents

Transcript of Instalaţia de Propulsie Duta Sorinel