Geografia transporturilor

Curs pentru studentii anului III

Specializarea Inginerie economica in transporturi

Lector univ. Dr. ALINA BOSTINA

Definitie: Geografia transporturilor, parte a geografiei

economice, are ca obiect de studiu:

sistemele de transport,

infrastructura si retelele de cai de comunicatie,

mijloacele de transport si centrele lor de productie,

categoriile de transport,

fluxurile si intensitatea schimburilor,

transformarile spatiale determinate de amenajarile pentru transport.

Transporturile asigura:

Buna desfasurare a productiei in industrie si agricultura

Circulatia bunurilor materiale, a oamenilor si a informatiei

Legaturile intre regiunile in care exista materii prime si cele in care acestea se prelucreaza

Apropierea intre asezari umane , tari si continente

Prin intermediul transporturilor se realizeaza :

Participarea la dezvoltarea economiei mondiale

Iesirea din izolare a comunitatilor umane

Integrarea in sistemele generale informationale

Cresterea nivelului de civilizatie

Activitatea de transport a tinut pasul cu cerintele modernizarii, cu cresterea traficului si a volumului de

marfuri.

Indicii economici utilizati pentru a evidentia gradul

de inzestrare cu cai de comunicatie a unui teritoriu

Densitatea retelei de cai de comunicatie;

Volumul transportului de marfuri;

Volumul transportului de calatori

Clasificarea transporturilor

Dupa mediul in care sunt amplasate caile de comunicatii ( trasee special amenajate sau construite) se

deosebesc:

Transporturi terestre ( cai ferate, cai rutiere, conducte,

urbane)

Transporturi navale ( fluviale, pe canale, lacustre, marine)

Transporturi aeriene

Transporturi speciale ( urbane, conducte, linii de inalta

tensiune, comunicatii spatiale)

Fiecare categorie de transport a evoluat n timp, actualmente asigurnd un volum fr precedent al traficului i legturi cu cele mai diverse zone de pe Glob

S-au realizat :

modernizarea,

mbuntirea continu a mijloacelor de transport din punct de vedere al capacitii, vitezei i eficienei

organizarea riguroas a fluxurilor de transport tot mai intense.

A crescut rolul unor rute ( cai ferate, sosele,

canale, fluvii navigabile) si al unor centre de

transport ( porturi, aeroporturi, noduri feroviare

si auto, mari ansambluri urbane)

Efectul s-a resimtit in transformarile suferite de

peisajul geografic, afectat de prezenta activa a

omului si a vietii moderne.

Caile de transport :

au determinat popularea unor regiuni geografice, apariia

unor aezri, apariia nucleelor de producie, aducerea in

circuitul economic a diverselor categorii de resurse.

considerate a fi adevraii vectori ai civilizaiei, au facilitat

ptrunderea unor elemente de progres, au schimbat

obiceiuri i tradiii, au redistribuit sursele si bogiile lumii.

sunt prghii ale globalizrii i umanizrii intensive

Rolul i locul Geografiei

transporturilor

n analiza transporturilor se iau in considerare dinamica,

comprimarea spaiului i a timpului.

Rolul transporturilor este de a asigura dinamica,

micarea bunurilor, materiilor prime, informaiei,

oamenilor.

Profitul nu rezult din producie sau prelucrare ci prin

deplasarea spaial a ceea ce alte activiti economice

au realizat, inclusiv deplasarea fiinelor umane i

informaiei.

Cererile n domeniul transporturilor sunt mereu

in cretere, ele trebuind s rspund n

permanen unor consumuri reduse, creterii

capacitii i vitezei, confortului i

accesibilitii n zone care pn la un anumit

moment erau considerate inaccesibile.

Sistemele de transport : totalitatea cailor de transport, infrastructura, mijloacele de transport, curenii i rutele de transport dintr-un teritoriu

Cile de transport (reelele de transport) cuprind organizarea spaial a infrastructurii de transport in teritoriu.

Categoriile de transport au n vedere diferenierea determinata de mediul n care este amenajat calea de transport ( ap, aer, uscat).

Mijloacele de transport se diferentiaza la

randul lor in functie de categoriile de transport

si de specificul cailor de transport: auto,

material rulant ( locomotive si vagoane), nave

si aeronave

Nodurile de transport reunesc o categorie a

transporturilor, a cailor de transport, a rutelor.

Fluxurile de transport apar pe rutele care unesc zonele detinatoare de resurse sau cele producatoare de bunuri cu cele deficitare, cu zonele consumatoare si centrele producatoare.

Infrastructura si caile de comunicatie se afla in continua expansiune: artere rutiere, cai ferate, porturi, aeroporturi, conducte, retele de comunicatie.

Transporturile intra in sfera serviciilor printr-o prezenta obligatorie in orice domeniu de activitate.

Pentru a putea evidentia in mod relevant bogatia sau saracia unor state, alegerea criteriilor de evaluare trebuie sa se faca judicios ( nivelul

dezvoltarii productiei, PIB-ul , Indicatorul de Dezvoltare Umana):

Criterii de natura tehnologica si economica,

Criterii legate de transferul in lumea schimburilor

comerciale

Controlarea unor piete de desfacere care sa se asocieze cu

disponibilitatile in resurse naturale proprii.

Tari bogate Tari sarace Transfer tehnologie

Impact ecologoc

Evolutia demografica:

Stabilizarea treptata a cresterii populatiei in tarile bogate

Cresterea excesiva a populatiei in tarile sarace. In paralel

scade consumul si se exercita o presiune enorma asupra

modului de exploatare al biomasei.

NORD SUD un program de supravietuire (concluziile enuntate de cancelarul german W. Brandt in urma conferintelor internationale

pentru populatie, agricultura, mediu, dezvoltare durabila, ecologie si

habitat)

Tarile producatoare de materii prime trebuie sa obtina o

parte mai echitabila din pretul final al marfurilor

O anumita stabilitate a preturilor la nivel international

Punerea la punct a unei piete mondiale si a unor tarife

echitabile pentru materiile prime, pentru a pune ulterior

capitalul la dispozitia tarilor sarace in scopul reutilarii si

tehnologizarii

Clasificarea tarilor dupa raportul dintre bogatii naturale si populatie (Jaques Bethemont )

1. Tari bogate furnizoare de resurse naturale, cu spatii vaste, slab

populate, cuprinzand structuri miniere, paduri vaste si fluvii

mari.(spatiile Americii de Nord si fostei Uniuni Sovietice)

2. Tari bogate lipsite de materii prime abundente in sectoarele

cheie (Japonia si Europa de Vest)

3. Tari putin populate, cu dispunere periferica, cu disponibilitati

mari de resurse naturale, bine plasate in mecanismul

schimburilor comerciale internationale (Africa de Sud, Arabia

Saudita, Australia, alte tari petroliere)

4. Tari cu populatie numeroasa, cu crestere rapida, cu

unele resurse- insuficiente pentru a echilibra

costurile dezvoltarii (China, India, tarile din

America de Sud, Africa neagra, Africa de nord )

5. Periferiile neglijate, fara resurse naturale, cu

populatie redusa (Sahel-ul)

Resursele naturale devin inerte daca nu devin

bogatii naturale (astfel incat sa satisfaca o

cerinta umana)!

Dispunerea pe Glob a resurselor naturale este dezechilibrata:

Orientul Mijlociu: 60% din totalul resurselor de petrol

Fostul URSS : carbuni si gaze naturale

Canada si Siberia: lemn

Africa de Vest: bauxita

Dezvoltarea unei infrastructuri pentru toate tipurile de

transport, ca suport al schimburilor comerciale.

Dezvoltarea transporturilor inseamna totodata

dislocarea si transportul unor importante

esaloane de populatie care se deplaseaza din

diferite ratiuni (forta de munca, studii, turism

etc)

Raportul Meadows al Clubului de la Roma : bogatiile de care dispune omenirea constituie un sistem inchis, ale carui

elemente se afla in interdependenta, iar distrugerea sau alterarea

unuia dintre ele poate conduce la dereglari in cadrul

sale interne in cadrul unor procese complexe si

pe termen lung.

Criza generalizata a resurselor naturale este insotita de cea a

mediului inconjurator Criza calitativa si cantitativa a

produselor activitatii umane, agriculturii, industriei si schimbului.

Repartitia inegala a resurselor a determinat :

expansiunea transporturilor si schimburilor internationale

de materii prime si energie din cauza imposibilitatii unor

state de a-si acoperi consumul de resurse proprii

Intensificarea investigatiei in vederea descoperirii de noi

zacaminte

Valorificarea rationala a resurselor, mai ales pentru statele

in curs de dezvoltare

Caile de comunicatie si structurile aferente s-au

adaptat conditiilor mediului geografic al fiecarei zone a

planetei impunand investitii costisitoare pentru

constructii de viaducte, poduri, tunele etc. sau lucrari

de intretinere si exploatare.