Senzori, semnale electrice, forme de semnal

Senzori Partea a II-a

Instrucţiuni de reparaţiiFORD; FOCUS III; 1.6

EcoBoostDemontarea/ montarea curelei din?ate -

Standard

ediţia 5/2012

Indicaţii de siguranţă

Rotiţi motorul numai pe roata arborelui cotit în direcţia de rotire. Roata arborelui cotit şi a pinionului de distribuţie nu trebuie rotite în cazul curelei dinţate îndepărtate.Nu utilizaţi drept contrasuport dispozitivul (dispozitivele) de blocare a arborelui cu came în cazul slăbirii sau strângerii pinionului de distribuţie.La rotirea arborelui cu came, arborele cotit nu trebuie să stea în punctul mort superior. Cureaua dinţată nu trebuie să intre în contact cu uleiul sau cu un agent de răcire! Efectuaţi lucrări de ajustare la cureaua dinţată numai cu motorul rece.Notaţi codul radio. Deconectaţi polul negativ al bateriei.Se recomandă ca după demontare cureaua(curelele) agregatelor să nu fie refolosite ci întotdeauna înlocuite!

Unelte speciale necesare:

FORD; FOCUS III; 1.6 EcoBoost

Instrucţiuni de reparaţii

Unealtă de blocare a arborelui(arborilor) cu cameOE (303-1097)

Unealtă de blocareOE (303-393)

AdaptorOE (303-393-02)

Ştift(uri) de blocareOE (303-748)

Unealtă de blocare - amortizor de vibraţiiOE (303-1550)

Ştift(uri) de blocare - rolă de întindereOE (303-1054)

Cupluri de strângere?uruburile ?i piuli?ele cu autoasigurare trebuie în principiu înlocuite.

Timpi/cupluri de rotire necesare

Timp standard

Înlocuirea curelei din?ate 2,70 h

Lagăr intermediar (1) (vezi figura 1) Înlocuiţi brăţara(brăţările).

pe blocul motor 48 Nm ; Etrier de suport,Treaptă 01 6 Nm ; Etrier de suport, Treaptă 0225 Nm

Şurub de obturare (1) (vezi figura 3) 20 Nm

Lagăr motor (1) (vezi figura 4) Utilizaţi noua piuliţă(noile piuliţe).

La suportul motorului80 Nm ; La caroserie 90Nm

Suport motor pe blocul motor 55 Nm ; Bolţ de oprire 8 Nm

Roată de transmisie a arborelui cotit

Utilizaţi şurub(uri) nou(noi).

M14x80, Treaptă 01100 Nm + 90° ; M14x80, Treaptă 02Aşteptaţi 10 secunde. ;M14x80, Treaptă 03 15°

Capac distribuţie 10 Nm

Fulie pompa de apă 24 Nm

dispozitiv de întindere - curea de transmisie

48 Nm

Demontare Figura 1

1 Lagăr intermediar 2 Colier(e)

Îndepărtaţi masca motorului. Ridicarea vehicululuiDemontaţi roata din faţă, dreapta.Demontaţi garnitura contraaripii faţă, dreapta.Scoaterea curelelor de transmisie.Demontaţi lagărul intermediar. (1) Îndepărtaţi brăţara (brăţările). (2) (vezi figura1)Demontaţi senzorul unghiului de rotire a manivelei. Demontaţi generatorul.Demontaţi demarorul.Desfaceţi rezervorul lichidului de răcire şi puneţi-l deoparte.Demontaţi roata curelei pompei lichidului de răcire. Dispozitiv de întindere - curea de transmisie compresor climatizare.Demontaţi capacul carcasei de distribuţie.

Poziţionaţi motorul pe marcajul punctului mort superior al primului cilindru. (1) (vezi figura 2)

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Deşurubaţi şurubul de obturare. (1) Introduceţi ştiftul (ştifturile) de blocare. (2) OE (303-748)Introduceţi unealta de blocare. (3) OE (303-393)Montaţi adaptorul.OE (303-393-02) (vezi figura3)

Demontaţi roata de transmisie a arborelui cotit.

1 Şurub de obturare2 Ştift(uri) de blocare 3 Unealtă de blocare

Poziţionaţi cricul de atelier cu o pană din lemn sub baia de ulei.Ridicaţi motorul până când lagărul anterior al motorului este eliberat de sarcină.Îndepărtaţi piuliţa (piuliţele) lagărului motorului. (1)Desfaceţi şurubul (şuruburile) lagărului motorului. (2)Demontaţi lagărul motorului. (3)Demontaţi suportul motorului. (vezi figura4)

1 Şurub(uri) - lagăr motor 2 Şurub(uri) - lagăr motor3 Lagăr motor

Montare Figura 6

Utilizaţi numai curele dinţate autorizate de producător.Roata arborelui cotit şi a pinionului de distribuţie nu trebuie rotite în cazul curelei dinţate îndepărtate.

Aşezaţi cureaua dinţată pe pinionul arborelui cotit începând în invers acelor de ceasornic. (3) Îndepărtaţi ştiftul (ştifturile) de blocare ale rolei de întindere. (2) OE (303-1054)(vezi figura6)

Montaţi capacul carcasei de distribuţie în partea de jos. Montaţi roata de transmisie a arborelui cotit.Utilizaţi un contrasuport. OE (205-072)

Îndepărtaţi unealta de blocare a arborelui (arborilor) cu came. (1)OE (303-1097)(vezi figura5)

Îndepărtaţi ştiftul (ştifturile) de blocare. (2) Îndepărtaţi unealta (uneltele) de blocare. (3) (vezi figura3)

Efectuaţi două rotaţii complete ale motorului în sensul său de rotaţie.Poziţionaţi motorul pe marcajul punctului mort superior al primului cilindru.

Figura 7Introduceţi unealta de blocare.OE (303-1550)Înşurubaţi manual şurubul (şuruburile) roţii curelei arborelui cotit.Îndepărtaţi unealta (uneltele) de blocare.Strângeţi şurubul (şuruburile) roţii de transmisie a arborelui cotit.(vezi figura7)Montaţi capacul carcasei de distribuţie în partea de jos. Îndepărtaţi unealta de blocare a arborelui (arborilor) cucame. (1)OE (303-1097) (vezi figura5)

Îndepărtaţi ştiftul (ştifturile) de blocare. (2) Îndepărtaţi unealta (uneltele) de blocare. (3) (vezi figura3)

Efectuaţi două rotaţii complete ale motorului în sensul său de rotaţie.Poziţionaţi motorul pe marcajul punctului mort superior alprimului cilindru.

1 Roată de transmisie a arborelui cotit2 Unealtă de blocare - roatăcurea arbore cotit

Introduceţi ştiftul (ştifturileI) de blocare. (2) OE (303-748)(vezi figura3)Introduceţi unealta de blocare a arborelui (arborilor) cu came. (1) OE (303-748)(vezi figura5)Dacă uneltele de blocare nu pot fi utilizate, corectaţi timpii de comandă. Remontarea în ordine inversă demontării.Aplicaţi cureaua de transmisie.Decodarea radio, programarea memoriei volatile. Pornirea motorului şi verificarea funcţionăriiVehicule cu macarale electrice ale geamurilorIniţializaţi motoarele macaralei geamului.Toate vehiculeleInterogarea memoriei de defecţiuni. Efectuaţi un test de drum.Documentaţi-vă înainte de a înlocui cureaua dinţată.

Senzor de poziţie a arborelui cu came (senzor Hall)

Descriere Senzorul Hall al arborelui cu came predã informaţiile privind identificarea cilindrului şi/sau turaţia arborelui cu came aparatului de comandã. Este utilizat şi pentru sistemele de injecţie cu mod de injecţie secvenţialã şi/sau pentru sistemele de aprindere directã cu bobine cu o singurã scânteie. Senzorul scaneazã ştifturile, dinţii, roţile senzorului sau şaibele senzorului de pe arborele cu came sau de pe mecanismul de acţionare a arborelui cu şaibe,.

Mod de lucru Odatã cu arborele cu came se roteşte un rotor din material feromagnetic. Hall-IC se gãseşte între rotor şi un magnet permanent care asigurã un câmp magnetic vertical faţã de elementul Hall. Dacã un dinte trece de elementul senzorului, se modificã forţa câmpului magnetic. Astfel este indusã o tensiune, iar în Hall-IC este produs un semnal digital. Rotaţia roţii senzorului arborelui cu came modificã astfel tensiunea Hall a Hall-IC din capul senzorului. Tensiunea variabilã este transmisã la aparatul de comandã şi evaluatã.

1 Arbore (arbori) cardanic(i) 2 Carcasã 3 racord electric

Senzor vitezã (Hall) (Exemplu pozitiv) Senzor vitezã (Hall) (Exemplu negativ)

Senzor turaţie motor (optic) Descriere

Aparatul de comandã necesitã pentru detecţia turaţiei semnalul 1°. Senzorul turaţiei motorului detecteazã semnalul 1° prin intermediul marcajelor 360° plãcii cu gãuri. ( vezi 1 şi 3)

Mod de lucru Semnalul 1° este produs în senzorul de turaţie a motorului cu ajutorul unei şaibe metalice cu 360 fante şi al unei bariere de luminã. O LED trimite luminã pe o fotodiodã. Fiecare din fantele 360 reprezintã câte un (o) 1° a(l) unghiului complet. Pentru declanşarea scânteii de aprindere la momentul potrivit, este citit pur şi simplu unghiul corespunzãtor de aprindere din diagrama caracteristicã. Se aşteaptã un impuls de 180° şi apoi numãrate atâtea semnale de 1° câte rezultã din diferenţa între 70° - valoarea curbei caracteristice a unghiului de

1 LED - Foto diodã 2 Marcaj pentru cilindru 1 3 360° marcaje (divizare)

Senzor - turaţie motor (Exemplu pozitiv) Senzor - turaţie motor (Exemplu negativ)

Senzor arbore cu came (optic) Descriere

Senzorul optic al arborelui cu came transmite informaţii prin intermediul identificãrii cilindrului şi a poziţiei arborelui cu came la aparatul de comandã. Semnalul de identificare a cilindrului este realizat prin intermediul 4 fantelor ( 4 cilindrului ) sau al 6 fantelor ( 6 cilindrului). (vezi 1 şi 2)

Mod de lucru Semnalul 180° cilindrului ( 4, respectiv ) semnalul 120° cilindrului (6 ) este produs în senzor printr-o barierã de luminã. Per ciclu existã impulsurile cilindrilor dreptunghiulari 4 ( 4, ) sau 6 ( 6 ). Impulsul dreptunghiular al primului cilindru are în esenţã o frecvenţã mai micã decât celelalte. Fiecare impuls indicã aparatului de comandã pentru calcularea unghiului de aprindere poziţia pistonului 70° înaintea punctului mort superior al fiecãrui cilindru. Dacã lipseşte un impuls, bujia acestui cilindru nu poate fi aprinsã.

1 LED - Foto diodã2 Marcaj pentru cilindru 1 3 360° marcaje (divizare)

Senzor - ax cu came (Exemplu pozitiv) Senzor - ax cu came (Exemplu negativ)

Senzor de lovituri Descriere Limita de detonare reprezintã pentru un factor important pentru un moment optim de aprindere. Senzorul de detonare apropiat de aceastã limitã pentru identificare este supravegheat în permanentã de aparatul de comandã.

Mod de lucru Un senzor de detonare percepe înregistreazã zgomotul într-un loc de amplasare adecvat pe motor. În senzorul de detonare şaiba inelarã piezoceramicã înregistreazã zgomotul. Zgomotul este transformat într-un semnal electric care este transmis aparatului electric. Acolo semnalul este comparat cu semnalele din arderile fãrã detonãri. Aprinderea poate fi reglatã drept dimensiune de reglare câteva cicluri în sensul acelor de ceasornic.

1 Carcasã (masã turnatã)2 masã seismicã 3 Piezoceramicã 4 Contact(e) 5 racord electric

Senzor de lovituri (Exemplu pozitiv)