GESTIUNEA TRANSPORTURILOR SI DISTRIBUTIEI(29 aprilie test)

b527, etaj 2, Valentin Nivalnit2003@gmail.comnu se face prezentacursuri/ppt-uri vor aparea pe portalevaluarea: 2 teste, unul din ele fiind examen (25%, 25%):- primul test mai teoretic, clasic-1 test cu costuri transport auto (20%)un proiect despre transportul pe calea ferata (15%)prezentare dupa o tema data (15%)20% altelerotunjirea mediei la .50

TRANSPORTURILECONSIDERATII GENERALE

Sistemul national de transport

Sistemul pe linia de transport: obiective principale -participarea la dezvoltarea economica si sociala a tarii -conectarea tuturor localitatilor in reteaua nationala -asigurarea dreptului la libera circulatie a cetatenilor -siguranta nationala -racordarea la sistemele internationale de transport

Intangibilitatea- calitatea acestora nu poate fi determinata decat prin calitatea bazei tehnice cu care se realizeaza prestatia (vehicule, infrastructura, confortul vehiculelor) si a efectelor prestatiei (calatorie confortabila, fara riscuri, in timp scurt etc.)

Cerintele impuse transporturilorSiguranta circulatiei (respectiv a navigatiei si a zborului)- acceptiune larga: functionarea neintrerupta si in perfecte conditii a tuturor mijloacelor, instalatiilor si a echipamentelor de transport, evitand in totalitate accidentarea calatorilor si personalului distrugerea marfurilor transportate, avarierea sau distrugerea mijloacelor, instalatiilor si echipamentelor de transport.- probabilitatea producerii evenimentelor cu urmari defavorabile este cu multmai mare decat in alte ramuri ale vietii economice.Regularitatea circulatiei- masura in care este respectat un anumit grafic de circulatie. Graficul de circulatie este un instrument necesar pentru rezolvarea anumitor probleme legate de transport: utilizarea rationala a infrastructurii de transport, adaptarea ofertei de transport la cerere, stabilirea unei corespondente ferme intre caraus si beneficiarul transportuluiRitmicitatea transporturilor- repetarea regulata pe o perioada data de timp, a aceluiasi serviciu. Ritmicitatea transporturilor trebuie asigurata potential prin graficul de circulatie si realizata concret prin asigurarea regularitatii circulatieiReducerea costurilor de transport- transportul nu adauga nimic la valoarea de intrebuintare a unei marfi, transportul este un factor generator de costuri suplimentare ce se vor regasi in final in pretul platit de consumator. Pentru diminuarea acestui cost trebuie identificate solutiile de transport optime pentru o anumita categorie de marfa si totodata utilizarea modurilor de transport alternative si chiar a transportului multimodal.Reducerea duratei transportului-acest aspect trebuie privit atat din punct de vedere al marfurilir, prin diminuarea timpului necesar unui produs pentru a parcurge distanta productie-consum, cat si din punctul de vedere al calatorilorCerintele impuse transporturilorConfortul calatoriei - constutuie o caracteristica specifica numai transportului de calatoriIntegritate cantitativa- predarea la destinatar a marfurilor preluate de transportator in aceeasi cantitate cu cea preluata de la expeditorul marfurilorIntegritate calitativa- predarea la destinatar a marfurilor cu aceleasi proprietati fizico-chimice si in general comerciale cu care aceastea au fost preluate de la expeditor.Reducerea poluarii mediului inconjurator- poluarea mediului inconjurator consta in acele actiuni care pot produce modificari ale echilibrului ecologic sau sa dauneze sanatatii, linistii si starii de confort ale oamenilor ori sa provoace pagube economiei nationale, prin modificarea calitatii factorilor naturali sau creati prin activitati umane.SERVICIU = SERVICIU DE BAZA + SERVICII PERIFERICE

Gabriel CirotescuMaster MarinerZodiac Maritime Agencies Llt., London, UK

PhD Candidate FEAA UAIC Iasigciortescu@gmail.comCONOSAMNT,conosamente,s. n.Document care nsoete transportul mrfurilor pe ap- charterer: cel care inchiriaza un spatiu de nava sau o nava- navigation company: proprietarii navelor / armatori- brokers: cei care pun cele 2 parti fata in fata : charter-navigator- insurance - P&I: asigurare pe baza armatorilor- port agents: reprezinta charterul, se ocupa de documente vis-a-vis primirea marfii- port operators: cei care sunt in port la dan si au instalatii- freight forwarders: case de expeditie din interiorul statului, iau legatura cu importatorii/exportatorii- end users: beneficiarii finali

Ship - typeDWT - Deadweight: cat de mare e nava / cata cantitate (exprimata in t) poate cara navaGRT - Gross register tonnage: spatiile inchise din nava calculate in m3 NRT - Net register tonnage container: TEU - Twenty equivalnet unit: unitatea de 20 de picioare

TRANSPORTURIDEFINITII SI CONCEPTE

Transporturile- sistem dinamic si rational, constand in mijloace tehnice specifice, utilaje, cai de comunicatii etc. servite de un personal specializat si destinat deplasarii in spatiu si timp a marfurilor si persoanelor- ansamblu de activitati interdependente desfasurate in vederea deplasarii in spatiu a bunurilor materiale si persoanelor cu ajutorul vehiculelor etc.

Termenul de mijloc de transport are semnificatia de mijloc de comunicatie prin care se deplaseaza in spatiu corpuri...Infrastructura cuprinde totalitaea elementelor (cai de comunicatie, statii auto si feroviare, porturi, aeroporturi, alte constructii si instalatii etc.) existente in cadrul unei economii nationale, menite sa inlesneasca legaturile dintre ramuri si dintre diferite zone teritorialeParticularitatile transporturilor- confera bunurilor utilitate spatialaUtilitatea spatiala este insusirea bunurilor de a se afla in locurile in care se manifesta efectiv necesitatile de consum ce pot fi satisfacute prin intermediul celorlalte insusiri ale acestora. Uneori, utilitatea spatiala se realizeaza prin deplasarea persoanelor si nu a bunurilor.- o a doua particularitate, legata de prima, deriva din modul in care ia nastere si se manifesta cererea de prestatii de transport. Ea este determinata de cererea de bunuri si servicii din economie. In acest caz, spunem ca avem de a face in transporturi cu o cerere derivata.- o a treia particularitate rezulta din configuratia generala a proceselor de transpot, constand in aceea ca procesele, respectiv cea mai mare parte a mijloacelor de productie si a fortei de munca au un caracter mobil foarte pronuntat. Procesele de transport se desfasoara, de cele mai multe ori, pe suprafete mult mai mari decat in alte activitati economice.- nu presupun consumuri de materii prime. In niciuna din etapele procesului de transport nu se modifica insusirile materiale ale marfurilor transportate.- simultaneitatea proceselor de productie, de munca si de consum- din aceasta cauza rezultatul procesului de transport nu poate fi stocat- este o observatie importanta intrucat la fel ca si in alte servicii, se fac unele confuzii. Astfel, un autocamion care sta si nu transporta marfa reprezinta capacitate stocata si nu serviciu de transport.

Configuratia generala a unui proces de transport- in cazul bunurilor materiale, procesul de transport este constituit din ansamblul operatiunilor efectuate in scopul deplasarii intre un punct de expeditie si un punct de destinatie. Astfel, transporturile considerate ca procese, capata un continut mai complex, ingloband si operatiuni conexe, in lipsa carora deplasarea nu poate avea loc.- din punct de vedere al beneficiarului orice proces de transport presupune existenta operatiunilor de incarcare, deplasare si descarcare a marfurilor

parcurs initial -> parcurs intermediar -> parcurs final

test 2 (1.5p, sapt. 11)test 1 (2.5p, sapt. 10) - mai mult teorietransportul maritim - notiunile fundamentale sa le stim (navlosire, conosament..)intrebari din implicatiile alegerior in materie de transport

implicatiile comercialeinfluente asupra preturilorcresterea pretului marfii - transportul presupune cheltuieli (uneori destul de importante) astfel ca la sosire la fiecare unitate de produs se va adauga un supliment de costuri care mareste pretul finalcompetitivitatea agentilor implicati: furnizorul si beneficiarul marfii, transportatorulclauzele franco- franco depozitul furnizorului- franco depozitul beneficiaruluiinfluente asupra termenului de livrareDoua probleme il intereseaza pe cumparator:1. cand ar putea fi produse disponibile la el?2. se poate increde in acest termen sau se poate astepta la intarzieri?Din acest punct de vedere transportul este important intrucat:- durata transportului poate reprezenta o parte importanta din durata totala de punere la dispozitie a marfii;- un transport prost dirijat in oricare din etapele lui poate antrena livrari cu intarziere care pot fi surse de litigii comercialePPUP - programarea, pregatirea si urmarirea productiei influente asupra imaginii intreprinderii-conditiile de transport determina o anumita imagine asupra intreprinderii si produsului pe care pe care il ofera. Alegeri proaste in acest domeniu pot determina: livrari cu intarziere, marfa lipsa, marfa degradata, litigii comerciale.-prejudiciul comercial, pierderea de incredere a beneficiarului, imaginea fata de aceasta, altereaza pe termen lung competitivitatea transportatorului, Nu sunt suficiente doar incarcarea, transportul si descarcarea marfii pur si simplu, ci si sosirea acesteia in bune conditii. O marfa cu probleme poate fi blocata (de exemplu printr-un proces verbal de custodie), fiind impiedicata utilizarea ei in scopurile pentru care a fost comandata.Influente asupra gestiunii stocurilorStocajul este scump:-in expresie financiara, pornind de la finantarea unui necesar de fond de rulment marit: stocul este o imobilizare, inclusiv a unor bani astfel incat orice optiune pentru pastrarea unui anumit nivel al stocului diminueaza sumele disponibile rulajului de zi cu zi;-in expresie tehnica legat direct de sotcaj: mentinerea stocului impune alocarea unei suprafete de cele mai multe ori amenajate (chiar costisitor in unele cazuri), utilizarea si consumul unor materiale, angajarea personalului pentru manipulare si pentru gestiunea stocului, alte cheltuieli generate de intretinerea stocului si de functionare a spatiului alocat;-in cost comercial, legat de riscul de nevanzare sau de imposibilitatea de a se adapta la schimbarile pietei

implicatiile tehniceinfluente asupra estiunii stocurilorSolutii alternative stocare-transport care sa permita un echilibru financiar satisfacator pentru intreprindere;-alegerea unor expeditii cu frecventa mica dar in cantitati relativ importante-alegerea unor expeditii cu frecventa mare in cantitati mici