Ghid de Instalare - Falconextranet.falcon.ro/Produse/Manuale/Alarme/DEI... · • Este mai uºor de...

© 1999 Falcon Electronics 1

732TGhid de Instalare

Directed Electronics, Inc.®

Instalatorii experimentaþi pot trece direct la pagina 8 a acestui ghid, dar este reco-mandat sã citeascã paragrafele scrise cu litere înclinate, pentru cã acestea descriu

modificãri ºi/sau funcþii noi

Lucruri de reþinut pentru instalare Pagina 2

Poziþionarea componentelor 3

Gãsirea firelor de care aveþi nevoie 5Instrucþiuni de mãsurare pas cu pas!

Realizarea legãturilor 7

Scheme de cablaj principal 8

Instrucþiuni de conectare a firelor 9

LED-ul mufat ºi întrerupãtorul Valet/Programare 11

Senzor de ºoc dublã zonã intern 11

Intrãri pentru anularea senzorilor 12

Scheme pentru legãturile cu închidere centralizatã 12-15

Procedura de învãþare telecomenzi de receptor 16

Acþionarea a douã maºini cu aceeaºi telecomandã 17

Procedura de învãþare a funcþiilor sistemului 18Funcþia nouã de dublu impuls de descuiereDescrierea funcþiilor 20

Circuit de prevenire a alarmelor false (Nuisance Prevention Circuitry) 21

Modul Valet 21

Tabelul zonelor 22

Depanare 22

Cupr ins

Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbagevitaþi deconectarea bateriei pe cât posibil.

IMPORTANT! Dupã deconectarea de la sursa de alimentare, multe sisteme de airbag vor afiºa uncod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergereaacestui cod, operaþie care necesitã un drum pânã la dealerul de maºini.

Înainte de a începe instalarea:

• Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare.

• Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei.

• Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi în afara maºinii încuiate.

Dupã instalare:

• Testaþi toate funcþiile. Capitolul “Folosirea sistemului” din Ghidul Utilizatorului este foarte util pen-tru o testare completã.

• Când faceþi testele, nu uitaþi cã acest sistem este dotat cu circuit de prevenire a alarmelorfalse NPC™, Acesta poate anula zonele de activare instantanee, dând impresia cã zonelerespective nu mai funcþioneazã (Vezi pagina 21).

LUCRURI DE REÞINUT PENTRU INSTALARE


®

®

®

®

Pasul 1:Poziþionarea componentelor

Sirena

Iatã câteva lucruri de þinut minte la montarea sirenei:

• Nu montaþi sirena în apropierea surselor de cãldurã: radiatoare, galerii de evacuare, turbo com-presoare.

• Montaþi sirena într-un loc în care un hoþ nu o poate deconecta, indiferent dacã capota estedeschisã sau închisã. Sirena ºi firele ei trebuie sã fie greu de identificat. De obicei, soluþia estesã faceþi ca firele sã arate ca un cablaj original al maºinii.

• Nu este recomandatã alimentarea cu (-) a sirenei de laºuruburile cu care este prinsã. Se recomandã ca fireleroºu ºi negru sã traverseze compartimentul pasageruluiºi sã fie puse la masã la un punct comun cu celelaltedispozitive. Când este posibil, ascundeþi firele sireneiprintre cele ale maºinii sau treceþi-le prin acelaºi tub deprotecþie.

• Când este posibil, montaþi sirena pe aceeaºi parte amaºinii pe care se aflã unitatea centralã pentru ca firelesirenei sã ajungã la aceasta fãrã prelungiri. Treceþiîntotdeauna firele prin centrul unei garnituri. Nu le tre-ceþi niciodatã direct printr-o gaurã în metal !

• Montaþi sirena cu goarna în jos pentru a nu se umple de apã.

Unitatea centralã

Nu montaþi niciodatã unitatea centralã lângã motor.

Primul pas în montarea unitãþii centrale este îndepãrtarea panoului de bord de pe partea ºoferului pen-tru a avea acces la firele starterului ºi contactului cheie. Dacã unitatea centralã este montatã imediat subpanoul de bord de pe partea ºoferului, aceasta va putea fi deconectatã cu uºurinþã.

Încercaþi sã gãsiþi un loc sigur pentru unitatea centralã dar care nu va necesita prelungirea firelor sis-temului (ele au o lungime de 1,5 m). Nu montaþi unitatea centralã în apropierea surselor de cãldurã sau

a posibilelor scurgeri.

Cu cât unitatea centralã este montatã maisus, cu atât raza de acþiune a telecomenzii vafi mai mare. Dacã montati unitatea centralãsub un scaun sau în interiorul unui comparti-ment metalic, raza de acþiune va fi mai micã ºis-ar putea sã aveþi nevoie de o antenã pentruextinderea razei de acþiune 524T (disponibilãseparat).

Locurile potrivite pentru montarea unitãþii cen-trale sunt: deasupra torpedoului, în interiorulconsolei centrale, deasupra panoului cu sigu-ranþe, deasupra radioului, etc..


DEASUPRASAU ÎN SPATELETORPEDOULUI

ÎN SPATELE SAUSUB APARATUL

DE RADIO

ÎN INTERIORUL CON-SOLEI CENTRALE

INTERZIS ÎN FAÞACOLOANEI VOLANULUI

ÎNTR-UN LOC UªORACCESIBIL

SUS, ÎNPARTEA

ªOFERULUI

INTERZISDEASUPRATOBEI DE

EVACUARE

SUBBATERIE

ÎNTREBATERIE ªI

CONTRAARIPÃ

SUB FIL-TRUL

DE AER

SUB PED-ALIER

INTERZISLÂNGÃ CON-DUCTELE DEEVACUARE

ÎN SPATELEFARURILOR

Senzor de ºoc dublã zonã Stinger®

Felul în care este montatã unitatea centralã este singurul factor decisiv pentru performanþele înfuncþionare a senzorului de ºoc inclus în unitate. Noi vã recomandãm douã modele de montaj: Folosindbandã adezivã dublã faþã sau “ºoricei” pentru montarea pe un panou din bord sau pe o conductã de aersau prin prindere cu bandã izolatoare de cablajul maºinii.

Notã: În multe vehicule, montarea unitãþii centrale pe metal va cauza o sensibilitate scãzutã laºocuri, în special a celor aplicate în spatele vehiculului.

Dacã modulul se monteazã într-un loc greu accesibil, se recomandã folosirea unei benzi cu “arici” (de tipVelcro), pentru uºurinþa demontãrii ºi montãrii în cazul reglajelor ulterioare.

Dacã senzorul trebuie anulat temporar dintr-o cauzã oarecare, citiþi la pag. 12

Întrerupãtorul Valet®/Programare

Asiguraþi-vã cã locul pe care îl alegeþi pentru montarea întrerupãtorului are suficient loc în spate. Între-rupãtorul trebuie sã fie bine ascuns. Trebuie plasat în locuri unde nu poate fi atins din greºealã (precumîn torpedou sau consola centralã). Întrerupãtorul încape într-o gaurã de 7mm.

Sistemul dispune de mod Valet® din telecomandã. Utilizatorul poate accesa sau pãrãsi modul Valet® fãrãa apãsa întrerupãtorul Valet®/Programare. DEI® a introdus aceastã funcþie pentru ca sã nu mai fieneapãrat necesar sã cunoaºtem locul în care se aflã întrerupãtorul Valet®. Atâta timp cât întrerupãtorulValet®/Programare este suficient de accesibil pentru a dezarma sistemul fãrã telecomandã, uºurinþa deacces nu este aºa importantã.

IMPORTANT! Când predaþi maºina dupã instalarea alarmei, explicaþi clientului cum se poatedezarma sistemul din întrerupãtorul Valet.

LED-ul indicator destare

Câteva lucruri de þinut minte la montarea LED-ului indicator de stare:

• Trebuie sã fie vizil din ambele pãrþi ale vehiculului ºi dinspatele acestuia (dacã este posibil).

• Are nevoie de cel puþin 1,5cm liberi în spatele sãu.

• Este mai uºor de folosit un panou care se poate scoatecum ar fi un întrerupãtor nefolosit sau ornament de bord.Îndepãrtaþi panoul înainte de a face gaura de 7mm.

• Folosiþi mufe în apropierea firelor LED-ului dacã panoul sepoate scoate. Acest lucru permite mecanicilor sau instala-torilor sã îndepãrteze panoul fãrã sã taie firele.


PARTEA DE SUS ATORPEDOULUI

SUB BORD(FÃRÃ A FI

UªOR VIZIBIL)ÎN INTERIORULDESCHIZÃTURIIDE SCRUMIERÃ

ÎN SPATELE MANETEIDE DESCHIDERE

PORTBAGAJ

ÎN INTERIORUL CON-SOLEI CENTRALE

ORNAMENTULPANOULUI CUINSTRUMENTE

ÎN ÎNTRERUPÃ-TOARE FALSE

ÎN SPATELESCHIMBÃ-TORULUI

ÎN ORNAMEN-TUL DE LÂNGÃ

RADIO

SUS BORD (FÃRÃ A FIUªOR VIZIBIL)

Releul opþional de întrerupere a starterului

Dacã releul de întrerupere a starterului sau firele sale se observã uºor dupã ce a fost scos panoul de sub bordacesta poate fi anulat cu uºurinþã. Folosiþi fire care sunt greu de deosebit de cele ale maºinii! Conectorii gal-beni nu se aseamãnã cu componentele din fabricã ºi vor fi descoperiþi imediat. Din acest motiv este reco-mandat ca firele releului de întrerupere a starterului sã fie departe de coloana volanului.

Pasul 2:Gãsirea firelor de care aveþi nevoie

Dupã ce aþi hotãrât unde sã fie amplasatã fiecare componentã trebuie sã gãsiþi firele la care va fi conec-tat sistemul de securitate.

IMPORTANT! Nu folosiþi lampa de test pentru a gãsi aceste fire! Toate mãsurãtorile descrise înacest manual folosesc aparatul de mãsurã digital.

Obþinerea de 12V permanent

Sunt recomandate douã posibile surse de 12V permanent: borna (+) a bateriei sau firul de la contactulcheie. Instalaþi întotdeauna o siguranþã la o distanþã de maximum 30 cm de la locul de conectare.Dacã siguranþa va alimenta ºi alte circuite, cum ar fi încuietorile uºilor, geamurile electrice, un sistem decontrol al aprinderii farurilor Nite-Lite®, etc atunci ea trebuie aleasã corespunzãtor.

IMPORTANT! Nu scoateþi siguranþa firului roºu (H1/11). Aceasta asigurã cã unitatea centralã arepropria siguranþã, de o valoare corespunzãtoare, indiferent de câte accesorii sunt adãugate.

Gãsirea firului de 12V comutabil pentru aprindere

Firul de aprindere este alimentat când cheia este rotitã pe poziþia “motor” ºi “demaror”. Aceasta pentrucã acest fir alimenteazã sistemul de aprindere (bujiile ºi bobina) precum ºi sistemul de alimentare cucombustibil (pompa de benzinã, calculatorul pentru injecþia combustibilului). Firele accesoriilor nu maisunt alimentate când cheia este pe poziþia de “demaror” pentru a lãsa cât mai mult curent releului destarter.

Cum se gãseºte firul de aprindere a contactului cheie cu ajutorului aparatului de mãsurã digital:

1. Se seteazã aparatul pe curent continuu

2. Se conecteazã sonda neagrã la ºasiul maºinii

3. Se testeazã firul suspect cu sonda roºie. Cablajul coloanei volanului saucablajul contacului cheie sunt locuri unde puteþi gãsi acest fir.

4. Puneþi contactul cheie în poziþia “motor”. Dacã aparatul de mãsurã aratã+12V, treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5. Rotiþi cheia pe poziþia “Demaror”. Afiºajul al aparatului de mãsura tre-buie sã se menþinã foarte aproape de +12V. Dacã afiºajul indicã cu maimult de câteva zecimi de volt, atunci trebuie sã vã întoarceþi la pasul 3.Dacã acul rãmâne la +12V, înseamnã ca aþi gãsit firul cãutat.


APRINDERE

Gãsirea fiului (+) pentru luminile de poziþie

Firul (+) pentru luminile de poziþie se poate gãsi lângã întrerupãtor. Multe maºini au întrerupãtorul încor-porat într-o manetã ce se roteºte, la aceste tipuri de maºini firul cãutat se gãseºte lângã coloana dedirecþie. Acelaºi fir poate fi gãsit în panoul de la picioarele ºoferului.

NOTÃ: Unele Toyota ºi multe alte vehicule asiatice transmit un impuls negativ de la întrerupãtorcãtre releul care trimite +12V la becuri. Dacã nu gãsiþi firul (+) al luminilor de poziþie lângã între-rupãtor, testaþi firele tuturor întrerupãtoarelor sau cele din panoul de control care sunt iluminate dinluminile de bord. Reþineþi cã aveþi nevoie de un fir (+) al luminilor de poziþie care nu îºi variazã ten-siunea prin reostatul de intensitate.

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie cu ajutorul aparatului de mãsurã digital:

1.Se seteazã aparatul pe curent continuu (12V-20V)

2.Se conecteazã sonda neagrã la ºasiul maºinii

3.Se testeazã firul suspect cu sonda roºie. Locurile unde puteþiîncerca sunt lângã întrerupãtorul pentru faruri/lumini de poz-iþie, precum ºi panoul de la picioarele ºoferului.

4.Aprindeti luminile de poziþie. Dacã aparatul indicã +12V,stingeþi luminile de poziþie, aparatul trebuie sã revinã la 0V.

5.Dacã aparatul revine la 0 aprindeþi luminile de poziþie folosindreostatul de intensitate, mãriþi ºi micºoraþi intensitatealuminilor de bord. Dacã aparatul înregistreazã o variaþie maimare de un volt cãutaþi alt fir. Dacã variaþiile aparatului suntsub un volt, în jurul valorii de +12V, atunci înseamnã cã aþigãsit firul luminilor de poziþie.

Gãsirea circuitului întrerupãtoarelor de uºi

Cele mai bune locuri unde se poate gãsi firul întrerupãtoarelor cui pentru uºi sunt:

La întrerupãtorul cui: Când faceþi teste la întrerupãtorul cui, verificaþi firul pentru a vã asigura cã“vede” toate uºile. De multe ori, întrerupãtorul din uºa pasagerului “vede” toate uºile chiar dacãîntrerupãtorul din uºa ºoferului nu face acest lucru.

La plafonierã: Aceasta poate sã nu fie cea mai bunã alegere dacã maºina are ieºire intârziatã pen-tru plafonierã, dar va funcþiona în cazul vehiculelor care au întrerupãtoare cui izolate cu diode.

Dupã ce aþi determinat culoarea firului, cel mai accesibil loc pentru conectarea firului este în panoul dela picioarele ºoferului la suportul parbrizului sau podea. Când locurile de mai sus nu sunt accesibile, ceamai bunã soluþie este legarea la plafonierã.

Gãsirea firului activat de întrerupãtorul cui, cu ajutorul aparatului de mãsurã digital:

1.Se seteazã aparatul pe curent continuu (12V-20V)

2.La majoritatea maºinilor, legaþi sonda (+) a aparatului de mãsurã la +12V permanent.

3.Testaþi firul suspect. Dacã aparatul indicã +12V când o uºã este deschisã ºi zero când uºa esteînchisã, aþi gãsit firul.

NOTÃ: Asiguraþi-vã cã firul “vede” toate uºile! Unele maºini mai noi nu dispun de întrerupãtoare cuiclasice. La aceste maºini plafoniera se va aprinde când mânerul uºii este ridicat. Aceste maºini auun fir de culoare alb-albastrã sau albã care face legãtura între uºã ºi panoul de la picioarele ºofer-ului care va furniza un impuls negativ pentru toate uºile. Multe maºini GM (câteva Cavalier, GrandAm, etc.) au un fir galben care iese din uºã ºi furnizeazã o activare pozitivã.

Cum sã gãsiþi firul de +12V pentru starter cu ajutorul aparatului de mãsurã digital:

1.Setaþi aparatul pe curent continuu (12V-20V).


ÎNTRERUPÃTORLUMINI MONTAT

ÎN BORD

ÎNTRERUPÃTORLUMINI MONTAT

ÎN MANETÃ

2.Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul maºinii.

3.Testaþi firul suspect. Firul poate fi gãsit în zona coloanei de direcþie. Nu este nevoie sã tãiaþi firulde starter când îl testaþi. Se recomandã sã ascundeþi releul de întrerupere a starterului ºi firelesale.

4.Puneþi contactul cheie pe poziþia “Demaror”. Asiguraþi-vã cã maºina nu este “în vitezã”. Dacãaparatul de mãsurã indicã +12V, treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir.

5.Tãiaþi firul suspect.

6. Încercaþi sã porniþi maºina. Dacã motorul porneºte, reconectaþi firul tãiat ºi repetaþi pasul 3. Dacãmotorul nu porneºte înseamnã cã aþi gãsit firul corect.

Pasul 3:Realizarea legãturilor

Înainte de a realiza legãturile, gândiþi-vã cum veþi poziþiona firele de-a lungul maºinii. De exemplu, firulgalben de contact cheie, firul roºu de intrare 12V permanent ºi firul portocaliu (pentru releul opþional deîntrerupere a starterului) vor fi legate împreunã în cablajul contactului cheie. Pentru a camufla firelealarmei, puteþi împacheta aceste fire împreunã în bandã izolatoare sau le puteþi ascunde în tuburiasemãnãtoare cu cele folosite de producãtorul maºinii.

Existã douã modalitãþi de realizare a legãturilor: legãturi cositorite ºi legãturi cu papuci. Dacã sunt real-izate corect, ambele tipuri de legãturi sunt durabile ºi nu creeazã probleme. Asiguraþi-vã cã legãturilesunt solide ºi izolaþi-le corespunzãtor.

Banda izolatoare ieftinã nu izoleazã bine firele mai ales în cazul în care este apli-catã în strat subþire. Ea se dezlipeºte la temperaturi ridicate. Folosiþi bandã izo-latoare de calitate sau tub termocontractor.

Nu împletiþi niciodatã firele între ele izolându-le cu bandã izolatoare fãrãsã le cositoriþi.

Nu folosiþi niciodatã prinderi cu fir în papucii existenþi deoarece ele potdefecta panoul siguranþelor.

Dacã folosiþi conectoare rapide cum ar fi 3M T-Tap (a nu se confunda cuScotch-Locks) evitaþi sã le folosiþi în aplicaþii cu curent mare (12V permanent,masã, etc). Evitaþi utilizarea unor conectoare rapide de calitate inferioarã.


FIR DESTARTER

CABLAJ PRINCIPAL H1, CONECTOR CU 12-PINI


PORTOCALIU IEŞIRE (-) DE 500 mA LA ARMARE

ALB IEŞIRE (+) CLIPIRE FARURI

ALB/ALBASTRU IEŞIRE (-) DE 200 mA PROGRAMABILĂ CANAL #3

NEGRU/ALB IEŞIRE DE 200 mA COMANDĂ PLAFONIERĂ

VERDE IEŞIRE (-) DE ACTIVARE UŞI, ZONA 3

ALBASTRU INTRARE (-) DE ACTIVARE MULTIPLEXATĂ, ZONA 4

VIOLET INTRARE (+) DE ACTIVARE UŞI, ZONA 3

NEGRU INTRARE (-) DE MASĂ ŞASIU

GALBEN INTRARE (+) DE CONTACT CHEIE, ZONA 5

MARO IEŞIRE (+) DE SIRENĂ

ROŞU INTRARE (+) PERMANENT DE ALIMENTARE

ROŞU/ALB IEŞIRE DE 200 mA VALIDARE CANAL #2

H1/1

H1/2

H1/3

H1/4

H1/5

H1/6

H1/7

H1/8

H1/9

H1/10

H1/11

H1/12

H1/1 POTOCALIU ieºire (-)de 500mA la armare: Acest fir este legat la masã atâta timp cât sistemul este armat. Aceastãieºire înceteazã sã mai fie legatã la masã dupã ce sistemul a fost dezarmat. Firul portocaliu este folosit iniþial pentru acontrola releul de întrerupere a starterului 8618. Ansamblul de releu 8617 poate fi folosit ca în schema urmãtoare.

NOTÃ: Dacã firul potocaliu este folosit pentru a controla alt modul, cum ar fi modulul pentru gea-muri 529T sau 530T, este nevoie sã utilizaþi o diodã de 1A (tipul 1N4004).

IMPORTANT! Nu întrerupeþi niciodatã un alt fir în afarã de firul starterului.

H1/2 ALB ieºire (+) pentru clipirea farurilor: Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie aºa cum a fost expli-cat în capitolul: “Gãsirea firelor de care aveþi nevoie” din acest manual. Acastã ieºire este protejatã de o siguranþã de7,5A. Nu puneþi niciodatã o siguranþã mai mare! Dacã aveþi nevoie de mai mult curent, folosiþi un releu extern.

H1/3 ALB/ALBASTRU ieºire (-) canal 3: Acest fir furnizeazã un semnal (-) de 200mA atunci când esterecepþionat codul telecomenzii ce corespunde canalului 3.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir pentru altceva decât pentru comanda unui releu sau a unui cir-cuit de curent mic! Aceastã ieºire de tranzistor poate furniza numai 200mA, iar conectarea directãla un solenoid, motor sau orice alt dispozitiv de curent mare va defecta modulul.

H1/4 NEGRU/ALB ieºire 200 mA (-) de comandã plafonierã: Legaþi acest fir la un releu opþional, decomandã plafonierã ca mai jos.

IMPORTANT! Aceastã ieºire este fãcutã sã comande doar un releu. Nu poate fi conectatã direct laplafonierã, deoarece ieºirea nu poate suporta curentul consumat de unul sau mau multe becuri.

H1/5 VERDE intrare (-) de activare uºi sau H1/7 VIOLET intrare (+) de activare uºi: Dacã firul pe care l-aþi

BEC LUMINIDE POZIŢIE

ALB H1/2 IEŞIRE(+)CLIPIRE LUMINI

RELEU LUMINISAU ÎNTRERUPĂTOR

(+) 12V

INSTRUCÞIUNI PENTRU CONECTAREA FIRELOR


X

X

MASÃ ªASIU DACÃ UªILE SUNT CUÎNTRERUPÃTOR (-), +12V DACÃ UªILE

SUNT CU ÎNTRERUPÃTOR (+)

H1/5 VERDE ÎNTRERUPÃTOR DE UªI (-)SAU

H1/7 VIOLET ÎNTRERUPÃTOR DE UªI (+)+12V PERMANENT

CU SIGURANÞÃ

H1/4 NEGRU/ALB

gãsit este (-) când o uºã este deschisã, conectaþi firul VERDE la el. Dacã firul pe care l-aþi gãsit este (+) cândo uºã este deschisã, folosiþi firul VIOLET.

IMPORTANT! Mãsuraþi pentru a fi siguri cã firul „vede“ toate uºile!

H1/6 ALBASTRU (-) intrare multiplexatã activare: Aceastã intrare este capabilã sã declanºeze fie secvenþa depreavertizare (Warn Away®) fie secvenþa de avertizare. Impulsurile de intrare cu o duratã mai micã de 0,8secunde va declanºa secvenþa de preavertizare. Prima zonã a oricãrui senzor dublu DEI va furniza acest tip deimpuls. Impulsurile mai lungi de 0,8 secunde vor declanºa ciclul de activare completã. Cea de-a doua zonã aoricãrui senzor dublu DEI va furniza acest tip de impuls. Conectând aceastã intrare la un întrerupãtor „cui“ decapotã sau portbagaj, se va declanºa de asemenea ciclul de activare completã.

H1/8 NEGRU (-) legare la masa ºasiului: Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferatcu un ºurub original al maºinii decât cu propriul ºurub autofiletant. ªuruburile autofiletante tind sã se desprindãîn timp. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena, în acelaºi punct.

H1/9 GALBEN intrare (+) de contact cheie: Conectaþi acest fir, aºa cum a fost descris la pagina 5. Acestfir trebuie sã indice +12V când cheia este în poziþia contact dar ºi pe poziþia demaror. Aveþi grijã ca acestfir sã nu facã nicãieri scurtcircuit cu ºasiul.

H1/10 MARO ieºire (+) pentru sirenã: Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei 514T Revenger. Conectaþifirul negru al sirenei la masa ºasiului, de preferat în acelaºi punct în care conectaþi firul NEGRU H1/8de masã al unitãþii centrale.

H1/11 ROªU intrare de (+)12V permanent: Înainte de a conecta acest fir, scoateþi siguranþa de pe aces-ta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la firul de 12V permanent al contactului cheie.


NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la maximum 30cm distanþã de punctul de unde vã alimentaþicu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã modulul.

H1/12 ROªU/ALB: ieºire de 200mA (-) a canalului 2: Când sistemul recepþioneazã codul care con-troleazã canalul 2, timp de mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza o ieºire atât timp cât trans-misia continuã. Acest fir este folosit pentru deschiderea electricã a portbagajului/capotei sau pentru altefuncþii controlate de relee.

NOTÃ: Dacã se doreºte o ieºire instantanee, apãsaþi în acelaºi timp butoanele I ºi II.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea cu tranzistoare poate furniza un curent de numai 200mA. Legarea directã la un sele-noid, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului.

Acestea se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã într-un soclu cu doi pini,iar întrerupãtorul Valet®/Programare trebuie mufat în conectorul albastru cu doi pini. LED-ul indicator destare încape într-o gaurã de 7mm.

Existã un senzor dublu zonã de ºoc în interiorul unitãþii centrale. Ajustarea se face printr-un reglaj rota-tiv dupã cum se vede în desen. Deoarece senzorul de ºoc nu lucreazã bine când este montat strâns pemetal, nu se recomandã prinderea unitãþii centrale cu ºuruburi de metal. Activarea completã a senzoru-lui de ºoc inclus va fi raportat ca zona 2 (Vezi capitolul “Tabelul Zonelor” din acest ghid).

NOTÃ: Când se regleazã senzorul, trebuie sã fie în aceiaºi poziþie în care se va afla la sfârºitulinstalãrii. Ajustarea senzorului ºi apoi reaºezarea modulului va necesita reglarea din nou a senzorului

SENZOR DE ªOC DUBLÃ ZONÃ INTERN

LED-UL MUFAT ªI ÎNTRERUPÃTORUL VALET/PROGRAMARE


ROªU

ALBASTRU GRI

NEGRU

LED-ul indicator de stare Întrerupãtorul Valet

Existã momente în care este necesarã anularea unor senzori, de exemplu atunci când porniþi motorul dintelecomandã. De fiecare datã când este folosit un canal auxiliar, toate intrãrile sunt anulate timp de 5secunde. În acest interval, masa poate fi furnizatã de firul albastru H1/6 fãrã a declanºa alarma. Cândperioada de 5 secunde a expirat, dacã unitatea detecteazã masã pe firul albastru H1/6, toate intrãrile maipuþin uºa vor rãmâne anulate încã 5 secunde pânã la deconectarea masei de pe firul albastru H1/6.Acest lucru poate fi realizat folosind ieºirea de stare a modulului 551T de pornire a motorului din teleco-mandã dupã cum se aratã în schema urmãtoare:

Acest sistem poate controla douã tipuri de sisteme obiºnuite de închidere centraliza]tã fãrã a necesitaalte dispozitive suplimentare. În cazul unor anumite vehicule sau în cazul în care trebuie instalat un actu-ator, sunt necesare douã relee sau releul satelit de încuiere 451M.

IMPORTANT! Dacã confundaþi un sistem de tip C cu un sistem de tip A, modulul se va defecta!

Tipul A: O tensiune (+) de 12V de la întrerupãtor la releele montate iniþial

Sistemul poate controla direct un sistem de tip A fãrã componente suplimentare. Întrerupãtorul va aveatrei fire dintre care unul va fi legat permanent la +12V, celelalte vor transmite altermativ +12V când între-rupãtorul este acþionat pe poziþia “închis” sau “deschis”.

Dacã nu puteþi sã ajungeþi la întrerupãtor ºi gãsiþi un set de fire prin care trece o tensiune de +12V laîncuierea ºi descuierea uºilor, trebuie sã vã asiguraþi cã nu aveþi de-a face cu un sistem de închidere detip C.

Testaþi acest lucru tãind firul care are 12V la încuiere ºi comandaþi din întrerupãtor descuierea.

Dacã toate uºile se descuie, vehiculul pe care lucraþi este dotat cu un sistem de închidere centralizatãde tip A.

Dacã sistemul de încuiere nu mai funcþioneazã, atunci aveþi de-a face cu întrerupãtorul principal al unuisistem de tip C.

Dacã cel puþin o uºã se încuie, înseamnã cã aþi tãiat un fir care ducea direct la unul sau la mai multemotoraºe ale închiderii centralizate. Trebuie sã gãsiþi firul care merge spre întrerupãtor.Multe vehicule GM folosesc sisteme de închidere de tip A. În prezent, din ce în ce mai multe modele GMfolosesc sisteme de tip C. Multe modele S10 Blazers, Corvette, modelul 1995 si 1993 Cavalier/Sunfireºi modele mai noi, Camaro/Firebird folosesc închideri centralizate de tip C ºi nu pot fi controlate fãrã un

CABLAJUL H2, IEªIRI POZITIVE/NEGATIVE PENTRU ÎNCUIEREA UªILOR

INTRÃRI PENTRU ANULAREA SENZORILOR


451M. Ford-urile folosesc tipul B ºi tipul C (Ford nu utilizeazã aproape deloc închideri centralizate de tipA). Chrysler foloseºte închiderile de tip A si C, deci fiþi atenþi.

IMPORTANT! Reþineþi: comenzile firelor se inverseazã de la tipul A la tipul B ! Tipul B: Masa este transmisã de la întrerupãtor la releele montate iniþial

Acest sistem este folosit de Toyota, Nissan, Honda, Saturn, cât ºi de modelele Ford dotate cu închidereprin telecomandã (alte modele de Ford folosesc închidere centralizatã de tip B).

Întrerupãtorul va avea 3 fire dintre care unul va indica masa în orice moment. Un fir va transmite un sem-nal de (–) când întrerupãtorul încuie uºile ºi alt fir va transmite un semnal de (–) când întrerupãtorul des-cuie uºile. Acest tip de sistem este greu sã fie confundat cu orice alt tip.

IMPORTANT! Reþineþi: comenzile firelor se inverseazã de la tipul A la tipul B !


Tipul C: Inversarea polaritaþiiLegarea la un sistem cu polaritate inversatã necesitã, fie douã relee fie un 451M. Este esenþial sã identificãmfirele potrivite ºi sã gãsim întrerupãtorul principal. Gãsiþi firele care au tensiune când comutatorul este pe“închis” ºi “deschis”. Tãiaþi unul dintre firele suspecte si verificaþi funcþionarea încuietorilor pentru poziþiile“închis” ºi “deschis”. Dacã un întrerupãtor nu mai funcþioneazã în nici o direcþie ºi celãlalt funcþioneazã doarîntr-o singurã direcþie, “închis” sau “deschis”, înseamnã cã aþi gãsit firul cãutat. Întrerupãtorul care nu maifuncþiona deloc este întrerupãtorul principal. Dacã un întrerupãtor funcþioneazã în ambele direcþii iar celãlaltfuncþioneazã într-o singurã direcþie, atunci sistemul cu care lucraþi este de tip A. Dacã ambele întrerupãtoarefuncþioneazã, dar una sau mai multe uºi nu mai rãspund la comenzi înseamnã cã aþi tãiat un fir de alimentareal motorului. Lipiþi firul tãiat ºi continuaþi testele pentru celelalte fire. Odatã ce aþi gãsit ambele fire ºi aþi iden-tificat întrerupãtorul principal, tãiaþi cele 2 fire ºi conectaþi-vã ca mai jos.

IMPORTANT! Dacã firele nu sunt legate corespunzãtor veþi trimite (+) 12 V direct la masã, existândriscul unei defecþiuni la alarmã, sau la întrerupãtorul montat iniþial.

Tipul D: Actuatoare montate opþionalPentru ca acest sistem sã controleze unul sau mai multe actuatoare sunt necesare douã relee sau un451M. Maºinile fãrã închidere centralizatã din fabricã necesitã instalarea unui actuator pe fiecare uºã.Acest lucru înseamnã montarea unui actuator pentru încuierea uºilor în interiorul fiecãrei uºi. Alte vehiculepot necesita montarea unui singur actuator în uºa ºoferului, dacã toate uºile sunt descuiate când estedescuiatã uºa ºoferului. Acest tip de instalare este necesarã pentru conectarea la sistemul de închideremontat iniþial la maºinile Volvo (fãrã modelul 850), SAAB ºi majoritatea modelelor Mazda, Isuzu si Subaru.

Siguranþa folositã pentru o intrare de 12V trebuie sã aibã o valoare de 7,5 A (amperi) pe fiecare motorinstalat în vehicul.

IMPORTANT! Nu legaþi firele de ieºire ale alarmei direct la actuator.


Tipul E: Mercedes Benz ºi Audi (1985 ºi modele mai noi):

Acest tip de închidere centralizatã este controlat de o pompã de vacuum activatã electric. Câteva mod-ele Mercedes ºi Audi folosesc sisteme de tip D. Verificaþi acest lucru încuind uºile cu cheia din uºapasagerului. Dacã toate uºile se încuie, înseamnã cã închiderea centralizatã a maºinii poate fi coman-datã cu numai douã relee.Firul de comandã poate fi gãsit în panoul de la picioarele ºoferului ºi va indi-ca (+)12V permanent când uºile sunt descuiate ºi – (masa), când uºile sunt încuiate. Consultaþi schema de mai jos. Sistemul trebuie programat cu impulsuri de încuiere a uºilor de 3.5 secunde.(Vezicapitolul “Procedura de învãþare funcþii sistem ” din acest ghid)

Tipul F: Un sistem cu un singur fir

Acest sistem necesitã în general un impuls (–) pentru descuiere ºi deschiderea circuitului pentru încuiere. Launele maºini acestea sunt inversate. Acest sistem se regãseºte pe modelele Nissan Sentras, câteva Nissan240 SX si Nissan 300ZX începând cu anul de fabricaþie 1992. Este întâlnit la unele modele Mazda MPV ºicâteva modele Mitsubishi.

Pentru a face legãturile este nevoie de un releu (opþional):

PROCEDURA DE ÎNVÃÞARE TELECOMENZI DE RECEPTOR


Pentru a accesa procedura de învãþare trebuie sã mufaþi butonul Valet®/Programare în soclul albastru.De fiecare datã când programaþi unitatea, trebuie sã parcurgeþi urmãtoarele etape: uºã, contact, selecþie,transmisie, eliberare.

1. Uºã Deschideþi o uºã. Firul verde, H 1/5 sau firul violet, H 1/7 trebuie sã fie legat, pentru ca unitatea sã „simtã“ o uºã deschisã.

2.Cheie Puneþi contactul. Firul galben H 1/9 trebuie conectat.

3. Selecþie Apãsaþi ºi eliberaþi scurt butonul, într-un interval de 15 secunde, pentru a selecta canalul pe care doriþi sã-l programaþi:

Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Pentru a programa:O datã Armare/dezarmare/panicã

De douã ori Ieºire canal 2(modul silenþios/modul

Valet® din telecomandã)

De trei ori Ieºire canal 3 (instantanee)

NOTÃ: Atunci când programaþi un buton al telecomenzii la pasul 3, butonul programat va furniza oieºire instantanee pe firul roºu/alb.

Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet/Programare încã o datã. Sirena va ciripi ºi LED-ul va clipi deun numãr de ori egal cu cel al canalului accesat. Nu eliberaþi butonul.

4. Transmisie: În timp ce menþineþi apãsat butonul, apãsaþi butonul de pe telecomandã care doriþi sã controleze canalul respectiv. Un tril va confirma învãþarea codului.

5. Eliberare: Dupã ce codul a fost învãþat, butonul Valet/Programare poate fi eliberat.

Puteþi trece de la un pas la altul eliberând butonul Valet®/Programare, apãsându-l uºor pentru a avansa de lao etapã la alta ºi apoi menþinându-l. De exemplu: Aþi programat canalul 1 ºi vreþi sã programaþi canalul 2.Eliberaþi butonul Valet®/Programare. Apãsaþi-l o datã ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 2. Apãsaþi ºimenþineþi apãsat butonul, iar unitatea va ciripi de douã ori. La fel ca mai sus, nu-l eliberaþi.

Dacã doriþi sã programaþi canalul 2 (instantaneu) dupã ce aþi programat canalul 1, eliberaþi butonul, apãsaþi-lde douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirenava ciripi de trei ori pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul de la telecomandã.

Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã:

• Este luat contactul.

• Uºa este închisã.

• Butonul Valet/Program este apãsat de prea multe ori.

• Se scurg mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Un tril lung indicã faptul cã procedura de învãþare a telecomenzii a fost pãrãsitã.


Puteþi acþiona douã maºini cu telecomenzile unui singur sistem. Nu puteþi folosi totuºi toate canalele auxiliareale sistemului (sau toate canalele auxiliare ale altor sisteme) decât dacã aveþi telecomenzi cu 4 butoane 485T.

Iatã cum procedaþi:1. Folosind procedura de învãþare, programaþi butonul I sã controleze sistemul #1 pentruarmare/dezarmare. Programaþi în acest fel toate cele 4 telecomenzi.

2. Programaþi la fel sistemul #2, exceptând faptul cã butonul II al celor 4 telecomenzi va fi dearmare/dezarmare.

Dacã folosiþi telecomenzile cu 4 butoane 485T ale firmei DEI, toate canalele auxiliare sunt disponi-bile la ambele maºini. Înainte de a le programa, faceþi o listã cu toate canalele de la ambele maºini ºihotãrâþi care buton va controla fiecare canal.

De exemplu, dacã doriþi ca butoanele din partea de sus a telecomenzii sã controleze vehiculul #1, iarcele din partea inferioarã sã controleze vehiculul #2, iatã cum va fi programat fiecare sistem:

Vehiculul #1: Butonul I = armare/dezarmare.

Butonul II = deschiderea electricã a portbagajului/modul silenþios (Silent Mode™)

Butoanele I+II = canalul #3

Vehiculul #2: Butonul III = armare/dezarmare.

Button IV = deschiderea electricã a portbagajului/modul silenþios (Silent Mode™)

Butoanele III+IV = canalul #3.

ACÞIONAREA A DOUÃ VEHICULE CU ACEEAªI TELECOMANDÃ


Multe funcþii ale unitãþii sunt programabile. Ele pot fi schimbate când este necesar folosind o procedurã de învãþarecomputerizatã. Întrerupãtorul Valet®/Programare, mufat în soclul albastru, este folosit împreunã cu o telecomandãprogramatã deja pentru a schimba setãrile. De fiecare datã când programaþi unitatea, trebuie sã parcurgeþi urmã-toarele etape: uºã, contact, selecþie, transmisie, eliberare.

1. Uºã Deschideþi o uºã. Firul verde, H 1/5 sau firul violet, H 1/7 trebuie sã fie conectat pentru ca sistemul sã ”vadã” o uºã deschisã.

2. Contact Puneþi ºi apoi luaþi contactul. Firul galben H 1/9 trebuie conectat.

3. Selecþie Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Valet/programare, într-un interval de 15 secunde, de un numãr de ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o programaþi. Setãrile cu un tril de mai jos sunt implicite, cu excepþia celor scrise cu litere îngroºate.

Numãrul funcþiei Un tril (implicit) Douã triluri

1 Armare activã Armare pasivã

2 Confirmare sonorã la Fãrã confirmare sonorã laarmare/dezarmare armare/dezarmare

3 Încuierea/descuierea uºilor Încuiere/ descuiere standardcontrolatã de plus contact

4 Încuiere activã Încuiere pasivã

5 Modul de panicã cu contactul pus Modul de panicã nu se declanºeazã cu contactul pus

6 Impuls de încuiere de 0.8 secunde Impuls de încuiere de 3.5 secunde

7 Cu armare pasivã forþatã Fãrã armare pasivã forþatã

8 Dezactivarea automatã a motorului Motorul nu se dezactiveazã automat

9 Dublu puls descuiere inactiv Dublu puls de descuiere activ

10 Cu Code Hopping™ Fãrã Code Hopping™

11 Sirenã Claxon

Dupã ce aþi apãsat uºor butonul de un numãr corect de ori, apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat.Dupã o secundã, sirena va ciripi pentru a indica numãrul funcþiei accesate. De exemplu, trei triluri indicãfaptul cã aþi accesat funcþia de încuiere/descuiere a uºilor controlatã de plus contact.

4. Transmisie În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®/Programare, folosiþi butonul de armare/dezarmare al tecomenzii pentru a

PROCEDURA DE ÎNVÃÞARE A FUNCÞIILOR SISTEMULUI


trece de la setarea cu un tril la cea cu douã. Implicitã este setarea cu un tril.

5. Eliberare Butonul poate fi eliberat acum.

De exemplu, pentru a programa sistemul sã se armeze pasiv sau activ, apãsaþi uºor butonulValet®/Programare o datã. Apoi apãsaþi-l ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va ciripi o datã, indicând faptul cãsetãrile pot fi acum schimbate. În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®/Programare, apãsaþi butonulde armare/dezarmare al tecomenzii. Sirena va ciripi de douã ori pentru a indica programarea armãriipasive. Dacã aceasta este setarea doritã, eliberaþi butonul Valet®/Programare. Dacã nu, continuaþi sãmenþineþi apãsat butonul Valet®/Programare ºi apãsaþi încã o datã butonul de armare/dezarmare al tele-comenzii. Sirena va ciripi o datã, indicând programarea armãrii active. Dupã ce aþi selectat setareadoritã, eliberaþi butonul Valet®/Programare.

Puteþi avansa de la o funcþie la alta apãsând scurt butonul Valet®/Programare de un numãr de ori necesarpentru a trece de la funcþia pe care tocmai aþi programat-o la cea pe care doriþi sã o programaþi. Dacã aþi pro-gramat trilurile de confirmare ale sirenei ºi doriþi sã programaþi încuierea pasivã, eliberaþi butonulValet®/Programare, apãsaþi-l scurt de douã ori pentru a avansa de la funcþia 2 la funcþia 4. Apãsaþi-l încã odatã ºi menþineþi-l apãsat. Unitatea va ciripi de patru ori pentru a confirma accesarea funcþiei 4.

Pentru pãrãsirea procedurii de învãþare faceþi una din urmãtoarele operaþii:

• Puneþi contactul.

• Deschideþi o uºã.

• Apãsaþi butonul Valet/Program de multe ori.

• Lãsaþi sã se scurgã mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Un tril lung indicã faptul cã procedura de învãþare a fost pãrãsitã.


1 – ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã, sistemul se va arma numai atun-ci când este folositã o telecomandã. Când se alege armarea pasivã, sistemul se va arma automat dupã30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Armarea pasivã este indicatã de clipirea rapidã a LED-uluidupã ce ultimul punct de intrare protejat a fost închis.

2 – CONFIRMARE SONORÃ ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ LA ARMARE/DEZARMARE: Aceastãfuncþie controleazã trilurile sirenei ce confirmã armarea/dezarmarea sistemului.

3 – ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATÃ DE PLUS CONTACT: Atunci când contactuleste pus, uºile se vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia la luarea contactului. Uºile nu se vor încuiadacã contactul cheie este pus ºi o uºã este deschisã.

4 – ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1, atunci sistemul poate fi pro-gramat fie sã încuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul este armatdin telecomandã. Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv.Încuierea pasivã înseamnã cã sistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv.

5 – MOD PANICÃ CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este disponi-bil sau nu cu contactul pus. În unele state existã legi care interzic sirenei sã sune când vehiculele se aflãîn miºcare. Aceastã funcþie face sistemul legal în aceste state.

6 – DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE A UªII: Câteva vehicule europene cum ar fi Mercedes-Benzºi Audi, au nevoie de impulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum.Programarea sistemului pentru a furniza impulsuri de 3.5 secunde asigurã cuplarea ieºirii de închiderecentralizatã la aceste tipuri de maºini. Durata implicitã a unui impuls este de 0.8 secunde.

7 – CU SAU FÃRÃ ARMARE PASIVÃ FORÞATÃ: Pentru a folosi aceastã funcþie selectaþi armareapasivã de la funcþia 1. Când este activatã, armarea pasivã forþatã va asigura armarea pasivã a sistemu-lui chiar dacã o zonã este lãsatã deschisã sau invalidã. Armarea pasivã forþatã se activeazã la o orã dupãoprirea motorului.

8 – DEZACTIVAREA AUTOMATÃ A MOTORULUI (DAM): DAM este o dezactivare pasivã permanen-tã a starterului ºi funcþioneazã independent de sistemul de securitate. Când este pornitã, ieºirea porto-calie, masã la armare,(H1/1) va fi activatã la 30 de secunde dupã ce motorul este oprit. LED-ul va clipila un interval de douã ori mai mic decât cel normal, pentru a indica cã DAM este activ ºi va întrerupestarterul în 30 de secunde. DAM nu va fi prezent în modul Valet ºi poate fi anulat folosind procedura deanulare de urgenþã. Pentru a dezactiva DAM se poate folosi telecomanda. Sistemul trebuie sã fie armatºi apoi dezarmat din telecomandã pentru acesta.

9 – DUBLU IMPULS DE DESCUIERE ACTIV/INACTIV: Unele vehicule necesitã douã impulsuri pe unfir pentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru H2/C va transmite douã impul-suri negative în loc de unul. Simultan, firul verde H2/A va transmite douã impulsuri pozitive în loc de unulsingur. Aceasta face posibilã conectarea la vehicule cu sistem de închidere centralizatã, cu impuls dublu,fãrã folosirea de componente speciale.

10 – COD SÃRITOR (CODE HOPPING) ACTIV/INACTIV: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pen-tru a schimba codul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gru-parea de biþi sau “cuvântul” transmis de telecomandã sã fie foarte lungã. Cu cât “cuvântul” este mai lung,cu atât este mai uºor sã fie blocatã transmisia telecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei CodeHopping (Cod Sãritor) permite receptorului sã ignore partea din cuvânt destinatã codului sãritor. Carezultat, raza de acþiune poate fi mai mare cu funcþia Code Hopping (Cod Sãritor) dezactivatã.

11 – SIRENÃ / CLAXON: Sistemul poate fi programat pentru o ieºire în impulsuri în loc de una contin-uã la declanºare. Acest lucru este util în cazul în care nu se doreºte montarea unei sirene. Reþineþi cãunitatea poate furniza un curent de maxim 1A. Pentru a face legãtura cu claxonul este nevoie de unreleu.

CIRCUITUL DE PREVENIRE A ALARMELOR FALSE (NUISANCE PREVENTION CIRCUITRY)

DESCRIEREA FUNCÞIILOR


NPC necesitã schimbarea modului de testare a sistemului deoarece el va anula intrarea unei zone timpde 60 de minute.

Dacã sistemul “vede” cã aceeaºi zonã încearcã sã declanºeze sistemul de trei ori într-un interval maiscurt de o orã, NPC va anula intrarea acelei zone timp de 60 de minute.

Dacã zona respectivã nu încearcã sã declanºeze sistemul în timp ce este anulatã, ea va fi activatã dinnou la sfârºitul celor 60 de minute. NOU! Dacã zona încearcã sã activeze sistemul în timp ce esteanulatã, înhibarea de 60 de minute se reia.

Dezarmarea ºi apoi armarea sistemului nu reseteazã NPC. Singura modalitate de a reseta NPC estesã puneþi contactul cheie sau sã aºteptaþi sã se scurgã cele 60 de minute fãrã ca zona anulatã sã încercesã declanºeze sistemul. Acest lucru permite sistemului sã fie declanºat repetat, dezarmat ºi apoi armatdin nou, iar NPC sã mai poatã anula o zonã afectatã.

La dezarmare, cinci triluri aratã cã NPC a fost activat. LED-ul va indica numãrul zonei anulate.

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind întrerupãtorul Valet/Programare:

Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie.

În urmãtoarele 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®.

Acum LED-ul indicator de stare va lumina continuu dacã aþi intrat în modul Valet® sause va stinge dacã aþi pãrãsit modul Valet®.

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind telecomanda:

Deschideþi orice uºã.

Apãsaþi butonul I (sau butonul pentru armare/dezarmare).

Apãsaþi butonul II (sau butonul ce controleazã canalul 2)

Apãsaþi încã o datã butonul I.

Aþi intrat sau aþi iesit din modul Valet (verificaþi LED-ul indicator de stare).

MODUL VALET


Când folosiþi funcþiile de diagnosticare, utilizaþi tabelul zonelor pentru a vedea care intrare a declanºat sistemul.Acesta este folositor ºi în alegerea unei intrãri pentru conectarea unor senzori ºi întrerupãtoarelor opþionale.

Senzorul de ºoc nu declanºeazã alarma:A fost activat sistemul de prevenire a alarmarelor false? (NPC) Dacã da, atunci veþi auzi 5 triluricând dezarmaþi sistemul. Pentru a verifica acest lucru puneþi ºi luaþi contactul pentru a ºtergememoria sistemului NPC ºi apoi verificaþi încã o datã senzorul de ºoc. Pentru o descriere detaliatãa circuitului de prevenire a alarmelor false (NPC) citiþi pagina 21.

Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc de acest lucru se aud triluri ale sirenei timp de 3 secunde:Astfel funcþioneazã intrarea progresivã cu douã praguri! Aceasta este o caracteristicã a acestui sis-tem de securitate. Aceasta este totuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa esteînchisã imediat tot se va trece de la triluri la sunetul continuu al sirenei.

Închiderea unei uºi declanºeazã alarma, dar deschiderea nu o declanºeazã:Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des cândeste folositã o intrare greºitã pentru uºi.

Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã:Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru la firul de întrerupãtoare a uºilor maºinii? Înloc de firul albastru ar putea fi folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7. Citiþi pagina 10.

Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei:Ce zonã indicã LED-ul? Dacã LED-ul aratã cã senzorul de impact a cauzat activarea alarmei, sen-zorul poate detecta deschiderea unei uºi. Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poz-iþia acestuia se poate rezolva aceastã problemã.

Întrerupãtorul Valet®/ Programare nu funcþioneazã:Este mufat în soclul corect?

LED-ul indicator de stare nu funcþioneazã:Asiguraþi-vã cã LED-ul este introdus în conector. Citiþi pagina 11. LED-ul este mufat în soclulcorect?

Încuierea uºilor funcþioneazã pe dosAceastã unitate are ieºire pentru încuiere/descuiere uºor de inversat. Verificaþi dacã nu le-aþi mon-tat invers recitind pagina 12 a acestui ghid.

DEPANARE

Zona Tipul activãrii Descrierea intrãrii

Unu Instantanee Firul ALBASTRU (H1/6). Conectat la intrãrile opþionale decapotã ºi portbagaj.

Doi Multiplexatã Ieºire cu douã praguri a senzorului de ºoc Stinger®

Doubleguard®.

Trei Douã stãri - trecerea Circuit de intrare de uºilor H1/5, VERDE sau H1/7 VIOLETprogresivã de la preavertizare la declanºare

Cinci Douã stãri (similar cu uºile) Intrarea pentru contactul cheie, firul GALBEN H1/9.

Secvenþa de preavertizare ( Warn Away®) nu este raportatã de cãtre LED.

TABELUL ZONELOR


Ghid de Instalare - Falconextranet.falcon.ro/Produse/Manuale/Alarme/DEI... · • Este mai uºor de...

Documents

Transcript of Ghid de Instalare - Falconextranet.falcon.ro/Produse/Manuale/Alarme/DEI... · • Este mai uºor de...