Revista Autoturism 2008 nr 9 si 10

8/8/2019 Revista Autoturism 2008 nr 9 si 10

1/36

1


2/36

2


3/36

3

EDITORIAL

D. D. RUJAN

Florin B~RBULESCU

dr. Ilie GABRAing. Alin DROSUec. Georgiana MOGAEmil MUNTEANUav. Carmen FNARURodica {TEFANNicolae Dan POPA,

Radu DRAGO{

DIRECTOR

ART DIRECTOR

REDAC}IA

ANUL XL Nr. 9 - 10 (476/477)ADRESA REDAC}IEI

{os. Colentina nr. 1, Sector 2,Bucure[ti, OP 10 CP 103 0040-21-252 79 23 0040-21-252 79 23 [email protected]

www.acr.ro

ISSN 1221 - 8502Revista Autoturism

are 51.000 cititori pe edi]ie

Pentru membrii ACR, revista se difuzeaz`gratuit la domiciliu.

AUTOBLOCAD~ RUTIER~,SAU RENUN}AREA

LA AUTOMOBIL?D.D. RUJAN

Este evident c` Bucure[tiuldevine, pe zi ce trece, ceamai blocat` capitalèuropean` din punct de vedere rutier.S-au propus [i se propun tot felul desolu]ii, dar ce po]i s` mai faci ntr-unora[ n care, statistic, unul din doibucure[teni este posesorul unuiautomobil!

Dac` "privim napoi cu mnie",

constat`m cu triste]e c` de fapt liniilede metrou sunt acelea[i ca [i n urm`cu 20 de ani, iar distan]a ntre"trenuri", chiar [i n orele de vrf, estetot de 5-7 minute. Dac` n acestr`stimp de dou` decenii, traseelemetroului s-ar fi dublat, acoperindtoate marile cartiere ale Bucure[-tiului, n loc de un milion c`l`tori pezi, num`rul acestora ar fi crescut, ca[i n alte capitale, de trei-patru ori.

Asta ar nsemna tot at]ia locuitoricare nu s-ar mai deplasa cuautomobilul, sufocnd traficul. Dar

vorba primarului general SorinOprescu: "Sunt o mie una de cauzecare duc la blocarea rutier` a

Bucure[tiului, dar [i tot atteapropuneri de "deblocare"..."

Interesant ar fi s` vedem cum sentmpl` n alte mari capitale care,n plus, sunt n`p`dite de milioane deturi[ti anual (Londra, Bruxelles,Roma, Oslo, Copenhaga etc.). Unmodel promovat de mul]i ani [i deUniunea European` este cel dinSingapore, probabil cel mai nghesuitmare ora[ al lumii. Acolo s-a

"inventat", n urm` cu 30 de ani, citycitycitycitycitypasspasspasspasspass,acel "bilet pentru ora[", pe care

l pl`te[te toat` lumea ce vrea sàjung` cu automobilul prin zoneleaglomerate, n orele de vrf pre]ulacestuia ajungnd la 4 euro.

Modelul a fost preluat apoi nHong Kong, pre]ul biletuluibi letuluibi letuluibi letuluibi letuluiajungnd la 5 euro, n func]ie de...apropierea de zona central` ,in plusstationarea pe anumite strazi fiindstrict interzisa!

Recent, la Olimpiada 2008, nBeijing au circulat o zi automobileleav#nd num`r cu so], iar a doua zi,celelalte. [i rezultatele au fost deose-bit de pozitive, mai ales din punct devedere al polu`rii, dar [i al aglome-ra]iei.

Pentru a-[i proteja centreleistorice de efectele nocive ale gazelorde e[apament, marile ora[e turisticeale lumii au instituit bariere auto cupuncte de trecere, unde pl`tesc chiarreziden]ii... n alte p`r]i s-au instituitstr`zi cu plat` (road pricing), avnd

[i scopul declarat de a devia traficuldin centrele istorice, prin alegereaunor rute alternative de c`treautomobili[ti.

L`snd "pove[tile" la o parte, sepoate aplica n Bucure[ti oare acestsistem? Nici pomeneal`! n primulrnd c`... nu avem un centru istoricpe care s`-l protej`m, iar cel caretrebuia ref`cut, conform promisiu-nilor electorale de acum patru ani, afost mai degrab` transformat n str`zide parcare.

Ce-ar nsemna n Bucure[ti s`

bloc`m, s` zicem, Calea Victoriei sauBd.Magheru, ori Bd.Elisabeta?

Practic, am bloca de tot ora[ul. Maiimportant ar fi s` eliber`m toatetoatetoatetoatetoatebenzile de circula]ie, deci [i cea delng` trotuar, transformat` nparcare.

Protejate istoric ar putea ficentrele istorice din ora[e precumSighi[oara, Sibiu, Bra[ov, Baia Mare

etc. Dar po]i, oare, obliga, deexemplu, cteva mii de proprietaride automobile din vechiul CartierSchei, din ora[ul de la poalele

Tmpei, s`-[i lase autoturismul la 5-6 km distan]` [i s` vin` acas` cuautobuzul? [i cam la fel stau lucrurile[i la Sibiu, unde m`car o [oseaocolitoare cu patru benzi, n loculmult promisei autostr`zi, ar fidescongestionat cel pu]in 40% dintraficul citadin. Acela[i lucru, de fapt,este valabil azi, cu [i mai marestringen]`, la Bra[ov, Ploie[ti,Craiova, Cluj-Napoca, etc.

De[i, conform angajamentelorluate de premier n aceast` toamn`,trebuiau inaugura]i primii 15 km ai

Autostr`zii Bechtel, promisiuneaguvernamental` nu a putut firespectat`, ca s` nu mai vorbim decei 54 km ntre Turda [i Gilù,promi[i c` vor fi gata de c`treactualul Ministru al Transporturilor.ntotdeauna motive exist`, iar mainou, Compania de Drumuri [i

Autostr`zi se plnge de absen]aexproprierilor.

{i atunci stai [i te gnde[ti dac`

nu era mai bine ca vechile drumuris` fi fost l`]ite la patru benzi, sau s`fie continuate acele drumuri rapidecare, de bine, de rù, mai facposibil` circula]ia rutier` n Romnia.Un km de asemenea "[osea rapid`"ar fi fost de zece ori mai ieftin` dectun km de iluzorie autostrad`, caredoar nghite bani f`r` s` seconstruiasc`. Din acest punct devedere, vinovat nu este un guvern saualtul, un ministru sau altul, ci to]i ceicare s-au perindat la putere n ultimii20 de ani. Iar p`gubi]ii r`mnem

doar noi, contribuabilii, n calitate deautomobili[ti.


4/36

44

ACTUALITATEA AUTO

De regul`, romnii care lucreaz` nstrainatate [i posed` un automobil, (de obicei,achizi]ionat ieftin, la mna a doua) dar

nmatriculat acolo, Legitima]ia de membruLegitima]ia de membruLegitima]ia de membruLegitima]ia de membruLegitima]ia de membruACRACRACRACRACR trebuie s` fie unul din documenteleabsolut necesare cnd se afl la volan. Cumbine se [tie, asemenea autoturisme ramnfrecvent n pan`, sau au diverse defec]iunitehnice. Dar cel mai grav, n caz de accident,Legitimatia de membruLegitimatia de membruLegitimatia de membruLegitimatia de membruLegitimatia de membru ACRACRACRACRACR seconstituie [i n strìn`tate ca o asigurareasigurareasigurareasigurareasigurare

suplimentar`suplimentar`suplimentar`suplimentar`suplimentar`, ce poate fi de mare folos ntoate ]`rile UE.Automobilistii romni trebuie s` [tie c`

autocluburile europene, partenere ale ACRn cadrul FIA (Federa]ia Interna]ional` a

NOI AVANTAJE PENTRUMEMBRII ACR N }~RILE UEAutomobilului), asigur` celor r`ma[i ndificultate, la prezentarea legitima]iei demembru ACR, Asisten]` permanentÀsisten]` permanentÀsisten]` permanentÀsisten]` permanentÀsisten]` permanent`(tehnic`, medical`, juridic`) [i AjutorAjutorAjutorAjutorAjutorRutierRutierRutierRutierRutier, a[a cum o face [i ACR pentruturi[tii strìni cu automobilul, r`ma[i n pan`pe toate drumurile [i [oselele din Romnia,

n baza unor clauze de reciprocitate.Pentru automobilistul membru al ACR

acum lucrurile sunt mult mai simple. Estede ajuns un apel telefonicapel telefonicapel telefonicapel telefonicapel telefonic la Centrala de

Alarm` a ACR (sau la clubul din ]ararespectiv`) [i automobilistul r`mas n panèste reperat de c`tre echipajele de AjutorRutier de acolo [i depanat n circa 30-45de minute.

La 18 septembrie 2008, la Bucure[ti a avut loc un eveniment

marcant, cu multiple semnifica]ii n domeniul Siguran]ei Rutiere. nprezen]a reprezentan]ilor Comisiei Europene, un num`r de 18institu]ii [i asocia]ii ale Societ`]ii Civile au aderat [i semnat ChartaEuropean` a Siguran]ei Rutiere, prin care s-au angajat s` contribuie,

CHARTA EUROPEAN~ A SIGURAN}EI RUTIEREprin ac]iuni proprii de anvergur`, la realizarea obiectivului UniuniiEuropene de a salva 25.000 de vie]i anual, pe arterele de circula]ie.

Cu acest prilej, dl.Constantin Niculescu, Pre[edintele AutomobilClubului Romn, care a avut ini]iativa de a lansa ACR ca primACR ca primACR ca primACR ca primACR ca primsemnatar din Romnia [i al 20-lea, ntre cluburile auto, dinsemnatar din Romnia [i al 20-lea, ntre cluburile auto, dinsemnatar din Romnia [i al 20-lea, ntre cluburile auto, dinsemnatar din Romnia [i al 20-lea, ntre cluburile auto, dinsemnatar din Romnia [i al 20-lea, ntre cluburile auto, dinEuropa a Chartei Europene a Siguran]ei RutiereEuropa a Chartei Europene a Siguran]ei RutiereEuropa a Chartei Europene a Siguran]ei RutiereEuropa a Chartei Europene a Siguran]ei RutiereEuropa a Chartei Europene a Siguran]ei Rutiere, a fost invitatde Comisia European` de a sus]ine un discurs inaugural la acesteveniment, al turi de Directorul pentru Transport Terestru al DirectoratuluiGeneral pentru Transport [i Energie al Comisiei Europene.

Dl.Ludovic Orban, Ministrul Transporturilor, subliniindsemnifica]ia evenimentului, a apreciat, la rndul sù, importan]aACR ca factor de ini]iativ` n seria de ac]iuni romne[ti consacratereducerii accidentelor rutiere. Acest fapt a determinat ComisiaEuropean` s` acorde ACR, n noiembrie 2007, la sediul sù de laBruxelles, Premiul de Excelen]` pentru Siguran]a Rutier`, primulde aceast` onoare c[tigat de o institu]ie din Romnia de la aderareasa la UE.

Este de remarcat c` imperativul UE de reducere a accidentelor

rutiere are o relevan]` puternic` pentru Romnia, avnd n vederec` numai n 2007 [i-au pierdut via]a pe [osea 2.80 de persoane,reprezentnd 129 de persoane la un milion de locuitori, comparativcu 86 persoane/un milion, media european`. n fiecare an, n Europa[i pierd via]a n accidente rutiere circa 40.000 de persoane. A[adar,Charta European` a Siguran]ei rutiere reprezint` o mareprovocare...

Cum se [tie, la mijlocul acestei veri,taxataxataxataxataxa convorbirilor roaming pe telemobil s-s-s-s-s-

a redus la aproape jum`tatea redus la aproape jum`tatea redus la aproape jum`tatea redus la aproape jum`tatea redus la aproape jum`tate, a[a ncteste mai comod s` apelezi din strìnatatedirect CentralaCentralaCentralaCentralaCentrala ACR din Bucuresti, tel.ACR din Bucuresti, tel.ACR din Bucuresti, tel.ACR din Bucuresti, tel.ACR din Bucuresti, tel.0040/745-382715 [i 0040/722-0040/745-382715 [i 0040/722-0040/745-382715 [i 0040/722-0040/745-382715 [i 0040/722-0040/745-382715 [i 0040/722-382715 sau pe telefon f ix: 004021/382715 sau pe telefon f ix: 004021/382715 sau pe telefon f ix: 004021/382715 sau pe telefon f ix: 004021/382715 sau pe telefon f ix: 004021/222 22 22.222 22 22.222 22 22.222 22 22.222 22 22.

Membrii ACR astfel identifica]i potexplica n romne[te locul exact unde auramas n pan` [i ce defec]iuni auto au, astfelca operatorii romni s` poat` informa directCentrala de Alarm` a Autoclubului partenerdin ]ara respectiv`! Pentru membrul ACR,chiar dac` locuie[te [i munce[te nchiar dac` locuie[te [i munce[te nchiar dac` locuie[te [i munce[te nchiar dac` locuie[te [i munce[te nchiar dac` locuie[te [i munce[te nstrìn`tatestrìn`tatestrìn`tatestrìn`tatestrìn`tate, exist` astfel o consemnaredubl` a apelului telefonic pentru Ajutorul

Rutier solicitat, ACR implicndu-se direct n rezolvarea problemei propriuluimembru, a[a cum fac [i cluburile partenerepentru membrii lor, atunci cnd ace[tia seafl` n Romnia.

Constantin Niculescu,intervenind

n plenul reuniunii.

Constantin Niculescu, ntr-o discu]ie cu Ludovic Orban.

Constantin Niculescu, mpreun` cu Virgil Vochin`,comisar [ef, consilier al Ministrului de Interne, RaduSpirea, director general Vesta Investment, proasp`t

semnatar al Chartei [i partener de baz` al ACR.


5/36

55

HERMANN TILKE,{I LA MOSCOVA

Cunoscutul designer german Hermann Tilke, cel care adesenat cteva dintre cele mai reu[ite piste din Calendarul F1,a fost, cum se [tie, [i autorul Proiectului Circuitului de vitez`FIA GT, Bucharest City ChallengeBucharest City ChallengeBucharest City ChallengeBucharest City ChallengeBucharest City Challenge.

Tot el a fost invitat s` proiecteze [i primul Circuit de vitez`din Rusia, ce va fi construit pn` n anul 2010, la circa 125 kmde Moscova. Circuitul va purta denumirea de "MoscowRaceway", iar construc]ia sa care deja a nceput, va fi condus`de managerul Circuitului A1-Ring, Hans Geist, care a g`zduitvreme de 7 ani Marele Premiu al Austriei.

|n municipiul Satu Mare s-a desf`[urat a XI-a edi]ie na]ional` aconcursului de automobilism intitulat Cupa Speran]ei, un evenimentsportiv tradi]ional, organizat de Asocia]ia persoanelor cu dizabilit`]ilocomotorii.

Generoasa ini]iativ`,sus]inut` de Filiala Jude]ea-n ACR Satu Mare, \mpreun`cu cluburile Rotary [iRotaract [i cu sprijinulPrim`riei municipale, aadunat la start 27 de echipaje,din jude]ele Alba, Bihor, Cluj,Hunedoara, Maramure[,Sibiu, Vaslui, Cara[-Serverin,

Dolj, Bucure[ti [i, evident, Satu Mare, inclusiv un echipaj din Germania.De[i modelele de automobile au fost foarte diverse, nu au lipsit

tradi]ionalele Trabant-uri. Singura condi]ie a fost ca pilotul s` se \ncadreze \n categoria persoanelor cu dizabilit`]i fizice, CupaSperan]ei fiind dedicat` special acestora.

Nu au lipsit probele de orientare turistic`, ca [i cele de\ndem#nare \n regim de poligon.

Interesant de subliniat este faptul c` primele cinci echipajec#[tig`toare ale concursului vor beneficia de un sejur \n Grecia [iun rezervor de combustibil, premiile fiind oferite de Funda]iaLICINIUM, cu sediul \n Bucure[ti.

Clasament generalClasament generalClasament generalClasament generalClasament general :Locul 1 Ludovic Nezezon / Georgeta-Ana Nezezon (Satu

Mare); 2. Ioan D\rlea / Petru Koreh (Aiud); 3. Tiberiu Santa/Andreea Mag (Satu Mare).

Pilo]i:Pilo]i:Pilo]i:Pilo]i:Pilo]i: 1. Ludovic Nezezon (Satu Mare); 2. Ioan D\rlea (Aiud) ;3. Remus Rus (Brad).

Navigatori:Navigatori:Navigatori:Navigatori:Navigatori: 1. Mariana Pescaru (din T`lmaciu Sibiu); 2.C`t`lina Bl`naru (din Sibiu); 3. Beata Bandura (din Satu Mare).

CUPA SPERANTEICONCURS

AUTOMOBILISTIC INEDIT

AMENZILE RUTIERE,UNITARE N EUROPA

Mul]i romni, aflati la volan nstr`in`tate credeau c` amenzile nregistrate acolo nu vor mai fi

pl`tite n ]ar`. Iat` fotbalistulinterna]ional Marius Nicolae a fosttrimis n instan]` n Sco]ia, pentrufolosirea telefonului mobil n timpul[ofatului!

Zilele trecute Comisia deComisia deComisia deComisia deComisia detransporturi a Parlamentuluitransporturi a Parlamentuluitransporturi a Parlamentuluitransporturi a Parlamentuluitransporturi a ParlamentuluiEuropeanEuropeanEuropeanEuropeanEuropean a votat un proiect de

nfiin]are a unei re]ele electronicede schimb de date ntre ]`rile UE pentru identificarea imediat` atitularului actului de inregistrare a unui automobil. Patru tipuri decontraven]ii vor fi urm`rite, ntr-o prim` etap` de aplicare unitar` alegisla]iei rutiere n cadrul UE, care genereaz` 75% din num`rulvictimelor accidentelor n trafic: nerespectarea culorii ro[ii anerespectarea culorii ro[ii anerespectarea culorii ro[ii anerespectarea culorii ro[ii anerespectarea culorii ro[ii a

semaforului, depasirea vitezei legale, nefolosirea centuriisemaforului, depasirea vitezei legale, nefolosirea centuriisemaforului, depasirea vitezei legale, nefolosirea centuriisemaforului, depasirea vitezei legale, nefolosirea centuriisemaforului, depasirea vitezei legale, nefolosirea centuriide siguran]` [i conducerea automobilului sub influen]ade siguran]` [i conducerea automobilului sub influen]ade siguran]` [i conducerea automobilului sub influen]ade siguran]` [i conducerea automobilului sub influen]ade siguran]` [i conducerea automobilului sub influen]aalcoolului.alcoolului.alcoolului.alcoolului.alcoolului. Urmeaz` s` intre n discu]ie [i includerea absen]ei poli]eide asigurare, folosirea telefoanelor mobile f`r` instala]ia mini libere,precum [i conducerea unui automobil sub influen]a narcoticelor.

CT NE COST~

TELEMOBILUL,... N AUTOMOBIL!

Recent am luat cuno[tin]` de lista amenzilor dinRecent am luat cuno[tin]` de lista amenzilor dinRecent am luat cuno[tin]` de lista amenzilor dinRecent am luat cuno[tin]` de lista amenzilor dinRecent am luat cuno[tin]` de lista amenzilor dinunele ]`ri europene care se refer` la vorbitul launele ]`ri europene care se refer` la vorbitul launele ]`ri europene care se refer` la vorbitul launele ]`ri europene care se refer` la vorbitul launele ]`ri europene care se refer` la vorbitul latelefon n timpul condusului. Cum [i n Romniatelefon n timpul condusului. Cum [i n Romniatelefon n timpul condusului. Cum [i n Romniatelefon n timpul condusului. Cum [i n Romniatelefon n timpul condusului. Cum [i n Romnias-au introdus amenzi [i puncte de penalizares-au introdus amenzi [i puncte de penalizares-au introdus amenzi [i puncte de penalizares-au introdus amenzi [i puncte de penalizares-au introdus amenzi [i puncte de penalizarepentru aceast` abatere de la Regulamentul depentru aceast` abatere de la Regulamentul depentru aceast` abatere de la Regulamentul depentru aceast` abatere de la Regulamentul depentru aceast` abatere de la Regulamentul decircula]ie, iat`, prin compara]ie, care sunt pre]urilecircula]ie, iat`, prin compara]ie, care sunt pre]urilecircula]ie, iat`, prin compara]ie, care sunt pre]urilecircula]ie, iat`, prin compara]ie, care sunt pre]urilecircula]ie, iat`, prin compara]ie, care sunt pre]urilevorbitului la telefon n timpul [ofatului, n ]`rilevorbitului la telefon n timpul [ofatului, n ]`rilevorbitului la telefon n timpul [ofatului, n ]`rilevorbitului la telefon n timpul [ofatului, n ]`rilevorbitului la telefon n timpul [ofatului, n ]`rileeuropene.europene.europene.europene.europene.

1. AngliaAngliaAngliaAngliaAnglia - 65 euro; 2. AustriaAustriaAustriaAustriaAustria - 25 euro; 3. BelgiaBelgiaBelgiaBelgiaBelgia - 25

euro; 4. CehiaCehiaCehiaCehiaCehia - 35 euro; 5. DanemarcaDanemarcaDanemarcaDanemarcaDanemarca - 70 euro; 6. -Elve]iaElve]iaElve]iaElve]iaElve]ia- 70 franci elve]ieni; 7. FinlandaFinlandaFinlandaFinlandaFinlanda - 45 euro; 8. Fran]aFran]aFran]aFran]aFran]a - 25euro; 9. GermaniaGermaniaGermaniaGermaniaGermania - 30 euro; 10. GreciaGreciaGreciaGreciaGrecia - 59 euro; 11. IrlandaIrlandaIrlandaIrlandaIrlanda- 40 euro; 12. ItaliaItaliaItaliaItaliaItalia - 35 euro; 13. LuxemburgLuxemburgLuxemburgLuxemburgLuxemburg - 75 euro; 14.NorvegiaNorvegiaNorvegiaNorvegiaNorvegia - 65 euro; 15. OlandaOlandaOlandaOlandaOlanda - 45 euro; 16. PoloniaPoloniaPoloniaPoloniaPolonia - 30euro; 17. PortugaliaPortugaliaPortugaliaPortugaliaPortugalia - 25 euro; 18. SlovaciaSlovaciaSlovaciaSlovaciaSlovacia - 40 euro; 19.SloveniaSloveniaSloveniaSloveniaSlovenia - 45 euro; 20. SpaniaSpaniaSpaniaSpaniaSpania - 90 euro; 21. UngariaUngariaUngariaUngariaUngaria - 95euro.

ACTUALITATEA AUTO


6/36

6

ACTUALITATEA AUTO

nfiin]area, la 5 aprilie1904, a AutomobilClub Romn, caasocia]ieneguvernamental` aautomobilismului din ]aranoastr`, a constituit

momentul de nceput alunui nou capitol deciviliza]ie n Romniaacelor vremuri: s-a ntocmitprimul Regulament pentrucircularea automobilelor",s-au f`cut demersurile deasociere interna]ional` aACR, care se num`r` ntreprimele zece autocluburieuropene, afiliate laAsocia]ia Interna]ional` aCluburilor Recunoscute, dela Paris (devenit` maitrziu Federa]iaInterna]ional` aAutomobilului), ca [i nComisia Interna]ional` deReglement`ri Rutiere.

Tot ACR nfiin]eaz`prima [coal` oficial` deconduc`tori auto dinRomnia, condus` de LeonLeonida, unul din fondatoriiAsocia]iei, iar n plansportiv, ACR organizeaz`,n toamna anului 1904 (22

Cursa Omagial`Bucure[ti Giurgiu 2008

septembrie), prima cursàuto de vitez`, conformregulilor europene deatunci: Bucure[ti-Giurgiu-Bucure[ti, cndc[tig`torul, Prin]ul GeorgeValentin Bibescu, n echipajcu Martha Bibescu, arealizat o medie orar` de66 km/h, iar doi ani maitrziu, Jean C`m`r`[escu aob]inut, pe acela[i traseu, o

medie orar` extraordinar`,adev`rat record pentruacele vremuri n Europa: 82km/h!

De atunci se omagiazànual acest momentautomobilistic de referin]`,care a nscris Romnia ntre primele [ase cluburieuropene ce au organizatconcursuri auto de vitez`

mai lungi de 100 km.

Beneficiind de o vremeimpecabil`, smb`t`, 4octombrie 2008, s-adesf`[urat [i CursaOmagial` Bucure[ti Giurgiu, consacratòmagierii acestui concursdeosebit, desf`[urat peni[te [osele ce aveau uncarosabil mult sub nivelulcelor ctorva ]`ri dinEuropa Occidental`, unde

se desf`[urau competi]iisimilare.

La Raliul omagial auparticipat 28 de echipaje,

ILIE GABRA

6

pilo]i [i copilo]i, dinBucure[ti [i jude]ele Arge[,Buzù, Vrancea, Dmbovi]a,Prahova [i, desigur, Giurgiu.Edi]ia 2008 a avut caracterinterna]ional, prin

participarea a patruechipaje ale ClubuluiAutomobili[tilor dinBulgaria.

Autoturismele care au luatstartul s-au nscris att ncategoria celor de epoc`, ct[i n a unor automobilemoderne, de ultimagenera]ie, ceea ce a impus

organizatorilor dificila misiunede a-i clasifica pe c[tig`toridup` merite "istorice", dar [idup` cronometru.


7/36

7

Raliul Bucure[ti Giurgiudin acest an a avut [i unspecific aparte. n traseulrecent modernizat de pe DN5a avut loc un momentcomemorativ emo]ionant, nzona Daia-Fr`te[ti, unde s-a

inaugurat n aceast` zi,amenajarea rutier` intitulat`"REABILITARE ZON~ CURISC SPORIT DEACCIDENT", situat` pe untraseu cu mare risc rutier, ceajunsese de trist` celebritate,datorit` tragicelor accidentece s-au petrecut aici.

Din ini]iativa AutomobilClubului Romn [i a Poli]ieiRutiere jude]ul Giurgiu [i cusprijinul Consiliului Jude]ean

Giurgiu, al prim`riilor Daia [i

MOMENTCOMEMORATIV

CU SEMNIFICA}IIDEOSEBITE

Fr`testi, al societ`]ilor VestaInvestment" [i Meta Plast", s-a trudit realmente n ultimeles`pt`mni, pentru ca ntreagazon` s` fie echipat` dup`standarde europene, cuindicatoare de limitare a

vitezei, benzi rezonatoare,stlpi lamelari, butonireflectorizan]i [i alte elementespecifice.

Inaugurarea acesteiamenaj`ri rutiere importante,ce poate constitui un model

pe arterele rutiere dinRomnia, are darul s`elimine nc` din primeles`pt`mni de rulaj auto tristasintagm` "ZONAPLNGERII". Pentru c` aici,numai n anii 2007 [i 2008, s-

au produs 26 de accidente

rutiere, soldate cu 19 mor]i,16 r`ni]i grav, mari pagubemateriale [i nesfr[itesuferin]e umane.

Un moment emo]ionant l-aconstituit prezen]a membrilorLaboratoarelor [colare deEduca]ie rutier` de la [coalaGeneral` Balote[ti, judetul Ilfov[i [coala General` "Acd. MarinVoiculescu" din municipiul

Giurgiu, care au eviden]iat, cu

sensibilitatea specific` vrstei,momentul comemor`riivictimelor accidentelor rutiere,n general, dar n mod deosebita celor care [i-au sfr[it zilelen aceast` zon`, ce va deveni,s` sper`m, una a r`spunderiirutiere, pentru fiecareconduc`tor auto caretraverseaz` aceast`

intersec]ie.

Festivitatea de premiere a Cursei omagiale interna]ionaleBucure[ti-Giurgiu, a avut loc, ca de obicei, \n Pia]a Veche a

municipiului, unde s-a desf`[urat [i proba cronometrat`de \ndem#nare [i slalom auto. Printre laurea]i s-a aflat [i

domnul Dumitru Cristescu \n v#rst` de 87 de ani, care estemembru ACR \nc` din anul 1961. El a fost distins cu

Diploma de Excelen]` [i o Plachet` de Onoare acordat`

celui mai v#rstnic participant la aceast` curs`.

ACTUALITATEA AUTO

Moment comemorativ \n fostaZon` a Pl#ngerii


8/36

8

Cteva publica]iibucure[tene s-au gr`bit s`lanseze o [tire cel pu]ininexact` din anumite puncte

de vedere. Cit`m: "V"V"V"V"Vomomomomomavea permise autoavea permise autoavea permise autoavea permise autoavea permise autoeuropene de la 1europene de la 1europene de la 1europene de la 1europene de la 1decembrie a.c.decembrie a.c.decembrie a.c.decembrie a.c.decembrie a.c. ". Ori nueste tocmai a[a !

Desigur, att cele vechi,ct [i cele noi nu nseamn` c`sunt... antieuropene. De fapteste vorba tot de vechiulPermis de conducere, "maimodernizat" dect cardulvechi (a[a-zisul modelcanadian), cu care mul]iconduc`tori auto merg deja

de peste zece ani,prelungireaprelungireaprelungireaprelungireaprelungirea fiind acceptat`,prin in]elegerea tacit` a Poli]ieiRutiere, de[i acestea suntexpirate !

Noul model de permise aredoar aspectul schimbat, de laculoare [i fotografie pn` lamaterialul [i modul derealizare (prin gravare culaserul pe suport unicarbonat),f`cndu-se cteva preciz`ricodificate n plus, legate depurtarea ochelarilor, a lentilelorde contact, a protezelor

pentru membre, etc. Dar abian anul 2012 toatetoatetoatetoatetoate prevederilenscrise n Directiva UE 126/2006 vor putea fi unificate npermisele de conducere autovalabile pe ntreg teritoriulUniunii Europene, prinrealizarea acelui permispermispermispermispermisunicunicunicunicunic, a c`rui implementaredefinitiv` in toate cele 27 de]`ri ale UE se va realiza abian anul 2032!

Din p`cate, noul permis nucuprinde gravarea recentului

IDIDIDIDID al Romniei - "ROUROUROUROUROU" care este inserat att pe noilepa[apoarte romne[ti, ct [ipe ultimul model al banaleic`r]i de identitate a

NOI {I EUROPA

EUROPASE PUNE CU...

REGULILEPE NOI!

cet`]eanului romn, cu carese poate legitima [i nstrìn`tate. Cu noul permis deconducere "european", acest

lucru nu este posibil, deoareces-a men]inut tot nsemnul decod rutier - "RORORORORO", ap`rut dup`1989, pentru c` fostul RRRRR l-adorit alt` ]ar` cu mai multpetrol [i gaze dect noi ! Tot ebine, pentru c` imediat dup`Revolu]ie, pe vechilepa[apoarte, Romnia eradesemnat` prin inscrip]iaROMROMROMROMROM, a[a cum ne-aupricopsit ni[te prieteni de laBruxelles sau Strasbourg

Asemenea comunicate [i

informa]ii de pres` ar trebui s`fac` precizarea c` DirectivaDirectivaDirectivaDirectivaDirectivaEuropean` nrEuropean` nrEuropean` nrEuropean` nrEuropean` nr.126/2006.126/2006.126/2006.126/2006.126/2006privind permisele deconducere auto, va faceposibil ca abia ncepnd din

anul 2012 conduc`torii autodin ]`rile incluse n UE s`posede, treptat, dupaadaptarea deplin` a legisla]ieirutiere comunitare, acel modelunic de permis de conducere,pe ntregul teritoriu al UE.

Pn` atunci, tot felul despeciali[ti mass-media neamenin]` c` intrarea Romniein Comunitatea European` nupresupune doar drepturile de

care se bucur` romnii n]`rile UE (de liber` circula]ie,de munc`, de reziden]`, deasisten]` medical`

intracomunitar`, etc.), dar [ifire[ti obliga]ii, n conformitatecu legisla]ia rutier` european`.Ca regul` general`, nimicanormal. Numai c` sunt uniicare reinventeaz` termene [iscurteaz` perioade deimplementare a legisla]iei UE.

Noi, care constituim ceamai cunoscut` comunitate aautomobili[tilor din Romnia,ne vom referi ndeosebi ladreptul romnilor de aconduce autovehicule n ]`rile

UE. Bunòar`, cunoscutaDirectiv` nr.126/2006, privindpermisele de conducerepermisele de conducerepermisele de conducerepermisele de conducerepermisele de conducereauto,auto,auto,auto,auto, va face posibil ca abiadin 2012, conduc`torii auto depe ntreg teritoriul Uniunii

Europene s` posede treptatacel singur model deacel singur model deacel singur model deacel singur model deacel singur model depermis de conducerepermis de conducerepermis de conducerepermis de conducerepermis de conducere, [inu cum ne sperie uniincepnd cu anul 2009,strnind o nou` mbulzeal` labirourile de eliber`ri permise

de conducere [i certificate denmatriculare.Ar fi [i foarte greu, pentru

c` viitoarele permiseeuropene vor con]ine [i un

cod cu informa]ii privind, deexemplu, starea de s`n`tate:vederea, auzul, anumite bolispecifice, dar [i restric]ion`ri

de tipul posesorul trebuie s`conduc` doar ziua sau numaipe vreme nsorit`. Totodat` vafi ncorporat un semn careface imposibil`...plastografierea.

Mul]i vor spune c` pn` la1 ianuarie 2012 ar mai fi treiani [i c`... multe se mai potntmpla pn` atunci. Deexemplu, s-a hot`rt ca noulmodel 2012 al permisului deconducere s` nu mai aib` ovalabilitate mai mare de zece

ani, n cazul conduc`toruluiauto amator, sau de cinci ani,pentru [oferii profesioni[ti.Cele 27 de state membre potchiar reduce limita acestetermene maxime n func]ie denum`rul accidentelor dinpropria ]ar`, alcomportamentului n trafic, asl`biciunilori instruirii n [colilede [oferi - amatori sauprofesioni[ti - etc. n plus,valabilitatea permisului autopentru conduc`torii auto tineri,afla]i la primul permis, poate fi

redus la doi sau trei ani, ca [ipentru [oferii afla]i la primulpermis auto dup` vrsta de 50de ani.

Pentru aceast` ultim`categorie, frecven]afrecven]afrecven]afrecven]afrecven]aexamenelor medicaleexamenelor medicaleexamenelor medicaleexamenelor medicaleexamenelor medicale, ca[i diversificarea acestora,r`mne la latitudinea dedecizie a fiec`rui stat. Dejaaceste noi reglement`ri austrnit, de exemplu, multenemul]umiri n Germania, ]araunde odat` ce ai ob]inut

permisul de conducere,acesta r`mnea valabil pentrutoat` via]a. Ei bine, n Europanicìeri nu va mai fi acceptatacest criteriu.

D.D.RUJAN

Test gril`pe calculator


9/36

9

NOI {I EUROPA

n alte ]`ri (ncepnd chiardin 2009), conducereaautomobilului sub influen]adrogurilor este socotit` oabatere deosebit de grav`. Iarpentru accidentele comise subinfluen]a bùturilor alcoolice sepropun perioade desuspendare a dreptului deconducere, uneori aproapeduble, n caz de recidiv`,legislativul fiec`rei ]`ri avndlatitudinea de a decide nacest sens.

Tot ncepnd cu anul ncepnd cu anul ncepnd cu anul ncepnd cu anul ncepnd cu anul20122012201220122012, Directiva UEUEUEUEUE de careaminteam introduce noicategorii de permise pentruconducerea a[a-numitelormopedesmopedesmopedesmopedesmopedes(sau scutere) [i amotocicletelor de mic` putere.Cei care vor dori s` se implicen traficul rutier, deplasndu-

se cu astfel de autovehicule,vor trebui obligatoriu s` aib`minimum 16 ani mplini]i [i sòb]in` un permis deconducere de tip AM.

Pentru acest permis tineriivor fi obliga]i s` absolve unriguros test teoretictest teoretictest teoretictest teoretictest teoretic privindcircula]ia pe drumurile publice,ca orice participant la trafic,dar vor trebui s` treac` [i oprob` practic`, n care s`dovedeasc` abilitatea de aconduce un moped. Singuranlesnireacceptat` statelor

CU PIC E{TI |N DEPLIN~ LEGALITATE|N CIRCULA}IA RUTIER~ INTERNA}IONAL~

Tel. 021.222.22.22; 0745.382.715; 0722.382.715

membre de c`tre Directiva UEeste introducerea sau nu laaceste categorii de vrst` [i aunui test suplimentar decomportament psihologic [i aunui examen medical.

Un alt model de permis deconducere va fi necesarpentru motocicletele de mic`putere (dar nu mai mare de 11kW), pentru pilotarea c`roravrsta minim` admis` va fi tot

de 16 ani, dar examenulpractic de conducere va fimult mai complex.

Dac` ncepnd dinianuarie 2009, o persoan` vaputea de]ine doar un singurdoar un singurdoar un singurdoar un singurdoar un singurpermis de conducere,permis de conducere,permis de conducere,permis de conducere,permis de conducere,

vor putea aplica pentru un noupermis, cu condi]ia ca vechiulpermis s` r`mn` la Poli]ia din]ara de nou` re[edin]`. Dupèliberarea noului permis deconducere, cel vechi va fireturnat pentru anulare

Dac`, ncepnd cu anul 2012, viitorulDac`, ncepnd cu anul 2012, viitorulDac`, ncepnd cu anul 2012, viitorulDac`, ncepnd cu anul 2012, viitorulDac`, ncepnd cu anul 2012, viitorul

perperperperpermis de conducere, model unitar UE,mis de conducere, model unitar UE,mis de conducere, model unitar UE,mis de conducere, model unitar UE,mis de conducere, model unitar UE,

va fi introdus treptat n toate stateleva fi introdus treptat n toate stateleva fi introdus treptat n toate stateleva fi introdus treptat n toate stateleva fi introdus treptat n toate statele

UE, din ianuarie 2009 vor intra nUE, din ianuarie 2009 vor intra nUE, din ianuarie 2009 vor intra nUE, din ianuarie 2009 vor intra nUE, din ianuarie 2009 vor intra nvigoare numai anumite restric]iivigoare numai anumite restric]iivigoare numai anumite restric]iivigoare numai anumite restric]iivigoare numai anumite restric]ii

conforconforconforconforconforme cu Directiva nrme cu Directiva nrme cu Directiva nrme cu Directiva nrme cu Directiva nr.126/2006..126/2006..126/2006..126/2006..126/2006.

Astfel, un cet`]ean din ]`rile Astfel, un cet`]ean din ]`rile Astfel, un cet`]ean din ]`rile Astfel, un cet`]ean din ]`rile Astfel, un cet`]ean din ]`rile

comunitare nu va mai putea de]inecomunitare nu va mai putea de]inecomunitare nu va mai putea de]inecomunitare nu va mai putea de]inecomunitare nu va mai putea de]ine

dou` sau trei perdou` sau trei perdou` sau trei perdou` sau trei perdou` sau trei permise de conduceremise de conduceremise de conduceremise de conduceremise de conducere

dac` [i mut` re[edin]a definitiv` dintr-dac` [i mut` re[edin]a definitiv` dintr-dac` [i mut` re[edin]a definitiv` dintr-dac` [i mut` re[edin]a definitiv` dintr-dac` [i mut` re[edin]a definitiv` dintr-

o ]ar` n alta, nlùntrul unei perioadeo ]ar` n alta, nlùntrul unei perioadeo ]ar` n alta, nlùntrul unei perioadeo ]ar` n alta, nlùntrul unei perioadeo ]ar` n alta, nlùntrul unei perioade

de cinci ani.de cinci ani.de cinci ani.de cinci ani.de cinci ani.

emis n ]ara de re[edin]`,membrul ACR va puteabeneficia tot de un singur

Permis Interna]ional dePermis Interna]ional dePermis Interna]ional dePermis Interna]ional dePermis Interna]ional deConducereConducereConducereConducereConducere, eliberat nRomnia numai de c`tre ACR,n acelea[i condi]ii ca [i pnàcum. Avantajul este c` PICPICPICPICPIC ul are instruc]iunile de rigoare[i consemnarea dreptului defolosin]`, explicitate n [aptelimbi strìne, pe cnd noulpermis de conducere esteredactat doar n limba romn`,care acum a devenit limbèuropean`. C` nimeni nu oprea cunoa[te n Europa n

afara romnilor, asta estealtcevaCei care [i vor stabili

re[edin]a ntr-un alt statmembru al UE, dup` doi ani

autorit`]ilor din ]ara care l-aemis... Totodat`, Directivaamintit` permite statelor

membre [i posibilitatea de arefuza eliberarea unui noupermis de conducere uneipersoane care are permisulanulat ntr-un alt stat al UE.Mai mult, autorit`]ile din ]arade adop]ie pot chiar refuza s`recunoasc` un permis deconducere, dac` documentula fost suspendat.

Am oferit acesteam`nunte, deoarece, cumspuneam, n mass-media auap`rut, n ultimul timp, tot felulde informa]ii cu presupuseobliga]ii ce ar deveni executoriipentru conduc`torii autoncepnd cu 1 ianuarie 2009.Ori nu este ntotdeauna a[a !

Deocamdat`, c#te bordeie,at#tea... obiceie \n UE.

Permis rom#nesc din

perioada interbelic`


10/36

10

Un comisar [ef ajuns celebru pe Autostrada Soareluist#nd c`lare pe radar a str#ns bunuri \n valoare

de 1 milion de euro, au constatat chiar colegii lui careacum \l ancheteaz`

Ne-am num`rat ntreconduc`torii auto care naceast` perioad` au parcursfrecvent acest itinerar, maiales pe tronsoaneleBucure[ti -Bra[ov;Bucure[ti -Bra[ov;Bucure[ti -Bra[ov;Bucure[ti -Bra[ov;Bucure[ti -Bra[ov;Bra[ov-Sibiu,Bucure[ti-Bra[ov-Sibiu,Bucure[ti-Bra[ov-Sibiu,Bucure[ti-Bra[ov-Sibiu,Bucure[ti-Bra[ov-Sibiu,Bucure[ti-Pite[ti-Rm.Vlcea;Pite[ti-Rm.Vlcea;Pite[ti-Rm.Vlcea;Pite[ti-Rm.Vlcea;Pite[ti-Rm.Vlcea;Rm.Vlcea-C`lim`ne[ti-Rm.Vlcea-C`lim`ne[ti-Rm.Vlcea-C`lim`ne[ti-Rm.Vlcea-C`lim`ne[ti-Rm.Vlcea-C`lim`ne[ti-Sibiu; Rm.Vlcea-Tg.Jiu.Sibiu; Rm.Vlcea-Tg.Jiu.Sibiu; Rm.Vlcea-Tg.Jiu.Sibiu; Rm.Vlcea-Tg.Jiu.Sibiu; Rm.Vlcea-Tg.Jiu.Cel pu]in pe distan]a

Bucure[ti-Bra[ovBucure[ti-Bra[ovBucure[ti-Bra[ovBucure[ti-Bra[ovBucure[ti-Bra[ov (probabilcea mai aglomerat` por]iunerutier` de drum din Romnia,cu excep]ia... intr`rilor nBucure[ti!), ntr-adev`r,prezen]a poli]i[tilor de la"Rutier`" n trafic era foartevizibil`. {i de cele mai multeori, cu bune rezultate de[iau fost [i excep]ii.

n Bu[teniBu[teniBu[teniBu[teniBu[teni, de exemplu,fiecare trecere de pietoni afost "dirijat`" de cte doipoli]i[ti, efectul fiind aproape invers, ncetinind

exasperant traficul prin

ACTIVITATE PREVENTIVQ AUTO

290.000 DE AMENZI RUTIERE N DOU~LUNI {I JUM~TATE APLICATE PE DOAR

TREI DRUMURI NA}IONALEDAN VLCEANUFLORIN B~RBULESCU

La nceputul sezonului turistic din aceast` var`,mai precis pe 16 iunie 2008, a fost declan[at, cu o

bun` mediatizare, "Programul de reducere aProgramul de reducere aProgramul de reducere aProgramul de reducere aProgramul de reducere a

riscului rutierriscului rutierriscului rutierriscului rutierriscului rutier"pe DN1, DN2 [i DN7. n sine,ideea ni s-a p`rut de bun augur [i din cte afl`m

dintr-un Comunicat al Poli]iei Rutiere, for]eledesf`[urate zilnic, pn` la sfr[itul lunii august, pe

cele trei drumuri na]ionale cuprindeau 441 depoli]i[ti, 267 patrule auto [i 111 aparate radar.

localitate. La fel [i cuacelea[i... efecte, [i n centrullocalit`]ii ComarnicComarnicComarnicComarnicComarnic, de parc`n fiecare week-end urma s`vin` cine [tie ce coloan`oficial` a NATO.

Nu la fel de "harnici" aufost ns` poli]i[tii din SinaiaSinaiaSinaiaSinaiaSinaia,care nu reu[esc niciodat` nweek-end, s` coroborezenivelul de trafic ce

traverseaz` localitatea princentru, cu cel dirijat pe a[a-zisa ocolitoare, ce trece pelng` Gar`. Nu o dat`, lasfr[it de s`pt`mn`, totbalamucul din Sinaia, laintrarea [i ie[irea dinaglomerata localitate, estedirijat de cate un singur poli]ist,care face [i el ce poate: d`drumul la un "snop" de ma[inice vine pe drumul de la Gar`,[i apoi, apreciind tot laochiometru, face acela[ilucru [i cu autovehiculele

aflate n coloana ce-[i are

capul tocmai la CazinoulSinaia !

Sigur, nu Poli]ia Rutier`local` e vinovat` de faptul c`de zece ani se tot promiteelectoral o autostrad` de doar50 de km, pe cel maiaglomerat tronson decirculatie, Comarnic-Predeal.Un record, probabil, ntoat`Europa rutier` ! Dar un pic deorganizare n plus [i mai aleso prezen]` mai vizibil` aagen]ilor n zonelesupraaglomerate, estenecesar`.

n faimosul cartier

rutierBreazaBreazaBreazaBreazaBreaza (!?), nounfiin]atde-o vreme n fostacomun` Nistore[ti,delimitarea rutier` a localit`]iinu are absolut nici o logic` detrafic cu realitatea, fiind inclusen zona de localitate (probabildintr-un interes imobiliar!),lungi por]iuni de cte ojum`tate de km, f`r` nici ocas` de locuit... Cum se [tie,pe partea cealalt` a [oseleieste calea ferat` [i RulPrahova, c` te [i ntrebi de cear traversa cineva aceast`[osea pe patru benzi n alt locdect n dreptul g`rii CFR,unde exist` o pasarel` rutier`pentru pietoni.

Simple [i mult mai eficientear fi instituirea unor restric]ii

doar par]iale de vitez` undeeste necesar, fapt ce ar duceaici la o real` fluidizare atraficului !

Din punct de vedere alrecolt`rii de amenzi, comunaBr`ne[tiBr`ne[tiBr`ne[tiBr`ne[tiBr`ne[ti a devenit ns`locul ideallocul ideallocul ideallocul ideallocul ideal, mai ales de cnds-a inventat [i n`stru[niculcartier Breaza A[ezndu-tediscret cu un aparat radar,montat pe o ma[in` anonim`,n circa o or` se recolteaz`cel pu]in 5-600 decontravenien]i, care dep`[esc

70 km/h ntr-o por]iune dedrum, unde nu este nici ocas` pe o parte [i doar caleaferat` pe cealalt`. Acolo,conduc`torii auto sunt tenta]is` cread` c`, a[a cum se maintmpl`, nu mai exist` semnrutier pentru ie[irea dintr-olocalitate lung` ct o zi depost.

Chiar ne-am oprit ntr-o zide vineri s` discut`m cu unastfel de echipaj de la Poli]iaRutier` Prahova, exprimndu-ne opinia c`, dect s` steaascuns, a[ezarea la vedere aautovehiculului Poli]iei Rutieresau chiar a poli]istului, ar aveainfinit mai multe efecte pozitive

O nou` specializarea anumitor SRL-uri:

colaborarea cu Poli]ia Rutier`!


11/36

11

|n ]`rile UE, c#nd te-a oprit Radarul, pe laptopul dindotare \]i apar [i punctele de penalizare [i s-ar putea camai departe s` pleci, \n loc de permis, cu o adeverin]`

de circiula]ie pentru 12 ore!

dect doar nregistrarea "peblat" a contravenientului laviteza legal`. |n toate ]`rilecivilizate, camerele desupraveghere instalate suntdedicate exclusiv pentrumonitorizarea [i fluidizareatraficului [i \n nici un cazpentru activit`]i de depistare avitezomanilor.

Din c#te [tim, chiar unimportant [ef din Poli]iaRutier` a aflat de acest lucrula o consf`tuire intercluburiauto de la Viena \n urm` cuun an, interes#ndu-se specialde acest lucru. Deci nu ca lanoi, unde sunt a[ezate[mechere[te, sa-i prind`pe... necunosc`tori.

A[a ne explic`m de centre cele 290.673 de amenzin doar dou` luni [i jum`tate,

149.000 au fost aplicate doarpentru dep`[irea vitezeidep`[irea vitezeidep`[irea vitezeidep`[irea vitezeidep`[irea vitezeilegalelegalelegalelegalelegale ( !!!), iar 25.227 au fostsanc]iuni mpotriva

plas` doar conduc`torii autocare se g`sesc n tranzit. Nucumva ne afl`m n fa]a uneivizibile discrimin`rivizibile discrimin`rivizibile discrimin`rivizibile discrimin`rivizibile discrimin`ri,atta vreme ct acestecamere video nu suntsemnalizate ? Ne e greu s` nupomenim chiar n treac`despre faptul c` instalarea [ifunc]ionarea lor se face n

colaborare cu ni[te s.r.l.-uri debìe]i de[tep]i ce-[i iau unbun procent din volumul deamenzi ncasate.

amplasat` camera video curadar ntr-o zon` cunejustificat` restric]ie de vitez`(40 km/h), sub cea prev`zut`de lege pentru circula]ia n

conduc`torilor auto ce nuce nuce nuce nuce nupurtau centura depurtau centura depurtau centura depurtau centura depurtau centura desiguran]`siguran]`siguran]`siguran]`siguran]` (!!!). Care a fost,

n asemenea cazuri, eficien]ade permanetizare a unuicomportament rutiercomportament rutiercomportament rutiercomportament rutiercomportament rutierparticipativparticipativparticipativparticipativparticipativ [i de

responsabil izareresponsabil izareresponsabil izareresponsabil izareresponsabil izarecon[tient`con[tient`con[tient`con[tient`con[tient` a tuturorparticipan]ilor la trafic ?

Noi credem c` agen]iiPoli]iei Rutiere trebuie s`desf`[oare o activitate multmai intens` de aten]ionareaten]ionareaten]ionareaten]ionareaten]ionarenemijlocit` n trafic anemijlocit` n trafic anemijlocit` n trafic anemijlocit` n trafic anemijlocit` n trafic azonelor criminogenezonelor criminogenezonelor criminogenezonelor criminogenezonelor criminogene(punctele negre), activitatepozitiv` ce devine mult maiimportant` dect o simpl`contabilizare de plan lacontraven]ii de c`tre o

instala]ie radar fix`. De regul`,localnicii [tiu acum unde suntamplasate camerele video denregistrare a vitezei, le evit`f`r` probleme, c`znd n

Pì asta e munc` deprevenire a accidentelor [i deeduca]ie rutier` aconduc`torilor auto, stima]iagen]i de la Poli]ia Rutier`?

Interesant` a fost, nu doarn perioada respectiv`, [i

activitatea de prevenireaaccidentelor pe DN7, n jude]ulVlceaVlceaVlceaVlceaVlcea. Cei mai harniciagen]i, care au aplicat grosulamenzilor cu care se laud`Poli]ia Rutier` local` sunt totprocesele-verbale decontraven]ie rezultate dinnregistr`rile camerelor videofixe, instalate n localit`]ileBujoreni [i Ione[ti.

n legatur` cu presupuseleefecte preventive ale camereivideo instalat` n comuna

BujorenBujorenBujorenBujorenBujoreni, un conduc`tor dinBucure[ti dar fost poli]ist laRutier`, ne trimite o scrisoarecu urm`toarele ntreb`ri: a)dup` ce criterii a fost

localit`]i?; b) de ce respectivacamer`, situat` ntr-o zon`neutr`, nu a fost amplasat` s`supravegheze directdirectdirectdirectdirect zona decurbe socotit`, pe bun`dreptate, ntre punctele negre,cu pericol ridicat de accidente

grave?; c) n cazul de laBujoreni, la ce este de folosnregistrarea vitezeineregulamentare a unuiautovehicul ntr-o por]iune cubun` vizibilitate, dac` peste 200m, n cunoscuta curba luiNelu, acesta se poate r`sturnatocmai din cauza vitezei?

Sigur, n perioadadesf`[ur`rii Programului,Poli]ia Rutier` a identificat nc`

121 de puncte negrepuncte negrepuncte negrepuncte negrepuncte negre,socotite por]iuni de drum cupericol ridicat de accidentegrave. E bine c` n 20 dintreacestea s-au [i realizatsemnaliz`ri [i amenaj`ri rutierendreptate spre cre[tereasiguran]ei, chiar pe DN7, laT`lmaciu, ACR participnddirect la aceast` ac]iune.

n leg`tur` cu campaniilena]ionale desf`[urate nmass-media, opin`m ns` càcestea puteau fi mult maiconving`toare, mai explicite,mai variate n locul monotonieiunor sloganuri oarecum uzate,pe care oricum le g`sim

expuse cu sutele peprincipalele drumuri rutiere.

Num`rndu-ne ntre ceicare avem o foarte bun` [io foarte bun` [io foarte bun` [io foarte bun` [io foarte bun` [istatornic` colaborarestatornic` colaborarestatornic` colaborarestatornic` colaborarestatornic` colaborare cucucucucuPoli]ia Rutier`Poli]ia Rutier`Poli]ia Rutier`Poli]ia Rutier`Poli]ia Rutier`, salut`m curespectul cuvenit multele

reu[ite ale celei mai expuseDirec]ii din IGP, cuconvingerea c` la actualelecondi]ii de trafic, doar eforturilereale ale Poli]iei Rutierereu[esc totu[i s`st`pneasc` o circula]ierutier` exploziv`, cu mult, cufoarte mult peste condi]iilereale de trafic oferite de oinfrastructur` veche [ianacronic`.

{i totu[i tinerii poli]i[ti aduc o nou` mentalitate,de factur` european`, \n Poli]ia Rom#n`

Sunt [i mul]i poli]i[tila Rutier` care \[i fac

con[tiincios datoria at#tziua c#t [i noaptea

Dac` faci economie la patrulare, de o canistr` tot r`m#ne!Dac` faci economie la patrulare, de o canistr` tot r`m#ne!

ACTIVITATE PREVENTIVQ AUTO


12/36

12

|NCQ UN PUNCT DE VEDERE

n ultimul num`r al revistei AutoExpertam avut pl`cerea de a lectura un articoleditorial, scris cu talent, dar [i cu obid`, dedl.Florin Micu, editor general al publica]iei.Domnia sa nu pune, cum se spune frecvent,doar punctul pe ipunctul pe ipunctul pe ipunctul pe ipunctul pe i, ci chiar pune ap`satdegetul pe o ran` devenit` de-a dreptulmalign` n automobilismul romnesc.

Este vorba de RegistrulRegistrulRegistrulRegistrulRegistrul Auto RomnAuto RomnAuto RomnAuto RomnAuto Romn,cea mai original` regie autonom`, careva r`mne n istoria postrevolu]ionar` a

Romniei, cel mai p`gubos spectacol dereglement`ri absurde, pus n oper` de unregizor diabolic! Numele controversatuluipersonaj nici nu mai are importan]`. Attadoar c` ]ig`neala n`scut` atunci de minteaacestui individ abil, ajuns inexplicabil directorgeneral [i consiliat mai apoi de al]i doispeciali[ti obtuzi [i refractari fenomenuluirutier european, a dat na[tere unei adev`-rate caracati]e na]ionale de obscure intere-se. Ca balaurul din poveste, cnd i se tìaun cap, ap`reau dou`, la fel de viguroase.

Noi am purtat, n urm` cu un deceniu,

mpotriva fostei conduceri a RAR, o lung`campanie de pres , sfr[it prin demiterea celuicare a generat nu doar ]ig`neala de carevorbeam mai sus, ci o ntreag` re]ea demachiavelisme, disipat n toate jude]ele. Curios,fo[tii s i st pni, cnd au revenit la putere, primullucru pe care l-au f`cut a fost s`-l readuc` peindivid n fruntea RAR. Adev rat, mai cu fereal ,doar pe post de sfetnic al unuia care era un felde Tuf` de Vene]ia, cultivat` la Ro[iori Cà[a-i n tenisul politic!

Neverosimila institu]ie n`scut` dinnimic, denumit` Registrul Auto Romn, a

ajuns, cum bine zice dl.Florin Micu, un felun felun felun felun felde stat n statde stat n statde stat n statde stat n statde stat n stat, de[i este doar o regieautonom` n cadrul Ministerului Transport-urilor. Ca attea altele, n toate ministerele,dar unic` prin puterea discre]ionar` de caredispune. Prin reglement`rile sale imbecile,devenite nu o dat` subtile Ordin alOrdin alOrdin alOrdin alOrdin alMinistruluiMinistruluiMinistruluiMinistruluiMinistrului, RAR-ul a ajuns s` blochezeazi, printr-o birocra]ie incredibil` [i cu attmai absurd`, ntregul rutierism na]ional,care poate bulversa, direct sau indirect, otreime din popula]ia ]`rii!

Dar mult mai bine dect noi scrie despre

acest fenomen dl.Florin Micu, din al c`ruiarticol Identificarea identific`riiIdentificarea identific`riiIdentificarea identific`riiIdentificarea identific`riiIdentificarea identific`rii ne-am permis s` prelu`m rndurile careurmeaz`:

RAR-UL, MAI TAREDECT GUVERNUL!

D.D.RUJAN() Dac` apari]ia RAR a fost maiDac` apari]ia RAR a fost maiDac` apari]ia RAR a fost maiDac` apari]ia RAR a fost maiDac` apari]ia RAR a fost mai

mult dect fireasc` [i necesar`, maimult dect fireasc` [i necesar`, maimult dect fireasc` [i necesar`, maimult dect fireasc` [i necesar`, maimult dect fireasc` [i necesar`, maipu]in fireasc` este dorin]a obsedan-pu]in fireasc` este dorin]a obsedan-pu]in fireasc` este dorin]a obsedan-pu]in fireasc` este dorin]a obsedan-pu]in fireasc` este dorin]a obsedan-t` a conduc`torilor RAR de a con-t` a conduc`torilor RAR de a con-t` a conduc`torilor RAR de a con-t` a conduc`torilor RAR de a con-t` a conduc`torilor RAR de a con-trola tot ce mi[c` pe ro]i n Romnia.trola tot ce mi[c` pe ro]i n Romnia.trola tot ce mi[c` pe ro]i n Romnia.trola tot ce mi[c` pe ro]i n Romnia.trola tot ce mi[c` pe ro]i n Romnia.Treptat, pe lng` activit`]ile incon-Treptat, pe lng` activit`]ile incon-Treptat, pe lng` activit`]ile incon-Treptat, pe lng` activit`]ile incon-Treptat, pe lng` activit`]ile incon-testabile (cum ar fi eliberarea c`r-testabile (cum ar fi eliberarea c`r-testabile (cum ar fi eliberarea c`r-testabile (cum ar fi eliberarea c`r-testabile (cum ar fi eliberarea c`r-]ilor de identitate pentru autovehicule,]ilor de identitate pentru autovehicule,]ilor de identitate pentru autovehicule,]ilor de identitate pentru autovehicule,]ilor de identitate pentru autovehicule,diversele omolog`ri de vehicule [idiversele omolog`ri de vehicule [idiversele omolog`ri de vehicule [idiversele omolog`ri de vehicule [idiversele omolog`ri de vehicule [icomponente sau gestionarea inspeccomponente sau gestionarea inspeccomponente sau gestionarea inspeccomponente sau gestionarea inspeccomponente sau gestionarea inspec-----]ii]ii]ii]ii]iilor tehnice periodice) au fost invenlor tehnice periodice) au fost invenlor tehnice periodice) au fost invenlor tehnice periodice) au fost invenlor tehnice periodice) au fost inven-----

tate fel de fel de opera]iuni ciudate,tate fel de fel de opera]iuni ciudate,tate fel de fel de opera]iuni ciudate,tate fel de fel de opera]iuni ciudate,tate fel de fel de opera]iuni ciudate,obligatorii pentru posesorul de autoobligatorii pentru posesorul de autoobligatorii pentru posesorul de autoobligatorii pentru posesorul de autoobligatorii pentru posesorul de auto-----vehicul.vehicul.vehicul.vehicul.vehicul. Astfel, ma[ina a fost ridicatÀstfel, ma[ina a fost ridicatÀstfel, ma[ina a fost ridicatÀstfel, ma[ina a fost ridicatÀstfel, ma[ina a fost ridicatàproape la rangul de so]ie, pentru c`,aproape la rangul de so]ie, pentru c`,aproape la rangul de so]ie, pentru c`,aproape la rangul de so]ie, pentru c`,aproape la rangul de so]ie, pentru c`,dac` n familie nu e[ti c`s`torit pn`dac` n familie nu e[ti c`s`torit pn`dac` n familie nu e[ti c`s`torit pn`dac` n familie nu e[ti c`s`torit pn`dac` n familie nu e[ti c`s`torit pn`dup` binecuvntarea de la biseric`,dup` binecuvntarea de la biseric`,dup` binecuvntarea de la biseric`,dup` binecuvntarea de la biseric`,dup` binecuvntarea de la biseric`,

am ajuns s` nu ne putem bucura deam ajuns s` nu ne putem bucura deam ajuns s` nu ne putem bucura deam ajuns s` nu ne putem bucura deam ajuns s` nu ne putem bucura dema[inile noastre pn` cnd nu-[i d`ma[inile noastre pn` cnd nu-[i d`ma[inile noastre pn` cnd nu-[i d`ma[inile noastre pn` cnd nu-[i d`ma[inile noastre pn` cnd nu-[i d`RAR-ul cu p`rerea.RAR-ul cu p`rerea.RAR-ul cu p`rerea.RAR-ul cu p`rerea.RAR-ul cu p`rerea.

Diferen]a este c` mai sunt [i bise-Diferen]a este c` mai sunt [i bise-Diferen]a este c` mai sunt [i bise-Diferen]a este c` mai sunt [i bise-Diferen]a este c` mai sunt [i bise-rici de cartierrici de cartierrici de cartierrici de cartierrici de cartier, unde cutia milei accept`, unde cutia milei accept`, unde cutia milei accept`, unde cutia milei accept`, unde cutia milei accept`

sume modeste, n timp ce la RAR cutiasume modeste, n timp ce la RAR cutiasume modeste, n timp ce la RAR cutiasume modeste, n timp ce la RAR cutiasume modeste, n timp ce la RAR cutiamilei trebuie s` dea de mncare la unmilei trebuie s` dea de mncare la unmilei trebuie s` dea de mncare la unmilei trebuie s` dea de mncare la unmilei trebuie s` dea de mncare la unntreg mastodont na]ional, cu sedii ([intreg mastodont na]ional, cu sedii ([intreg mastodont na]ional, cu sedii ([intreg mastodont na]ional, cu sedii ([intreg mastodont na]ional, cu sedii ([idirectori) n fiecare jude]. Parteadirectori) n fiecare jude]. Parteadirectori) n fiecare jude]. Parteadirectori) n fiecare jude]. Parteadirectori) n fiecare jude]. Parteaproast` este c` nu sunt acceptateproast` este c` nu sunt acceptateproast` este c` nu sunt acceptateproast` este c` nu sunt acceptateproast` este c` nu sunt acceptate"dona]ii" prin banc`, ci trebuie s`"dona]ii" prin banc`, ci trebuie s`"dona]ii" prin banc`, ci trebuie s`"dona]ii" prin banc`, ci trebuie s`"dona]ii" prin banc`, ci trebuie s`pierzi vremea, personal [i mpreun`pierzi vremea, personal [i mpreun`pierzi vremea, personal [i mpreun`pierzi vremea, personal [i mpreun`pierzi vremea, personal [i mpreun`cu noua consoart`, pe la sediilecu noua consoart`, pe la sediilecu noua consoart`, pe la sediilecu noua consoart`, pe la sediilecu noua consoart`, pe la sediileDumnezeului auto.Dumnezeului auto.Dumnezeului auto.Dumnezeului auto.Dumnezeului auto.

F`r` ndoial`, cea mai aberant`F`r` ndoial`, cea mai aberant`F`r` ndoial`, cea mai aberant`F`r` ndoial`, cea mai aberant`F`r` ndoial`, cea mai aberant`situa]ie ia na[tere cnd un romn [isitua]ie ia na[tere cnd un romn [isitua]ie ia na[tere cnd un romn [isitua]ie ia na[tere cnd un romn [isitua]ie ia na[tere cnd un romn [icump`r` o ma[in` care este dejacump`r` o ma[in` care este dejacump`r` o ma[in` care este dejacump`r` o ma[in` care este dejacump`r` o ma[in` care este dejanmatriculat` n Romnia.nmatriculat` n Romnia.nmatriculat` n Romnia.nmatriculat` n Romnia.nmatriculat` n Romnia. Aici avemAici avemAici avemAici avemAici avem

de-a face cu faimoasa "identificare",de-a face cu faimoasa "identificare",de-a face cu faimoasa "identificare",de-a face cu faimoasa "identificare",de-a face cu faimoasa "identificare",plecnd de la ideea c` to]i proprie-plecnd de la ideea c` to]i proprie-plecnd de la ideea c` to]i proprie-plecnd de la ideea c` to]i proprie-plecnd de la ideea c` to]i proprie-tarii de ma[ini sunt ni[te ho]i, caretarii de ma[ini sunt ni[te ho]i, caretarii de ma[ini sunt ni[te ho]i, caretarii de ma[ini sunt ni[te ho]i, caretarii de ma[ini sunt ni[te ho]i, carenu au nimic de f`cut dect s`-[inu au nimic de f`cut dect s`-[inu au nimic de f`cut dect s`-[inu au nimic de f`cut dect s`-[inu au nimic de f`cut dect s`-[i

modifice fundamental bunurile, pn`modifice fundamental bunurile, pn`modifice fundamental bunurile, pn`modifice fundamental bunurile, pn`modifice fundamental bunurile, pn`la nivel de falsificat serii de carose-la nivel de falsificat serii de carose-la nivel de falsificat serii de carose-la nivel de falsificat serii de carose-la nivel de falsificat serii de carose-rie! Pe ct de inutil`, pe att este derie! Pe ct de inutil`, pe att este derie! Pe ct de inutil`, pe att este derie! Pe ct de inutil`, pe att este derie! Pe ct de inutil`, pe att este deconsumatoare de t imp [i, binen-consumatoare de t imp [i, binen-consumatoare de t imp [i, binen-consumatoare de t imp [i, binen-consumatoare de t imp [i, binen-]eles, de bani, aceast` identificare.]eles, de bani, aceast` identificare.]eles, de bani, aceast` identificare.]eles, de bani, aceast` identificare.]eles, de bani, aceast` identificare.

Iar stupizenia se repet` la fiecareIar stupizenia se repet` la fiecareIar stupizenia se repet` la fiecareIar stupizenia se repet` la fiecareIar stupizenia se repet` la fiecareschimbare de propr ietarschimbare de propr ietarschimbare de propr ietarschimbare de propr ietarschimbare de propr ietar, a[a c` o, a[a c` o, a[a c` o, a[a c` o, a[a c` oma[in` poate s` "beneficieze" [i dema[in` poate s` "beneficieze" [i dema[in` poate s` "beneficieze" [i dema[in` poate s` "beneficieze" [i dema[in` poate s` "beneficieze" [i de4-5 vizite inutile la RAR n perioada4-5 vizite inutile la RAR n perioada4-5 vizite inutile la RAR n perioada4-5 vizite inutile la RAR n perioada4-5 vizite inutile la RAR n perioadade func]ionare.de func]ionare.de func]ionare.de func]ionare.de func]ionare. Ar f i interesant deAr f i interesant deAr f i interesant deAr f i interesant deAr f i interesant de[tiut care este procentul de proble-[tiut care este procentul de proble-[tiut care este procentul de proble-[tiut care este procentul de proble-[tiut care este procentul de proble-

me reale descoperite cu acesteme reale descoperite cu acesteme reale descoperite cu acesteme reale descoperite cu acesteme reale descoperite cu acesteocazii - personal, cred c` este subocazii - personal, cred c` este subocazii - personal, cred c` este subocazii - personal, cred c` este subocazii - personal, cred c` este sub1%.1%.1%.1%.1%. Atunci, de ce [i bat joc de restulAtunci, de ce [i bat joc de restulAtunci, de ce [i bat joc de restulAtunci, de ce [i bat joc de restulAtunci, de ce [i bat joc de restulde 99% de oameni normali? Pare ade 99% de oameni normali? Pare ade 99% de oameni normali? Pare ade 99% de oameni normali? Pare ade 99% de oameni normali? Pare afi un fel de test mili] ienesc pentrufi un fel de test mili] ienesc pentrufi un fel de test mili] ienesc pentrufi un fel de test mili] ienesc pentrufi un fel de test mili] ienesc pentrupersonalul RAR, scopul f i ind s`personalul RAR, scopul f i ind s`personalul RAR, scopul f i ind s`personalul RAR, scopul f i ind s`personalul RAR, scopul f i ind s`

r`spund` la fel la aceea[i ntrebarer`spund` la fel la aceea[i ntrebarer`spund` la fel la aceea[i ntrebarer`spund` la fel la aceea[i ntrebarer`spund` la fel la aceea[i ntrebareori de cte ori o repe]i.ori de cte ori o repe]i.ori de cte ori o repe]i.ori de cte ori o repe]i.ori de cte ori o repe]i.

ntruct n ultimele luni a crescutntruct n ultimele luni a crescutntruct n ultimele luni a crescutntruct n ultimele luni a crescutntruct n ultimele luni a crescutalarmant importul de vehiculealarmant importul de vehiculealarmant importul de vehiculealarmant importul de vehiculealarmant importul de vehiculesecond hand, care trebuiescsecond hand, care trebuiescsecond hand, care trebuiescsecond hand, care trebuiescsecond hand, care trebuiesc

ver if icate bucat` cu bucat`, estever if icate bucat` cu bucat`, estever if icate bucat` cu bucat`, estever if icate bucat` cu bucat`, estever if icate bucat` cu bucat`, estefiresc s` creasc` lista de a[teptarefiresc s` creasc` lista de a[teptarefiresc s` creasc` lista de a[teptarefiresc s` creasc` lista de a[teptarefiresc s` creasc` lista de a[teptarela RAR. Darla RAR. Darla RAR. Darla RAR. Darla RAR. Dar, n loc s` se plng` de, n loc s` se plng` de, n loc s` se plng` de, n loc s` se plng` de, n loc s` se plng` defaptul c` sunt neputincio[i [i c` ziuafaptul c` sunt neputincio[i [i c` ziuafaptul c` sunt neputincio[i [i c` ziuafaptul c` sunt neputincio[i [i c` ziuafaptul c` sunt neputincio[i [i c` ziuaare 24 de ore, directorii de la RARare 24 de ore, directorii de la RARare 24 de ore, directorii de la RARare 24 de ore, directorii de la RARare 24 de ore, directorii de la RARar trebui s` realizeze c`, dac` arar trebui s` realizeze c`, dac` arar trebui s` realizeze c`, dac` arar trebui s` realizeze c`, dac` arar trebui s` realizeze c`, dac` arrenun]a la identif icarea inut i l`, arrenun]a la identif icarea inut i l`, arrenun]a la identif icarea inut i l`, arrenun]a la identif icarea inut i l`, arrenun]a la identif icarea inut i l`, arc[t iga zi lnic cteva mii dec[tiga zi lnic cteva mii dec[tiga zi lnic cteva mii dec[tiga zi lnic cteva mii dec[tiga zi lnic cteva mii deprogram`ri suplimentare, la nivelprogram`ri suplimentare, la nivelprogram`ri suplimentare, la nivelprogram`ri suplimentare, la nivelprogram`ri suplimentare, la nivelna]ional. Darna]ional. Darna]ional. Darna]ional. Darna]ional. Dar, dac` ar face asta, ar, dac` ar face asta, ar, dac` ar face asta, ar, dac` ar face asta, ar, dac` ar face asta, arda senza]ia c` le pas` de cet`]eanulda senza]ia c` le pas` de cet`]eanulda senza]ia c` le pas` de cet`]eanulda senza]ia c` le pas` de cet`]eanulda senza]ia c` le pas` de cet`]eanuldin banii c`ruia trìesc.. . Sta] idin banii c`ruia trìesc.. . Sta] idin banii c`ruia trìesc.. . Sta] idin banii c`ruia trìesc.. . Sta] idin banii c`ruia trìesc.. . Sta] ilini[ti] i, c` nu este cazul! Poate selini[ti] i, c` nu este cazul! Poate selini[ti] i, c` nu este cazul! Poate selini[ti] i, c` nu este cazul! Poate selini[ti] i, c` nu este cazul! Poate se

ext inde sistemul [i la eviden]aext inde sistemul [i la eviden]aext inde sistemul [i la eviden]aext inde sistemul [i la eviden]aext inde sistemul [i la eviden]apopula] iei, unde ar trebuie s` tepopula] iei, unde ar trebuie s` tepopula] iei, unde ar trebuie s` tepopula] iei, unde ar trebuie s` tepopula] iei, unde ar trebuie s` techeme, din cnd n cnd, s` techeme, din cnd n cnd, s` techeme, din cnd n cnd, s` techeme, din cnd n cnd, s` techeme, din cnd n cnd, s` teverifice dac` e[ti tot tu...verifice dac` e[ti tot tu...verifice dac` e[ti tot tu...verifice dac` e[ti tot tu...verifice dac` e[ti tot tu...


13/36

13

MEMBRII ACR SEMNALEAZQ

Cea mai marenenorocirenenorocirenenorocirenenorocirenenorocire,patronat` deMinisterul Transporturiloreste, realmente, u[urin]a cucare orice posibil psihopatpoate fi admis ntr-o [coal`de [oferi, dup` un examena[a-zis psihologic, mai multdect sumar.

De cnd nu mair`spunde nemijlocit de

controlul [i monitorizareaacestor pseudo[coli deconducere auto, ce arunc`n trafic mii de instabili psihicori chiar nebuni sadea,Poli]iile Rutiere din fiecarejude] ncep s` recunoasc` nc`lcarea grosolan` aregulilor europene deexaminare [i testarepsihologic`. [efulPoli]iei Rutiere din jude]ulGiurgiu, un poli]ist de toatìsprava, care chiar are

ambi]ia s` st`pneasc`manifestarea fenomenuluiinfrac]ional n traficul rutier,se exprima cu ngrijorareasupra faptului c` testeletesteletesteletesteletestelepsihologice au ajunspsihologice au ajunspsihologice au ajunspsihologice au ajunspsihologice au ajunsazi o simpl` formalitate,azi o simpl` formalitate,azi o simpl` formalitate,azi o simpl` formalitate,azi o simpl` formalitate,[i nu un examen de[i nu un examen de[i nu un examen de[i nu un examen de[i nu un examen deverificare atent` averificare atent` averificare atent` averificare atent` averificare atent` acapabilit`]ii psihice decapabilit`]ii psihice decapabilit`]ii psihice decapabilit`]ii psihice decapabilit`]ii psihice dea conduce ntr-un trafica conduce ntr-un trafica conduce ntr-un trafica conduce ntr-un trafica conduce ntr-un traficatt de aglomerat.att de aglomerat.att de aglomerat.att de aglomerat.att de aglomerat.

Nici nu trebuie s` nemai mir`m c` exist`

imbecili despre care scriuziarele, ce au reu[it nce au reu[it nce au reu[it nce au reu[it nce au reu[it nplus s` ob]in` [i permisplus s` ob]in` [i permisplus s` ob]in` [i permisplus s` ob]in` [i permisplus s` ob]in` [i permisde port arm`de port arm`de port arm`de port arm`de port arm`. Iar dacùnui astfel de individ i separe c` nu este l`sat s`dep`[easc` cum vrea el,scoate pistolul pe geam [ite amenin]` n mers, putnddeclan[a adev`ratecatastrofe rutiere. De[icazurile au fost constatatenominal, respectivului nu is-a suspendat pe via]`permisul de conducere(cum ar merita), fiind celmult aten]ionat cuavertisment. Ce vre]i? nCodul Rutier nu exist` o

{MECHERII PSIHOLOGICEN EXAMIN~RILE AUTO

FLORIN B~RBULESCU

VALENTIN BRAD, psiholog

asemenea sanc]iune:amenin]area cu pistolulamenin]area cu pistolulamenin]area cu pistolulamenin]area cu pistolulamenin]area cu pistolul n traficul rutier ! n traficul rutier ! n traficul rutier ! n traficul rutier ! n traficul rutier !

Dar de ce s-a "sl`bitcureaua" exigen]ei privindexamenul psihologic pn` ntr-att nct domnuluiministru Ludovic Orban i-au c`zut pantalonii n

vine ? Pur [i simplu pentruc` "examinareapsihologic`" este oeste oeste oeste oeste oafacere de aproape 3,5afacere de aproape 3,5afacere de aproape 3,5afacere de aproape 3,5afacere de aproape 3,5milioane euro anualmilioane euro anualmilioane euro anualmilioane euro anualmilioane euro anual, iarsubordona]ii ministruluichitarist au nlocuit, nOrdinul ministerial nr.922/2007 (aflat n drum spreMonitorul Oficial), unsingur cuvnt: n loc deunit`]i psihologicepsihologicepsihologicepsihologicepsihologice, s-atrecut unit`]i medicalemedicalemedicalemedicalemedicale,ceea ce perpetua aceea[idebandat` a [mecheriilorpsihologice. Iar dl.Orban asemnat precum Gheorghedin Co]ofrloaia, cnd i s-afurat oaia...

Cnd a aflat c` a fostp`c`lit, moale cum l [tim,nu a dat afar` pe nimenipentru inten]ia v`dit` defals n nscrisuri oficiale,dimpotriv`, s-a scuzat c` odactilograf` ar fi fost devin`.

Altfel spus, se anulase anulase anulase anulase anula

implicarea profesionalìmplicarea profesionalìmplicarea profesionalìmplicarea profesionalìmplicarea profesional`direct` a cabinetelordirect` a cabinetelordirect` a cabinetelordirect` a cabinetelordirect` a cabinetelorpsihologice individualepsihologice individualepsihologice individualepsihologice individualepsihologice individuale

n testarea auto, cuposibilitatea aceluia[i fostexamen psihologic ceputea fi f`cut n oricebuc`t`rie de bloc sau petreptele a[a-ziselor [coli de[oferi, cu un singurinstructor, persoan` fizic`sau un srl am`rt.

Un nou protest alColegiului Psihologilor dinRomnia, o nou`modificare a Ordinului 922/2007 [i din nou cantautorulLudovic Orban este tras npiept : formularea unit`]iunit`]iunit`]iunit`]iunit`]i

psihologice agreatepsihologice agreatepsihologice agreatepsihologice agreatepsihologice agreate aajuns n Monitorul Oficialunit`]i agreateunit`]i agreateunit`]i agreateunit`]i agreateunit`]i agreate, adic`r`mne cum am vorbit ntren, astfel c` unit`]iagreate putnd fi [i cele depediatrie

De ce atta ndrjire pe

care nu o pricepe dl.ministru Orban ? Dac` uncandidat este respins laexamenul psihologic,[coala de [oferi pierde unclient care pl`tea 1.000 delei tax`. ntr-un an, la nivelna]ional este o afacere decteva bune zeci demilioane ! Iar ntre ceirespin[i sunt persoaneimpulsive, temperamentepreponderent agresive [iteribiliste, cu tendin]e psiho-patologice paranoide.

Un astfel de om aflat lavolan [i supraestimeaz`propriile for]e, adùgnd lamanifest`rile instabile [isutele de cai de sub capot`,care i amplific` exceselede violen]` rutier`. Dintreace[tia se recruteazàutorii accidentelor gravedatorate dep`[irilorimprudente, neadaptareavitezei la condi]iile de trafic,ignorarea priorit`]ilor !

Interesant este c` n

]`rile nordice, cursuri deconducere att teoretic`,ct [i practic`, seefectueaz` n timpulultimilor doi ani de liceu.{i totu[i, n ciuda nsu[iriicorecte a abilit`]ilor deconducere, testelepsihologice selecteaz` [iresping prezentarea laexamenul de ob]inere apermisului de conducerea unui procent deaproape 20% dintre

candida]i.O parte dintre ei sunt ndruma]i s` fie consilia]iconsilia]iconsilia]iconsilia]iconsilia]i[i trata]i de psihologi[i trata]i de psihologi[i trata]i de psihologi[i trata]i de psihologi[i trata]i de psihologispecializa]ispecializa]ispecializa]ispecializa]ispecializa]i, pentru càsemenea devia]ii decomportament nu semanifest` doar la volan, ci [in via]`, unde fiecare arepropriul permis deexisten]`. Actul conduceriiunui autovehicul trebuie s`fie dominat de autocontrol [iautodisciplin`, perfec]ionatprin autoeduca]iepermanent`. Ceea ce amscris mai sus nu sunt vorbe,ci realit`]i, specifice n ]`rilecivilizate din UE.

n fiecare an, peste 300.000 de dosare suntdepuse anual la [colile de [oferi. n fa]a unuiasemenea val de doritori s` se afle la volan,

indiferent cum [i prin ce mijloace, la celebrul Ministeral Transporturilor (p`storit [i de "granzi" precum

mini[trii B`sescu ori Mitrea, dar [i de anonimi insipizica alde stupidul Dobre, ori [mechera[ul Berceanu),

fiecare a semnat - unii pe neve - diverse nlesniricandida]ilor la [oferie. Tare ne temem c` nc` este n

vigoare o prevedere ce nu-l mai oblig` pe viitorulconduc`tor auto s` dovedeasc` m`car absolvirea a

[apte clase elementare.

O astfel de aparatur`

pentru testare psihologic`nu se poate monta \nbuc`t`rie de bloc sau \nholul unei [coli de [oferi


14/36

14

R`sfoind RevistaAutoturism de-acum 35 de ani,am constatat c` preocup`rileadministra]iei municipale deatunci privind modernizareamodernizareamodernizareamodernizareamodernizareatraficului n Capital`traficului n Capital`traficului n Capital`traficului n Capital`traficului n Capital` erau,ca [i acum, o necesitate. Peatunci, principala problem` detrafic a fost realizarea unuisistem electronic desistem electronic desistem electronic desistem electronic desistem electronic de

dirijare a semaforiz`riidirijare a semaforiz`riidirijare a semaforiz`riidirijare a semaforiz`riidirijare a semaforiz`rii,astfel nct p`strnd o vitez`medie de 55-60 km/h, s`prinzi unda verdeunda verdeunda verdeunda verdeunda verde de laAeroportul B`neasa, prin Pia]aScnteii, Arcul de Triumf, Pia]aVictoriei, pn` n Pia]a Unirii [ichiar mai departe, pn` laParcul Tineretului. {i atunci,f`r` importuri costisitoare, s-aputut!

O alt` undàlt` undàlt` undàlt` undàlt` und` verde erapreconizat` ([i chiar s-arealizat) pe actualul BulevardCarol, prin Pia]a Universit`]ii,pe Bd.Elisabeta, pn` n Pia]aOperei. {i pe Calea Victoriei,de la un cap`t la altul, existaun sistem de und` verde, dela Pia]a Roman` pn` la

MANAGEMENTUL

P~C~LELILOR

CIVILIZA}IE RUTIERQ

intersec]ia cu SplaiulIndependen]ei. Cum deasemenea, de la AeroportulB`neasa pn` n Pia]aVictoriei, func]iona, nu doarnoaptea, aceea[i und` verdece asigura o medie orar` dedeplasare de minimum 55 km/h.

Desigur, la valorile detrafic, propor]ional reduse deatunci, un sistem demanagement al traficului pentruasigurarea acestei unde verzi,

nu era chiar o mare realizaretehnic`. Dar era ct de ct ooptimizare de trafic evident` peprincipalele cinci-[asebulevarde ale Capitalei.

Despre ce se ntmpl` nprezent ntr-o Capital` cuvalori de trafic de cel pu]in treiori mai mari dect n 1990, [tietoat` lumea. De circa 10 ani,fiecare nou` administra]ievenit` la Capital` a nceput cupromisiunea de optimizare a

traficului. Nu a ratat ocaziaelectoral`, dar mai alesmaterial`, de a pedala peaceast` sufocant` cerin]` abucure[tenilor, niciadministra]ia Videanu.

nc` din anul 2003 s-aob]inut un credit, acordatBucure[tiului de BERD,constnd ntr-o investi]ie de

20 milioane de euro20 milioane de euro20 milioane de euro20 milioane de euro20 milioane de euro numaipentru implementarea unuisistem de managementultramodern al traficului peprincipalele bulevarde aleBucure[tiului, dirijat princamere video [i prin GPS! S-aorganizat, nu-i a[a, [i o licita]ie(cel pu]in surprinz`toare prinrezultate), norocoasele firmec[tig`toare fiind dou`societ`]i cu implic`ricontroversate n asemenearealiz`ri: UTI [i Swarco.

Direc]ia de Transporturidin Prim`ria Capitalei are [i ogrup` de speciali[ti care neasigura c` modernul Proiectpentru realizarea c`ruia sevor pl`ti 20 milioane de euro,are preconizat` instalarea desemafoare inteligente n pesteo sut` de intersec]ii importanteale Capitalei, c` se nlocuiesctoate echipamentele actualede dirijare a traficului [i c` seinstaleaz` camere video [i

sistem GPS pe 300 deautovehicule ale RATB, toatedirijate de dou` centre decomand`: unul n Pia]a Sudului[i unul n Drumul Taberei.Toate parascovenia aceasta,cum spuneam, cost` pecontribuabilul bucure[tean,nici mai mult, nici mai pu]indect 20 de milioane de euro!

Cine \[i inchipuiaacum 10 ani c` \n Pia]a Obor

se va circula bar` la bar`

c#t este ziua de mare.Ce s` mai vorbim despre...managementul traficului

\ntr-o asemeneabrambureal`

Despre ce und` verde,m`car, poate fi vorba lao astfel de lips` cronic`

a spa]iului rutier?

D.D.RUJANFLORIN B~RBULESCU


15/36

15

Iat` o imagine din elicopter a intersec]iei de laPia]a Obor. Ce efect de fluidizare poate s` aib`

\ntr-o astfel de brambureal` rutier` oricemanagement inteligent?

CIVILIZA}IE RUTIERQ

Ce a ie[it, a constatatCe a ie[it, a constatatCe a ie[it, a constatatCe a ie[it, a constatatCe a ie[it, a constatatactuala administra]ieactuala administra]ieactuala administra]ieactuala administra]ieactuala administra]ieOprescu.Oprescu.Oprescu.Oprescu.Oprescu. Din cte ne d`mseama, Doctorul chiar estepus s` fac`, ct de ct, ordinen ora[ul lui Bucur, parcìnvadat tot mai mult de ciobaniadev`ra]i, care n Mybach,

care n super Audi ori superBMW-uri Sport. {i iat` ce amaflat.

n primul rnd faptul c` setot lucreaz` intens la sistemulde management al traficului,contractat de r`suflatulUdri[te [i fosta Direc]ie deTransporturi a Capitalei. Pn`n prezent, cicùltramodernulultramodernulultramodernulultramodernulultramodernul managementdeja a fost instalat [ifunc]ioneaz` n 85 deintersec]ii, iar pe traseulBd.Magheru-Pia]aBd.Magheru-Pia]aBd.Magheru-Pia]aBd.Magheru-Pia]aBd.Magheru-Pia]a

Victoriei, Spitalul Col]eaVictoriei, Spitalul Col]eaVictoriei, Spitalul Col]eaVictoriei, Spitalul Col]eaVictoriei, Spitalul Col]ea,ca [i pe Bd.Regele CarolBd.Regele CarolBd.Regele CarolBd.Regele CarolBd.Regele Carol [iBd.Regina ElisabetaBd.Regina ElisabetaBd.Regina ElisabetaBd.Regina ElisabetaBd.Regina Elisabeta, toateintersec]iile au montatesisteme inteligente de dirijare,dup` cum a declarat

dl.Claudiu B`lan, manager ncadrul UTI. Bref, deci dou`treimi din investi]ie este gata,faimosul program pentru cares-au ncasat o bascul` depachete cu euro, n valoare de20 milioane, are termen definalizare luna mai 2009!

Ce va fi n prim`varaviitoare, nu [tim. Deocamdat`[tim ce este n prezent. nBucure[ti se circul` totse circul` totse circul` totse circul` totse circul` totbar` la bar`bar` la bar`bar` la bar`bar` la bar`bar` la bar`, pentru c` nude dirijare inteligent` era

nevoie, cnd fluviul deautomobile circul` n [ir indiann orele de vrf care s-aucam extins de-a lungul ntregii

zile. Conduc`torii auto auconstatat c` nici m`carr`posata und` verde nu preafunc]ioneaz`. {i atunci, vorbalui Lenin, ce-i de f`cut?

Acum s-au mai descoperitni[te solu]ii pentru optimizareatraficului:

a) culoar unic pentrutransport n comun (dar, dinp`cate, acest culoar nu seadaug` prin l`rgirea [oselei, ciprin ngustarea ei);

b) condi]ii de trafic pentrubicicli[ti (dac` cineva [iimagineaz` c` se va u[uratraficul auto cu cteva sute debucure[teni ce vor merge cubiciclete din Drumul Taberei,pn` la Casa Presei Libere,ne-am l`murit);

c) construirea de sensurigiratorii, n loc de intersec]ii

semaforizate (sigur c` ntr-oloca]ie cum este Pia]a DeGaule sau Pia]a Roman`, unsens giratoriu s-ar puteaconstrui [i chiar exist`. Darnti c` ]i trebuie pia]a, pentru

c` nu po]i s` fii dect un edilidiot s` amenajezi un sensgiratoriu n intersec]iaBd.Regina Elisabeta cuStr.Brezoianu).

Ciudat` ni se pare [i ideeanoilor edili s` se extind`metroul u[ormetroul u[ormetroul u[ormetroul u[ormetroul u[or pe cheiulDmbovi]ei, uitndu-se c` pededesubt circul` metroulmetroulmetroulmetroulmetrouladev`ratadev`ratadev`ratadev`ratadev`rat [i c` ar fi mult maisimplu s` mai introduci ctecinci garnituri moderne demetrou ntr-un sens [i n

cel`lalt, astfel nct acesteas` circule din dou` n dou`minute. Iar sus, pe cheiulDmbovi]ei s` lase [oseaua

pentru automobile, c`ci de faptaceasta este problema! Oideea similar` au avut [i unprim secretar al RegiuniiLeningrad, iar acumtramvaiele circul` goale nSankt Petersburg, ca ni[tefantome reci [i nsingurate pestr`zile unde dedesubt, f`r`stopuri [i cu viteze dedeplasare de cinci ori maimari, circul`, din dou` n dou`minute, garnituri de metrou

ultramoderne.Dar adev`rata pacosteadev`rata pacosteadev`rata pacosteadev`rata pacosteadev`rata pacoste

a municipiului Bucure[ti (n locs` fie o utilitate) estematerializarea ambi]iei unuifost primar general de aconstrui Pasajul Basarab.Despre oportunitateaacestuia, prorectorul

Universit`]ii PolitehniceBucure[ti, prof. {erban Raicu,spunea textual c` PasajulBasarab este o investi]iecumplit`, cobornd circula]iape trei benzi ntr-un sens peuna singur`, prin Bd.Titulescu.Altfel spus, declara profesorul,se vars` un fluviu ntr-un ru,genernd nc` o gtuire detrafic [i pe Bd.Banu Manta, nfa]a Prim`riei Sectorului 1.

Pn` la urm`, tot ideea

primarului general SorinOprescu de a face douàutostr`zi pe direc]iile Nord-Sud [i Est-Vest, fie ele [i cupor]iuni suspendate, ar fiprima speran]` de a parcurgemai u[or Bucure[tiul. Ce-omai fi, vom vedea [i vommai scrie.

La toat` nebunia dinBucure[ti mai lipsea doar osistematizare perfect` a

regulilor de circula]ie!

Am#narea cu peste un deceniu a construirii centuriiocolitoare a Bucure[tiului creaz` \n majoritatea

intersec]iilor conflicte de trafic. Chiar cu semafoareinteligente, problema r`m#ne aceea[i.


16/36

16

ROM~NIA, MEMBRQ A UE?

Atunci cnd cineva vreas` pun` la ndoial` afirma]iiledin anumite statistici, indiferentde domeniu, repet` unexemplu relativ cunoscut:dac` o persoan` st` cu unpicior pe un bloc de ghea]` [icu cel`lalt pe o plit` ncins`,din punct de vedere statisticar trebui s` se simt` n condi]iinormale...

A[a [i cu unele statisticipe care ni le pune la dispozi]ie

Poli]ia Rutier`, dup` criterii dincare greu mai n]elegemuneori cte ceva. Bunòar`,ntr-un tabel existent pe site-ulinstitu]iei privind dinamicaaccidentelor, n anul 2004rezult` c` au fost nregistrate7.3437.3437.3437.3437.343 de accidente, cu 2.448deceda]i [i 5.759 r`ni]i. n aniiurm`tori, num`rul accidentelorsare incredibil la 19.80619.80619.80619.80619.806 nanul 2005, [i 19.25919.25919.25919.25919.259 n anul2006! Culmea este c` n anul2006 num`rul deceda]ilor

scade la 2.151, iar cel alr`ni]ilor la 4.714.

C` num`rul mor]ilor [i aldeceda]ilor scade este foartebine. Raportat la popula]ia ]`rii,dup` acest criteriu ne situ`mundeva n a doua treime ntre]`rile UE, [i nu pe ultimul lor,cum alarmist proclam`diverse publica]ii tabloide.

De curnd, o nou`statistic` mparte num`rul deaccidente, ca [i num`rul

CND REALITATEA {I STATISTICILESE BAT CAP N CAP!

RADU DRAGO{ mor]ilor [i r`ni]ilor grav, n

func]ie de... marcaautomobilului implicat neveniment. Altfel spus, care arfi m`rcile mai sigure [i carenu. Pe primul loc n anul 2008este situat`, evident, DaciaDaciaDaciaDaciaDacia,cu 212121212112 accidente12 accidente12 accidente12 accidente12 accidente, n urmac`rora au decedat 532 de532 de532 de532 de532 depersoanepersoanepersoanepersoanepersoane. Ce nu seprecizeaz`, pentru c` nici nuse prea [tie, este num`rulautomobilelor Dacia aflate ncircula]ie, care probabildep`[e[te 1,5 milioane

exemplare!Ce ne facem ns` c` la un

num`r de 401 accidentecomise de automobileMercedesMercedesMercedesMercedesMercedes au decedat 151151151151151de persoanede persoanede persoanede persoanede persoane, adic` uncoeficient de "mortalitate"2,65, de[i respectiva marcàre nregistrat` n Romniadoar65.000 unit`]i65.000 unit`]i65.000 unit`]i65.000 unit`]i65.000 unit`]i,comparativ cu marca Dacia,care este prezent` pe [oselentr-un num`r de aproape 25de ori mai mare!! Comparnd

cifrele de mai sus, tot statistic,Mercedes poate fi catalogat nRomnia drept un automobilce asigur` protec]iapasagerilor cam la nivelul unuiTico sau Trabant!

De fapt, adev`rul este c`mul]i dintre cei care se afl` lavolanul acestor bolizi de maresiguran]`, cota]i n general cu4 [i 5 stele la testeleEuroNCAP, sunt de fapt ni[tebezmetici, de regul` feciorii

unor pricopsi]i, care npropor]ie de 37% se omoar`singuri, intrnd n pomi, ncapete de pod, ie[ind n decorsau ciocnindu-se cuautovehicule de mare gabarit.

Cauzele se [tiu: n primulrnd viteza excesiv` [ineadaptarea acesteia lacondi]iile de trafic,neacordarea de prioritate [idep`[irile criminale, f`ràsigurare n prealabil. Cam naceea[i categorie se afl` [ialte automobile moderneprecum Volkswagen, cu 534de accidente soldate cu 172de victime, Opel, cu 499 deaccidente (137 de victime), oriFord cu 391 de accidente (118victime), la un num`r deautomobile aflate n circula]iede circa 250-300.000 pentrufiecare marc`!

n bun` m`sur` de vinèste [i infrastructura de-adreptul arhaic`, n condi]iilecnd n 20 de ani, practic, nus-a construit nici un drummodern pe patru benzi (ce s`mai vorbim de autostr`zi!), nvreme ce num`rulautovehiculelor a crescut de4,3 ori fololsind acelea[i[osele !

Dar pentru c` Poli]iaRutier` tot a f`cut unclasament al "siguran]ei"m`rcilor n accidente, ar fiinteresant dac` ar efectua [icontroale mult mai dese ntrafic, mpreun` cu

"speciali[tii" de la RAR, sauautoriza]i de ace[tia, adic` ceicare dau drumul n circula]ieunor hrburi (n majoritateDacia), ie[ite de pe poartafabricii n urm` cu 15-20 deani! Sigur c` acestea nu suntdoar... fragile, ci [i aproximativconforme cu regulile stricte desiguran]` rutier` impuse acumde normativele existente nUniunea European`.

S` ncerce cineva cu oastfel de rabl` ruginit` [i"trosnind" din toate buc[ile s`treac` dincolo de VamaN`dlag. {i dac` reu[e[tedintr-o ntmplare, nmaximum 100 de km este traspe dreapta, cu certificatul deidentitate suspendat pentruneconformitate tehnic`. Iarfaptul c` [oferii implica]i naccidente cu automobile Daciasunt cu 3-4 ani mai vrstnicidect cei din Mercedes,Volkswagen sau Opel, nu areabsolut nici o semnifica]ie.Pentru c` nu vrsta este ocauz` a accidentelor, cicomportamentul aberant oride-a dreptul iresponsabil lavolan al celor cu automobile,altfel de bun` calitate. Cum lafel, de vin` sunt [i condi]iiletehnice precare ale celor cuautomobile din... epoca de aur,ce n-ar mai trebui s` fieacceptate n trafic, dac` nucorespund ntocmai criteriilorlegale [i europene desiguran]` rutier`.


17/36

17

- Impresiile au fost favorabile, iaraprecierile speciali[tilor chiar ne-au onoratne spunea dl.Harmut Beyer.Cel pu]in nc`dou` mari ora[e europene gndescorganizarea unei curse stradale ca cea dela Bucure[ti! Capitala Romniei are ns`marele avantaj c` Circuitul de vitez`, [i elfoarte interesant, cu urc`ri [i coborri rapide,cu "ace de p`r" [i viraje de mare vitez`, sedesf`[oar` n jurul impresionantului Palat alParlamentului, ce constituie un punct deatrac]ie cu totul deosebit, strnit [i delegendele lansate despre construc]ia cl dirii.

- V-a]i gndit la optimizarea mont`rii [i

demont`rii infrastructurii Circuitului pentrua reduce la maximum perioada dentrerupere a circula]iei?

- ntr-adev`r, dac` se va extinde acestgen de curse stradale, logistica va trebuis` fie rapid optimizat`, ne-a precizat ncontinuare dl.Beyer. Noi vom contacta dejacteva companii metalurgice, pentru adezvolta un sistem mobil de protec]ie cu[ine glisante. Acestea se pot monta rapid,sunt mai suple [i mult mai pu]in greoaie dectactualele blocuri de beton, prea grele pentrutransport. Acest sistem de protec]ie cu [ineal pilo]ilor [i spectatorilor, ce se pot

transporta foarte u[or [i monta /demonta lafel de rapid, ar putea stimula extindereaCampionatului FIA GT n mai multe capitale,sau s-ar putea organiza o suit` de MariPremii ale mai multor ora[e sau cunoscute

CIRCUITULBUCURE{TEAN

ESTE OLOCA}IEPERFECT~ {I MODERN~

Domnul Harmut BeyerDomnul Harmut BeyerDomnul Harmut BeyerDomnul Harmut BeyerDomnul Harmut Beyer, CEO al Bucharest City Challenge, CEO al Bucharest City Challenge, CEO al Bucharest City Challenge, CEO al Bucharest City Challenge, CEO al Bucharest City Challenge

[i al Bucure[ti-Ring SRL, principalul organizator al[i al Bucure[ti-Ring SRL, principalul organizator al[i al Bucure[ti-Ring SRL, principalul organizator al[i al Bucure[ti-Ring SRL, principalul organizator al[i al Bucure[ti-Ring SRL, principalul organizator al

Circuitului de vitez` FIACircuitului de vitez` FIACircuitului de vitez` FIACircuitului de vitez` FIACircuitului de vitez` FIA GTGTGTGTGT, desenat de celebrul designer, desenat de celebrul designer, desenat de celebrul designer, desenat de celebrul designer, desenat de celebrul designer

Hermann Tilke, s-a declarat foarte mul]umit dup`Hermann Tilke, s-a declarat foarte mul]umit dup`Hermann Tilke, s-a declarat foarte mul]umit dup`Hermann Tilke, s-a declarat foarte mul]umit dup`Hermann Tilke, s-a declarat foarte mul]umit dup` ncheierea celei de a doua edi]ii a Cursei de la Bucure[ti. ncheierea celei de a doua edi]ii a Cursei de la Bucure[ti. ncheierea celei de a doua edi]ii a Cursei de la Bucure[ti. ncheierea celei de a doua edi]ii a Cursei de la Bucure[ti. ncheierea celei de a doua edi]ii a Cursei de la Bucure[ti.

Mediatizarea a fost deosebit`. Concursul a fost transmis deMediatizarea a fost deosebit`. Concursul a fost transmis deMediatizarea a fost deosebit`. Concursul a fost transmis deMediatizarea a fost deosebit`. Concursul a fost transmis deMediatizarea a fost deosebit`. Concursul a fost transmis de

peste 150 de posturi TV romne[ti [i interna]ionale,peste 150 de posturi TV romne[ti [i interna]ionale,peste 150 de posturi TV romne[ti [i interna]ionale,peste 150 de posturi TV romne[ti [i interna]ionale,peste 150 de posturi TV romne[ti [i interna]ionale,

num`rul ziari[t i lor autohtoni, mpreun` cu cei din ntreaganum`rul ziari[t i lor autohtoni, mpreun` cu cei din ntreaganum`rul ziari[t i lor autohtoni, mpreun` cu cei din ntreaganum`rul ziari[t i lor autohtoni, mpreun` cu cei din ntreaganum`rul ziari[t i lor autohtoni, mpreun` cu cei din ntreaga

lume apropiindu-se de 500! De asemenea, ca o surpriz`,lume apropiindu-se de 500! De asemenea, ca o surpriz`,lume apropiindu-se de 500! De asemenea, ca o surpriz`,lume apropiindu-se de 500! De asemenea, ca o surpriz`,lume apropiindu-se de 500! De asemenea, ca o surpriz`,

am remarcat part iciparea unor emisari tr imi[i anume,am remarcat part iciparea unor emisari tr imi[i anume,am remarcat part iciparea unor emisari tr imi[i anume,am remarcat part iciparea unor emisari tr imi[i anume,am remarcat part iciparea unor emisari tr imi[i anume,

nso]i] i de speciali[t i i reprezentnd opt mari ora[e din nso]i] i de speciali[t i i reprezentnd opt mari ora[e din nso]i] i de speciali[t i i reprezentnd opt mari ora[e din nso]i] i de speciali[t i i reprezentnd opt mari ora[e din nso]i] i de speciali[t i i reprezentnd opt mari ora[e din

Europa, prezen]i la Bucure[ti s` expertizeze directEuropa, prezen]i la Bucure[ti s` expertizeze directEuropa, prezen]i la Bucure[ti s` expertizeze directEuropa, prezen]i la Bucure[ti s` expertizeze directEuropa, prezen]i la Bucure[ti s` expertizeze direct

condi] i i le de concurs [i de organizare a unui asemeneacondi] i i le de concurs [i de organizare a unui asemeneacondi] i i le de concurs [i de organizare a unui asemeneacondi] i i le de concurs [i de organizare a unui asemeneacondi] i i le de concurs [i de organizare a unui asemenea

circuit stradal.circuit stradal.circuit stradal.circuit stradal.circuit stradal.

sta]iuni turistice, unificate sub egida FIA,printr-un regulament comun.

- Ca organizator, cum aprecia]i edi]iadin acest an fa]` de cea din 2007?

- Bucharest City Challenge a avut anulacesta noroc de o vreme bun`, cu toat`c`ldura de afar`, care a ridicat temperaturasuprafe]ei de rulare la 52 grade Celsius.Automobilele de curse au rezistat ns` cubrio acestor solicit`ri, spre satisfac]ianumero[ilor spectatori care ne-au onoratcu prezen]a, iar cursele au fost deosebit despectaculoase, chiar dac` au existat [iunele incidente fire[ti n asemenea

concursuri.- De data asta [i spectatorii au fost cu

mult mai mul]i!- ntr-adev`r, am avut tribune aproape

pline n fiecare din cele trei zile, att laantrenamente, ct [i la curse, iar n gr`dinaParlamentului chiar a fost o agreabil`atmosfer` de picnic. Ne-am bucurat [i deprezen]a d-lui Prim-ministru, a PrimaruluiGeneral, al Ministrului Sportului, a altorreprezentan]i ai Guvernului Romn, dar auonorat invita]ia [i mai mul]i ambasadori dinmai multe ]`ri. Cu to]ii au apreciat c` acesttraseu din jurul Palatului Parlamentului este

parc` o insul`, destul de departe decartierele locuite, deranjnd pu]in` lume.- Cum au apreciat ziari[tii str ini circuitul

n sine, amplasamentul, condi]iile deorganizare [i Bucure[tiul, n general?

- Un mare avantaj a fost faptul c`Parlamentul era n vacan]a de var`, a[ac` au existat condi]ii

Revista Autoturism 2008 nr 9 si 10

Documents

Transcript of Revista Autoturism 2008 nr 9 si 10