1

2

3

EDITORIAL

D. D. RUJAN

Florin B~RBULESCU

dr. Ilie GABRAing. Alin DROSUec. Georgiana MOGAEmil MUNTEANUav. Carmen FÎNARURodica ZECLERNicolae Dan POPA,Radu DRAGO{

DIRECTOR

ART DIRECTOR

REDAC}IA

ANUL XL Nr. 11 - 12 (478/479)ADRESA REDAC}IEI

{os. Colentina nr. 1, Sector 2,Bucure[ti, OP 10 CP 103

0040-21-252 79 23 0040-21-252 79 23 autoturism@acr.ro

www.acr.ro

ISSN 1221 - 8502Revista Autoturism

are 51.000 cititori pe edi]ie

Pentru membrii ACR, revista se difuzeaz`gratuit la domiciliu.

2008 – UN AN NORMAL,IAR 2009 – CU SPERAN}E!Automobil Clubul Român, una dintre

cele mai semnificative organiza]ii aleSociet`]ii Civile, a continuat s` fie puternicmarcat în anul 2008 de comandamentelenoi [i exigen]ele Uniunii Europene la careRomânia a aderat. Pe acest plan nu pot s`nu remarc un fapt de notorietate c`Automobil Clubul Român traverseaz` acestmoment istoric cu oarecare degajare, avândîn vedere faptul c` a beneficiat de aparte-parte-parte-parte-parte-nen]a sa la marea familie a Federa]ieinen]a sa la marea familie a Federa]ieinen]a sa la marea familie a Federa]ieinen]a sa la marea familie a Federa]ieinen]a sa la marea familie a Federa]ieiInterna]ionale a Automobilului Interna]ionale a Automobilului Interna]ionale a Automobilului Interna]ionale a Automobilului Interna]ionale a Automobilului cuputernice infuzii ale democra]iei sociale din]`ri cu tradi]ie secular`, [i de întregul sis-tem, propriu mi[c`rii automobilistice mon-diale, pe planul valorilor economice, organi-za]ionale [i civice specifice domeniului.

Anul 2008 a fost prefa]at, pot spune, deun moment deosebit, anume, decernarea dec`tre Comisia European` la sfâr[it de an2007, a Premiului de Excelen]` în Siguran]aPremiului de Excelen]` în Siguran]aPremiului de Excelen]` în Siguran]aPremiului de Excelen]` în Siguran]aPremiului de Excelen]` în Siguran]aRutier`Rutier`Rutier`Rutier`Rutier`, iar în aprilie 2008 AutomobilClubului Român i s-a atribuit, [i premiulFedera]iei Interna]ionale a Automobilului,pentru ac]iunile desf`[urate în ap`rareaintereselor majore ale membrilor s`i.

Aceste înalte expresii ale implic`riicivice a Automobil Clubului Român înproblematica modern` a libert`]ii demi[care au conferit Asocia]iei noi valen]eîn cre[terea prestigiului s`u interna]ional.Nimic nu cade din cer! Totul înglobeaz`munc`, fr`mânt`ri, solu]ii, curaj, spiritofensiv [i multe nop]i de insomnie. Dar [iimense satisfac]ii morale [i civice.

Nu pot, stima]i cititori, membrii ai mariinoastre familii, s` nu relev în acest context[i o alt` dimensiune a eforturilor noastredin 2008. în activitatea de ajutor [i asisten]`rutier` pentru membrii Asocia]iei. De ase-menea ne-am implicat serios în asistareamembrilor cluburilor partenere dinstr`in`tate, afla]i în dificult`]i tehnice, pe[oselele din România. În acest timp, membriiACR care au avut ghinion pe arterele decircula]ie din str`in`tate s-au bucurat deinterven]ia flotelor de interven]ie rutier` alecluburilor automobilistice partenere. Acesteperforman]e au fost posibile datorit` conso-lid`rii, [i în 2008, a parteneriatului tehnicde ajutor rutier prin achizi]ionarea de noiautocamioane pentru transportul automo-

bilelor avariate sau accidentate în trafic [ia noi autoturisme dotate cu echipamentelenecesare interven]iilor rapide, la fa]alocului. Îns`, în rela]iile de pia]` aflate înc`,în tranzi]ie, haotic`, dar acceptat` tacit, cuefectele ei p`guboase Bugetului de Stat, arede suferit [i A.C.R. Multe firme pirat fac chiarla lumina zilei asisten]` rutier`, la tarife„dup` client”, f`r` sistem de asigurarepentru autoturismele transportate, uneoricu favorizarea [i sprijinul fraudulos al unorpoli]i[ti sau controlori autoriza]i de trafic.Acest sistem mafiot func]ioneaz` inclusivîn perimetrul [colilor de [oferi la numeroasefirme, care scot [oferi, ca la fotograf, „laminut”. Aceste fenomene pun serioaseprobleme de adaptare a ACR la haiduciadin aceste domenii, clubul nostru respec-tând riguros legisla]ia ]`rii. Un argument alacestei afirma]ii este chiar ob]inerea dec`tre ACR a certificatului rezultat în urmaauditului realizat la finele acestui an privindcalitatea serviciilor de asisten]` rutier`,conform standardului de calitate ISOstandardului de calitate ISOstandardului de calitate ISOstandardului de calitate ISOstandardului de calitate ISO9001:20009001:20009001:20009001:20009001:2000

Automobil Clubul Român [i-a îmbog`]itcontinuu pachetul de servicii puse ladispozi]ia membrilor s`i, dup` standardeeuropene. Cuantumul anual al cotiza]iei demembru s-a p`strat la acela[i nivel, fiindprintre cele mai reduse în raport cucluburile automobilistice europene [i înpofida cre[terii costurilor de regie [i deprestare a serviciilor destinate membrilor.Conducerea Asocia]iei comunic` direct cumembrii s`i prin scrisori, telefon sauinternet, inclusiv expedierea la domiciliu aCarnetului de Membru ACR. În prezent selucreaz` la montarea unor linii modernepentru Inspec]ia Tehnic` Periodic`. Pentrumembrii asocia]iei care circul` înstr`in`tate s-a pus la dispozi]ie programul“Show your Card!”“Show your Card!”“Show your Card!”“Show your Card!”“Show your Card!” care prevedeimportante reduceri la servicii turistice(hoteluri, muzee, rent a car, etc.).

Automobil Clubul Român s-a înscris, în2008, pe o linie ascendent` în promovareavalorilor civiliza]iei rutiere în România.Printre ac]iunile realizate se deta[eaz`, princonsecin]ele pozitive în reducerea dramelorumane din [osea, ini]iativa ACR deamenajare, în anumite jude]e, în premier`

pe ]ar`, a unor zone de risc sporit deaccidente rutiere, împreun` cu al]i factorina]ionali [i locali cu responsabilitate îndomeniu. Aceast` ac]iune s-a bucurat deun ecou deosebit în rândul participan]ilorla trafic [i a condus la reducerea semnifi-cativ` a accidentelor în zonele respective,contribuind astfel la realizarea angaja-mentelor asumate la semnarea CharteiEuropene a Siguran]ei Rutiere.

În anul 2008 Automobil Clubul Român acontinuat eforturile vizând consacrareaRomâniei ca partener de prestigiu, încalendarul mondial FIA GT, ceea ce a f`cutposibil ca, în perioada 23 – 24 august, s` sedesf`[oare cu succes adi]ia a doua aBucharest City ChallengeBucharest City ChallengeBucharest City ChallengeBucharest City ChallengeBucharest City Challenge, urm`rit` cuinteres de sute de milioane de telespectatoridin peste 100 de ]`ri, ceea ce a condus ladezvoltarea imaginii României pe planeuropean [i mondial.

Printre ac]iunile relevante ale anului2008 privind dezvoltarea bazei materiale aAsocia]iei se înscrie [i inaugurarea CentruluiNa]ional de Perfec]ionare a Managemen-tului într-o impun`toare loca]ie modernizat`cu logistica necesar`, situat` în zonaturistic` Nehoiu, Jude]ul Buz`u, care vaputea fi utilizat` ca unitate modern`hotelier` pentru organizarea de reuniunifamiliale ale membrilor sau pentru întruniriale firmelor care dispun de flote auto detransport [i de calitatea de membrii ACR.

Anul 2009 va debuta, din p`cate, printr-o criz` economic` generalizat` pe planmondial. Cum automobilismul [i vehicululs`u de exprimare, automobilul, vor continuas` reprezinte un mijloc principal al rela]iilorinterumane [i al libert`]ii de mi[care,orizontul a[tept`rilor noastre va aduceindubitabil multe surprize. Automobil ClubulRomân, care a rezistat peste un secol, launele furtuni, inclusiv la doua conflagra]iimondiale [i mai multe dictaturi politice,dispune de anticorpii necesari învingeriidisfunc]iilor generate de aceast` criz`mondial`. Elabor`m în prezent un ampluprogram care vizeaz` toate dimensiunileactivit`]ii Automobil Clubului Român, înrela]iile cu membrii s`i, [i cu partenerii din]ar` [i str`in`tate, astfel încât consecin]elecrizei mondiale, [i implica]ii le salena]ionale, s` fie ameliorate sau chiar, dac`este posibil, anulate pentru familia noastr`automobilistic`.

Constantin NiculescuPre[edintele Automobil

Clubului Român

44

ACTUALITATEA AUTO

UND~ VERDELA CLUJ-NAPOCA

Afl̀ m c` de circa o lun` func]ioneaz` în municipiul Cluj-Napocasistemul Unda verdeUnda verdeUnda verdeUnda verdeUnda verde, dirijat de a[a-zisele semafoare inteligente.Primul tronson, de la Regionala CFR pân` pe Calea Mo]ilor (pedirec]ia M`r`[ti-M`n`[tur), au fost montate, în speran]a fluidizariiunui trafic ajuns imposibil. Dar ca [i la Bucure[ti, zilele trecute amconstatat c` atunci când aglomera]ia este bar` la bar`, oricâtde... inteligente semafoarele, tot nu reu[esc s`... l`rgeasc` strada.A[a c` în orele de vârf, nu se bag` de seam` dac` semafoarelecele inteligente func]ioneaz` au ba...

Faza a doua a Proiectului a început din Pia]a Lucian Blaga, pestr`zile Napoca [i Eroilor [i în continuare, pe Calea Doroban]ilor.{i pe acest traseu urmeaz` ca mai multe camere video urm`rindintensitatea traficului, s` transmit`... semafoarelor solu]ia optim`de descongestionare. Deocamdat` unda verdeunda verdeunda verdeunda verdeunda verde este valabil`doar când cotele de trafic rutier sunt, ca s` zicem a[a, rezonabile.

Al`turi de membrii ACRla început de iarn`

În primele zile cu ger [i z`pad` din acest sezon, când iarna avenit pe nea[teptate în multe jude]e ale ]`rii, numero[i automobili[ticare s-au aflat în trafic au apelat la Centrala de Alarm` [i Informa]iia ACR, la tel.021/222 22 22021/222 22 22021/222 22 22021/222 22 22021/222 22 22, solicitând Ajutorul Rutier.

Numai în perioada ultimului weekend din noiembrieautovehiculele de depanare [i autoplatformele ACR au intervenitîn 109 cazuri de urgen]`, nu doar pentru asisten]a tehnic`, dar [iîn cazul unor accidente datorate carosabilului alunecos, acoperitcu z`pad`. De altfel, atât în timpul s`pt`mânii, dar mai ales înzilele de week-end, echipajele de interven]ie ale ACR sunt preg`tites` intervin` la toate solicit`rile adresate de c`tre membrii ACR,care au prioritate fa]` de alte apeluri venite din teren, de laautomobili[ti care un sunt membri ai Asocia]iei

40.000 DE ABSOLVEN}ILA {COALA DE {OFERI

ACR BUCURE{TIDup` o statistic` recent`, la cunoscuta [coal` de [oferi a

Filialei ACR din Capital`, s-au înregistrat, de la înfiin]are, 40.000absolven]i care au ob]inut aici permisul de conducere. Între ceicare au înv`]at tainele volanului la [coala ACR s-au num`ratcampioni olimpici [i mondiali, începând cu Nadia Com`neci sauTeodora Ungureanu, cunoscutul antrenor Mircea Lucescu,oameni de televiziune cum sunt Gabriela Vrânceanu-Firea, RaduNaum, Marina Alm`[an, Doru Octavian Dumitru, o parte aGrupului Divertis, în frunte cu Toni Grecu [i Monica Anghel, orisoli[ti vocali de renume precum Angela Similea, Lumini]a Dobrescusau regretatul Aurelian Andreescu, mai mul]i fo[ti [i actuali mini[tri(...[i chiar un fost prim-ministru!), iar mai curând, cele dou` fiiceale Pre[edintelui României, Traian B`sescu. Sigur, a[a cum liceede mare tradi]ie se mândresc cu absolven]ii lor, deveni]i maitârziu oameni de seam`, este de în]eles, în context, [i mândriacu care directorul Filialei ACR Bucure[ti îi aminte[te cu respectpe mul]i dintre absolven]ii [colii de [oferi pe care o patroneaz`.

În toata aceast` perioad` de aproape patru decenii, principalulcriteriu care a definit activitatea [colilor de [oferi ACR din întreaga]ar` a fost calitatea deosebit` a programului de instruirecalitatea deosebit` a programului de instruirecalitatea deosebit` a programului de instruirecalitatea deosebit` a programului de instruirecalitatea deosebit` a programului de instruire,atât teoretic`, cât [i practic`. În câteva sondaje efectuate pentrua stabili cauzele accidentelor rutiere, s-a constatat c` absolven]ii[colilor de [oferi amatori ale ACR au avut mai pu]ine „incidente“pe drumurile publice decât al]i conduc`tori auto.

MA{INI IEFTINE, DE ANUL NOUCa în fiecare an, perioada S`rb`torilor de iarn` este folosit` de

produc`torii auto pentru "promo]ii" cât mai atractive. De fapt, esteprilejul nimerit s` se scape de stocuri., iar criza financiar` carebântuie ca o stafie neagr` în toat` lumea, a redus foarte mult vânz`rilede automobile noi. Chiar [i în România, care este a doua marepia]` auto a Estului Europei, dup` Polonia.

Beneficiind [i de suspendarea taxei de înmatriculare pentru unan, solicitat` Comisiei Europene de c`tre Guvern, s-a ajuns înRomânia la reduceri de pre] chiar de 25%, atât la automobilele cupropulsor pe benzin`, cât [i pe motorin`. De asemenea, dealeriiadaug` în promo]ie majorarea perioadei de garan]ie de la 3, la 5 [i7 ani, inclusiv prelungirea Programului "Rabla", de care beneficiaz`,din p`cate, doar o mic` parte din proprietarii de automobile, de[iacest avantaj financiar este suportat de la Buget.

55

ACTUALITATEA AUTO

DISPARE LEGENDA FIAT?Pentru istoria automobilului (mai ales în Europa [i îndeosebi în

Italia!) marele Consor]iu Fiat a fost [i r`mâne o legend`. Ei bine,John Elkann, nepotul faimosului Gianni Gianni Gianni Gianni Gianni AgnelliAgnelliAgnelliAgnelliAgnelli, întemeietorul Fiat,a declarat recent c` Consor]iul italian este gata s` fuzioneze cucineva mai "înst`rit" de pe pia]a auto, pentru a dep`[i crizaeconomic` mondial`!

În urm` cu un deceniu, celebrul produc`tor de automobile amai trecut printr-o criz` proprie. Dar s-a "reinventat" spectaculosprin externalizarea produc]iei în ]`ri cu o mân` de lucru ieftin` [ipromovarea agresiv` de noi modele auto, ca [i a vânz`rilor. Daratunci nu exista nici un semn c` ar mai fi posibil` o "reeditare" ateribilei crize financiare de-acum 75 de ani. Acum suntem în plin`criz`, iar industria auto italian`, în frunte cu Fiat, [i-a redus produc]iacu 30% fa]` de anul 2007!

"CUPE OLIMPICE"ÎN FORMULA 1

În plin` efervescen]` la vârsta senectu]ii, Bernie EcclestoneBernie EcclestoneBernie EcclestoneBernie EcclestoneBernie Ecclestone,boss-ul Formulei 1, propune pentru sezonul 2009 premiereaconcuren]ilor dup` un sistem de medalii, inspirat din... JocurileOlimpice, ceea ce ar însemna o motiva]ie în plus a sportivilor, de alupta pentru victorie. Acest subiect a fost discutat deja în cadrulFOTA, dar au existat [i destule reticen]e, mai ales la echipele detop, privitor la ideea renun]`rii de a se acorda puncte primilor treiclasa]i. În schimb, echipele au votat aproape în unanimitate pentrumodificarea sistemului de calific`ri, prin care câ[tig`torul "pole-position" ar putea beneficia de un punct în clasamentul general.

BBC REVINEÎN FORMULA 1

Dup` o pauz` de 12 ani, BBC revine în Formula 1 începânddin sezonul 2009, dup` ce a reu[it s` reintre în posesia drepturilorde televizare pentru Marea Britanie.

Revenirea în grila de programe va fi marcat` îns` de o seriede facilit`]i în premier` pentru telespectatorii din UK. Publica]iaF1 Racing a aflat c` BBC inten]ioneaz` s` lanseze un canal detelelviziune care s` transmit` exclusiv imagini de la bordulmonoposturilor de F1, pe tot parcursul desf`[ur`rii oric`rui MarePremiu, doar pentru Marea Britanie.

Un alt canal va fi dedicat separat pentru site-ul oficial alFormulei 1, pe parcursul întregului week-end. Telespectatoriivor putea opta pentru... eliminarea comentariului audio alcrainicilor, pentru a putea asculta doar discu]iile radio din cadrulechipelor, sau, separat, sunetul asurzitor al motoarelor. Dac`se introduce [i la TVR?

ÎNDREPTAREAUNEI ERORI... LEGALE

Dând curs unei abera]ii de interpretare a legii, ridicat` laCurtea Constitu]ional` de c`tre institu]ia Avocatul Poporului,respectiva Curte a hot`rât, c` rolul autorit`]ilor implicate înprocedura prelungirii dreptului de circula]ie auto este în total`contradic]ie cu Statutul constitu]ional al acestora, dar [i cuprincipiul separa]iei [i echilibrului puterilor în Stat. Dac` la mijlocn-o fi fost interesul cuiva, atunci decizia Cur]ii Constitu]ionale,cât e ea de Înalt` Curte, nu a fost decât o prostie.

Luna trecut`, Guvernul a decis printr-o Ordonan]` de Urgen]`"Noi reglement`ri privind circula]ia pe drumurile publice". Astfel,conduc`torii auto c`rora le este re]iunut permisul de conducere,pot cere instan]elor de judecat` sau procurorilor prelungireadreptului de circula]ie cu cel mult 30 de ziledreptului de circula]ie cu cel mult 30 de ziledreptului de circula]ie cu cel mult 30 de ziledreptului de circula]ie cu cel mult 30 de ziledreptului de circula]ie cu cel mult 30 de zile. Ei potcircula astfel pân` la dispunerea, dac` este cazul, a neînceperiiurm`ririi penale, ori pân` la r`mânerea definitiv` a Hot`râriiinstan]ei de judecat`.

Ca s` nu mai fie "interpret`ri" stupide fie [i din parteaAvocatului Poporului, modul de solu]ionare a cererii de prelungirea dreptului de circula]ie se comunic` [i [efului Poli]iei Rutiere peraza c`reia s-a comis fapta.

ASIGURAREA RCA,MAI SCUMP~ |N 2009!

Comisia de Asigurare a Autovehiculelor din România aanticipat c` tarifele practicate de asigur`tori la poli]ele RCA pentru2009 vor cre[te cu cel mult 10%. Aceasta a fost, deocamdat`,p`rerea pre[edintelui CSA, pentru c` tarifele preconizate dediferite societ`]i care încheie poli]e RCA se gândesc s` majorezecostul acestora, începând cu minimum 15-20%, iar unii

asigur`tori, chiarscumpiri cu pân`la 40-50%. Datorit`ratei daunei –desp`gubiri pl`tite,plus rezerveletehnice, inclusivIBNR (rezerva dedaune neavizate),care se ridic`, lanivel de pia]`, lapeste 95%.

66

Se apreciaz` îns` c` celmai mult a contribuit la acesterezultate, în general pozitive,implicarea produc`torilor deautomobile, sensibiliza]i astfel,sub presiunea opiniei publice,pentru a spori cheltuielileprivind cercet`rile ce vizeaz`siguran]a pasagerilor în cazde accident. S-a declan[atastfel o adev`rat` "întrecere"între constructori, de a fabrica[i livra pie]ei mai ales modelecare au ob]inut cinci stele lacinci stele lacinci stele lacinci stele lacinci stele latestele EuroNCAPtestele EuroNCAPtestele EuroNCAPtestele EuroNCAPtestele EuroNCAP. Iarfaptul c` Renault se poatel`uda cu unsprezece modelecare au ob]inut aceststandard maxim desecuritate, se

FIA {I SECURITATEA RUTIERQ

SIGURAN}A AUTO SE VINDE BINE

Îndeosebi în ultimul deceniu, Federa]iaÎndeosebi în ultimul deceniu, Federa]iaÎndeosebi în ultimul deceniu, Federa]iaÎndeosebi în ultimul deceniu, Federa]iaÎndeosebi în ultimul deceniu, Federa]iaInterna]ional` a Automobilului (FIA) [i-aInterna]ional` a Automobilului (FIA) [i-aInterna]ional` a Automobilului (FIA) [i-aInterna]ional` a Automobilului (FIA) [i-aInterna]ional` a Automobilului (FIA) [i-a

înmul]it [i diversificat preocup`rile pentruînmul]it [i diversificat preocup`rile pentruînmul]it [i diversificat preocup`rile pentruînmul]it [i diversificat preocup`rile pentruînmul]it [i diversificat preocup`rile pentruînt`rirea siguran]ei rutiere, atât pe drumurileînt`rirea siguran]ei rutiere, atât pe drumurileînt`rirea siguran]ei rutiere, atât pe drumurileînt`rirea siguran]ei rutiere, atât pe drumurileînt`rirea siguran]ei rutiere, atât pe drumurile

publice, cât [i în cursele de automobilismpublice, cât [i în cursele de automobilismpublice, cât [i în cursele de automobilismpublice, cât [i în cursele de automobilismpublice, cât [i în cursele de automobilismsportiv. Principal ini]iator al acestor programesportiv. Principal ini]iator al acestor programesportiv. Principal ini]iator al acestor programesportiv. Principal ini]iator al acestor programesportiv. Principal ini]iator al acestor programede anvergur`, preluate [i promovate de c`trede anvergur`, preluate [i promovate de c`trede anvergur`, preluate [i promovate de c`trede anvergur`, preluate [i promovate de c`trede anvergur`, preluate [i promovate de c`tre

Comisia European` (care a impus câtevaComisia European` (care a impus câtevaComisia European` (care a impus câtevaComisia European` (care a impus câtevaComisia European` (care a impus câtevaimportante standarde de exigen]`!) a fost [iimportante standarde de exigen]`!) a fost [iimportante standarde de exigen]`!) a fost [iimportante standarde de exigen]`!) a fost [iimportante standarde de exigen]`!) a fost [iesteesteesteesteeste Max Mosley, pre[edintele FIA. Cea mai, pre[edintele FIA. Cea mai, pre[edintele FIA. Cea mai, pre[edintele FIA. Cea mai, pre[edintele FIA. Cea maispectaculoas` [i vizibil` "consecin]`" a fostspectaculoas` [i vizibil` "consecin]`" a fostspectaculoas` [i vizibil` "consecin]`" a fostspectaculoas` [i vizibil` "consecin]`" a fostspectaculoas` [i vizibil` "consecin]`" a fostfaptul c` de mul]i ani nu s-a mai înregistratfaptul c` de mul]i ani nu s-a mai înregistratfaptul c` de mul]i ani nu s-a mai înregistratfaptul c` de mul]i ani nu s-a mai înregistratfaptul c` de mul]i ani nu s-a mai înregistratnici o victim` în cursele auto, mai ales înnici o victim` în cursele auto, mai ales înnici o victim` în cursele auto, mai ales înnici o victim` în cursele auto, mai ales înnici o victim` în cursele auto, mai ales în

Formula 1, unde prima competi]ieFormula 1, unde prima competi]ieFormula 1, unde prima competi]ieFormula 1, unde prima competi]ieFormula 1, unde prima competi]ieautomobilistic` a lumii era îndoliat` în fiecareautomobilistic` a lumii era îndoliat` în fiecareautomobilistic` a lumii era îndoliat` în fiecareautomobilistic` a lumii era îndoliat` în fiecareautomobilistic` a lumii era îndoliat` în fiecaresezon competi]ional. În acela[i timp, m`surilesezon competi]ional. În acela[i timp, m`surilesezon competi]ional. În acela[i timp, m`surilesezon competi]ional. În acela[i timp, m`surilesezon competi]ional. În acela[i timp, m`surile

de securitate rutier` [i îmbun`t`]ireade securitate rutier` [i îmbun`t`]ireade securitate rutier` [i îmbun`t`]ireade securitate rutier` [i îmbun`t`]ireade securitate rutier` [i îmbun`t`]ireasiguran]ei traficului, luate de ]`rile membre ausiguran]ei traficului, luate de ]`rile membre ausiguran]ei traficului, luate de ]`rile membre ausiguran]ei traficului, luate de ]`rile membre ausiguran]ei traficului, luate de ]`rile membre au

condus la descre[terea semnificativ` acondus la descre[terea semnificativ` acondus la descre[terea semnificativ` acondus la descre[terea semnificativ` acondus la descre[terea semnificativ` anum`rului victimelor înregistrate înnum`rului victimelor înregistrate înnum`rului victimelor înregistrate înnum`rului victimelor înregistrate înnum`rului victimelor înregistrate în

Comunitatea European`.Comunitatea European`.Comunitatea European`.Comunitatea European`.Comunitatea European`.datoreaz` poate [i Centruluide Cercet`ri Tehnice de laLardy, unde Renault asacrificat de la înfiin]are, încadrul celor mai diversecrash-teste, peste 500 deautomobile noi-nou]e [i circa1.500 de manechine, pentru ag`si noi posibilit`]i de sporirea nivelului de siguran]` pentru[ofer [i pasageri.

În toat` lumea, \n 20 deani, produc`torii de automobileau distrus, cu prilejul acestorexperien]e de securitate,peste 1000 de automobile,alese aleatoriu de pe banda demontaj, [i circa 3.000 demanechine. Vom men]iona c`toate costurile deconfec]ionare a unuimanechin, cu toat` tehnologiaîmcorporat`, care simuleaz`corpul uman, se ridic` uneori

la aproape un sfert dinpre]ul automobilului!Astfel vom în]elege c`într-adev`r, crash-crash-crash-crash-crash-testele testele testele testele testele suntexperimente

ultranecesare,indiferent

de pre], rezultatele acestoranalize care sunt efectuatedup` impact fiind trimise nudoar la EuroNCAP [iconstructorului, dar [i f`cutepublice, înso]ite de "dovezile"concrete ale testului efectuat.

Cum se [tie, de zece anise efectueaz` teste crash,supravegheate direct de c`treEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAP, organisminterna]ional specializat îndomeniul test`rii [i studieriiconsecin]elor accidentelorrutiere. Crash-testele suntefectuate în Germania, lâng`Munchen, unde ADAC [i FIAADAC [i FIAADAC [i FIAADAC [i FIAADAC [i FIAau dezvoltat cel maiau dezvoltat cel maiau dezvoltat cel maiau dezvoltat cel maiau dezvoltat cel maimodern centru tehnologicmodern centru tehnologicmodern centru tehnologicmodern centru tehnologicmodern centru tehnologicdotat cu instala]i i dintredotat cu instala]i i dintredotat cu instala]i i dintredotat cu instala]i i dintredotat cu instala]i i dintrecele mai modernecele mai modernecele mai modernecele mai modernecele mai moderne, care seîmbun`t`]esc [i se reînnoiescanual. Esen]a acestorprograme, concepute subconcepute subconcepute subconcepute subconcepute subautoritatea FIAautoritatea FIAautoritatea FIAautoritatea FIAautoritatea FIA de c`trespeciali[tii principalelorautocluburi na]ionale din UE, lacare particip` [i observatoridin partea produc`torilor, oconstituie simularea posibileloraccidente frontale [i laterale.Experimentele sunt efectuateîn laboratoare sofisticate, încadrul cunoscutelor sesiuni deteste crash, urmate de relu`rivideo, fotografii, m`sur`tori,calcule, analize [i studii etc.,pentru formularea unorconcluzii cât mai exacte.

Aceste încerc`ri audevenit obligatorii pentrufiecare nou model [i constituiede-acum unul din principalelecriterii de care ]ine seama [icump`r`torul, înainte de a-[iachizi]iona un automobil.

Se începe cu simulareaaccidentului frontalaccidentului frontalaccidentului frontalaccidentului frontalaccidentului frontal, în careautomobilul este "dirijat" s`ruleze cu 64 km/h c`tre obarier` deformabil`, în care intr`

în coliziune cu 40 % din parteasa frontal`, situat` în dreptul[oferului. (În ciuda prejudec`]ilor,partea [oferului este punctul de"comand`" studiat, dar [i zonacea mai vulnerabil`, în condi]iireale). Dup` impact suntevaluate zonele cele maiafectate, începând cu portiera[oferului, pentru a se vedea câtde repede se poate deschide încaz de prim ajutor, dup` careurmeaz` studierea, centimetrucu centimetru, a gradului deafectare suferit de restulcaroseriei.

Urmeaz` cercetarea celordou` manechine de pescaunele din fa]`, începând cuzona capului, apoi a toracelui,a abdomenului [i a gambelor.Gradul de izbire [iconsecin]ele accidentului sunteviden]iate cu ajutorulculorilor, de-acum clasice:ro[u ro[u ro[u ro[u ro[u (risc foarte mare);maromaromaromaromaro (risc mare);portocaliuportocaliuportocaliuportocaliuportocaliu (risc mediu);galbengalbengalbengalbengalben (risc sc`zut); verdeverdeverdeverdeverde(risc foarte sc`zut). Secontinu` apoi cu studiereaatent` a manechinelor de pescaunele din spate, care potsimula, pe rând, copiiîncepând de la 3 ani, saupersoane adulte.

La fel de meticulos suntsimulate [i studiate consecin]eleunui impact lateralimpact lateralimpact lateralimpact lateralimpact lateral, realizat lao vitez` de 55 km/h, folosindu-se acelea[i culori, dar altemanechine [i, evident, altautomobil. Acelea[i sunt doarcele [ase camere video, carefilmeaz` totul sub lumina a circa300 de reflectoare, ce se aprindsimultan în momentul impactului.

La cei peste zece ani de lapunerea în practic` apunerea în practic` apunerea în practic` apunerea în practic` apunerea în practic` atestelor EuroNCAP testelor EuroNCAP testelor EuroNCAP testelor EuroNCAP testelor EuroNCAP [ipublicarea oficial` a

D.D.RUJAN

7

rezultatelor acestora,simularea accidentelor decircula]ie în condi]ii delaborator pentru mareamajoritate a modelelorintroduse în circula]ie aeviden]iat faptul c`produc`torii au fost ajuta]iproduc`torii au fost ajuta]iproduc`torii au fost ajuta]iproduc`torii au fost ajuta]iproduc`torii au fost ajuta]i[i obliga]i s` proiecteze [i[i obliga]i s` proiecteze [i[i obliga]i s` proiecteze [i[i obliga]i s` proiecteze [i[i obliga]i s` proiecteze [is` realizeze automobiles` realizeze automobiles` realizeze automobiles` realizeze automobiles` realizeze automobilemult mai siguremult mai siguremult mai siguremult mai siguremult mai sigure. De la un anla altul, de la un model la altul,s-a pus accentul nu doar peîmbun`t`]irea sistemelor defrânare [i a eficien]eiacestora, dar [i pepromovarea unor instala]iielectronice de sporire astabilit`]ii autovehiculelor, înfunc]ie de starea carosabilului,în paralel cu introducereaobligatorie a airbag-urilorlaterale [i frontale,îmbun`t`]irea [i flexibilizarearezisten]ei habitaclului,protejarea pietonului, etc.

Constatând c` vechiul sistem EuroNCAPEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAP, adoptat înc`din 1997, a devenit în prezent oarecum uzat moral, ob]inereacelor cinci stele fiind chiar la îndemâna majorit`]ii constructorilor

REVOLU}IE |N ACORDAREASTELELOR

mai p`streaz` num`rul de stele ob]inut la ultimul crash-test, sau vafi retrogradat. Iat` o m`sur` care, suntem siguri, va conduce lasporirea autorit`]ii EuroNCAP, organism interna]ional unanimacceptat de constructori [i cump`r`tori [i la recredibilizarearezultatelor acestora în noile sesiuni de crash-test.

SANDERO LA EuroNCAP

În ultima sesiune crash-testcrash-testcrash-testcrash-testcrash-test de anul acesta a fost testat laEuroNCAP [i modelul Dacia Sandero. Revista „Auto Touring”, editat`de autoclubul din Austria (OAMTC), apreciaz` în num`rul s`u dindecembrie c` automobilul românesc prezint` evidente lipsuri desiguran]`. Astfel, pasagerii din fa]` sunt pu[i în pericol la impactulfrontal, mai ales la genunchi [i în zona femural`, foarte bine fiindprotejat` doar zona capului. Din cauz` c` Dacia Sandero nu are îndotarea de serie airbag-uri laterale, au ap`rut sarcini relativ mariasupra manechinelor, la impactul lateral. Mult mai bine protejate aufost cele dou` manechine-copii, a[ezate pe bancheta din spate,datorit` dot`rii cu sistem de ancorare „isofix”.

Punctajul pentru Sandero se poate sintetiza astfel: pentru impactulfrontal [i lateral, la pasagerii din fa]` – 3 stele; pentru siguran]apietonilor - doar o stea, iar pentru siguran]a copiilor – 4 stele. Demen]ionat c` testul impactului cu stâlpul lateral nu s-a efectuat.

În loc de concluziiÎn loc de concluziiÎn loc de concluziiÎn loc de concluziiÎn loc de concluzii. În cei peste zece ani de experien]e crash-test, ini]iate de EuroNCAP, se poate concluziona c` semnalareaconstant` a „punctelor slabe” privind securitatea pasagerilor, i-aobligat pe constructori s` proiecteze habitacluri cât mai rezistente,cu tot mai multe airbag-uri, centuri pretensionate [i multe alte elementede siguran]` activ` [i pasiv`, f`r` de care nu se mai poate aziconcepe, în dotarea de serie, un nou model de automobil.

Odat` cu introducerea noului sistem de acordare a punctelorpentru fiecare grup` de elemente ale siguran]ei pasagerilor, uncalificativ de cinci stele se va ob]ine foarte greu, datorit` unei mediisuperioare de punctaj pentru modelul de serie. De exemplu, f`r`ESP în dotarea de serie nici nu se mai poate concepe cinci stele.Ca un am`nunt, dac` toate ma[inile aflate în circula]ie în Europa aravea ESP, s-a calculat c` ar fi anual cu 4.000 de mor]i mai pu]in, iar100.000 de r`ni]i n-ar mai ajunge la spital!

În GermaniaGermaniaGermaniaGermaniaGermania, deexemplu, în urm` cu un sfertde veac, decedau pe [osele,în accidente rutiere, circa20.000 de persoane; în 1991,num`rul acestora sc`zuse la11.300, iar în 2001, doar la7.500. În prezent, s-a coborâtsub pragul de 6.000 deceda]iîn accidente rutiere, [i asta laun parc auto de peste 50 demilioane autovehicule.

În general, aceast` scar`descresc`toare a num`ruluivictimelor, consecin]` aaccidentelor rutiere, esteîntâlnit` în majoritatea ]`rilor dinVestul UE, unde se facdeopotriv` eforturi pentruîmbun`t`]irea infrastructuriiîmbun`t`]irea infrastructuriiîmbun`t`]irea infrastructuriiîmbun`t`]irea infrastructuriiîmbun`t`]irea infrastructurii[i a condi]iilor specifice de[i a condi]iilor specifice de[i a condi]iilor specifice de[i a condi]iilor specifice de[i a condi]iilor specifice decircula]iecircula]iecircula]iecircula]iecircula]ie, care s` conduc` laevitarea, pe cât posibil, aaccidentelor [i la un num`r câtmai redus de victime în traficulrutier.

O compara]ie cu Româniaeste greu de f`cut, [i ar fi netdezavantajoas` tocmai dincauza diferen]elor evidente acondi]iilor rutiere existente [i aparcului auto învechit. Înnoireaacestuia [i renun]area treptat`

la autovehiculele dep`[ite dinpunct de vedere tehnic este,îns`, la noi înc` una din cauzece se adaug`... la coexisten]aunei infrastructuri vechi [i totaldep`[ite fa]` de valorile detrafic. Dar asta este o alt`discu]ie...

auto, noile criterii de punctare noile criterii de punctare noile criterii de punctare noile criterii de punctare noile criterii de punctare a gradului de securitate auto,propuse de EuroNCAPEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAPEuroNCAP care vor intra în vigoare începând cu lunafebruarie 2009, vor contribui la sporirea credibilit`]ii acestor teste.

A[a cum citim \n revista Auto Auto Auto Auto Auto TTTTTouringouringouringouringouring, EuroNCAP a hot`rât s`sporeasc` exigen]a criteriilor de acordare a ratingurilor de securitate,astfel încât tot mai pu]ine modele auto î[i vor face publicitate cuob]inerea celor cinci stele. {i în noul sistem de punctare ratingurilevor continua s` pun` accent pe securitatea pasagerilor, inclusiv alocurilor din spate (ocupate, de regul`, de copii), dar vor lua înconsiderare [i elementele de protec]ie a pietonilor, în caz de accident.

Ca [i în cazul sistemului de frânare ABS, generalizat la solicit`rileFIA, un criteriu nou impus la testele EuroNCAP va fi gradul deechipare cu sisteme de asisten]` electronic` de securitate (deexemplu, ESP, ESC sau echivalent al acestora). Practic, doar undoar undoar undoar undoar unmodel echipat cu ESPmodel echipat cu ESPmodel echipat cu ESPmodel echipat cu ESPmodel echipat cu ESP, ESC, ESC, ESC, ESC, ESC, inclus în majoritatea versiunilorcomercializate va putea primi rating maximva putea primi rating maximva putea primi rating maximva putea primi rating maximva putea primi rating maxim. De[i aceast`prevedere ar putea p`rea c` are efect retroactiv, ei bine, mai multemodele clasificate în prezent cu rating maxim, vor fi retrogradate!

Publicarea noilor ratinguri EuroNCAP va avea loc laPublicarea noilor ratinguri EuroNCAP va avea loc laPublicarea noilor ratinguri EuroNCAP va avea loc laPublicarea noilor ratinguri EuroNCAP va avea loc laPublicarea noilor ratinguri EuroNCAP va avea loc laînceputul anului 2009începutul anului 2009începutul anului 2009începutul anului 2009începutul anului 2009, în luna februarie, dat` de la care fiecarede]in`tor de automobil va putea afla direct dac` automobilul s`u î[i

FIA {I SECURITATEA RUTIERQ

EuroNCAP vs Sandero,direct` de dreapta!

8

(...) (.. .) (.. .) (.. .) (.. .) "România areRomânia areRomânia areRomânia areRomânia areast`zi un Cod Penal [i unast`zi un Cod Penal [i unast`zi un Cod Penal [i unast`zi un Cod Penal [i unast`zi un Cod Penal [i unCod Civi l de sorginteCod Civi l de sorginteCod Civi l de sorginteCod Civi l de sorginteCod Civi l de sorgintearhaic`. arhaic`. arhaic`. arhaic`. arhaic`. A[a era [i CodulA[a era [i CodulA[a era [i CodulA[a era [i CodulA[a era [i CodulMuncii , ca [i CodulMuncii , ca [i CodulMuncii , ca [i CodulMuncii , ca [i CodulMuncii , ca [i CodulCircula]iei Rutiere. ÎnCircula]iei Rutiere. ÎnCircula]iei Rutiere. ÎnCircula]iei Rutiere. ÎnCircula]iei Rutiere. Înper ioadaper ioadaper ioadaper ioadaper ioadaparlamentariatului meuparlamentariatului meuparlamentariatului meuparlamentariatului meuparlamentariatului meuam asistat laam asistat laam asistat laam asistat laam asistat lametamorfozarea ult imelormetamorfozarea ult imelormetamorfozarea ult imelormetamorfozarea ult imelormetamorfozarea ult imelordou` .dou` .dou` .dou` .dou` .

(...) (.. .) (.. .) (.. .) (.. .) Aminteam c`Aminteam c`Aminteam c`Aminteam c`Aminteam c`România nu avea un CodRomânia nu avea un CodRomânia nu avea un CodRomânia nu avea un CodRomânia nu avea un Codal Circula]iei Rutiereal Circula]iei Rutiereal Circula]iei Rutiereal Circula]iei Rutiereal Circula]iei Rutieremodern, a[a cum aumodern, a[a cum aumodern, a[a cum aumodern, a[a cum aumodern, a[a cum aumulte ]`ri din Europa. Înmulte ]`ri din Europa. Înmulte ]`ri din Europa. Înmulte ]`ri din Europa. Înmulte ]`ri din Europa. Înanul 2002, în sistemulanul 2002, în sistemulanul 2002, în sistemulanul 2002, în sistemulanul 2002, în sistemul"heirupist" tradi] ional,"heirupist" tradi] ional,"heirupist" tradi] ional,"heirupist" tradi] ional,"heirupist" tradi] ional,Guvernul adopta oGuvernul adopta oGuvernul adopta oGuvernul adopta oGuvernul adopta oOrdonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`nrnrnrnrnr.195/12 dec.2002..195/12 dec.2002..195/12 dec.2002..195/12 dec.2002..195/12 dec.2002.Aceast` Ordonan]` nuAceast` Ordonan]` nuAceast` Ordonan]` nuAceast` Ordonan]` nuAceast` Ordonan]` nuera propriu-zis un Codera propriu-zis un Codera propriu-zis un Codera propriu-zis un Codera propriu-zis un CodRutierRutierRutierRutierRutier, ci doar o, ci doar o, ci doar o, ci doar o, ci doar oreglementare a Legiireglementare a Legiireglementare a Legiireglementare a Legiireglementare a LegiiCircula]iei, adic` aCircula]iei, adic` aCircula]iei, adic` aCircula]iei, adic` aCircula]iei, adic` aDecretului 328/1966. DarDecretului 328/1966. DarDecretului 328/1966. DarDecretului 328/1966. DarDecretului 328/1966. Darexaminând aceast`examinând aceast`examinând aceast`examinând aceast`examinând aceast`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`am constatat c` nu eraam constatat c` nu eraam constatat c` nu eraam constatat c` nu eraam constatat c` nu eracu mult superioar`cu mult superioar`cu mult superioar`cu mult superioar`cu mult superioar`

ODISEEA UNOR LEGI IMPORTANTE

CODUL RUTIER...PE NE|N}ELESUL TUTUROR

Decretului conceput înDecretului conceput înDecretului conceput înDecretului conceput înDecretului conceput înurm` cu peste patruurm` cu peste patruurm` cu peste patruurm` cu peste patruurm` cu peste patrudecenii de regretatuldecenii de regretatuldecenii de regretatuldecenii de regretatuldecenii de regretatulcolonel Victor Beda, celcolonel Victor Beda, celcolonel Victor Beda, celcolonel Victor Beda, celcolonel Victor Beda, celcare a r`mas un nume decare a r`mas un nume decare a r`mas un nume decare a r`mas un nume decare a r`mas un nume dereferin]` în circula]iareferin]` în circula]iareferin]` în circula]iareferin]` în circula]iareferin]` în circula]iarutier` de la noi.rutier` de la noi.rutier` de la noi.rutier` de la noi.rutier` de la noi.

Existau [iExistau [iExistau [iExistau [iExistau [i"modernisme" în a[a-"modernisme" în a[a-"modernisme" în a[a-"modernisme" în a[a-"modernisme" în a[a-zisul nou Cod Rutierzisul nou Cod Rutierzisul nou Cod Rutierzisul nou Cod Rutierzisul nou Cod Rutier,,,,,privind introducereaprivind introducereaprivind introducereaprivind introducereaprivind introducereapunctelor de penalizare,punctelor de penalizare,punctelor de penalizare,punctelor de penalizare,punctelor de penalizare,dar totul era for]at, iardar totul era for]at, iardar totul era for]at, iardar totul era for]at, iardar totul era for]at, iarunele prevederi nu s-auunele prevederi nu s-auunele prevederi nu s-auunele prevederi nu s-auunele prevederi nu s-auaplicat decât peste patruaplicat decât peste patruaplicat decât peste patruaplicat decât peste patruaplicat decât peste patruani (a]i cit i t bine: patruani (a]i cit i t bine: patruani (a]i cit i t bine: patruani (a]i cit i t bine: patruani (a]i cit i t bine: patruani!), adic` dup`ani!), adic` dup`ani!), adic` dup`ani!), adic` dup`ani!), adic` dup`promulgarea legi i prinpromulgarea legi i prinpromulgarea legi i prinpromulgarea legi i prinpromulgarea legi i princare s-a aprobat aceast`care s-a aprobat aceast`care s-a aprobat aceast`care s-a aprobat aceast`care s-a aprobat aceast`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`Ordonan]` de Urgen]`(în anul 2006).(în anul 2006).(în anul 2006).(în anul 2006).(în anul 2006).

Dar cum au decursDar cum au decursDar cum au decursDar cum au decursDar cum au decursluc rur i le .luc ru r i le .luc ru r i le .luc ru r i le .luc ru r i le .

La data de 20 dec.La data de 20 dec.La data de 20 dec.La data de 20 dec.La data de 20 dec.2002, OUG nr2002, OUG nr2002, OUG nr2002, OUG nr2002, OUG nr.195/2002 a.195/2002 a.195/2002 a.195/2002 a.195/2002 afost depus` [i trebuia cafost depus` [i trebuia cafost depus` [i trebuia cafost depus` [i trebuia cafost depus` [i trebuia cala data de 14.02.2003 s`la data de 14.02.2003 s`la data de 14.02.2003 s`la data de 14.02.2003 s`la data de 14.02.2003 s`se sus]in` Raportul dese sus]in` Raportul dese sus]in` Raportul dese sus]in` Raportul dese sus]in` Raportul dec`tre Comisii le dinc`tre Comisii le dinc`tre Comisii le dinc`tre Comisii le dinc`tre Comisii le dinParlament. Raportul s-aParlament. Raportul s-aParlament. Raportul s-aParlament. Raportul s-aParlament. Raportul s-adepus numai peste doidepus numai peste doidepus numai peste doidepus numai peste doidepus numai peste doi

ani, la 27.08.2004, timp înani, la 27.08.2004, timp înani, la 27.08.2004, timp înani, la 27.08.2004, timp înani, la 27.08.2004, timp încare OUG nrcare OUG nrcare OUG nrcare OUG nrcare OUG nr.195/2002 a.195/2002 a.195/2002 a.195/2002 a.195/2002 afost reformulat` completfost reformulat` completfost reformulat` completfost reformulat` completfost reformulat` complet[i din ce era [i a[a[i din ce era [i a[a[i din ce era [i a[a[i din ce era [i a[a[i din ce era [i a[aproast`, v` imagina]i cumproast`, v` imagina]i cumproast`, v` imagina]i cumproast`, v` imagina]i cumproast`, v` imagina]i cuma fost "cârpit`". Un fosta fost "cârpit`". Un fosta fost "cârpit`". Un fosta fost "cârpit`". Un fosta fost "cârpit`". Un fostcoleg parlamentar de-alcoleg parlamentar de-alcoleg parlamentar de-alcoleg parlamentar de-alcoleg parlamentar de-almeu, care se crede [imeu, care se crede [imeu, care se crede [imeu, care se crede [imeu, care se crede [iast`zi p`rinte al Coduluiast`zi p`rinte al Coduluiast`zi p`rinte al Coduluiast`zi p`rinte al Coduluiast`zi p`rinte al CoduluiRutierRutierRutierRutierRutier, de]in`tor al, de]in`tor al, de]in`tor al, de]in`tor al, de]in`tor aladev`rului absolut, s-aadev`rului absolut, s-aadev`rului absolut, s-aadev`rului absolut, s-aadev`rului absolut, s-aapucat s` o fac` "varz`",apucat s` o fac` "varz`",apucat s` o fac` "varz`",apucat s` o fac` "varz`",apucat s` o fac` "varz`",cum se spune. cum se spune. cum se spune. cum se spune. cum se spune. AcestAcestAcestAcestAcestcoleg de]inea o func]ie decoleg de]inea o func]ie decoleg de]inea o func]ie decoleg de]inea o func]ie decoleg de]inea o func]ie deconducerea într-oconducerea într-oconducerea într-oconducerea într-oconducerea într-ocomisie parlamentar` [icomisie parlamentar` [icomisie parlamentar` [icomisie parlamentar` [icomisie parlamentar` [iprintr-un printr-un printr-un printr-un printr-un crascrascrascrascras abuz a abuz a abuz a abuz a abuz aschimbat, dup` mintea lui,schimbat, dup` mintea lui,schimbat, dup` mintea lui,schimbat, dup` mintea lui,schimbat, dup` mintea lui,aproape toate prevederileaproape toate prevederileaproape toate prevederileaproape toate prevederileaproape toate prevederileOrdonan]ei. Mai înOrdonan]ei. Mai înOrdonan]ei. Mai înOrdonan]ei. Mai înOrdonan]ei. Mai îndeplin` cuno[tin]` dedeplin` cuno[tin]` dedeplin` cuno[tin]` dedeplin` cuno[tin]` dedeplin` cuno[tin]` decauz`, [i eu am depus 27cauz`, [i eu am depus 27cauz`, [i eu am depus 27cauz`, [i eu am depus 27cauz`, [i eu am depus 27de amendamente, dup`de amendamente, dup`de amendamente, dup`de amendamente, dup`de amendamente, dup`consultarea cu unconsultarea cu unconsultarea cu unconsultarea cu unconsultarea cu uncolectiv de specialitate alcolectiv de specialitate alcolectiv de specialitate alcolectiv de specialitate alcolectiv de specialitate alACR, dar nu le-amACR, dar nu le-amACR, dar nu le-amACR, dar nu le-amACR, dar nu le-amreg`sit, pentru c`... s-aureg`sit, pentru c`... s-aureg`sit, pentru c`... s-aureg`sit, pentru c`... s-aureg`sit, pentru c`... s-au"dizolvat" în noua"dizolvat" în noua"dizolvat" în noua"dizolvat" în noua"dizolvat" în nouaformulare .formulare .formulare .formulare .formulare .

Comisia juridic`, înComisia juridic`, înComisia juridic`, înComisia juridic`, înComisia juridic`, înloc s` solicite, cum eraloc s` solicite, cum eraloc s` solicite, cum eraloc s` solicite, cum eraloc s` solicite, cum era

normal, s` se respectenormal, s` se respectenormal, s` se respectenormal, s` se respectenormal, s` se respectetextul original, sau s` setextul original, sau s` setextul original, sau s` setextul original, sau s` setextul original, sau s` seresping` în blocresping` în blocresping` în blocresping` în blocresping` în blocOrdonan]a, a g`sit deOrdonan]a, a g`sit deOrdonan]a, a g`sit deOrdonan]a, a g`sit deOrdonan]a, a g`sit decuviin]` s` lase lucruri lecuviin]` s` lase lucruri lecuviin]` s` lase lucruri lecuviin]` s` lase lucruri lecuviin]` s` lase lucruri lea[a cum îi ajunseser`a[a cum îi ajunseser`a[a cum îi ajunseser`a[a cum îi ajunseser`a[a cum îi ajunseser`spre analiz`.spre analiz`.spre analiz`.spre analiz`.spre analiz`.

În Camera Deputa]i lorÎn Camera Deputa]i lorÎn Camera Deputa]i lorÎn Camera Deputa]i lorÎn Camera Deputa]i lorlegea a trecut într-unlegea a trecut într-unlegea a trecut într-unlegea a trecut într-unlegea a trecut într-unsimulacru de dezbatere;simulacru de dezbatere;simulacru de dezbatere;simulacru de dezbatere;simulacru de dezbatere;din nefericire, nu amdin nefericire, nu amdin nefericire, nu amdin nefericire, nu amdin nefericire, nu amparticipat la acea [edin]`participat la acea [edin]`participat la acea [edin]`participat la acea [edin]`participat la acea [edin]`în plen, aflându-m` într-oîn plen, aflându-m` într-oîn plen, aflându-m` într-oîn plen, aflându-m` într-oîn plen, aflându-m` într-odeplasare extern`, dardeplasare extern`, dardeplasare extern`, dardeplasare extern`, dardeplasare extern`, darcit ind stenogramacit ind stenogramacit ind stenogramacit ind stenogramacit ind stenograma[edin]ei, am desprins[edin]ei, am desprins[edin]ei, am desprins[edin]ei, am desprins[edin]ei, am desprinslucruri care sun` de-alucruri care sun` de-alucruri care sun` de-alucruri care sun` de-alucruri care sun` de-adreptul [i chiar sunt dedreptul [i chiar sunt dedreptul [i chiar sunt dedreptul [i chiar sunt dedreptul [i chiar sunt detot hazul. Citez:tot hazul. Citez:tot hazul. Citez:tot hazul. Citez:tot hazul. Citez:

Pre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele de[ed in ]` :[ed in ]` :[ed in ]` :[ed in ]` :[ed in ]` :Cine a redactatRaportul? Cine a finalizat, cinea procesat Raportul? CareComisie?

Vicepre[ed in te leV icepre[ed in te leV icepre[ed in te leV icepre[ed in te leV icepre[ed in te leComisiei: Comisiei: Comisiei: Comisiei: Comisiei: Au lucratîmpreun`, dar au lucrat lanivel de exper]i [i uita]i a[a,neb`gare de seam` [i iu]eal`de mân`, ce s` maidiscut`m...

În ambian]a deosebit`, oferit` de Clubul DiplomaticÎn ambian]a deosebit`, oferit` de Clubul DiplomaticÎn ambian]a deosebit`, oferit` de Clubul DiplomaticÎn ambian]a deosebit`, oferit` de Clubul DiplomaticÎn ambian]a deosebit`, oferit` de Clubul DiplomaticBucure[ti, unde Bucure[ti, unde Bucure[ti, unde Bucure[ti, unde Bucure[ti, unde ACR este membru fondatorACR este membru fondatorACR este membru fondatorACR este membru fondatorACR este membru fondator, mar]i, 16, mar]i, 16, mar]i, 16, mar]i, 16, mar]i, 16decembrie 2008, a fost lansat volumul decembrie 2008, a fost lansat volumul decembrie 2008, a fost lansat volumul decembrie 2008, a fost lansat volumul decembrie 2008, a fost lansat volumul “Politica [i“Politica [i“Politica [i“Politica [i“Politica [ieternizarea nihilismului”eternizarea nihilismului”eternizarea nihilismului”eternizarea nihilismului”eternizarea nihilismului”, avându-l ca autor pe ing., avându-l ca autor pe ing., avându-l ca autor pe ing., avându-l ca autor pe ing., avându-l ca autor pe ing.Constantin Niculescu. La eveniment au participatConstantin Niculescu. La eveniment au participatConstantin Niculescu. La eveniment au participatConstantin Niculescu. La eveniment au participatConstantin Niculescu. La eveniment au participatcunoscu]i oameni de art` [i cultur`, fo[ti [i actualicunoscu]i oameni de art` [i cultur`, fo[ti [i actualicunoscu]i oameni de art` [i cultur`, fo[ti [i actualicunoscu]i oameni de art` [i cultur`, fo[ti [i actualicunoscu]i oameni de art` [i cultur`, fo[ti [i actualiparlamentari, scriitori, regizori, actori [i publici[ti deparlamentari, scriitori, regizori, actori [i publici[ti deparlamentari, scriitori, regizori, actori [i publici[ti deparlamentari, scriitori, regizori, actori [i publici[ti deparlamentari, scriitori, regizori, actori [i publici[ti dela presa central` [i local`, din radio [i televiziune,la presa central` [i local`, din radio [i televiziune,la presa central` [i local`, din radio [i televiziune,la presa central` [i local`, din radio [i televiziune,la presa central` [i local`, din radio [i televiziune,directori de filiale interjude]ene directori de filiale interjude]ene directori de filiale interjude]ene directori de filiale interjude]ene directori de filiale interjude]ene ACR [i [efi de agen]ii,ACR [i [efi de agen]ii,ACR [i [efi de agen]ii,ACR [i [efi de agen]ii,ACR [i [efi de agen]ii,colegi de [coal` [i de facultate ai autorului, etc.colegi de [coal` [i de facultate ai autorului, etc.colegi de [coal` [i de facultate ai autorului, etc.colegi de [coal` [i de facultate ai autorului, etc.colegi de [coal` [i de facultate ai autorului, etc.

Cartea se constituie ca o interesant` fresc` aCartea se constituie ca o interesant` fresc` aCartea se constituie ca o interesant` fresc` aCartea se constituie ca o interesant` fresc` aCartea se constituie ca o interesant` fresc` avie]ii politice române[ti [i a impactului asupravie]ii politice române[ti [i a impactului asupravie]ii politice române[ti [i a impactului asupravie]ii politice române[ti [i a impactului asupravie]ii politice române[ti [i a impactului asupraSociet`]ii Civile, cu accente semnificative privindSociet`]ii Civile, cu accente semnificative privindSociet`]ii Civile, cu accente semnificative privindSociet`]ii Civile, cu accente semnificative privindSociet`]ii Civile, cu accente semnificative privindlegislatura parlamentar` 2000-2004, din perspectivalegislatura parlamentar` 2000-2004, din perspectivalegislatura parlamentar` 2000-2004, din perspectivalegislatura parlamentar` 2000-2004, din perspectivalegislatura parlamentar` 2000-2004, din perspectivaautorului care a fost atunci deputat în Parlamentulautorului care a fost atunci deputat în Parlamentulautorului care a fost atunci deputat în Parlamentulautorului care a fost atunci deputat în Parlamentulautorului care a fost atunci deputat în ParlamentulRomaniei, precum [i a perioadei preelectorale.Romaniei, precum [i a perioadei preelectorale.Romaniei, precum [i a perioadei preelectorale.Romaniei, precum [i a perioadei preelectorale.Romaniei, precum [i a perioadei preelectorale.

Pentru cititorii revistei noastre, publicam un scurtPentru cititorii revistei noastre, publicam un scurtPentru cititorii revistei noastre, publicam un scurtPentru cititorii revistei noastre, publicam un scurtPentru cititorii revistei noastre, publicam un scurtfragment ce se refera la mult prea îndelungatafragment ce se refera la mult prea îndelungatafragment ce se refera la mult prea îndelungatafragment ce se refera la mult prea îndelungatafragment ce se refera la mult prea îndelungataelaborare [i legiferare a uneia dintre cele maielaborare [i legiferare a uneia dintre cele maielaborare [i legiferare a uneia dintre cele maielaborare [i legiferare a uneia dintre cele maielaborare [i legiferare a uneia dintre cele maiimportante legi cu impact major asupra unui segmentimportante legi cu impact major asupra unui segmentimportante legi cu impact major asupra unui segmentimportante legi cu impact major asupra unui segmentimportante legi cu impact major asupra unui segmentimportant de cet`]eni cu drept de vot din România:important de cet`]eni cu drept de vot din România:important de cet`]eni cu drept de vot din România:important de cet`]eni cu drept de vot din România:important de cet`]eni cu drept de vot din România:Codul Circula]iei RutiereCodul Circula]iei RutiereCodul Circula]iei RutiereCodul Circula]iei RutiereCodul Circula]iei Rutiere .....

Din p`cate, dup` o “na[tere” atât de grea, acestDin p`cate, dup` o “na[tere” atât de grea, acestDin p`cate, dup` o “na[tere” atât de grea, acestDin p`cate, dup` o “na[tere” atât de grea, acestDin p`cate, dup` o “na[tere” atât de grea, acestimportant act legislativimportant act legislativimportant act legislativimportant act legislativimportant act legislativ, care afecteaz` peste cinci, care afecteaz` peste cinci, care afecteaz` peste cinci, care afecteaz` peste cinci, care afecteaz` peste cincimilioane de conduc`tori auto din ]ara noastr` [i altemilioane de conduc`tori auto din ]ara noastr` [i altemilioane de conduc`tori auto din ]ara noastr` [i altemilioane de conduc`tori auto din ]ara noastr` [i altemilioane de conduc`tori auto din ]ara noastr` [i altemilioane de turi[ti str`ini care tranziteaz` România, s-milioane de turi[ti str`ini care tranziteaz` România, s-milioane de turi[ti str`ini care tranziteaz` România, s-milioane de turi[ti str`ini care tranziteaz` România, s-milioane de turi[ti str`ini care tranziteaz` România, s-a dovedit mai degrab` un avorton, care [i acum mai…a dovedit mai degrab` un avorton, care [i acum mai…a dovedit mai degrab` un avorton, care [i acum mai…a dovedit mai degrab` un avorton, care [i acum mai…a dovedit mai degrab` un avorton, care [i acum mai…încurc` circula]ia rutier`, cu toate repara]iileîncurc` circula]ia rutier`, cu toate repara]iileîncurc` circula]ia rutier`, cu toate repara]iileîncurc` circula]ia rutier`, cu toate repara]iileîncurc` circula]ia rutier`, cu toate repara]iileîncercate ulterior prin diverse OUG-uri.încercate ulterior prin diverse OUG-uri.încercate ulterior prin diverse OUG-uri.încercate ulterior prin diverse OUG-uri.încercate ulterior prin diverse OUG-uri.

Titlul de mai sus este chiar titlul Capitolului XI alTitlul de mai sus este chiar titlul Capitolului XI alTitlul de mai sus este chiar titlul Capitolului XI alTitlul de mai sus este chiar titlul Capitolului XI alTitlul de mai sus este chiar titlul Capitolului XI alvolumului “Politica [i eternizarea nihilismului”, ovolumului “Politica [i eternizarea nihilismului”, ovolumului “Politica [i eternizarea nihilismului”, ovolumului “Politica [i eternizarea nihilismului”, ovolumului “Politica [i eternizarea nihilismului”, oadev`rat` odisee a unuiadev`rat` odisee a unuiadev`rat` odisee a unuiadev`rat` odisee a unuiadev`rat` odisee a unui Cod Rutier pe… neîn]elesul Cod Rutier pe… neîn]elesul Cod Rutier pe… neîn]elesul Cod Rutier pe… neîn]elesul Cod Rutier pe… neîn]elesultuturortuturortuturortuturortuturor, din care reproducem relatarea adopt`rii sale, din care reproducem relatarea adopt`rii sale, din care reproducem relatarea adopt`rii sale, din care reproducem relatarea adopt`rii sale, din care reproducem relatarea adopt`rii salefinale.f inale.f inale.f inale.f inale.

9

ODISEEA UNOR LEGI IMPORTANTEPre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele de

[edin]`:[edin]`:[edin]`:[edin]`:[edin]`: Dar mai vede]i [i d-voastr` cum v` redacteaz`Comisia Raportul!

Un deputat:Un deputat:Un deputat:Un deputat:Un deputat: Cine l-asemnat?

Pre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele de[edin]`: [edin]`: [edin]`: [edin]`: [edin]`: L-a semnatprimarul...

Acela[i deputat:Acela[i deputat:Acela[i deputat:Acela[i deputat:Acela[i deputat:Primarul de comun`?

Pre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele dePre[edintele de[edin]`: [edin]`: [edin]`: [edin]`: [edin]`: Nu primarul decomun`, bineîn]eles, dar asemnat ca primarul!...

TTTTTot în acel simulacruot în acel simulacruot în acel simulacruot în acel simulacruot în acel simulacrude dezbatere, unde dezbatere, unde dezbatere, unde dezbatere, unde dezbatere, undeputat, de profesiedeputat, de profesiedeputat, de profesiedeputat, de profesiedeputat, de profesiejurist, a spus printrejurist, a spus printrejurist, a spus printrejurist, a spus printrejurist, a spus printrealtele c` "defunctul"altele c` "defunctul"altele c` "defunctul"altele c` "defunctul"altele c` "defunctul"Decret 328/1966 era oDecret 328/1966 era oDecret 328/1966 era oDecret 328/1966 era oDecret 328/1966 era oLege bun` [i impusese,Lege bun` [i impusese,Lege bun` [i impusese,Lege bun` [i impusese,Lege bun` [i impusese,la t impul respectivla t impul respectivla t impul respectivla t impul respectivla t impul respectiv,,,,,r igoare [i ordine înrigoare [i ordine înrigoare [i ordine înrigoare [i ordine înrigoare [i ordine încircula]ia rutier`. Princircula]ia rutier`. Princircula]ia rutier`. Princircula]ia rutier`. Princircula]ia rutier`. Prinnoua Lege s-au inventatnoua Lege s-au inventatnoua Lege s-au inventatnoua Lege s-au inventatnoua Lege s-au inventattot felul de infrac]iunitot felul de infrac]iunitot felul de infrac]iunitot felul de infrac]iunitot felul de infrac]iunicare nu sunt corelate cucare nu sunt corelate cucare nu sunt corelate cucare nu sunt corelate cucare nu sunt corelate cuCodul Penal, iar sistemulCodul Penal, iar sistemulCodul Penal, iar sistemulCodul Penal, iar sistemulCodul Penal, iar sistemulpunctelor de penalizarepunctelor de penalizarepunctelor de penalizarepunctelor de penalizarepunctelor de penalizareeste absolut inaplicabil .este absolut inaplicabil .este absolut inaplicabil .este absolut inaplicabil .este absolut inaplicabil .{i inaplicabil a r`mas{i inaplicabil a r`mas{i inaplicabil a r`mas{i inaplicabil a r`mas{i inaplicabil a r`masacest sistem pân` înacest sistem pân` înacest sistem pân` înacest sistem pân` înacest sistem pân` înanul 2006, când, înanul 2006, când, înanul 2006, când, înanul 2006, când, înanul 2006, când, însfâr[it, chinuri le "faceri i"sfâr[it, chinuri le "faceri i"sfâr[it, chinuri le "faceri i"sfâr[it, chinuri le "faceri i"sfâr[it, chinuri le "faceri i"s-au terminat [i Legea as-au terminat [i Legea as-au terminat [i Legea as-au terminat [i Legea as-au terminat [i Legea afost promulgat`, cu toatefost promulgat`, cu toatefost promulgat`, cu toatefost promulgat`, cu toatefost promulgat`, cu toatec` imperfec]iunile ei suntc` imperfec]iunile ei suntc` imperfec]iunile ei suntc` imperfec]iunile ei suntc` imperfec]iunile ei suntevidente. {i iat`, laevidente. {i iat`, laevidente. {i iat`, laevidente. {i iat`, laevidente. {i iat`, lasfâr[itul anului 2008,sfâr[itul anului 2008,sfâr[itul anului 2008,sfâr[itul anului 2008,sfâr[itul anului 2008,

exist` voci care spun c`exist` voci care spun c`exist` voci care spun c`exist` voci care spun c`exist` voci care spun c`trebuie din noutrebuie din noutrebuie din noutrebuie din noutrebuie din noumodi f ica t` .modi f ica t` .modi f ica t` .modi f ica t` .modi f ica t` .

Între t imp, circula]iaÎntre t imp, circula]iaÎntre t imp, circula]iaÎntre t imp, circula]iaÎntre t imp, circula]iarutier` s-a amplif icatrutier` s-a amplif icatrutier` s-a amplif icatrutier` s-a amplif icatrutier` s-a amplif icatexponen]ial [i Româniaexponen]ial [i Româniaexponen]ial [i Româniaexponen]ial [i Româniaexponen]ial [i Româniaeste complet dep`[it`,este complet dep`[it`,este complet dep`[it`,este complet dep`[it`,este complet dep`[it`,atât din punct de vedereatât din punct de vedereatât din punct de vedereatât din punct de vedereatât din punct de vedereal infrastructuri i rutiere,al infrastructuri i rutiere,al infrastructuri i rutiere,al infrastructuri i rutiere,al infrastructuri i rutiere,cât [i al legisla]ieicât [i al legisla]ieicât [i al legisla]ieicât [i al legisla]ieicât [i al legisla]ieirutiere. Exist` azi unrutiere. Exist` azi unrutiere. Exist` azi unrutiere. Exist` azi unrutiere. Exist` azi untalme[-balme[ întalme[-balme[ întalme[-balme[ întalme[-balme[ întalme[-balme[ încircula]ia pe drumuri lecircula]ia pe drumuri lecircula]ia pe drumuri lecircula]ia pe drumuri lecircula]ia pe drumuri lepublice, care, dimpotriv`,publice, care, dimpotriv`,publice, care, dimpotriv`,publice, care, dimpotriv`,publice, care, dimpotriv`,conduce la cre[tereaconduce la cre[tereaconduce la cre[tereaconduce la cre[tereaconduce la cre[tereaaccidentelor pe [osele,accidentelor pe [osele,accidentelor pe [osele,accidentelor pe [osele,accidentelor pe [osele,soldate cu mii de mor]i [isoldate cu mii de mor]i [isoldate cu mii de mor]i [isoldate cu mii de mor]i [isoldate cu mii de mor]i [ir`n i ] i .r`n i ] i .r`n i ] i .r`n i ] i .r`n i ] i .

În loc s` avem un CodÎn loc s` avem un CodÎn loc s` avem un CodÎn loc s` avem un CodÎn loc s` avem un CodRutier cu preciz`ri,Rutier cu preciz`ri,Rutier cu preciz`ri,Rutier cu preciz`ri,Rutier cu preciz`ri,atr ibu]i i [iatr ibu]i i [iatr ibu]i i [iatr ibu]i i [iatr ibu]i i [iresponsabil i t`] i pentruresponsabil i t`] i pentruresponsabil i t`] i pentruresponsabil i t`] i pentruresponsabil i t`] i pentruto]i cei care folosesc sauto]i cei care folosesc sauto]i cei care folosesc sauto]i cei care folosesc sauto]i cei care folosesc sauau o tangen]` cuau o tangen]` cuau o tangen]` cuau o tangen]` cuau o tangen]` cuproblemele rutierismului,problemele rutierismului,problemele rutierismului,problemele rutierismului,problemele rutierismului,dimpotriv`, "beneficiem"dimpotriv`, "beneficiem"dimpotriv`, "beneficiem"dimpotriv`, "beneficiem"dimpotriv`, "beneficiem"de o Lege doar ade o Lege doar ade o Lege doar ade o Lege doar ade o Lege doar aCircula]iei Rutiere, dar [iCircula]iei Rutiere, dar [iCircula]iei Rutiere, dar [iCircula]iei Rutiere, dar [iCircula]iei Rutiere, dar [iaceea cam...aceea cam...aceea cam...aceea cam...aceea cam..." [ch ioap`" ." [ch ioap`" ." [ch ioap`" ." [ch ioap`" ." [ch ioap`" .

{oferi i , pietonii ,{oferi i , pietonii ,{oferi i , pietonii ,{oferi i , pietonii ,{oferi i , pietonii ,constructori i deconstructori i deconstructori i deconstructori i deconstructori i deautomobile, ceiautomobile, ceiautomobile, ceiautomobile, ceiautomobile, ceir`spunz`tori der`spunz`tori der`spunz`tori der`spunz`tori der`spunz`tori deîntre]inerea [iîntre]inerea [iîntre]inerea [iîntre]inerea [iîntre]inerea [iconstruc]ia drumuri lorconstruc]ia drumuri lorconstruc]ia drumuri lorconstruc]ia drumuri lorconstruc]ia drumuri lor,,,,,formatori i de conduc`toriformatori i de conduc`toriformatori i de conduc`toriformatori i de conduc`toriformatori i de conduc`toriauto, Poli] ia Rutier`, într-auto, Poli] ia Rutier`, într-auto, Poli] ia Rutier`, într-auto, Poli] ia Rutier`, într-auto, Poli] ia Rutier`, într-un cuvânt to]i cei care seun cuvânt to]i cei care seun cuvânt to]i cei care seun cuvânt to]i cei care seun cuvânt to]i cei care seocup` de sistematizareaocup` de sistematizareaocup` de sistematizareaocup` de sistematizareaocup` de sistematizarea

acestui atât de importantacestui atât de importantacestui atât de importantacestui atât de importantacestui atât de importantdomeniu economico-domeniu economico-domeniu economico-domeniu economico-domeniu economico-social, trebuiau s` sesocial, trebuiau s` sesocial, trebuiau s` sesocial, trebuiau s` sesocial, trebuiau s` sereg`seasc`, to]i ,reg`seasc`, to]i ,reg`seasc`, to]i ,reg`seasc`, to]i ,reg`seasc`, to]i ,nominaliza]i cunominaliza]i cunominaliza]i cunominaliza]i cunominaliza]i curesponsabil i t`] i , sarciniresponsabil i t`] i , sarciniresponsabil i t`] i , sarciniresponsabil i t`] i , sarciniresponsabil i t`] i , sarcini[i obl iga]i i , într-un Cod[i obliga]i i , într-un Cod[i obliga]i i , într-un Cod[i obliga]i i , într-un Cod[i obliga]i i , într-un CodRutier modern, care s`Rutier modern, care s`Rutier modern, care s`Rutier modern, care s`Rutier modern, care s`corespund` mileniuluicorespund` mileniuluicorespund` mileniuluicorespund` mileniuluicorespund` mileniuluit re i .t re i .t re i .t re i .t re i .

Dar cine are preten]iaDar cine are preten]iaDar cine are preten]iaDar cine are preten]iaDar cine are preten]iac` România este o ]ar`c` România este o ]ar`c` România este o ]ar`c` România este o ]ar`c` România este o ]ar`modern`?modern`?modern`?modern`?modern`?

La fel cu strategia dinLa fel cu strategia dinLa fel cu strategia dinLa fel cu strategia dinLa fel cu strategia dinCodul Muncii , [i aceast`Codul Muncii , [i aceast`Codul Muncii , [i aceast`Codul Muncii , [i aceast`Codul Muncii , [i aceast`Lege a Circula]iei î iLege a Circula]iei î iLege a Circula]iei î iLege a Circula]iei î iLege a Circula]iei î idiscrimineaz` pe uniidiscrimineaz` pe uniidiscrimineaz` pe uniidiscrimineaz` pe uniidiscrimineaz` pe unii"actori" [i ace[tia sunt"actori" [i ace[tia sunt"actori" [i ace[tia sunt"actori" [i ace[tia sunt"actori" [i ace[tia sunt[oferi i , care au doar[oferi i , care au doar[oferi i , care au doar[oferi i , care au doar[oferi i , care au doarobliga]i i [i nu prea au niciobliga]i i [i nu prea au niciobliga]i i [i nu prea au niciobliga]i i [i nu prea au niciobliga]i i [i nu prea au niciun drept... Sau au dreptulun drept... Sau au dreptulun drept... Sau au dreptulun drept... Sau au dreptulun drept... Sau au dreptulde a achita amenzide a achita amenzide a achita amenzide a achita amenzide a achita amenzicontraven]ionale pentrucontraven]ionale pentrucontraven]ionale pentrucontraven]ionale pentrucontraven]ionale pentrumulte coculpabil i t`] imulte coculpabil i t`] imulte coculpabil i t`] imulte coculpabil i t`] imulte coculpabil i t`] i" inventate" ale autori lor"inventate" ale autori lor"inventate" ale autori lor"inventate" ale autori lor"inventate" ale autori lorLegii. Ca [i cele multeLegii. Ca [i cele multeLegii. Ca [i cele multeLegii. Ca [i cele multeLegii. Ca [i cele multetaxe [i impozitetaxe [i impozitetaxe [i impozitetaxe [i impozitetaxe [i impoziteprev`zute, deoarece,prev`zute, deoarece,prev`zute, deoarece,prev`zute, deoarece,prev`zute, deoarece,acesta este adev`rul, ceiacesta este adev`rul, ceiacesta este adev`rul, ceiacesta este adev`rul, ceiacesta este adev`rul, ceiaproape 6 mil ioane deaproape 6 mil ioane deaproape 6 mil ioane deaproape 6 mil ioane deaproape 6 mil ioane deconduc`tori autoconduc`tori autoconduc`tori autoconduc`tori autoconduc`tori autoconstituie o real`constituie o real`constituie o real`constituie o real`constituie o real`rezerv` de "jumulit" [i unrezerv` de "jumulit" [i unrezerv` de "jumulit" [i unrezerv` de "jumulit" [i unrezerv` de "jumulit" [i unadev`rat izvor de baniadev`rat izvor de baniadev`rat izvor de baniadev`rat izvor de baniadev`rat izvor de banipentru Bugetul Statului.pentru Bugetul Statului.pentru Bugetul Statului.pentru Bugetul Statului.pentru Bugetul Statului.

Nu sunt adeptul [i niciNu sunt adeptul [i niciNu sunt adeptul [i niciNu sunt adeptul [i niciNu sunt adeptul [i nicinu promoveznu promoveznu promoveznu promoveznu promoveznerespectarea unornerespectarea unornerespectarea unornerespectarea unornerespectarea unorreglement`ri normale,reglement`ri normale,reglement`ri normale,reglement`ri normale,reglement`ri normale,trecute într-o lege binetrecute într-o lege binetrecute într-o lege binetrecute într-o lege binetrecute într-o lege bine

gândit`. Personal, detestgândit`. Personal, detestgândit`. Personal, detestgândit`. Personal, detestgândit`. Personal, detestindiscipl ina]i i sau pe ceiindiscipl ina]i i sau pe ceiindiscipl ina]i i sau pe ceiindiscipl ina]i i sau pe ceiindiscipl ina]i i sau pe ceicare comit abuzuri, darcare comit abuzuri, darcare comit abuzuri, darcare comit abuzuri, darcare comit abuzuri, darnici nu pot accepta ideeanici nu pot accepta ideeanici nu pot accepta ideeanici nu pot accepta ideeanici nu pot accepta ideeac` ordinea pe drumuri lec` ordinea pe drumuri lec` ordinea pe drumuri lec` ordinea pe drumuri lec` ordinea pe drumuri lepublice se poate realizapublice se poate realizapublice se poate realizapublice se poate realizapublice se poate realiza[i impune doar prin[i impune doar prin[i impune doar prin[i impune doar prin[i impune doar prinîn`sprirea m`suri lorîn`sprirea m`suri lorîn`sprirea m`suri lorîn`sprirea m`suri lorîn`sprirea m`suri lorpunit ive, [i nu prinpunit ive, [i nu prinpunit ive, [i nu prinpunit ive, [i nu prinpunit ive, [i nu prinpromovarea deopotriv` apromovarea deopotriv` apromovarea deopotriv` apromovarea deopotriv` apromovarea deopotriv` aunor m`suri preventive,unor m`suri preventive,unor m`suri preventive,unor m`suri preventive,unor m`suri preventive,cu efect educativcu efect educativcu efect educativcu efect educativcu efect educativ. Dar. Dar. Dar. Dar. Darce preten]i i s` avemce preten]i i s` avemce preten]i i s` avemce preten]i i s` avemce preten]i i s` avemdac` la aceast` Lege,dac` la aceast` Lege,dac` la aceast` Lege,dac` la aceast` Lege,dac` la aceast` Lege,evident nereu[it`, [i-auevident nereu[it`, [i-auevident nereu[it`, [i-auevident nereu[it`, [i-auevident nereu[it`, [i-auadus "contribu]ia" oameniadus "contribu]ia" oameniadus "contribu]ia" oameniadus "contribu]ia" oameniadus "contribu]ia" oamenicare, de regul`, stau încare, de regul`, stau încare, de regul`, stau încare, de regul`, stau încare, de regul`, stau înlocul din dreapta allocul din dreapta allocul din dreapta allocul din dreapta allocul din dreapta alautomobilului, adic`automobilului, adic`automobilului, adic`automobilului, adic`automobilului, adic`persoane care nu preapersoane care nu preapersoane care nu preapersoane care nu preapersoane care nu prease ] in de "covrig"se ] in de "covrig"se ] in de "covrig"se ] in de "covrig"se ] in de "covrig"(volan), decît din an în(volan), decît din an în(volan), decît din an în(volan), decît din an în(volan), decît din an înPa[ti. Trist este c`Pa[ti. Trist este c`Pa[ti. Trist este c`Pa[ti. Trist este c`Pa[ti. Trist este c`recent, un poli ] ist curecent, un poli ] ist curecent, un poli ] ist curecent, un poli ] ist curecent, un poli ] ist cugrad înalt vroia s` maigrad înalt vroia s` maigrad înalt vroia s` maigrad înalt vroia s` maigrad înalt vroia s` maiinstaleze [i "spioni" peinstaleze [i "spioni" peinstaleze [i "spioni" peinstaleze [i "spioni" peinstaleze [i "spioni" pe[osea, pentru a[osea, pentru a[osea, pentru a[osea, pentru a[osea, pentru amonitoriza automobil i[t i i .monitoriza automobil i[t i i .monitoriza automobil i[t i i .monitoriza automobil i[t i i .monitoriza automobil i[t i i .

La începutul acestuiLa începutul acestuiLa începutul acestuiLa începutul acestuiLa începutul acestuicapitol aminteam decapitol aminteam decapitol aminteam decapitol aminteam decapitol aminteam deCodul Penal [i CodulCodul Penal [i CodulCodul Penal [i CodulCodul Penal [i CodulCodul Penal [i CodulCivi l . Civi l . Civi l . Civi l . Civi l . Acestea sunt vechiAcestea sunt vechiAcestea sunt vechiAcestea sunt vechiAcestea sunt vechi[i pu]in modif icate [i[i pu]in modif icate [i[i pu]in modif icate [i[i pu]in modif icate [i[i pu]in modif icate [ipoate este mai bine a[a,poate este mai bine a[a,poate este mai bine a[a,poate este mai bine a[a,poate este mai bine a[a,deoarece încerc`ri le dedeoarece încerc`ri le dedeoarece încerc`ri le dedeoarece încerc`ri le dedeoarece încerc`ri le demodernizare a Coduluimodernizare a Coduluimodernizare a Coduluimodernizare a Coduluimodernizare a CoduluiMuncii , ca [i a[a-zisuluiMuncii , ca [i a[a-zisuluiMuncii , ca [i a[a-zisuluiMuncii , ca [i a[a-zisuluiMuncii , ca [i a[a-zisuluiCod RutierCod RutierCod RutierCod RutierCod Rutier, au fost, cum, au fost, cum, au fost, cum, au fost, cum, au fost, cumse vede, dou` ini] iat ivese vede, dou` ini] iat ivese vede, dou` ini] iat ivese vede, dou` ini] iat ivese vede, dou` ini] iat ivee[uate complet.e[uate complet.e[uate complet.e[uate complet.e[uate complet.

10

SALONUL AUTO DE LA PARIS

Exponatele cele maidiverse, mai spectaculoase,mai futuriste sau mai deactualitate au avut nu o dat`darul s` uimeasc`. Num`rulvizitatorilor reprezint` unrecord absolutrecord absolutrecord absolutrecord absolutrecord absolut nu doarpentru Salonul parizian, cipentru oricare alt` manifestare

UN TSUNAMI MONDIAL

de acest gen, desf`[urat`pân` acum în lume.

În elegantele hale deexpozi]ie de la Porte deVersailles, num`rulpremierelor mondiale a fost [iel un record, aproape o sut`de noi modele fiind lansatepublic pentru prima oar`.

Dintre acestea, nu mai pu]inde o treime au constituitautomobile care beneficiaz`de sisteme de propulsie cucombustibili alternativi, unsemn c` to]i constructorii erautotu[i preocupa]i s` realizezemotoare care s` emit` cât maipu]ine noxe [i s` consume cât

În plin` criz` economic`,declan[at` în SUA, cu falimentede r`sunet în lumea financiar`

(dar anun]ate deja [i în cea auto),la Paris, Salonul Mondial al

Automobilului se desf`[ura parc`pe o alt` planet`...

În cele dou` s`pt`mâni deprogram dedicat publicului larg,

aproape 1,5 milioane de1,5 milioane de1,5 milioane de1,5 milioane de1,5 milioane devizitatori vizitatori vizitatori vizitatori vizitatori au venit s` vad`ultimele crea]ii [i modele în

domeniu.

FLORIN B~RBULESCU

mai pu]in combustibil. Pentruc` în zece ani, se pare,Planeta va r`mâne f`r` petrol.

De asemenea, num`rulmodelelor expuse în aceast`toamn` la Paris a trecut de2.000, vizitatorii fiind informa]ipe larg despre toate nout`]ilede la Salon prin circa 2,3milioane de bro[uri, pliante,dvd-uri, afi[e [i aproape15.000 de mape de pres`,care au fost puse la dispozi]iepentru cei peste 13.500 dejurnali[ti, veni]i din 92 de ]`ride pe toate continentele. Eraparc` ultima petrecere pe...Titanic.

Criz` economic`?Criz` economic`?Criz` economic`?Criz` economic`?Criz` economic`?Criz` a industriei auto? Carecriz`!...

Toat` aceast` euforie aconsumismului exagerat,specific` ]`rilor bogate, s-aîmpr`[tiat brusc, la început înSUA, [i mai de curând înFran]a, în momentul cândpre[edintele Sarkozy aanun]at c` va fi nevoit s`deblocheze 20 de miliarde20 de miliarde20 de miliarde20 de miliarde20 de miliarde

11

SALONUL AUTO DE LA PARIS

ÎN INDUSTRIA AUTOeuroeuroeuroeuroeuro de la bugetul de stat,pentru a ajuta directconstructorii auto francezi,amenin]a]i de o teribil`recesiune. Între timp, Renault,Peugeot [i Citroen au începuts` opereze concedieri peband` rulant`, din cauzasc`derii bru[te a vânz`rilor,atât acas`, cât [i la niveleuropean.

Ceea ce s-a întâmplat laUzina Dacia-Renault dinPite[ti, când majoritateasalaria]ilor au fost trimi[i în[omaj tehnic, s-a petrecut [iîn SpaniaSpaniaSpaniaSpaniaSpania, unde în patrufabrici de produc]ie aleRenault, de asemenea, sunttrimi[i în [omaj tehnic aproape10.000 de oameni. {i exemplesimilare am putea oferi [i dinalte ]`ri, începând cu Italia, defapt peste tot unde industriaauto, în condi]iile globaliz`rii,s-a dezvoltat tentacular, pefondul unei cereri aflate pân`de curând într-o iresponsabil`cre[tere.

Cum îns` majoritateaachizi]iilor de automobile aufost f`cute prin sisteme decreditare prea lesnicioase,inimaginabile în urm` cu zeceani, totul se pr`bu[e[te acumca într-un joc de domino,tocmai industria auto industria auto industria auto industria auto industria auto fiindprima luat` pe nepreg`tite deactuala criz` economic`. În

spatele marilor constructoriauto se afl` îns` dramadramadramadramadramasutelor de întreprinderisutelor de întreprinderisutelor de întreprinderisutelor de întreprinderisutelor de întreprinderimici [i mijlociimici [i mijlociimici [i mijlociimici [i mijlociimici [i mijlocii,

produc`toare de subansamble[i piese auto, unde se vorpetrece disponibiliz`ripustiitoare, pe fondul lipsei

generalizate a locurilor demunc`.

{i astfel, industria autoindustria autoindustria autoindustria autoindustria autoî[i va pl`ti în anul 2009 cu vârf[i îndesat expansiunea, maidegrab` nebun`, decâtspectaculoas` din ultimii ani,atât pe continentul american,cât [i în Europa sau Asia. Iarcrach-ul industriei auto vaînghi]i [i alte sectoareeconomice, de la celefurnizoare de materie prim`, lacele prelucr`toare, inclusiv însectorul reclamei [i publicit`]ii.

Un asemenea tsunamitsunamitsunamitsunamitsunamipoate fi teribil [i pentruRomânia.

12

Aflat în vizit` la Mioveni,pre[edintele ]`rii s-a ar`tatinteresat – [i bine a facut – depropunerea conducerii UzineiDacia de a se suspenda,pentru [ase luni m`car, fostatax` de înmatricularetax` de înmatricularetax` de înmatricularetax` de înmatricularetax` de înmatriculare(transformat` în... una depoluare!) aplicat`autovehiculelor noi. Ar fi osolu]ie pentru ie[irea din criz`a firmelor care activeaz` îndomeniul auto, a declarat, prodomo, directorul FrancoisFourmont. Spusele francezuluiau devenit [i mai"conving`toare" când dl.Traian B`sescu s-a angajatpatriotic s` foloseasc`, înlocul Golf-ului albastru, cândmerge la pia]`, un Loganneao[ pentru a promova mai...puternic folosirea produselorromâne[ti (automobile, ro[ii,brânz`, unt...).

Deloc intimidat, premierulT`riceanu a ie[it repede înmass-media, s` nu ia altulhora înainte, anun]ând c` elde mult a spus ce a spusîmpotriva ma[inilor second-hand, importul acestora...subminând economiana]ional` [i, mai nou, locurilede munc` în domeniul auto. Ofi având oare dreptatepremierul, [tiindu-i trecutul defost dealer Citroen [ipre[edinte al importatorilorauto? În parte, da...

Într-o analiz` aAsocia]iei ConstructorilorAsocia]iei ConstructorilorAsocia]iei ConstructorilorAsocia]iei ConstructorilorAsocia]iei ConstructorilorEuropeni de Europeni de Europeni de Europeni de Europeni de AutomobileAutomobileAutomobileAutomobileAutomobileafl`m, f`r` s` ne mir`m, c`sc`derea general` avânz`rilor de automobile înEuropa era veche de pestezece luni, cel pu]in din martiepân` în septembrie 2008înregistrându-se sc`dericonsecutive, cu o medie de5,4 % fa]` de perioada dinanul precedent. Adev`rataalert` s-a produs în lunaoctombrie, când, practic, aexplodat [i în Europa crizaeconomic`, procentuldevenind alarmant: 14,5% !

PROGRAMUL RABLA O SOLU}IE?

TAXA DE POLUARE,UN PAS

(mic) ÎNAINTE!Atâta doar c` în aceea[iperioad`, uzina pite[tean` nua cunoscut deloc sc`deri devânzare pe pia]a româneasc`[i nici la export, num`rulînmatricul`rilor de ma[ini noifiind, pe zece luni din 2008, cu2,5% mai mari decât înperioada similar` a anuluitrecut.

Adev`rat, în lunaoctombrieoctombrieoctombrieoctombrieoctombrie, ca peste tot înEuropa, a fost [i la noi osc`dere (de numai 3,3%), darRomânia continu` s` r`mân`cea de-a doua pia]` cam`rime dup` Polonia, undeînmatricul`rile au crescut cu9% la zece luni, spredeosebire de toate ]`rilevestice, unde pia]a s-acontractat, situa]iedeterminat` de criza mondial`economic` [i financiar`, carea ajuns [i pe vechiul continent.Tiribomba lansat` de premier,ca [i de dl.Walmar,pre[edintele APIA, c` importulde automobile second-hand arfura pâinea de la guraromânilor din industria auto, nise pare cel pu]in o exagerare,în condi]iile când Dacia Logans-a dovedit a fi cea mai reu[it`"afacere" din ultimii ani aConsor]iului Renault, inclusivla export.

Sigur c` era foarte bine caimportul ma[inilor rulateimportul ma[inilor rulateimportul ma[inilor rulateimportul ma[inilor rulateimportul ma[inilor rulates` fie controlat cu mai mult`rigoare, începând cu olegisla]ie coerent`, care s` nubat` câmpii, [i continuând cuînt`rirea responsabilit`]ii [icontrolului la principalulgenerator de nereguli:Registrul Auto Român. Aicieste înc` o poart` "larg`", peunde se strecoar`, f`r` mariprobleme, autovehicule vechi,cu un grad ridicat de poluare,favorizate de stupida tax` depoluare, aplicat` maximalpentru autovehiculele noi,care, chipurile, vor... polua animul]i dup` ce au fostachizi]ionate. Un fel de tax` pepoluare în viitor, acceptându-

se în schimb automobilesecond-hand, mari poluatoare!

Trecerea, pe acestecriterii, de la taxa de prim`taxa de prim`taxa de prim`taxa de prim`taxa de prim`înmatriculareînmatriculareînmatriculareînmatriculareînmatriculare la rebotezatatax` de poluaretax` de poluaretax` de poluaretax` de poluaretax` de poluare a dus la ocre[tere f`r` precedent apie]ei autovehiculelor rulate, în11 luni ale anului 2008 fiindînmatriculate în Româniapeste 225.000 de ma[inisecond-hand, dintre carenumai în lunile octombrie [inoiembrie, aproape 60.000! Laun pre] mediu de circa 4.000de euro/automobil, aceastaînseamn` c` românii au"l`sat" în Europa, în schimbulvechiturilor importate,aproximativ 250 milioane deeuro !

Pe vremea când Românianu era înc` membr` a UE,exista o prevedere legal` multmai judicioas`, care interziceaimportul automobilelor maivechi de opt ani [i care nu seîncadrau într-o limit` minim`antipoluare de cel pu]in Euro3. Ori, conform noii legisla]ii aGuvernului T`riceanu, au fostacceptate de c`tre RAR [iautovehicule Euro 1 sau chiarnon Euro! Se apreciaz` dec`tre speciali[tii de la A.C.E.A.c` în fiecare an au plecatastfel spre ]`rile Europei

R`s`ritene circa un milion un milion un milion un milion un milionde ma[ini second-handde ma[ini second-handde ma[ini second-handde ma[ini second-handde ma[ini second-hand,de care altfel nu avea cum s`se scape cet`]eanul EuropeiOccidentale. S` mai preciz`mc` pentru scoaterea dincircula]ie [i reciclarea unuiautomobil vechi, în ]`rileEuropei Occidentale secheltuie minimum 250-300 deeuro, cheltuieli transferateastfel indirect tot în ]`riles`race ale EuropeiR`s`ritene.

Iat` subtextul falseidiscrimin`ri concuren]ionale,clamat` la Bucure[ti de c`treun comisar european,conform c`reia automobilelesecond-hand nu pot fi"dezavantajate" astfel fa]` decele noi. Al`turat prezent`m,îns`, ce taxe severeantipoluare au adoptatmajoritatea ]`rilor din VestulUniunii Europene împotrivaautomobilelor aflate încircula]ie acolo. Abia acumGuvernul T`riceanu s-a pututinspira dup` modelul europeancel mai exigent, undeimpozitulimpozitulimpozitulimpozitulimpozitul anual antipoluarepoate ajunge, la uneleautomobile, chiar la 3.600 deeuro?

Mai bine mai tarziu ,decatniciodata...

Ce nu face omulpentru o prim` de casare

de 1000 euro...

13

MEMBRII ACR SEMNALEAZQPROGRAMUL RABLA O SOLU}IE?

Un astfel de titlu poatestârni nu doar nedumeriri, dar[i indignare. Cum, tocmai lanoi a[a ceva, care producemautomobile competitive pepia]a european`? Adev`rat,chiar [i în luna noiembrie a.c.,vânz`rile Dacia, învânz`rile Dacia, învânz`rile Dacia, învânz`rile Dacia, învânz`rile Dacia, înFran]a,Fran]a,Fran]a,Fran]a,Fran]a, au crescut cu13,9%, ajungând la 3.845 deunit`]i, dintre care mai bine dejum`tate îl constituie noulmodel Sandero. Bref, de laînceputul exportului deDacia... la Renault acas`,automobilul produs la Uzina delâng` Pite[ti, a trecut lavânzare de 100.000 de100.000 de100.000 de100.000 de100.000 deunit`]iunit`]iunit`]iunit`]iunit`]i, iar în Germania,numai anul acesta au fostvândute peste 25.000 deexemplare!

Reversul medaliei: tot dela începutul anului 2008,num`rul ma[inilornum`rul ma[inilornum`rul ma[inilornum`rul ma[inilornum`rul ma[inilorsecond-hand second-hand second-hand second-hand second-hand intrate în ]ar`s-a dublat fa]` de perioadasimilar` a anului trecut,dep`[ind 225.000 deexemplare! Aceast` avalan[`de noi rable autorable autorable autorable autorable autoachizi]ionate din Europa s-aaccelerat îndeosebi dup` 1iulie, de când premierulT`riceanu [i ministrul s`u deFinan]e s-au tot jucat de-a"uite taxa, nu e taxa", pân` laurm` acceptându-se limite de-a dreptul simbolice pentru totfelul de "gunoaie" auto,"împinse" la înmatriculare, dinVest c`tre ]`rile Estului. IarRomânia s-a dovedit cel maimare "aspirator" de asemenea

RO., CIMITIRDE MA{INI AL UE?

RADU DRAGO{

rable, pentru care uncontribuabil german era obligats` pl`teasc` acas` la el un"impozit de poluare" cam de 5-6 ori mai mare decât taxele deacceptare în Ro. alefinan]istului Vosganian.

Dac` pân` [i oameniiRARRARRARRARRAR-ului, aceast` adev`rat`"zon` liber`" de control, auajuns s`-[i pun` mâinile încap, trebuie s` ne închipuimcam care a fost "calitatea"acestor... achizi]ii auto la a nu[tiu câta mân`, cu care s-apricopsit România! Numai înluna noiembrie, dup`verificarea a peste 41.00041.00041.00041.00041.000de ma[ini second-handde ma[ini second-handde ma[ini second-handde ma[ini second-handde ma[ini second-handdin import, circa 10.000 deexemplare nu erau conformenici m`car cu "regulile" oricum

au intrat înc` 45.000 deviitoare candidate la"Programul Rabla", pentrucare Guvernul T`riceanu ahot`rât ca în anul 2009 s`acorde o prim` de casare de

de clasificare.Chiar [i a[a, conform

normelor Euro 1Euro 1Euro 1Euro 1Euro 1, pot fiacceptate la înmatricularemodelele noi de automobile,fabricate dup` luna iulie 1992,sau iulie 1993 pentru modeleleaflate deja în produc]ie la aceadat`, iar pentru vehiculecomerciale u[oare, dup` lunaoctombrie 1994. Culmea, laRAR au fost îns` acceptate [iautovehicule fabricate înaintede anul 1991, dar reomologateulterior cu Euro 1! Nu maivorbim de vehicule Euro 2Euro 2Euro 2Euro 2Euro 2,fabricate obligatoriu dup`ianuarie 1996, sau ianuarie1998, pentru vehiculecomerciale u[oare.

Prima reglementare derestric]ionare a importului dema[ini second-hand s-a f`cutînc` în perioada când ministrual Transporturilor eraPre[edintele de azi alRomâniei. Atunci puteau fiînmatriculate legal doarautoturisme str`ine, cu minimEuro 3Euro 3Euro 3Euro 3Euro 3 [i nu mai vechi de 8ani! Acum au fost acceptate [iautovehicule non-Euronon-Euronon-Euronon-Euronon-Euro, maivechi de 17 ani, de[i abia înanul 1998 a ap`rut oficialprimul normativ Euro 3. Ca s`nu mai vorbim de normeleEuro 4Euro 4Euro 4Euro 4Euro 4, ce constituiestandardul actual pentruautoturisme [i autoutilitare sub1305 kg, pentru modelele noi,fabricate dup` ianuarie 2005,sau ianuarie 2006, pentrumodelele aflate deja înproduc]ie la acea dat`.

laxe ale "exigen]elor"Ministerului Transporturilor.Vom sublinia c` [i în lunaoctombrie, pe poarta RAR-ului

1.000 de euro! Aceast` prim`,deloc... simbolic`, nu va fisuportat` din buzunaruldealerilor (care beneficiaz`astfel de aducerea de noiclien]i!), ci de la Bugetul deStat, adic` din buzunarulcontribuabililor, indiferent dac`ace[tia au fost vreodat` saunu proprietari de automobil.

De[i în "ProgramulProgramulProgramulProgramulProgramulRablaRablaRablaRablaRabla" se calific` doardoardoardoardoarautomobile mai vechi deautomobile mai vechi deautomobile mai vechi deautomobile mai vechi deautomobile mai vechi de12 ani12 ani12 ani12 ani12 ani, aceast` barier` deuzur` fizic` [i moral` nu arecorespondent [i în cerin]eletehnice de exigen]` ale RAR,fiind acceptate în circula]iapublic` [i "c`z`turi" non-Euro,care nici m`car nu au... norme

Ce zice]i?Ce zice]i?Ce zice]i?Ce zice]i?Ce zice]i?Are exactAre exactAre exactAre exactAre exact7 locuri7 locuri7 locuri7 locuri7 locuri

[i vopseaua[i vopseaua[i vopseaua[i vopseaua[i vopseauaeste...Alb`este...Alb`este...Alb`este...Alb`este...Alb`ca z`pada!ca z`pada!ca z`pada!ca z`pada!ca z`pada!

14

Înc` de anul trecut s-a totvorbit despre posibilitateaintroducerii constat`riiconstat`riiconstat`riiconstat`riiconstat`riiamiabile amiabile amiabile amiabile amiabile a unui accidentu[or, f`r` atât de obositoareatrecere pe la birourile Poli]ieiRutiere, dac` în accident nuau fost înregistrate persoaner`nite. Principalul impedimentera faptul c` prin poli]a RCA,societ`]ile de asiguraretrebuiau s` achite pre]ulrepara]iei la automobilulconduc`torului auto"nevinovat", ridicândprobleme, mai ales avariile cuautori necunoscu]i. Iar de lalocul accidentului, de regul`,"fug" ori cei care erau sub

|NGRIJORQRI NA}IONALE

COZI GRELEPENTRU ACCIDENTE U{OARE

RADU DRAGO{

Unul din locurile unde românii, înUnul din locurile unde românii, înUnul din locurile unde românii, înUnul din locurile unde românii, înUnul din locurile unde românii, înpostur` de conduc`tori auto, pierdeau orepostur` de conduc`tori auto, pierdeau orepostur` de conduc`tori auto, pierdeau orepostur` de conduc`tori auto, pierdeau orepostur` de conduc`tori auto, pierdeau oreîn [ir pe la tradi]ionalele cozi de sorginteîn [ir pe la tradi]ionalele cozi de sorginteîn [ir pe la tradi]ionalele cozi de sorginteîn [ir pe la tradi]ionalele cozi de sorginteîn [ir pe la tradi]ionalele cozi de sorgintebalcanic`, erau [i cele de la birourilebalcanic`, erau [i cele de la birourilebalcanic`, erau [i cele de la birourilebalcanic`, erau [i cele de la birourilebalcanic`, erau [i cele de la birourilePoli]iei Rutiere, pentru constatarea unuiPoli]iei Rutiere, pentru constatarea unuiPoli]iei Rutiere, pentru constatarea unuiPoli]iei Rutiere, pentru constatarea unuiPoli]iei Rutiere, pentru constatarea unuiaccident oricât de u[or [i eliberareaaccident oricât de u[or [i eliberareaaccident oricât de u[or [i eliberareaaccident oricât de u[or [i eliberareaaccident oricât de u[or [i eliberareanecesarei adeverin]e de repara]ii. De[i înnecesarei adeverin]e de repara]ii. De[i înnecesarei adeverin]e de repara]ii. De[i înnecesarei adeverin]e de repara]ii. De[i înnecesarei adeverin]e de repara]ii. De[i înBucure[ti, de exemplu, exist` în fiecareBucure[ti, de exemplu, exist` în fiecareBucure[ti, de exemplu, exist` în fiecareBucure[ti, de exemplu, exist` în fiecareBucure[ti, de exemplu, exist` în fiecaresector câte unul [i chiar câte dou` Birourisector câte unul [i chiar câte dou` Birourisector câte unul [i chiar câte dou` Birourisector câte unul [i chiar câte dou` Birourisector câte unul [i chiar câte dou` Birouriale Poli]iei Rutiere de constatare aale Poli]iei Rutiere de constatare aale Poli]iei Rutiere de constatare aale Poli]iei Rutiere de constatare aale Poli]iei Rutiere de constatare aaccidenteloraccidenteloraccidenteloraccidenteloraccidentelor, cu program non-stop, din, cu program non-stop, din, cu program non-stop, din, cu program non-stop, din, cu program non-stop, dincauza lipsei evidente a agen]ilorcauza lipsei evidente a agen]ilorcauza lipsei evidente a agen]ilorcauza lipsei evidente a agen]ilorcauza lipsei evidente a agen]ilorconstatatori suficien]i, faptul genera unconstatatori suficien]i, faptul genera unconstatatori suficien]i, faptul genera unconstatatori suficien]i, faptul genera unconstatatori suficien]i, faptul genera unritm de superficialitate ce transformaseritm de superficialitate ce transformaseritm de superficialitate ce transformaseritm de superficialitate ce transformaseritm de superficialitate ce transformaseacest Birou, practic, într-un fel de ghi[euacest Birou, practic, într-un fel de ghi[euacest Birou, practic, într-un fel de ghi[euacest Birou, practic, într-un fel de ghi[euacest Birou, practic, într-un fel de ghi[euobi[nuit de eliberare a Adeverin]ei deobi[nuit de eliberare a Adeverin]ei deobi[nuit de eliberare a Adeverin]ei deobi[nuit de eliberare a Adeverin]ei deobi[nuit de eliberare a Adeverin]ei derepara]ii [i nimic altcevarepara]ii [i nimic altcevarepara]ii [i nimic altcevarepara]ii [i nimic altcevarepara]ii [i nimic altceva.....

influen]a alcoolului, ori ceievident vinova]i, care ar urmas` pl`teasc` [i cuvenitaamend`.

Iat` c`, în sfâr[it, Comisiade Supraveghere aAsigur`rilor (CSA) s-a hot`râts` "deblocheze" regulileconstat`rii amiabile, declarândrecent, prin voceapre[edintelui Comisiei,doamna Angela Toncescu, c`începând cu 1 iulie 2009,de]in`torii poli]elor RCA nu vormai fi obliga]i s` treac` pe laPoli]ie pentru întocmireaactelor constatatoare în cazulaccidentelor f`r` victimeaccidentelor f`r` victimeaccidentelor f`r` victimeaccidentelor f`r` victimeaccidentelor f`r` victime.Da, în ]`rile cu civiliza]ie

autentic` în traficul rutier, a[ase întâmpl` [i înc` de maimul]i ani! Din p`cate, la noi,pân` mai de curând, aproape20% dintre autovehiculeleaflate în circula]ie, nuîncheiaser` o poli]` deasigurare RCA. Amenzileustur`toare din ultima vreme i-au convins pe mul]i c`asigurarea, dac` esteobligatorie, chiar trebuieîncheiat`....

În ceea ce prive[teasigur`rile CASCO,conduc`torii auto beneficiari aiacestora vor fi scuti]i dedrumul pe la Poli]ie chiarîncepând cu prima zi a prima zi a prima zi a prima zi a prima zi aanului 2009anului 2009anului 2009anului 2009anului 2009, deci 1 ianuarie!

În sfâr[it, conduc`toriiauto implica]i în avariereau[oar` a ma[inilor vor puteas`-[i rezolve problemelelegate de daune prinîn]elegere reciproc` (amiabil`)[i prin intermediul societ`]ilorde asigurare, unde au încheiatpoli]e! Pozitiv este [i faptul c`nu mai exist` o limit` în ceeace prive[te valoareadesp`gubirilor, singuracondi]ie fiind aceea ca p`r]ileimplicate în accident, s` se\n]eleag` dac` nu au existatr`ni]i sau victime.

Dup` ce au c`zut deau c`zut deau c`zut deau c`zut deau c`zut deacordacordacordacordacord, fiecare conduc`tor autoî[i completeaz` formularulformularulformularulformularulformularulpropriupropriupropriupropriupropriu de constatare ce i-afost înmânat odat` cu achitareapoli]ei de asigurare obligatorie,fiecare parte implicat`semneaz` la rubricacorespunz`toare [i va re]ine un

exemplar. Cu acest formular seva prezenta [i se va adresaapoi la societatea de asigur`ri,unde persoana vinovat` deproducerea accidentului areîncheiat` poli]a de asigurare învigoare, care verific`corectitudinea întocmiriiacesteia [i o înregistreaz` cuavizare de daun`.

Reprezentantulasiguratorului, avizat despreproducerea accidentului,elibereaz` apoi celui în drept ocopie a formularului deconstatare amiabil` constatare amiabil` constatare amiabil` constatare amiabil` constatare amiabil` deaccident, pe care facemen]iunea "conform cuoriginalul". Împreun` cuformularul se înmâneaz` [iprocesul-verbal de constataretehnic`, necesar pentruintroducerea vehiculului înrepara]ie, dup` ob]inereaacceptului asiguratorului lacare a fost încheiat` poli]aRCA de c`tre cel îndrept`]it.

Important de subliniat estefaptul c` societ`]ile deasigurare sunt împuternicites` constate, atunci când estecazul, [i completareaincorect`, cu rea inten]ie aformularului, declarândnulitatea documentului deconstatare amiabil`. În acestesitua]ii (în termen de 3 zile),societatea de asigur`ri areobliga]ia de a anun]a ServiciulPoli]iei Rutiere de pe razajude]ului unde s-a produsaccidentul de circula]ie,comunicându-le aceast`hot`râre [i persoanelorasigurate implicate în

15

|NGRIJORQRI NA}IONALEaccident. Astfel se asigur` [i oform` de protec]ie aasigur`torului împotrivafalselor accidente, ori a celorregizate. De aceea estenecesar s` subliniem ap`satimportan]a complet`rii corectea formularului, prin

Post scriptumO recent` întâmplare la care am fost [i martor, [i victim`,

ne-a scos în fa]` urm`torul caz:Un proasp`t [ofer, cu vechime de numai trei luni la volan,

care conducea cu mare vitez` pe un buleverd principal dinsectorul 4, Bucure[ti, frânând brusc, s-a r`sucit aproape 360de grade, oprindu-se în parcarea de pe margine, unde a lovit larând patru automobile sta]ionate acolo. Din nenorocire,contravenientul conducea un automobil Audi A4, recent adusdin str`in`tate, f`r` nici o form` de asiguraref`r` nici o form` de asiguraref`r` nici o form` de asiguraref`r` nici o form` de asiguraref`r` nici o form` de asigurare. Nici acumnu [tim dac` nu cumva era vorba de o ma[in` furat`, dat` fiind"calitatea" uman` a celui de la volan...

De men]ionat c` timpul era bun, carosabilul uscat [icondi]iile de trafic, normale! Surprinz`tor, i s-a aplicat doar oamend` minim` de 1.000 de lei [i "avertisment", de[i dinamicadesf`[ur`rii accidentului [i consecin]ele materiale multiple aleacestuia demonstreaz` c` se deplasa cu o vitez` multsuperioar` celei legale.

De[i starea euforic` a contravenientului impunea la"vedere" [i o testare care s` eviden]ieze dac` individul erasau nu sub influen]a b`uturilor alcoolice ori a drogurilor,aceasta nu prea se efectueaz` la Biroul de Poli]ie Rutier`,situat pe celebra strad` Candiano Popescu. De fapt, vreme deaproape trei ore, nu am v`zut s` se fi f`cut acest test la niciun conduc`tor auto, autor de accident, de[i în cel pu]in înc`

consemnarea real` [i exact`,a[a cum a fosta[a cum a fosta[a cum a fosta[a cum a fosta[a cum a fost, aaccidentului respectiv, evitândorice omisiune, [ters`tur`,modificare ori ad`ugire, carepot duce la nulitateaformularului de constatareamiabil` de accident.

dou` cazuri, testarea se impunea vizibil!În aceste condi]ii, de[i normele metodologice de aplicare

a OUG 195/2002 impun, în astfel de situa]ii, s` se re]in` automatcertificatul de înmatriculare sau înregistrare [i pl`cu]ele deînmatriculare, nici aceast` prevedere nu a fost respectat` dec`tre agentul constatator.

St`m s` ne întreb`m ce se va întâmpla, în astfel de situa]ii,când "constatarea amiabil`constatarea amiabil`constatarea amiabil`constatarea amiabil`constatarea amiabil`" îl va exonera pe cel vinovatde prezen]a sa în fa]a unui poli]ist. Suntem gata s` pariem c`num`rul unor astfel de "întâmpl`ri", în loc s` scad`, va cre[te!

În Brazilia, societateaamerican` Amyris a pus lapunct un sistem tehnologicrevolu]ionar de fabricare abiocombustibililor din trestiebrazilian` de zah`r. Noulcombustibil diesel are calit`]ichiar mai bune decât cel ob]inutdin petrol. În primul rând pentruc` este reciclabil, iar apoipentru c` reduce emisiile denoxe ale combustibilului dieseltradi]ional cu 80%.

De[i ar trebui s` ne bucu-r`m c`, în sfâr[it, se poateob]ine un combustibil nepoluant[i regenerabil la un pre] com-petitiv, explozia planta]iilor detrestie de zah`r în majoritatea]`rilor Americii Latine a ajunss` înlocuiasc` terenurile agri-cole ce asigurau hrana oame-nilor [i a animalelor. Ba chiarlatifundiari zelo[i, sus]inu]i defirme multina]ionale, cunoscuteîn special pentru producereaplantelor modificate genetic, auajuns s` defri[eze ilegal marisuprafe]e de p`duri, s` impun`schimb`ri ale unor cursuri deap` pentru iriga]ii, iar lipsaasolamentelor s` generezedegradarea grav` a valoriibiologice a solului, la care seadaug` dispersarea, ba chiar

BIOCOMBUSTIBILII, UN PERICOL?dispari]ia unor vechi comunit`]iumane. Într-un cuvânt, oameniis`raci, care constituie marilecomunit`]i locale au ajuns s` fieteroriza]i de c`tre automobil,devenit zeul r`u al civiliza]ieimoderne.

Desigur, în România suntmulte terenuri agricole, cândvaproductive, r`mase nevalorifi-cate. A[a cum scriam [i într-unnum`r trecut al revistei noastre,un cunoscut om de afacerivasluian a inaugurat primafabric` de biocombustibili dinRomânia pentru care a alocatdeja o suprafa]` de circa 15.000de hectare, pe care se cultiv`rapi]`, soia [i floarea-soarelui.

Având în vedere schimb`-rile climatice tot mai evidente dela noi, câ]iva cunoscu]i latifun-diari experimenteaz` discretadaptarea, în sudul României,a cultiv`rii trestiei de zah`rbraziliene, pentru extindereaacestei culturi la nivel de câtevasute de mii de hectare! Dac` arfi numai pârloag` aceste tere-nuri, mai treac`-mearg`. Darsustragerea din suprafa]a agri-col` tradi]ional` a unor marisuprafe]e de produc]ie poatedezechilibra grav pia]a româ-neasc` de cereale [i mai ales

de legume. Nu cumva ne pân-de[te pericolul ca din GrânarulEuropei de alt`dat`, România s`devin`, pentru a nu-[i înfometapopula]ia, o mare importatoarede cereale?

Interesant este c` Parla-mentul European vrea s` revi-zuiasc` un proiect de lege careprevedea c` pân` în anul 2020biocombustibilii s` aib` o pon-dere de 10% în carburan]ii folo-si]i pentru transport.

Un amendament la propu-nerea Comisiei Europene,sprijinit de trei importante grupuriparlamentare, prevede ca 40%din combustibilul de transport s`provin` din hidrogen sau energie

generate de biomas`, nu nea-p`rat din produse agricole.Numero[i activi[ti în domeniulprotec]iei mediului sus]in c`biocombustibilii sunt [i pot fifactori importan]i de cre[terea pre]urilor la alimente [icontribuie îngrijor`tor laaccelerarea procesului dedefri[are a terenurilorîmp`durite.

Câteva importante organi-za]ii interna]ionale ale Societ`]iiCivile au demonstrat c` majo-rarea pre]urilor alimentelor lanivel mondial cu aproape 75%(conform unor rapoarte secre-te ale B`ncii Mondiale) s-ardatora tocmai presiunii createde cererea de biocombustibili,idee respins` îns` de comi-sarul european pentru agricul-tur` Mariann Fischer Boel.

16

UN CLUB PENTRU TO}I

În rela]ia cu membrii s`iautomobili[ti, se spune despreAutomobil Clubul Român c`este "Un club pentru to]i,"Un club pentru to]i,"Un club pentru to]i,"Un club pentru to]i,"Un club pentru to]i,un prieten pentru fiecare"un prieten pentru fiecare"un prieten pentru fiecare"un prieten pentru fiecare"un prieten pentru fiecare".Dar a[a cum membrii ACR,afla]i în str`in`tate, primescAjutor Rutier [i asisten]`tehnic` sau juridic` din parteatuturor cluburilor partenere încadrul FIA, [i automobili[tiistr`ini, membri ai respectivelorcluburi, apeleaz` Centrala deAlarm` [i Informa]ii a ACR cuaceea[i încredere. Într-un fel,[i pentru ei Autoclubul Româneste "un prieten pentruun prieten pentruun prieten pentruun prieten pentruun prieten pentrufiecarefiecarefiecarefiecarefiecare", atunci când, înpostur` de automobili[ti, seafl` într-un necaz, sau mai peromâne[te, în pan`...

Vom repovesti în rândurilece urmeaz` o întâmplare, într-un fel obi[nuit` (dar nutocmai...), pe care ne-a relatat-o chiar ing.C`lin Vaida,directorul Filialei ACR Bra[ov.Pe scurt, în urm` cu câ]iva ani,Filiala Bra[ov a fost sesizat`telefonic c` în zona H`lchiu-Feldioara, pe un drum lateral,se afl`, r`mas în pan`,automobilul unui membru alOAMTC (Autoclubul dinAustria). S-a întâmplat îns`exact atunci ca automobilul deinterven]ie al Filialei s` fieplecat la o alt` solicitare.

Cum nici vremea nu eracea mai favorabil` [i se

UN PRIETENAL ACR BRA{OV

apropia înserarea, directorulVaida s-a decis imediat: labordul unei alte ma[ini deinterven]ie s-a deplasat chiar ella fa]a locului s`-i acordeasisten]` automobilistuluiaustriac. Acum nu-[i maiaminte[te exact despre ce afost vorba, cert este c` pentruun inginer priceput laautomobile, rezolvarea"problemei" tehnice nu a fost...o problem`.

Surpriza a fost doar c` înautoturismul depanat se aflachiar directorul general pentruRomânia al cunoscuteicompanii austriece Kronospan,de]in`toare a 26 de fabriciamplasate în 24 de ]`ri dinîntreaga lume, produc`toarede pl`ci [i elemente superioaredin lemn, utilizate pe planmondial în realizareaconstruc]iilor publice sauprivate. Obi[nuit, ca oriceautomobilist european, s` seasigure, în caz de surprizenepl`cute, în calitatea sa demembru al AutoclubuluiAustriac, la necaz a apelat,firesc, la Ajutor Rutier dinpartea Autoclubului Român. Sevede c` a fost mul]umit depromptitudinea [i calitateainterven]iei, pentru c` de atuncia r`mas un membru apropiat alFilialei ACR Bra[ov, [i în pluss-a asigurat, ca membrucolectiv, de serviciile

permanente de asisten]`rutier` pentru automobilelefabricii (cum ar fi f`cut-o [i în]ara sa natal`), acordate întoat` ]ara de c`tre filialele ACR.

Atunci, probabil, Herr Mullerera în c`utarea loca]iei celei maipotrivite pentru amplasareaviitoarei fabrici produc`toare depl`ci Kronospan OSB. Acumfabrica este deja o realitatebenefic` economiei bra[ovene,o realizare ultramodern` îndomeniu, situat` în apropiereamunicipiului de la poaleleTâmpei, care, iat`, va asigura,din luna aprilie 2009, într-oprim` etap`, cel pu]in 600 delocuri directe de munc`, pelâng` cele aproape 2.000indirecte.

Pentru Filiala ACR,produsele noii unit`]ieconomice constituie [i un...prilej de promovare a acesteitehnologii, pl`cile KronospanOSB constituind o solu]ie nudoar ecologic`, ci [i mai ieftin`pentru orice proiect deconstruc]ie. Iar unii membriACR obi[nuiesc s`-[i fac`chiar case de vacan]` dinasemenea materiale.

A[a cum ne-a explicat, cumulte detalii, d-na Oana Oana Oana Oana Oana BodeaBodeaBodeaBodeaBodea,

responsabil PR la KronospanBra[ov, în Europa Occidental`(Norvegia, Finlanda, Suedia)casele de locuit din lemn saudin pl`ci OSB sunt cele mainumeroase, iar în multe statedin SUA frecven]a lor estemajoritar` datorit` calit`]ilortermice excelente ale acestormateriale ieftine [i ecologice.Acolo, un alt avantaj estefaptul c` se monteaz` rapid (ocas` spa]ioas`, în circa 30 dezile), având greutate proprieredus` [i risc seismic sc`zut.În plus, asigur`, totodat`, ofoarte bun` izola]ie fonic` [itermic` datorit` înglob`riistraturilor de vat` mineral` [ifolii izolatoare, un perete tipsandwich de 15 cm fiindcomparabil egal cu al unuia dec`r`mit` de 50 cm!

Toate datele de mai sus,detaliate poate prea înam`nunt pentru o revist` cuprofil auto, le-am oferitcititorilor no[tri pentru aîmpr`[tia falsa impresie aunora c` folosirea în fabrica]iea unor solu]ii formaldehidice arcon]ine [i elemente poluantepentru zona de la margineaBra[ovului. S` fim lini[ti]i, nueste cazul!

NON-STOPAJUTOR RUTIER

17

LEGEA {I FQRQDELEGEA

UN ABUZ REVOLT~TORLA PRIM~RIA TULCEA

Conform art.4 din Capitolul3 al Contractului: "DurataDurataDurataDurataDurataconcesiunii este de zececoncesiunii este de zececoncesiunii este de zececoncesiunii este de zececoncesiunii este de zeceani, începând cu data deani, începând cu data deani, începând cu data deani, începând cu data deani, începând cu data de01.06.2008"01.06.2008"01.06.2008"01.06.2008"01.06.2008". Suma pe carePrim`ria o încaseaz` anual dela ACR pentru acest teren nueste tocmai modic`: 57.676 lei,iar garan]ia - aproape 150milioane lei vechi. Din punct devedere legal, lucrurile suntfoarte clare. Dar nu [i pentruanumite grupuri de interese dinPrim`ria Tulcea.

Astfel, dup` patru luni, în[edin]a de Consiliu Local, lapunctul 23 pe Ordinea de zi, sepropune aberant [i ilegal"modificarea" Hot`rârii deacordare a terenului c`tre ACR[i, implicit, modificareaContractului de concesiune(!?), pentru o motiva]ie celpu]in pueril`, nu doar ilegal`:"Se propune modificarea"Se propune modificarea"Se propune modificarea"Se propune modificarea"Se propune modificarea[i completarea Hot`rârii[i completarea Hot`rârii[i completarea Hot`rârii[i completarea Hot`rârii[i completarea Hot`râriiConsiliului Local alConsiliului Local alConsiliului Local alConsiliului Local alConsiliului Local almunicipiului Tulceamunicipiului Tulceamunicipiului Tulceamunicipiului Tulceamunicipiului Tulceanrnrnrnrnr.136/29.05.2008 privind.136/29.05.2008 privind.136/29.05.2008 privind.136/29.05.2008 privind.136/29.05.2008 privindpreluarea în domeniupreluarea în domeniupreluarea în domeniupreluarea în domeniupreluarea în domeniuprivat al municipiului aprivat al municipiului aprivat al municipiului aprivat al municipiului aprivat al municipiului aterenului în suprafa]` deterenului în suprafa]` deterenului în suprafa]` deterenului în suprafa]` deterenului în suprafa]` de4.727 mp [i4.727 mp [i4.727 mp [i4.727 mp [i4.727 mp [iconcesionarea princoncesionarea princoncesionarea princoncesionarea princoncesionarea prinîncredin]are direct` aîncredin]are direct` aîncredin]are direct` aîncredin]are direct` aîncredin]are direct` a4.400 mp teren, situat în4.400 mp teren, situat în4.400 mp teren, situat în4.400 mp teren, situat în4.400 mp teren, situat înstrstrstrstrstr.Combustibilului nr.Combustibilului nr.Combustibilului nr.Combustibilului nr.Combustibilului nr.2"....2"....2"....2"....2"...Dup` aceast` metod` de..."schimbare a modific`rii", toateHot`rârile legal adoptate deConsiliul Local devin...provizorii, putând fi modificateoricând [i oricum, lapropunerea ori la presiuneadiverselor grupule]e deinterese ce mi[un` princl`direa primei autorit`]iexecutive a municipiului.

Culmea abuzului, c`ruia se

încearc` a i se da un lustru delegalitate, la punctul 31 de peaceea[i Ordine de zi, sepropune: "Aprobarea planuluiurbanistic de detaliuAutoservice, vopsitorieAutoservice, vopsitorieAutoservice, vopsitorieAutoservice, vopsitorieAutoservice, vopsitorieDupontDupontDupontDupontDupont pe 1.044 mp teren dindomeniul privat al municipiuluiTulcea." În fapt, este vorbadespre un teren ce va fisustras, prin tulburare deposesiune, din suprafa]a de4.400 mp, concesionat` legalFilialei ACR, pentru a fiacordat` unui "investitor" cupile la Prim`rie, care dore[tes` ridice acolo, pur [i simplu,tot un Autoservice.

Motiva]ia este, cumspuneam [i în titlu, un abuzgrav de tulburare a posesiei,pe care nu [i-l permiteau pevremuri nici m`car fo[tii prim-secretari PCR din Tulcea! Cuce drept ni[te func]ionarioarecare îndr`znesc s`aprecieze ei c` ACR n-ar folosi"pe deplinpe deplinpe deplinpe deplinpe deplin" terenul care i-afost concesionat? A]i maipomenit un amestec maigrosolan în activitatea propriea unei Asocia]ii de interespublic de mare tradi]ie [iprestigiu în România, dinpartea unor persoane v`ditinteresate s` "serveasc`"afacerile unui SRL, c`ruia i s-aacordat ilegal chiar autoriza]iede construc]ie pe un teren cefusese deja concesionat dec`tre Consiliul Local pe operioad` de zece ani?

Adic` tocmai Prim`ria,printr-o Hot`râre "împins`"c`tre Consiliul Local încearc`acum, în mod grosolan [i ilicit,s` modifice un Contract cuclauze clare [i s` "legalizeze"astfel promovarea unei

activit`]i concuren]iale a unuiafacerist local împotriva ACR,o Asocia]ie de interes publicveche de 105 ani!

De fapt, în respectiva[edin]` de Consiliu Local,directorul Filialei ACR i-ainformat pe ale[i c` deja oechip` de muncitori efectuaseabuziv "activit`]i de forare [icertificare" în curtea Sta]iei deAsisten]` Tehnic` a ACR, f`r`nici un fel de autorizare. Lasesizarea Filialei ACR,r`spunsul Prim`riei Tulceaeste de-a dreptul stupefiant:"De[i suprafa]a ce v-a"De[i suprafa]a ce v-a"De[i suprafa]a ce v-a"De[i suprafa]a ce v-a"De[i suprafa]a ce v-afost atribuit` era de 4.400fost atribuit` era de 4.400fost atribuit` era de 4.400fost atribuit` era de 4.400fost atribuit` era de 4.400mpmpmpmpmp (deci se vorbea... la trecutînc` înainte de [edin]aConsiliului Local!) a]i fololsit a]i fololsit a]i fololsit a]i fololsit a]i fololsit[i folosi]i efectiv o[i folosi]i efectiv o[i folosi]i efectiv o[i folosi]i efectiv o[i folosi]i efectiv osuprafa]` mult mai mic`,suprafa]` mult mai mic`,suprafa]` mult mai mic`,suprafa]` mult mai mic`,suprafa]` mult mai mic`,de aproximativ 3745 mp.de aproximativ 3745 mp.de aproximativ 3745 mp.de aproximativ 3745 mp.de aproximativ 3745 mp.Fa]` de aceste aspecte,Fa]` de aceste aspecte,Fa]` de aceste aspecte,Fa]` de aceste aspecte,Fa]` de aceste aspecte,consider`m c` cererea d-consider`m c` cererea d-consider`m c` cererea d-consider`m c` cererea d-consider`m c` cererea d-voastr` nu numai c` nuvoastr` nu numai c` nuvoastr` nu numai c` nuvoastr` nu numai c` nuvoastr` nu numai c` nueste justificat`, dar [ieste justificat`, dar [ieste justificat`, dar [ieste justificat`, dar [ieste justificat`, dar [isuprafa]a concesionat`suprafa]a concesionat`suprafa]a concesionat`suprafa]a concesionat`suprafa]a concesionat`este mai mare decâteste mai mare decâteste mai mare decâteste mai mare decâteste mai mare decâtsuprafa]a folosit` [isuprafa]a folosit` [isuprafa]a folosit` [isuprafa]a folosit` [isuprafa]a folosit` [iîngr`dit`, situa]ie fa]` deîngr`dit`, situa]ie fa]` deîngr`dit`, situa]ie fa]` deîngr`dit`, situa]ie fa]` deîngr`dit`, situa]ie fa]` decare urmeaz` s`care urmeaz` s`care urmeaz` s`care urmeaz` s`care urmeaz` s`propunem Consiliuluipropunem Consiliuluipropunem Consiliuluipropunem Consiliuluipropunem ConsiliuluiLocal modificarea [iLocal modificarea [iLocal modificarea [iLocal modificarea [iLocal modificarea [icompletarea Hot`râriicompletarea Hot`râriicompletarea Hot`râriicompletarea Hot`râriicompletarea Hot`rârii136/2008, în sensul136/2008, în sensul136/2008, în sensul136/2008, în sensul136/2008, în sensulconcesion`rii terenuluiconcesion`rii terenuluiconcesion`rii terenuluiconcesion`rii terenuluiconcesion`rii terenuluiefectivefectivefectivefectivefectiv, ocupat de, ocupat de, ocupat de, ocupat de, ocupat deservice."service."service."service."service."

O astfel de adres`,semnat` probabil de vreun"vice" sau de cineva de pe laComisia Tehnic` sau deUrbanism (evident implicat îninteresele private ale unui SRLcu "b`ie]i de[tep]i")dezinformeaz` jenant [i penibilConsiliul Local, "retrogradând"ACR din calitatea sa deAsocia]ie de interes public, înaceea de societate comercial`(!?). Dar chiar [i a[a,modificarea unei Hot`râridefinitive a C.L. [i a unuiContract de concesiuneîncheiat pe zece ani, r`mânetot o grosolan` înc`lcare alegii, care catalogheaz`aceast` fapt` drept tulburaretulburaretulburaretulburaretulburarede posesiede posesiede posesiede posesiede posesie.

Ori asemenea "[mecherii"nu se fac f`r` comisioane [iinterese directe, de care separe c` au beneficiat anumitepersoane din Prim`rie! Darcum Filiala ACR Tulcea aredirector chiar un jurist, acestaeste hot`rât s` dovedeasc`dreptatea Asocia]iei la toateinstan]ele din România [i dac`e nevoie, chiar mai departe...

În luna mai a acestui an,Consiliul Local municipalTulcea a hot`rât în

[edin]` public` preluarea îndomeniul privat al localit`]ii aunui teren de 4.400 mp, iar lacererea îndrept`]it` [i perfectjustificat` a Asocia]ieiautomobili[tilor din România, l-a concesionat, prinîncredin]are direct`, Filialeijude]ene ACR Tulcea. Istoriaeste îns` mai veche.

Înc` din anul 1991, terenulde 4.400 mp, aflat în discu]ie, afost prev`zut în scriptelePrim`riei ca având beneficiarunic de investi]ie FilialaFilialaFilialaFilialaFilialajude]ean` jude]ean` jude]ean` jude]ean` jude]ean` ACR ACR ACR ACR ACR TTTTTulceaulceaulceaulceaulcea, cudestina]ia "Sta]ia Service [i"Sta]ia Service [i"Sta]ia Service [i"Sta]ia Service [i"Sta]ia Service [iPlatform` betonat`"Platform` betonat`"Platform` betonat`"Platform` betonat`"Platform` betonat`".Conform Deciziei nr.193/10.05.1990, primarul de atuncial municipiului hot`ra: art.1."Se transmite f`r` termen"Se transmite f`r` termen"Se transmite f`r` termen"Se transmite f`r` termen"Se transmite f`r` termen[i f`r` plat` din[i f`r` plat` din[i f`r` plat` din[i f`r` plat` din[i f`r` plat` dinadministrarea Prim`rieiadministrarea Prim`rieiadministrarea Prim`rieiadministrarea Prim`rieiadministrarea Prim`rieimunicipiului Tulcea înmunicipiului Tulcea înmunicipiului Tulcea înmunicipiului Tulcea înmunicipiului Tulcea înfolosin]a Filialei jude]enefolosin]a Filialei jude]enefolosin]a Filialei jude]enefolosin]a Filialei jude]enefolosin]a Filialei jude]eneTTTTTulcea a ulcea a ulcea a ulcea a ulcea a ACR terenulACR terenulACR terenulACR terenulACR terenulneagricol în suprafa]` deneagricol în suprafa]` deneagricol în suprafa]` deneagricol în suprafa]` deneagricol în suprafa]` de4.400 mp (...)".4.400 mp (...)".4.400 mp (...)".4.400 mp (...)".4.400 mp (...)". Hot`rârea afost înregistrat` la OCOT cuCertificat de atestare aedific`rii construc]iei, suprafa]arespectiv` de teren având deatunci toate pl`]ile la zi.

Abia în DeciziaDeciziaDeciziaDeciziaDecizia sa din lunamai a.c., Consiliul Local a ]inutseam` de faptul c` Procesul-Procesul-Procesul-Procesul-Procesul-verbal de recep]ieverbal de recep]ieverbal de recep]ieverbal de recep]ieverbal de recep]ie a puneriiîn func]iune a investi]iilor ACR peterenul cu pricina dateaz` înc`din decembrie 1992, iar în lunaiulie 2008 s-a încheiat, în sfâr[it,[i Contractul deContractul deContractul deContractul deContractul deconcesiuneconcesiuneconcesiuneconcesiuneconcesiune între ConsiliulLocal al municipiului Tulcea [iFiliala ACR Tulcea.

18

EVENIMENT LITERAR

Dup` aproape un secol [ijum`tate de la apari]ia primuluiroman original în literaturaromân`, intitulat frapant“Ciocoii vechi [i noi”, apare,iat`, un nu mai pu]in celebruroman scris de prozatorulDinu S`raru, cu nume la fel defrapant: “Ciocoii noi cubodyguard”. Autorul acesteicapodopere reprezint` unprozator de zile mari, care s-aimpus în literatura român` curomanul-trilogie „Ni[te ]`rani”,considerat ca cea maiîndr`znea]` fresc` desprevia]a satului, cu romanul„Clipa”, care a [i fostmetamorfozat într-un scenariude film, cu volumul „Dragostea[i Revolu]ia”, ca s` ne referimdoar la trei dintre scrierile carei-au adus faim` [i renumeînc` înainte de 1989. Dac`“Ciocoii vechi [i noi” aumarcat startul romanuluioriginal în literatura român`,putem afirma c` romanul luiDinu S`raru, “Ciocoii noi cubodyguard” reprezint` unroman-emblem` ap`rut dup`’89, care radiografiaz`inegalabil societatearomâneasc` postdecembrist`,tragedia degrad`rii uneicomunit`]i umane, prinr`sturnarea valorilor autenticeproclamate la sfâr[it de secolXX în România.

Roman politic prinexcelen]`, care te r`scole[teprofund [i care face istoriemai mult decât o construc]ieteoretic` de profil, “Ciocoii noicu bodyguard” ne deschideuniversul postdecembrist întoate ramifica]iile sale morale.A fost nevoie, deci, de a treiarecent` edi]ie a acestui romanpentru a se împlini seteaspiritual` declan[at` în rândulcititorilor de capodopera luiDinu S`raru, înregistrat` caun seismograf în tumultullibr`riilor. Tocmai prezen]amea la lansarea noii edi]ii mi-aindus tenta]ia acestorînsemn`ri.

Prozatorul acesteiinegalabile epopei ne restituieadev`rul, în toat` cruditatea [itragismul lui, despre primeleîntâmpl`ri ale lui decembrie ’89[i surprinde o pestri]` tipologiede personaje care au populatbaricadele [i balcoanelerevolu]iei, dar mai ales a celorcare au dat buzna la r`splata

O FRESC~ ISTORIC~:

CIOCOII NOI CU BODYGUARDacestei revolu]ii cu adeverin]`de revolu]ionar. Ac]iunearomanului se consum` maiales la „{arpele Ro[u”, unrestaurant ob]inut de unul dincei care au populat câteva zilebalconul revolu]iei la fostulsediu al tiranului [i labalcoanele televiziunii.Primarul Capitalei, cu pistolulla tâmpl` [i cu ochii peadeverin]a de revolu]ionar, i-arepartizat celui autointitulatJupânul un local undeva prinPrecupe]ii Vechi din Capital`,locant` care a devenit spa]iultradi]ional de întâlnire a celor„din linia întâi” ai balcoanelor [ibaricadelor. Jupânul, care s-alimitat, la început, doar laaceast` locant`, erasecondat, în toate festivit`]ile

oficiale, de Didi Sfiosul, cuvoce de actor, care pe timpultiranului recita „Tu e[ti Mircea”.Al]i posesori de certificate aucump`rat la pre]uri de nimic,de ochii lumii, str`zi întregi dinvecin`tatea lacurilor, vile înburicul târgului, blocuri întregi,parcuri, p`duri, p`mânturi câtvedeai cu ochii. Unul din ace[tiînavu]i]i în timp record a fost [iDandu Patricianu, un nelipsit alsindrofiilor de la „{arpeleRo[u”, dar [i inamic versat allui Coriolan Pomposu, zisPompi, pre[edintele partiduluiaflat la putere, care a [i dispusînc`tu[area lui, printr-oînscenare bine me[te[ugit` caurmare a unui testament l`satde o b`trânic` pentru o vil`, penumele acestui DanduPatricianul. B`trânicadisp`ruse în chip misteriosdup` semnarea testamentului.

Motivul real era, de fapt,nesponsorizarea, la nivel, acampaniei electorale aLiderului.

Romanul este inundat decontraste umane ciudate,metamorfozate din via]aintim`, cu o sorginte proprieperioadei comuniste, pentruca, ulterior, în timpulpostdecembrist, s` secoalizeze, cu creierul, zice-sesp`lat, într-un destin comunde politicieni c`]`ra]i în vârfulpiramidei. Autorul romanuluisurprinde adev`rul ascuns îndecorul clasei politice,decupând tipologiile acesteia,pendulând între viciu [i virtute,demnitate [i dec`dere moral`.Unii [i-au construit, prin altoirifamiliale, o aureol`

aristocratic`, precum CoriolanPomposu, iar al]ii au folosittacâmul baricadei [i balconuluipentru a parveni la masabucatelor. Omniprezentul la“{arpele Ro[u”, Didi Sfiosul,“din balcon”, cum serecomanda el, comparându-se cu mai marii e[icheruluipolitic, afirma “noi suntemni[te am`râ]i pe lâng` `[tia;ni[te copii, ni[te b`t`u[ioarecare [i ni[te scandalagii[i ni[te ho]i, ca s` nu zicemchiar tâlhari oarecare, caream adormit o jum`tate de via]`cu capul pe meselecârciumilor [i am spartcapetele la mu[terii [i amf`cut ce-am mai f`cut; golani,zavragii, nemernici”. Printreciocoii noi s-au ajuns [i uniicare au fost consilieri lar`posatu, înainte de ’89, saulideri la Asocia]ia Studen]ilor

Comuni[ti, sau cu alte simbriiprivilegiate.

Romanul “Ciocoii noi cubodyguard” se remarc` [i prinalte interoga]ii fenomenologice,de natur` politic` [i moral`,care fac ca societatearomâneasc` s` se cunoasc`,prin propria-i aur`, citindaceast` descrierecontemporan` sie[i. Dup`desc`tu[area lui DanduPatricianul, acesta a fostgratulat, astfel, de c`tre un altzâmbitor din prezidii: “Oricât aifi matale de pezevenghi, e[titot de ai no[tri, ca s` nu zicchiar al nostru”, iar referindu-se la cei care l-au arestatspunea: „[i `[tia de la poli]iejoac` la dou` capete … Ho]ito]i, jupâne, to]i, jungl`, dac` [ifotografierea unei cercet`ri senegustore[te”. Cei de la ZiarulBARICADA, gazetari din gardaveche, flanca]i de uneleboschetare de pres`, “umblaucu ni[te carne]ele deînsemn`ri în care nu maipridideau s` scrie cu literemari [i f`r` virgule [i f`r`punct [i f`r` [ir”, la comandaaltui ciocoi, Eftimie Belciug,care trona în ierarhia politic`gra]iilor Liderului de partid.

Romanul “Ciocoii noi cubodyguard” se soarbe, cusufletul la gur`, nel`sându-]ilini[tea unei lecturi degajate.Galeria pestri]` [i ciudat` apersonajelor, corup]ia dus`pân` la absurd, intrigileadeseori mizerabile, scot dinobscuritate o lume viciat` înadâncurile ei. Însemnele claseisociale care se n`[tea, alfor]ei [i bun`st`rii acesteiaerau br`]`rile [i lan]urile deaur, vilele cu piscin`,limuzinele de lux, bodyguarzii,[i alte embleme carestratificau clasa boierilorpostdecembri[ti..

Dup` romanul “Ciocoii noicu bodyguard” a fost realizatfilmul “Tic`lo[ii”, în regia lui{erban Marinescu. Cusiguran]`, acest roman face,la rândul lui, istorie, ca [i altescrieri ale marelui prozator,inclusiv prin des`vâr[irea saartistic` în urm`toarelevolume, din trilogia anun]at`,ca o carte de con[tiin]`, pedrumul cel mare al literaturiiromâne contemporane.

Dr. Ilie GABRA

19

Se poate spune c` vitezavitezavitezavitezavitezamaxim`maxim`maxim`maxim`maxim` a constituitîntotdeauna un miraj: de lacursele de cai, pân` la curselede Cai Putere. Civiliza]iauman` a intrat în secolul XX,printre altele, [i prin recorduldep`[irii vitezei terestre de100 km/h. Autorul a fostbelgianul Camille JanutzyCamille JanutzyCamille JanutzyCamille JanutzyCamille Janutzy,cu ma[ina sa în form` detrabuc, botezat` "JamaisContente".

La noi în ]ar`, primaprimaprimaprimaprimacurs` de vitez` curs` de vitez` curs` de vitez` curs` de vitez` curs` de vitez` oficialcronometrat` a fostorganizat` de c`treAutomobil Clubul RomânAutomobil Clubul RomânAutomobil Clubul RomânAutomobil Clubul RomânAutomobil Clubul Român,în ziua de 8 noiembrie8 noiembrie8 noiembrie8 noiembrie8 noiembrie19061906190619061906. Traseul a fost ales pe[oseaua Kiseleff, cu linie destart de la actuala Pia]` aVictoriei. Înving`torul întreceriis-a ales între Leon LeonidaLeon LeonidaLeon LeonidaLeon LeonidaLeon Leonida,care a realizat, cu un automobil"Gobron", de 60 CP, viteza de97,297 km/h, dep`[indu-l cudou` sutimi de secund` peGeorge VGeorge VGeorge VGeorge VGeorge Valentin Bibescualentin Bibescualentin Bibescualentin Bibescualentin Bibescu,la bordul unui automobilMercedes, de 70 CP. Evident,]inta amândurora era recordulde dep`[ire, într-un concursoficial, a… bariereibariereibariereibariereibarierei"sonice" române[ti "sonice" române[ti "sonice" române[ti "sonice" române[ti "sonice" române[ti de 100km/h, vitez` ob]inut` cu o ziînainte la antrenamente dec`tre ambii concuren]i. Dar n-a fost s` fie… reconfirmat` cuprilejul primei curse de vitez`oficial cronometrat` de c`treACR, ca Autoritate Sportiv`Na]ional`.

ISTORIA AUTOMOBILULUI

MIRAJULVITEZEI MAXIME

Magia vitezei i-a f`cut [ipe americani s` se întreac`cu viteza [i timpul, astfel c` în1907 recordul mondial adep`[it 200 km/h. Federa]iaInterna]ional` din care s-an`scut FIA a decis, în 1909,ca recordurile de vitez` s`constituie media dintre vitezaatins` pe aceea[i distan]` deun kilometru (sau pe o mil`),realizat` dus [i întors, într-osingur` or`. Între competitoriice au trecut bariera celor 200km s-au num`rat Henry Ford,Louis Chevrolet sau CharlesRolls.

Dar, începând cu anul1923, adev`ratul recordman alacestui gen de întreceri a fostpilotul britanic MalcomMalcomMalcomMalcomMalcomCampbellCampbellCampbellCampbellCampbell. Pân` în 3septembrie 1935, pilotulenglez a doborât de nou` orirecordul mondial, ducându-lpân` la 301,229 mile/h (484.18km/h).

Un nou moment istoric s-a produs la sfâr[itul anului1937, când pilotul G.E.T.Eyston a ob]inut viteza de501,374 km/h. Dup`aproape un deceniu,recordul de vitez` realizatde pilotul John Cobb era de634,267 km/h [i a rezistatun mai pu]in de 17 ani.Atunci, fiul lui MalcomCampbell, în amintirea tat`luis`u, a reu[it, în 1964, s`stabileasc`, pentru o scurt`perioad`, un nou recordterestru: 648,728 km/h.

A urmat perioadamotoarelor cu reac]ie, pilotatede Craig Breedlove [i ArtArfons. Astfel, ma[ina "SpiritSpiritSpiritSpiritSpiritof of of of of AmericaAmericaAmericaAmericaAmerica", cu motor cureac]ie de 5700 CP, a ob]inut847,489 km/h, dar recordul afost omologat de… Federa]ia deMotociclism, pentru c`"ar`tarea" mergea numai pe treiro]i. În 1965, Breedlove ridic`recordul de vitez` la 966,961km/h, de data asta pe patru ro]i.

În 1970, o alt`superma[in`, botezat` BlueBlueBlueBlueBlueFlameFlameFlameFlameFlame, a dep`[it bariera de1.000 km/h, la volan cu pilotulGary Gabelich. {i a mai fostnevoie de înc` 17 ani pân`când Richard Noble aconstruit un bolid ce a dep`[itf`r` dubii viteza sunetului, lavolan cu pilotul Andy Green.Toate procedurile deomologare au fost respectateca la carte, viteza maxim`

atins`, înscris` în CarteaRecordurilor, fiind de 1228 km/h.

În prezent, Andy GreenAndy GreenAndy GreenAndy GreenAndy Greenface din nou echip` cuRichard Noble pentru a dep`[ibariera terestr` de vitez`bariera terestr` de vitez`bariera terestr` de vitez`bariera terestr` de vitez`bariera terestr` de vitez`a celor 1000 de mile pe or`,ceea ce înseamn` 1,4 Machsau 1600 km/h. Adev`rataaventur` a ingineriei, viitorulvehicul va fi, practic, un avioncu reac]ie, sub form` deautomobil: un proiectil uria[ de12,8 m lungime [i 6400 kg.

Aceast` vitez` se sper`s` fie atins` în anul 2011, pe opist` din De[ertul Nevada, cuetape intermediare de 1300km/h, în anul 2009, [i 1450km/h, în anul 2010. Teoretic,acest automobil legendar seva deplasa cu o vitez` maimare decât un glon] tras dintr-o arm` de foc, preconizându-se atingerea vitezei maxime în40 de secunde.

20

Oarecum surprinz`tor, valoareadesp`gubirilor totale pl`tite de c`tre FPVSFPVSFPVSFPVSFPVSeste, deocamdat`, de sub un milion lei, iarunele articole de pres` vorbesc despre oanumit` "discre]ie" de comunicare întreFond [i opinia public`. Probabil cu excep]iacelor circa 200.000 membri [i simpatizan]iACR, ce au un nivel de informare auto mairidicat, [i noi am constatat c` sunt destulde pu]ini conduc`torii auto care [tiu despreexisten]a acestei "zâne bune", atunci cânddevin victimele unui accident provocat deun vehicul neasigurat, sau mai grav, cândautorul r`mâne necunoscut.

Acesta a fost [i pretextul primei întreb`ripe care i-am adresat-o d-lui SorinSorinSorinSorinSorinGreceanuGreceanuGreceanuGreceanuGreceanu, directorul general al FPVS, dealtfel un foarte bun cunosc`tor al legisla]ieieuropene în domeniu.

- Nu se poate vorbi despre "discre]ie"sau o lips` de mediatizare a activit`]iinoastre. În primul rând, avem un site(www.fpvs.ro) chiar foarte am`nun]it, cecon]ine explica]ii detaliate pentru orice nivelde interes. Tot de pe site-ul nostru se potdesc`rca formularele de cerere pentru

PROTEC}IAVICTIMELOR

STR~ZII,OBLIGA}IE

EUROPEAN~ D.D.RUJAN

OFICIAL NE ESTE BINE!

Se împlinesc, la 30 decembrie a.c., 25 de ani deSe împlinesc, la 30 decembrie a.c., 25 de ani deSe împlinesc, la 30 decembrie a.c., 25 de ani deSe împlinesc, la 30 decembrie a.c., 25 de ani deSe împlinesc, la 30 decembrie a.c., 25 de ani decând Consiliul Comunit`]ii Europene a reglementat,când Consiliul Comunit`]ii Europene a reglementat,când Consiliul Comunit`]ii Europene a reglementat,când Consiliul Comunit`]ii Europene a reglementat,când Consiliul Comunit`]ii Europene a reglementat,prin Directiva a II-a (84/5/CEE), armonizareaprin Directiva a II-a (84/5/CEE), armonizareaprin Directiva a II-a (84/5/CEE), armonizareaprin Directiva a II-a (84/5/CEE), armonizareaprin Directiva a II-a (84/5/CEE), armonizarealegisla]iei statelor membre privind asigurarea delegisla]iei statelor membre privind asigurarea delegisla]iei statelor membre privind asigurarea delegisla]iei statelor membre privind asigurarea delegisla]iei statelor membre privind asigurarea der`spundere civil`, rezultat` din circula]ia rutier`.r`spundere civil`, rezultat` din circula]ia rutier`.r`spundere civil`, rezultat` din circula]ia rutier`.r`spundere civil`, rezultat` din circula]ia rutier`.r`spundere civil`, rezultat` din circula]ia rutier`.Conform acesteia, fiecare stat UE a fost îndrumat s`Conform acesteia, fiecare stat UE a fost îndrumat s`Conform acesteia, fiecare stat UE a fost îndrumat s`Conform acesteia, fiecare stat UE a fost îndrumat s`Conform acesteia, fiecare stat UE a fost îndrumat s`creeze sau s` autorizeze un organism cu rolcreeze sau s` autorizeze un organism cu rolcreeze sau s` autorizeze un organism cu rolcreeze sau s` autorizeze un organism cu rolcreeze sau s` autorizeze un organism cu rolreparatorreparatorreparatorreparatorreparator, cel pu]in în limitele obliga]iei pe care o au, cel pu]in în limitele obliga]iei pe care o au, cel pu]in în limitele obliga]iei pe care o au, cel pu]in în limitele obliga]iei pe care o au, cel pu]in în limitele obliga]iei pe care o auasigur`torii pentru daunele materiale sau corporale,asigur`torii pentru daunele materiale sau corporale,asigur`torii pentru daunele materiale sau corporale,asigur`torii pentru daunele materiale sau corporale,asigur`torii pentru daunele materiale sau corporale,cauzate în urma unui accident de c`tre uncauzate în urma unui accident de c`tre uncauzate în urma unui accident de c`tre uncauzate în urma unui accident de c`tre uncauzate în urma unui accident de c`tre unautovehicul neidentificat sau care nu de]inea o poli]`autovehicul neidentificat sau care nu de]inea o poli]`autovehicul neidentificat sau care nu de]inea o poli]`autovehicul neidentificat sau care nu de]inea o poli]`autovehicul neidentificat sau care nu de]inea o poli]`de asigurare RCA. de asigurare RCA. de asigurare RCA. de asigurare RCA. de asigurare RCA. A[a s-au n`scut Fondurile deA[a s-au n`scut Fondurile deA[a s-au n`scut Fondurile deA[a s-au n`scut Fondurile deA[a s-au n`scut Fondurile degarantare pentru victimele accidentelor de circula]ie,garantare pentru victimele accidentelor de circula]ie,garantare pentru victimele accidentelor de circula]ie,garantare pentru victimele accidentelor de circula]ie,garantare pentru victimele accidentelor de circula]ie,ce func]ioneaz` în toate statele membre ale Spa]iuluice func]ioneaz` în toate statele membre ale Spa]iuluice func]ioneaz` în toate statele membre ale Spa]iuluice func]ioneaz` în toate statele membre ale Spa]iuluice func]ioneaz` în toate statele membre ale Spa]iului

Economic European. Interesant de subliniat, în ItaliaEconomic European. Interesant de subliniat, în ItaliaEconomic European. Interesant de subliniat, în ItaliaEconomic European. Interesant de subliniat, în ItaliaEconomic European. Interesant de subliniat, în Italia[i România acest organism se nume[te Fondul de[i România acest organism se nume[te Fondul de[i România acest organism se nume[te Fondul de[i România acest organism se nume[te Fondul de[i România acest organism se nume[te Fondul deProtec]ie a Victimelor Str`zii. La noi, cel pu]in, acestProtec]ie a Victimelor Str`zii. La noi, cel pu]in, acestProtec]ie a Victimelor Str`zii. La noi, cel pu]in, acestProtec]ie a Victimelor Str`zii. La noi, cel pu]in, acestProtec]ie a Victimelor Str`zii. La noi, cel pu]in, acestFond din care fac parte, ca membri, toate firmele deFond din care fac parte, ca membri, toate firmele deFond din care fac parte, ca membri, toate firmele deFond din care fac parte, ca membri, toate firmele deFond din care fac parte, ca membri, toate firmele deasigur`ri din România acreditate pentru eliberareaasigur`ri din România acreditate pentru eliberareaasigur`ri din România acreditate pentru eliberareaasigur`ri din România acreditate pentru eliberareaasigur`ri din România acreditate pentru eliberareaRCA, î[i colecteaz` veniturile dintr-un anumit procentRCA, î[i colecteaz` veniturile dintr-un anumit procentRCA, î[i colecteaz` veniturile dintr-un anumit procentRCA, î[i colecteaz` veniturile dintr-un anumit procentRCA, î[i colecteaz` veniturile dintr-un anumit procent(1,5% anul acesta), aplicat fiec`rei poli]e de asigurare(1,5% anul acesta), aplicat fiec`rei poli]e de asigurare(1,5% anul acesta), aplicat fiec`rei poli]e de asigurare(1,5% anul acesta), aplicat fiec`rei poli]e de asigurare(1,5% anul acesta), aplicat fiec`rei poli]e de asigurareRCA, obligatorie pentru orice de]in`tor de autovehicul,RCA, obligatorie pentru orice de]in`tor de autovehicul,RCA, obligatorie pentru orice de]in`tor de autovehicul,RCA, obligatorie pentru orice de]in`tor de autovehicul,RCA, obligatorie pentru orice de]in`tor de autovehicul,persoan` fizic` sau juridic`. persoan` fizic` sau juridic`. persoan` fizic` sau juridic`. persoan` fizic` sau juridic`. persoan` fizic` sau juridic`. Astfel s-au putut strânge,Astfel s-au putut strânge,Astfel s-au putut strânge,Astfel s-au putut strânge,Astfel s-au putut strânge,de la înfiin]are, circa 65 milioane lei, suficient pentrude la înfiin]are, circa 65 milioane lei, suficient pentrude la înfiin]are, circa 65 milioane lei, suficient pentrude la înfiin]are, circa 65 milioane lei, suficient pentrude la înfiin]are, circa 65 milioane lei, suficient pentruplata desp`gubirii victimelor din accidente cuplata desp`gubirii victimelor din accidente cuplata desp`gubirii victimelor din accidente cuplata desp`gubirii victimelor din accidente cuplata desp`gubirii victimelor din accidente cuautovehicule neasigurate RCA, sau cu autoriautovehicule neasigurate RCA, sau cu autoriautovehicule neasigurate RCA, sau cu autoriautovehicule neasigurate RCA, sau cu autoriautovehicule neasigurate RCA, sau cu autorinecunoscu]i. Evident, acest fapt este deosebit denecunoscu]i. Evident, acest fapt este deosebit denecunoscu]i. Evident, acest fapt este deosebit denecunoscu]i. Evident, acest fapt este deosebit denecunoscu]i. Evident, acest fapt este deosebit depozit ivpozi t ivpozi t ivpozi t ivpozi t iv.....

desp`gubiri, atât pentru persoane fizice, cât[i juridice.

De asemenea, am editat anul acestaun pliant con]inând toate informa]iilenecesare, intitulat "Dac` sunte]iDac` sunte]iDac` sunte]iDac` sunte]iDac` sunte]iimplicat într-un accident rutierimplicat într-un accident rutierimplicat într-un accident rutierimplicat într-un accident rutierimplicat într-un accident rutier... cine... cine... cine... cine... cinepl`te[te?pl`te[te?pl`te[te?pl`te[te?pl`te[te?". Ele sunt utile atât pentru ceicare au devenit victime ale unor accidentede circula]ie, produse de autori necunoscu]isau de autovehicule neasigurate cu poli]aRCA, cât [i pentru... posibile victime aflateîn astfel de situa]ii. Pe lâng` apari]iile înmass-media, ne preg`tim, de asemenea,pentru declan[area unei campanii deinformare la nivelul jude]elor, solicitândconcursul societ`]ilor de asigurare,membre ale Fondului, dar [i al Birourilor dePoli]ie Rutier` din ]ar`.

- Ar fi un bun prilej pentru a l̀ muri anumite"necunoscute", mai ales dup` apari]iaOrdinului pre[edintelui Comisiei deSupraveghere a Asigur`rilor nr.113.127/2006, care aliniaz` [i FPVS la cerin]elenormelor europene în domeniu. În acestcontext, credem c` [i societ`]ile deasigurare, aflate în direct` leg`tur` cuasiguratul, ar trebui s` aib` obliga]ii maimulte în privin]a mediatiz`rii, ca [i Birourilede Poli]ie Rutier` din fiecare ora[ saumunicipiu.

- Baza legal` a organiz`rii moderne [i afunc]ion`rii FPVS este, într-adev`r, Ordinul Ordinul Ordinul Ordinul Ordinulpre[edintelui CSA de care a]i amintit [i maiales punerea în aplicare a NormelorNormelorNormelorNormelorNormelor dup`care func]ioneaz` Fondul de Protec]ie aVictimelor Str`zii. Prin normele emise înaplicarea Legii, CSA reglementeaz`atribu]ii le Fondului, modalitatea de

constituire a veniturilor sale, procedurile deplat` a desp`gubirilor [i orice alte aspectereferitoare la activitatea acestuia. FPVSeste reglementat ca institu]ie juridic` subform` de asocia]ie profesional` a tuturorasigur`torilor care au dreptul s` practiceasigurarea RCA pe teritoriul României.

Astfel, în baza normelor amintite, FPVSacord` dou` tipuri de desp`gubiri: de daunemateriale pentru autovehiculul avariat dec`tre o ma[in` care nu de]ine poli]` denu de]ine poli]` denu de]ine poli]` denu de]ine poli]` denu de]ine poli]` deasigurare RCAasigurare RCAasigurare RCAasigurare RCAasigurare RCA, [i în al doilea caz, daunepentru decese [i v`t`m`ri corporale, dac`a fost r`nit` persoana în cauz` [i în condi]iilecând autorul este necunoscut autorul este necunoscut autorul este necunoscut autorul este necunoscut autorul este necunoscut. Atuncicând perioada de vindecare [i îngrijirimedicale trece de 60 de zile, Fondul

21

OFICIAL NE ESTE BINE!garanteaz` acordarea de desp`gubiri [ipentru daunele materiale produse înaccidentul respectiv.

- Cum procedeaz` victimeleaccidentelor de acest fel, atunci când,evident, nu de]in o asigurare Casco?

- În primul rând acestea trebuie s`completeze formularele de cerere dedesp`gubiri, care se pot desc`rca directde pe site-ul Fondului (www.fpvs.ro). Suntdou` formulare: pentru persoane fizice [ipentru persoane juridice. La dosar seata[eaz` Procesul-verbal încheiat deautorit`]ile competente sau formularul deconstatare amiabil` a accidentului [i oricealt document justificativ, ce poate l`murisuplimentar cauzele [i împrejur`rileaccidentului respectiv.

În caz de v`t`m`ri corporale, dac`victima s-a aflat în concediu medical, trebuies` ata[eze la dosar [i dovada veniturilorînainte de accident, ca [i a celor încasateîn perioada în care nu a putut munci.Dosarele se depun la orice sucursal` sauagen]ie a firmelor de asigurare, care audreptul s` practice pe teritoriul Românieiasigur`rile RCA, sau la sediul din Bucure[tial Fondului.

Vorbea]i la început c` Fondul este o"zân` bun`". Pentru victime da, se poatespune [i a[a. Dar fac precizarea c` FPVSî[i recupereaz` desp`gubirile pl`tite de la

proprietarii autovehiculelor neasigurate,produc`toare de daune, implicate în astfelde accidente.

- Care este cuantumul desp`gubirilor [icondi]iile de acordare?

- Acestea vor fi stabilite de FVPS înstrict` conformitate cu prevederile legale învigoare la data producerii accidentului, lacuantumul daunei fiind aplicate, dup` caz,francizele prev`zute de actele normativece reglementeaz` activitatea Fondului.

Dac` îns` persoana vinovat` deproducerea accidentului achit` ea îns`[idesp`gubirea c`tre persoana p`gubit`, prinîn]elegere amiabil` între p`r]i, FPVS î[iînceteaz` de îndat` interven]ia.

E bine s` se [tie de c`tre cei afla]i într-o astfel de situa]ie c` toate desp`gubirileachitate din Fond, inclusiv cheltuielile legatede instrumentarea [i lichidarea daunelor,precum [i dobânda legal` aferent`, vor firecuperate ulterior de c`tre FPVS de lapersoana responsabil` pentru reparareaprejudiciului provocat. De aceea vrem s`subliniem c` mult mai "avantajos" pentrupersoana vinovat` de producereaaccidentului este s` se în]eleag` direct cupersoana p`gubit`!

- Dac` accidentul s-a produs pe teritoriulaltui stat decât România, cum seprocedeaz`?

- {i în acest caz, persoana p`gubit` se

poate adresa atât FPVS, cât [i direct BirouluiAsigur`torilor de Autovehicule din România(BAAR). Cererea de desp`gubire va fiînso]it` obligatoriu de documentele care seîntocmesc în cazul accidentelor devehicule, în func]ie de prevederile legisla]ieistatului pe teritoriul c`ruia s-a produsaccidentul. Este important s` subliniem c`,pentru a apela la Fond, din acestedocumente trebuie s` rezulte, dup` caz,ori c` vehiculul vinovat a r`masneidentificat, ori c` nu era asigurat prin poli]aRCA la data evenimentului.

În aceste cazuri, Fondul ac]ioneaz` caorganism de compensare, pentru asolu]iona, în condi]iile legii, cererile dedesp`gubire formulate de persoanele careau suferit prejudicii în urma unor accidentede autovehicule produse pe teritoriul unuialt stat decât ]ara lor de re[edin]`.

Trofeul“Ma[ina Anului” 2009 FLORIN B~RBULESCU

Uniunea Ziari[tilor [i Editorilor Auto dinRomânia a organizat, în toamna acestuian, Edi]ia a 9-a a concursului, dejatradi]ional, Ma[ina Ma[ina Ma[ina Ma[ina Ma[ina Anului Anului Anului Anului Anului în România.

În urma voturilor primite din partea unuijuriu na]ional reprezentând numeroasepublica]ii [i reviste de specialitate, posturi

de radio [i televiziune din România, a fostdesemnat` Ma[ina Ma[ina Ma[ina Ma[ina Ma[ina AnuluiAnuluiAnuluiAnuluiAnului pentru 2009.Organizarea concursului din acest an s-adesf`[urat, pentru a treia oar` consecutiv,dup` un regulament similar cu cel european,implementându-se sistemul de jurizare [ipunctajul folosit în Car of the Car of the Car of the Car of the Car of the YYYYYearearearearear.

Conform acestui regulament, membriijuriului au avut la dispozi]ie 25 de puncte pe care le-au putut repartiza ma[inilor

calificate în concurs, în dou` etape. În primaetap`, între 05, între 05, între 05, între 05, între 05 septembrie – 21 octombrie2008, juriul a stabilit, prin punctele acordate,care sunt cele 11 ma[ini finaliste. În urmavoturilor exprimate [i a punctelor acordatede reprezentan]ii presei auto, s-au calificatîn final`, în etapa a II-a a concursului, 11automobile, [i anume: Audi A4; Mazda 6;Honda Accord; Hyundai i-10; RenaultSymbol; Dacia Sandero; Opel Agila; SuzukiSplash; VW Tiguan; Subaru Forester;Mitsubishi Lancer.

În urma celui de al doilea tur de jurizare,dintre cele 11 automobile s-a ales Ma[inaMa[inaMa[inaMa[inaMa[inaAnuluiAnuluiAnuluiAnuluiAnului pentru 2009, câ[tig`tor fiinddeclarat autoturismul Dacia Sandero.Trofeul a fost decernat într-o ceremonie ,desf`[urat` la Hotelul Sofitel, \n prezen]aa numero[i invita]i, printre care oamenipolitici [i de afaceri, speciali[ti în domeniulauto [i numero[i ziari[ti din toat` ]ara.

2222

Toate aceste proiecte care au înghi]itfiecare sute de mii de dolari, au fost, înmajoritate, adjudecate de firmaportughez` Lena E ConstrucoesLena E ConstrucoesLena E ConstrucoesLena E ConstrucoesLena E Construcoes, unantreprenor neserios, ce nu s-a ]inut decuvânt [i a dep`[it frecvent etape [itermene de dare în folosin]`. La ce sepricep foarte bine cei câ]iva func]ionari culaptop care doar reprezint` firma, este s`"mijloceasc`", în schimb, termene foartescurte de garan]ie a calit`]ii lucr`rilor.

A[a se petrec lucrurile [i cumult trâmbi]atul Pasaj B`neasaPasaj B`neasaPasaj B`neasaPasaj B`neasaPasaj B`neasa, care acreat un uria[ haos rutier ce "bate" tot cea reu[it, în lucrul de mântuial`, aceast`Lena E ConstrucoesLena E ConstrucoesLena E ConstrucoesLena E ConstrucoesLena E Construcoes, o firm` deapartament, cum se zice, care esteportughez` mai mult cu numele...

Pentru c` pl`tesc prost, "portughezii"nu au reu[it s` angajeze, în majoritate,decît o mân` de lucru pe m`surasalariilor. Multe utilaje sunt vechi,neperformante, închiriate tot din România,iar necesara seriozitate [i rigoarea lalocul de munc`, ce ar fi trebuit s` odovedeasc` o firm` din UE cu presupusepreten]ii, nu e decât praf în ochi.

Ce au înv`]at îns` bine portugheziiajun[i la Bucure[ti este un model bizar de

|NCQ O PQCQLEALQ...

PASAJUL RUTIERB~NEASA

De câ]iva ani, principala poart` rutier` de intrare înDe câ]iva ani, principala poart` rutier` de intrare înDe câ]iva ani, principala poart` rutier` de intrare înDe câ]iva ani, principala poart` rutier` de intrare înDe câ]iva ani, principala poart` rutier` de intrare înBucure[ti (începând cu [oseaua de la Bucure[ti (începând cu [oseaua de la Bucure[ti (începând cu [oseaua de la Bucure[ti (începând cu [oseaua de la Bucure[ti (începând cu [oseaua de la AeroportulAeroportulAeroportulAeroportulAeroportulOtopeni, pân` la vechiul Otopeni, pân` la vechiul Otopeni, pân` la vechiul Otopeni, pân` la vechiul Otopeni, pân` la vechiul Aeroport B`neasa), aAeroport B`neasa), aAeroport B`neasa), aAeroport B`neasa), aAeroport B`neasa), aconstituit o piatr` de încercare a nervilorconstituit o piatr` de încercare a nervilorconstituit o piatr` de încercare a nervilorconstituit o piatr` de încercare a nervilorconstituit o piatr` de încercare a nervilor, mai ales, mai ales, mai ales, mai ales, mai alespentru bucure[teni, dar [i pentru oricare automobilistpentru bucure[teni, dar [i pentru oricare automobilistpentru bucure[teni, dar [i pentru oricare automobilistpentru bucure[teni, dar [i pentru oricare automobilistpentru bucure[teni, dar [i pentru oricare automobilistce vine cu autoturismul în Capital`. Mai întâi s-a l`]itce vine cu autoturismul în Capital`. Mai întâi s-a l`]itce vine cu autoturismul în Capital`. Mai întâi s-a l`]itce vine cu autoturismul în Capital`. Mai întâi s-a l`]itce vine cu autoturismul în Capital`. Mai întâi s-a l`]itdrumul de la una, la dou` [i chiar la trei benzi pedrumul de la una, la dou` [i chiar la trei benzi pedrumul de la una, la dou` [i chiar la trei benzi pedrumul de la una, la dou` [i chiar la trei benzi pedrumul de la una, la dou` [i chiar la trei benzi pesens, s-a reparat apoi [i s-a l`]it Pasajul Otopeni,sens, s-a reparat apoi [i s-a l`]it Pasajul Otopeni,sens, s-a reparat apoi [i s-a l`]it Pasajul Otopeni,sens, s-a reparat apoi [i s-a l`]it Pasajul Otopeni,sens, s-a reparat apoi [i s-a l`]it Pasajul Otopeni,urmat de înc` trei pasaje rutiere, ultimele dou`, la 500urmat de înc` trei pasaje rutiere, ultimele dou`, la 500urmat de înc` trei pasaje rutiere, ultimele dou`, la 500urmat de înc` trei pasaje rutiere, ultimele dou`, la 500urmat de înc` trei pasaje rutiere, ultimele dou`, la 500m unul de altul! m unul de altul! m unul de altul! m unul de altul! m unul de altul! Acum ne-am pricopsit cu alt` moar`Acum ne-am pricopsit cu alt` moar`Acum ne-am pricopsit cu alt` moar`Acum ne-am pricopsit cu alt` moar`Acum ne-am pricopsit cu alt` moar`de m`cinat timpul [i nervii...de m`cinat timpul [i nervii...de m`cinat timpul [i nervii...de m`cinat timpul [i nervii...de m`cinat timpul [i nervii...

autolaud` dup` re]eta fostei "propagande"a... succesurilor comuniste, realitateacontrazicându-i flagrant, datorit` munciisuperficiale [i a lipsei controlului calit`]ii.A[a se face c`, lucrându-se în dorul lelii,[i termenele de dare în folosin]` sedubleaz`, în vreme ce perioada degarantare a lucr`rilor se... scurteaz`propor]ional.

Construc]ia Pasajului B`neasaPasajului B`neasaPasajului B`neasaPasajului B`neasaPasajului B`neasa îichinuie de prin luna mai pe bucure[teni!Presupusele etape ale lucr`rilor au fostamânate lun` delun`, deoarece nua existat m`carun proiect deexecu]ie binedocumentat,ap`rând mari"probleme" pân`[i la cadastru!

Între timp, osumedenie delucr`risuplimentareap`ruteneprev`zut dejaau lungit cu ocu ocu ocu ocu ojum`tate de anjum`tate de anjum`tate de anjum`tate de anjum`tate de an

termenul de dare în folosin]`, stabilitpentru luna mai 2009! Înc` un motivpentru explicarea întârzierilor estenecesitatea de a se construi dou` bazinede reten]ie a apelor pluviale [i a unorconducte cu un diametru de 2,4 m,despre care speciali[tii Prim`rieiGenerale afirm` c` va rezolva problemacanaliz`rii din Capital` pe timp de ploaie.S` dea Dumnezeu...

Un inginer [ef de la CompaniaNa]ional` de Autostr`zi ne spunea c`dac` constructorul a avut grij` s`-[istabileasc` o perioad` de garan]ie alucr`rilor de numai 24 de luni, [i realizarealucr`rii propriu-zise nu putea fi decât... tot24 de luni!! A[a c` inaugurarea din lunamai 2009 pare acum o glum` proast` [ipentru anul 2010! Doar pentruorganizarea licita]iei la noile lucr`ri,depunerea ofertelor, desemnareacâ[tig`torilor, urmat` de contestarealicita]iei, va duce la întârzieri de circa 5-6luni! [i toate pe nervii [i... chiar baniiautomobilistului bucure[tean! Pentru c` s-au ad`ugat noi lucr`ri suplimentare,costul realiz`rii pasajului inferior de laB`neasa va cre[te cu peste 50% fa]` deproiectul ini]ial!

S-au f`cut [i calcule aproximative cuprivirile la cât combustibil consum`cât combustibil consum`cât combustibil consum`cât combustibil consum`cât combustibil consum`suplimentar bucure[teniisuplimentar bucure[teniisuplimentar bucure[teniisuplimentar bucure[teniisuplimentar bucure[tenii, târându-secu automobilul în cozile interminabile cese formeaz` din Pia]a Presei Libere pân`la Aeroportul B`neasa. Cum respectivadistan]`, în orele de vârf, se parcurge înmai mult de 40 de minute, ei bine, aceastaînseamn` peste 2.000 de tone, benzin` [imotorin`, consumate suplimentar într-unan! Pentru c` perioadele circula]ieimaxime aproape c` au ajuns s` se"lege"...

Suport` oare firma Lena ELena ELena ELena ELena EConstrucoesConstrucoesConstrucoesConstrucoesConstrucoes acest atentat direct labuzunarul automobili[tilor? Sau va da pedin dou` aceast` nou` pagub` tot cuCompania Na]ional` de Compania Na]ional` de Compania Na]ional` de Compania Na]ional` de Compania Na]ional` de Autostr`ziAutostr`ziAutostr`ziAutostr`ziAutostr`zi[i Drumuri Na]ionale[i Drumuri Na]ionale[i Drumuri Na]ionale[i Drumuri Na]ionale[i Drumuri Na]ionale, adic` acolounde se învârt fabuloase contracte , cucomisioane de necrezut?

2323

OFICIAL NE ESTE BINE!

Sub în]eleapta "negociere"a ministrului Orban, s-auîncheiat... lucr`rile decontractare ale unor por]iuni deautostrad`, în zonele rutierecele mai aglomerate dinRomânia. Ei bine, tronsonulComarnic-Bra[ov va fiComarnic-Bra[ov va fiComarnic-Bra[ov va fiComarnic-Bra[ov va fiComarnic-Bra[ov va ficea mai costisitoarecea mai costisitoarecea mai costisitoarecea mai costisitoarecea mai costisitoareautostrad` din Europaautostrad` din Europaautostrad` din Europaautostrad` din Europaautostrad` din Europa,pentru care a fost stabilit unpre] de 57 milioane euro pe57 milioane euro pe57 milioane euro pe57 milioane euro pe57 milioane euro pekilometrukilometrukilometrukilometrukilometru, adic` cel maicel maicel maicel maicel maiscump kilometru descump kilometru descump kilometru descump kilometru descump kilometru deautostrad` din Europaautostrad` din Europaautostrad` din Europaautostrad` din Europaautostrad` din Europa depân` acum. Iat`, în sfâr[it,suntem pe locul întâi în UE!

Iar acestea sunt doarestim`rile din proiect, pentru c`[i Autostrada Transilvania [i-atriplat, în patru ani, costurilestabilite în contractul ini]ial. Decând nu mai este directorcoordonator alDepartamentului Juridic, laCNADR, dl.Alin Goga a devenitfoarte "explicit", punânddegetul pe ran`: "Este o"Este o"Este o"Este o"Este ogol`nie impus` degol`nie impus` degol`nie impus` degol`nie impus` degol`nie impus` deinstitu]iile finan]atoare,institu]iile finan]atoare,institu]iile finan]atoare,institu]iile finan]atoare,institu]iile finan]atoare,deoarece sunt condi]ii pedeoarece sunt condi]ii pedeoarece sunt condi]ii pedeoarece sunt condi]ii pedeoarece sunt condi]ii pecare firmele române[ti nucare firmele române[ti nucare firmele române[ti nucare firmele române[ti nucare firmele române[ti nule pot îndeplini"le pot îndeplini"le pot îndeplini"le pot îndeplini"le pot îndeplini".

Cei care se pricep bine laproiectarea acestui gen delucr`ri speciale deinfrastructur` apreciaz` c`pân` [i construc]ia unuikilometru de tunel rutier nupoate trece de 20 milioaneeuro! {i dac` ar fi fost alc`tuit`

LA AUTOSTR~ZI,TOT PE LOCUL

ÎNTÂI ÎN UE ! DAN V@LCEANU

numai din tunele [i viaducte,costurile totale de construc]ieale por]iunii Comarnic-Bra[ovnu ar trebui s` treac` de 20-22milioane euro kilometrul. Unexemplu în acest sens fiindcosturile totale, mult sub cifraamintit`, ale unei autostr`zi dinCroa]ia, construit` recent într-o zon` montan` mult maipreten]ioas` decât la noi, peValea Prahovei.

Dar ce po]i s` mai spuidac` [i un sector de drum încâmp deschis ca în palm`,

între Bucure[ti [i MoaraVl`siei, s-a ridicat, dup`negocieri, la 8 milioane euro/km pe autostrada Bucure[ti-Ploie[ti, iar între km.19 [ikm.62, pân` la ie[irea dinPloie[ti, firmele triumviratuluiDorin Umbr`rescu-Costel

C`[uneanu-Dan Besciu(patronul de la Golden Blitz)au solicitat [i aproape auob]inut un pre] de 5 milioaneeuro/km. Între surprizeleproiect`rii, ca o curiozitate,ace[ti 43 de km vor fi probabilcei mai "[erpui]i" de pe toateautostr`zile construite pân`

acum în UE. Se anticip` c` dincauza "virajelor", vitezamaxim` pe aceste por]iuni nuva putea trece de 100 km/h.

Pre]urile ([i a[a aberante!)ce se vehiculeaz` în primelefaze de lucru ale execu]iei unuikilometru de autostrad` în

România ajung s` fie sporitecu 2-300% din momentulatribuirii licita]iei [i pân` lafinalizarea contractelor. Nu[tim cum se face, dar maiîntotdeauna "speciali[tii" de laCompania de Autostr`zi [iDrumuri Na]ionale r`mân...p`c`li]i cu u[urin]` de c`trediver[i antreprenori [iconstructori, fie ei str`ini sauromâni. Superficialitatea cucare se lucreaz` începe de lafaza de consultan]`, când, deregul`, se execut` proiecte dinbirou, practic "studiindu-se"doar harta zonei, f`r` studiigeotehnice temeinice, la fa]alocului. Sunt proiecte în carenici tipul de sol peste careurmeaz` s` se construiasc`diverse por]iuni de autostrad`nu este specificat, un prilejtocmai bun pentru executants` cear` modificarea... în susa indicatorilor tehnico-economici, în concordan]` cupre]ul cerut. Ce s` ne maimir`m c` perioadele degaran]ie a lucr`rilor, în general,[i a carosabilului, în special,sunt stabilite s` reziste camdou` ierni... În acest sens, ceamai nefericit` experien]` dinRomânia este autostradaBucure[ti-Pite[ti, care în ultimii12 ani a fost "ref`cut`" saureabilitat`, pe diverse por]iuni,[i de dou` ori într-un an,devenind cea mai vestit`pu[culi]` de comisioane. {icam a[a începe s` seîntrevad` [i soarta atât defrumos botezatei AutostradaSoarelui...

Un lucru este clar:construc]ia de autostr`zi adevenit cea mai sinistr` vac`de muls a celor ce se perind`la guvernare, dac` pe viitorulprim-ministru nu-l va deranjas` numim [i astfel Bugetul]`rii.

P#n` se va termina centuraocolitoare a municipiului Sibiu,

astfel de imagini vor continua s`apar` \n presa str`in`, din fostaCapital` Cultural` European`...

24

AUTO ECO

PLANETA PAMÂNTSE AP~R~

DE NOXELE AUTO!Doi geologi de la Universitatea Columbia (SUA) au studiat o

roc` eruptiv` cristalin`, întâlnit` în cantit`]i mari în Orientul Mijlociu(Oman), dar [i în Caledonia, Noua Guinee, în unele zone de-alungul coastei M`rii Adriatice [i chiar în California. Roca senume[te peridotit [i are calitatea de a transforma dioxidul decarbon în minerale solide. Cei doi geologi americani sus]in c`acest proces natural poate fi supraînc`rcat de un milion de ori,pentru a da na[tere unor minerale subterane, care s`înmagazineze permanent pân` la 30 miliarde de tone de noxe pean. Acest proces tehnologic se face prin injectarea rocilor cuap` înc`lzit`, ce con]ine bioxid de carbon presurizat [i nu aredecât un singur... "defect": e atât de scump`, încât deocamdat`nici ]`ri mari poluatoare precum SUA, China [i India nu seîncumet` la asemenea investi]ii.

Pe de alt` parte, pentru economisirea resurselor energetice,în urm`torii cinci ani se anticip` modernizarea foarte rentabil` aunor tehnologii solare, generatoare de energie, ce vor fi amplasateîn asfaltul autostr`zilor sau pe acoperi[urile orientate spre soarea tot mai multe cl`diri. Se apreciaz` c` energia solar` va deveniastfel o op]iune mult mai avantajoas` pentru cel pu]in dou` treimidin locuitorii planetei P`mânt. Viitoarele panouri solare sunt de osut` de ori mai sub]iri decât cele prezente, având o profitabilitatemaxim`, prin folosirea lor pe fa]adele cl`dirilor [i a geamurilor dela ferestre. În continuare, se vor dezvolta motoare de automobilcare tind spre nivele minime de poluare, sco]ând automobilul depe lista "acuza]ilor" la adresa siguran]ei planetei, din cauzagazelor de e[apament.

În aceste condi]ii, speran]a de via]` a omului în viitoareledecenii tinde spre 100 de ani [i datorit` descifr`rii "misterelor"relevate de genomul uman. Potrivit estim`rilor, chiar peste 5-6ani, un medic va putea s` întocmeasc` o hart` genetic` abolnavului, cu consemnarea riscurilor de îmboln`vire, prinintermediul informa]iilor stocate la nivelul ADN. Contra unei taxede 200 de dolari, medicul poate stabili tratamente exacte [i unstil de via]` care s` anticipeze apari]ia celor mai multe boli carene influen]eaz` radical longevitatea.

Aceast` fotografie a fost f`cut`\n mun]ii Himalaia, la 3500 m. altitudine.

C#ndva aici erau z`pezi ve[nice. |nactualul ritm de \nc`lzire al Planetei,

v#rful Everest, care se vede \n fundal, vaputea fi “escaladat” \n pantaloni scur]i...

Membrii Comisiei Europene inten]ioneaz` s`reglementeze prin lege folosirea anvelopelor curezisten]` la rulare redus` pe toate drumurile din

]`rile UE. Aceast` prevedere nu va con]ine "reglement`ri" asupradimensiunilor, ci doar asupra rezisten]ei ridicate la rulare aanvelopelor. Acest fapt ar însemna îns` un dezastru pentruproprietarii superma[inilor sport, ca [i a celor de lux, deoarecetoate folosesc cauciucuri cu o l`]ime mai mare de 300 mm.

Se [tie c` o rezisten]` mare la rulare implic` un efort depropulsie mai mare, deci un consum sporit de carburant, careduce la emisii mai mari de CO2 în atmosfer`! Conform noilornorme, ce vor intra în vigoare cel târziu la începutul anului 2012,rezisten]a la rulare a unui pneu va fi limitat`. Doar în urma acesteim`suri, emisiile de CO2 vor fi reduse cu 5%, ceea ce este foarteimportant, pentru c` în prezent, numai 50% din pneurilecomercializate direct sau montate pe automobilele noi seîncadreaz` în normele preconizate. Aceast` prevedereeuropean` va reduce treptat rezisten]a la rulare a pneurilor legale,de la 12 kg/ton` pân` în 2012, la 10.5 kg/ton`, în anul 2014.

Supercar-urile folosesc anvelope late pentru a putea transmitela ro]i puterea dezvoltat` de motoarele inutil de puternice, iaranul 2012 le va impune impozite serioase posesorilor deasemenea modele. Rezisten]a la rulare este un termen folositpentru a descrie energia generat` de frecarea unui pneu ceruleaz` pe suprafa]a unui carosabil, în func]ie de presiunea dininteriorul acestuia, compozi]ia [i design-ul anvelopei, ca [itemperatura degajat`.

Deja o serie de produc`tori de pneuri au creat anvelope cu orezisten]` sc`zut` la rulare, datorit` cantit`]ilor m`rite de siliciu,compus al cauciucului ce permite o aderen]` mare a anvelopei,mai ales în condi]ii de carosabil umed, cu o rezisten]` îmbun`t`]it`la rulare. O reducere de 40% în rezisten]` la rulare se transform`într-o economie de carburant de pân` la 6%, iar un set decauciucuri ecologice va economisi pân` la 300 euro pentru ofolosire de 40.000 kilometri. La cele câteva sute de milioane deautomobile aflate în circula]ie în lume, pentru planeta P`mântchiar este ceva!

PNEURI ECOLOGICE,OBLIGATORII ÎN UE !

25

Unii dintre cititorii acestor rânduriar putea s` ridice din sprâncenea mirare: cum adic` s` fii

politicos la volan? Cu pu]in efort din parteafiec`ruia, r`spunsul nu e greu de g`sit. Maiu[or este s`-i explici cuiva în ce const`impolite]ea [i lipsa bunei-cuviin]e, decât s`cau]i exemple conforme cu demnitateauman` [i conduita civilizat` în societate.C`ci [i strada, nu-i a[a, face parte dinsocietate...

Dac` un comportament civilizat, cândconduci automobilul, î[i poate g`si r`d`cinaîn nevoia de polite]e, în general, respectulfa]` de partenerii de trafic a început s` fieintrodus ca obliga]ie în Codul rutier al maimultor ]`ri.

În Germania, de exemplu, gesturileireveren]ioase fa]` de al]i participan]i la trafic(deget mijlociu ridicat, amenin]area cupumnul sau degetul ar`t`tor dus repetat latâmpl`, scosul limbii ori te miri ce alt`

CIVILIZA}IA STRQZII

DESPRE POLITE}EARUTIER~

RODICA B~ICULESCU,psiholog

manifestare cu caracter obscen sau jignitor)se sanc]ioneaz` cu amenzi ustur`toare,care trec de 1.000 euro.

Mai drastic sunt sanc]ionate expresiitriviale la adresa femeilor aflate la volan,unele "ziceri" fiind catalogate jigniri deneiertat! Iar dac` nes`buin]a merge pân`acolo încât, dac` asemenea manifest`ri de

atitudine antisocial` se îndreapt` împotrivapoli]i[tilor, ei bine, cuantumul amenzilor sedubleaz` sau chiar se tripleaz`, cândm`rturia este dovedit` pe suport digital.

No]iunea de polite]e rutier`polite]e rutier`polite]e rutier`polite]e rutier`polite]e rutier` ar trebuis` cuprind`, practic, majoritatea regulilorde comportament în societate, izvorât` dinrespectul [i aten]ia acordat` firesc celor

mai relaxa]i. Este aproape imposibil s` po]iexprima sentimente de c`ldur` sufleteasc`,de sinceritate sau chiar de simpl` prietenie,în momentele tensionate, cum la fel de greueste s` fii ostil, agresiv cu ceilal]i, atuncicând te sim]i bine în compania celor din jur.

Pân` la urm` carosabilul este tot unspa]iu de exprimare a comporta-spa]iu de exprimare a comporta-spa]iu de exprimare a comporta-spa]iu de exprimare a comporta-spa]iu de exprimare a comporta-mentului socialmentului socialmentului socialmentului socialmentului social [i atunci când suntem pepatru ro]i. Motivul pentru care mul]i dintre noinu exprim`m "la vedere" [i sentimente debucurie, de satisfac]ie, chiar de fericire, sedatoreaz` obiceiului p`gubitor de a neascunde adev`ratele sentimente, frica de ane etala gândurile. Iat` de ce trebuie s` facemefortul pentru a ne st`pâni cu cea mai mareaten]ie acele porniri împotriva firii ce ar puteadeveni vulgare, ba chiar amendabile. Iar dac`ne e greu s-o facem singuri, nu-i nici o ru[ines` cerem ajutorul unui psiholog.

De cele mai multe ori, conduc`torii auto,când nu se afl` la volan, nu se mai "gr`besc"cu ardoarea [i acribia pe care o manifest`atunci când, sub pedala de accelera]ie, au"în subordine" câteva zeci sau chiar peste osut` de cai putere. Mul]i nu [tiu c`manifest`rile de agresivitate la volan suntîndeob[te specifice caracterelor slabe oriinstabile, oamenilor complexa]i, ce asimileaz`for]a motorului de sub capot` ca pe untransfer propriu de putere, ce nu au cum s`-l aib` în via]a real`. Abia când se dau jos dinma[in` realizeaz` (dar nu to]i...) c` sunt [iei oameni ca... to]i ceilal]i pietoni [i atuncinecesara decen]` a comport`rii îi îndeamn`spre manifest`ri mai agreabile, ce intr` înfirescul vie]ii de fiecare zi.

din jur, atât ca [ofer, cât [i ca pieton. Decâts` sta]i încrâncenat, cu sprânceneleîmpreunate de furie mocnit`, atunci cândun partener de trafic poate chiar a "gre[it"f`r` inten]ie, încerca]i s` fi]i îng`duitor [ichiar s` schi]a]i un zâmbet. V-a]i gândit c`de cele mai multe ori persoana c`reia îizâmbi]i, poate ne va zâmbi [i ea? Psihologiiv` vor spune c` resorturi lecomportamentului civilizat vin dinl`untrulfiec`ruia, exteriorizarea acestor sentimente"de bine" comunicând tocmai aceast` stareuman` sau, dimpotriv`... lipsa ei.

Tot psihologii spun c`, în general, copiiizâmbesc cam de 3-400 de ori într-o zi, pecând un adult o face de 20 de ori mai pu]in.S` fie adev`rat c` pe m`sur` ce omulîmb`trâne[te, devine mai posac, maiurâcios, mai pu]in receptiv la bucuriile uneivie]i care este unic`? Oare nu e prea târzius` ne reg`sim zâmbetul abia atunci cândnepo]ii ne oblig` s` ne reamintim c` fiecaream avut o vârst` a copil`riei?

S` ne imagin`m, atunci când ne urc`mla volan, c` putem fi "zâmbitori" în interiorulfiec`ruia. Starea pozitiv` "de bine", confortulinterior ne va face în mod sigur mai buni,

2626

|NCQ UN PUNCT DE VEDERE

- Având în vedere tendin]elemondiale de restructurareeconomic` [i financiar` dinultimul trimestru al anului 2008,care a tulburat serios, inclusivindustria de automobile, cumvede]i repercutarea acestorefecte în anul care vine?

- Conform analizelor [icomentariilor din presa de spe-cialitate, se anticip` c` actualacriz` economic` mondial` va

PIA}A AUTO ROMÂNEASC~ SE STABILIZEAZ~?Pia]a auto din România se va schimba sim]itor în

anul 2009. Sunt anticip`ri remarcate de to]i cei careanalizeaz` priorit`]ile [i tendin]ele în acest importantdomeniu. În primul rând, intrarea pe pia]a româneasc`a automobilelor Ford, produse la Craiova, va reducemai ales importul de ma[ini str`ine, apreciindu-se orestrângere a acestora cu circa 20%. Cre[tereaop]iunii românilor pentru automobilele de produc]ieintern` va duce indirect [i la o anumit` stabilizare acererii [i implicit un echilibru mai riguros al ofertei, lanoi, s` sper`m, efectele crizei mondiale resim]indu-semai pu]in violent.

Despre tendin]ele pie]ei române[ti de automobileîn anul care vine, am purtat o discu]ie cu ing. IONIC~BERBECEL, directorul Filialei Interjude]enedirectorul Filialei Interjude]enedirectorul Filialei Interjude]enedirectorul Filialei Interjude]enedirectorul Filialei Interjude]eneGorj-Mehedin]iGorj-Mehedin]iGorj-Mehedin]iGorj-Mehedin]iGorj-Mehedin]i, pasionat automobilist, licen]iat alFacult`]ii de Autovehicule Rutiere din Bucure[ti.

genera o serie de importantemodific`ri de atitudine alecump`r`torilor, indiferent de]ar`, dar [i schimb`ri de op]iunemanagerial` în filosofia produ-c`torilor de automobile. Cred c`se va accentua cererea pentruautomobilele din clasele mici [imijlocii, cu cilindree mai mic` [iconsum mai redus de combus-tibil, accentuându-se aceast`orientare spre a[a-zisele ma[ini

low-cost, care s` nu dep`-[easc` 10.000 de euro. Vor fitot mai pu]ini cump`r`torii cares` opteze spre clasa SUV,sc`zând interesul [i spre ma[i-nile de înalt` gam`, cu echi-pamente scumpe [i consumridicat. Implicit aceast` nou`orientare a cererii, va modificaîn mod corespunz`tor [i oferta.S` nu uit`m c` importantecompanii auto (inclusiv Ford [iRenault) au închis unele fabrici,apreciindu-se o disponibilizarea num`rului de lucr`tori dinindustria auto la cel pu]in 40-50.000.

- În aceste condi]ii se va maigr`bi Ford s` dea drumul laproduc]ia de automobile, în anul2009, la Uzina din Craiova?

- Cu atât mai mult se vagr`bi, având în vedere c` fa]`de anumite ]`ri din UE (deexemplu, în Germania, undeFord este un produc`tor impor-tant), mâna de lucru în Româniaeste de zece ori mai ieftin`, iardin punct de vedere al calit`]iiprofesionale a acesteia, suntemevident, cu mult mai aproape.În mod corespunz`tor se vadezvolta, sau oricum nu vastagna, produc]ia de suban-samble [i componente auto. Pede o parte, deja Ford [i-a c`utat[i î[i caut` în continuarefurnizori pe pia]a româneasc`,iar pe de alt` parte, Uzina Daciaî[i va men]ine o cot` de cel pu]in25% din vânz`rile pe pia]aromâneasc`. S` nu uit`m c`aceea[i industrie de componen-te [i subansamble trebuie s`produc` [i pentru pia]a comer-cial`, atât intern`, cât [i interna-]ional` a pieselor de schimb, ca[i pentru unii produc`tori autodin Uniunea European`, tocmaipentru nivelul redus al costurilor

cu for]a de munc`, la un feedback calitativ, profesionalapropiat.

- Termenul de low-cost,împrumutat din turismul [icursele aviatice interna]ionale aintrat recent în limbajul produ-c`torilor auto, ca [i al comer]uluicu ma[ini. L-am putea detalia?

- No]iunea de automobilelow-cost se refer` în primul rândla gamele modelelor auto cu unpre] mai mic de 10.000 euro/exemplar, tendin]` sesizat` in-sistent, atât pe pie]ele emergen-te, dar [i în ]`rile UE. Prognozelepentru viitorii 2-3 ani aproxi-meaz` c` num`rul automobi-lelor construite în Europa, ce seîncadreaz` în aceast` categoriede pre], va trece cu mult de 15-16 milioane exemplare. Cores-punz`tor se va dezvolta deci [iindustria auto pe orizontal`,chiar dac` costul for]ei de munc`în aceast` perioad` se va dubla.Dar [i în aceste condi]ii, va fi de10 ori mai mic` decât în Anglia,Fran]a, Germania [i chiar decinci ori mai ieftin` decât înCehia! Iar tendin]a de cum-p`rare a automobilelor low-costse va men]ine cât` vreme con-di]iile de creditare [i leasing seafl` într-o schimbare radical`,iar pre]ul petrolului a coborâtdoar conjunctural. Exigen]elecalitative se vor men]ine îns` înprivin]a gradului de poluare,Comisia European` impunândreduceri severe ale noxelor, întoate ]`rile UE. Evident c` în fa]aacestor realit`]i, gama ofertelor[i serviciilor pe care ACR le asi-gur` membrilor s`i se va adaptacorespunz`tor, mizândi-se încontinuare pe oportunitate, cali-tate, promptitudine [i reac]iirapide la orice solicitare.(D.D.R.)(D.D.R.)(D.D.R.)(D.D.R.)(D.D.R.)

27

REALITATE AUTO {I FIC}IUNE

Ne-am obi[nuit deja cuideea c` sunt pu]ineperspective în viitorul apropiatca [i Bucure[tiul s` poat`beneficia de investi]ii practicede optimizare inteligent` aoptimizare inteligent` aoptimizare inteligent` aoptimizare inteligent` aoptimizare inteligent` atraficuluitraficuluitraficuluitraficuluitraficului [i eliminareacircula]iei infernale, mai ales înorele de vârf. Ei bine, un grupde cercet`tori germani dinora[ul Dresda, a realizat unstudiu comparativ întrecomportamentulcomportamentulcomportamentulcomportamentulcomportamentulconduc`torilor autoconduc`torilor autoconduc`torilor autoconduc`torilor autoconduc`torilor auto înambuteiaje [i capacitateafurnicilor de a evita"accidentele", prin creareade... mu[uroaie neorganizate.Ace[tia au construit oau construit oau construit oau construit oau construit oferma de furnici uria[`,ferma de furnici uria[`,ferma de furnici uria[`,ferma de furnici uria[`,ferma de furnici uria[`,realizând practic un ora[realizând practic un ora[realizând practic un ora[realizând practic un ora[realizând practic un ora[în miniatur`, cu toateîn miniatur`, cu toateîn miniatur`, cu toateîn miniatur`, cu toateîn miniatur`, cu toate"ingredientele" rutiere"ingredientele" rutiere"ingredientele" rutiere"ingredientele" rutiere"ingredientele" rutiereexistente în via]a real`.existente în via]a real`.existente în via]a real`.existente în via]a real`.existente în via]a real`.

Folosind un softFolosind un softFolosind un softFolosind un softFolosind un soft"de[tept", au studiat"de[tept", au studiat"de[tept", au studiat"de[tept", au studiat"de[tept", au studiatcomportarea furnicilor încomportarea furnicilor încomportarea furnicilor încomportarea furnicilor încomportarea furnicilor înhabitatul artificial nouhabitatul artificial nouhabitatul artificial nouhabitatul artificial nouhabitatul artificial noucreat.creat.creat.creat.creat. Cea mai interesant`parte a acestui studiu a fostdedicat` comportamentuluiomportamentuluiomportamentuluiomportamentuluiomportamentului

FURNICILE,MAI INTELIGENTEDECÂT OAMENII?

CLAUDIU VADIM

furnicilorfurnicilorfurnicilorfurnicilorfurnicilor într-un labirint de"str`du]e", traversat de dou`culoare, cu rol de "autostr`zi",una mai larg` [i mai lung`, [iuna mai "înghesuit`", la cap`tulc`rora s-au a[ezat, dreptmomeal`, mai multe picaturi desirop din zahar.

Prima constatare aPrima constatare aPrima constatare aPrima constatare aPrima constatare aexperimentului a fostexperimentului a fostexperimentului a fostexperimentului a fostexperimentului a fostfaptul c` pe culoarul maifaptul c` pe culoarul maifaptul c` pe culoarul maifaptul c` pe culoarul maifaptul c` pe culoarul maiîngust [i mai scurt înîngust [i mai scurt înîngust [i mai scurt înîngust [i mai scurt înîngust [i mai scurt îndrumul spre hran`,drumul spre hran`,drumul spre hran`,drumul spre hran`,drumul spre hran`,aglomera]ia a crescutaglomera]ia a crescutaglomera]ia a crescutaglomera]ia a crescutaglomera]ia a crescutfoarte mult, îns` nu s-afoarte mult, îns` nu s-afoarte mult, îns` nu s-afoarte mult, îns` nu s-afoarte mult, îns` nu s-aprodus în nici un momentprodus în nici un momentprodus în nici un momentprodus în nici un momentprodus în nici un momentun blocaj în "trafic". {iun blocaj în "trafic". {iun blocaj în "trafic". {iun blocaj în "trafic". {iun blocaj în "trafic". {iasta pentru ca furnicileasta pentru ca furnicileasta pentru ca furnicileasta pentru ca furnicileasta pentru ca furnicilecare se întorceau de lacare se întorceau de lacare se întorceau de lacare se întorceau de lacare se întorceau de lasiropul pus dreptsiropul pus dreptsiropul pus dreptsiropul pus dreptsiropul pus dreptmomeal` le redirec]ionaumomeal` le redirec]ionaumomeal` le redirec]ionaumomeal` le redirec]ionaumomeal` le redirec]ionaupe celelalte s` sepe celelalte s` sepe celelalte s` sepe celelalte s` sepe celelalte s` seîndrepte acolo pe ruteîndrepte acolo pe ruteîndrepte acolo pe ruteîndrepte acolo pe ruteîndrepte acolo pe ruteocolitoare, folosind [iocolitoare, folosind [iocolitoare, folosind [iocolitoare, folosind [iocolitoare, folosind [i"str`du]ele" de leg`tur`,"str`du]ele" de leg`tur`,"str`du]ele" de leg`tur`,"str`du]ele" de leg`tur`,"str`du]ele" de leg`tur`,în conditiile cândîn conditiile cândîn conditiile cândîn conditiile cândîn conditiile cândactivitatea se defa[ura cuactivitatea se defa[ura cuactivitatea se defa[ura cuactivitatea se defa[ura cuactivitatea se defa[ura cufervoare pe ambelefervoare pe ambelefervoare pe ambelefervoare pe ambelefervoare pe ambele"autostrazi"."autostrazi"."autostrazi"."autostrazi"."autostrazi".

Practic, nu a fost l`sat`nici o portiune de "autostrad`"

neutilizat`, desi deplasareaspre hran` era continu`,defasur`[urat` în ambelesensuri. Treptat, experimentula fost continuat prin ridicareagradului de complexitate alre]elei de "drumuri" de leg`tur`între "bulevarde", furnicilereu[ind [i în aceste noi condi]iiap`rute nea[teptat, s`"devieze" inteligent… traficul,în a[a fel încât blocajele eraueliminate.

Furnicile careFurnicile careFurnicile careFurnicile careFurnicile carereveneau de la hran` lereveneau de la hran` lereveneau de la hran` lereveneau de la hran` lereveneau de la hran` leredirectionau pe celeredirectionau pe celeredirectionau pe celeredirectionau pe celeredirectionau pe celecare se întorceau sprecare se întorceau sprecare se întorceau sprecare se întorceau sprecare se întorceau spremomeal` pe o nou` rut`,momeal` pe o nou` rut`,momeal` pe o nou` rut`,momeal` pe o nou` rut`,momeal` pe o nou` rut`,cea mai optim`. Chiarcea mai optim`. Chiarcea mai optim`. Chiarcea mai optim`. Chiarcea mai optim`. Chiardaca aceasta era maidaca aceasta era maidaca aceasta era maidaca aceasta era maidaca aceasta era mailunga, furnicile reuseaulunga, furnicile reuseaulunga, furnicile reuseaulunga, furnicile reuseaulunga, furnicile reuseausa ajunga rapid [isa ajunga rapid [isa ajunga rapid [isa ajunga rapid [isa ajunga rapid [ieficient, la pic`turile deeficient, la pic`turile deeficient, la pic`turile deeficient, la pic`turile deeficient, la pic`turile desirop atât de atr`g`toare.sirop atât de atr`g`toare.sirop atât de atr`g`toare.sirop atât de atr`g`toare.sirop atât de atr`g`toare.

Acest studiu care a v`zutlumina tiparului în cunoscutapublica]ie New ScientistNew ScientistNew ScientistNew ScientistNew Scientist, aconcluzionat c` evitareablocajelor în imensul "trafic"specific deplas`rii furnicilor sedatora faptului c` furnicileaveau mai mult ca siguravantajul de a folosi un sistemde intercomunicare, pe cât depractic, pe atât de "inteligent".

Colectivul de cercet`tori de cercet`tori de cercet`tori de cercet`tori de cercet`torigermani din Dresda nu agermani din Dresda nu agermani din Dresda nu agermani din Dresda nu agermani din Dresda nu areu[it decât s` observereu[it decât s` observereu[it decât s` observereu[it decât s` observereu[it decât s` observe[i s` analizeze… în[i s` analizeze… în[i s` analizeze… în[i s` analizeze… în[i s` analizeze… îngeneral "mecanismele"general "mecanismele"general "mecanismele"general "mecanismele"general "mecanismele"acestui sistemacestui sistemacestui sistemacestui sistemacestui sistemextraordinar de deplasareextraordinar de deplasareextraordinar de deplasareextraordinar de deplasareextraordinar de deplasaresuperorganizat` a unuisuperorganizat` a unuisuperorganizat` a unuisuperorganizat` a unuisuperorganizat` a unuimare num`r de furnicimare num`r de furnicimare num`r de furnicimare num`r de furnicimare num`r de furnici

într-un spa]iu redus [i înîntr-un spa]iu redus [i înîntr-un spa]iu redus [i înîntr-un spa]iu redus [i înîntr-un spa]iu redus [i încondi]ii de stress alcondi]ii de stress alcondi]ii de stress alcondi]ii de stress alcondi]ii de stress aldeplas`rii cât mai rapidedeplas`rii cât mai rapidedeplas`rii cât mai rapidedeplas`rii cât mai rapidedeplas`rii cât mai rapidespre hrana-momeal`.spre hrana-momeal`.spre hrana-momeal`.spre hrana-momeal`.spre hrana-momeal`.

Din p`cate, înc` nu s-Din p`cate, înc` nu s-Din p`cate, înc` nu s-Din p`cate, înc` nu s-Din p`cate, înc` nu s-a putut p`trunde îna putut p`trunde îna putut p`trunde îna putut p`trunde îna putut p`trunde înintimitatea de intimitatea de intimitatea de intimitatea de intimitatea de comportamentîn deplasare a grupurilor mari.....Solu]ia, îns`, dup` careSolu]ia, îns`, dup` careSolu]ia, îns`, dup` careSolu]ia, îns`, dup` careSolu]ia, îns`, dup` care[i oamenii ar putea[i oamenii ar putea[i oamenii ar putea[i oamenii ar putea[i oamenii ar putearela]iona la fel înrela]iona la fel înrela]iona la fel înrela]iona la fel înrela]iona la fel înmomente de stress alemomente de stress alemomente de stress alemomente de stress alemomente de stress aleexisten]ei [i încercareaexisten]ei [i încercareaexisten]ei [i încercareaexisten]ei [i încercareaexisten]ei [i încercareade a fi pus` în aplicarede a fi pus` în aplicarede a fi pus` în aplicarede a fi pus` în aplicarede a fi pus` în aplicareîn via]a de zi cu zi înîn via]a de zi cu zi înîn via]a de zi cu zi înîn via]a de zi cu zi înîn via]a de zi cu zi întraficul urban, r`mâne otraficul urban, r`mâne otraficul urban, r`mâne otraficul urban, r`mâne otraficul urban, r`mâne outopie. În primul rândutopie. În primul rândutopie. În primul rândutopie. În primul rândutopie. În primul rândpentru c`, în condi]iilepentru c`, în condi]iilepentru c`, în condi]iilepentru c`, în condi]iilepentru c`, în condi]iileexperimentului, ]inta spreexperimentului, ]inta spreexperimentului, ]inta spreexperimentului, ]inta spreexperimentului, ]inta sprehran` a furnicilor erahran` a furnicilor erahran` a furnicilor erahran` a furnicilor erahran` a furnicilor eraunic`, doar drumurileunic`, doar drumurileunic`, doar drumurileunic`, doar drumurileunic`, doar drumurilespre ea se optimizau. Ori,spre ea se optimizau. Ori,spre ea se optimizau. Ori,spre ea se optimizau. Ori,spre ea se optimizau. Ori,în cazul oamenilorîn cazul oamenilorîn cazul oamenilorîn cazul oamenilorîn cazul oamenilor,,,,,"]intele" [i direc]iile de"]intele" [i direc]iile de"]intele" [i direc]iile de"]intele" [i direc]iile de"]intele" [i direc]iile dedeplasare sunt extrem dedeplasare sunt extrem dedeplasare sunt extrem dedeplasare sunt extrem dedeplasare sunt extrem dediverse, ca sidiverse, ca sidiverse, ca sidiverse, ca sidiverse, ca simotivatiile…motivatiile…motivatiile…motivatiile…motivatiile…

Între alte propuneri ,Între alte propuneri ,Între alte propuneri ,Între alte propuneri ,Între alte propuneri ,s-a avansat ideea unuis-a avansat ideea unuis-a avansat ideea unuis-a avansat ideea unuis-a avansat ideea unuiuria[ sistemuria[ sistemuria[ sistemuria[ sistemuria[ sistemcomputerizat, montat pecomputerizat, montat pecomputerizat, montat pecomputerizat, montat pecomputerizat, montat pefiecare autoturism, cufiecare autoturism, cufiecare autoturism, cufiecare autoturism, cufiecare autoturism, curela]ionare direct` întrerela]ionare direct` întrerela]ionare direct` întrerela]ionare direct` întrerela]ionare direct` întrefiecare unitate mobil`,fiecare unitate mobil`,fiecare unitate mobil`,fiecare unitate mobil`,fiecare unitate mobil`,care s` comande ( cui?)care s` comande ( cui?)care s` comande ( cui?)care s` comande ( cui?)care s` comande ( cui?)itinerarul optim. itinerarul optim. itinerarul optim. itinerarul optim. itinerarul optim. Un astfelde "sistem" se afl` in studiuatât în Germania, cât [i înJaponia, unde colective decercet`tori cu specializ`ri denivel mondial vor puteadescifra [i propune o cale spreacest tip sui-generis deabordare a traficului rutier.

28

C. HORJAN

Ca în fiecare an, sezonulcompeti]ional din jude]ul Dolj s-a încheiat cu tradi]ionalaCurs` de Vitez` pe TraseuMontan, organizat` de c`treACR Dolj pe serpentinele de laBucov`]. Aceste concursuri, lacare pot participa [i pilo]iinelicen]ia]i, se înscriu înrândul întrecerilor organizatepe plan local de c`tre filialelejude]ene ACR pentru tineriidornici s` participe lacompeti]ii desf`[urateconform regulamentelor FIA.

{i la Craiova, pespectaculosul traseu alBucov`]ului, Cursa de VTMdin luna noiembrie a acestuian a atras la start 25 de tineripilo]i craioveni, dar mai ales

ACR DOLJA ÎNCHEIATSEZONUL

COMPETI}IONALnumero[i iubitori aiautomobilismului sportiv, înmajoritate colegi, prieteni,membri de familie sauapropia]i ai concuren]ilor, careau avut [ansa unui week-endcu zile calde [i însorite, ce aoferit o ambian]` deosebit`pentru aceast` manifestare.

Din acest punct devedere, directoarea FilialeiInterjude]ene ACR Dolj-Olt, d-na Eugenia Ni]`, are toatemotivele s` fie mul]umit` dereu[ita concursului, avândal`turi reprezentan]i aiPrim`riei locale, ai Poli]ieiRutiere [i ai Jandarmeriei, dar[i, obligatoriu, ai Serviciului deAmbulan]`. Nu a fost îns`nevoie, pentru c` nu auexistat incidente [i datorit`cooper`rii foarte bune cu dou`

asocia]ii sportive din Craiova,care colaboreaz` de mult timpcu Filiala ACR Dolj-Olt.

Festivitatea de premiere afost onorat` de prezen]apre[edintelui ConsiliuluiJude]ean Dolj, dl.IonPrioteasa, a primaruluiComunei Bucov`], dl.VasileConstantin, precum [i adeputa]ilor Lia Olgu]aVasilescu [i Claudiu Manta.

Cursa a fost generosreflectat` în presa local`, fiindeviden]iat` [i în emisiunilesportive ale posturilor de radio[i televiziune doljene. În final,

FINALA PE }AR~ A RALIURILORTEHNICO-APLICATIVE 2008

În ultimul week-end al lunii noiembrie, s-a desf`[urat la Satu Mare Finala pe ]ar`Finala pe ]ar`Finala pe ]ar`Finala pe ]ar`Finala pe ]ar`a Raliurilor Tehnico Aplicative 2008,organizat` de filiala ACR Satu Mare, cusprijinul Consiliului Jude]ean Satu Mare [i alPrim`riei Satu Mare. {i-a adus o pre]ioas`contribu]ie Poli]ia Rutier` local̀ [i nu în ultimulrând numero[ii sponsori ai competi]iei (WestCar Skoda, Omniasig, Mobil 1, Habos Plusz,Musikhaus Attila [i {erb`nescu srl).

Înc` de diminea]` cele 15 echipaje,calificate în finala competi]iei, înso]ite de

iat` clasamentul întocmit pecinci categorii de cilindree.

Înving`toriÎnving`toriÎnving`toriÎnving`toriÎnving`tori: 1400 cmc1400 cmc1400 cmc1400 cmc1400 cmc– locul 1. Irinel Cârstei;2.Florin B`dil`; 1600 cmc1600 cmc1600 cmc1600 cmc1600 cmc –locul 1. Gabriel Dune; 2.Valeriu B`dil`; 3. Marilena[arl`; 1800 cmc1800 cmc1800 cmc1800 cmc1800 cmc: locul 1.C`t`lin Predoiu; 2. D`nu]D`ditici; 3. Dan P`tra[cu;2000 cmc – 2000 cmc – 2000 cmc – 2000 cmc – 2000 cmc – locul 1. MariusIenulescu; 2. Mihai Gheorghe;3. Alexandru Sultan; pestepestepestepestepeste2000 cmc2000 cmc2000 cmc2000 cmc2000 cmc – locul 1. GeorgeNicolar; 2. Dumitru Tudor; 3.Cosmin Caimac.

autoturisme ale ACR, au efectuat la începutun tur de onoare al municipiului Satu Mare.Dup` prezentarea oficial` a fiec`rui echipaj,s-a dat startul tehnic al concursului propriu-zis. Evident, cele mai multe automobileînscrise în concurs (4 echipaje) au fost dinjude]ul [i municipiul Satu Mare, dar s-auprezentat la start [i echipe de automobili[tisportivi din Br`ila, Timi[oara, Baia Mare,Cluj-Napoca, Oradea [i Bistri]a.

Proba de orientare s-a desf`[urat peun traseu inedit, ales de organizatori în ora[,urmând apoi un itinerar pe un traseuprestabilit, care a trecut prin controale orare

amplasate în Odoreu[i Botiz, concursul deorientare încheindu-seîn Poligonul ACR.Partea cea mai specta-culoas` a Finalei pe]ar` a raliurilor tehnico-aplicative s-a încheiatcu proba de înde-m#nare care s-adesf`[urat în Pia]aLibert`]ii din centrulmunicipiului.

Clasamentele Finaleide Raliuri Tehnico-Aplicative:

Clasament GeneralClasament GeneralClasament GeneralClasament GeneralClasament General:1. Kiss Bertalan/Adina Colciar - Opel

Astra; 2. Istvan Bone/Rosalia Bone - FordFiesta; 3. Melinda Barazsu/Tiberiu Kiss -Daewoo Matiz.

Clasament indemanare masculinClasament indemanare masculinClasament indemanare masculinClasament indemanare masculinClasament indemanare masculin:1. Gabriel Moisescu - Peugeot 206; 2.

Istvan Bone - Ford Fiesta; 3. LadislauGiurisici - Seat Ibiza.

Clasament indemanare femininClasament indemanare femininClasament indemanare femininClasament indemanare femininClasament indemanare feminin:1. Gabriela Giurisici - Seat Ibiza; 2.

Melinda Barazsu - Daewoo Matiz; 3. RozaliaBone - Dacia Logan MCV.

Clasamentul General pe 2008la Raliuri Tehnico Aplicative:

1. Gabriel Moisescu - Braila - Peugeot206; 2. David Seletye - Satu Mare - OpelAstra; 3. Melinda Barazsu - Baia Mare -Daewoo Matiz .

DAVID SELETYE

AUTOMOBILISM SPORTIV

29

AUTOMOBILISM SPORTIV

În urm` cu trei decenii,un grup de automobili[tiinimo[i din cadrul Filialei

Jude]ene Br`ila a AutomobilAutomobilAutomobilAutomobilAutomobilClubului RomânClubului RomânClubului RomânClubului RomânClubului Român, a pusbazele unei colabor`ri sportivestatornice [i fructuoase cucolegii sportivi de la Filialajude]ean` din Dobrich aUniuni i Uniuni i Uniuni i Uniuni i Uniuni i Automobil i[t i lorAutomobil i[t i lorAutomobil i[t i lorAutomobil i[t i lorAutomobil i[t i lorBulgariBulgariBulgariBulgariBulgari. Raliul PrietenieiRaliul PrietenieiRaliul PrietenieiRaliul PrietenieiRaliul Prietenieir`mâne, din câte [tim, singuramanifestare automobilistic` deprofil pe un traseutransfrontalier cunoscut înBalcani, o frumoas` întreceresportiv`, dar [i una de fair-play. Unii dintre ini]iatori ne-aup`r`sit, al]ii s-au retrastreptat, odat` cu trecereaanilor, spre alte activit`]i, dar

RALIUL PRIETENIEIBRAILA-DOBRICH,DUPA 30 DE ANI

a edi]ii a tradi]ionaleicompeti]ii.

Dep`[ind unele momentegrele ale începutului, oripragurile, uneori de netrecut,ale deplas`rilor reciprocepeste hotare [i folosind dreptcarburant superior tocmaiprietenia sportiv`, ast`ziasist`m cum din mers s-an`scut o nou` genera]ie detineri pasiona]i, care continu`tradi]ia raliurilor anterioare.

Participan]ii, români [ibulgari, au reu[it s` termine unconcurs auto complex [i întinspe durata a 4 zile, încheiat` cuo frumoas` festivitate depremiere, dup` un concurscaptivant. Complex, pentru c`s-a concurat pe timp de noapte

Rutiere, ca [i din partea celordou` autocluburi na]ionale,neînregistrându-seevenimente nepl`cute.

Logistica concursului,deloc u[oar`, ca [i preg`tireamaterialului de concurs,instruirea tehnic` aparticipan]ilor s-a f`cut dec`tre un colectiv tehniccondus de ing.ValentinNem]anu, arbitru interna]ional,împreun` cu antrenorul de

VALENTIN NEM}ANU

NON-STOP!

AJUTOR RUTIER

to]i cei ce formau loturilereprezentative ale celor dou`municipii [i jude]e, Br`ila [iDobrich, au p`strat peste aniaceast` frumoas` tradi]ie.Leg`turile sportive [i rela]iilede prietenie între sportiviiautomobili[ti din cele dou` ]`riau continuat [i în anii când nus-a organizat Raliul Prieteniei,datorit` particip`rii pilo]ilor saua arbitrilor din cele dou` ]`ri laRaliul Dun`rii de Jos, o alt`manifestare sportiv`, simbol alautomobili[tilor br`ileni.

Ast`zi, nivelul acestuiraliu, între cele mai vechi dinzona balcanic`, dep`[e[te cumult pe cel al unui concursregional obi[nuit, fiind, pentruparticipan]ii acestei edi]ii, uneveniment sportiv dereferin]`, ce ne bucur` c` seîntâmpl` [i c` datorit`acestuia suntem împreun`. {iiat`, anul acesta s-a ajuns ladesf`[urarea celei de a XXIV-

în primele 2 probe speciale,urmat de ploaie si asfalt umed,adesea baltit, cum a fost laSilistra.

În ultima diminea]` deconcurs, la Dobrich s-aconcurat îns` pe soare [iasfalt uscat. Atât la Br`ila, cât[i la Dobrich, au avut loc patruprobe speciale de mini-circuit(pe asfalt [i mozaic), intregultraseu fiind monitorizat cu numai pu]in de 20 de controaleorare.

Aducem mul]umiriadministra]iilor locale,prim`riilor [i Jandarmeriei,Direc]iilor de Sport din cele 5ora[e incluse în traseu (Br`ila,Însur`]ei, Slobozia , Silistra [iDobrich), care, al`turi de ACR[i UAB, au conlucrat laorganizarea [i bunadesf`[urare a cursei. Peîntregul traseu, concuren]ii s-au bucurat de asisten]atehnic` a echipajelor Poli]iei

automobilism Dumitru Cojan,reprezentând asocia]ia HobbyAutosport Br`ila [i [coala depilotaj sportiv Br`ila, unparteneriat cu rezultate bune[i cu frumoase perspective, lacare s` fie atrase mai multComisiile Jude]ene deAutomobilism [i Karting dinjude]ele Gala]i, Vrancea,Prahova, Bra[ov, etc., al`turide cele din Br`ila, Buz`u,Bucure[ti [i Constan]a.

Clasament generalS-au clasat 23 de echipaje

ajunse la final din cele 27, careau luat startul, dupa cumurmeaz`:

1. Gabriel Moisescu - Ionu]Petruca (RO), pe Peugeot 207RS cu 640,7pct;

2. Nicolai Cortelov - NaskoTzonev (BG), pe Opel Corsacu 693,7;

3. Svilen Kolev -Petr Iliev(BG), pe Skoda Octavia, cu703,4 ;

4 . Liviu }`rulescu - CristianS`ndulescu (RO), pe Dacia1400 !!! cu 704,4 p.

Clasamentul Top al raliului,dar [i inedit, al perechilor departicipan]i formate în ordineanumerelor de start, denumitclasamentul echipelor prieteniei(de fapt cel mai râvnit titlu!) a

fost adjudecat de perecheabr`ilean` Liviu }`rulescu -Liviu }`rulescu -Liviu }`rulescu -Liviu }`rulescu -Liviu }`rulescu -Crist ian S`ndulescuCrist ian S`ndulescuCrist ian S`ndulescuCrist ian S`ndulescuCrist ian S`ndulescu, peDacia 1400, urmat de echipajulMihali Mihali Mihali Mihali Mihali Anev - Jeni Anev - Jeni Anev - Jeni Anev - Jeni Anev - Jeni AnevaAnevaAnevaAnevaAneva,VW Golf 3, din Dobrich

Concursul a fost câ[tigatde Gabriel MoisescuGabriel MoisescuGabriel MoisescuGabriel MoisescuGabriel Moisescu dinBr`ila (în foto nr. concurs 1 ),care [i-a adjudecat 5 probespeciale în România , apoi [i-ap`strat [i conservat avansul,celelalte probe fiind câ[tigate depilo]ii români [i bulgari alternativ,dar nereu[ind s` se apropie premult de titlu.

Pe echipe de club a câ[tigatHobby Autosport Br`ila prinpunctele strânse de Liviu}`rulescu (nr. de concurs 15 )[i R`zvan B`ncescu ( nr. deconcurs 25 ).

30

La începutul lunii decembriea avut loc, la sediul ComisieiNa]ionale de Automobilism [iKarting, [edin]a ComitetuluiComitetuluiComitetuluiComitetuluiComitetuluiDirector al Director al Director al Director al Director al ACR-CNAKACR-CNAKACR-CNAKACR-CNAKACR-CNAK,care a analizat activitateacompeti]ional` desf`[urat` lanivel na]ional [i în filialelejude]ene ACR, atât laautomobilism, cât [i la karting.

Aprecieri pozitive au fostf`cute atât la adresaorganiz`rii, cât [i adesf`[ur`rii CampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiNa]ional de Vitez` peNa]ional de Vitez` peNa]ional de Vitez` peNa]ional de Vitez` peNa]ional de Vitez` peTraseu MontanTraseu MontanTraseu MontanTraseu MontanTraseu Montan în anul2008, remarcându-se sprijinuldirect acordat de cluburi [ifiliale jude]ene precum cele dinGorj, Hunedoara, Buz`u,Timi[, Alba, Giurgiu, etc.Pentru omologarearezultatelor s-au luat în calcultoate cele 12 etape (6 duble),desf`[urate pe trasee debun` calitate, cu dou`premiere notabile: la Streaza(Lupeni) [i pe noul traseu delâng` Alba Iulia.

Dup` cum ne spunea [idl.Ioan Olarudl.Ioan Olarudl.Ioan Olarudl.Ioan Olarudl.Ioan Olaru, pre[edinteleCNAK, nu numai organizareaa fost mult superioar` anuluiprecedent, dar [i num`rul [ivaloarea sportivilorparticipan]i, fiind clasa]i 62 depilo]i. Nucleul CN VTM l-auconstituit pilo]ii participan]i înprima jum`tate acampionatului, remarcându-se

AUTOMOBILISM SPORTIV

2009, UN AN BUN PENTRU MOTORSPORTcâ]iva tineri de mare talent,care pot face fa]` la oricecompeti]ie similar` de nivelna]ional; Victor V`c`re]u,Victor V`c`re]u,Victor V`c`re]u,Victor V`c`re]u,Victor V`c`re]u,Bogan Casian, LucianBogan Casian, LucianBogan Casian, LucianBogan Casian, LucianBogan Casian, LucianGârbacea, Elisei Groza,Gârbacea, Elisei Groza,Gârbacea, Elisei Groza,Gârbacea, Elisei Groza,Gârbacea, Elisei Groza,au fost printre cei mai buni.

Notabil` prezen]a, chiar [isporadic` în CN VTM, a unorpilo]i recunoscu]i unanim

pentru valoarealor : MarcoMarcoMarcoMarcoMarcoTTTTTempestini, empestini, empestini, empestini, empestini, TTTTTitii t ii t ii t ii t iAurAurAurAurAur, Daniel, Daniel, Daniel, Daniel, DanielUngurUngurUngurUngurUngur, Daniel, Daniel, Daniel, Daniel, DanielOnoriu, BogdanOnoriu, BogdanOnoriu, BogdanOnoriu, BogdanOnoriu, BogdanStanoevStanoevStanoevStanoevStanoev, [i al]ii.

S-adesf`[urat [i unCampionatCampionatCampionatCampionatCampionatNa]ional Na]ional Na]ional Na]ional Na]ional TTTTTot-ot-ot-ot-ot-TTTTTerenerenerenereneren, de-alungul a cinci

etape, la care s-au luat încalcul punctele acumulate întoate cursele. Recent, la SatuMare s-a cristalizat [iposibilitatea particip`riisportivilor no[tri înCampionatul Ungariei, undevor putea acumula punctepentru clasamentul intern.Ideea externaliz`rii unorcompeti]ii prin recunoa[tereareciproc` a unor etape decampionat, desf`[urate încampionate na]ionale din ]`rivecine, membre ale FIA, va fimaterializat`, conform unuiProiect comun, înc` din anul2009.

Cea mai dens` activitatesportiv` s-a desf`[urat încadrul CampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiCampionatuluiNa]ional de KartingNa]ional de KartingNa]ional de KartingNa]ional de KartingNa]ional de Karting, undeau participat peste 70 deconcuren]i, împ`r]i]i în cinciclase. Nivelul competitiv a fostanul acesta în evident`cre[tere, mai ales prinimplicarea direct` înorganizare, în calitate depromotor al CNK, a

cunoscutului om de sport, fostprestigios concurent,dl.Lucian {tefanLucian {tefanLucian {tefanLucian {tefanLucian {tefan.

În acest sens, s`subliniem [i fructuoasaparticipare româneasc` înCampionatul Sud-EstCampionatul Sud-EstCampionatul Sud-EstCampionatul Sud-EstCampionatul Sud-EstEuropaEuropaEuropaEuropaEuropa, ca [i în WSKWSKWSKWSKWSK, înetapele desf`[urate pe pistele

de karting din Italia. Nu edeloc pu]in faptul c` peste 30de pilo]i români au fostprezen]i în competi]iiinterna]ionale de prestigiu,câ]iva dintre ei înregistrândclas`ri onorabile, despre caream scris la timpul potrivit.

Mai mult decât în al]i ani,în numeroase filiale ACR s-audesf`[urat campionatejude]ene sau zonale, la careau participat zeci deconcuren]i din toat` ]ara. Înjude]ul Timi[jude]ul Timi[jude]ul Timi[jude]ul Timi[jude]ul Timi[, de exemplu,se desf`[oar` un tradi]ionalcampionat de automobilism, lacare sunt prezen]i mareamajoritate a pilo]ilor din Banat.Filialele ACR din GiurgiuGiurgiuGiurgiuGiurgiuGiurgiu [iDevaDevaDevaDevaDeva sunt cele care aupromovat, chiar la nivelinterna]ional, competi]ii autodedicate femeilor, în jude]ulDoljDoljDoljDoljDolj, Filiala ACR din CraiovaCraiovaCraiovaCraiovaCraiova

patroneaz` atât curse deVitez` în Coast`, pentru pilo]iiamatori, cât [i curse deaccelera]ie sau de slalomauto, la Satu Mare s-adesf`[urat finala pe ]ar` araliurilor tehnico-aplicative,competi]ii auto pentru amatorimai având loc [i în jude]ele

Gorj, Cluj, Boto[ani,Gorj, Cluj, Boto[ani,Gorj, Cluj, Boto[ani,Gorj, Cluj, Boto[ani,Gorj, Cluj, Boto[ani,Buz`u, Baia MareBuz`u, Baia MareBuz`u, Baia MareBuz`u, Baia MareBuz`u, Baia Mare, etc.

Privitor la suspendareatemporar` a eliber`riil icen]elor interna]ionalel icen]elor interna]ionalel icen]elor interna]ionalel icen]elor interna]ionalel icen]elor interna]ionaleFIAFIAFIAFIAFIA, ACR-CNAK a apreciat c`vor trebui redefinite criteriilena]ionale de acordare aacestora. Pa[ii f`cu]i în acestsens de c`tre AutoritateaSportiv` Na]ional` [i CNAK nuau primit un r`spunsconving`tor, limitându-se, dinp`cate, doar la solicit`rileindividuale ale unor sportivi devaloare, care au apelatpersonal la ob]inerea licen]elorFIA, de[i la ACR-CNAK aexistat disponibilitatea deplin`de a "rezolva" o situa]iecontradictorie ce s-ar fi pututlimpezi definitiv prin aplicarea[i respectarea de c`tre to]i ceiinteresa]i a prevederilor [iregulamentelor FIA.

31

F1 MAXIMA

M ai degrab` "blocat" psihic, ne[tiind cum [i

cât s` for]eze, pentru a ob]ineun banal loc cinci, tân`rulHamilton (23 de ani si 10 luni!)nu a avut curajul, în ultimaetap`, s` se bat` cu adevaratpentru titlu, unde i-ar fi fostnecesar doar un loc cinci,dac` brazilianul Felipe Massacâstiga, pe teren propriu,primul loc.

Într-adev`r, în fa]a a100.000 de fani superîncânta]idin tribune, brazilianul de laFerrari, socotit [i el un...urma[ al lui Ayrton Senna,chiar a fost… 30 de secunde,

Lewis Hamilton,campion mondial

cu... cântec!

ca [i campion mondial, dac`nu l-ar fi urm`rit o imens`ne[ans`. Sau ce-o fi fost acea„întâmplare”...

În acel moment, care s-aîntâmplat s` fie chiar ultimulviraj al cursei [i alCampionatului Mondial,britanicul l-a dep`[it pe TimoGlock, urcând astfelnea[teptat în mult visatapozi]ie a cincea! [i dintr-odat`, cu 38,9 secundeînainte de trecerea liniei destart, Lewis HamiltonLewis HamiltonLewis HamiltonLewis HamiltonLewis Hamiltondevine cel mai tân`r campionmondial din istoria Formulei1. Dac` n-ar fi vorba de odep`[ire controversat`

(Timo Glock a parcursultimul tur cu 20 de secundemai lent decât cel anterior!),"declik-ul" cursei s-apetrecut, de fapt, cu câtevatururi înainte de final. Atunciploaia a determinatmajoritatea pilo]ilor s`-[ischimbe pneurile.

Pentru c` nu s-a în]elesexact cu cei de la boxe, TimoGlock n-a f`cut-o [i s-a

pomenit, pe cauciucuri deploaie, tocmai pe pozi]ia acincea!

Dimpotriv`, Lewis, cupneuri de ploaie, a pilotat înultimele tururi ceva maiîndr`zne], dup` o curs` pân`atunci anost`. A[a l-a ajuns [il-a dep`[it în ultimul viraj peTimo, care declara dup`curs` c` nici nu a [tiut cine l-adep`[it în ultimul tur... {i astfela intrat în istoria anecdotic` aCM cu b`nuiala c` ar firidicat... pu]in piciorul de peaccelera]ie, suficient cât s` fiedep`[it de cel care avea s`ajung`... campion mondial.

Oricum, brazilianulF.Massa, r`mas vicecampionmondial, [i cei 100.000 debrazilieni prezen]i în tribunelede la Interlagos nu vor credec` treaba a fost curat`,înlesnind astfel primului pilotde culoare s` ajung` campionmondial, cu dou` zile înainteca Barack Obama s` ajung`[i el în ultimul viraj... pentruCasa Alb`. Dar acesta atrecut „linia de sosire” cu unavantaj zdrobitor în fa]a luiJohn McCain!

De[i în ult ima etap`De[i în ult ima etap`De[i în ult ima etap`De[i în ult ima etap`De[i în ult ima etap`din Campionatuldin Campionatuldin Campionatuldin Campionatuldin CampionatulMondial F1, pi lotulMondial F1, pi lotulMondial F1, pi lotulMondial F1, pi lotulMondial F1, pi lotulenglez a pilotatenglez a pilotatenglez a pilotatenglez a pilotatenglez a pilotatrealmente mediocru, curealmente mediocru, curealmente mediocru, curealmente mediocru, curealmente mediocru, cumare noroc a câ[tigatmare noroc a câ[tigatmare noroc a câ[tigatmare noroc a câ[tigatmare noroc a câ[tigattotu[i t i t lul de campiontotu[i t i t lul de campiontotu[i t i t lul de campiontotu[i t i t lul de campiontotu[i t i t lul de campionmondial în ult imul viraj,mondial în ult imul viraj,mondial în ult imul viraj,mondial în ult imul viraj,mondial în ult imul viraj,departe de comportareadeparte de comportareadeparte de comportareadeparte de comportareadeparte de comportareasa sportiv` deosebit`sa sportiv` deosebit`sa sportiv` deosebit`sa sportiv` deosebit`sa sportiv` deosebit`de pân` atunci înde pân` atunci înde pân` atunci înde pân` atunci înde pân` atunci înCampionat !Campionat !Campionat !Campionat !Campionat !

32

H O R O S C O PH O R O S C O PH O R O S C O PH O R O S C O PH O R O S C O PAAAAA U T OMO B I L I SU T OMO B I L I SU T OMO B I L I SU T OMO B I L I SU T OMO B I L I S T I CT I CT I CT I CT I C

SATURNYA DIEZ

DE TOATE PENTRU...

BERBEC (21.03-20.04).BERBEC (21.03-20.04).BERBEC (21.03-20.04).BERBEC (21.03-20.04).BERBEC (21.03-20.04). Prefera]i unele investi]ii nu preamari, dar cu rezultate pozitive sigure. Consultând un specialistîn domeniu, s-ar putea s` afla]i mult mai multe "inginerii" care

s` v` conduc` la succesul scontat. Astfel c` dac` pân` nu de mult trecea]iprintr-o adev`rat "pan`" de… idei, acum ve]i putea porni cu toat` încredereape… autostrada succesului.

TTTTTAUR (21.04-21.05).AUR (21.04-21.05).AUR (21.04-21.05).AUR (21.04-21.05).AUR (21.04-21.05). Sunte]i tentat s` întreprinde]i lucruricu totul deosebite, bazându-v` pe multe informa]ii [i nout`]i,atât în plan profesional, cât [i al culturii, în general. Mobilitateagândirii dv. v` va scoate din multe situa]ii nepl`cute. Oricui îi va fiîns` foarte greu s` încerce o… "dep`[ire", având în vedere vastul bagaj decuno[tin]e [i experien]a pe care o de]ine]i. Anul care urmeaz` va fi, pentrudv. {i familie, unul de succes.

GEMENI (22.05-21.06).GEMENI (22.05-21.06).GEMENI (22.05-21.06).GEMENI (22.05-21.06).GEMENI (22.05-21.06). Manifesta]i un interes deosebit,în aceast` perioad`, pentru controverse [i dezbateri intelectualeîn care încearc` s` v` împing` unii prieteni (fie din invidie, fie

c` se simt în inferioritate în raport cu capacit`]ile dv. de în]elegere a lumii).Cel mai bine este s` "rula]i" mai departe ca [i când nimic nu s-ar fi întâmplat.

RAC (22.06-22.07).RAC (22.06-22.07).RAC (22.06-22.07).RAC (22.06-22.07).RAC (22.06-22.07). Încerca]i s` nu v` risipi]i energia culucruri m`runte, în detrimentul celor mult mai importante, decare poate depinde viitorul dv. {i chiar al familiei. În concluzie,da]i "und` verde" ac]iunilor din sfera practic` a activit`]ilor zilnice,folosind frâna cât mai rar…

LEU (23.07-22.08). LEU (23.07-22.08). LEU (23.07-22.08). LEU (23.07-22.08). LEU (23.07-22.08). S`n`tatea v-ar putea ridica uneleprobleme, resim]indu-v` dup` eforturile depuse de-a lungulîntregului an, atât la serviciu, cât [i în rezolvarea unor probleme

familiale. Oricum, nu se pune problema unor "repara]ii generale".Preîntâmpina]i totu[i unele… croniciz`ri, folosind mai mult sprijinul familiei.

FECIOAR~ (23.08-21.09).FECIOAR~ (23.08-21.09).FECIOAR~ (23.08-21.09).FECIOAR~ (23.08-21.09).FECIOAR~ (23.08-21.09). Ave]i proiecte foarte mari, dardeocamdat` este mai bine ca totul s` r`mîn` în stadiu de planuri…Limita]i-v` la ceea ce [ti]i s` face]i cel mai bine, ]inând totu[i seama[i de sfaturile celor apropia]i. Nu este cazul s` v` da]i peste cap…"kilometrajul".

BALAN}~ (22.09-22.10). BALAN}~ (22.09-22.10). BALAN}~ (22.09-22.10). BALAN}~ (22.09-22.10). BALAN}~ (22.09-22.10). Pentru a atinge ]elurile pe carevi le-a]i propus, ave]i nevoie de mult… "combustibil" [iperseveren]`. Uneori este posibil s` v` negliaj]i, într-o oarecarem`sur`, chiar familia, ca s` nu mai vorbim de prieteni… Noroculeste c` to]i cei din jurul dv. vor fi destul de în]eleg`tori.

SCORPION (23.10-21.1SCORPION (23.10-21.1SCORPION (23.10-21.1SCORPION (23.10-21.1SCORPION (23.10-21.11)1)1)1)1). V` nemul]ume[te într-ooarecare m`sur` starea de fapt a unor întâmpl`ri din via]apersonal`. Dac` dori]i s` schimba]i ceva, acest lucru st` numaiîn puterea dv. Va trebui s` proceda]i cu tact [i cu pruden]`,încercând s` nu trece]i cu… "roata" peste anumite aspecte sensibile.

S~GET~TS~GET~TS~GET~TS~GET~TS~GET~TOR (22.1OR (22.1OR (22.1OR (22.1OR (22.11-20.12).1-20.12).1-20.12).1-20.12).1-20.12). Încheia]i un an în care ]i rulatcu pedala de accelera]ie ap`sat` la maximum. E bine s` v` uita]imai des la kilometraj. {i cu "vitez` legal`" sunte]i capabil s` realiza]imulte lucruri bune, mai ales în plan material.

CAPRICORN (21.12-19.01).CAPRICORN (21.12-19.01).CAPRICORN (21.12-19.01).CAPRICORN (21.12-19.01).CAPRICORN (21.12-19.01). Cele rele, s` sespele! Norocul v` scoate în cale [ansa unui [ef nou, care

v` apreciaz`. Pe cât posibil, ocoli]i deci situa]iile conflictuale, ce v`pot atenua buna imagine câ[tigat` [i realiz`rile profesionale înacest trimestru cu multe probleme. Ve]i încheia anul cu rezervorul plin…

V~RS~TOR (20.01-18.02).V~RS~TOR (20.01-18.02).V~RS~TOR (20.01-18.02).V~RS~TOR (20.01-18.02).V~RS~TOR (20.01-18.02). Încheia]i un an cu multecheltuieli nea[teptate, care v-au dep`[it uneori veniturile. O [ans`de reechilibrare este acest sfâr[it de an. Fi]i mai deschis [i generosla suflet. Vine o perioad` când trebuie s` ne "iert`m" unii pe al]ii,

s` ne ajut`m prietenii chiar [i când sunt… în pan`. Dar mai ales când nuau… roat` de rezerv`!

PE{TI (19.02-20.03). PE{TI (19.02-20.03). PE{TI (19.02-20.03). PE{TI (19.02-20.03). PE{TI (19.02-20.03). O propunere interesant` v-ar puteapune în fa]a unei nea[teptate schimb`ri de… direc]ie, refectat` înplan profesional [i financiar. Nu v` l`uda]i îns` peste m`sur`,folosind… "claxonul" cât mai pu]in. V-ar prinde bine, pe drumulvie]ii, [i un consum mai redus de… energie, care cost` bani [i înc` nu îiave]i.

ZODIILE {ICARACTERUL

COPIILOR

În copil`rie, când nu exist`autocontrolul [i st`pânirea de sinea adultului, zodiile sunt reg`site multmai "în clar" atunci când vorbim de tr`s`turile decaracter ale micu]ilor. Un colectiv de psihologi,cercet`tori la Universitatea Columbia, au întocmit [i oscurt` listare a principalelor caracteristici specificecopiilor [i adolescen]ilor, în func]ie de semnul astrologicdin care fac parte.

Dac` acesta apar]ine zodiei Berbec, are o fireimpulsiv`, fiind foarte neastâmp`rat. Copilul din Taureste perseverent, independent [i încrez`tor în for]elelui, în timp ce în zodia Gemenilor, întâlnim copii foartecurio[i, plini de energie, dar [i... nerecunosc`tori. Micu]ulRac este emotiv, interiorizat, sensibil [i retras, iar celdin zodia Leului este impulsiv, curajos, dar [i afectuos.Cel din Fecioar` este pragmatic, alintat, r`sf`]at [ipredispus la depresii, iar copilul din Balan]` este agresiv,nehot`rât [i iubitor de natur`. Scorpionul esteînc`p`]ânat, singuratic [i chiar gelos pe iubirea dintrep`rin]i. Copilul S`get`tor are o fire zburdalnic` [i tendin]espre vagabondaj, iar cel din Capricorn este milos,expansiv, serios [i, rareori, neascult`tor. V`rs`toruleste enigmatic, interiorizat, suport` greu autoritatea,iar copilul din zodia Pe[tilor este sensibil, fragil, emotiv[i poate fi u[or traumatizat.

DENECREZUT...

O mam` din Munchena constatat, dup` ce î[if`cuse cump`r`turile la unmol, c` nu-[i mai poate pornima[ina. Solicitând sprijinulautoclubului german, la fa]alocului mecanicul a

deschifrat enigma: cheia de contact avea un cip lips`.Abia atunci mama [i-a adus aminte c` b`ie]elul ei sejucase cu cheia [i probabil c` micu]ul înghi]ise cip-ulcare lipsea de pe cheie. La sugestia mecanicului, mamaa lipit burtica b`ie]elului de volan [i ma[ina a pornit laprima cheie. Cip-ul a fost recuperat mai târziu, în oli]acopilului... De[i pare de necrezut, povestea este totu[iadev`rat`!

CHEWING GUM AJUT~MEMORIA?

Dac` guma de mestecat pe unii îi calmeaz`, pe al]iiîi ajut` s` fie mai concentra]i la volan, un institut decercet`ri din Anglia a constatat c` mestecatul dechewing gum ajut` memoria, ba chiar o îmbun`t`]e[tecu aproape o treime. Fiind probabil vorba de un "studiu"cu iz publicitar, [i explica]iile sunt aproximative. Astfel,s-a constatat c` mestecatul cre[te ritmul b`t`ilor inimii,ceea ce determin` un flux de oxigen [i de substan]enutritive mai sus]inut c`tre creier. O alt` teorie care,zice-se, s-ar fi confirmat, este legat` de produc]ia deinsulin` ce are un rol important în mecanismul memoriei.Fiecare s` aleag` ce crede c` îi face bine...

33

...TO}I AUTOMOBILI{TII

SPORTUL{I B~TRÂNE}EA

Practicarea fitness-ului lavârstele b`trâne]ii este benefic`pentru capacitatea intelectual`.

Fitness-ul are un efect pozitiv începând cu al 30-lea an de via]` decând materia cenu[ie [i materia alb` a creierului începe s` sediminueze treptat. În paralel, scade [i capacitatea intelectual`, maiales la cei care nu mai au astfel de... preocup`ri. A[a cum scrierevista "Gerontology", practicarea sportului [i, n-o s` crede]i,conducerea automobilului, încetinesc acest regres. Într-un test lacare au participat 207 persoane, cu vârste cuprinse între 50 [i 80de ani, au fost developate [i imagini tridimensionale de rezonan]`magnetic`, ale creierului. Rezultatul a fost cel amintit: persoanelecare fac sport [i conduc automobilul zilnic au mai mult` materiecenu[ie [i alb` decât sedentarii, zonele creierului care se atrofiaz`cu vârsta, r`mânând în continuare active.

OPTIMISMUL{I LONGEVITATEA

„Fii optimist [i nu de îngrijora detrecerea timpului!" Adev`rul acestei re]etepoate fi dovedit [i [tiin]ific, dup` publicareaunui studiu realizat în SUA asupra unorpersoane trecute de 50 de ani [i care arat`c` pesimismul este mai d`un`tor s`n`t`]iichiar decât fumatul sau obezitatea.

Studiului men]ionat,relalizat laUniversitatea Standford, subliniaza c`printr-o concep]ie pozitiv` despre via]`,trupul poate fi ajutat mai mult decât prinmen]inerea între limitele normale atensiunii arteriale sau a colesterolului,desi este dovedit c` ace[ti doi parametriprelungesc via]a , în medie cu 2 ani.

Un comportament [i o fire optimist` nunumai c` face via]a mai pl`cut`, dar o [iprelunge[te efectiv, se arat` în studiulamerican, care confirm` puterea gândiriipozitive.

În timp ce persoanele pesimiste sesimt tot mai prost, odat` cu apropierea

CITRICEPENTRU{OFERI

Pentru automobili[tiicu afec]iuni cardiace aap`rut o nou` speran]`în tratarea bolilor deinim`. Cercet`torii au constatat c` un consum zilnic de citriceprezint` efecte benefice asupra nivelului de colesterol din sânge,topind gr`simea suplimentr` din corp.

Deasemenea efectul se r`sfrânge [i asupra tensiunii arteriale.Un studiu asupra unui grup de voluntari, timp de opt s`pt`mâni,

care în acest timp au primit extracte de citrice, a demonstratsc`derea trigliceridelor cu 14,5 – 18%, iar cea a colesterolului cupân` la 44%. S-a constatat [i o sc`dere în greutatea corporal`,îns` speciali[tii nu pot preciza dac` aceasta a survenit datorit`efectului direct al citricelor sau datorit` diminu`rii poftei de mâncare.

Urmeaz`, într-un viitor apropiat, precizarea exact` a modului încare ac]ioneaz` extractele din citrice.

S~N~TATEALA VOLAN

{oferii din Belgia suntsocoti] i cei mai s`n`to[iconduc`tori auto din lume,conform unui studiu realizat înpeste o sut` de ]`ri, de unCentru de cercet`ri din Londra,f`cut public de agen]ia Reuters. Adev`rat, în Belgia, examenulpsihologic, inclusiv cel de medicin` general`, este mult maisever decât în alte ]`ri. Dar tot belgienii prefer` alimente nutocmai s`n`toase: cartofi pr`ji]i cu maionez`, produse defast-food, toate înso]ite cu mult` bere. Iar ca desert, ciocolataeste pe primul loc. {i totu[i, în privin]a st`rii de s`n`tate alocuitorilor s`i, Belgia este urmat` de Islanda, Germania,Fran]a, Elve]ia, Austria, Suedia, Italia, Norvegia. SUA ocup`abia locul 17 în acest clasament, de[i este statul carecheltuie[te cel mai mult în domeniul s`n`t`]ii.

PUBLICITATECU EFECT MAXIM

O cunoscut` firm` de cafea, c`reia nutrebuie s`-i facem reclam`, a avut ideea de aoferi într-un lan] de cafenele non-stop, în[iratede-a lungul autostr`zilor, o cafea gratuit, subîndemnul : “C`l`tore[ti noaptea ? Caut`C`l`tore[ti noaptea ? Caut`C`l`tore[ti noaptea ? Caut`C`l`tore[ti noaptea ? Caut`C`l`tore[ti noaptea ? Caut`ajutor într-o cea[c` de cafea !”ajutor într-o cea[c` de cafea !”ajutor într-o cea[c` de cafea !”ajutor într-o cea[c` de cafea !”ajutor într-o cea[c` de cafea !”Organizatorii acestei campanii s-au l`udat c`o cea[c` de cafea bun`, care s`-i energizezepe [oferi pentru a nu adormi la volan, acontribuit semnificativ la reducerea num`ruluide accidente pe timp de noapte. De necrezut,în Italia, accidentele rutiere cu urm`ri gravesunt de cinci ori mai frecvente noaptea decât

în timpul zilei. Eibine, o pauz` de15-20 de minute [ichiar cea[ca decafea… gratuit`au contribuit ladiminuarea unora s e m e n e aevenimente.

vârstei de pensionare si deplângcurgerea ireversibil` a timpului,atitudinea celor care accept` caracterulciclic al vie]ii, a celor care gândescpozitiv ar putea fi mai folositoare chiardecât renun]area la fumat saupracticarea cu regularitate a unui sportpentru men]inerea formei fizice!

Aceast` „diferen]`" poate prezentaun plus de 7 ani [i jum`tate în favoareaoptimi[tilor, studiul dovedind c` modulde a gândi [i atitudinea cuiva reprezint`factori extrem de importan]i îninfluen]area corpului omului. Esteadev`rat c` un zâmbet senin nureu[e[te s` elimine ridurile, dar în modsigur constituie un factor al longevit`]ii!

DE CE MINT OAMENII?

Un grup de cercet`tori de la University of Massachusettsa realizat un studiu de sinceritate pe un e[antion egal deb`rba]i [i femei. Dintre voluntarii ale[i aleatoriu, 60% au min]itm`car o dat` în timpul unei conversa]ii de nici zece minute.În timp ce femeile au min]it pentru a m`guli persoana cu careconversau, b`rba]ii au apelat la exager`ri mincinoase, pentrua se pune într-o lumin` cât mai bun` vizavi de interlocutor.

Umor automobilistic

- - - - - Un fan Steaua, imbracat maiam`rât, care c`sca gura laMaybach-ul lui Gigi Becali, a fost luat la rost de un poli]ist:

- D-voastr` a]i oprit sub semnul „Parcare interzis`” ?, l-aapostrofat aspru agentul de circula]ie.

- Vai, domnule, nu eu, dar este foarte dr`gu] din partea dv.c` m` întreba]i !

34

REMEMBER AUTO

34

" Chiar dac` azi paroarecum desuete dup` 35 deani, întreceri le anuale întreîntreceri le anuale întreîntreceri le anuale întreîntreceri le anuale întreîntreceri le anuale întrefilialele filialele filialele filialele filialele ACRACRACRACRACR în privin]a aplic`riiunui manageriat cât mai eficient,î[i ar`tau efectele. Astfel, laBra[ov, în Adunarea general`semestrial` a anului 1973, seconsemnau 2796 de noi2796 de noi2796 de noi2796 de noi2796 de noimembri membri membri membri membri ACRACRACRACRACR înscri[i în Asocia]ie[i o dep`[ire cu 29% a indica-torilor valorici. Termenul de refe-rin]` erau, evident, realiz`rile pe[ase luni din anul precedent.Directorul de atunci al filialeibra[ovene, ing.Constantin Nicu-lescu, chiar ] inea atunci s`sublinieze c` f`r` un consiliu deconducere al filialei dedicat [iinventiv, f`r` pasiune [i d`ruire,activitatea filialei nu ar fi pututob]ine rezultatele dorite. Printrecercurile automobilistice foartedinamice din Bra[ov erau cele dela Universitatea Bra[ov Universitatea Bra[ov Universitatea Bra[ov Universitatea Bra[ov Universitatea Bra[ov (con-dus de conf.univ.dr.Ion Dr`ghici),Institutul ProiectProiectProiectProiectProiect (condus deinginerii Octavian Gâdiu]` [iSilviu {tefan), de la Uzina deUzina deUzina deUzina deUzina deAutocamioaneAutocamioaneAutocamioaneAutocamioaneAutocamioane (ing.Ioan Hera),de la ICPICPICPICPICPAAAAATTTTT Bra[ov (ing.Octavian Giurc`) [i CombinatulCombinatulCombinatulCombinatulCombinatulChimicChimicChimicChimicChimic F`g`ra[ (sing.PavelDumitrescu). Între competi]iileauto jude]ene, organizate deFiliala ACR, cu totul inedite erauraliurile cu un specific anume:Raliul Z`peziiZ`peziiZ`peziiZ`peziiZ`pezii, Raliul Economi-Economi-Economi-Economi-Economi-eieieieiei, Raliul NarciselorNarciselorNarciselorNarciselorNarciselor, competi]iiefectiv "inventate" de bra[oveni.

" În vara anului 1973 s-audesf`[urat la Aukland, în NouaNouaNouaNouaNouaZeeland`Zeeland`Zeeland`Zeeland`Zeeland`, lucr`rile celui de-al75-lea Congres al Al ian]eiAl ian]eiAl ian]eiAl ian]eiAl ian]eiInterna]ionale de TurismInterna]ionale de TurismInterna]ionale de TurismInterna]ionale de TurismInterna]ionale de Turism, lacare au participat 86 de repre-zentan]i din toate ]`rile lumii.România a fost reprezentat` deing.Vasile Iord`chescu, secretargeneral al ACR, care a fost alescu acest pri lej pre[edinte alComisiei AIT a cluburilor careorganizeaz` ac]iuni turisticeinterna]ionale. Este bine s`subliniem c` în acei ani, ]aranoastr` era vizitat` anual depeste 100.000 de turi[ti veni]i cuautomobilul din ]`rile Comunit`]iiEuropene, în fiecare ma[in` fiindînregistra]i, în medie, 3,2 pasa-geri. Tot în acei ani, caravaneleautomobilistice venite în Româniaerau foarte numeroase, activita-

CITIM ÎN REVISTA AUTOTURISMDE-ACUM 35 DE ANI

tea Filialelor ACR privind asisten-]a tehnic`, turistic`, juridic` [imedical` dovedindu-se deosebitde solicitat`. S` subliniem c` înacei ani, prin ACR, în acela[i sis-tem de parteneriat cu autoclubu-rile europene, mii de membri ACRvizitau, la rândul lor, EuropaOccidental`.

" În urm` cu 35 de ani,revista Autoturism scria desprepreocup`rile unor institute decercet`ri [i organisme guverna-mentale din Europa Occidental`pentru editarea unui adev`rat"Ghid al zgomotelorGhid al zgomotelorGhid al zgomotelorGhid al zgomotelorGhid al zgomotelor" pentrufiecare ]ar`. Aceste studii eraunecesare pentru viitoarele ampla-s`ri ale [oselelor sau str`zilorurbane, ca [i a autostr`zilor, alc`-tuindu-se o adev`rat` geometriea viitoarelor spa]ii rutiere, pentrua putea proteja astfel popula]iade zgomotele generate decircula]ia autovehiculelor, caredeja se anticipa a fi mai mare dela un an la altul. Culmea este c`un simulacru de "hart` a zgo-motelor" se încearc`, în aceast`perioad`, [i în România, numaic` este vorba mai degrab` desifonarea unor importante fonduridin proiecte, care de ani [i anir`mân doar pe hârtie.

" În toat` toamna anului1973 s-a desf`[urat o foarteeficient` activitate de sporire asporire asporire asporire asporire asiguran]ei în traficsiguran]ei în traficsiguran]ei în traficsiguran]ei în traficsiguran]ei în trafic, gra]ie uneicolabor`ri deosebite între condu-cerea Automobil Clubului Român[i conducerea Direc]iei Circula]iedin IGM, cum ar veni, azi, actualaPoli]ie Rutier`. Dou` personalit`]icare au r`mas în istoria rutieris-mului românesc, ing.VVVVVasileasi leasi leasi leasi leIord`chescuIord`chescuIord`chescuIord`chescuIord`chescu, secretar generalal ACR, [i col.VVVVVictor Bedaictor Bedaictor Bedaictor Bedaictor Beda, [efulDirec]iei amintite, [i-au unit ideilenovatoare pentru a modernizaaplicarea regulilor de circula]ie [isistemul de semnalizare rutier`.Am putea spune c`, în urm` cu35 de ani, chiar ne puteam l`uda,la acest capitol, cu faptul c`România era în pas cu Europa.Triste]ea este c` parc` am r`mastot acolo...

" Ne-am l`udat nu o dat`,[i pe bun` dreptate, cu faptul c`Revista Autoturism publica lavremea respectiv` [tiri, nout`]i[tiri, nout`]i[tiri, nout`]i[tiri, nout`]i[tiri, nout`]i[i informa]i i de ult im` or`[i informa]i i de ult im` or`[i informa]i i de ult im` or`[i informa]i i de ult im` or`[i informa]i i de ult im` or`privind dezvoltarea automobilis-

mului [i a societ`]ii, în general,f`r` nici un fel de restric]ii politice.Martor este [i rubrica "Mozaic",ce publica un fotoreportaj de lacel de-al patrulea Salon alma[inilor [i motocicletelor decurse, organizat la Londra, oadev`rat` panoram` a niveluluitehnic [i de noutate în domeniu.De la Salon nu au lipsit cele-brit`]ile vremii de pe circuitele deconcurs, Emerson Fitt ipaldi,Jackie Stewart, Jacky Ickx,Graham Hill, Henri Pescarolo, oadev`rat` salb` de mari cam-pioni, azi legende ale sportuluicu motor.

" Cititorii no[tri aflau cusurprindere din paginile revisteic` în 1973, în Canada exista unorganism guvernamental ce seocupa de ap`rarea drepturi-ap`rarea drepturi-ap`rarea drepturi-ap`rarea drepturi-ap`rarea drepturi-lor cump`r`tori lor [i protec-lor cump`r`tori lor [i protec-lor cump`r`tori lor [i protec-lor cump`r`tori lor [i protec-lor cump`r`tori lor [i protec-] ia consumatorului] ia consumatorului] ia consumatorului] ia consumatorului] ia consumatorului! Iar for]aacestuia nu era una oarecare,dac` au reu[it s` decid`retragerea de pe pia]`, datorit`unor defec]iuni descoperiteulterior, a nu mai pu]in de768.683 automobile768.683 automobile768.683 automobile768.683 automobile768.683 automobile! Printrefirmele obligate de acestorganism s` dea satisfac]ieconsumatorului de rând, senum`rau adev`ra]i gigan]i: Ford,General Motors, Toyota, Chrysler,Datsun... care nu erau ni[tefitecine pe pia]a mondial` deautomobile.

"Ridicarea ma[ini lorRidicarea ma[ini lorRidicarea ma[ini lorRidicarea ma[ini lorRidicarea ma[ini lorparcate neregulamentarparcate neregulamentarparcate neregulamentarparcate neregulamentarparcate neregulamentar,activitate din care azi "investitorii"bucure[teni ale[i de Prim`riile desector sunt preocupa]i s` scoat`doar bani, se aplica în ]`rilevestice cu mare rigurozitate, înc`în urm` cu 35 de ani. Numai c`ridicarea era asistat` de poli]i[tide la "Supravegherea circula]iei",ce d`deau [i amenzi, dar înprimul rând aveau grij` s` nu fienici m`car zgâriat automobilulcontravenientului. Adev`rat,valoarea amenzii... acopereacheltuielile, dar cunoa[tem oPrim`rie de sector unde Poli]iaComunitar` semneaz` în albsemneaz` în albsemneaz` în albsemneaz` în albsemneaz` în albprocesele-verbale, toat` "treaba"fiind l`sat` doar la apreciereaunor "meseria[i" pe care nu îiintereseaz` decât... norma de 40de ma[ini ridicate pe zi.

"}inând pasul, cum spu-neam, cu nout`]ile tehnice ale

vremii, Revista Autoturism î[iinforma cititorii despre faptul c`marele constructor germanVVVVVolkswagen olkswagen olkswagen olkswagen olkswagen [i-a schimbat,dup` 35 de ani, f i losofia defi losofia defi losofia defi losofia defi losofia deproduc]ieproduc]ieproduc]ieproduc]ieproduc]ie. Dup` ce pân` atunciprodusese f`r` excep]ie numaiautomobile construite dup`formula "totul în spate", în varaanului 1973 a trecut radical laformula "totul în fa]`". Primulmodel de acest gen s-a numit VWVWVWVWVWPassatPassatPassatPassatPassat, la care se foloseaaproape în totalitate mecanicapreluat` de la automobilele Audi1300 [i Audi 1500, Uzina Audifiind preluat` cu totul de GrupulVolkswagen, cum se vede o"unificare" istoric`. Aceast`cotitur` tehnic` spectaculoas`,înf`ptuit` de noul managergeneral, ing.Rudolf Leiding, s-adatorat stagn`rii vânz`rilor lavechile modele, dar [i superio-rit`]i i constatate direct deconstructorul francez Citroen.Dup` VW, [i Porsche s-a lansatîn preg`tirea unei revolu]i itehnologice de acela[i calibru,renun]ând la motoarele boxer, cucilindri opu[i, r`ci]i cu aer, înfavoarea unui model nou,construit dup` formula clasic`, cucilindrii în V, r`ci]i cu ap`.

"Iat`, se împlinesc 35 deani de când în SUA s-a hot`râtnecesitatea adopt`rii de c`treconstructorii de automobile aunor... saci de siguran]`, umplu]icu aer, care s` se umfle instan-taneu la impactul frontal al auto-mobilului. Mai pe scurt, airbagairbagairbagairbagairbag-ulde ast`zi... Numai c` obiec]iunileerau numeroase, respectivii "saci"fiind socoti]i o adev`rat` lovitur`de pumn în capul conduc`toruluiauto, în caz de impact. Al]ii sus]i-neau c` "perna" umflat` instan-taneu împiedic`... vizibilitatea con-duc`torilor auto, ca [i p`r`sirearapid` a automobilului r`sturnat,în caz de incendiu. Ca [i când,dup` o coliziune frontal`, f`r`airbag ar fi fost mai multe [anseîmpotriva accident`rii grave aomului de la volan [i a pasageruluidin dreapta sa! În ciuda acestor"obiec]iuni" (chiar în unele revistede specialitate), normele desecuritate americane au introdus,în 1975, obligativitatea mont`rii peautomobile a airbag-ului în dreptul[oferului.

35

36